Mercedes-Benz ha posto a Tuscoloosa (Alabama, Stati Uniti) la prima pietra su cui nascerà la sua nuova fabbrica di batterie per auto elettriche nel paese americano e che darà lavoro a 600 dipendenti.

L’impianto industriale nascerà a qualche chilometro di distanza dallo stabilimento che la Casa tedesca già possiede in questa località d’Oltreoceano e in cui viene prodotta la nuova GLE.

Un anno fa la Casa della Stella annunciò che avrebbe investito quasi un miliardo di euro per gli stabilimenti di Tuscoloosa, la gran parte dei quali sarebbero stati destinati alla fabbrica per batterie che equipaggeranno la futura SUV elettrica della famiglia EQ, la EQC vista all’ultimo

La fabbrica di batterie Mercedes, che dovrebbe essere attiva già nel 2019, sarà composta da tre aree principali: una per la preparazione dei vari componenti, una per l’assemblaggio e un’altra per l’immagazzinamento.

Stando a quanto dichiarato da Markus Schäfer, membro del consiglio direttivo di Mercedes-Benz, la marca tedesca starebbe preparando sei zone in tutto il mondo per i modelli elettrici EQ e una rete per l distribuzione delle batterie formata da otto stabilimenti.

Opel annuncia 8 nuovi modelli entro il 2020. Sotto l’egida del Gruppo PSA, il marchio tedesco prepara un’offensiva poderosa, all’interno della quale verrà data la priorità alla strategia di elettrificazione PACE!.

Con il piano PACE! Opel si è impegnata a portare sul mercato almeno un nuovo modello ogni anno. Nel 2019 verrà lanciata la nuova generazione di Corsa e il successore di Vivaro in versione commerciale e per il trasporto di passeggeri. Saranno in vendita anche ulteriori versioni e diversi allestimenti di Combo.

Opel Mokka X: la nuova generazione nel 2020

Nel 2020 arriverà anche il successore di Opel Mokka X, che avrà un ruolo fondamentale nella strategia volta a portare la percentuale delle vendite dei SUV di Opel dal 25 al 40 per cento entro il 2021.

Corsa elettrica e Grandland plug-in nel 2019

La nuova Corsa elettrica 5 posti e la Grandland X PHEV, versione ibrida plug-in, saranno ordinabili a partire dall’estate del 2019. Entro la fine del 2020 Opel avrà in totale quattro modelli elettrici in gamma, con l’obiettivo, entro il 2024, di mettere a disposizione una versione elettrica di ogni modello.

Fuori produzione Adam, Karl e Cascada

Adam, Karl e Cascada non avranno eredi e termineranno la produzione alla fine del proprio ciclo di vita, ma continueranno a essere vendute fino alla fine del 2019.

Michael Lohscheller, CEO di Opel, ha dichiarato:

“A fronte delle rigide norme sulle emissioni di CO2 abbiamo la responsabilità di definire un futuro sostenibile per la nostra azienda e per i nostri concessionari, con una gamma fortemente competitiva di auto passeggeri e veicoli commerciali leggeri. Opel offrirà modelli molto divertenti da guidare e caratterizzati da un design emozionante, tra cui veicoli commerciali leggeri molto competitivi come i nuovi Combo e Vivaro. I clienti avranno a disposizione modelli caratterizzati da tecnologie innovative e una gamma di veicoli elettrici accessibili. Gli ultimi riconoscimenti, come il premio IVOTY (International Van Of The Year) 2019 assegnato a Combo, dimostrano che siamo sulla strada giusta”.

Tra pochissime settimane Eicma 2018 aprirà le porte a tutti gli appassionati di moto. Dall’8 all’11 novembre (6 e 7 sono riservati a stampa e operatori del settore) Fiera di Milano ospiterà la 76esima edizione del più grande evento al mondo dedicato alle due ruote. Noi di Panoramauto.it saremo – come sempre – in prima linea per mostrarvi in tempo reale tutte le anteprime e le novità più attese, con foto, articoli e video. Ecco tutto ciò che è importante sapere per godersi al meglio Eicma 2018.

EICMA 2018: ORARI

Come ogni anno, prima dell’apertura vera e propria di Eicma 2018 ci saranno due giorni dedicati alla stampa e agli operatori del settore.
Giovedì 8 Novembre dalle 09.30 alle 18.30
Venerdì 9 Novembre dalle 09.30 alle 22.00
Sabato 10 Novembre dalle 09.30 alle 18.30
Domenica 11 Novembre dalle 09.30 alle 18.30

EICMA 2018: BIGLIETTI

Il biglietto interno avrà un costo di 23 euro alla reception e di 19 euro online, mentre i ragazzi (9-13 anni) e gli Over 65 potranno accedere al Salone pagando 12,00 euro (oltre a quelli che decideranno di entrare nel salone venerdì dopo le 18). I bambini da 0 a 8 anni compiuti entrano gratis dopo la compilazione della dichiarazione di responsabilità da parte dell’accompagnatore. Mentre i ragazzini dai 14 ai 17 anni pagano 15,00 euro. Solo ed esclusivamente per la giornata di venerdì, invece, è previsto il Woman Freeday: l’ingresso libero per le donne.

EICMA 2018: COME ARRIVARE

La location – Fiera di Milano, SS del Sempione, 28, a Rho (MI) – è facilmente raggiungibile in auto (o moto), in treno e in aereo (sia atterrando a Linate che a Malpensa).
La linea metropolitana (il cui biglietto ha un costo di € 2,50) e il passante ferroviario (da Rho Fiera transita la linea S1, S3, S5 e S5) collegano perfettamente Fiera di Milano a tutti i punti chiave del capoluogo lombardo.

Ingressi
Porta EST (metropolitana e parcheggio auto P4)
Porta OVEST (parcheggi auto P1 – P5 – PM1 – PM2)
Porta SUD (parcheggi auto P2 – P3)

La nuova famiglia di prodotti XLS rivoluziona il mercato delle luci di segnalazione combinando sorgenti luminose standardizzate e tecnologia LED.

Grazie al sistema XLS (X changeable L ED S ignal lamp), Osram e Koito lanciano una gamma di lampade di segnalazione standardizzate basate sui LED. Per la prima volta, una sola piattaforma composta da tre sorgenti luminose diverse può essere utilizzata in tutte le principali applicazioni di segnalazione, consentendo sostituzioni più semplici, al servizio di una complessità e di costi minori per i produttori di auto, e di uno sviluppo più rapido grazie a standard uniformi. Le lampade Osram LY5 e LW5 vengono installate sui nuovi modelli di Toyota Corolla a partire dall’estate 2018.

La tecnologia LED offre una straordinaria flessibilità ai lighting designer e ai produttori dell’industria automobilistica. Negli ultimi anni, le innumerevoli soluzioni LED realizzate hanno notevolmente complicato la catena di fornitura. Per semplificare questa situazione, Osram ha sviluppato un’innovativa sorgente LED standardizzata per le applicazioni di segnalazione del settore automobilistico.

Hans Joachim Schwabe, CEO Specialty Lighting di Osram ha dichiarato:

“Con le lampade XLS, #osram lancia una gamma di prodotti che offrono tutti i vantaggi della #tecnologia LED, semplificando l’intera catena del valore per il cliente”.

L’idea di una categoria di monoposto esclusivamente riservata alle donne diventerà finalmente una realtà nella primavera del 2019. Tra 18 e 20 piloti donne correranno la prima stagione sui migliori circuiti europei, inclusi alcuni del calendario della Formula 1. La serie femminile prenderà il nome di W Series, abbreviatura di Women Series, sarà patrocinata da nomi importanti come David Coulthard e Adrian Newey e finanziata dall’imprenditore scozzese Sean Wadsworth, ex compagno di scuola di Coulthard

Ancora non sono stati resi noti i nomi delle selezionate che si schiereranno sulla griglia di partenza dei sei Gran Premi, ognuno della durata di 30 minuti. Per ottenere questo onore dovranno comunque superare difficili test in pista, esami di ingegneria tecnica, prove nel simulatore e varie prove fisiche. La W Series metterà in palio un totale di 1,3 milioni di euro e la vincitrice si porterà a casa 434.550 euro. Le monoposto saranno tutte uguali, le Formula 3 Tatuus T-318, con motori turbo (Autotecnica Motori) da quattro cilindri e 1.8 litri di cilindrata con cambio (Sadev) a sei marce ed equipaggiate con halo.

David Coulthard ha dichiarato:

“Crediamo che uomini e donne possano competere a parità di condizioni e opportunità. Al momento le donne sono svantaggiate più per mancanza di fondi che di talento. La W Series sarà un habitat competitivo e formativo per consentire loro di crescere, dotarsi di competenze e passare alle corse di maggior livello, per competere coi migliori piloti maschi a parità di condizioni”.

Il marchio spagnolo LS2, specializzato nella realizzazione di caschi da moto, lancia sul mercato per il 2019 il nuovo Road Touring FF327 GT Challenger, che sfrutta tutto il know-how del brand con sede a Barcellona. È un casco integrale pensato per il turismo sportivo e adotta soluzioni tecniche di ultima generazione.

Calotta in fibra

La calotta – disponibile in tre misure – è in High Performance Fiberglass Composite (HPFC), una speciale fibra tricomposita ad alte prestazioni (fibra di vetro, fibre aramidiche e carbonio), utilizzata in esclusiva da LS2, che si amalgama con una resina organica appositamente studiata. La calotta interna in polistirene, è realizzata in cinque misure con due densità differenti: una più morbida nella zona della testa, una più dura nella zona della calotta esterna.

Ventilazione

La ventilazione è garantita dalle due prese d’aria anteriori e dagli estrattori posteriori, mentre la visiera (disponibile in diversi colori) gode del trattamento anti-graffio e anti-UV, e prevede il classico visierino parasole interno azionabile attraverso una levetta nonché il Pinlock Max Vision 70, il miglior sistema anti-appannamento attualmente disponibile.

Prezzi

Gli interni sono in tessuto in microfibra anallergica e traspirante, con guanciali facilmente removibili in fase di incidente. Completa il quadro il cinturino in acciaio rinforzato con chiusura a sgancio rapido. Il nuovo LS2 GT Challenger è disponibile in sei grafiche con prezzi che variano dai 299 ai 329 euro.

L’attesa è finita. La nuova Vespa Elettrica arriva nelle concessionarie italiane a novembre, in concomitanza con il Salone delle moto di Milano, Eicma 2018. Verrà proposta al prezzo di 6.390 euro o, in alternativa, con una nuova soluzione di acquisto in rate mensili di 99 euro. Integrando un anticipo è possibile includere nella rata anche Vespa Care, il pacchetto di servizi che comprende interventi di manutenzione programmata (36 mesi o 10.000 km), l’estensione della garanzia di ulteriori 12 mesi, il check periodico della batteria e la road assistance arricchita di servizi dedicati. Tutti questi servizi rientrano nei pacchetti finanziari di Piaggio Financial Services.

Autonomia fino a 100 km

La nuova Vespa Elettrica è spinta da una Power Unit in grado di erogare una potenza massima di 4 kW, per ottenere prestazioni superiori a quelle di un tradizionale scooter 50 cc, soprattutto per quanto riguarda l’accelerazione e lo spunto in salita che beneficia della tipica erogazione brillante dei motori elettrici. Vespa Elettrica si presenta forte di una autonomia massima fino a 100 km, valore che non subisce significative variazioni tra circuito extraurbano e urbano grazie a una moderna batteria agli ioni di litio e a un efficiente sistema di recupero dell’energia cinetica (KERS, Kinetic Energy Recovery System), che ricarica la batteria nelle fasi di decelerazione.

Ricarica in 4 ore

Per ricaricarla è sufficiente collegare la spina del cavo situato nel vano sottosella a una normalissima presa elettrica a muro oppure a una delle colonnine di ricarica, sempre più diffuse nelle grandi città. Il tempo standard necessario per una ricarica completa è pari a 4 ore. “È in grado di garantire una guida facile, agile e piacevole nei percorsi cittadini, anche alle bassissime velocità tipiche dei contesti urbani congestionati, il tutto nel più assoluto silenzio e senza vibrazioni, contribuendo a rendere le città meno caotiche e più vivibili, contrastando l’inquinamento, sia dal punto di vista delle emissioni, sia da quello acustico”, assicurano in Gruppo Piaggio.

Indian Motorcycles ha portato a Intermot una nuova moto che si discosta dallo stile custom (che caratterizza un po’ il marchio statunitense) e che ha attirato molto l’attenzione degli appassionati. Si chiama FTR 1200 e sarà una della novità più interessanti che vedremo anche a Eicma 2018 tra pochissime settimane. Si ispira nel look alla FTR 750 che domina nelle gare americane di flat track e viene proposta anche nella versione FTR 1200 S.

Motore bicilindrico da 120 CV

Le due versioni sono accomunate da un motore bicilindrico a V di 60° da 1.230 cc capace di erogare una potenza di 120 CV a 8.250 giri/min e 115 Nm a 6.000 giri/min. Il cambio è di tipo tradizionale a sei marce, associato ad una frizione antisaltellamento. Lo scarico prevede, invece, un doppio silenziatore sul lato destro. La ciclistica si avvale di telaio a traliccio e di sospensioni Sachs, che sulla versione S (più sofisticata) diventano completamente regolabili). A differenziare le due versioni, ci pensa anche la strumentazione, che sulla S prevede un ampio display LCD a colori.

Di ispirazione Flat Track

Le misure delle ruote rimandano chiaramente al mondo delle gare sull’ovale, con l’anteriore da 19” e il posteriore da 18”. L’impianto frenante è invece firmato Brembo e prevede due dischi da 320 mm davanti con pinze a quattro pistoncini, con ABS disinseribile (di tipo Cornering di Bosch sulla versione S). Il pacchetto si completa con 3 mappe (Sport, Standard e Rain) e controllo della trazione regolabile con piattaforma inerziale IMU. Per conoscere i prezzi per il mercato europeo non vi resta che attendere Eicma 2018.

 La terza generazione della Mercedes-Benz Classe B – sveata al Salone di Parigi 2018, ha un passo di 2,73 metri e un bagagliaio da 455 a 705 litri in configurazione a cinque posti (merito del divano posteriore scorrevole) che diventano 1.540 quando si abbattono i sedili posteriori.

La gamma motori al lancio sarà composta da cinque unità sovralimentate: due 1.3 a benzina da 136 e 163 CV e tre diesel (1.5 da 116 CV e 2.0 da 150 e 190 CV). Propulsori abbinabili a un cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti.

La carrozzeria modenese Ares Design ha annunciato un curioso progetto per riportare in vita, reinterpretandola in chiave moderna, la mitica Ferrari 250 GTO.

L’idea di Dany Bahar, ex amministratore delegato Lotus e ora a capo dell’azienda italiana, sarebbe quella di creare una serie limitata (solo 10 unità), per ora ordinata da un cliente.

La meccanica, sotto il vestito neo-classico, sarebbe quella della modernissima 812 Supefast o della più vecchia F12 Berlinetta, ovvero il V12 di Maranello, con una potenza compresa tra i 740 e gli 800 CV.

Ares Design ha fatto sapere che chi vorrà un esemplare della reincarnazione della GTO dovrà sborsare circa un milione di euro. Ma almeno ogni modello verrà realizzato in stretta collaborazione con il cliente per raggiungere un livello massimo di personalizzazione.