Continuano a crescere le immatricolazioni auto in Italia: nel mese di ottobre 2017 si è registrato un + 7,10% per quanto riguarda le vetture vendute (da 147.435 a 157.900) rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Tra le “big” segnaliamo gli ottimi risultati di Citroën (+ 41,79%) e Renault (+27.48%).

Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto di ottobre 2017 in Italia: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e delle 5 vetture più acquistate in base all’alimentazione, al segmento e alla carrozzeria.

Immatricolazioni auto ottobre 2017: i 10 modelli più venduti in Italia

Ottobre 2017 è stato un mese particolare per le immatricolazioni auto in Italia. La classifica delle auto più vendute vede sempre in testa la Fiat Panda ma la graduatoria è molto diversa rispetto a quella del mese scorso: la Citroën C3 è balzata addirittura in terza posizione mentre sono sparite dalla “top ten” due Fiat (la Tipo e la 500L) e la Volkswagen Polo, rimpiazzate dalla Toyota Yaris, dalla Peugeot 208 e dalla Jeep Renegade.

1. Fiat Panda 13.285
2. Lancia Ypsilon 4.494
3. Citroën C3 4.426
4. Volkswagen Golf 4.130
5. Toyota Yaris 3.626
6. Fiat 500X 3.385
7. Peugeot 208 3.363
8. Renault Clio 3.258
9. Fiat 500 3.169
10. Jeep Renegade 3.063

Immatricolazioni auto ottobre 2017: la classifica delle Case più amate in Italia

Nessuna particolare novità nella classifica delle Case più amate in Italia a ottobre 2017: il podio – dominato ovviamente da Fiat – è rimasto invariato mentre nella “top ten” l’unico cambiamento riguarda l’ingresso di Hyundai e Mercedes al posto di Nissan e Audi.

1. Fiat 28.375 (- 4,39%)
2. Volkswagen 11.659 (+ 1,69%)
3. Renault 10.420 (+ 27,48%)
4. Ford 10.135 (- 0,47%)
5. Peugeot 9.148 (+ 17,16%)
6. Opel 8.364 (+ 6,56%)
7. Toyota 7.513 (+ 22,66%)
8. Citroën 6.518 (+ 41,79%)
9. Hyundai 5.925 (+ 16,61%)
10. Mercedes 5.827 (+ 2,57%)
11. Audi 5.564 (+ 3,06%)
12. Jeep/Dodge 5.010 (+ 47,22%)
13. BMW 4.847 (- 13,34%)
14. Lancia/Chrysler 4.494 (- 17,60%)
15. Nissan 4.484 (- 4,68%)
16. Dacia 4.405 (+ 47,77%)
17. Kia 4.218 (+ 11,09%)
18. Alfa Romeo 3.297 (+ 10,27%)
19. Suzuki 2.632 (+ 39,48%)
20. Mini 2.141 (- 4,12%)
21. Skoda 2.044 (+ 20,02%)
22. Smart 1.891 (- 2,78%)
23. Land Rover 1.676 (+ 28,33%)
24. Seat 1.545 (+ 19,77%)
25. Volvo 1.370 (- 2,07%)
26. Mazda 987 (+10,16%)
27. Honda 767 (- 5,66%)
28. Jaguar 442 (- 14,34%)
29. Porsche 425 (- 10,34%)
30. Mitsubishi 302 (- 18,82%)
31. Subaru 273 (- 19,71%)
32. Lexus 260 (- 4,41%)
33. Maserati 252 (- 0,40%)
34. Ssangyong 222 (- 7,50%)
35. DS 154 (- 13,97%)
36. Infiniti 119 (- 33,89%)
37. Altre 87 (- 14,71%)
38. DR 45 (+ 25,00%)
39. Mahindra 22
40. Ferrari 18 (- 18,18%)
41. Lamborghini 7 (+ 250,00%)
42. Aston Martin 6 (+ 500,00%)
43. Lada 6
44. Chevrolet 4

Immatricolazioni auto ottobre 2017: top 5 per alimentazione

1. Fiat Panda 2.870
2. Volkswagen Golf 2.632
3. Fiat 500X 2.524
4. Jeep Renegade 2.394
5. Renault Captur 2.255

1. Fiat Panda 8.877
2. Lancia Ypsilon 3.338
3. Fiat 500 2.374
4. Citroën C3 1.898
5. Peugeot 208 1.637

1. Dacia Duster 1.105
2. Fiat Panda 828
3. Opel Corsa 779
4. Lancia Ypsilon 582
5. Citroën C3 536

1. Volkswagen Golf 878
2. Fiat Panda 710
3. Volkswagen up! 420
4. Skoda Octavia 314
5. Fiat Punto 299

1. Toyota Yaris 2.588
2. Toyota C-HR 1.154
3. Toyota Auris 806
4. Toyota RAV4 730
5. Kia Niro 206

1. Nissan Leaf 56
2. Tesla Model X 33
3. Renault Zoe 29
4. Tesla Model S 26
5. Smart fortwo 24

Immatricolazioni auto ottobre 2017: top 5 per segmento

1. Fiat Panda 13.285
2. Fiat 500 3.169
3. Volkswagen up! 1.718
4. Hyundai i10 1.663
5. Smart fortwo 1.449

1. Lancia Ypsilon 4.494
2. Citroën C3 4.426
3. Toyota Yaris 3.626
4. Peugeot 208 3.363
5. Renault Clio 3.258

1. Volkswagen Golf 4.130
2. Fiat 500X 3.385
3. Jeep Renegade 3.063
4. Fiat Tipo 2.417
5. Dacia Duster 2.233

1. Volkswagen Tiguan 2.381
2. Ford Kuga 1.677
3. BMW X1 1.136
4. Audi A4 1.016
5. Mercedes GLA 907

1. Mercedes classe E 662
2. Audi A6 428
3. BMW serie 5 385
4. Jaguar F-Pace 281
5. Land Rover Range Rover Sport 182

1. Maserati Ghibli 96
2. Porsche 911 84
3. Jaguar F-Type 56
4. Porsche Panamera 46
5. Tesla Model X 33

Immatricolazioni auto ottobre 2017: top 5 per carrozzeria

1. Fiat Panda 13.285
2. Lancia Ypsilon 4.494
3. Citroën C3 4.002
4. Toyota Yaris 3.626
5. Volkswagen Golf 3.539

1. Fiat 500X 3.230
2. Renault Captur 2.958
3. Jeep Renegade 2.352
4. Dacia Duster 1.934
5. Peugeot 2008 1.893

1. Jeep Compass 981
2. Audi Q5 768
3. Land Rover Range Rover Evoque 751
4. Volkswagen Tiguan 743
5. Alfa Romeo Stelvio 732

1. Audi A4 Avant 918
2. Fiat Tipo SW 896
3. Skoda Octavia Wagon 856
4. Volkswagen Passat Variant 647
5. BMW serie 3 Touring 607

1. Fiat 500L 3.023
2. Ford B-Max 953
3. Hyundai ix20 713
4. Citroën C3 Picasso 424
5. Kia Venga 410

1. Ford C-Max 1.019
2. Renault Scénic 1.011
3. BMW serie 2 794
4. Citroën C4 Picasso 627
5. Mercedes classe B 621

1. Fiat Qubo 442
2. Dacia Dokker 233
3. Citroën Berlingo 223
4. Peugeot Partner Tepee 192
5. Renault Kangoo 182

1. Smart fortwo cabrio 120
2. Mini Cabrio 79
3. Mercedes classe E Cabrio 45
4. Mazda MX-5 44
5. Mercedes classe C Cabrio 39

1. Mercedes classe V 144
2. Ford S-Max 105
3. Citroën SpaceTourer 100
4. Toyota Proace Verso 92
5. Renault Espace 75

1. Mercedes classe E Coupé 95
2. Mercedes classe C Coupé 81
3. Porsche 911 60
4. Jaguar F-Type 54
5. Porsche Panamera 46

Alfa Romeo apre gli ordini della nuova Stelvio Quadrifoglio, la versione top di gamma sportiva della SUV del Biscione. I prezzi partiranno da 95.000 euro.

Motore 2.9 V6 Bi-Turbo benzina da 510 CV

A spingere l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ci pensa il motore 2.9 V6 Bi-Turbo benzina in alluminio di derivazione Ferrari – che eroga 510 CV di potenza massima a 6.500 giri/min e sviluppa una coppia massima di 600 Nm  tra i 2.500 e i 5.000. La trasmissione è affidata al cambio automatico a otto rapporti con calibrazione specifica. In quanto a prestazioni la Stelvio Quadrifoglio è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi con una velocità massima di 283 km/h.

Trazione integrale Q4 e Alfa Active Torque Vectoring

Sulla Stelvio Quadrifoglio il V6 è abbinato all’innovativo sistema di trazione integrale Q4. In condizioni normali trasferisce il 100% della coppia all’assale posteriore ma, all’approssimarsi del limite di aderenza delle ruote, il sistema trasmette in tempo reale fino al 50% della coppia motrice all’assale anteriore attraverso un transfer case.

Alfa Chassis Domain Control (CDC), il cervello elettronico

Il ‘cervello’ che coordina tutta l’elettronica di bordo dell’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio è l’Alfa Chassis Domain Control che gestisce e assegna, in contemporanea, compiti specifici ai diversi sistemi attivi, quali il selettore Alfa DNA Pro, la trazione integrale Q4, il sistema Alfa Active Torque Vectoring e le sospensioni attive Alfa Active Suspensione l’ESC.

Sospensioni con tecnologia esclusiva AlfaLink

All’avantreno la Stelvio Quadrifoglio monta una sospensione a quadrilateri sovrapposti con asse di sterzo semi-virtuale, che ottimizza l’effetto filtrante e consente di sterzare in modo rapido e preciso. È un’esclusiva Alfa Romeo che, mantenendo costante l’impronta a terra dello pneumatico in curva, è in grado di garantire accelerazioni laterali elevate.
Il retrotreno presenta invece la soluzione Multilink a quattro bracci e mezzo – brevetto Alfa Romeo – che assicura contemporaneamente  prestazioni, piacere di guida e comfort. Lo smorzamento è assicurato da elementi a controllo elettronico che si adattano istante per istante alle condizioni di guida e permettono di scegliere tra un comportamento più orientato alle prestazioni oppure al comfort.

Integrated Brake System (IBS) e dischi carbo-ceramici

L’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio è equipaggiata anche con l’Integrated Brake System (IBS), il sistema elettromeccanico che combina il controllo di stabilità con il tradizionale servofreno garantendo una risposta istantanea del freno, limitando  quindi la distanza di arresto, oltre a consentire un’importante ottimizzazione dei pesi. A richiesta, successivamente al lancio, sarà  possibile richiedere anche i dischi freno carbo-ceramici.

Sistema infotainment Alfa Connect 3D con Apple Car Play e Android

A livello di connettività spicca il nuovo sistema infotainment Connect da 8,8 pollici con funzione di navigazione 3D che integra Apple CarPlay e Android Auto.

Gli pneumatici invernali – obbligatori su alcune tratte italiane dal 15 novembre 2017 al 15 aprile 2018 (a meno che non si abbiano le catene a bordo) – sono fondamentali quando la temperatura scende sotto i 7 gradi.

Di seguito troverete una guida completa agli pneumatici invernali realizzata da Assogomma (Associazione fra le Industrie della Gomma Cavi Elettrici ed Affini): tanti consigli utili per gli automobilisti che si apprestano al cambio gomme.

Cosa sono gli pneumatici invernali?

Gli pneumatici invernali – detti anche “da neve” o “termici” – sono coperture che, per legge, non necessitano dei montaggi di catene da neve. Sono distinguibili dalla marcatura M+S presente sul fianco del pneumatico e possono avere anche un ulteriore pittogramma (una montagna a 3 picchi con un fiocco di neve al suo interno) che attesta il superamento di uno specifico test di omologazione su neve.

Quando vanno montati e quando vanno tolti gli pneumatici invernali?

Il periodo di utilizzo degli pneumatici invernali è compreso, in generale, tra il 15 novembre e il 15 aprile, a prescindere dalle condizioni climatiche e/o dalla presenza di neve al suolo. Tale periodo può essere esteso in zone con condizioni climatiche particolari e in caso di vigenza di Ordinanze è fatto obbligo il loro rispetto.

Ci sono differenze di prestazione tra gli pneumatici invernali e quelli estivi?

Gli pneumatici invernali offrono prestazioni migliori durante la stagione fredda (basse temperature e scarsa aderenza) mentre quelli estivi danno il meglio nelle condizioni normali di impiego.

Con gli pneumatici invernali si può viaggiare alla stessa velocità di quelli normali?

Certo. Gli pneumatici invernali possono avere un codice di velocità massima inferiore a quello previsto per il veicolo e comunque non inferiore a 160 km/h: tale indicazione va posta all’interno dell’abitacolo, in posizione ben visibile dal conducente.

Gli pneumatici invernali vanno gonfiati alla stessa pressione di quelli normali?

Normalmente sì.

Cosa sono gli pneumatici “all season”?

Sono pneumatici adatti a tutte le stagioni che – se dotati di marcatura M+S – possono circolare anche in presenza di ordinanze.

Gli pneumatici invernali si usano solo sulla neve?

No: gli pneumatici invernali garantiscono prestazioni superiori alle coperture estive quando la temperatura scende sotto i 7°.

Le misure specifiche per gli pneumatici invernali riportate sulla carta di circolazione in aggiunta alle altre misure sono da considerarsi un obbligo esclusivo?

No, sono da considerarsi aggiuntive alle versioni M+S delle altre misure indicate.

Jeep ha approfittato del SEMA 2017 per svelare in anteprima mondiale le prime fotografie ufficiali della nuova Wrangler 2018. La nuova generazione del fuoristrada d’Oltreoceano debutterà a fine novembre al Salone di Los Angeles. Esteticamente le novità riguardano l’inedita griglia frontale, i gruppi ottici anteriori e posteriori ridisegnati e miglioramenti aerodinamici.

Oltre alle prime immagini della nuova Jeep Wrangler, apparse allo stand Mopar del SEMA, il marchio del Gruppo FCA non ha rilasciato altre informazioni per le quali bisognerà attendere il 29 novembre, data dell’unveiling. Il brand di accessori ha però introdotto oltre 200 optional Jeep Performance che renderanno estremamente personalizzabile la nuova Wrangler.

Tra questi ci saranno dozzine di combinazioni diverse per le porte e il tetto. La nuova Wrangler continuerà ad essere proposta con carrozzeria a due o quattro porte e con varie opzioni per il tetto: con capote in tela elettrica o manuale o l’hard top composto da tre pannelli disponibile in nero o in tinta carrozzeria.

Le opzioni meccaniche della nuova Jeep Wrangler 2017 non sono state ancora rivelate ma sotto il cofano dovrebbero trovar posto il quattro cilindri 2.0 turbo, il V6 da 3,6 litri e, forse, più avanti, arriverà anche il V6 3.0 di Fiat-Chrysler. La trasmissione potrà invece essere affidata al cambio automatico ad otto rapporti o a un manuale a sei marce.

Tra gli altri accessori anticipati da Mopar ci saranno anche il portapacchi adattabile per sci, tavole da snowboard e biciclette, un tavolino per il portellone posteriore, un kit per sollevare la carrozzeria di due pollici, paraurti Rubicon e protezioni contro le rocce.

La sesta componente della famiglia SUV di Casa BMW si chiama X2 e arriverà nelle concessionarie durante la prossima Primavera 2018.

La nuova BMW X2 condivide la piattaforma con la X1 ma rappresenta tutt’altro concetto di auto.

Dimensioni, più compatta della X1

È infatti più corta di ben 7 centimetri, più bassa, e la sua personalità è caratterizzata dal posteriore compatto in stile coupé, anche se ben differente dalle altre coupé con numeri pari della famiglia BMW. La griglia frontale a doppio rene ha un tocco personalizzato, più larga alla base. Altra novità è il logo BMW posizionato sul terzo montante (come sulle vecchie BMW 2000 CS e 3.0 CSL), mentre il lato off-road della BMW X2 è espresso attraverso le protezioni laterali personalizzabili. Degno di nota l’ampio bagagliaio da 470 litri di capacità di carico che però è meno spazioso rispetto a quello della X1 (505 litri).

Carattere sportivo

Il carattere più sportivo della nuova BMW X2 lo ritroviamo invece nelle diverse modalità di guida selezionabili attraverso il sistema Driving Experience Control: Comfort, Eco Pro e Sport. Per chi preferisce le emozioni forti sarà disponibile anche un sistema di sospensioni dinamiche con due programmi selezionabili, Comfort e Sport, o le sospensioni sportive M, entrambe con altezza ribassata di 10 mm.

Motorizzazioni

Al lancio la X2 2018 arriverà con due motorizzazioni: il benzina X2 sDrive 20i da 192 CV (con cambio automatico Steptronic a sette rapporti), e la diesel X2 xDrive 20d da 190 CV con trazione integrale di serie e trasmissione Steptronic a otto rapporti. In seguito arriveranno anche la sDrive 18i coni lo tre cilindri a benzina da 140 CV e le sDrive 18d e xDrive 18d turbodiesel quattro cilindri entrambe con 150 CV di potenza. Ultima ad arrivare in listino sarà poi la versione ibrida plug-in.

Equipaggiamento

Per quanto riguarda l’equipaggiamento la nuova BMW X2 2018 offrirà tutte le ultime tecnologie in tema di connettività e assistenza alla guida. Anche se lo schermo principale del sistema di infotainment sarà da 6,5 pollici, si potrà scegliere come optional il touchscreen da 8,8 pollici così come anche l’Head Up Display e la connessione Wi-Fi.

Tra i sistemi di assistenza alla guida la X2 avrà l’allerta di cambio involontario di corsia, la frenata d’emergenza, il cruise control con funzione stop and go e i fari Selective Beam.

Ci saranno inoltre due allestimenti addizionali, M Sport e Sport X, il primo più dinamico e il secondo di ispirazione off-road con differenti stili per i cerchi (disponibili fino a 19 pollici), tappezzerie sofisticate per gli interni e rifiniture con materiali personalizzabili per l’abitacolo.