La Ferrari FXX-K Evo è l’ultima evoluzione della FXX-K, la vettura laboratorio del Cavallino. La sportiva di Maranello derivata dalla LaFerrari, usabile solo in pista e dedicata a pochi e selezionati clienti interessati a condividere con i tecnici della Casa emiliana lo sviluppo di contenuti tecnologicamente innovativi, è stata presentata in occasione delle Finali Mondiali Ferrari al Mugello e dopo aver sostenuto circa 5.000 km di sviluppo e 15.000 km di test di affidabilità diventerà una delle protagoniste attive del Programma XX di ricerca a partire dalla stagione 2018/2019.

Ferrari FXX-K Evo: il motore

Il motore della Ferrari FXX-K Evo è un 6.3 V12 ibrido benzina abbinato ad un’unità elettrica da 190 CV. Un propulsore in grado di generare una potenza complessiva di 1.050 CV e una coppia di oltre 860 Nm abbinato ad un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti.

Ferrari FXX-K Evo: gli interni

Tra le modifiche apportate agli interni della Ferrari FXX-K Evo – disponibile in una produzione estremamente limitata ma anche come “pacchetto evolutivo” per chi possiede già una FXX-K – troviamo un nuovo volante derivato dalla F1 con leve cambio integrate e manettino del KERS e un display più ampio (6,5”) posizionato a destra del pilota per visualizzare le riprese della telecamera posteriore.

Ferrari FXX-K Evo: evoluzione aerodinamica

I cambiamenti più importanti introdotti dalla Ferrari FXX-K Evo riguardano l’aerodinamica e principalmente l’adozione di un’ala fissa posteriore a profilo biplano sostenuta da due pinne laterali e da una centrale dalla duplice funzione: in primo luogo funge da deriva verticale aumentando la stabilità a bassi valori di angolo di imbardata e in secondo luogo fa da supporto a tre generatori di vortici a delta.

L’effetto suolo è stato potenziato grazie all’introduzione di generatori di vortici sul fondo mentre la geometria dei fianchetti del paraurti anteriore è stata modificata scavando le superfici al di sotto dei proiettori e inserendo all’interno dei nuovi volumi una coppia di flick interrotti da una bandella verticale con scarico laterale davanti alle ruote anteriori.

Anche il disegno del paraurti posteriore della Ferrari FXX-K Evo è stato rivisto: il condotto di scarico dai passaruota posteriori è stato aumentato fino a creare un totale svuotamento del volume dietro le ruote. Una soluzione che ha permesso al diffusore posteriore di incrementare del 5% la propria capacità di generare carico efficiente.

Credits: epa06295932 Elfyn Evans of Great Britain drives his FORD FIESTA WRC during day 2 of the WRC Wales Rally 2017, in Deeside, Britain, 28 October 2017. EPA/Reporter Images

Elfyn Evans ha conquistato la prima vittoria iridata in carriera nel Rally del Galles.

La penultima tappa del Mondiale ha regalato anche i verdetti relativi ai campioni del mondo WRC 2017: Sébastien Ogier (3° al traguardo senza rischiare più di tanto) ha conquistato il quinto titolo iridato mentre il team M-Sport (che gestisce le Ford Fiesta) ha trionfato tra i Costruttori.

WRC 2017 – Rally Galles: le pagelle

WRC 2017 – La classifica del Rally del Galles

1 Elfyn Evans (Ford) 2:57:00.6
2 Thierry Neuville (Hyundai) + 37.3
3 Sébastien Ogier (Ford) + 45.2
4 Andreas Mikkelsen (Hyundai) + 49.8
5 Jari-Matti Latvala (Toyota) + 50.3

Le classifiche del WRC 2017 dopo il Rally del Galles

Classifica Mondiale Piloti

1 SÉBASTIEN OGIER (FORD) 215 PUNTI (CAMPIONE DEL MONDO)
2 Thierry Neuville (Hyundai) 183 punti
3 Ott Tänak (Ford) 169 punti
4 Jari-Matti Latvala (Toyota) 136 punti
5 Elfyn Evans (Ford) 118 punti

Classifica Mondiale Costruttori

1 M-SPORT 398 PUNTI (CAMPIONE DEL MONDO)
2 Hyundai 305 punti
3 Toyota 241 punti
4 Citroën 210 punti

Franco Morbidelli vince il titolo 2017 in Moto2, mentre Marc Marquez, salvo clamorosi colpi di scena, deve rimandare la festa a Valencia per il mondiale MotoGP 2017. Andando a vincere sul circuito di Sepang davanti a Lorenzo e Zarco, Andrea Dovizioso (sesta vittoria stagionale) tiene accesa ancora una fiammella di speranza, anche se i 21 punti di svantaggio sono davvero tanti: insomma, Marquez dovrà semplicemente amministrare la prossima gara senza necessariamente forzare per poter portare a casa il sesto titolo in carriera.

Ottima la gara in Malesia di Jorge Lorenzo, che forse avrebbe potuto giocarsi la vittoria in circostanze diverse (il gioco di squadra è più che comprensibile). Bene anche Zarco, che si conferma anche sul bagnato malese. Male invece le Yamaha, nuovamente alle prese con un calo di performance importante: Valentino Rossi chiude al settimo posto (con circa 30 secondi di ritardo) e Vinales al nono posto.

MotoGP 2017, Sepang: i risultati

1 4 A. DOVIZIOSO 44:51.497

2 99 J. LORENZO +0.743

3 5 J. ZARCO +9.738

4 93 M. MARQUEZ +17.688

5 26 D. PEDROSA +29.179

6 9 D. PETRUCCI +30.762

7 46 V. ROSSI +31.152

8 43 J. MILLER +35.566

9 25 M. VIÑALES +38.592

10 44 P. ESPARGARO +40.009

Acquistare un’auto ibrida o elettrica non è solo una scelta ecologica ma anche un modo per beneficiare di numerose agevolazioni previste in Italia dalle Regioni e da alcuni Comuni.

Di seguito troverete un elenco – fornito da Hyundai – di tutte le agevolazioni (Regione per Regione e Comune per Comune) per chi possiede in Italia auto ibride o elettriche.

VALLE D’AOSTA

Esenzione bollo 5 anni (60 mesi solari) per veicoli elettrici

Comune di Aosta

Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici

PIEMONTE

Esenzione a vita dal bollo per veicoli elettrici
Esenzione per 5 anni per veicoli ibridi

Comune di Alessandria

Accesso ZTL gratuito per veicoli ibridi ed elettrici

Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Torino

Accesso ZTL gratuito per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Vercelli

Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici

LIGURIA

Esenzione bollo 5 anni (60 mesi solari) per veicoli elettrici

Dopo i 60 mesi per gli elettrici si corrisponde un bollo pari a ¼ del dovuto

Comune di Genova

Sosta gratuita zone “Blu Area” per veicoli ibridi ed elettrici

LOMBARDIA

Esenzione 5 anni bollo per veicoli elettrici

Comune di Bergamo

Strisce blu gratis per veicoli ibridi

Comune di Mantova

Accesso ZTL gratuito per veicoli ibridi ed elettrici

Sosta gratuita per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Milano

Accesso gratuito nell’Area C per veicoli ibridi ed elettrici

TRENTINO-ALTO ADIGE

Esenzione bollo 5 anni (60 mesi solari) per veicoli elettrici

Dopo i 60 mesi per gli elettrici si corrisponde un bollo pari a ¼ del dovuto

Provincia di Bolzano

Esenzione bollo per veicoli ibridi benz/ele

VENETO

Comune di Schio (provincia di Vicenza)

Sosta a tariffa agevolata per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Thiene (provincia di Vicenza)

Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Vicenza

Sosta a tariffa agevolata per veicoli ibridi ed elettrici

FRIULI-VENEZIA GIULIA

Comune di Udine

Strisce blu gratis per veicoli ibridi

EMILIA-ROMAGNA

Esenzione bollo 3 anni per veicoli ibridi

Esenzione bollo 5 anni per veicoli elettrici

Dopo i 60 mesi per gli elettrici si corrisponde un bollo pari a ¼ del dovuto

Comune di Casalecchio di Reno (città metropolitana di Bologna)

Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Lugo (provincia di Ravenna)

Sosta gratuita per veicoli ibridi

Comune di Parma

Accesso ZTL e Z.P.R.U. gratuito per veicoli ibridi
Sosta gratuita per veicoli ibridi

Comune di Reggio Emilia

Sosta a tariffa agevolata per veicoli ibridi
ZTL libera per veicoli elettrici

Comune di San Lazzaro di Savena (città metropolitana di Bologna)

Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici

TOSCANA

Esenzione bollo 5 anni (60 mesi solari) per veicoli elettrici

Dopo 60 mesi per gli elettrici si corrisponde un bollo pari a ¼ del dovuto

Comune di Empoli (città metropolitana di Firenze)

Parcheggi a tariffa agevolata per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Lucca

Parcheggi a tariffa agevolata per veicoli ibridi ed elettrici

MARCHE

Esenzione bollo 5 anni per veicoli elettrici

Comune di Pesaro

Accesso zona blu gratuito per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Senigallia (provincia di Ancona)

Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici

UMBRIA

Esenzione bollo 5 anni (60 mesi solari) per veicoli elettrici

Dopo i 60 mesi per gli elettrici si corrisponde un bollo pari a ¼ del dovuto

Esenzione bollo 3 anni per ibrido benz/ele

Comune di Perugia

Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici
Accesso ZTL gratuito per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Terni

Accesso ZTL gratuito per veicoli ibridi ed elettrici

LAZIO

Esenzione 5 anni bollo per veicoli elettrici

Dopo i 5 anni il bollo da corrispondere sarà pari a ¼ del bollo dovuto

Esenzione 3 anni per veicoli ibridi benz/ele

Comune di Genzano (città metropolitana di Roma Capitale)

Strisce blu gratis per veicoli ibridi

Comune di Roma

Strisce blu gratis per veicoli ibridi
Sconto abbonamento ZTL per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Velletri (città metropolitana di Roma Capitale)

Strisce blu gratis per veicoli ibridi

ABRUZZO

Esenzione bollo 5 anni (60 mesi solari) per veicoli elettrici

Dopo i 60 mesi per gli elettrici si corrisponde un bollo pari a ¼ del dovuto

Comune di Chieti

Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Pescara

Parcheggi tariffa agevolata per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Teramo

Accesso gratuito ZTL per veicoli ibridi ed elettrici
Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici

MOLISE

Esenzione bollo 5 anni (60 mesi solari) per veicoli elettrici

Dopo i 60 mesi per gli elettrici si corrisponde un bollo pari a ¼ del dovuto

Comune di Campobasso

Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici

CAMPANIA

Esenzione bollo 5 anni (60 mesi solari) per veicoli elettrici

Dopo i 60 mesi per gli elettrici si corrisponde un bollo pari a ¼ del dovuto

Esenzione bollo 3 anni per veicoli ibridi benz/ele

Comune di Napoli

Accesso gratuito ZTL per veicoli elettrici
Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Salerno

Accesso gratuito ZTL per veicoli ibridi
Sosta a tariffa agevolata per veicoli ibridi

BASILICATA

Esenzione bollo 5 anni (60 mesi solari) per veicoli ibridi

Dopo i 60 mesi per gli elettrici si corrisponde un bollo pari a ¼ del dovuto

Comune di Matera

Accesso ZTL e Z.P.R.U. gratuito per veicoli ibridi ed elettrici

PUGLIA

Esenzione bollo 5 anni (60 mesi solari) per veicoli elettrici

Dopo i 60 mesi per gli elettrici si corrisponde un bollo pari a ¼ del dovuto

Esenzione bollo per 72 mesi per veicoli ibridi benz/ele

Dopo 72 mesi per gli ibridi si corrisponde un bollo pari a ¼ del dovuto

Comune di Andria

Sosta gratuita per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Bisceglie (provincia di Barletta-Andria-Trani)

Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Lecce

Accesso ZTL gratuito per veicoli ibridi ed elettrici
Strisce blu gratis nella ZTL per veicoli ibridi ed elettrici

CALABRIA

Comune di Cosenza

Strisce blu gratis per veicoli ibridi ed elettrici
Accesso alle corsie preferenziali per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Reggio Calabria

Strisce blu gratis per veicoli ibridi
Accesso gratuito ZTL per veicoli ibridi

SICILIA

Comune di Agrigento

Sosta gratuita nelle aree blu cittadine per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Catania

Accesso ZTL gratuito per veicoli ibridi ed elettrici
Sosta gratuita per veicoli ibridi ed elettrici

Comune di Messina

Strisce blu a tariffa ridotta del 50% per veicoli ibridi
Esenzione dal pagamento della tariffa di sosta per veicoli elettrici

Comune di Palermo

Accesso ZTL gratuito per veicoli ibridi ed elettrici

SARDEGNA

Esenzione bollo 5 anni (60 mesi solari) per veicoli elettrici

Dopo i 60 mesi per gli elettrici si corrisponde un bollo pari a ¼ del dovuto

Il penultimo weekend della MotoGP 2017 è entrato nel vivo con le prime prove libere del venerdì sul circuito di Sepang, in Malesia. Sarà un appuntamento importantissimo soprattutto per la lotta al titolo mondiale, che vede Marc Marquez in vantaggio di 33 punti su Andrea Dovizioso. Insomma, sembra davvero essere tutto nelle mani dello spagnolo, che ha anche buone probabilità di festeggiare il titolo domenica mattina (ore italiane).

Marquez vince domenica il titolo se…

Vediamo in quali casi Marquez potrà portare a casa il mondiale: se arriva secondo e Dovizioso vince la gara: se chiude come quarto o con un miglior risultato e il ducatista finisce come secondo: se conquista l’ottavo posto o migliore e Dovizioso finisce terzo; se termina come undicesimo o meglio e il numero 4 è quarto; se conquista una posizione dall’ottavo posto a salire e Dovizioso chiude come quinto, sesto o settimo; o, infine, se Dovizioso chiude al settimo posto o peggiore. Come di consueto, tutta la programmazione tv della penultima gara della MotoGP 2017 sarà trasmessa in diretta su Sky Sport MotoGP (canale 208) e in differita su TV8. Ricordatevi inoltre che nella notte tra sabato e domenica torna l’ora solare: dunque si sposta la lancetta dell’orologio un’ora indietro.

MotoGP 2017, Sepang (Malesia): gli orari tv su Sky Sport MotoGP e TV8

Sabato 28 ottobre

03:00 – FP3 Moto3

03:55 – FP3 MotoGP

04:55 – FP3 Moto2

06:35 – Qualifiche Moto3

07:30 – FP4 MotoGP

08:10 – Qualifiche MotoGP (Sintesi su TV8 alle 09.35)

09:05 – Qualifiche Moto2

Domenica 29 ottobre

02:40 – Warm-up Moto3, Moto2, MotoGP

05:00 – Gara Moto3 (TV8 11.00)

06:20 – Gara Moto2 (TV8 12.10)

08:00 – Gara MotoGP (TV8 14.00)

Le prese d’aria sul cofano e le pinze rosse non nascondo neanche un po’ l’anima sportiva di questa berlina. Nonostante i muscoli, però, la jag mantiene la sua innata eleganza, e questo mi piace.
Dentro Jaguar XJR è un tripudio di materiali pregiati: niente radica o pacchianate, solo tanta pelle nera e tocchi sportivi che rendono l’abitacolo giovane e moderno.
Il sorriso però mi si stampa in faccia quando premo il pulsante start e il V8 5.0 si risveglia con un tono rauco e basso, quasi tossicchiando. 575 CV e 700 Nm di coppia sono una bella artiglieria, per fortuna che le strade da queste parti sono poco trafficate e offrono un mix di stretto e veloce, che è quello che ci vuole per una missile da quasi due tonnellate.
La buona notizia è che la Jaguar XJR è un’auto che da fiducia e bastano poche centinaia di metri per sentirsi a proprio agio. Quella che sto guidando è la versione a passo lungo, questo significa che è più stabile e facile da guidare, ma anche più impacciata nello stretto.
Appena la strada mi si apre davanti seppellisco l’acceleratore e in un attimo mi ritrovo ad annullare i rettilinei. Il motore spinge forte per tutto l’arco dei giri, con una forza attorno ai 3.000 giri davvero impressionante. È un V8 civile dal punto di vista del sound: ringhia e suona come si deve, ma non scoppia ed esplode come quelli AMG, tanto per citarne uno.
Anche l’assetto non è di quelli da gara, anzi, anche nella modalità più sportiva l’auto ondeggia e si muove. Questo comportamento rende l’auto più rassicurante, ma se cercate emozioni racing la troverete forse poco precisa. È una berlina che dà il meglio di sé se guidata ad andatura media, dove potete godervi la spinta e il sound meravigliosi, magari osservando il panorama.
Anche lo sterzo non è così accurato come mi aspettavo – il primo quarto è un po’ vuoto – ma è comunque comunicativo a sufficienza da raccontarvi quello che succede. Superbo, invece, il cambio automatico a 8 rapporti: rapido e preciso anche nella guida al limite.

1.250 cavalli sono la potenza complessiva delle ultime tre purosangue Audi Sport, la divisione responsabile dello sviluppo della gamma ad alte prestazioni R ed RS del Gruppo Audi. RS 3, RS 5 Coupé e TT RS: la compatta, la bella e la cattiva della gamma Audi Sport affrontano un percorso di 420 km sulle strade dell’appennino tosco emiliano alla volta del circuito internazionale Marco Simoncelli di Misano. Una prova su strada e pista senza soluzione di continuità per testare prestazioni, sicurezza e affidabilità nelle condizioni di utilizzo per le quali ogni modello Audi Sport è stato progettato

COMFORT

PIACERE DI GUIDA

COSTI E PREZZI

CONSUMI

Quello che conquista è la sua capacità di trasportarvi comodamente da A a B e di aggredire le strade di montagna con altrettanta naturalezza

Le station wagon sportive sono una bella razza, e la Jaguar XF Sportbrake è un felino col pedegree. Quasi identica alla XF berlina, almeno finché non le si gira dietro. Il posteriore è ben integrato, tutt’altro che buttato lì per caso; anzi la Sportbrake sembra più elegante e “radical chic” nella versione station. L’abitabilità migliora leggermente (dietro ci sono 5 cm in più per la testa) e la capacità di carico di molto. Ora il bagagliaio ha una capacità di 565 litri (che diventano 1700 con i sedili abbassati), il che vuol dire che ce n’è abbastanza per ogni genere di vacanza o bisogno.
Dietro invece si sta comodi in due, in tre è già troppo, e l’accesso ai sedili non è dei più facili.
Quello che conquista è la sua capacità di trasportarvi comodamente da A a B e di aggredire le strade di montagna con altrettanta naturalezza. L’abbiamo provata sulle strade più belle del Portogallo per due giorni, in diverse versioni e motorizzazioni. In Italia sarà disponibile con tre motorizzazioni diesel: il 2.0 da 180 CV, il 2.0 da 240 CV (solo a trazione integrale) e il 3.0 V6 da 300 CV.

Quello che conquista è la sua capacità di trasportarvi comodamente da A a B e di aggredire le strade di montagna con altrettanta naturalezza

La leggendaria Honda Gold Wing si rinnova per il 2018, compiendo un passo importante verso il futuro senza dimenticare le origini. Conserva la vocazione al Gran Turismo del primo modello che debuttò nel 1975, ma diventa più pratica, leggera, maneggevole e versatile. Mette nel mirino un pubblico più eterogeneo (magari anche più giovane) e monta tecnologie che la rendono molto vicina alle auto. A partire dal sistema di infotainment con schermo da 7’’ con connettività Apple CarPlay e Bluetooth. Ma ci sono anche nuovi luci Full-LED che impreziosiscono l’abito elegante e contemporaneo allo stesso tempo.

C’è inoltre una carenatura che offre oggi una migliore protezione aerodinamica, con il parabrezza regolabile elettricamente. La nuova GL1800 Gold Wing sarà disponibile sul mercato italiano in 3 versioni. Il modello base è dotato di valigie laterali, parabrezza standard e prevede il cambio manuale a 6 rapporti con retromarcia elettrica. La versione denominata “Tour” prevede il top box e il parabrezza alto ed è offerta in due versioni: con cambio manuale a 6 rapporti e retromarcia elettrica oppure con cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission) a 7 rapporti e funzionalità ‘Walking Mode’ avanti/indietro. A seconda della versione, la riduzione di peso rispetto al modello uscente arriva fino a 48kg in meno (365 kg con il pieno).

Motore 6 cilindri rivisto e tanta tecnologia

Il nuovo motore boxer a 6 cilindri da 126 CV e 170 Nm è abbinato al comando del gas Throttle By Wire con 4 Riding Mode: Tour, Sport, Econ e Rain. Il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) mantiene sempre stabile la ruota posteriore e, come la regolazione delle sospensioni e l’azione dell’impianto frenante combinato (D-CBS) con ABS, varia in base al Riding Mode selezionato. L’assistenza per le partenze in salita HSA (Hill Start Assist) e il sistema Start&Stop, enfatizzano ulteriormente l’esperienza di guida e migliorano l’efficienza dei consumi: nel ciclo misto 5,6l/100km.

“Desideravamo che la nostra nuova Gold Wing mantenesse il lusso che la contraddistingue, diventando però una moto più versatile, capace di soddisfare le esigenze dei clienti sia in città sia in viaggio, e più entusiasmante da guidare che mai. Siamo ripartiti da zero e abbiamo reso la nuova Gold Wing più compatta e più leggera, aggiungendo tutti i componenti e le opzioni elettroniche che desiderano i motociclisti contemporanei. Oggi, come nel 1975, è una delle bandiere tecnologiche di Honda, e siamo davvero orgogliosi di iniziare un nuovo capitolo di una storia così appassionante”, ha dichiarato Mr Yutaka Nakanishi, Large Project Leader (LPL) GL1800 Gold Wing 2018.

Eccola, finalmente, la nuova Kawasaki Z900RS. In attesa di portarla ad Eicma 2017, la Casa giapponese ha diffuso immagini e informazioni ufficiali dopo averla presentata al Salone di Tokyo 2017. La Kawasaki Z900RS è una moto moderna dallo stile classico che omaggia nel 2018 l’inconfondibile stile della Z1 Super Four 900 del 1972. Contrassegnata dall’acronimo RS ­ “Retro Sport”, la nuova Z900RS è stata concepita fin nei minimi dettagli da designer ed ingegneri come un modello tutto nuovo, molto distante dall’ultima supernaked Z900.

Della Z900 ha solo il motore…

Sebbene riprenda in parte il 4 cilindri raffreddato a liquido montato sulla Z900 , la Z900RS attrarrà una tipologia completamente diversa di appassionati, favorendo l’interesse di chi ha intenzione di guidare una moto dallo stile evocativo e dal grande fascino risvegliando il desiderio dei motociclisti che decideranno di tornare in sella ad una moto per provare solo emozioni vere. Sarà interessante capire se manterrà la potenza di 125 CV o sarà addolcito, vista la destinazione d’uso e il target (appunto) diverso.

Moto moderna

Richiami al passato a parte, la nuova Z900RS è una moto iper moderna con un nuovo telaio, con fari ed indicatori full LED, cerchi dal design classico ma distintivo, un sound emozionante frutto di uno studio approfondito sulle frequenze sonore e altri numerosi dettagli. Dallo schema colori che richiama la mitica Z1 al font del badge applicato sui pannelli laterali ed al suo speciale trattamento, la Z900RS fonde passato, presente e futuro sino nei minimi dettagli come i coperchi valvole lucidati e le alette del cilindro in evidenza esattamente come sull’originale Z1. A proposito di colori, la Z900RS debutterà in tre diverse combinazioni: un evocativo omaggio alla Z1, un classico nero con dettagli dorati e argentati ed un più moderno ma intramontabile verde impreziosito da loghi “900” sui pannelli laterali. I prezzi saranno svelati a Eicma 2017.