La Hummer H3 – il modello più piccolo realizzato dalla Casa statunitense – rappresenta il tentativo del marchio “yankee” (scomparso nel 2010) di sfondare nel segmento delle SUV. Oggi i primi esemplari della 4×4 americana (quelli che analizzeremo in questo articolo, dotati del motore 3.5 e prodotti dal 2005 al 2007) si trovano facilmente a meno di 15.000 euro e hanno un futuro assicurato come auto d’epoca.

Hummer H3 (2005): le caratteristiche principali

L’Hummer H3 – nata nel 2005 – è una SUV inadatta agli amanti della razionalità. Tanto ingombrante (quasi 2,20 metri di larghezza con gli specchietti aperti e circa 1,90 metri di altezza) quanto vistosa, può vantare due punti di forza da non sottovalutare: un abitacolo spazioso (per le spalle e la testa dei passeggeri posteriori) e un comportamento eccellente in fuoristrada (merito delle marce ridotte ma non solo).

Per quanto riguarda il resto, invece, va detto che la Sport Utility “yankee” presenta contenuti inferiori a quelli delle concorrenti europee, specialmente per quanto riguarda il comfort su asfalto (il pianale deriva da quello di un pick-up) e il motore. Due le versioni (SUV e Platinum),  entrambe povere di accessori: meglio puntare sulla più elegante Platinum, che offre gli interni in pelle e i sedili regolabili elettricamente.

Hummer H3 (2005): la tecnica

I primi esemplari dell’Hummer H3 prodotti dal 2005 al 2007 – quelli analizzati in questo articolo – montano un motore 3.5 benzina a cinque cilindri in linea da 223 CV e 305 Nm di coppia abbinato ad un cambio manuale a cinque marce con ridotte.

Un propulsore caratterizzato dalla cilindrata elevata (una cattiva notizia per chi vuole risparmiare sull’assicurazione RC Auto), da un sound poco accattivante, da prestazioni deludenti e da consumi importanti.

Hummer H3 (2005): le quotazioni

Le prime Hummer H3 – quelle dotate del motore 3.5 costruite dal 2005 al 2007 – sono molto interessanti dal punto di vista storico e si portano a casa con meno di 15.000 euro. Il nostro consiglio è quello di acquistare la variante più lussuosa Platinum, anche se più cara.

La nuova naked giapponese che tanto ha attirato l’attenzione a Eicma è ora protagonista del Fuorisalone 2018 di Milano con un’anteprima esclusiva realizzata in collaborazione con Nicola Quadri Studio presso lo Spazio Tiraboschi, in via Pierlombardo 30. Stiamo parlando della nuova Honda CB1000R, che si mostra per la prima volta ad un pubblico non specializzato facendo leva proprio sulle sue peculiarità stilistiche, racchiuse in un mix di ricerca, stile e innovazione che la rendono unica nel panorama della moto roadster ad altissime prestazioni.

La CB1000R nasce dal concept CB4 esposto al Salone di Milano EICMA 2015. Il desiderio di Honda era quello di esplorare il mondo delle café racer e reinterpretarlo. La nuova CB1000R non è una moto vintage ma una neo-classica, ovvero una moto moderna che nella linea cerca di rispettare alcuni stilemi classici, come ad esempio il faro circolare, la sella in stile rétro, gli elementi essenziali che compongono meccanica ed estetica di una moto, laddove le moto vintage sono invece delle citazioni del passato.

Honda ha voluto creare una dimensione stilistica nuova, diversa dalle streetfighter muscolose di oggi e allo stesso modo lontana dal puro stile café racer. Allo stesso tempo si è tenuto conto della storia del marchio. Lo stile è un vestito. Nella moda e nel settore auto si parla di stile. Honda preferisce parlare di design industriale, che rappresenta qualcosa di diverso, perché nasce insieme alla meccanica.

Anche per questo Honda ha tratto ispirazione per il design della CB1000R dal mondo degli orologi di alta precisione, dal loro tecnicismo. Infatti, uno dei concetti chiave usati durante la progettazione è stato “mechanical art”, cioè mostrare la bellezza delle parti tecniche. La CB1000R mostra materiali primari e meccanismi, la meccanica nuda esposta e resa bella.

Torna nel 2018, per il quarto anno consecutivo, il BMW Motorrad New Heritage Tour 2018, il roadshow heritage della Casa bavarese, dove gli appassionati avranno la possibilità di entrare in contatto con il mondo custom di BMW Motorrad. In particolare i motociclisti potranno toccare con mano e provare la nuova gamma R nineT, che oggi si compone della versione Standard, Scrambler, Racer, Pure e Urban G/S.

Novità assoluta di quest’anno è l’Heritage Loft, un nuovo spazio creativo, dove, oltre l’esposizione dell’intera gamma nineT, verranno ospitati personaggi del mondo motociclistico e create attività su misura per una indimenticabile experience in piena atmosfera Make Life a Ride.

Il primo appuntamento è l’11-13 maggio a Milano, in occasione del Man’s World, boutique event per la prima volta in Italia, dedicato ai brand del lusso e del lifestyle maschile. Il secondo appuntamento è a Monza alla The Reunion, il weekend del 19-20 maggio, durante l’esclusiva gara dell’emozionante campionato “Sultans of Sprint”, che riunisce le moto più spettacolari di sempre.

Il terzo incontro è invece tra le onde di Santa Severa in occasione del Surf Expo che si tiene dal 20 al 22 di luglio. Anche qui BMW Motorrad si fa ambassador di uno stile di vita outdoor e anticonformista, esponendo una R nineT Scrambler con kit per trasportare la tavola da surf; il tutto realizzato da Unit Garage.