Arriva nelle concessionarie alla fine di febbraio con un’offerta lancio che fissa il prezzo a 7.390 euro (vantaggio cliente di 400 euro) la nuova Suzuki SV650X-TER, versione vintage della celebre naked giapponese realizzata per l’occasione in edizione limitata. Sviluppata proprio sulla base della SV650X, questa Limited Edition aggiunge alla già completa dotazione di serie un pacchetto di accessori che si integrano perfettamente nella linea, ispirata alle moto da corsa del passato.

Piccoli dettagli che fanno la differenza

Il principale segno distintivo della SV650X-TER è l’impianto di scarico, che presenta ben due novità. La prima sono i collettori fasciati con bende termiche, un tocco tipicamente rétro che cattura subito lo sguardo. La seconda è un silenziatore omologato a doppio tromboncino by Fresco, che appaga la vista con finiture eccezionali e stimola l’udito con un rombo pieno e aggressivo. Questo terminale è leggero e snello e contribuisce a rendere ancora più atletica la silhouette della SV650X-TER, assieme agli altri accessori selezionati da Suzuki Italia. Il nuovo porta targa più compatto, gli specchietti in ergal a stelo corto e le piccole frecce a LED rendono infatti la sagoma più slanciata. Le linee pulite del cupolino tondeggiante trovano continuità nei fianchetti laterali e quindi nella sella. La porzione del pilota presenta una lavorazione tuck-roll classica, che richiama la lavorazione artigianale e crea un suggestivo effetto monoposto. La presenza di semi-manubri genera una posizione di guida più sportiva, più caricata sull’anteriore, ma comunque comoda. Difatti la SC650X-TER vuole confermarsi una moto da poter utilizzare nel quotidiano, anche nel traffico, dove si possono apprezzare la sella bassa e la presenza di dispositivi come il Suzuki Easy Start System e il Low RPM Assist, che facilitano avviamenti e partenze.

Motore bicilindrico da 76 CV

Il motore è lo stesso bicilindrico a V Euro 4 da 76 CV che accomuna tutte le SV650 disponibile anche la versione depotenziata a 35 kW, per i titolari di patente A2. La SV650X-TER è disponibile nella stessa livrea della SV650X. La verniciatura bicolore Glass Sparkle Black-Metallic Oort Grey, nero/grigio, è abbinata alla scritta bianca SUZUKI sul serbatoio da 14,5 litri e a pedane e leve nere, che sottolineano una cura maniacale per i dettagli.

Il Rally di Svezia non è adatto a tutti i piloti ma solo a quelli abituati a correre sulla neve: non è un caso che solo tre driver non scandinavi (i francesi Sébastien Loeb e Sébastien Ogier e il belga Thierry Neuville) siano riusciti a salire sul gradino più alto del podio in questa gara.

Di seguito troverete i cinque piloti che hanno vinto più edizioni del Rally di Svezia (comprese quelle disputate prima della nascita del WRC): due svedesi e tre finlandesi.

Rally Svezia: i 5 piloti più vincenti

Nato il 29 luglio 1946 a Örebro (Svezia)

VITTORIE AL RALLY DI SVEZIA: 7 (1971-1973, 1977, 1979, 1982, 1984)

STAGIONI NEL WRC: 32 (1973-1989, 1991-1997, 1999-2006)
AUTO GUIDATE NEL WRC: 19 (Saab 96, Saab 99, Lancia Stratos, Talbot Sunbeam Lotus, Audi Quattro, Audi 80, Ford RS200, Peugeot 205, Ford Sierra, Audi 200, Volkswagen Golf, Nissan Sunny, Opel Calibra, Ford Escort, Skoda Felicia, Ford Puma, Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia, Subaru Impreza)
PALMARÈS: Mondiale WRC (1984)

Nato il 5 febbraio 1968 a Kauniainen (Finlandia)

VITTORIE AL RALLY DI SVEZIA: 5 (2000, 2002, 2003, 2006, 2007)

STAGIONI NEL WRC: 21 (1989-2010)
AUTO GUIDATE NEL WRC: 9 (Lancia Delta, Toyota Celica, Toyota Corolla, Seat Cordoba, Mitsubishi Carisma, Peugeot 206, Peugeot 307 CC, Ford Focus, Subaru Impreza)
PALMARÈS: 2 Mondiali WRC (2000, 2002)

Nato il 12 novembre 1943 a Solna (Svezia) e morto il 29 agosto 2014 a Solna (Svezia)

VITTORIE AL RALLY DI SVEZIA: 5 (1968-1970, 1975, 1978)

STAGIONI NEL WRC: 20 (1973-1992)
AUTO GUIDATE NEL WRC: 14 (Fiat 124 Spider, Volkswagen Maggiolino, Porsche 911, BMW 2002, Toyota Celica, Toyota Corolla, Opel Ascona, Lancia Stratos, Ford Escort, Mercedes 450 SLC, Fiat 131, Mercedes 500 SLC, Ferrari 308 GTB, Toyota Supra)
PALMARÈS: Mondiale WRC (1979)

Nato il 3 aprile 1985 a Töysä (Finlandia)

VITTORIE AL RALLY DI SVEZIA: 4 (2008, 2012, 2014, 2017)

STAGIONI NEL WRC: 17 (2002-)
AUTO GUIDATE NEL WRC: 10 (Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Ford Puma, Subaru Impreza, Ford Fiesta, Suzuki Ignis, Toyota Corolla, Subaru Impreza, Volkswagen Polo, Toyota Yaris)
PALMARÈS: 2° nel Mondiale WRC (2010, 2014, 2015)

Nato il 26 giugno 1964 a Puuppola (Finlandia)

VITTORIE AL RALLY DI SVEZIA: 3 (1996, 1998, 1999)

STAGIONI NEL WRC: 17 (1987-2003)
AUTO GUIDATE NEL WRC: 8 (Lancia Delta, Mitsubishi Galant, Ford Sierra, Mazda 323, Nissan Sunny, Ford Escort, Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza)
PALMARÈS: 4 Mondiali WRC (1996-1999)

Credits: HONDA CELEBRATES 25 YEARS OF TYPE R AND FIREBLADE AT GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED

I prossimi 24 e 25 marzo 2018 Honda chiama tutti gli appassionati in pista a Vallelunga per celebrare gli Honda Days. Quest’anno saranno protagonisti sia veicoli a due che a quattro ruote, e ci saranno tante attività collaterali, comprese sessioni e prove in pista. L’appuntamento è presso il circuito di Vallelunga, con i turni in pista per i possessori di moto Honda a partire dalle ore 9:00 e fino alle ore 11:00, e per i possessori di auto Honda dalle ore 11:00 alle 13:00. Le sessioni moto e auto si ripeteranno nuovamente il pomeriggio, con le moto dalle 14:00 alle 16:00, e le auto dalle 16:00 alle 18:00. Il servizio di prenotazione è a cura dello staff del circuito di Vallelunga, raggiungibile da lunedì 19 febbraio, via web su www.vallelunga.it, via email all’indirizzo hondadays@vallelunga.it o tramite contact center dedicato al numero 06-50155052 (orari: 9:00-12:30 e 14:00-17.00).

Non solo pista

Chi effettuerà almeno un turno in pista con la propria moto, potrà riservare anche un test di tre giri (ingresso, giro lanciato, rientro) con le CBR1000RR Fireblade, CBR650F, CBR500R, sempre guidati dagli esperti apripista Honda. Stessa opportunità, ma aperta a tutti, per chi vorrà provare, con istruttore a fianco, le nuove Honda Civic Type R da 320 CV e 1.5 Turbo VTEC da 182 CV. Ma gli Honda Days non sono solo pista. Grande spazio è riservato anche alle prove su strada e, da quest’anno, fuoristrada! Partiranno infatti dal paddock i test ride delle ultime novità a due ruote, in particolare CRF1000L Africa Twin e X-ADV, più altri modelli stradali di successo. E per chi lo vorrà, sarà possibile anche un test in fuoristrada nell’apposita area offroad alle spalle del circuito, guidati dagli esperti istruttori della Honda True Adventure Offroad Academy. Per i test drive a 4 ruote saranno invece disponibili le nuove Civic 5 porte e 4 porte, il SUV compatto HR-V, il SUV a trazione integrale CR-V e la citycar Jazz, spaziosa e dai grandi contenuti tecnologici. Infine, Honda è anche Power Equipment e Marine. Appassionati e visitatori potranno ammirare e ottenere informazioni sui motori fuoribordo della gamma BF, sulla gamma dei gommoni Honwave e sugli indistruttibili prodotti Green, come rasaerba (anche robotizzati), decespugliatori, generatori e spazzaneve.

Al Salone di Ginevra 2018 Mercedes-Benz si presenterà con una vera e propria valanga di novità.

Tra le anteprime mondiali della Casa della Stella ci sarà la nuova Classe C nelle versioni berlina e station e con i nuovi motori diesel, benzina e plug-in hybrid. Altra world premer attesissima sarà la versione a 4 porte della AMG GT Coupé.

Debutteranno poi in società anche la nuova generazione della Classe A (svelata qualche giorno fa ad Amsterdam), la Classe G (già vista a Detroit) e la nuova versione del pick-up Classe X con il 6 cilindri da 258 CV e trazione integrale permanente.

Non mancheranno le auto elettriche con il brand EQ che galerà uno sguardo sui prodotti del futuro, con un’importante novità per la famiglia full electric del Gruppo Daimler.

Anche Mercedes-Maybach, infine, ha scelto il Salone di Ginevra per il debutto in anteprima mondiale della nuova Mercedes-Maybach S‑Class. Una nuova griglia del radiatore, verniciature optional bicolore e nuove combinazioni di colore degli interni assicurano un look ancora più esclusivo.

Mopar presenta Connect, il nuovo set di servizi connessi dedicati alla sicurezza e al controllo remoto dell’auto; si integra con i servizi connessi di Uconnect LIVE (ad esempio  ecoDrive, Jeep Skills e TomTom LIVE), ai quali si aggiungono myCar, con funzionalità rinnovate, myAssistant e myRemote Control.

Tra i vari servizi a disposizione con Mopar Connect c’è l’assistenza stradale, anche  in caso di incidente o la localizzazione del veicolo a seguito di furto. Inoltre con questa app è possibile controllare da remoto alcune funzioni dell’auto, come il blocco/sblocco delle porte, il superamento di una data soglia di velocità o l’uscita da una zona di riferimento in precedenza delimitata sulla mappa. Infine Mopar Connect permette di visualizzare la posizione della vettura parcheggiata e alcune informazioni sullo stato del veicolo, quali ad esempio  la carica della batteria, la pressione degli pneumatici e il livello del carburante.

Inoltre con Mopar Connect, il cliente dispone in tempo reale dei dati della vettura e viene avvisato se sono necessari interventi di manutenzione ordinaria o al di fuori di essa come, ad esempio, per livello della batteria o il cambio dell’olio.
In caso di incidente stradale, Mopar Connect invia anche una richiesta di assistenza immediata, fornendo supporto nell’attivazione dei soccorsi. Stessa dinamica per il furto: il dispositivo rileva lo spostamento del veicolo senza chiave inserita, attiva l’assistenza e invia un messaggio alla centrale operativa, che provvederà a contattare il proprietario dell’auto.

Il Mopar Connectha esordito pochi giorni fa sulla famiglia Fiat 500 Mirror, la nuova gamma dedicata ai clienti più interessati al mondo della connettività e alla ricerca degli ultimi trend nel campo dell’infotainment.

Quali sono le auto più veloci sul mercato? sicuramente molti sapranno rispondere a questa domanda… ma quanti sanno, invece, quali sono le più lente? Agli antipodi delle supercar spinte dai V8 o in alcuni rari casi da mastodontici V12, ci sono le city car mosse da parsimoniosi e piccoli tre cilindri a benzina. Che velocità sono in grado di raggiungere? Ecco la classifica delle 5 auto a benzina pi lente sul mercato:

Motore: 1.3 da 75 CV
Velocità massima: 140 km/h
Spazio: 4 posti
Lunghezza: 370 cm
Trazione: integrale
Prezzo: da 17.600 euro

Motore: 1.0 da 65 CV
Velocità massima: 145 km/h
Spazio: 5 posti
Lunghezza: 367 cm
Trazione: anteriore
Prezzo: da 13.100 euro

Motore: 1.0 da 69 CV
Velocità massima: 150 km/h
Spazio: 4 posti
Lunghezza: 356cm
Trazione: anteriore
Prezzo: da 7.980 euro

Motore: 1.0 da 69 CV
Velocità massima: 151 km/h
Spazio: 4 posti
Lunghezza: 360 cm
Trazione posteriore
Prezzo: da 10.400 euro

Motore: 1.0 da 71 CV
Velocità massima: 151 km/h
Spazio: 4 posti
Lunghezza: 350 cm
Trazione: posteriore
Prezzo: da 13.100 euro

Credits: epa06537150 Thierry Neuville of Belgium drives his Hyundai i20 Coupe WRC during day 3 of the Rally Sweden 2018 as part of the World Rally Championship (WRC) in Torsby, Sweden, 17 February 2018. EPA/MICKE FRANSSON SWEDEN OUT

Thierry Neuville ha vinto il Rally di Svezia con la Hyundai i20 Coupé: un successo che ha permesso al pilota belga e alla Casa coreana di balzare in testa al WRC 2018. Dietro di lui l’irlandese Craig Breen (Citroën) e il norvegese Andreas Mikkelsen (Hyundai).

Una gara deludente per Sébastien Ogier: decimo fino alla penultima prova speciale, ha preferito prendersi una penalità di 4 minuti e 15 secondi (che lo ha portato in undicesima posizione) per partire dopo gli altri (evitando l’effetto spazzaneve) e ottenere il maggior numero di punti possibili nella Power Stage (alla fine ne ha portati a casa quattro grazie al secondo miglior tempo).

WRC 2018 – Rally Svezia: le pagelle

WRC 2018 – La classifica del Rally di Svezia

1° Thierry Neuville (Hyundai) 2:52:13.1
2° Craig Breen (Citroën) + 19.8
3° Andreas Mikkelsen (Hyundai) + 28.3
4° Esapekka Lappi (Toyota) + 45.8
5° Hayden Paddon (Hyundai) + 54.4

Le classifiche del WRC 2018 dopo il Rally di Svezia

Classifica Mondiale Piloti

1° Thierry Neuville (Hyundai) 41 punti
2° Sébastien Ogier (Ford) 30 punti
3° Jari-Matti Latvala (Toyota) 23 punti
3° Esapekka Lappi (Toyota) 23 punti
5° Ott Tänak (Toyota) 21 punti

Classifica Mondiale Costruttori

1° Hyundai 54 punti
2° Toyota 53 punti
3° Citroën 46 punti
4° M-Sport Ford 43 punti

Clemente Biondetti è un pilota noto agli appassionati di motorsport per due motivi: per il record di vittorie alla Mille Miglia (4) e per essere stato l’unico a guidare in F1 una Ferrari priva di un motore “made in Maranello”. Scopriamo insieme la sua storia.

Clemente Biondetti: la storia

Clemente Biondetti nasce il 18 agosto 1898 a Buddusò (Sassari) e inizia a correre con le moto in Toscana (sua terra d’adozione) agli inizi degli anni ’20.

Il debutto con le auto

Biondetti – reduce da un brutto incidente con le due ruote – decide di passare alle gare automobilistiche nel 1927: debutta alla Coppa Ciano al volante di una Salmson 1100 e porta a casa un settimo posto.

Nel 1930 arriva la prima vittoria importante per Clemente Biondetti – la Coppa della Consuma conquistata con una Bugatti T35 – mentre l’anno seguente porta a casa un terzo posto nel GP di Francia con Maserati e un successo a Pontedera con la Bugatti.

La prima Mille Miglia

Clemente vince la sua prima Mille Miglia nel 1938 con l’Alfa Romeo 8C 2900B e con la Casa del Biscione conquista anche un quarto posto nel GP d’Italia e il trionfo alla Coppa Acerbo del 1939. Lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale interrompe la sua carriera.

Dopo la guerra

Nel 1947 Clemente Biondetti, pressoché dimenticato dai tifosi e dagli addetti ai lavori nonostante i trionfi importanti ottenuti alla fine degli anni ’30, conquista a sorpresa la seconda Mille Miglia in carriera (sempre con l’Alfa Romeo 8C 2900B).

1948/1949: il biennio d’oro

La stagione 1948 è la migliore di sempre per Biondetti, che regala alla Ferrari i primi successi di sempre alla Targa Florio (con la 166 S) e alla Mille Miglia (con la 166 C).

Clemente Biondetti si ripete l’anno successivo nonostante l’età avanzata (51 anni): Targa Florio con la Ferrari 166 SC e Mille Miglia (la quarta e ultima in carriera) con la 166 MM del Cavallino.

La Ferrari-Jaguar

Nel 1950 Biondetti entra nella storia della F1 correndo il GP d’Italia con una vettura da lui realizzata: una Ferrari motorizzata Jaguar (3.4 a sei cilindri in linea XK) con cui ottiene il 25° posto in griglia prima di ritirarsi. Sarà la prima e unica apparizione nel Circus di una monoposto del Cavallino priva di un motore “made in Maranello”.

Gli ultimi anni

Nonostante il cancro Clemente Biondetti continua a correre e a vincere in gare minori: nel 1952 porta a casa la 10 ore di Messina con una Ferrari 212 Export e la Coppa della Toscana con una Lancia Aurelia.

Nel 1954 Biondetti conquista l’ultima vittoria in carriera (3 ore di Bari con una Ferrari 735 Mondial) e appende il casco al chiodo dopo il Giro d’Italia affrontato con la Lancia Aurelia. Scompare il 24 febbraio 1955 a Firenze.

Le nazioni con la guida a sinistra – quelle in cui le auto hanno il volante a destra, per intenderci – sono ancora molte.

Tutti sappiamo, ad esempio, che in Giappone, nel Regno Unito e in Australia guidano “al contrario” ma non tutti sono invece a conoscenza del fatto che in tre dei cinque Paesi più popolosi del mondo (India, Indonesia e Pakistan) si viaggi sul lato sinistro della carreggiata.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le nazioni che adottano la guida a sinistra, Paesi un tempo legati al Regno Unito ma non solo.

Guida a sinistra: tutte le nazioni che vanno “al contrario”

Antigua e Barbuda
Australia
Bahamas
Bangladesh
Barbados
Bhutan
Botswana
Brunei
Cipro
Dominica
Figi
Giamaica
Giappone
Grenada
Guyana
Hong Kong
India
Indonesia
Irlanda
Isole Salomone
Isole Vergini Americane
Kenya
Kiribati
Lesotho
Macao
Malawi
Maldive
Malesia
Malta
Mauritius
Mozambico
Namibia
Nauru
Nepal
Nuova Zelanda
Pakistan
Papua Nuova Guinea
Regno Unito (tranne Gibilterra)
Saint Kitts e Nevis
Saint Lucia
Saint Vincent e Grenadine
Samoa
Seychelles
Singapore
Sri Lanka
Sudafrica
Suriname
Swaziland
Tanzania
Timor Est
Tonga
Trinidad e Tobago
Tuvalu
Uganda
Zambia
Zimbabwe