Si chiamaLotus Evora GT410 ed è la nuova variante della GT410 Sport che la marca britannica ha sviluppato per un uso quotidiano.

Look differenziato

Con un’impostazione, quindi, più ‘comfort’ rispetto alla ‘Sport’, si distingue esteticamente per il tetto verniciato nella stessa tonalità della carrozzeria (ora la paletta dei colori è più ampia), così come le minigonne laterali, il portellone posteriore – con più superficie vetrata che amplia la visibilità – e gli specchietti retrovisori. Di serie la Lotus Evora GT410 monta cerchi da 19 pollici all’anteriore e da 20 al posteriore, disponibili con due design diversi e, in ogni caso, con ben in vista le pinze dei freni AP Racing.

Più comfort di bordo

L’abitacolo è stato inoltre insonorizzato con nuovi materiali isolanti, mentre il comfort è aumentato grazie all’introduzione di poggiabraccia e tasche portaoggetti nei pannelli delle portiere. Tra gli altri accessori disponibili di serie su questa versione troviamo anche: sedili sportivi Sparco riscaldati, condizionatore, retrocamera e sensori posteriori, sistema di infotainment Premium con connettività Apple CarPlay e navigatore satellitare, radio digitale DAB+ e cruise control.

Ammortizzatori più morbidi

Per rendere la nuova Evora GT410 più comoda e sfruttabile tutti i giorni Lotus ha anche modificato i parametri degli ammortizzatori, ora più orientati al comfort di guida, e montato pneumatici Michelin Pilot Sport 4S per tutte le stagioni.

Sempre 410 CV

Dal punto di vista meccanico la piccola sportiva di Hethel mantiene le stesse caratteristiche della versione Sport: monta lo stesso sei cilindri da 3.5L con 410 CV di potenza abbinabile al cambio manuale a sei marce o all’automatico con cui raggiunge i 100 km/h da ferma rispettivamente in 3,9 o 4 secondi. LA nuova Lotus Evora GT410 è già disponibile in Germania a un prezzo base di 99.900 euro, 11mila euro in meno rispetto alla versione ‘Sport’, e sul mercato UK a 82.900 sterline.

Nel Mondiale F1 2020 vedremo poche modifiche al regolamento rispetto allo scorso anno (per la vera rivoluzione bisognerà attendere il 2021). Scopriamo insieme le più interessanti.

F1 2020 – Le novità del regolamento

Bandiera a scacchi

La tradizionale bandiera a scacchi – rimpiazzata nel 2019 da tabelloni luminosi – tornerà a segnalare la fine dei Gran Premi nel Mondiale F1 2020. Lo scorso anno fu sventolata da Jean Alesi al termine del GP d’Italia a Monza vinto da Charles Leclerc.

MGU-K

Il Mondiale F1 2020 vedrà un GP in più rispetto allo scorso anno (22 contro 21) e per questo motivo ogni pilota avrà a disposizione per tutta la stagione tre MGU-K – il sistema che trasforma l’energia cinetica generata in fase di frenata in energia elettrica per aumentare la potenza – anziché due.

Test

Nel 2020 i team avranno a disposizione solo sei giorni di test pre-stagionali anziché otto: le scuderie in lotta per il Mondiale F1 2020 gireranno a Barcellona in due sessioni di tre giorni (dal 19 al 21 febbraio e dal 26 al 28 febbraio). Ma non è tutto: i test di metà stagione non si terranno mentre in quelli di fine stagione ad Abu Dhabi le scuderie dovranno obbligatoriamente schierare per almeno un giorno un pilota che non abbia corso più di due GP in carriera.

Coprifuoco

Una buona notizia per i meccanici di F1: il coprifuoco nei giovedì e nei venerdì dei weekend di gara (il periodo di tempo nel quale è impossibile lavorare sulle monoposto e trovarsi nei pressi del circuito) è stato esteso da otto a nove ore. I team potranno violare questa regola solo due volte nel corso del Mondiale 2020 senza incorrere in penalità.

Numeri più visibili

Tutte le monoposto del Mondiale F1 2020 dovranno montare una piccola pinna posteriore che racchiude il numero di gara del pilota. Una soluzione che aumenta la riconoscibilità dei driver senza incidere più di tanto sull’aerodinamica della vettura.

Meno severità

Nel 2019 i piloti che non si fermavano alla verifica del peso durante le prove libere erano costretti a partire dalla pit-lane mentre in caso di falsa partenza era previsto un drive-through o uno stop&go di 10 secondi. Nel Mondiale F1 2020 i commissari potranno comminare penalità meno severe.

Monoposto scoperte

Durante i test pre-stagionali i team non potranno coprire le loro monoposto. Una regola che non vale quando il fondo non è montato o quando la vettura viene riportata ai box dopo essere rimasta ferma in pista.

Meno metallo

Per ridurre i rischi di forature in gara dovute a parti metalliche i primi 50 mm delle piastre terminali dell’ala anteriore dovranno essere esclusivamente in fibra di carbonio. Ma non solo: gli unici elementi metallici ammessi devono trovarsi 30 mm dietro il bordo anteriore delle piastre.

Brake duct

Dal 2020 le prese d’aria dei freni dovranno essere realizzate in proprio dalle scuderie.

Meno elettronica al via

Nella fase di partenza i piloti dovranno gestire il 90% della coppia attraverso la frizione.

Benzina

Nel 2019 ogni monoposto poteva contenere due litri di benzina fuori dal serbatoio. Per il 2020 la quantità di carburante ammessa scende a 250 ml.

L’international Automobile Festival è un evento di vitale importanza per Alpine, in cui già nell’edizione 2015 svelò la Alpine Vision Gran Turismo e, nel 2018, la Alpine A110 ricevette il premio di auto più bella del 2017. All’edizione di quest’anno della kermesse parigina il brand francese porterà un’intera esposizione di auto storiche, presenti e future del marchio, tra cui ci sarà la Alpine A110 SportsX.

Questa show car, o studio di design, sarà presente a Parigi insieme alle A210 prototipe, Alpine Vision Gran Turismo, Alpne A110 1800, Alpine A110 “berlinette” 1300 del 1971 e Alpine A110S. Nello specifico si tratta di un prototipo sperimentale che fa sfoggio delle diverse possibilità frutto della versatilità della piccola coupé sportiva a motore centrale, convertita per l’occasione in un veicolo destinato agli amanti dello sport e delle attività outdoor.

Ispirata alla A110 vincitrice del Rally di Montecarlo del 1973, la Alpine A110 SportsX presenta una carrozzeria elevata di 60 mm rispetto alla A110 Pure su cui si basa. La carrozzeria è stata anche allargata di 80 mm e monta protezioni in plastica sui paraurti, sui passaruota e sulle fiancate. La livrea è stata verniciata in due colori, bianco per il corpo vettura e nero satinato per il tetto, i cerchi e le prese d’aria. In coda è stato invece installato un supporto specifico che permette di trasportare gli sci o le tavole da snowboard. Il tutto condito con i loghi X che richiamano le auto da rally del passato.

Sotto pelle nessuna modifica, monta l’originale 1.8 turbo da 252 CV di potenza e 320 Nm di coppia che le permette di scattare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e di raggiungere la velocità massima di 250 km/h.

Il calendario del Mondiale F1 2020 è finalmente completo: oggi sono state pubblicate le date e gli orari di tutti i GP (compreso quello del Giappone, l’unico che mancava ancora all’appello).

Di seguito troverete il calendario completo del Mondiale Formula 1 2020: le date e gli orari di prove libere, qualifiche e gara di tutti e 22 i Gran Premi del Circus. Una stagione che vedrà una corsa in più rispetto allo scorso anno, con due nuove location (Vietnam e Olanda) che hanno preso il posto del GP di Germania.

LEGGI ANCHE – Calendario MotoGP 2020: tutte le date, i circuiti e gli orari

F1 2020: il calendario, le date e gli orari di tutti i GP

1 – GP Australia (Melbourne) – 15 marzo 2020

Il calendario

Venerdì 13 marzo 2020

Prove libere 1 02:00-03:30
Prove libere 2 06:00-07:30

Sabato 14 marzo 2020

Prove libere 3 04:00-05:00
Qualifiche 07:00-08:00

Domenica 15 marzo 2020

Gara 06:10

2 – GP Bahrein (Sakhir) – 22 marzo 2020

Il calendario

Venerdì 20 marzo 2020

Prove libere 1 12:00-13:30
Prove libere 2 16:00-17:30

Sabato 21 marzo 2020

Prove libere 3 13:00-14:00
Qualifiche 16:00-17:00

Domenica 22 marzo 2020

Gara 16:10

3 – GP Vietnam (Hanoi) – 5 aprile 2020

Il calendario

Venerdì 3 aprile 2020

Prove libere 1 06:00-07:30
Prove libere 2 10:00-11:30

Sabato 4 aprile 2020

Prove libere 3 07:00-08:00
Qualifiche 10:00-11:00

Domenica 5 aprile 2020

Gara 09:10

4 – GP Cina (Shanghai) – 19 aprile 2020

Il calendario

Venerdì 17 aprile 2020

Prove libere 1 05:00-06:30
Prove libere 2 09:00-10:30

Sabato 18 aprile 2020

Prove libere 3 06:00-07:00
Qualifiche 09:00-10:00

Domenica 19 aprile 2020

Gara 08:10

5 – GP Olanda (Zandvoort) – 3 maggio 2020

Il calendario

Venerdì 1 maggio 2020

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

Sabato 2 maggio 2020

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

Domenica 3 maggio 2020

Gara 15:10

6 – GP Spagna (Barcellona) – 10 maggio 2020

Il calendario

Venerdì 8 maggio 2020

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

Sabato 9 maggio 2020

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

Domenica 10 maggio 2020

Gara 15:10

7 – GP Monaco (Monte Carlo) – 24 maggio 2020

Il calendario

Giovedì 21 maggio 2020

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

Sabato 23 maggio 2020

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

Domenica 24 maggio 2020

Gara 15:10

8 – GP Azerbaigian (Baku) – 7 giugno 2020

Il calendario

Venerdì 5 giugno 2020

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

Sabato 6 giugno 2020

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

Domenica 7 giugno 2020

Gara 14:10

9 – GP Canada (Montréal) – 14 giugno 2020

Il calendario

Venerdì 12 giugno 2020

Prove libere 1 17:00-18:30
Prove libere 2 21:00-22:30

Sabato 13 giugno 2020

Prove libere 3 17:00-18:00
Qualifiche 20:00-21:00

Domenica 14 giugno 2020

Gara 20:10

10 – GP Francia (Le Castellet) – 28 giugno 2020

Il calendario

Venerdì 26 giugno 2020

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

Sabato 27 giugno 2020

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

Domenica 28 giugno 2020

Gara 15:10

11 – GP Austria (Red Bull Ring) – 5 luglio 2020

Il calendario

Venerdì 3 luglio 2020

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

Sabato 4 luglio 2020

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

Domenica 5 luglio 2020

Gara 15:10

12 – GP Gran Bretagna (Silverstone) – 19 luglio 2020

Il calendario

Venerdì 17 luglio 2020

Prove libere 1 12:00-13:30
Prove libere 2 16:00-17:30

Sabato 18 luglio 2020

Prove libere 3 13:00-14:00
Qualifiche 16:00-17:00

Domenica 19 luglio 2020

Gara 16:10

13 – GP Ungheria (Hungaroring) – 2 agosto 2020

Il calendario

Venerdì 31 luglio 2020

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

Sabato 1 agosto 2020

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:10

Domenica 2 agosto 2020

Gara 15:10

14 – GP Belgio (Spa-Francorchamps) – 30 agosto 2020

Il calendario

Venerdì 28 agosto 2020

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

Sabato 29 agosto 2020

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

Domenica 30 agosto 2020

Gara 15:10

15 – GP Italia (Monza) – 6 settembre 2020

Il calendario

Venerdì 4 settembre 2020

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

Sabato 5 settembre 2020

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

Domenica 6 settembre 2020

Gara 15:10

16 – GP Singapore (Marina Bay) – 20 settembre 2020

Il calendario

Venerdì 18 settembre 2020

Prove libere 1 10:30-12:00
Prove libere 2 14:30-16:00

Sabato 19 settembre 2020

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

Domenica 20 settembre 2020

Gara 14:10

17 – GP Russia (Soči) – 27 settembre 2020

Il calendario

Venerdì 25 settembre 2020

Prove libere 1 10:00-11:30
Prove libere 2 14:00-15:30

Sabato 26 settembre 2020

Prove libere 3 11:00-12:00
Qualifiche 14:00-15:00

Domenica 27 settembre 2020

Gara 13:10

18 – GP Giappone (Suzuka) – 11 ottobre 2020

Il calendario

Venerdì 9 ottobre 2020

Prove libere 1 04:00-05:30
Prove libere 2 08:00-09:30

Sabato 10 ottobre 2020

Prove libere 3 05:00-06:00
Qualifiche 08:00-09:00

Domenica 11 ottobre 2020

Gara 06:10

19 – GP USA (Austin) – 25 ottobre 2020

Il calendario

Venerdì 23 ottobre 2020

Prove libere 1 18:00-19:30
Prove libere 2 22:00-23:30

Sabato 24 ottobre 2020

Prove libere 3 20:00-21:00
Qualifiche 23:00-00:00

Domenica 25 ottobre 2020

Gara 20:10

20 – GP Città del Messico (Città del Messico) – 1 novembre 2020

Il calendario

Venerdì 30 ottobre 2020

Prove libere 1 18:00-19:30
Prove libere 2 22:00-23:30

Sabato 31 ottobre 2020

Prove libere 3 17:00-18:00
Qualifiche 20:00-21:00

Domenica 1 novembre 2020

Gara 20:10

21 – GP Brasile (Interlagos) – 15 novembre 2020

Il calendario

Venerdì 13 novembre 2020

Prove libere 1 15:00-16:30
Prove libere 2 19:00-20:30

Sabato 14 novembre 2020

Prove libere 3 16:00-17:00
Qualifiche 19:00-20:00

Domenica 15 novembre 2020

Gara 18:10

22 – GP Abu Dhabi (Yas Marina) – 29 novembre 2020

Il calendario

Venerdì 27 novembre 2020

Prove libere 1 10:00-11:30
Prove libere 2 14:00-15:30

Sabato 28 novembre 2020

Prove libere 3 11:00-12:00
Qualifiche 14:00-15:00

Domenica 29 novembre 2020

Gara 14:10

Seat ha svelato le foto e i dati della nuova Leon: la quarta generazione della compatta spagnola – disponibile a trazione anteriore o integrale e in due varianti di carrozzeria (cinque porte e station wagon Sportstourer) – sarà lanciata ufficialmente nel secondo trimestre 2020.

Nuova Seat Leon: le dimensioni

La quarta serie della Seat Leon è lunga 4,37 metri (8,6 cm in più rispetto a prima), larga 1,80 metri (- 1,6 cm) e alta 1,46 metri (- 0,3 cm). Il bagagliaio di 380 litri è rimasto invariato (380 litri) mentre il passo di 2,69 metri è cresciuto di 5 cm.

Seat Leon Sportstourer: le dimensioni

La Seat Leon Sportstourer è lunga 4,64 metri (+ 9,3 cm rispetto alla vecchia ST) e alta 1,45 metri (- 0,3 cm). Il bagagliaio è più grande (617 litri anziché 587) mentre la larghezza e il passo sono identici a quelli della variante a cinque porte.

Nuova Seat Leon: i motori

La gamma motori della quarta generazione della Seat Leon è composta da undici unità sovralimentate:

• un 1.0 tre cilindri turbo benzina TSI da 90 CV
• un 1.0 tre cilindri turbo benzina TSI da 110 CV
• un 1.5 turbo benzina TSI da 130 CV
• un 1.5 turbo benzina TSI da 150 CV
• un 2.0 turbo benzina TSI da 190 CV
• un 2.0 turbodiesel TDI da 115 CV
• un 2.0 turbodiesel TDI da 150 CV
• un 1.5 turbo metano TGI da 130 CV
• un 1.4 turbo ibrido plug-in benzina eHybrid da 204 CV
• un 1.0 tre cilindri turbo mild hybrid benzina eTSI da 110 CV
• un 1.5 turbo mild hybrid benzina eTSI da 150 CV

Il 1.0 e il 1.5 da 130 CV sono a ciclo Miller e montano un turbo a geometria variabile, la Sportstourer 2.0 TDI 150 CV abbinata al cambio automatico DSG è l’unica acquistabile anche a trazione integrale, la variante a metano monta tre serbatoi con un volume netto complessivo di 17,3 kg e ha un’autonomia a gas di 440 km mentre la variante ibrida plug-in (cioè ricaricabile attraverso una presa di corrente) può percorrere 60 km in modalità elettrica.

Le Seat Leon con cambio DSG presentano la nuova tecnologia shift-by-wire, con il selettore delle marce non più collegato direttamente alla scatola del cambio che utilizza segnali elettronici per indicare il passaggio da un rapporto all’altro.

Nuova Seat Leon: il design

Gli elementi estetici più interessanti della nuova Seat Leon si trovano nel frontale (cofano più lungo e fari più arretrati) e – soprattutto – nella coda, impreziosita da luci posteriori coast-to-coast. L’aerodinamica è migliorata dell’8%.

Gli interni

Nell’abitacolo della Seat Leon prevalgono funzionalità e minimalismo: la plancia dalla superficie liscia presenta uno schermo centrale del sistema di infotainment con un design grafico diagonale ispirato alla Diagonal, la via più rinomata di Barcellona. Senza dimenticare l’illuminazione interna che include una luce avvolgente sul cruscotto che copre tutta la larghezza e continua sulle portiere fornendo alcune funzioni chiave come il rilevamento di punti ciechi o l’assistenza all’uscita.

Nuova Seat Leon: gli allestimenti

Gli allestimenti della nuova Seat Leon sono quattro: Reference, Style, Xcellence e FR. Su tutta la gamma troviamo di serie:

• accesso senza chiave Kessy Go
• prese USB anteriori e posteriori
• tecnologia di illuminazione LED con controllo automatico
• sistema di infotainment da 8″ e tecnologia Seat Connect

Seat Leon Reference

La Seat Leon Reference offre, tra le altre cose:

• cerchi da 16″
• retrovisori esterni elettrici
• 6 airbag
• segnale cinture di sicurezza non allacciate
• indicatori di avvertimento per ESP e pressione pneumatici

Seat Leon Style

La Seat Leon Style aggiunge alla dotazione della Reference, tra le altre cose:

• retrovisori esterni riscaldabili
• cruise control
• volante e pomello della leva del cambio in pelle
• cerchi in lega da 16″ (optional da 17″)

Seat Leon Xcellence

La Seat Leon Xcellence aggiunge alla dotazione della Style, tra le altre cose:

• griglia a diamante stampata a caldo
• finestrini con cornici cromate
• climatizzatore automatico trizona

Seat Leon FR

La Seat Leon FR aggiunge alla dotazione della Style, tra le altre cose:

• sospensioni specifiche FR
• paraurti FR
• tubi di scarico simulati
• cerchi in lega da 17″ (optional da 18″)
• logo FR sul posteriore
• sedili specifici
• volante multifunzione in pelle abbinato al look degli esterni
• climatizzatore automatico trizona
• vetri oscurati
• battitacco in alluminio illuminato per le portiere anteriori
• illuminazione delle portiere

Sicurezza

La dotazione di sicurezza della nuova Seat Leon comprende accessori come la regolazione adattiva dell’assetto DCC, il cruise control adattivo predittivo ACC, l’Emergency Assist 3.0, il Travel Assist (sistema che sfrutta le informazioni del cruise control e del Lane Assist per mantenere la vettura al centro della corsia e regolarne la velocità fino a 210 km/h), il Side and Exit Assist e l’Exit Warning (sistema che emette un avvertimento acustico nel caso stiano sopraggiungendo altri utenti della strada quando si è fermi e ci si appresta ad aprire la porta).

Connettività

La quarta evoluzione della Seat Leon offre connettività in-car e out-car (navigazione, funzioni e servizi online) con Full Link che include Android Auto e l’accesso wireless a Apple CarPlay. Sulla versione ibrida plug-in eHybrid è inoltre possibile gestire il processo di ricarica e il climatizzatore da remoto.

Le coupé 6 cilindri a benzina sono sportive adatte a chi cerca un mezzo elegante e grintoso al tempo stesso. Nella “top five” di questo mese – vinta dalla BMW serie 4 e dall’Audi A5 – abbiamo analizzato cinque proposte del 2014 con quotazioni che non superano i 35.000 euro.

Le due “2 porte” tedesche hanno superato le connazionali BMW serie 2 e Mercedes classe C Coupé e la giapponese Infiniti Q60. Scopriamo insieme la classifica, che prende in considerazione modelli con potenze comprese tra 300 e 340 CV.

La BMW 435i è una sportiva equilibrata pressoché priva di difetti spinta da un eccellente motore pronto ai bassi regimi.

Oggi si trova senza problemi di seconda mano a meno di 20.000 euro.

L’Audi S5 – l’unica proposta a trazione integrale presente in questa “top five” – ha un motore vivace (“0-100” in 4,9 secondi), potente (333 CV) ed elastico ma è poco agile nelle curve.

Dotata di un ampio bagagliaio e di un abitacolo spazioso per le spalle di chi si accomoda dietro (ma con pochi centimetri a disposizione della testa dei più alti), costava parecchio da nuova (65.600 euro) e anche oggi non scherza visto che per acquistarla bisogna sborsare oltre 30.000 euro.

La BMW 235i Coupé M – coinvolgente nelle curve come poche altre – è perfetta per chi vuole divertirsi: una sportiva compatta fuori (meno di quattro metri e mezzo di lunghezza) e dentro (i passeggeri posteriori non hanno molto spazio per le gambe).

Spinta da un motore ricco di coppia e con un abitacolo che presenta qualche imprecisione di troppo negli assemblaggi delle zone più nascoste, aveva un prezzo interessante da nuova (48.050 euro). Oggi si trova senza problemi usata a poco più di 25.000 euro.

La Mercedes C 350 Coupé punta più sui (relativamente) bassi consumi – 14,7 km/l dichiarati – che sulle prestazioni: 6 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.

L’introvabile sportiva della Stella (all’epoca la maggioranza dei clienti preferì giustamente puntare sulle versioni diesel) è affidabile ma presenta qualche imprecisione negli assemblaggi dei pannelli della carrozzeria. Le sue quotazioni superano i 20.000 euro.

La Infiniti Q60 S è una coupé giapponese costruita con grande cura – ma con una dotazione di serie poco personalizzabile – caratterizzata da dimensioni esterne ingombranti (4,66 metri di lunghezza non sono pochi da gestire in manovra) e da un abitacolo spazioso per le gambe dei passeggeri posteriori. Migliorabile, invece, il bagagliaio.

Introvabile di seconda mano (più semplice rintracciare le Cabrio più recenti) e con quotazioni che si aggirano intorno ai 17.000 euro, ospita sotto il cofano un motore 3.7 – una cilindrata impegnativa per chi vuole risparmiare sull’assicurazione RC Auto – povero di coppia, poco pronto ai bassi regimi e molto assetato di benzina (9,5 km/l dichiarati).