Dopo 10 anni sul mercato con le elettriche, la nuova Tesla Model 3 diventa la punta di diamante della gamma californiana, ma soprattutto si afferma come elettrica più venduta negli Stati Uniti (secondo i dati Bloomberg).

Tesla ha informato che durante il primo trimestre del 2018 ha consegnato 8.180 Model 3, a fronte delle 6.460 Toyota Prius Prime (ibrida plug-in) e delle 4.375 Chevy Bolt di General Motors.

Secondo Bloomberg:

“Arrivare in vetta non è poca cosa per una compagnia che fabbrica auto elettriche da appena 10 anni. ma ancora ci sono grandi ostacoli da superare” .

Intanto, nelle prossime settimane, il marchio di Elon Musk dovrà dimostrare di poter sostenere i picchi di produzione settimanali appena annunciati per far fronte alla domanda della Model 3.

Tesla ha anche annunciato che, rispetto allo scorso anno, le consegne sono aumentate del 4,5% durante i primi tre mesi del 2018, con 26.150 auto consegnate ai clienti, tra cui 14.065 Model S e 11.865 Model X.

Tra le novità del Salone di New York 2018 le concept car hanno avuto il loro spazio. La kermesse della Grande Mela è stata la vetrina di presentazione di alcuni interessanti prototipi che anticipano i futuri prodotti che arriveranno sul mercato: elettriche, SUV, berline e sportive.

il 2020 è la data in cui Hyundai prevede di lanciare sul mercato questa nuova GT a due porte. La concept car esposta a New York sfoggia una carrozzeria in fibra di carbonio e monta un sistema di propulsione elettrico che le permette di scattare da 0 a 100 in meno di 3 secondi.

L’offensiva SUV di Volkswagen continua, non solo in Europa. La marca di Wolfsburg lancerà oltreoceano un Atlas più piccola, a cinque posti, e a New York abbiamo visto il prototipo che la anticipa. La Atlas Cross Sport monta un sistema ibrido plug-in composto da un V6 e due motori elettrici che generano una potenza complessiva di 355 CV.

Lincoln si è post l’obiettivo di posizionarsi tra i marchi di lusso leader negli Stati Uniti. Per questo ha svelato la concept car che anticipa il futuro fuoristrada a sette posti. Tra le novità inaugurerà una nuova piattaforma, nuovi motori e uno schema meccanico ibrido plug-in.

Gli States sono la patria dei pick-up per eccellenza. Per conquistarsi la sua fetta di questo mercato negli USA, Wolfsburg ha presentato questo pick-up dal design sofisticato che monta un V6 da 3.6 litri e 280 CV di potenza, cambio automatico ad otto rapporti e trazione integrale 4Motion.

La piccola anglo tedesca a zero emissioni è stata una delle sorprese della rassegna newyorkina. Secondo quanto annunciato da Mini è spinta da un solo motore elettrico e offre sensazioni di guida da go-kart.

Skoda pone sempre grande attenzione sul tema legato alla sicurezza, così ha deciso di dotare tutte le nuove Superb di un equipaggiamento di serie molto ricco. La berlina (e la station) della Casa boema, nelle versioni Style, SportLine e Laurin&Klement, è ora dotata di serie del pacchetto Travel Assistant – le cui dotazioni agiscono in sinergia con il sistema radar Adaptive Cruise Control e trovano il necessario completamento nella presenza del cambio automatico DSG (disponibile per 2.0 TDI 150 CV, 2.0 TDI 190 CV e 2.0 TSI 280 CV) – che mette al servizio del Cliente gli optional che riportiamo di seguito.

Il pacchetto Travel Assistant della Skoda Superb

Traffic Jam Assistant: in caso di traffico intenso, con Lane Assistant e ACC attivi, l’auto è in grado di assistere il conducente nella guida in colonna intervenendo direttamente su motore e sterzo. Il sistema permette all’auto di fermarsi autonomamente e ripartire seguendo l’auto che precede. Il sistema è operativo fino a una velocità massima di 65 km/h.

Emergency Assistant: il sistema si attiva in situazioni di particolare pericolo per chi guida. Il sistema rileva infatti l’inattività del conducente ed è in grado di portare automaticamente il veicolo all’arresto, mantenendolo nella corsia di marcia.

Lane Assistant: grazie a una telecamera anteriore l’auto riconosce le delimitazioni della carreggiata e agisce sullo sterzo per mantenere attivamente il veicolo al centro della corsia.

Blind Sport Detect: i sensori radar rilevano i veicoli in avvicinamento laterale o posteriore misurandone distanza e velocità. Se il conducente inizia una manovra di cambio corsia, attivando la luce di direzione, in una situazione riconosciuta come critica, il sistema attiva i LED di segnalazione e, in casi estremi, con Lane Assistant attivo, interviene sullo sterzo.

Rear Traffic Allert: l’auto aiuta il conducente in uscita da un parcheggio in retromarcia, monitorando la parte posteriore e laterale con sensori radar. Nel caso vengano rilevati oggetti in movimento il sistema informa il conducente con un segnale visivo e acustico, e interviene con la frenata automatica in caso di situazioni critiche.

Smart Light Assistant: l’auto è in grado di rilevare veicoli antistanti o provenienti dalla direzione opposta, adeguando di conseguenza la forma del cono di luce dei fari per impedirne l’abbagliamento, assicurando al contempo la massima illuminazione possibile della strada.

Infiniti presenta le versioni aggiornate della compatta premium Q30 e della sua alter ego crossover QX30 che arriveranno nelle concessionarie nei prossimi mesi. Tra le novità ci sarà semplificazione della gamma e dei livelli di allestimento.

Q30

La nuova entry level della gamma Infiniti Q30 sarà la ‘Pure’. Tra l’equipaggiamento di serie include l’avviso e l’arresto collisione anteriore, i fari automatici, le luci di marcia diurna a LED, lo streaming audio Bluetooth e il volante multifunzionale in pelle.

Più completi gli allestimenti ‘Luxe’ e Sport. Entrambi offrono più scelte di motore e caratteristiche aggiuntive, come le ruote standard da 18 “(per la Luxe) e 19″ (per la Sport), doppi terminali di scarico cromati rettangolari e sistema di avviso superamento della corsia.

UN gradino più in alto ci sono le ’Tech’, per Luxe e Sport, che offrono una migliore esperienza tecnologica con la navigazione InTouch radio DAB, cruise control intelligente, sistema di avviso angolo cieco. Inoltre, l’assistenza al parcheggio automatica standard e la telecamera a 360 gradi Around View Monitor con rilevamento di oggetti in movimento facilitano le manovre di parcheggio.

Le versioni Q30 Sport e Sport Tech presentano infine elementi di design specifici come il paraurti anteriore sportivo, il paraurti posteriore sportivo con diffusore e un’altezza di marcia di circa 20 mm.

QX30

La Infiniti QX30 2018 offrirà un’offerta più snella e sarà disponibile nei gradi Luxe e Luxe Tech. Offrirà aggiornamenti di design, come i cerchi in lega leggera da 19 “rifrangenti con 5 doppie razze.

Sia Q30 che QX30 offrono una serie di servizi connessi, come “InTouch Tracking” per tracciare l’auto nel caso in cui sia stata rubata, e “My Car Finder” per vedere la posizione dell’auto su una mappa e visualizzare un percorso per raggiungerla.

I prezzi della nuova gamma completa partono da 25.390,00 € (prezzo chiavi in mano) per la versione Q30 1.6t a benzina. La versione Sport della Q30 parte da 32.940,00 € (chiavi in mano).

La Skoda Karoq è il SUV medio di Casa Skoda, e rimpiazza la vecchia – ed eccentrica – Yeti. Il suo design è elegante ma non ostenta: è basata sulla stessa piattaforma delle cugine Volkswagen Tiguan e Seat Arona ma, tra le tre, è la più versatile e spaziosa. Doti risaltate dal divano posteriore VarioFlex che incrementa ulteriormente la capacità di carico. Con 438 cm di lunghezza e 184 di larghezza, la Kodiaq è più compatta della Tiguan, ma vanta comunque un generoso bagagliaio da 521 litri, che all’occorrenza diventano 1.630. Ma le frecce al suo arco sono molte di più e ora le vedremo insieme. La versione che andremo a guidare è la 1.6 TDI da 115 CV con trazione anteriore e cambio manuale.

Quello che ci è piaciuto di più della Skoda Karoq è l’estrema leggerezza di tutti i comandi: lo sterzo è leggerissimo e lineare, il cambio si manovra con due dita e quasi non ci si accorge del pedale della frizione. Volendo, però, c’è sempre l’ottimo cambio automatico DSG con 1650 euro in più.
L’assetto è confortevole: le buche non sono mai un problema (nemmeno con i cerchi da 18”) e l’insonorizzazione è molto curata. È difficile trovarle un difetto nell’uso cittadino.

Il motore 1.6 TDI da 115 CV non è brillante quando si tira, ma è comunque abbastanza elastico e coppioso per portarvi in giro senza problemi. Ha anche poca sete – la Casa dichiara una media di 4,6 l/100 km, anche se poi la media reale è più vicina ai 5,2 l/100 km – ed è pure silenzioso, dote molto apprezzata in un quattro cilindri diesel. E infine c’è l’assetto, morbido e soffice sulle buche ma abbastanza fermo da non far coricare l’auto in curva. È davvero un piacere da guidare.

Le piccole a GPL sono adatte a chi vuole risparmiare al momento di fare il pieno e non vuole correre il rischio di ritrovarsi colpito dai blocchi del traffico. Nella “top five” di questo mese, vinta dalla Chevrolet Aveo, abbiamo analizzato cinque proposte “gassate” a cinque porte del 2010 che costano meno di 5.000 euro.

La “segmento B” statunitense ha superato quattro rivali di quattro nazioni diverse: la romena Dacia Sandero, la giapponese Daihatsu Sirion, la nostra Fiat Punto Classic e l’indiana Tata Vista. Scopriamo insieme la classifica, che prende in considerazione modelli con potenze comprese tra 60 e 85 CV.

La Chevrolet Aveo 1.2 5p. GPL è una piccola dotata di un motore potente (84 CV) e poco assetato di gas ma anche poco vivace ai bassi regimi.

Da nuova la “segmento B” statunitense costava parecchio (oltre 13.500 euro), oggi si porta a casa senza problemi con 2.500 euro.

La Dacia Sandero 1.4 GPL è una piccola ingombrante (l’unica del lotto a superare i quattro metri di lunghezza) adatta a chi ha bisogno di spazio: i passeggeri posteriori hanno tanti centimetri a disposizione per le spalle e per le gambe e anche il bagagliaio è molto capiente.

Le note negative? Le finiture interne poco curate e gli assemblaggi imprecisi dei pannelli della carrozzeria. Da nuova costava pochissimo (prezzi da circa 8.500 euro), oggi bastano 2.500 euro per comprarla.

La Daihatsu Sirion 1.0 Green Powered è una piccola a GPL adatta a chi vuole spendere il meno possibile dal benzinaio: il motore a tre cilindri (rumoroso e povero di coppia) beve infatti pochissimo carburante e ha inoltre una cilindrata contenuta che consente di risparmiare sull’assicurazione RC Auto.

Piccola fuori (solo 3,61 metri di lunghezza) e dentro (gli occupanti più alti dei sedili posteriori hanno poco spazio per le gambe), ha quotazioni che recitano 4.500 euro ma è introvabile. La maggioranza dei clienti ha preferito puntare sulle versioni a benzina.

La Fiat Punto Classic 1.2 5p. GPL è una piccola “gassata” piacevole da guidare (merito di un assetto ben studiato) ma penalizzata dalla presenza sotto il cofano di un motore poco potente (60 CV), rumorosetto e tutt’altro che vivace.

Poco convincente alla voce “affidabilità”, non offre molto spazio alla testa e alle spalle dei passeggeri posteriori più alti. La “segmento B” torinese si trova senza problemi usata a 3.000 euro.

La Tata Vista 1.4 Bi-Fuel GPL è l’esatto opposto della Fiat Punto Classic citata in precedenza: assetto poco gratificante unito però ad un motore vivace.

Le quotazioni della piccola indiana (contraddistinta da un bagagliaio piccolo e poco sfruttabile) recitano 2.300 euro ma stiamo parlando di un mezzo introvabile: più semplice rintracciare le più obsolete Indica.

L’odore di gomma bruciata, in primavera, è qualcosa di meraviglioso. Il sole scalda il viso, la vegetazione si fa rigogliosa e il boato del V8 BMW sovrasta ogni altro suono.
Siamo qui per assaggiare le potenzialità della nuova BMW M5, la M più potente e veloce mai creata, supportati dai piloti della BMW Driving Experience e da un ospite “di casa”, Alex Zanardi.

“Rispettare i limiti è importante, ma lo è ancora di più prestare estrema attenzione a quello che succede sulla strada, perché anche a 30 km/h si può fare male ad un ciclista o ad una persona che attraversa”

BMW Driving Experience non vuole essere solo una scuola di guida sicura e sportiva (che prevede corsi anche per neopatentati e motociclisti), ma vuole trasmettere una cultura della guida che va ben oltre la tecnica. E, anche quest’anno, sono stati confermati i corsi di Guida Sicura Avanzata per disabili promossi da SpecialMente, resi possibili grazie a vetture dotate di comandi speciali.
Questo ci porta ad un tema importante: il tasso di mortalità dovuto dagli incidenti stradali, negli ultimi anni, si è alzato notevolmente, e questo a causa dell’utilizzo dello smartphone alla guida. Un problema che non viene realmente percepito dalle persone. Per questo Alex Zanardi si è fatto portavoce della campagna #CoverYourPhone, volta a sensibilizzare le persone al non utilizzo dello smartphone alla guida e invitandoci tutti a coprire il nostro schermo con la cover prima di metterci al volante.
“Rispettare i limiti è importante, ma lo è ancora di più prestare estrema attenzione a quello che succede sulla strada, perché anche a 30 km/h si può fare male ad un ciclista o ad una persona che attraversa”, queste la parole del campione di sport (e di vita).

“Rispettare i limiti è importante, ma lo è ancora di più prestare estrema attenzione a quello che succede sulla strada, perché anche a 30 km/h si può fare male ad un ciclista o ad una persona che attraversa”

Dopo il restyling della Mercedes Classe C visto al Salone di Ginevra, all’appello della rinnovata gamma della Stella mancava solo la versione più radicale della famiglia, la Mercedes-AMG C 63.

Al Salone di New York, che si apre oggi nella Grande Mela, il marchio tedesco ha tolto i veli dalla due porte sportiva, accompagnata anche dalle rinnovate versioni cabriolet, berlina e station wagon.

Aggiornamento estetico

La novità estetica più rilevante è rappresentata dall’adozione della griglia frontale Panamericana, ereditata dalla AMG GT. Si rinnova anche il paraurti, mentre al posteriore compare un nuovo estrattore più aerodinamico. Inediti i terminali di scarico, così come i cerchi dal nuovo design, da 18 e 19 pollici.

L’abitacolo riceve le novità viste sulla Classe C 2018 svelata a Ginevra, con il sistema di infotainment dotato di schermo da 7 o da 10,25 pollici, il quadro strumenti digitale con schermo da 12,3 pollici e il volante con i pulsanti touch control integrati.

Nuovo cambio AMG Speedshift MCT 9G

Il motore che pulsa sotto al cofano della nuova Mercedes-AMG C 63 è lo stesso della vecchia versione, il V8 declinato nelle due varianti di potenza a disposizione, da 476 CV e 650 Nm di coppia o da 510 CV e 700 Nm (per le versioni “S”). Ad affiancare questa unità c’è però la nuova trasmissione AMG Speedshift MCT 9G.

La trazione è rigorosamente posteriore e sulla carta dichiara uno sprint da 0 a 100 km/h in 4 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente di 250 km/h (290 km/h per la versione “S”).

Altra novità è il differenziale auto bloccante al posteriore offerto di serie su entrambe le versioni.Volendo, poi, si potrà richiedere anche l’AMG Track Packncon tanto di telemetria e cronometro per i tempi sul giro (di serie sulla “S).

Renault presenta la nuova edizione limitata della Captur, denominata S-Edition.

Dall’indole sportiva, si presenta con cerchi da 17 pollici specifici, tappezzerie dedicate per l’abitacolo e pedaliera in alluminio. Questi i segni di riconoscimento estetici della Renault Captur S-Edition.

L’equipaggiamento di serie di questa limited edition comprende il clima automatico, i sensori per le luci, il sistema di parcheggio automatico, la telecamera posteriore, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e il sistema multimediale R-Link con navigatore.

Per la nuova Captur S-Design Renault introduce anche la motorizzazione a benzina da 150 CV.

Per il momento è già ordinabile sul mercato francese, ma è ancora da definire se arriverà anche in Italia.

La Dacia Duster è cambiata più di quanto potrebbe sembrare a prima vista. Le novità estetiche tra l’altro sono notevoli ma non hanno stravolto l’identità della vettura, che resta riconoscibile anche a distanza. Per il 2018 effettua un upgrade soprattutto alla voce comfort, migliorando sensibilmente l’esperienza di guida sotto tutti i punti di vista. Insieme alla Sandero è la vettura di maggior successo del marchio Dacia e a giudicare da quanto è migliorata, restando un SUV economico (i prezzi non sono cambiati), sembra avere tutte le carte in regola per continuare a conquistare tanti automobilisti. Io l’ho provata nella versione top di gamma Prestige 4×4 equipaggiata con il motore 1.5 diesel da 110 CV. Scopriamone insieme pregi e difetti.

Rispetto al modello che va a sostituire è migliorata molto alla voce comfort, come anticipato. È meglio insonorizzata e più comoda, diventando più piacevole da guidare. C’è anche un volante più diretto che migliora la dinamica di guida, mentre il motore 1.5 dCi da 110 CV è a mio modo di vedere la soluzione perfetta: spinge il giusto, è affidabile e consuma poco. In media, facendo un po’ di attenzione, si riescono a percorrere anche 19 km con un litro di carburante nel misto. Solo i rapporti sono piuttosto corti.

L’abitabilità resta invariata, si sta comodissimi in quattro ma anche in cinque non si sta male. La plancia è tutta nuova, il sistema di infotainment è ora posizionato più in alto ed è rivolto al guidatore. Ci sono nuovi comandi del clima automatico estremamente gradevoli e tutte le plastiche (sebbene restino rigide) sono state migliorate. Insomma, è soprattutto dentro che si percepisce il salto di qualità che la nuova Duster ha fatto rispetto alla versione precedente. Il bagagliaio garantisce una capienza di 478 litri (che diventano 467 per la 4×4).