Patente C: cosa si può guidare
La patente C – conseguibile a partire dai 18 anni ma solo da chi è già in possesso della patente B – consente di guidare numerosi mezzi in grado di trasportare persone o merci. Scopriamo insieme quali.
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Patente C: i veicoli ammessi
La patente C consente di guidare autoveicoli diversi da quelli delle categorie D1 o D la cui massa massima autorizzata è superiore a 3.500 kg e progettati e costruiti per il trasporto di non più di otto passeggeri, oltre al conducente.
Agli autoveicoli di questa categoria può essere agganciato un rimorchio la cui massa massima autorizzata non superi 750 kg.
Patente C1: i veicoli ammessi
La patente C1 permette di guidare autoveicoli diversi da quelli delle categorie D1 o D la cui massa massima autorizzata è superiore a 3.500 kg, ma non superiore a 7.500 kg, progettati e costruiti per il trasporto di non più di otto passeggeri, oltre al conducente.
Agli autoveicoli di questa categoria può essere agganciato un rimorchio la cui massa massima autorizzata non sia superiore a 750 kg.
Patente C1E: i veicoli ammessi
La patente C1E consente di guidare complessi di veicoli composti di una motrice rientrante nella categoria C1 e di un rimorchio o di un semirimorchio la cui massa massima autorizzata è superiore a 750 kg, sempre che la massa autorizzata del complesso non superi 12.000 kg, o complessi di veicoli composti da una motrice rientrante nella categoria B e di un rimorchio o di un semirimorchio la cui massa autorizzata è superiore a 3.500 kg, sempre che la massa autorizzata del complesso non superi 12.000 kg.
Patente CE: i veicoli ammessi
La patente CE permette di guidare complessi di veicoli composti da una motrice rientrante nella categoria C e di un rimorchio o di un semirimorchio la cui massa massima autorizzata superi 750 kg.
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Fiat Panda: la tecnologia sigla per sigla
Possedete una Fiat Panda? State pensando di acquistare l’auto più amata dagli italiani? Di seguito troverete un glossario per capire meglio cosa significano le sigle che identificano tutti gli accessori tecnologici della citycar torinese.
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Fiat Panda: la tecnologia sigla per sigla
4×4
La sigla 4×4 è usata per identificare le Fiat Panda a trazione integrale.
ASR
L’ASR – acronimo di Anti-Slip Regulation – è il sistema antipattinamento (noto anche come controllo di trazione) e ha il compito di evitare slittamenti e sbandate in accelerazione.
BSG
Il sistema BSG (Belt Integrated Starter Generator) da 12 volt montato dalla Fiat Panda Hybrid è montato direttamente sul motore 1.0 tre cilindri a benzina e agisce mediante la cinghia degli ausiliari recuperando energia in fase di frenata e decelerazione, immagazzinandola nell’accumulatore e sfruttandola (con una potenza di picco di 3,6 kW) per riavviare l’unità termica dopo uno stop e per aiutarla nelle fasi di accelerazione.
Cargo Box
Il Cargo Box della Fiat Panda – asportabile per incrementare la capienza del bagagliaio e impermeabile – è utile per separare o nascondere oggetti di ridotte dimensioni.
City Brake Control
Il City Brake Control della Fiat Panda riconosce la presenza di altri veicoli o di ostacoli posti di fronte alla vettura e frena automaticamente nel caso in cui il guidatore non intervenga direttamente per evitare la collisione.
DAB
La sigla DAB (Digital Audio Broadcasting System) indica la radio digitale.
DualDrive
Il DualDrive è il servosterzo elettrico della Fiat Panda. Premendo il pulsante City lo sterzo si alleggerisce.
EasyPower
La sigla EasyPower è usata per identificare la Fiat Panda a GPL (spinta da un motore 1.2 da 69 CV).
ESC
Il sistema ESC (Electronic Stability Control) – noto anche come ESP – non è altro che il controllo di stabilità.
FireFly
La sigla FireFly è usata per identificare il motore 1.0 tre cilindri (per il momento disponibile solo nella variante mild hybrid benzina da 69 CV) della Fiat Panda.
HBA
La sigla HBA (Hydraulic Brake Assist) indica il dispositivo idraulico di assistenza in frenata. Un sistema che riconosce le frenate di emergenza e ottimizza la potenza della frenata.
Hill Holder
L’Hill Holder è un dispositivo che facilita le partenze in salita mantenendo ferma la vettura per qualche secondo dopo che si è tolto il piede dal pedale del freno.
Hybrid
La sigla Hybrid è usata per identificare la Fiat Panda mild hybrid benzina: il propulsore termico è abbinato a un’unità elettrica BSG (Belt Integrated Starter Generator) da 12 volt e a una batteria al litio da 11 Ah.
Kit Comfort
Il Kit Comfort della Fiat Panda comprende: 2 maniglie appiglio posteriori, portaocchiali lato guida e cinture regolabili in altezza.
Mopar Connect
I servizi Mopar Connect comprendono l’assistenza in caso di incidente, il controllo della vettura da remoto e le informazioni aggiornate sul veicolo.
MSR
La regolazione della coppia in fase di rilascio MSR impedisce il bloccaggio delle ruote motrici quando l’azione frenante del motore è in corso.
Natural Power
La sigla Natural Power è usata per identificare la Fiat Panda a metano (spinta da un motore 0.9 turbo bicilindrico TwinAir).
Pack 4×4 Plus
Il Pack 4×4 Plus – disponibile solo sulla Fiat Panda 4×4 “base” – comprende: volante e pomello del cambio in pelle, ruote in lega 15”, calotta specchio retrovisore e maniglie porte esterne verniciate.
Pack Black
Il Pack Black – disponibile solo sulla Fiat Panda Hybrid City Cross – comprende: modanature nere lucide (skid plate e maniglie porte), calotte specchietti retrovisori nero lucido e barre longitudinali alte colore nero.
Pack City
Il Pack City comprende: sensori di parcheggio e specchi retrovisori elettrici sbrinabili.
Pack Comfort
Il Pack Comfort comprende: sedile guida regolabile, kit comfort e Cargo Box.
Pack Cross Plus
Il Pack Cross Plus – disponibile solo sulla Fiat Panda Cross – comprende: cerchi in lega da 15”, esterni Cross, calotta specchio retrovisore e interni Cross.
Pack Flex
Il Pack Flex comprende: sedile passeggero abbattibile a tavolino, sedile posteriore sdoppiato 60/40, omologazione 5 posti, kit fumatori e tappetini anteriori e posteriori.
Pack Flex Light
Il Pack Flex Light comprende: sedile posteriore sdoppiato 60/40, omologazione 5 posti, kit fumatori e tappetini anteriori e posteriori.
Pack Plus
Il Pack Plus comprende: clima automatico, sensori di parcheggio e vetri privacy.
Pack Safety
Il Pack Safety comprende: sensori di parcheggio, specchi retrovisori sbrinabili e City Brake Control.
Pack Style
Il Pack Style della Fiat Panda comprende: cristalli privacy, barre longitudinali per portapacchi e fasce paracolpi laterali non verniciate.
Pack Winter
Il Pack Winter comprende: sedili anteriori riscaldati e parabrezza termico.
Seaqual
Seaqual è un filato speciale – presente solo sulla Fiat Panda Hybrid Launch Edition – realizzato in parte con plastica riciclata proveniente dal fondo del mare.
TwinAir
La sigla TwinAir è usata per identificare il motore bicilindrico turbo 0.9 (a benzina o a metano) della Fiat Panda.
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Peugeot 208: modelli, prezzi, dotazioni e foto
La seconda generazione della Peugeot 208 – nata nel 2019 e vincitrice del premio Auto dell’Anno 2020 – è una piccola francese a trazione anteriore sviluppata sullo stesso pianale della Opel Corsa.
In queste due guide all’acquisto della Peugeot 208 (una relativa alle varianti termiche e l’altra all’elettrica e-208) analizzeremo nel dettaglio tutte le versioni presenti in listino della “segmento B” transalpina: prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.
Le foto della Peugeot 208
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Peugeot 208: le caratteristiche principali
La seconda serie della Peugeot 208 è una piccola costruita con grande cura poco adatta a chi cerca la praticità.
Una “segmento B” ingombrante fuori (4,06 metri non sono pochi da gestire in città) e poco spaziosa dentro: i passeggeri posteriori più alti hanno pochi centimetri a disposizione della testa e il bagagliaio è piccolo.
Gli allestimenti della Peugeot 208
Gli allestimenti della Peugeot 208 sono cinque: Like, Active, Allure, Allure Navi Pack e GT Line.
Peugeot 208 Like
La Peugeot 208 Like ha un prezzo accessibile e una dotazione di serie povera:
Sicurezza
- 2 fissaggi Isofix alle sedute laterali posteriori
- ABS, REF e AFU
- Accensione automatica dei fari
- Accensione automatica delle luci di emergenza in caso di forte decelerazione
- Airbag conducente/passeggero (con comando di disattivazione)/laterali anteriori/a tendina
- ESP (include Hill Assist)
- Indicatore perdita pressione pneumatici
- Kit di riparazione pneumatici
- ADAS (Active Safety Brake, Distance Alert, Driver Attention Alert, Lane Keeping Assist, Speed Limit Detection)
Comfort
- 3 appoggiatesta posteriori
- 1 maniglia interna per passeggero anteriore
- Accensione automatica dei fari
- Alzacristalli anteriori elettrici
- Chiusura automatica delle porte in marcia
- Chiusura centralizzata con telecomando
- Climatizzatore manuale
- Doppio porta lattine dietro il freno a mano e sotto la console centrale
- Freno di stazionamento manuale
- Gear Shift Indicator (GSI) – indicatore cambio rapporti
- Regolatore/limitatore di velocità con soglie programmabili
- Retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati
- Sedile conducente regolabile in altezza
- Sedile posteriore con schienale frazionabile 2/3 1/3
- Servosterzo elettrico
- Volante regolabile in altezza e profondità
Stile interno
- Bocchette di ventilazione con profili satinati
- Interni in tessuto Para Blu Zephyr/Nero Mistral
- Plancia e pannelli porta con effetto carbonio
- “Toggles switches” con profilo nero matt
Stile esterno
- Artigli anteriori con decoro inserto nero matt
- Cerchi in lamiera 15″ LAPA
- Fari anteriori e posteriori alogenui
- Fari diurni alogeni
- Fascione nero matt sul portellone posteriore
- Griglia calandra e profilo superiore nero matt
- Maniglie esterne e retrovisori esterni nero matt
- Paraurti posteriore in tinta carrozzeria con estrattore centrale nero matt
Infotainment
- Computer di bordo
- Peugeot i-Cockpit
- Quadro strumenti con display centrale monocromatico bianco
- Touchscreen 5″ bianco/nero con Radio DAB Bluetooth (4 altoparlanti, 1 presa USB dati/ricarica, 1 presa 12V)
Peugeot 208 Active
La Peugeot 208 Active – un po’ povera – costa 1.300 euro più della Like a parità di motore e aggiunge:
Sicurezza
- Extended Traffic Sign Recognition
Comfort
- 2 maniglie interne per passeggeri posteriori
- Alzacristalli anteriori elettrici e sequenziali con funzione antipizzicamento
- Vano bagagliaio con tasche laterali
- Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente
- Volante in pelle con comandi integrati
Stile interno
- Bocchette di ventilazione con profili cromati
- Interni in tessuto Pneuma 3D Nero/Grigio Antracite
- Maniglie interne apertura porte cromate
- Pannelli porta con cuciture e dettagli Orange
- Plancia con inserto cromato
- “Toggles switches” con profilo cromato
Stile esterno
- Artigli anteriori con DRL a LED
- Cerchi in lamiera 16″ PLAKA
- Fari anteriori Eco LED
- Fascione nero lucido sul portellone posteriore
- Griglia calandra con dettagli cromati
- Maniglie esterne e retrovisori esterni in tinta carrozzeria
- Spoiler posteriore nero lucido
Infotainment
- Quadro strumenti con display centrale a colori 3,5″
- Touchscreen 7″ con Mirror Screen (Apple CarPlay/Android Auto/MirrorLink) e 6 altoparlanti
Peugeot 208 Allure
La Peugeot 208 Allure – cara e povera – costa 1.800 euro più della Active a parità di motore e aggiunge:
Sicurezza
- Peugeot Connect SOS & Assistance
Comfort
- Alzacristalli posteriori elettrici e sequenziali con funzione antipizzicamento
- Climatizzatore automatico monozona
- Drive mode (normal/eco con cambio manuale)
- Drive mode (normal/eco/sport con cambio automatico)
- Freno di stazionamento elettrico con console alta e bracciolo anteriore centrale
- Keyless Start
- Retrovisore interno elettrocromatico
- Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente
- Sensori di parcheggio posteriori
- Tergicristallo automatico
Stile interno
- Interni in tessuto Cozy Grigio Antracite/TEP Nero Mistral
- Pannelli porta con cuciture e dettagli Azzuro
- Pomello cambio manuale specifico con inserto cromato
Stile esterno
- Cerchi in lega 16″ SOHO
- Fari posteriori a LED
- Paraurti posteriore in tinta carrozzeria con estrattore centrale nero lucido
- Illuminazione soglia d’accesso
Infotainment
- 1 presa USB anteriore aggiuntiva di ricarica e 2 prese USB posteriori di ricarica
- Peugeot i-Cockpit 3D con Head-up Digital Display 10″ 3D
Peugeot 208 Allure Navi Pack
La Peugeot 208 Allure Navi Pack – cara e povera – costa come la Allure e aggiunge:
Infotainment
- Quadro strumenti con display centrale a colori 3,5″ (sostituisce Peugeot i-Cockpit 3D)
- Touchscreen 7″ con 3D Connected Navigation
Peugeot 208 GT Line
La Peugeot 208 GT Line – piuttosto cara – è la versione che ci sentiamo di consigliare, costa 1.800 euro più della Allure a parità di motore e aggiunge:
Sicurezza
- Fissaggio Isofix sedile passeggero anteriore
- ADAS (Autonomous Emergency Braking System 3, sistema di frenata anticollisione giorno e notte)
Comfort
- 1 maniglia interna anteriore lato conducente
- Drive mode (normal/eco/sport)
- Plafoniera anteriore “i-dome” a LED con luci di lettura a LED anteriore e posteriore
- Sedile passeggero manuale regolabile in altezza
- Sensori di parcheggio anteriori
- VisioPark 180° (telecamera di retromarcia a 180°)
Stile interno
- Battitacco anteriore in alluminio
- Illuminazione ambiente in 8 colori sulla plancia e sui pannelli porta
- Interni in tessuto Capy Nero/TEP Nero Mistral
- Pannelli porta con cuciture e dettagli Lime
- Pedaliera in alluminio
- Retrovisore interno elettrocromatico “frameless”
- Rivestimento cielo Nero Mistral
- Sedili sportivi
- Tappetini anteriori e posteriori specifici GT Line
- Volante in pelle traforata “Pieno Fiore” con cuciture Lime e badge “GT”
Stile esterno
- Badge specifico GT Line
- Cerchi in lega 17″ CAMDEN con ruotino di scorta
- Doppio terminale di scarico cromato (solo su PureTech 130)
- Griglia calandra con dettagli upper cromati
- Logo “GT Line” sulle fiancate
- Modanatura del passaruota in nero lucido
- Proiettori Peugeot Full LED Technology con High Beam Assist
- Retrovisori esterni in nero lucido
- Vetri posteriori e lunotto oscurati
Peugeot 208: modelli e prezzi di listino
Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Peugeot 208. La gamma motori della piccola francese è composta da quattro unità, tutte poco assetate di carburante:
- un 1.2 tre cilindri a benzina da 75 CV
- un 1.2 tre cilindri turbo benzina PureTech da 101 CV
- un 1.2 tre cilindri turbo benzina PureTech da 131 CV
- un 1.5 turbodiesel BlueHDi da 102 CV
Peugeot 208 PureTech 75 (da 15.150 euro)
La Peugeot 208 PureTech 75 (prezzi fino a 16.450 euro) – la versione “base” della piccola del Leone – monta un motore silenzioso, ricco di coppia (111 Nm) e in grado di offrire una risposta corposa ai bassi regimi.
Peugeot 208 PureTech 100 (da 17.850 euro)
La Peugeot 208 PureTech 100 (prezzi fino a 23.250 euro) – la versione a benzina che ci sentiamo di consigliare – ospita sotto il cofano un motore ricco di coppia (205 Nm) con una cilindrata elevata (1.2) se paragonata a quanto offerto dalla concorrenza. Eccellente il cambio automatico EAT8 (convertitore di coppia) a 8 rapporti.
Peugeot 208 PureTech 130 (24.950 euro)
La Peugeot 208 PureTech 130, disponibile esclusivamente in abbinamento all’ottimo cambio automatico EAT8, è la versione più grintosa della “segmento B” transalpina: una piccola comoda e scattante (“0-100” in 8,7 secondi).
Peugeot 208 BlueHDi (da 18.350 euro)
La Peugeot 208 BlueHDi (prezzi fino a 23.250 euro) – l’unica variante diesel della seconda serie della piccola del Leone – è una “segmento B” molto piacevole da guidare nelle curve.
Peugeot 208: gli optional
La dotazione di serie della Peugeot 208 Active andrebbe a nostro avviso arricchita con due optional fondamentali: i cerchi in lega da 16″ (550 euro per motori a benzina, 535 per motori diesel) e i sensori di parcheggio posteriori con Visiopark 180° (500 euro). La telecamera posteriore starebbe bene anche sulla Allure (250 euro) insieme al Drive Assist (600 euro sulle varianti con il cambio manuale – Adaptive Cruise Control 3D e Autonomous Emergency Braking System 3 – e Plus a 800 euro sulle versioni automatiche con l’aggiunta del Lane Positioning Assist) e al 3D Connected Navigation 10″ HD (800 euro).
Sulla Allure Navi Pack aggiungeremmo la telecamera posteriore e il tetto Ciel panoramico in cristallo con tendina manuale (500 euro): quest’ultimo andrebbe acquistato anche sulla GT Line insieme al Drive Assist (300 euro, 500 euro per il Drive Assist Plus sulle versioni con cambio automatico) e al navigatore.
Peugeot 208 usata
La seconda generazione della Peugeot 208 è da poco in listino ed è quindi impossibile da trovare usata. Ci sono però esemplari a km zero della PureTech 75 Active disponibili a meno di 12.000 euro.
Le foto della Peugeot e-208
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Peugeot e-208: le caratteristiche principali
La Peugeot e-208 è una piccola elettrica a trazione anteriore realizzata sullo stesso pianale della Opel Corsa-e: una “segmento B” relativamente compatta e costruita con grande cura. Alti e bassi alla voce “praticità”: se è vero che in tre dietro c’è abbastanza spazio in larghezza è altrettanto vero che ci sono pochi centimetri a disposizione per la testa e le gambe. Senza dimenticare il bagagliaio piccino…
Gli allestimenti della Peugeot e-208
Gli allestimenti della Peugeot e-208 sono quattro: Active, Allure, GT Line e GT.
Peugeot e-208 Active
La Peugeot e-208 Active – la versione che ci sentiamo di consigliare – ha una dotazione di serie un po’ povera:
Sicurezza
- 2 fissaggi Isofix alle sedute laterali posteriori
- ABS, REF e AFU
- Accensione automatica dei fari
- Accensione automatica delle luci di emergenza in caso di forte decelerazione
- Airbag conducente/passeggero (con comando di disattivazione)/laterali anteriori/a tendina
- ESP (include Hill Assist)
- Indicatore perdita pressione pneumatici
- Kit di riparazione pneumatici
- Extended Traffic Sign Recognition
- Peugeot Connect SOS & Assistance
- ADAS (Active Safety Brake, Distance Alert, Driver Attention Alert, Lane Keeping Assist, Speed Limit Detection, Autonomous Emergency Braking System 3)
Comfort
- 3 appoggiatesta posteriori
- 1 maniglia interna per passeggero anteriore
- 2 maniglie interne per passeggeri posteriori
- Accensione automatica dei fari
- Alzacristalli anteriori elettrici e sequenziali con funzione antipizzicamento
- Chiusura automatica delle porte in marcia
- Chiusura centralizzata con telecomando
- Climatizzatore automatico monozona
- Doppio porta lattine dietro il freno a mano e sotto la console centrale
- Drive mode (normal/eco/sport)
- Freno di stazionamento elettrico con console alta e bracciolo anteriore centrale
- Keyless Start
- Regolatore/limitatore di velocità con soglie programmabili
- Retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati
- Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente
- Sedile conducente regolabile in altezza
- Sedile posteriore con schienale frazionabile 2/3 1/3
- Servosterzo elettrico
- Tergicristallo automatico
- Vano bagagliaio con tasche laterali
- Volante in pelle con comandi integrati
- Volante regolabile in altezza e profondità
Stile interno
- Bocchette di ventilazione con profili cromati
- Interni in tessuto Pneuma 3D Nero/Grigio Antracite
- Maniglie interne apertura porte cromate
- Plancia e pannelli porta con cuciture e dettagli Orange
- Plancia con inserto cromato
- “Toggles switches” con profilo cromato
Stile esterno
- Artigli anteriori con DRL a LED
- Badge dedicati
- Cerchi in lamiera 16″ PLAKA
- Fari anteriori Eco LED
- Fascione nero lucido sul portellone posteriore
- Griglia calandra con dettagli in tinta carrozzeria
- Logo del Leone cangiante
- Maniglie esterne e retrovisori esterni in tinta carrozzeria
- Modanatura del passaruota in nero lucido
- Paraurti posteriore in tinta carrozzeria con estrattore centrale nero matt
- Spoiler posteriore nero lucido
Infotainment
- 1 presa USB aggiuntiva di ricarica e 2 prese USB posteriori di ricarica
- Computer di bordo
- Peugeot i-Cockpit
- Quadro strumenti con display centrale a colori 3,5″
- Touchscreen 7″ con Mirror Screen e 6 altoparlanti
Ricarica
- Caricatore OBC (On Board Charger) 7,4 kW monofase
- Cavo di ricarica domestica Tipo 2/EF presa Schuko
Peugeot e-208 Allure
La Peugeot e-208 Allure ha una dotazione di serie povera, costa 1.200 euro più della Active e aggiunge:
Comfort
- Alzacristalli posteriori elettrici e sequenziali con funzione antipizzicamento
- Retrovisore interno elettrocromatico
- Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente
- Sensori di parcheggio posteriori
Stile interno
- Interni in tessuto Cozy Grigio Antracite/TEP Nero Mistral
- Pannelli porta con cuciture e dettagli Azzuro
Stile esterno
- Cerchi in lega 16″ Elborn
- Fari posteriori a LED
- Paraurti posteriore in tinta carrozzeria con estrattore centrale nero lucido
- Illuminazione soglia d’accesso
Infotainment
- Peugeot i-Cockpit 3D con Head-up Digital Display 10″ 3D
Peugeot e-208 GT Line
La Peugeot e-208 GT Line – caratterizzata da una dotazione di serie povera ma anche da un prezzo interessante – costa 1.800 euro più della Allure e aggiunge:
Sicurezza
- Fissaggio Isofix sedile passeggero anteriore
Comfort
- 1 maniglia interna anteriore lato conducente
- Plafoniera anteriore “i-dome” a LED con luci di lettura a LED anteriore e posteriore
- Sedile passeggero manuale regolabile in altezza
- Sensori di parcheggio anteriori
- VisioPark 180°
Stile interno
- Battitacco anteriore in alluminio
- Illuminazione d’ambiente in 8 colori sulla plancia e sui pannelli porta
- Interni in tessuto Capy Nero/TEP Nero Mistral
- Pannelli porta con cuciture e dettagli Lime
- Pedaliera in alluminio
- Retrovisore interno elettrocromatico “frameless”
- Rivestimento cielo Nero Mistral
- Sedili sportivi
- Tappetini anteriori e posteriori specifici GT Line
- Volante in pelle traforata “Pieno Fiore” con cuciture Lime e badge “GT”
Stile esterno
- Badge specifico GT Line
- Cerchi in lega 17″ SHAW
- Griglia calandra con dettagli upper cromati
- Proiettori Peugeot Full LED Technology con High Beam Assist
- Retrovisori esterni in nero lucido
- Vetri posteriori e lunotto oscurati
Peugeot e-208 GT
La Peugeot e-208 GT – ricca ma cara – costa 1.800 euro più della GT Line e aggiunge:
Sicurezza
- ADAS (Active Blind Corner Assist, Drive Assist Plus)
Comfort
- Keyless Access & Start
- Sedili anteriori riscaldabili
Stile interno
- Interni in Alcantara Diamantato Grigio/TEP Nero Mistral
Stile esterno
- Badge specifico GT
Infotainment
- Touchscreen 10″ HD con 3D Connected Navigation
Peugeot e-208: modelli e prezzi di listino
Di seguito troverete tutte le caratteristiche della Peugeot e-208. La piccola elettrica del Leone ha una gamma motori composta da una sola unità:
- un motore elettrico da 136 CV
Peugeot e-208 (da 33.600 euro)
La silenziosissima Peugeot e-208 (prezzi fino a 38.400 euro) monta un motore scattante – “0-100” in 8,1 secondi – e ricco di coppia (260 Nm) ma non è molto agile nelle curve per via del peso elevato. Guidabile dai neopatentati (merito della potenza omologata di 77 CV), monta una batteria da 50 kWh e ha un’autonomia di 340 km (va detto che esistono rivali con accumulatori più capienti in grado di percorrere più strada con una ricarica).
Peugeot e-208: gli optional
La dotazione di serie della Peugeot e-208 Active andrebbe a nostro avviso arricchita con due optional fondamentali: i cerchi in lega da 16″ (335 euro) e i sensori di parcheggio posteriori con Visiopark 180° (500 euro). La telecamera posteriore starebbe bene anche sulla Allure (250 euro) insieme al 3D Connected Navigation 10″ HD (800 euro) e al tetto Ciel panoramico in cristallo con tendina manuale (500 euro).
Quest’ultimo accessorio andrebbe acquistato anche sulla GT Line (insieme all’Active Blind Corner Assist – 150 euro – e al navigatore) e sulla GT.
Peugeot e-208 autonomia
La Peugeot dichiara un’autonomia di 340 km per la e-208. Per quanto riguarda i tempi di ricarica ci vogliono sette ore e mezza con una Wall Box da 7,4 kW e 30 minuti per ottenere l’80% della carica con un caricatore veloce da 100 kW.
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Danni alla persona nella Rc Auto: quali sono e cosa sapere
I danni alla persona nella Rc Auto sono suddivisi e quantificati come indica il Codice delle Assicurazioni, che contempla il danno patrimoniale e quello non patrimoniale. Il verificarsi di un incidente può provocare danni materiali e danni fisici, quindi rispettivamente alle cose e alle persone. Il danno alla persona, nell’ambito della Rc Auto, è costituito da:
- danno patrimoniale, suddiviso in lucro cessante e danno emergente;
- danno non patrimoniale, connesso alla lesione della salute in maniera diretta.
Tutte le persone coinvolte in un sinistro hanno diritto al risarcimento di un danno fisico, tranne il conducente che ha causato l’incidente stesso, è la compagnia di assicurazione del responsabile che si prende carico dell’indennizzo. Se i danni fisici sono lievi, e quindi l’invalidità biologica permanente non supera il punteggio del 9%, la richiesta può essere inoltrata alla propria compagnia con la procedura di risarcimento diretto.
Rc Auto, cosa si intende per danni alla persona
Il danno alla persona nel nostro Codice Civile è quello provocato da un comportamento o attività illecita di altre persone. In pratica riguarda i costi che il danneggiato deve supportare per la lesione subita oppure è dovuto alla perdita parziale o totale della capacità lavorativa o ancora si tratta dei mancati guadagni durante il periodo di malattia. Oltre a questa tipologia di danni, di natura patrimoniale, comprende anche quelli morali e di natura biologica che il danneggiato subisce a seguito della lesione. Tutti i comportamenti e le attività illecite che provocano danni ingiusti obbligano chi li commette a risarcire il danno.
Rc Auto, danno patrimoniale: come viene quantificato
Come abbiamo detto in apertura, il danno patrimoniale alla persona comprende lucro cessante e danno emergente, quest’ultimo riguarda le spese sostenute ad esempio per riabilitazione e medicinali, in conseguenze del danno subito, e deve essere ovviamente provato con documenti. Il lucro cessante invece è la perdita di guadagno temporanea, nel periodo di riposo forzato, o permanente, se si perde la capacità di lavorare per il resto della vita. Per stabilite l’entità del risarcimento di un danno patrimoniale si utilizza il criterio del reddito effettivo. Per ottenere il diritto all’indennizzo, che non scatta automaticamente, si deve provare di aver subito realmente una diminuzione del potenziale guadagno proprio a causa del sinistro in cui si è rimasti coinvolti.
Rc Auto, danno non patrimoniale: come viene quantificato
Con il danno non patrimoniale oggi si fa riferimento a quello per lesioni di non lieve entità e danno non patrimoniale per lesioni di lieve entità. Per quantificarne la misura (per quelli di non lieve entità) si fa riferimento al vecchio sistema tabellare adottato del Tribunale di Milano, si è in attesa ormai da anni infatti di nuove tabelle aggiornate. Il risarcimento dei danni per lesioni di lieve entità invece si quantifica secondo criteri e misure stabilite nell’art. 139 del CdA, secondo il quale risultano risarcibili solo le microlesioni suscettibili di accertamento clinico strumentale obiettivo. Vengono escluse quindi tutte quelle lesioni oggettivamente riscontrabili senza strumentazioni, le cicatrici sono un esempio.
Rc Auto, danni alla persona: come richiedere il risarcimento
Entro tre giorni dal sinistro, i soggetti coinvolti devono denunciare l’accaduto all’assicurazione, preferibilmente servendosi del modulo CAI. Alla denuncia segue la richiesta di risarcimento, se si è parte lesa, che, in caso di danni alla persona, deve essere inoltrata alla compagnia del conducente responsabile. La richiesta deve contenere:
- gli estremi dei veicoli coinvolti;
- data, luogo e modalità in cui è avvenuto l’incidente;
- i dati di eventuali testimoni presenti;
- l’età del danneggiato al momento dell’incidente (con attività lavorativa e reddito);
- i certificati medici che attestino l’entità delle lesioni;
- l’attestazione medica che provi l’avvenuta guarigione con o senza postumi.
La compagnia assicurativa, una volta ricevuta la richiesta di risarcimento, fa la valutazione e procede all’istruzione della pratica. Se sono contemplati anche i danni alla persona, l’assicurazione può chiedere al danneggiato di fare una visita medico-legale presso un proprio medico fiduciario, per accertare l’entità dei danni. Infine la compagnia formula un’offerta di risarcimento entro 90 giorni, termine stabilito per Legge, o comunica il rifiuto al risarcimento, ovviamente motivato. Il danno viene liquidato entro 15 giorni dalla formulazione dell’offerta.
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Igienizzare l’abitacolo dell’auto: come farlo efficacemente
L’igienizzazione e la sanificazione dell’auto sono sempre importanti, in questo periodo se ne parla molto di più a causa del Coronavirus, l’epidemia che da settimane sta mettendo in ginocchio il mondo intero. Mantenere la propria auto nelle migliori condizioni è sempre piacevole sia per il conducente che per i passeggeri, entrare in una macchina pulita e profumata è sicuramente meglio che doverlo fare in una piena di polvere e sporcizia, oltre che in disordine. È fondamentale sapere anche che l’abitacolo purtroppo è uno dei depositi privilegiati per pollini e allergeni e quindi, anche per chi soffre delle allergie stagionali, è fondamentale tenere sempre pulito.
Igienizzare l’abitacolo dell’auto: come comportarsi in questo periodo di emergenza
Una corretta sanificazione degli interni dell’auto è sempre importante quindi, ma mai come in questo periodo, in cui purtroppo continua a diffondersi il Coronavirus; l’igienizzazione è un’arma contro l’epidemia. Le procedure di sanificazione e igienizzazione dell’abitacolo possono contribuire fortemente alla diminuzione dei batteri che si annidano negli interni della vostra auto, soprattutto visto che, come alcuni esperti hanno annunciato, il Covid-19 è in grado di sopravvivere anche per molto tempo sulle superfici, e tra queste quindi anche quelle che si trovano all’interno dei veicoli. L’auto, insieme alla casa, è uno dei “luoghi” più frequentati e che quindi devono essere ben puliti.
Prima di mettersi al volante della propria auto oggi (consentito solo a chi deve lavorare e per emergenze) è utilissimo sapere quali accorgimenti adottare per limitare i rischi di contagio da Covid-19. Sono ovviamente delle operazioni che possiamo fare tutti e che sono molto utili e quindi non vanno assolutamente lasciate in secondo piano. Anzi la speranza è che, anche una volta che questa emergenza sarà rientrata (e speriamo molto presto) tutti continuino a mantenere le corrette norme di igiene adottate oggi, se lo augura anche l’Organizzazione Mondiale della Sanità. È fondamentale infatti mantenere vigile la propria attenzione e ricordarsi che tutto quello che utilizziamo nel quotidiano merita la giusta pulizia e una buona igienizzazione.
Come igienizzare l’abitacolo dell’auto
Nel momento in cui si sale sulla propria auto, bisognerebbe immediatamente disinfettarsi le mani con una soluzione apposita. Sono le persone infatti che accumulano agenti virali e li diffondono sui vari oggetti che toccano e utilizzano. Una volta lavate le mani, sarebbe bene utilizzare delle salviette disinfettanti e igienizzanti per pulire tutti i punti di maggiore contatto con le mani stesse, quindi il volante, la chiave di avviamento, il pomello del cambio, i vari pulsanti di radio e display che avete nell’abitacolo, le levette che toccate sul piantone dello sterzo.
Si tratta di brevi operazioni che servono ad eliminare impurità e eventuali sostanze nocive dall’ambiente in cui state, devono essere utilizzati i prodotti adeguati, reperibili in commercio. Usate i prodotti spray per disinfettare l’abitacolo e soprattutto l’impianto di condizionamento, introducendo il tubicino venduto insieme al prodotto nelle bocchette di aerazione e seguendo le istruzioni riportate sulla confezione.
Oltre a seguire le indicazioni che abbiamo dato finora, è fondamentale tenere presente altre piccole chicche per pulire l’auto; ad esempio, sulla tappezzeria e sui sedili usate sempre l’aspirapolvere e ancora, ricordate che i tessuti degli interni devono essere lavati usando i prodotti detergenti appositi, infine ricordatevi di sostituire i tappetini periodicamente, sugli stessi infatti si accumulano moltissimi batteri. Si tratta di piccoli accorgimenti che dovrebbero essere tenuti sempre presenti, ma evitate di dimenticarvene soprattutto in questo periodo di emergenza, se dovete usare la vostra auto per andare a lavorare ogni giorno.
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Lamborghini Aventador S (2019): pregi e difetti della supercar del Toro
La Lamborghini Aventador S è una delle supercar più esagerate in commercio: comprarla usata è sconsigliato visto che le quotazioni sono molto simili ai prezzi di un modello nuovo. Oggi analizzeremo i pregi e i difetti di un esemplare del 2019, non molto facile da trovare di seconda mano.
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I pregi della Lamborghini Aventador S del 2019
Finitura
Materiali di qualità e assemblaggi curati: la cura Volkswagen si percepisce in ogni dettaglio.
Dotazione di serie
Completa: autoradio Bluetooth Mp3 USB, cerchi in lega, climatizzatore, fari bixeno, freni carboceramici, interni in pelle, quattro ruote sterzanti e sospensioni attive.
Posto guida
Perfetto: posizione di seduta rasoterra, sedile avvolgente e comandi ergonomici.
Climatizzazione
Impianto potente, bocchette piccole.
Sospensioni
Anche nella modalità più soft hanno una taratura rigida: ma è questo il suo bello.
Rumorosità
Il V12 della Lamborghini Aventador S regala un sound pazzesco a qualsiasi regime.
Motore
Il 6.5 V12 Euro 6d-Temp della Lamborghini Aventador S è un propulsore aspirato a benzina ricco di cavalli (741) e di coppia (690 Nm) che adora la zona rossa del contagiri.
Cambio
La trasmissione automatica (robotizzata) a sette rapporti regala passaggi marcia tanto rapidi quanto bruschi.
Sterzo
Un comando preciso e reattivo.
Prestazioni
Da urlo: 350 km/h di velocità massima e 2,9 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.
Dotazione di sicurezza
C’è tutto quello che serve: airbag frontali, laterali e per le ginocchia del guidatore e controlli di stabilità e trazione.
Freni
L’impianto carboceramico rasenta la perfezione.
Tenuta di strada
La Lamborghini Aventador S è una supercar incollata all’asfalto (merito della trazione integrale) ma non è la sportiva ideale per chi vuole divertirsi nelle curve: colpa delle dimensioni esterne ingombranti.
Tenuta del valore
La Lamborghini Aventador S tiene bene il valore e ha un futuro assicurato come auto d’epoca: le supercar aspirate di questi tempi sono in via d’estinzione.
Garanzie
La copertura globale terminerà nel 2022.
I difetti della Lamborghini Aventador S del 2019
Abitabilità
L’abitacolo – omologato per accogliere due persone – è abbastanza comodo: il problema è l’accessibilità, penalizzata soprattutto dalla particolare modalità di apertura delle portiere.
Capacità bagagliaio
Un minuscolo vano anteriore e un po’ di spazio dietro i sedili.
Visibilità
Inesistente: stiamo parlando di una coupé lunga 4,80 metri e larga oltre due metri priva di sensori di parcheggio (optional) e con la visuale posteriore intralciata dal motore.
Prezzo
Da nuova nel 2019 la Lamborghini Aventador S costava molto (345.497 euro). Oggi è introvabile – più semplice rintracciare gli esemplari meno recenti – ma le sue quotazioni alte (oltre 300.000 euro, una cifra vicina al prezzo di listino) rendono quasi più conveniente puntare su un modello da targare.
Passione Lamborghini
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Liquido tergicristalli, quando e come sostituirlo
Il liquido dei tergicristalli è una sorta di detergente che serve per poter pulire e lavare il parabrezza anteriore e il lunotto posteriore ogni volta che ne abbiamo bisogno, quando saliamo in macchina e ci rendiamo conto che la visibilità è limitata. In alcuni modelli di auto viene usato anche per la detersione dei fanali. Se viene usato quotidianamente, il liquido si esaurisce in fretta e quindi deve essere ricaricato periodicamente. Fortunatamente si tratta di un’operazione molto veloce e semplice, che può essere effettuata autonomamente da chiunque, anche dai principianti. Non vi è alcuna difficoltà infatti nello riempimento della vaschetta del liquido lavavetri, non serve richiedere l’intervento di un meccanico o di un benzinaio. Vediamo nel dettaglio come fare e quali prodotti è meglio utilizzare per non andare a danneggiare le spazzole, gli ugelli e il parabrezza stesso.
Liquido lavavetri per i tergicristalli, come si ricarica
La prima cosa da tenere assolutamente presente è che prima di procedere con la ricarica del liquido bisogna attendere che il motore sia completamente freddo, altrimenti si rischia ovviamente di scottarsi. Poi si può procedere aprendo il cofano, usando la levetta che si trova all’interno dell’abitacolo, solitamente sotto il volante, o comunque dalla parte del conducente. Una volta aperto, cercate la vaschetta del lavavetri, che potete riconoscere da un simbolo che rappresenta il parabrezza con delle gocce d’acqua, il disegno appare sul tappo della vaschetta stessa. Aprite il tappo e versate il liquido per i tergicristalli senza farlo fuoriuscire. Avvitate bene il tappo, chiudetelo con forza. Potete quindi chiudere il cofano della vostra macchina e accendere l’auto per provare il nuovo detergente. La quantità di liquido necessaria non è fissa, cambia per ogni auto.
Liquido tergicristalli, i consigli per sceglierlo
È importante scegliere un liquido di qualità per la propria auto, per non rovinare il parabrezza e gli ugelli e soprattutto per una buona pulizia, quello a cui serve. Non utilizzate acqua del rubinetto, in particolar modo se è molto calcarea, perché potrebbe creare dei sedimenti negli ugelli e nei condotti e addirittura delle incrostazioni. La miglior scelta è quella di usare acqua demineralizzata che possiamo trovare al supermercato e che oltretutto ha un prezzo molto basso, a questa poi deve essere aggiunto un detergente apposito per la pulizia dei vetri. Non usate mai altre tipologie di detersivi, come quello dei piatti o dei vetri di casa, spesso purtroppo si fa questo errore, ma sono prodotti che danneggiano i vetri e formano una schiuma che poi è difficile da pulire. I negozi specializzati vendono dei prodotti ottimi a prezzi accessibili, che puliscono i vetri in maniera soddisfacente e soprattutto non sono aggressivi e non fanno molta schiuma.
Ricarica del liquido tergicristalli: a cosa fare attenzione
Dopo aver fatto la ricarica nella vaschetta del detergente, può capitare che il liquido faccia fatica ad uscire dagli ugelli, soprattutto se sono ostruiti da calcare o altro. Potete quindi provare a usare uno stuzzicadenti, raccomandiamo di essere molto delicati e non fare forza. Per evitare la formazione di calcare, aggiungete un po’ di aceto nella vaschetta insieme al liquido lavavetri. Altra cosa importantissima: usare il liquido antigelo durante l’inverno, per evitare che si ghiacci il contenuto della vaschetta. Oltre ad avere un liquido di qualità, per avere vetri sempre puliti è bene prestare attenzione anche all’usura delle spazzole e sostituirle nel momento in cui si avvertono i primi rumori insoliti.
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Renault Scénic
La quarta generazione della Renault Scénic – nata nel 2016 – è una monovolume francese a trazione anteriore.
Renault Scénic: gli esterni
La quarta serie della Renault Scénic è una delle più belle monovolume di sempre: grandi cerchi da 20”, un frontale aggressivo e un profilo slanciato e sinuoso.
Renault Scénic: gli interni
Le forme sexy hanno tolto un po’ di spazio all’abitacolo della Renault Scénic: i passeggeri posteriori non hanno molti centimetri a disposizione nella zona delle gambe.
Renault Scénic: i motori
La gamma motori della quarta generazione della Renault Scénic è composta da cinque unità sovralimentate:
- un 1.3 turbo benzina TCe da 116 CV
- un 1.3 turbo benzina TCe da 140 CV
- un 1.3 turbo benzina TCe da 159 CV
- un 1.7 turbodiesel Blue dCi da 120 CV
- un 1.7 turbodiesel Blue dCi da 150 CV
Renault Scénic: gli allestimenti
Gli allestimenti della Renault Scénic sono quattro: Sport Edition, Sport Edition2, Business e Initiale Paris.
Renault Scénic Sport Edition
La dotazione di serie della Renault Scénic Sport Edition comprende:
- Airbag laterali a tendina anteriori e posteriori
- ABS con assistenza alla frenata di emergenza AFU
- Airbag frontale conducente e passeggero (disattivabile)
- Alzacristalli anteriori e posteriori elettrici (anteriori impulsionali e posteriori anti-pizzicamento)
- Aletta parasole non illuminata
- Cerchi in acciaio da 20″
- Climatizzatore manuale
- Consolle centrale fissa senza bracciolo
- Cruise cointrol
- Hill Start Assist
- LED Day Running Edge Light con firma C-Shape
- Kit riparazione pneumatici
- Radio System (R0-15) con schermo da 4,2″ e presa USB
- Retrovisori esterni in tinta carrozzeria con sensore di temperatura
- Rilevatore di stanchezza
- Sedile conducente regolabile in altezza
- Sedili posteriori regolabili in altezza individualmente e scorrevoli
- Sensori di parcheggio posteriori
- Sensori di pressione pneumatici
- Sistema di frenata d’emergenza con rilevatore pedoni
- Sistema elettronico di controllo della stabilità ESC (ESP)
- Sistema di ancoraggio Isofix
- Tecnologia Stop&Start
Renault Scénic Sport Edition2
La Renault Scénic Sport Edition2 costa 2.650 euro più della Sport Edition a parità di motore e aggiunge:
- Aletta parasole illuminata
- Bracciolo centrale posteriore
- Cerchi in lega da 20″ Silverstone
- Climatizzatore automatico bi-zona
- Commutazione automatica abbaglianti/anabbaglianti
- Consolle centrale scorrevole Easy Life con 2 USB di ricarica posteriori, 1 Jack ed 1 presa 12V
- Cromature su finestrini
- Cruscotto digitale con tecnologia TFT
- Easy Access System II
- Fari fendinebbia
- Freno di stazionamento elettronico
- Modanatura laterale cromata
- R-link 2 compatibile con Android Auto e Apple Car play, navigazione con touchscreen da 7″ e Cartografia Europa
- Retrovisori esterni Shiny Black
- Sedile conducente con regolazione meccanica altezza/lombare
- Sellerie in tessuto Carbone Scuro con cuciture a contrasto
- Sensori di parcheggio anteriori
- Tendine laterali posteriori
- Tinta Be-Style Stoccolma
- Visio System (Riconoscimento della segnaletica stradale e allerta superamento linee di carreggiata)
- Volante in pelle TEP
Renault Scénic Business
La dotazione di serie della Renault Scénic Business comprende:
- ABS con assistenza alla frenata di emergenza AFU
- Airbag frontale conducente e passeggero (disattivabile)
- Airbag laterali a tendina anteriori e posteriori
- Aletta parasole illuminata
- Alzacristalli anteriori e posteriori elettrici (anteriori impulsionali e posteriori anti-pizzicamento)
- Cerchi in lega da 20″ Silverstone
- Climatizzatore automatico bi-zona
- Commutazione automatica abbaglianti/anabbaglianti
- Consolle centrale scorrevole
- Cromature su finestrini
- Cruise Control
- Cruscotto digitale con tecnologia TFT
- Easy Access System II
- ECO MODE
- Fari fendinebbia
- Freno di stazionamento elettronico
- Hill Start Assist
- LED Day Running Edge Light con firma C-Shape
- Modanatura laterale cromata
- Retrovisori esterni in tinta carrozzeria e richiudibili elettricamente
- Rilevatore di stanchezza
- R-link 2 compatibile con Android Auto e Apple Car Play, touchscreen da 7″ e Cartografia Europa
- Ruotino di scorta
- Sedile conducente con regolazione meccanica altezza/lombare
- Sedile conducente regolabile in altezza
- Sedili posteriori regolabili in altezza individualmente e scorrevoli
- Sellerie in tessuto Carbone Scuro con cuciture a contrasto
- Sensori di parcheggio posteriori e anteriori
- Sensori di pressione pneumatici
- Sistema di ancoraggio Isofix
- Sistema di frenata d’emergenza con rilevatore pedoni
- Sistema elettronico di controllo della stabilità ESC (ESP)
- Tecnologia Stop&Start
- Tendine laterali posteriori
- Tinta metallizzata
- Visio System (Riconoscimento della segnaletica stradale e allerta superamento linea di carreggiata)
- Volante in pelle
Renault Scénic Initiale Paris
La Renault Scénic Initiale Paris costa 7.600 euro più della Sport Edition2 a parità di motore e aggiunge:
- Assistenza al mantenimento di corsia
- Avviso distanza di sicurezza
- Badge Initiale Paris
- Barre tetto longitudinali
- Cassetto Easy Life
- Cerchi in lega da 20″ specifici Initiale Paris
- Consolle centrale scorrevole Easy Life con 2 USB di ricarica posteriori, 1 Jack ed 1 presa 12V
- Cruise control adattivo (solo su motore Blue dCi 150)
- Easy Park Assist
- Fari Full LED PURE VISION
- Fendinebbia a LED
- Head-up display
- Parking Camera
- Poggiatesta Grand Comfort
- Privacy Glass
- Radio BOSE DAB
- Renault Multi-Sense con Ambient Lighting
- Retrovisore interno fotocromatico
- Sedile conducente con regolazione lombare elettrica e massaggio
- Sedili anteriori riscaldabili
- Sedili posteriori con sistema One-Touch
- Sedile passeggero ribaltabile
- Selleria in pelle Grigio Luna specifica Initiale Paris
- Sensore angolo morto
- Sensori di parcheggio posteriori anteriori e laterali
- Touchscreen da 8,7″
- Volante in pelle Nappa
Renault Scénic: gli optional
La dotazione di serie della Renault Scénic Sport Edition andrebbe a nostro avviso arricchita con due optional fondamentali: i fendinebbia (150 euro) e il Pack Sport Plus (1.000 euro: R-link 2 compatibile con Android Auto e Apple Car Play e Radio DAB, touchscreen da 7″, cartografia Europa, clima automatico bi-zona, freno di stazionamento elettronico e commutazione automatica abbaglianti/anabbaglianti).
Sulle versioni Sport Edition2, Business e Initiale Paris aggiungeremmo invece il tetto in vetro fisso con tendina elettrica (550 euro, 700 euro su Sport Edition2 e Business nel Pack Sky insieme ai Privacy Glass e al retrovisore interno fotocromatico).
Renault Scénic: i prezzi
Motori benzina
- Renault Scénic TCe 115 22.700 euro
- Renault Scénic TCe 140 Sport Edition2 27.850 euro
- Renault Scénic TCe 140 Business 28.350 euro
- Renault Scénic TCe 140 EDC Sport Edition2 29.850 euro
- Renault Scénic TCe 140 EDC Business 30.350 euro
- Renault Scénic TCe 160 35.850 euro
- Renault Scénic TCe 160 EDC 37.850 euro
Motori diesel
- Renault Scénic Blue dCi 120 Sport Edition 26.500 euro
- Renault Scénic Blue dCi 120 Sport Edition2 29.150 euro
- Renault Scénic Blue dCi 120 Business 29.650 euro
- Renault Scénic Blue dCi 120 EDC Sport Edition2 31.150 euro
- Renault Scénic Blue dCi 120 EDC Business 31.650 euro
- Renault Scénic Blue dCi 120 Initiale Paris 36.750 euro
- Renault Scénic Blue dCi 120 EDC Initiale Paris 38.750 euro
- Renault Scénic Blue dCi 150 Sport Edition2 30.000 euro
- Renault Scénic Blue dCi 150 Business 30.500 euro
- Renault Scénic Blue dCi 150 EDC Sport Edition2 32.000 euro
- Renault Scénic Blue dCi 150 EDC Business 32.500 euro
- Renault Scénic Blue dCi 150 Initiale Paris 37.600 euro
- Renault Scénic Blue dCi 150 EDC Initiale Paris 39.600 euro
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Auto venduta: a chi spetta il pagamento del bollo?
Nel momento in cui si decide di vendere la propria auto usata, una delle domande che ci si pone più spesso è chi deve pagare il bollo auto: il nuovo o il vecchio proprietario del veicolo? Iniziamo a vedere di cosa si tratta e quali sono le regole in merito.
Bollo auto, di cosa si tratta
Il bollo auto, tutti dovremmo saperlo, è la tassa automobilistica che ogni proprietario di un mezzo registrato regolarmente al PRA deve pagare alla Regione in cui risiede. Per poter circolare regolarmente su tutto il territorio italiano, è necessario infatti versare questo tributo ogni anno, si tratta di una tassa di possesso, quindi deve essere pagato l’importo richiesto anche nel caso in cui il veicolo non venga utilizzato. Il soggetto che paga il bollo auto è il proprietario stesso dell’auto, anche se capita di chiedersi chi sia obbligato a pagarlo nel momento in cui la macchina viene venduta, se avviene prima della scadenza della tassa.
Bollo auto, quando si deve pagare
Il primo bollo auto si paga entro la fine del mese di immatricolazione dell’auto, nel caso in cui questa sia avvenuta negli ultimi dieci giorni del mese, allora la scadenza è prorogata al mese successivo. Nel caso di rinnovo del bollo auto, si deve invece fare riferimento alla data di scadenza dello stesso, il termine del rinnovo coincide con l’ultimo giorno del mese successivo a quello di scadenza.
Se vendo la mia auto usata, chi deve pagare il bollo auto?
La tassa di possesso auto deve essere pagata dal legittimo proprietario del mezzo. Nel caso in cui quindi si decida di vendere il proprio veicolo usato e si effettui quindi il passaggio di proprietà all’acquirente, a quest’ultimo si trasferiscono tutti i diritti e i doveri sul mezzo. Dal momento in cui la macchina viene venduta, il pagamento del bollo auto deve essere effettuato dal nuovo proprietario, per dimostrare l’avvenuta compravendita basta la sottoscrizione delle parti sull’atto di vendita.
Una distinzione da fare però c’è e riguarda il bollo auto scaduto oppure non scaduto:
- se il bollo auto è scaduto, allora deve risponderne il vecchio proprietario;
- se invece non è ancora scaduto, quando viene sottoscritto l’atto di vendita entro l’ultimo giorno utile per fare il pagamento, il nuovo proprietario deve pagare la tassa.
Quindi se ad esempio il bollo è scaduto il 30 novembre 2019 e l’auto viene venduta entro il 31 gennaio 2020, allora deve essere il nuovo proprietario a prendersi carico dell’imposta, ma se era già scaduto da più di un mese al momento della sottoscrizione dell’atto di vendita, allora il vecchio proprietario rimane responsabile del mancato pagamento e deve provvedere. L’acquirente dell’auto usata poi deve rinnovare il bollo auto dal periodo d’imposta successivo all’atto di vendita.
Bollo auto, chi paga in caso di acquisto dell’auto usata in concessionaria
Quello che abbiamo detto finora vale per chi compra l’auto da un privato, potrebbero invece esserci dei cambiamenti nel caso in cui si compri la macchina usata presso un concessionario. Quest’ultimo infatti può richiedere l’esenzione temporanea del bollo fino al momento in cui la macchina viene venduta. In questo caso quindi il decorso della scadenza viene sospeso fino al momento in cui non viene firmato l’atto di vendita e l’auto passa in proprietà del nuovo acquirente.
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Audi, la tecnologia sigla per sigla
Le Audi sono auto ricche di tecnologia ma spesso non è facile capire il significato dei singoli dispositivi presenti a bordo. Di seguito troverete un glossario per capire meglio cosa significano le sigle che identificano tutti gli accessori tecnologici della Casa tedesca.
A
Active lane assist
Il sistema Active lane assist attiva una vibrazione del volante nel caso l’auto stia superando la linea di demarcazione e corregge la traiettoria a velocità comprese tra 60 e 250 km/h.
Active noise cancellation
Il sistema è composto da microfoni che registrano i rumori prodotti nell’abitacolo ed emette apposite onde sonore per contenere i rumorosi fastidiosi ed eliminarli quasi completamente
Adaptive cruise control
L’Adaptive cruise control, tramite frenate e accelerazioni controllate, regola in autonomia la distanza di sicurezza fino alla velocità di 250 km/h.
Adaptive speed assist
Il cruise control adattivo Adaptive speed assist utilizza un sensore radar per rilevare veicoli che viaggiano davanti alla vettura e mantiene la velocità e la distanza il più costante possibile all’interno del range di controllo.
AdBlue
AdBlue è una soluzione sintetica che abbatte le emissioni di ossido di azoto sui motori diesel.
Air quality
Il pacchetto Air quality comprende: ionizzatore, funzione di profumazione e visualizzatore della qualità dell’aria nel display MMI.
ASR
L’ASR – il controllo della trazione – riducendo la potenza del motore impedisce il pattinamento delle ruote motrici, miglirando la stabilità e la trazione su tutti i fondi stradali.
Assistente al parcheggio
L’assistente al parcheggio attraverso sensori a ultrasuoni misura lo spazio di parcheggio lungo il ciglio della strada e se uno spazio è idoneo compare un avviso. Durante il parcheggio il conducente deve solo accelerare, cambiare marcia e frenare mentre la manovra dello sterzo è effettuata dal sistema.
Assistenza per proiettori abbaglianti
Entro i limiti del sistema, riconosce automaticamente i proiettori dei veicoli che viaggiano in senso contrario, le luci posteriori degli altri veicoli e i centri abitati. A seconda della situazione il dispositivo accende o spegne automaticamente gli abbaglianti.
Audi adaptive air suspension
Regola automaticamente il livello della vettura e l’effetto degli ammortizzatori grazie a sospensioni pneumatiche a regolazione elettronica con sistema di ammortizzatori adattativo a regolazione continua a tutte e 4 le ruote. Include la regolazione di livello e abbassamento posteriore per facilitare le operazioni di carico.
Audi connect key
L’Audi connect key è una chiave digitale integrata nello smartphone che permette di aprire e chiudere la vettura e accendere il motore.
Audi connect Safety&Service
Il pacchetto Audi connect Safety&Service comprende Emergency Call & Service Call e Comando della vettura (rapporto sullo stato della vettura, comando a distanza bloccaggio/sbloccaggio, posizione di parcheggio, messaggi dell’antifurto volumetrico).
Audi drive select
Il sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select permette di modificare il carattere della propria vettura impostando diverse modalità.
Audi magnetic ride
Il sistema Audi magnetic ride migliora il comfort e il dinamismo su strada grazie alla regolazione dell’effetto ammortizzante in funzione delle condizioni di marcia.
Audi music interface
L’Audi music interface comprende un’interfaccia USB tipo A e una USB tipo C con funzioni di ricarica e dati per la riproduzione della musica presente su un supporto portatile.
Audi phone box
Il sistema Audi phone box ottimizza la qualità delle telefonte per il telefono accoppiato via Bluetooth posizionando il dispositivo in un apposito alloggiamento. Include un’antenna dedicata per il collegamento esterno che migliora la qualità del segnale riducendo l’irradiazione dell’abitacolo.
Audi Phone Box light
Il sistema Audi Phone Box light permette di effettuare chiamate con il telefono cellulare, tramite il sistema vivavoce della vettura, posizionando il telefono nel comparto universale situato nella zona dell’appoggiabraccia centrale anteriore. Include l’opzione di ricarica tramite porta USB e la ricarica senza fili wireless charging nonché una funzione di avvertimento nel caso il telefono venga dimenticato nell’Audi phone box.
Audi pre-sense basic
L’Audi pre-sense basic – nei limiti del sistema – riconosce situazioni di pericolo imminenti confrontando le informazioni rilevate dai vari sistemi di sicurezza di bordo. Qualora venga identificata una situazione di pericolo il dispositivo tensiona le cinture, chiude i finestrini e attiva gli indicatori di emergenza.
Audi pre-sense city
L’Audi pre-sense city – grazie alla telecamera frontale – riconosce gli improvvisi rischi di collisione fino alla velocità di 85 km/h e mette in guardia il guidatore tramite segnali visivi e acustici. Quando la situazione è particolarmente rischiosa il sistema attiva una frenata totale o parziale.
Audi pre-sense front
Il sistema Audi pre-sense front utilizza il radar frontale per identificare, entro i limiti del sistema, potenziali rischi di collisioni con altri veicoli fermi o in marcia attraverso un avviso visivo e acustico. Se il conducente non agisce il sistema interviene attivando una frenata preventiva per richiamare l’attenzione e se il conducente continua a non agire il sistema attiva automaticamente il freno con la maggior forza frenante possibile riducendo la severità della collisione o prevenendola. Entro i limiti del sistema Audi pre-sense front rileva pedoni e ciclisti fermi o in movimento anche in fase di attraversamento: un segnale visivo e acustico richiama l’attenzione del conducente mentre viene attivato il sistema frenante per ridurre la severità dell’impatto. Se il conducente non agisce il sistema, entro i suoi limiti, attiva autonomamente il freno.
Audi pre-sense rear
Il sistema Audi pre-sense rear, grazie a sensori radar supplementari integrati, prevede possibili tamponamenti da parte dell’auto che segue e, in caso di pericolo, tende le cinture di sicurezza, chiude i finestrini e attiva le luci lampeggianti ad alta frequenza per avvisare gli altri guidatori e per ridurre al minimo i rischi in caso di collisione.
Audi side assist
L’Audi side assist è un dispositivo di assistenza per cambio di corsia: entro limiti prestabiliti controlla mediante tecnica radar la zona a sinistra, a destra e dietro la vettura e informa/avverte il conducente tramite un LED nello specchietto retrovisivo esterno se ha individuato una situazione critica e quindi se è possibile il cambio di corsia.
Audi single frame
L’Audi single frame è la calandra sviluppata in un unico elemento attorno alla griglia anteriore.
Audi smartphone interface
Il sistema include Audi music interface e consente di collegare lo smartphone alla vettura e di trasmettere i contenuti direttamente al display MMI mediante USB.
Audi Soundsystem
L’Audi Soundsystem è un impianto audio.
Audi virtual cockpit
L’Audi virtual cockpit è una strumentazione interamente digitale con display TFT che mostra molteplici informazioni relative alla vettura.
B
Bang & Olufsen Sound System
Il Bang & Olufsen Sound System è un impianto audio.
Bloccaggio trasversale elettronico
Il bloccaggio trasversale elettronico – riservato ai modelli a trazione anteriore – ripartisce le coppie di trazione con interventi mirati sui freni: in curva contrasta attivamente il sottosterzo molto prima che se me manifesti la tendenza.
Bottleneck assist
L’assistente alla guida in colonna/ingorghi supporta il conducente in caso di restringimento di corsia, come per esempio in autostrada in presenza di lavori. Anche in queste condizioni il sistema può guidare il veicolo al centro della corsia mantenendo costante la velocità e la distanza del veicolo che precede o passando attraverso il restringimento di corsia ad una velocità regolata.
C
Chiave comfort
Con la chiave comfort basta premere il tasto engine start/stop per avviare e spegnere il motore e i tasti alle maniglie delle portiere lato conducente e passeggero per bloccare la vettura dall’esterno.
Climatizzazione ausiliaria
La climatizzazione autonoma raffredda o riscalda l’abitacolo prima dell’inizio del viaggio.
Collision avoid assist
Il Collision avoid assist riduce il rischio di collisione nel traffico grazie al calcolo di una traiettoria che prende in considerazione la distanza dall’ostacolo, la sua larghezza e il suo spostamento trasversale.
Crossing assist
L’assistente agli incroci avvisa il conducente che si avvicina ad un incrocio in situazioni di pericolo; utilizza i sensori della vettura e monitora la zona anteriore e laterale.
cylinder on demand
La tecnologia cylinder on demand chiude le valvole di aspirazione e di scarico di due cilindri (se il motore ai regimi transitori non necessita di tutta la ptenza erogata dai quattro cilindri) disinserendo l’iniezione e l’accensione nei cilindri corrispondenti
D
DAB
Il termine DAB (acronimo di Digital Audio Broadcasting) indica la radio digitale.
Differenziale sportivo
Il differenziale sportivo sui modelli a trazione integrale varia in modo continuo la distribuzione della coppia motrice tra le ruote posteriori stabilizzando il veicolo a seconda delle variazioni di carico.
Digital cockpit
Il digital cockpit è un cruscotto digitale.
E
EDS
Il dispositivo antislittamento in partenza frena automaticamente le ruote motrici sul terreno sdrucciolevole migliorando la trazione.
Efficiency display
L’Efficiency display suggerisce una guida efficiente.
Emergency Assist
Emergency Assist, quando non rileva il movimento del guidatore, mette i passeggeri in sicurezza mantenendo il veicolo nella propria corsia e attivando l’Adaptive cruise control, che frena progressivamente fino a fermare l’auto.
Emergency Call & Service Call
Il pacchetto Emergency Call & Service Call comprende: chiamata di emergenza e assistenza, chiamata online in caso di guasto, servizio assistenza danni Audi e appuntamento Service Audi on-line.
ESC
L’ESC è il controllo elettronico della stabilità.
ESP
L’ESP è il controllo elettronico della stabilità.
e-tron compact
Il sistema di ricarica e-tron compact è concepito per la carica di auto elettriche alle prese di corrente AC.
Exit warning
Qualora ci siano mezzi che provengono dalla zona posteriore il sistema Exit Warning illumina i profili LED presenti nelle portiere, avvisando i passeggeri di aspettare ad aprirle.
G
g-tron
La sigla g-tron è usata dall’Audi per indicare i modelli a metano.
H
Head-up display
L’head-up display è in grado di proiettare le informazioni di guida relative ai sistemi di assistenza, di navigazione o i messaggio di avviso direttamente nel campo visivo del conducente.
Hill-hold assist
Il sistema Hill-hold assist, dopo una pressione prolungata del freno, mantiene la forza frenante per breve tempo al rilascio del freno stesso facilitando in questo modo le partenze in salita.
I
Immobiliser
Il sistema di blocco vettura si attiva quando si chiude l’auto con il telecomando.
Isofix
Gli attacchi Isofix servono ad ancorare i seggiolini per bambini ai sedili.
L
Lane change warning
Il Lane change warning aiuta il conducente a controllare il traffico proveniente da dietro e l’angolo cieco. Avverte in caso di situazione critica per un cambio di corsia tramite segnalazione a LED nel rispettivo specchietto retrovisivo esterno e allo stesso tempo due sensori radar (presenti nella parte posteriore) rilevano i veicoli in avvicinamento lateralmente o da dietro e misurano la distanza e la differenza di velocità. Se il conducente inizia una manovra di cambio corsia, attivando la luce di direzione, in una situazione riconosciuta come critica dal sistema, i LED di avviso lampeggiano quattro volte. Il sistema può anche eseguire misure correttive sullo sterzo in situazioni critiche e può anche avvisare della presenza di oggetti critici durante le manovre di sterzo.
Lane departure warning
Il Lane departure warning (dispositivo di assistenza per mantenimento di corsia) entro i limiti del sistema previene da abbandoni involontari della propria corsia di marcia. Quando il sistema è operativo e gli indicatori di direzione non sono attivi il sistema corregge la traiettoria attraverso movimenti correttivi al volante mantenendo la vettura nella corsia.
M
Mild-hybrid 48V
Il sistema mild-hybrid 48V Audi è composto da un generatore di avviamento a cinghia (BSG) e da una batteria agli ioni di litio e garantisce una riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2 grazie al maggior recupero di energia.
MMI Plus
La sigla MMI Plus indica una tipologia di radio Audi.
Modalità di marcia per inerzia
La modalità di marcia per inerzia – attivabile nella modalità efficiency di Audi drive select sui modelli dotati di cambio automatico – consente di ridurre i consumi di carburante quando la leva è in D: quando il guidatore rilascia il pedale dell’acceleratore la frizione viene automaticamente staccata e si reinnesta appena si preme il pedale dell’acceleratore o del freno.
N
Night vision
Il Night vision visualizza un’immagine a infrarossi dell’ambiente circostante, evidenziando persone e animali di grandi dimensioni. Nel caso questi compiano movimenti che ptrebbero causare un impatto, cambia il loro colore ed emette un segnale acustico.
O
OLED
La tecnologia OLED (organic light emitting diode) è utilizzata nelle luci posteriori per offrire un nuovo design.
P
Park assist
Il Park Assist individua lo spazio idoneo per il parcheggio ed effettua manovre di sterzo quasi autonome: chi guida deve preoccuparsi solo di accelerare, frenare e supervisionare l’operazione.
PHEV
La sigla PHEV indica la tecnologia ibrida plug-in, ossia quella che prevede la ricarica attraverso una presa di corrente.
Predictive active suspension
Ampliamento delle Adaptive air suspension che include quattro attuatori elettromeccanici, uno per singola ruota, che regolano il movimento della struttura e l’ammortizzazione in modo attivo riducendo al minimo rollio e beccheggio. La funzione di inclinazione in curva riduce gli effetti dell’accelerazione laterale sui passeggeri. La funzione accesso facilitato solleva il veicolo quando le porte vengono aperte. Grazie all’analisi dei dati raccolti dalla telecamera anteriore, che rileva l’andamento e le irregolarità del fondo stradale, le nuove sospensioni attive operano secondo una logica predittiva.
Proiettori a LED Audi Matrix
La tecnologia Audi Matrix abbina un sistema di telecamere con fonti luminose a LED e un’ottica precisa per una distribuzione della luce altamente adattiva. I veicoli che viaggiano in senso contrario e che precedono vengono oscurati, pur mantenendo tutte le altre zone in mezzo e vicine completamente illuminate.
Q
quattro
La sigla quattro è utilizzata da Audi per identificare le proprie vetture dorate di trazione integrale permanente.
R
rear cross traffic alert
Il rear cross traffic alert aiuta il conducente a compiere le manovre di retromarcia per uscire da un parcheggio trasversale o per cambiare corsia durante la marcia. Il sistema informa il conducente sui veicoli in avvicinamento, che riconosce visualizzandoli sul display MMI, avvisandolo tramite un segnale acustico e un’eventuale frenata in caso di pericolo di collisione imminente.
Rear Seat Remote control
Il Rear Seat Remote control (unità telecomando posteriore) è un’unità di controllo multifunzionale che consente di comandare varie funzioni come il climatizzatore, i sedili e le funzioni comfort.
Recupero di energia
Aumentando la tensione dell’alternatore, nelle fasi di rilascio e di frenata si ottiene una trasformazione dell’energia cinetica in energia elettrica (che viene riutilizzata nella successiva fase di accelerazione riducendo le sollecitazioni dell’alternatore e facendo risparmiare carburante).
Riconoscimento segnali stradali
Il sistema attraverso una telecamera visualizza i divieti di sorpasso e i limiti di velocità e riconosce l’inizio e la fine delle autostrade, le strade riservate ai veicoli a motore, i centri abitati e le zone a traffico limitato.
Roll-bar attivi
I roll-bar attivi sulle cabriolet proteggono i passeggeri posteriori tramite un sistema automatico di protezione antiribaltamento dietro gli appoggiatesta posteriori.
S
S tronic
Il cambio S tronic è una trasmissione automatica a doppia frizione.
Safelock
Il Safelock impedisce l’apertura delle portiere dall’interno quando la vettura viene chiusa con la chiave di accensione.
Servosterzo elettromeccanico
Il servosterzo elettromeccanico precede la servoassistenza in funzione della velocità, l’ausilio attivo al ritorno del volante, la correzione automatica per marcia rettilinea (ad esempio in presenza di vento laterale o carreggiata con pendenza trasversale), l’economizzazione di energia, l’ammortizzazione delle forze di disturbo della carreggiata e il braccio a terra con effetto stabilizzante.
Servosterzo progressivo
Il servosterzo progressivo riduce le operazioni di sterzata nel traffico cittadino e in manovra e migliora la dinamica di marcia grazie a una demoltiplicazione dello sterzo diretta e progressiva. Dispone di una servoassistenza in funzione della velocità.
Sistema di ausilio al parcheggio plus
Con il termine sistema di ausilio al parcheggio Plus Audi indica semplicemente i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con visualizzazione grafica della distanza che separa l’auto dagli ostacoli sulla traiettoria.
Specchietti retrovisivi esterni virtuali
Gli specchietti retrovisivi esterni convenzionali vengono sostituiti da due telecamere esterne, che visualizzano le immagini riprese direttamente sul display touch OLED negli interni.
Speed limit display
Lo Speed limit display – per mezzo di una telecamera montata sul parabrezza – legge la segnaletica verticale e orizzontale e proietta le informazioni a riguardo sulla strumentazione di bordo.
Sterzo dinamico
Regolazione dinamica dell’angolo di sterzata a seconda della situazione.
Sterzo integrale dinamico
Combina i vantaggi dello sterzo dinamico con le ruote posteriori sterzanti e integra un riduttore che cambia rapporto di trasmissione in funzione della velocità. A basse velocità lo sforzo di sterzata per il conducente viene ridotto come pure il raggio di sterzata del veicolo tramite una sterzata delle ruote posteriori in senso opposto a quello delle ruote anteriori. Ad alte velocità la risposta della vettura viene migliorata con una sterzata delle ruote posteriori nello stesso senso aumentando nel contempo la dinamica di marcia e la stabilità.
Stop&Go
Con la funzione Stop&Go dell’Adaptive cruise control è possibile fermare e riavviare l’auto semplicemente azionando la leva di comando o toccando l’acceleratore.
T
TDI
La sigla TDI (Turbocharged Direct Injection) indica i motori turbodiesel Audi a iniezione diretta.
Telecamera 360°
La telecamera grandangolare copre l’intera area che circonda il veicolo e offre numerose viste selezionabili sul touchscreen.
TFSI
La sigla TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection) indica i motori turbo a iniezione diretta di benzina Audi.
TFSI e
La sigla TFSI e indica i motori ibridi plug-in benzina Audi.
tiptronic
Il tiptronic è un cambio automatico a convertitore di coppia.
Top Tether
Il Top Tether è una cintura posta dietro allo schienale del seggiolino che si aggancia a un’ancora speciale: si tratta del terzo punto di aggancio o appoggio dei seggiolini Isofix.
Traffic jam assist
Il Traffic jam assist, entro i 60 km/h, effettua le sterzate in parziale autonomia e mantiene le distanze di sicurezza, grazie alla lettura della strada e all’elaborazione di un percorso virtuale. Il sistema vede le linee di demarcazione della corsia, le costruzioni laterali e le altre vetture.
Trailer assistant
Il Trailer assistant aiuta a guidare in retromarcia il gruppo motrice/rimorchio senza il bisogno di una costante stabilizzazione del veicolo. Se il sistema è attivo il gruppo può essere gestito mediante la manopola MMI e la visione delle manovre può essere controllata attraverso il display.
Turn assist
In caso di svolta a sinistra il Turn assist riconosce i veicoli che sopraggiungono in senso contrario alla corsia di marcia e, se la vettura viaggia a una velocità compresa tra 2 e 10 km/h, entra in azione non appena il conducente inserisce l’indicatore di direzione per attraversare la strada. Se il sistema individua una situazione critica permette ai freni di intervenire automaticamente.
V
Visualizzazione selettiva
L’assistente al parcheggio con visualizzazione selettiva cerca per mezzo di sensori ad ultrasuoni il posteggio idoneo lungo la carreggiata, calcola la traiettoria ideale per un parcheggio trasversale e per un parcheggio lungo la direzione di marcia ed esegue la manovra quasi automaticamente.
W
wireless charging
Il wireless charging non è altro che la ricarica wireless dello smartphone.
Il mondo Audi
L’articolo Audi, la tecnologia sigla per sigla proviene da Icon Wheels.
