La Opel Insignia GSi ritorna con la nuova gamma Insignia 2020 ed evolve con novità meccaniche, tecniche ed estetiche.

Il suo design è più aggressivo, con il pannello frontale caratterizzato da prese d’aria verticali in grado di raffreddare il nuovo motore turbo benzina da 2,0 litri con 230 cavalli e 350 Nm di coppia. Questa unità, ancora di provenienza GM, è accoppiata alla nuova trasmissione automatica a nove rapporti con paddlles al volante (sempre dell’ex proprietario statunitense del marchio).

Sospensioni FlexRide

Gli ingegneri hanno inserito anche un booster elettroidraulico e il nuovo sistema di sospensioni meccatroniche FlexRide che adatta gli ammortizzatori e sterza in poche frazioni di secondo. Questo sistema, che interviene anche sulle regolazioni del cambio e dekll’erogazione del motore, consente di impostare 4 modalità di guida: “Standard”, “Tour”, “Sport” e – esclusivamente sulla GSi – “Competizione”. 

Trazione integrale con torque vectoring

Senza contare la trazione integrale Twinster con torque vectoring. I consumi, secondo il vecchio ciclo NEDC si attesterebbero sui 6,9 l / 100 km nei percorsi misti con 161 g / km di CO2. Dato che secondo l’omologazione WLTP  salirebbero a 8 litri / 100 km e 198-193 g/km di CO2. L’impianto frenante è firmato Brembo, con pinze a quattro pistoncini e lo sterzo, secondo Opel, sarebbe stato reso più comunicativo per un feeling di guida migliorato.