Per il quarto anno consecutivo la casa inglese McLaren Automotive ha battuto il suo stesso record di vendite, con 3.286 sportive commercializzate e una crescita importante su tutti i mercati. Questa cifra suppone un incremento sostanziale del 99% rispetto al 2015 quando le vendite del marchio erano scese a 1.654 pezzi. Buone notizie, quindi, per la firma di Woking. Questo importante aumento delle vendite ha comportato anche una ridefinizione dell’utile operativo di 65,8 milioni di Sterline, con un incremento del 180% rispetto allo scorso anno.

15 nuovi modelli o varianti entro il 2020

“I risultati finanziari positivi del 2016 sono dovuto per un 44% alle entrate delle vendite ed è una prova del fatto che i piani di crescita di McLaren sono raggiungibili e sostenibili”, ha detto il CEO della firma inglese Mike Flewitt che ha anche anticipato che per la fine del 2020 McLaren avrà prodotto 15 nuovi modelli o versioni delle sue attuali super sportive.

Protagoniste la nuova 570GT e la 720S

La famiglia Sport Series è in gran parte l’artefice di questo esito positivo di McLaren, con 2.031 auto vendute, grazie soprattutto alle nuove McLaren 570GT e 570S, lanciate recentemente sul mercato. Un abbona spinta è comunque arrivata anche dalla 675LT (Famiglia Super Series) e dalla sua variante cabriolet.
E la crescita di McLaren non sembra destinata ad arrestarsi, visto che l’introduzione della nuova 720S a inizio 2017 sta già incassando buoni risultati con almeno 1.500 ordini accumulati fino ad oggi. Tra l’altro, per soddisfare la domanda di questo nuovo modello, McLaren ha dovuto aggiungere un secondo turno presso gli impianti produttivi creando 250 nuovi posti di lavoro e portando la produzione giornaliera da 10 a 20 auto, per una produzione totale annuale di circa 5.000 unità.

Crescita per mercati

Tutti i mercati dove è presente McLaren hanno fatto registrare numeri positivi per la Casa inglese. In Nordamerica sono state vendute 1.139 unità (+106%), mentre l’Europa mantiene il secondo posto con 996 auto vendute (+153%). In Cina McLaren ha venduto 228 pezzi mentre la regione Asia-Pacifico ha fatto registrare un incremento delle vendite del 90%. Il restanti mercati (Medio Oriente, Africa, America centrale e Sudamerica) sono cresciuti del 69%. E per infine, durante il 2016 McLaren ha aperto 5 nuovi concessionari a Bristol (Regno Unito), Boston e Palm Beach (Stati Uniti), Goald Coast (Australia) e Fukuoka (Giappone).

In Casa BMW il colore Nero è sinonimo di potenza, esclusività ed emozione. Per questo la Casa bavarese ha scelto questa tonalità per due nuovi allestimenti speciali dedicati a due dei suoi prodotti più potenti a listino, la BMW X5 M e la X6 M. Entrambe saranno proposte, a partire da agosto, nella variante Black Fire Edition. Il colore nero ne inonda ogni angolo della carrozzeria e degli interni dandole un tocco oscuro e minaccioso. Meccanicamente, però, non ci sono novità, ma del resto non ne avevano bisogno…

Livrea in Sapphire Black Metallic

Il kit estetico/aerodinamico del pacchetto M è stato interamente verniciato con la tonalità Sapphire Black Metallic, comprese le barre dei reni che compongono la griglia frontale, caratteristiche di questa versione. Le calotte degli specchietti retrovisori sono in carbonio, mentre il quadro esteriore è completato da immensi cerchi in alluminio M da 21 pollici, anch’essi rigorosamente verniciati in nero.

Gli interni

Passando agli interni la linea del design segue lo stessa schema degli esterni seppur con qualche variazione che ne spezza la monotonia. Il benvenuto all’interno dell’abitacolo lo danno i sedili elettrici multifunzionale con poggiabraccia integrati, tappezzati con pelle Merino nera e decorati con cuciture a contrasto in Mugello Red. Un altro contrasto lo da il tetto color antracite mentre tutti gli inserti sono laccati in nero lucido. Di serie sia la X5 M che la X6 M Black Fire Edition dispongono del volante multifunzione M rivestito in pelle e leve del cambio in alluminio. I alternativa e senza costi aggiuntivi si può però scegliere anche il volante M Performance rivestito in Alcantara.

La meccanica rimane invariata, con il già noto V8 da 4,4 litri, 575 CV e 750 Nm di coppia sotto al cofano, abbinato alla trasmissione automatica Steptronic a 8 rapporti. Con questo powertrain entrambi i modelli sono in grado di scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,2 secondi.

La Mercedes Classe E Cabriolet è stata recentemente aggiornata. Ha un look simile a quello della sorella Classe C, pur essendo per quasi tutto, soprattutto sotto il profilo tecnico, alla Classe S.

Dimensioni

La nuova Mercedes Classe E Cabriolet 2017 è lunga 4.826 mm, larga 1.860 mm ed alta 1.428 mm. Ha un bagagliaio da 385 litri (che diventano 310 con il tetto aperto), ma grazie alla configurazione dei sedili posteriori ribaltabili 50:50 c’è la possibilità di carico passante nell’abitacolo.

Motori

Sarà disponibile in Italia con tre motori potenti ed efficienti: E 220d (quattro cilindri in linea 1.950 cc e 194 CV con consumi da 4,3 l/100km) E 350d 4Matic (6 cilindri V 2.987 da 258 CV con consumi da 6,5 l/100km), ed E400 4Matic (6 cilindri V da 333 CV con consumi da 8,3l/100km). Entro fine anno arriveranno le versioni 220d 4Matic e E350e (il mild hybrid a 48 volt).

Prezzi

I prezzi della nuova Mercedes-Benz Classe E Cabriolet variano dai circa 60.000 euro del modello entry level fino a circa 90.000 euro del top di gamma.

Il futuro dell’auto, ormai è quasi certo, va incontro alla guida autonoma. La sicurezza stradale sembra ormai il focus su cui quasi tutti i costruttori stanno rivolgendo i loro investimenti per la ricerca e lo sviluppo. Ma c’è un’altra tecnologia chiave che caretterizzerà l’auto di domani: la connettività. E anche questa sarà messa a servizio della sicurezza.

A tal proposito Volkswagen ha annunciato che entro il 2019 arriveranno nelle concessionarie le sue prime auto in grado di comunicare con le altre vetture e con le infrastrutture. Secondo Wolfsburg la tecnologia car-to-car e car-to-X (infrastrutture) è praticamente dietro l’angolo e il suo linguaggio si chiama pWLAN.

Ad oggi, di fatto, le auto di gamma alta sono già in grado, attraverso i sistemi di navigazione, di sapere se sul nostro percorso ci aspettano ingorghi, traffico, lavori in corso e strade chiuse. Attraverso sensori e telecamere alcune sono anche in grado di fermarsi da sole per evitare una collisione e possono perfino riconoscere un pedone, o un animale, sulla carreggiata.

Attraverso la “Nube” le auto comunicheranno tra loro

La novità del sistema di cui parla la Casa tedesca si basa esattamente sulle informazioni che le auto possono scambiarsi tra loro. Un veicolo può ad esempio inviare un segnale alle altre auto indicando un incidente, con le sue coordinate precise, o una lastra di ghiaccio dietro a una curva. O ancora, un semaforo può segnalare al sistema dell’auto il suo stato, rosso ad esempio o la segnaletica stradale può riferire il limite di velocità consentito.

E tutti questi dati passeranno attraverso l’ormai famosa “nube” (o Cloud) codificati in un linguaggio comune standard denominato pWLAN e trasmesso su bande riservate alla comunicazione tra auto. Una sorta di Internet per la mobilità insomma.

Volkswagen non sarà l’unica Casa a sviluppare questa tecnologia che dovrebbe espandersi rapidamente visto che la sua efficacia reale dipende dal numero di auto connesse e dalla quantità di funzioni che si andranno ad integrare nel sistema. In Germania, Paesi Bassi e Austria è già stato annunciata, ad esempio, l’istallazione di sistemi basati sul pWLAN nei cantieri sulle autostrade per avvisare in tempo reale gli automobilisti.