Harley-Davidson a EICMA 2017 ha puntato sulle gamme Touring e Softail.

Harley-Davidson Touring

A EICMA 2017 i visitatori hanno potuto ammirare cinque nuove moto della famiglia Touring Harley-Davidson: CVO Street Glide, CVO Road Glide, CVO Limited, Street Glide Special e Road Glide. Senza dimenticare il motore Milwaukee-Eight 117, il più grande propulsore di serie di sempre prodotto dal brand americano: 1.923 cc.

Sulle CVO troviamo un infotainment top di gamma (sistema BOOM! Box 6.5 GT da 600 watt con altoparlanti Stage II nelle coperture delle borse laterali e nelle carenature) mentre sulla Street Glide Special e sulla Road Special non mancano dettagli in nero.

Harley-Davidson Softail

Gli otto nuovi modelli Softail presenti nello stand Harley-Davidson a EICMA 2017 – Fat Boy, Heritage Classic, Low Rider, Softail Slim, Deluxe, Breakout, Fat Bob e Street Bob – offrono sospensioni anteriori ad alte prestazioni basate sulla tecnologia DBV (Dual Bending Valve) introdotte per la prima volta nella gamma Touring 2017 e un ammortizzatore posteriore singolo nascosto facilmente regolabile.

Il motore è il Milwaukee-Eight 107 (1.745 cc), con disponibilità della versione 114 (1.868 cc).

Il Piaggio Medley, scooter che si pone a metà tra un Beverly e un Liberty, arriva a Eicma 2017 con una nuova versione Special Edition, che va ad affiancare la standard e la S.

Parliamo di una variante che esalta ulteriormente la sportività della versione S grazie alla presenza di nuovi dettagli stilistici, tra cui spiccano le grafiche che abbinano dettagli blu (che troviamo anche nelle cuciture della sella e sui cerchi ruota verniciati in nero lucido) e la colorazione dedicata in Grigio Titanio Opaco.

La dotazione di serie prevede, tra le altre cose, lo Start&Stop, la presa USB per ricaricare lo smartphone, luci a LED e un vano sottosella capace di ospitare due caschi integrali. I motori disponibili restano i nuovi propulsori i-get 125 e 150 cc Euro 4 (da rispettivamente 12 e 15 CV).

Lo stand Aprilia di Eicma 2017 si rivolge invece soprattutto ai giovanissimi. Le novità riguardano infatti le nuove SX ed RX, una motard e una enduro, equipaggiate con motori di ultima generazione omologati Euro 4 declinati nelle varianti da 50 e 125cc. Si tratta di piccole moto che però non hanno nulla da invidiare alle grandi, soprattutto dal punto vista del piacere di guida e dei contenuti.

Il loro design è espressione fedele del DNA sportivo del brand Aprilia. Il faro anteriore è integrato alla carenatura e c’è un cruscotto digitale multifunzione. Spicca una nuova cover del tappo serbatoio dotata di serratura. La nuova sella, rastremata e compatta, è più comoda che in passato. E ci sono appigli e spazio necessario per un passeggero. Il telaio è in acciaio, come il forcellone (sulle Factory è invece in alluminio).

La forcella è teleidrauilca da 37 mm con escursione da 170 mm i modelli base e upside down con steli da 41 ed escursione da 240 mm sulle 50 Factory e sulle 125. Il mono idraulico ha un’escursione da 200 mm sulle 50 e un’escursione da 220 mm con progressive link system sulle 50 Factory e sulle 125.

Cambiano, chiaramente, anche le dimensioni di cerchi e pneumatici tra la enduro (21’’ e 18’’) e la motard (17’’), così come troviamo un impianto frenante più performante sulle piccole Factory e sulle 125. Su queste ultime c’è anche l’ABS Bosch con anti roll-over.

Ad Eicma 2017 Moto Guzzi porta un prototipo chiamato V85 Concept che anticipa la prossima endurona per i viaggi di Mandello del Lario. Ha uno stile retrò anni ’80 ma coniuga l’aspetto vintage con moderne tecnologie. L’aspetto più importante riguarda il nuovo motore bicilindrico a V di 90° di 850 cc raffreddato ad aria da 80 CV ricco di coppia ai bassi regimi, attorno al quale sarà sviluppata a Mandello del Lario una nuova gamma di motociclette.

Moto Guzzi V7 III Carbon, XXX e Milano

A Eicma 2017 si vedono anche le tre nuove versioni speciali della V7 III. Parliamo di Carbon, xxx e Milano, omaggio di Moto Guzzi all’arte della customizzazione. Sono contraddistinte dal differente allestimento, ottenuto introducendo con originalità e competenza una serie di pregiate parti speciali, capaci di restituire a ognuna motocicletta una ben differente connotazione e un carattere unico. V7 III Carbon (in edizione limitata e numerata) adotta numerosi componenti in fibra di carbonio, la xxx si distingue per uno stile country con pneumatici tassellati calzati su cerchi a raggi e non solo, e la Milano mostra un design raffinato e un equipaggiamento ricco.

Moto Guzzi V9 Bobber e Roamer

Infine le nuove Moto Guzzi V9 Bobber e Roamer si perfezionano ulteriormente per il 2018. La più classica V9 Roamer volge ancora di più lo sguardo alle lunghe percorrenze introducendo un nuovo cupolino protettivo e nuovi ammortizzatori posteriori pensati per aumentare il comfort di viaggio in coppia. V9 Bobber guadagna invece nuove grafiche opache ed è disponibile in tre varianti cromatiche: Blue Impeto, Nero Notte e Grigio Tempesta.

La Vespa elettrica diventa realtà. Presentata come prototipo lo scorso anno sempre al Salone di Milano, debutta oggi a Eicma 2017 in veste ufficiale, pronta a debuttare sui mercati nel corso del 2018. Rappresenta l’interpretazione di Vespa della mobilità a zero emissioni dall’aspetto vintage e modaiolo.

In Vespa la definiscono “un’opera d’arte contemporanea con un cuore tecnologico”. In Italia sarà probabilmente acquistabile con un canone mensile che include un esclusivo pacchetto di servizi. Il suo cuore è una unità elettrica capace di erogare una potenza continua di 2 kW e una potenza di picco di 4 kW, garantendo prestazioni superiori a quelle di un tradizionale scooter 50 cc, soprattutto dal punto di vista dell’accelerazione. Garantisce una autonomia di 100 km, che però possono aumentare a 200 se si sceglie l’altra versione X che affianca al motore un generatore.

La ricarica avviene attraverso il pratico cavo posto sotto la sella da collegare a una tradizionale presa di corrente domestica e richiede 4 ore circa per un ciclo completo. Vespa Elettrica non è solo un veicolo silenzioso, ecologico e tecnologicamente avanzato; è anche, e soprattutto, connesso: le numerose funzionalità offerte da una nuova versione del Vespa Multimedia Platform, il sistema multimediale che consente di collegare lo smartphone al veicolo, possono essere gestite attraverso un’interfaccia uomo-macchina completamente nuova, che incorpora una strumentazione digitale con display TFT a colori.

Primavera e Sprint 2018

Vespa Primavera e Sprint si aggiornano per il 2018 con piccole novità. Entrambe adottano di serie l’illuminazione LED davanti e dietro, il Bike Finder, il comando di apertura a distanza della sella (oggi più confortevole che in passato) e una nuova cravatta. Sulle rispettive versioni S troviamo invece la nuova strumentazione totalmente digitale con display TFT full color da 4,3”, che funziona da schermo per la Vespa Multimedia Platform. Inoltre, sulla Primavera, che quest’anno a Eicma celebra i 50 anni del modello con la versione speciale 50esimo anniversario, troviamo cerchi in lega di alluminio da 12” sia davanti che dietro.

MV Agusta ha schierato a EICMA 2017 due novità: la Dragster 800 RR e la Brutale 800 RC. Due anteprime cattive sia in foto che dal vivo…

MV Agusta Dragster 800 RR

In occasione del Model Year 2018 svelato a EICMA 2017 la MV Agusta Dragster 800 RR si presenta in una versione completamente ridisegnata: parafango anteriore caratterizzato da supporti laterali in alluminio, semi manubri regolazioni nell’angolazione e – nella zona centrale – un supporto che integra nella testa di sterzo l’ammortizzatore regolabile.

Il motore a tre cilindri derivato da quello sviluppato per la Brutale 800 RR presenta un nuovo contralbero, la primaria ridisegnata, il nuovo profilo delle camme di aspirazione e le valvole riprogettate.

MV Agusta Brutale 800 RC

La MV Agusta Brutale 800 RC vista a EICMA 2017 – dotata di un motore da 150 CV – ha un’estetica ispirata a grafiche e combinazioni di colore della F4 schierata nel Mondiale Superbike e monta un terminale di scarico e un collettore forniti da SC-Project.

Sport Glide: è questo il nome dell’anteprima mondiale presentata da Harley-Davidson a EICMA 2017.

La Harley-Davidson Sport Glide 2017 è una custom utilizzabile in ogni situazione, com’è possibile vedere dalle foto scattate live dal Salone di Milano.

Harley-Davidson Sport Glide

La Sport Glide di Harley-Davidson – novità principale della Casa di Milwaukee a EICMA – è realizzata su base Softail, e monta il motore Milwaukee-Eight 107 (1.745 cc).

Tre i colori disponibili (Silver Fortune, Twister Cherry e Vivid Black), che accompagnano carenatura staccabile, look aggressivo e borse laterali utili nei viaggi.

“A chi ci mette le mani”: è questo il nome del nuovo progetto di comunicazione Alfa Romeo dedicato al lancio della Stelvio.

Un concept che la Casa del Biscione ha voluto per raccontare, attraverso il saper fare italiano, il talento di quattro personaggi legati al mondo della moda (Gianluca Isaia), della musica (Giorgio Moroder), della cucina (Antonia Klugmann) e dello sport (Andrea Zorzi).

Quattro brand ambassador, quattro eccellenze italiane che si sono distinte per aver costruito con il proprio talento un percorso da ricordare, nel tempo di un racconto a bordo della Stelvio. A ciascuno di loro Alfa Romeo ha dedicato uno short movie per il web: senza dimenticare le interviste realizzate ad hoc per la carta stampata e gli eventi conclusivi che prevedono proprio la presenza di questi ambassador.

Un’altra novità che Ducati porta ad Eicma 2017 è la 959 Panigale Corse, versione più estrema della sportiva “media” del marchio bolognese. È dotata di Grazie sospensioni Öhlins, silenziatori in titanio Ducati Performance by Akrapovic omologati, batteria agli ioni di litio e di una livrea dedicata ispirata ai colori della MotoGP, la 959 Panigale Corse è pronta per scendere in pista.

Il suo motore Superquadro da 955 cc è omologato Euro 4 e ha una potenza massima di 150 CV a 10.500 giri/minuto. La coppia massima è invece di 102 Nm a 9.000 giri/minuto. Queste prestazioni permettono di offrire ottime performance in pista e grande divertimento nell’uso stradale, senza per questo rinunciare a lungi intervalli di manutenzione. Il controllo del gioco valvole è infatti ogni 24.000 km.

La ciclistica si avvale di un telaio in alluminio che utilizza il motore come elemento strutturale, abbinato a una forcella Öhlins NIX30 da 43 mm pluriregolabile con trattamento TiN e al TTX36 pluriregolabile. Completa il reparto sospensioni l’ammortizzatore di sterzo, sempre Öhlins, regolabile. Il peso complessivo è di 197,5 kg (2,5 in meno rispetto alla 959, grazie alla batteria a litio e ai silenziatori in titanio).

Il pacchetto elettronico presente sulla 959 Panigale Corse comprende ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Quick Shift (DQS), Engine Brake Control (EBC) e il Ride-by-Wire (RbW). Grazie alla tecnologia dei Ducati Riding Mode, questi sistemi vengono combinati differentemente tra loro in modo da dare tre anime differenti alla moto. I Riding Model della 959 Panigale Corse sono 3: Race, Sport e Wet.