Vespa lancia in piena estate due nuove esclusive serie speciali: Vespa Yacht Club e Vespa Notte, realizzate sulla base tecnica delle ultimissime Vespa, sia a scocca piccola, sia a scocca grande, nascono rispettivamente dall’incontro con l’affascinante mondo dello yachting e della vela e dall’eleganza del look total black.

Vespa Primavera e GTS Yacht Club

Vespa Primavera Yacht Club, proposta nelle cilindrate 50 e 125 cc, e Vespa GTS 300 Yacht Club si caratterizzano per la colorazione bianca impreziosita da numerosi dettagli in blu. Questi includono, oltre alle speciali grafiche dedicate sulla carrozzeria, i cerchi ruota, verniciati blu opaco con una speciale finitura diamantata, il “cravattino” sullo scudo anteriore, anch’esso blu opaco e con i fregi cromati, e gli inserti in gomma sulla pedana. Spicca la sella dall’inedita lavorazione a strisce ispirata all’arredamento nautico più tradizionale e autentico. Il cadenino bianco che corre lungo il perimetro della seduta e la targhetta con logo Yacht Club posizionata sul retroscudo completano la personalizzazione. I prezzi: Vespa Primavera 50 Yacht Club 3.510 Euro; Vespa Primavera 125 Yacht Club 4.520 euro; Vespa GTS 300 Yacht Club 6.030 Euro.

Vespa Sprint e GTS Notte

Vespa Sprint Notte, nelle cilindrate 50 e 125 cc, e Vespa GTS 300 Super Notte sono dedicate a coloro che amano la cura dei dettagli e le finiture ricercate. Il nome scelto per questa serie speciale introduce bene il concetto alla base dell’allestimento, caratterizzato dalla grafica total black. Lo stile “notturno” prevede l’accostamento al nuovo nero opaco della carrozzeria di numerosi particolari in nero lucido, quali gli specchietti, i fregi della tipica “cravatta” sullo scudo anteriore, i terminali del manubrio, il maniglione del passeggero e relative pedane estraibili per la GTS Super Notte. Si fanno notare dettagli come la sella dedicata a ognuno dei modelli e la targhetta con il logo posizionata nel retroscudo. Verniciati in nero lucido sono anche i cerchi ruota e la protezione della marmitta. I prezzi: Vespa Sprint 50 Notte 3.610 Euro; Vespa Sprint 125 Notte 4.720 euro; Vespa GTS 300 Super Notte 6.180 Euro.

Arriva nelle concessionarie la Nissan Juke my 2018. Si tratta del secondo restyling per il crossover urbano, che si arricchisce di un look più moderno e sportivo, grazie a una nuova griglia “V-Shape” dalla finitura Dark Chrome, gruppi ottici dalle finiture brunite e calotte degli specchietti retrovisori con indicatori di direzione a LED. I fendinebbia a LED sono ora di serie a partire dall’allestimento Acenta.

Nuove tinte e personalizzazioni

Arrivano inoltre due nuove tinte per la carrozzeria – Vivid Blue e Chestnut Bronze – e nuove personalizzazioni per gli interni: Energy Orange e Power Blue, che esaltano il design del tunnel centrale, delle bocchette di ventilazione, delle finiture delle portiere e dei sedili. Nuova personalizzazione anche per l’esterno, di colore Energy Orange, per finiture dei paraurti anteriore e posteriore, battitacco laterali e calotte per gli specchietti, tutte dall’effetto satinato. Completano il quadro i cerchi in lega da 16”, 17” e 18″.

Impianto Bose

Per la prima volta su Nissan Juke l’impianto BOSE Personal Sound System, che prevede, oltre all’elaborazione digitale dei segnali, sei altoparlanti ad alte prestazioni, di cui due tweeters da 25mm posti nei montanti frontali, due altoparlanti Super 65 da 165mm nelle portiere anteriori e due audio BOSE UltraNearfield™ da 60mm integrati nel poggiatesta del guidatore. La risposta in bassa frequenza degli altoparlanti nelle portiere anteriori è tale da rendere superfluo il subwoofer, con risparmio di spazio nel bagagliaio.

Allestimenti e motori

Altro punto di forza della vettura sono le tecnologie Nissan Intelligent Mobility, con le funzioni: avviso cambio corsia involontario, sistema copertura angoli ciechi, sistema di allerta oggetti in movimento e Intelligent Around View Monitor. Nissan Juke è disponibile in tre allestimenti: Visia, Acenta e, per il mercato italiano, la versione top di gamma Bose Personal Edition. Tre le motorizzazioni disponibili per Nissan Juke MY18: DIG-T 1.2 benzina da 115cv solo su Acenta, 1.6 Eco GPL da 117cv su Visia e Acenta e 1.5 dCi da 110cv su Visia, Acenta e BOSE Personal Edition.

La nuova Seat Tarraco è uno dei modelli più attesi della marca spagnola. Completerà la gamma SUV di Martorell, posizionandosi in cima alla famiglia delle sport utility e sostituirà in gamma la monovolume a sette posti Alhambra.

Per ora la Tarraco – il cui nome è stato scelto dai fan della marca, attraverso un sondaggio online a cui hanno partecipato 150.000 persone – è stata svelata soltanto a pochi fedelissimi del brand, mentre ai media è arrivata la foto di un dettaglio dei gruppi ottici nascosti sotto al telone.

Esteticamente la nuova Seat Tarraco rimarrà fedele al linguaggio stilistico della famiglia SUV di Seat, anche se presenterà un design personalizzato in alcuni dettagli, con novità stilistiche che saranno poi introdotte con le prossime novità della Casa spagnola, a partire dalla nuova generazione della Seat Leon che dovrebbe arrivare entro la fine del 2019 e l’inizio del 2020.

L’anteprima mondiale è fissata a ottobre al Salone di Parigi 2018, anche se il 18 settembre sarà svelata con un atto speciale nella città di Tarragona (Spagna). La commercializzazione inizierà, poi, entro la fine dell’anno.

Basata sulla piattaforma MQB di Volkswagen, la seat Tarraco condividerà diverse componenti con la cugina ceca Skoda Kodiaq, proposta a 5 posti o, in optional, a sette posti.

Cabriolet e diesel: due categorie di auto sempre meno richieste sul mercato dell’usato ma appunto per questo caratterizzate da quotazioni non troppo elevate. Nella “top five” di questo mese – vinta dall’Audi A5 Cabrio – abbiamo analizzato cinque ottime proposte (tutte capaci di prendere la sufficienza) Euro 5 del 2011 che costano meno di 16.000 euro.

La “scoperta” di Ingolstadt ha superato la connazionale BMW serie 1 Cabrio, la francese Peugeot 308 CC e le svedesi Saab 9-3 Cabriolet e Volvo C70. Scopriamo insieme la classifica, che prende in considerazione modelli con potenze comprese tra 160 e 180 CV.

L’Audi A5 Cabrio 2.0 TDI è una delle vetture coinvolte nel dieselgate ma resta una delle cabriolet più riuscite di questo decennio: merito soprattutto di un abitacolo ottimamente rifinito che offre tanto spazio alle spalle e alle gambe dei passeggeri posteriori (anche se nella zona della testa i più alti soffrono).

Dotata di un motore poco assetato ma anche non molto vivace ai bassi regimi, offriva pochi accessori di serie (il Bluetooth e i sensori di parcheggio erano optional). Da nuova costava tanto (45.678 euro), oggi anche: le quotazioni recitano 15.200 euro ma è introvabile (la stragrande maggioranza dei clienti ha optato per il cambio automatico).

La BMW 120d Cabrio Eletta è una cabriolet perfetta per chi cerca il piacere di guida: trazione posteriore e 8,1 secondi per scattare da 0 a 100 km/h. Il tutto con consumi molto interessanti.

L’affidabile scoperta bavarese è facile da parcheggiare (merito delle dimensioni esterne compatte: 4,36 metri di lunghezza) ma la praticità non è il suo forte: divano stretto e bagagliaio minuscolo. Le finiture presentano qualche imprecisione di troppo e le quotazioni recitano 12.900 euro: anche in questo caso si trova solo con il cambio automatico.

La Saab 9-3 Cabriolet 1.9 TTiD 180 CV Griffin è una scoperta piacevole da guidare a dispetto degli ingombri esterni (4,64 metri sono difficili da gestire) e ospita sotto il cofano un motore dalla cilindrata relativamente contenuta (che consente di risparmiare sull’assicurazione RC Auto) ricco di cavalli.

Introvabile sul mercato dell’usato (la maggior parte dei clienti optò all’epoca per le varianti dotate di cambio automatico), ha quotazioni che recitano 8.700 euro. Non eccezionali le finiture esterne (assemblaggi dei pannelli della carrozzeria in primis).

La Volvo C70 D4 Kinetic è una cabriolet con tetto in metallo che può vantare un bagagliaio capiente (in configurazione chiusa).

Impossibile da trovare usata (più semplice rintracciare le meno potenti D3) e con quotazioni di 14.300 euro, monta un motore a 5 cilindri dal sound unico che non brilla però alle voci “prestazioni” (“0-100” in 9,8 secondi) e “consumi” (16,9 km/l dichiarati).

La Peugeot 308 CC 2.0 HDi è una cabriolet con tetto in metallo contraddistinta da una ricca dotazione di serie (Bluetooth, sensori di parcheggio, etc…) ma anche da un abitacolo poco spazioso per le gambe di chi si accomoda dietro.

Il motore – rumorosetto, povero di cavalli (163) e di coppia (340 Nm) e un po’ troppo assetato di gasolio – ha un’erogazione poco convincente (debole ai bassi regimi e non molto corposa in allungo). Da nuova la scoperta francese costava poco (31.540 euro), oggi si acquista senza problemi con 13.000 euro.

La variante a tre volumi della nuova Classe A è quasi pronta al debutto. A pochi mesi dall’unveiling della Sports Sedan, Mercedes anticipa con le prime immagini la versione definitiva che vedremo sulle strade europee.

Nello specifico la Casa tedesca pone l’accento sull’aerodinamica della nuova Mercedes Classe A Sedan, su cui gli ingegneri e i tecnici hanno posto particolare attenzione, curando i minimi dettagli per ottimizzare al massimo la resistenza al vento.

Mercedes ha anche annunciato che la nuova Classe A Sedan avrà a disposizione un ricco bagaglio tecnologico, a partire dal sistema di infotainment MBUX che offrirà un elevato livello i connettività. La gamma motori della berlina della Stella sarà composta dagli stessi propulsori di ultima generazione, benzina e diesel, della hatchback. Compresa la versione sportiva AMG.

Il debutto in società per la Mercedes Classe A Sedan è fissato per il Salone di Parigi 2018, ad ottobre, dopo l’unveiling privato che si terrà invece in Germania. La commercializzazione, infine, inizierà entro la fine di quest’anno e arriverà nelle concessionarie a inizio 2019.