Renault ha svelato le foto e i dati della nuova Mégane Electric: la quinta generazione della compatta francese sarà solo elettrica e verrà presentata ufficialmente al Salone della mobilità IAA 2021 di Monaco di Baviera, in programma dal 7 al 12 settembre. L’ecologica “segmento C” della Régie sarà ordinabile da febbraio 2022 mentre bisognerà aspettare marzo 2022 per vederla in concessionaria.

Le foto della Renault Mégane Electric

Renault Mégane Electric: motore e prestazioni

La Renault Mégane Electric monta un motore elettrico sincrono a rotore avvolto: una tecnologia su cui la Casa transalpina punta da un decennio che offre un rendimento migliore rispetto ai magneti permanenti ed è privo di terre rare.

Questo propulsore leggero (solo 145 kg trasmissione inclusa, il 10% in meno di quello della Zoe) è offerto in due varianti di potenza – 130 e 218 CV – e permette alla compatta d’Oltralpe di raggiungere una velocità massima (autolimitata) di 160 km/h e di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 7,4 secondi.

Renault Mégane Electric: la batteria

La Renault Mégane Electric sarà offerta con due diverse batterie: una da 40 kWh in grado di offrire un’autonomia di 300 km WLTP (8 moduli da 24 celle ognuno disposte su un solo strato) e una da 60 kWh con un’autonomia fino a 470 km WLTP (12 moduli da 24 celle ognuno disposte su due strati).

La batteria agli ioni di litio con tecnologia NMC (Nickel Manganese Cobalto) di LG ha una densità energetica di 600 Wh/l – il 20% in più rispetto agli accumulatori della Zoe – ed è coperta da una garanzia di 8 anni (se in questo periodo si deteriora a un livello inferiore al 70% della capacità nominale viene sostituita gratuitamente).

Tra le varie tecnologie presenti a bordo troviamo una pompa di calore di nuova generazione che migliora il coefficiente di rendimento del 30% a – 10°C rispetto alla Zoe, un nuovo sistema di riscaldamento, ventilazione e climatizzazione (HVAC) che utilizza valvole elettroniche, un sistema di gestione dell’energia dispersa delle batterie e dal gruppo motopropulsore che la riutilizza per riscaldare l’abitacolo (merito dell’introduzione del raffreddamento a liquido) e la gestione predittiva della ricarica, che utilizza il percorso programmato dal navigatore per portare gli accumulatori alla giusta temperatura quando si avvicina al punto di ricarica previsto.

Renault Mégane Electric: ricarica e tempi

A seconda delle versioni la Renault Mégane Electric può ricaricare in AC fino a 22 kW e in DC fino a 130 kW.

Per quanto riguarda i tempi di ricarica si possono recuperare fino a 400 km in guida mista in 8 ore con una wallbox da 7,4 kW, fino a 50 km in guida urbana in 30 minuti con una colonnina pubblica da 22 kW e fino a 200 km in guida in autostrada in 30 minuti (o fino a 300 km nel ciclo misto) con una colonnina di ricarica rapida da 130 kW.

Renault Mégane Electric: gli allestimenti

Gli allestimenti della Renault Mégane Electric saranno tre: Equilibre, Techno e Iconic.

Renault Mégane Electric: le dimensioni

La Renault Mégane Electric è lunga 4,21 metri (come una Nissan Juke), larga 1,78 metri (come una Seat Ibiza) e alta 1,50 metri (come una Fiat Tipo). Il passo è di 2,70 metri mentre il bagagliaio – 440 litri – è impreziosito da un vano specifico di 22 litri per i cavi di ricarica e dalla possibilità di ribaltare il sedile anteriore del passeggero.

Renault Mégane Electric: il design

Lo stile della Renault Mégane Electric – ispirato dalla concept car Morphoz del 2019 e anticipato dalla show-car Mégane eVision del 2020 – è caratterizzato da una zona anteriore compatta (merito del vano motore ridotto) e dal passo lungo.

Forme sensuali – spalle arrotondate, parafanghi anteriori modellati intorno ai fari e cofano bombato – unite a dettagli strutturati e precisi come la lama integrata nei paraurti, le prese d’aria e la calandra chiusa.

Proporzioni da compatta con tocchi che strizzano l’occhio al mondo delle crossover – grandi ruote da 20” (da 18” per le varianti “entry level”), protezioni nella parte bassa delle porte e passaruota e linea di cintura rialzata – e a quello delle sportive. Qualche esempio? Il tetto spiovente, la carreggiata ampliata e le maniglie delle porte a filo carrozzeria.

Linee impreziosite da firme luminose pregiate: le luci diurne anteriori sembrano fuoriuscire dai fari e correre fino alle prese d’aria laterali dei paraurti mentre nella coda svettano tanti filamenti micro-ottici tagliati al laser che costruiscono due intrecci striati per creare un effetto 3D filigranato.

Renault Mégane Electric: ecologica in tutto

A fine vita il 95% della Renault Mégane Electric sarà riciclabile: tutte le sellerie in tessuto sono prodotte al 100% con materiali riciclati e molte componenti visibili (come la parte bassa del cockpit) o non visibili (la struttura della plancia) sono realizzate in plastica riciclata.

Renault Mégane Electric: l’infotainment

La plancia della Renault Mégane Electric è dominata dal nuovo display OpenR a forma di L rovesciata che unisce il driver display orizzontale da 12,3” allo schermo multimediale centrale da 12” (9” per le varianti entry-level).

OpenR comprende un processore Qualcomm Snapdragon di ultima generazione che supporta più display 4K, una connettività all’avanguardia e tutte le tecnologie necessarie per i dispositivi di sicurezza e di assistenza alla guida. A livello di software troviamo OpenR Link, basato su Android.

Renault Mégane Electric: piacere di guida e comfort

Il piacere di guida sulla Renault Mégane Electric è garantito dallo sterzo con rapporto di riduzione 12, dal retrotreno multilink, dalla distribuzione del peso equilibrata grazie all’integrazione della batteria sotto il pianale e dal baricentro ribassato di 9 cm rispetto alla Mégane termica per via degli accumulatori sottili (11 cm).

Per quanto riguarda il comfort segnaliamo la tecnologia “Smart Cocoon”: uno strato di morbida schiuma ammortizzante interposto tra il pianale del veicolo e tutta la superficie della batteria.

Da non sottovalutare, inoltre, la presenza nell’abitacolo di 30 litri di vani portaoggetti: spostando la leva del cambio dietro al volante e i comandi di settaggio MULTI-SENSE sul volante è stato possibile liberare molto spazio tra i due sedili anteriori, creando un vano aperto da 7 litri che consente ad esempio di riporre la borsetta. Uno spazio che si aggiunge ai 2 litri del portabevande e ai 3 litri del vano situato sotto al bracciolo centrale scorrevole.

Renault Mégane Electric: sicurezza in primo piano

La Renault Mégane Electric può vantare una ricca dotazione di assistenti alla guida: tra le “chicche” segnaliamo l’Active Driver Assist (guida autonoma livello 2), il limitatore di velocità intelligente, la frenata automatica di emergenza posteriore e il parcheggio interamente automatico.

Ultimo, ma non meno importante, il Fireman Access: un accesso speciale che consente alle squadre di soccorso che devono affrontare una batteria in fiamme di spegnerla rapidamente riuscendo a circoscrivere l’incendio in soli 5 minuti. Sono inoltre previsti un interruttore sotto i sedili posteriori che consente alle squadre di soccorso di scollegare la batteria dal circuito ad alta tensione della vettura e un QR Code per i soccorritori: in caso di incidente basta scannerizzarlo per riconoscere che si tratta di un veicolo elettrico e per accedere velocemente alle informazioni sulla sua architettura (posizionamento della batteria e degli airbag, punti in cui è possibile intervenire tagliando rapidamente e senza rischi, etc…).

Imparare a guidare in maniera ecologica può chiaramente essere un vantaggio per l’ambiente, ma anche per i conducenti di auto e altri mezzi. Tra i fattori che più influiscono sulla quantità di carburante che consumiamo durante un viaggio ci sono:

• modalità di guida;
• distanza percorsa;
• tempo impiegato.

La tecnica che si usa per guidare è una delle caratteristiche più rilevanti in questo senso, infatti tenere una modalità ecologica consente di risparmiare molti soldi spesi ogni anno per il rifornimento di carburante. Vediamo tutto quello che bisogna sapere.

Che cosa significa modalità di guida ecologica?

Partiamo dalle basi e cerchiamo di capire cosa intendiamo quando diciamo che dobbiamo tenere una modalità di guida ecologica. È un metodo che serve per usare meno carburante e ridurre l’impatto sull’ambiente.

Gli aspetti positivi:

• un risparmio di carburante pari al 15-30% rispetto a chi tiene una guida aggressiva su strade a scorrimento veloce, del 10-40% invece con traffico discontinuo;
• miglioramento della flotta dal punto di vista ecologico, sempre più importante, visto l’irrigidimento delle norme in materia di emissioni inquinanti e consumo di carburante.

Secondo alcuni importanti studi, guidare in maniera ecologica significa:

• aumentare la sicurezza;
• ridurre l’usura dell’auto;
• ridurre consumi e costi per il carburante;
• diminuire le emissioni inquinanti.

Come guidare in maniera ecologica: i consigli

Quali comportamenti tenere per risparmiare sui consumi e ridurre le emissioni:

• evitare accelerazioni e frenate troppo brusche, se possibile. Oltre ad aumentare il consumo di carburante, è possibile che l’auto si usuri più rapidamente (ad esempio l’impianto frenante);
• ridurre i pesi trasportati, eliminando tutto quello che è superfluo/in eccesso. I veicoli più pesanti hanno bisogno infatti di una maggiore quantità di carburante per essere mossi. Quindi se in macchina sei solito tenere oggetti inutili, è arrivato il momento di liberartene;
• cercare di mantenere una velocità costante (un consiglio è anche quello di usare il cruise control);
• cerca di non lasciare mai la tua auto al minimo per più di 10 secondi, in questo modo infatti consumeresti molto più carburante rispetto a quello che serve per uno spegnimento e una conseguente accensione; oltretutto, se prevedi di fare una sosta di più di 60 secondi, spegni la macchina: aiuta anche a diminuire le emissioni inquinanti;
• ultimo consiglio, ma non per importanza, è quello che riguarda i percorsi e i tragitti scelti per raggiungere una determinata località. Anche se forse non tutti se ne rendono pienamente conto, la ‘tattica’ di pianificare il percorso alla perfezione prima di partire e di unire più viaggi in uno solo, può essere molto utile. È bene inoltre essere sempre informati sulle condizioni del traffico stradale e sulla presenza di eventuali cantieri. In questo modo è possibile provare almeno ad evitare tutti i tragitti più congestionati. L’ottimizzazione del percorso permette di ridurre il funzionamento al minimo, i tempi di guida e anche il rischio di brusche frenate, tutti elementi che farebbero spendere molto più denaro il carburante.

La guida ecologica oggi è molto importante: quali sono i reali motivi

Se un automobilista o chi guida qualsiasi altro mezzo decide di correggere la sua tecnica di guida per provare a risparmiare denaro speso per fare benzina e anche per ridurre le emissioni inquinanti, allora è facile comprendere che il vantaggio della guida ecologica non è solo per i proprietari dei veicoli, ma anche per l’ambiente.

Max Verstappen ha vinto (anzi, ha dominato) il GP d’Olanda a Zandvoort davanti ai due piloti Mercedes (Lewis Hamilton e Valtteri Bottas). Un successo che ha permesso al driver della Red Bull di riprendersi il primo posto nel Mondiale F1 2021.

Anche la Ferrari può ritenersi soddisfatta: grazie al quinto posto di Charles Leclerc e alla settima piazza di Carlos Sainz Jr. il team di Maranello ha soffiato alla McLaren la terza posizione nella classifica iridata.

Mondiale F1 2021 – GP Olanda: le pagelle

Max Verstappen è stato semplicemente perfetto a Zandvoort: ieri pole position, oggi un trionfo.

Il nuovo leader del Mondiale F1 2021 ha portato a casa il secondo successo consecutivo con una prova magistrale lasciando le briciole agli avversari: un successo più suo che della Red Bull.

Lewis Hamilton ha dato il massimo a casa di Verstappen ed è riuscito a limitare i danni con un secondo posto corredato dal punto bonus del giro veloce.

Non mancano, però, le notizie negative: la perdita del primato iridato e una vittoria che manca da quasi due mesi. Urgono rimedi.

Dopo due GP a secco Valtteri Bottas è tornato sul podio regalando punti importanti alla Mercedes nel Mondiale Costruttori.

Va detto, però, che il pilota finlandese non è mai stato in grado di tenere il passo dei due semidei Verstappen e Hamilton e che nel finale di gara ha rischiato di soffiare al compagno Lewis il giro veloce.

Charles Leclerc ha ottenuto il primo (nonché meritato) piazzamento in “top 5” dopo la pausa estiva.

Il pilota monegasco ha tentato di soffiare la quarta piazza a Gasly con la strategia (unico modo possibile in una pista nella quale non si sono praticamente visti sorpassi) ma non ci è riuscito.

La Mercedes ha riportato nel GP d’Olanda a Zandvoort due monoposto sul podio (evento che non si verificava da Silverstone).

Un risultato importante che ha consentito alla Casa tedesca di consolidare il primato nel Mondiale F1 Costruttori.

Mondiale F1 2021 – I risultati del GP dell’Olanda

Prove libere 1

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:11.500
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:11.597
3 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:11.601
4 Charles Leclerc (Ferrari) 1:11.623
5 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:11.738

Prove libere 2

1 Charles Leclerc (Ferrari) 1:10.902
2 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:11.056
3 Esteban Ocon (Alpine) 1:11.074
4 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:11.132
5 Max Verstappen (Red Bull) 1:11.264

Prove libere 3

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:09.623
2 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:10.179
3 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:10.417
4 Sergio Pérez (Red Bull) 1:10.526
5 Fernando Alonso (Alpine) 1:10.670

Qualifiche

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:08.885
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:08.923
3 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:09.222
4 Pierre Gasly (AlphaTauri) 1:09.478
5 Charles Leclerc (Ferrari) 1:09.527

Le classifiche

Le promozioni Ford di settembre 2021 sono molto ricche: la Casa statunitense ha bisogno di riprendere slancio dopo il brusco calo delle immatricolazioni di agosto.

Gli sconti più “succosi” del mese riguardano soprattutto monovolume e SUV piccole, anche se non mancano proposte di altri segmenti. Scopriamole insieme.

Promozioni Ford di settembre 2021

La Ford più economica in commercio – la Fiesta 1.1 Plus – costa ufficialmente 17.050 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2021 della Casa statunitense e agli incentivi statali sono sufficienti 12.650 euro per acquistarla. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (11.900 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN agevolato a 2,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31 dicembre 2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 4,33%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 167,97 euro e una maxirata finale da 7.331 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.

Grazie alle promozioni Ford di settembre 2021 e agli incentivi bastano 18.900 euro (invece di 24.550) per portarsi a casa la Focus “base”: la 1.0 EcoBoost Business. Il prezzo può scendere a quota 18.150 euro se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 2,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31/12/2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 3,73%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 245,09 euro e una maxirata da 11.293 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford Mondeo SW Hybrid Titanium Business con vernice metallizzata dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo di 5.985 euro e un canone mensile di 350 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford S-Max Hybrid Titanium Business con vernice metallizzata dura 48 mesi/60.000 km. Anticipo zero e un canone mensile di 439 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford Galaxy Hybrid Titanium Business con vernice metallizzata dura 48 mesi/60.000 km. Anticipo di 4.150 euro e un canone mensile di 625 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

La Ford EcoSport “base” (la Titanium) costa ufficialmente 23.000 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2021 della Casa dell’Ovale Blu e agli incentivi sono sufficienti 17.250 euro per acquistarla. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (16.500 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 2,45%, TAEG 3,81%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 198,33 euro e una maxirata finale da 11.040 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.

La Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV Titanium costa ufficialmente 24.250 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2021 del brand americano e agli incentivi statali sono sufficienti 19.250 euro per portarsela a casa. L’offerta può diventare ancora più conveniente (18.500 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN agevolato al 3,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31 dicembre 2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 4,71%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 233,73 euro e una maxirata finale da 12.610 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford di settembre 2021 bastano 22.500 euro (anziché 27.300) per acquistare la Kuga “entry level”: la 1.5 EcoBoost 120 CV. La cifra può scendere ulteriormente – 21.750 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,99%, TAEG 7,31%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 363,09 euro e una maxirata finale da 12.831 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford Explorer dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo di 4.150 euro e un canone mensile di 585 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

A settembre 2021 la Ford Mustang Mach-E “base” – la Standard – costa 47.460 euro anziché 49.900 euro: merito dell’unione tra le promozioni della Casa statunitense e gli incentivi (validi a fronte di rottamazione o permuta di un veicolo immatricolato prima del 31/12/2011). Il finanziamento IdeaFord abbinato (TAN 5,99%, TAEG 6,78%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km) comprende: anticipo zero, 36 rate da 862,79 euro e una maxirata finale da 24.451 euro.

Le promozioni Fiat di settembre 2021 sono piuttosto interessanti: la Casa torinese questo mese proporrà numerosi sconti sui suoi modelli più amati.

Le offerte più ricche del mese riguardano in modo particolare le citycar, anche se non mancano vetture di altri segmenti. Scopriamole insieme.

Promozioni Fiat di settembre 2021

Grazie alle promozioni Fiat – valide a settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente da almeno 12 mesi – bastano 13.400 euro (anziché 15.950) per portarsi a casa la 500 più economica del listino: la Hybrid Cult. La cifra può scendere a 11.900 euro in caso di incentivi e a 10.500 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo Be-Hybrid di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,45%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 183,50 euro.

Da 15.200 a 12.600 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Fiat (valide a settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente) sulla Panda EasyPower. Il prezzo può scendere a 11.100 euro con gli incentivi statali e a 9.700 euro in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,73%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 171,00 euro.

Le promozioni Fiat di settembre 2021 – valide in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – consentono di acquistare la Panda Hybrid “entry level” con 11.500 euro invece di 14.000. La cifra può scendere a 10.000 euro con gli incentivi statali e a 8.600 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo Be-Hybrid di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 10,03%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 153,00 euro.

La Fiat Tipo “entry level” – la 1.0 – costa ufficialmente 18.750 euro ma grazie alle promozioni della Casa piemontese (valide a settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente) sono sufficienti 15.400 euro per acquistarla. La cifra può scendere a 13.900 euro in caso di incentivi statali e a 11.900 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,22%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 206,50 euro.

Grazie allo sconto di 3.250 euro offerto dalle promozioni Fiat – valide a settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – bastano 17.000 euro (anziché 20.250) per portarsi a casa la Tipo SW “base” (la 1.0). Un’offerta che può diventare ancora più vantaggiosa – 15.500 euro – con gli incentivi statali e – 13.500 euro – in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,98%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 232,50 euro.

Le promozioni Fiat – valide a settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – permettono di acquistare la 500L 1.4 Connect con 16.500 euro invece di 20.550. Il prezzo può scendere a 14.500 euro in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,82%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 248,50 euro.

La Fiat 500L 1.3 MJT Connect costa ufficialmente 23.150 euro ma grazie alle promozioni della Casa torinese – valide per tutto il mese di settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente da almeno 12 mesi – sono sufficienti 19.000 euro per acquistarla. La cifra può scendere a 17.500 euro con gli incentivi statali e a 15.500 euro in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,74%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 265,00 euro.

Lo sconto di 4.050 euro previsto dalle promozioni Fiat (valide a settembre 2021) in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente consente di acquistare la 500X più accessibile in commercio – la 1.0 T3 Cult – con 17.700 euro invece di 21.750. Un’offerta che può diventare ancora più conveniente – 15.700 euro – se abbinata al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,69%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 268,00 euro.

Lo sconto di 4.250 euro previsto dalle promozioni Fiat di settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente consente di acquistare la 500X 1.3 MultiJet Cult con meno di 20.000 euro (19.400 anziché 23.650). L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa- 17.900 euro – in caso di incentivi statali e – 15.900 euro – se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,70%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 271,50 euro.

L’unione tra le promozioni Fiat di settembre 2021 e gli incentivi statali permette di portarsi a casa la Nuova 500 “base” – la Action – con 17.200 euro anziché 26.500. L’offerta è valida in caso di rottamazione di un veicolo usato fino a Euro 4 con data di immatricolazione fino al 31/12/2010 e di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi. Il finanziamento FCA Bank Go Easy abbinabile (TAN fisso 5,95% salvo arrotondamento, TAEG 8,00%, km totali 45.000, costo supero 0,05 euro/km) comprende: anticipo di 2.000 euro, 36 rate di 159 euro e una maxirata finale da 12.800 euro.

Fino a qualche anno fa Jos Verstappen era il pilota olandese più forte di tutti i tempi: poi è arrivato suo figlio Max… Scopriamo insieme la storia di uno dei più grandi “padri d’arte” della F1.

Jos Verstappen: la storia

Jos Verstappen nasce il 4 marzo 1972 a Montfort (Paesi Bassi) e impiega poco tempo a mostrare al mondo le sue doti: nel 1989 si aggiudica il campionato europeo kart Super 100 e Formula A (Max porterà a casa il titolo continentale in KZ nel 2013) e nel 1992 dimostra di non soffrire più di tanto il passaggio alle monoposto trionfando con la Formula Opel Lotus nel campionato del Benelux e nella Nations Cup (quest’ultimo successo in coppia con il connazionale Martijn Koene).

L’anno seguente in F3 continua a sorprendere: trionfo nel campionato tedesco e nei Masters e terzo posto nel GP di Monaco dietro al nostro Giancarlo Fisichella. A fine stagione il driver olandese viene premiato con un test in F1 al volante di una Footwork.

Il debutto in F1

Jos Verstappen viene ingaggiato come collaudatore dalla Benetton nel 1994 ma ha modo di disputare i primi due GP del Mondiale F1 (senza brillare particolarmente) come compagno di scuderia di un certo Michael Schumacher – che in quell’anno porterà a casa il suo primo titolo iridato in carriera – al posto dell’infortunato JJ Lehto.

Il pilota olandese torna nel Gran Premio di Francia per sostituire nuovamente Lehto e disputa la sua migliore annata di sempre nel Circus (nonostante diverse ustioni riportate durante un rifornimento nel GP di Germania a causa della benzina fuoriuscita dal bocchettone) con due terzi posti in Ungheria e in Belgio. Negli ultimi due appuntamenti stagionali, però, la Benetton decide di chiamare al posto di Jos il più esperto britannico Johnny Herbert nel tentativo – fallito – di vincere anche il Mondiale Costruttori.

Il nomade del Circus

In quattro stagioni Jos Verstappen cambia quattro team: nel 1995 – 12° in Spagna, risultati peggiori del compagno di scuderia Domenico Schiattarella – ha modo di correre solo cinque GP con la Simtek prima del fallimento della squadra, l’anno seguente passa alla Footwork (un punto iridato grazie a una sesta piazza in Argentina e più rapido del coéquipier brasiliano Ricardo Rosset) mentre nel 1997 – anno di nascita del figlio Max – alla Tyrrell convince meno del finlandese Mika Salo.

Nel 1998, all’ottavo appuntamento del Mondiale F1, Verstappen viene chiamato dalla Stewart per rimpiazzare il deludente Jan Magnussen ma non riesce comunque a eguagliare i risultati ottenuti dal collega brasiliano Rubens Barrichello.

Il riscatto con la Arrows

Jos Verstappen viene contattato dalla Honda per lavorare come test driver per il 1999 in vista del ritorno della Casa giapponese in F1 l’anno successivo: un progetto in seguito abortito in seguito alla decisione del team di fornire solo motori.

Il pilota olandese trova un sedile alla Arrows nel 2000 e torna a punti dopo quattro anni di digiuno ottenendo come miglior piazzamento un quarto posto a Monza. Il tutto risultando più rapido del compagno spagnolo Pedro de la Rosa.

L’anno successivo conquista l’ultimo punto iridato in carriera nel Circus con un sesto posto in Austria e ottiene risultati migliori del brasiliano Enrique Bernoldi.

Gli ultimi anni in F1

Jos Verstappen si ritrova senza un sedile nel 2002 ma l’anno seguente viene chiamato dalla Minardi: nella sua ultima stagione nel Circus conquista un nono posto in Canada e risulta più rapido dei due compagni di squadra (il britannico Justin Wilson e il danese Nicolas Kiesa).

Fine carriera

Verstappen lascia la Formula 1 ma non le corse: nel 2005 disputa con i Paesi Bassi la prima edizione del campionato A1 GP e si aggiudica una corsa (la feature race in Sudafrica) mentre tre anni più tardi si toglie diverse soddisfazioni nell’endurance.

Risalgono infatti al 2008 il trionfo nel campionato Le Mans Series nella classe LMP2 grazie a quattro successi ottenuti in cinque gare al volante di una Porsche RS Spyder Evo (Catalunya, Spa, Nürburgring e Silverstone). Senza dimenticare il decimo posto assoluto alla 24 Ore di Le Mans (vittoria di categoria) in un equipaggio tutto olandese insieme a Peter van Merksteijn e Jeroen Bleekemolen.

Jos Verstappen disputa l’ultima corsa in carriera nel 2012 in Azerbaigian con una BMW Z4 in coppia con il canadese Jacques Villeneuve.

Un incontro che meriterebbe un po’ più di tempo. Perché se ti dicessero che il tuo slot equivale a 25 vasche a nuoto, beh, evviva una mezz’ora ce l’abbiamo. E invece no, le vasche sono fatte alla velocità di Federica Pellegrini, ed ecco che ti ritrovi a intervistarla – al Volvo Studio di Milano – con in mano una manciata di minuti. Ma ben vengano, non capita di frequente e Federica è solare.

Quindi domandiamo, Federica, non parliamo di sport, ma di auto. Siamo faccia a faccia perché dal 2017 lei è testimonial di Volvo. Partiamo dai ricordi? Partenza per le vacanze in auto con mamma, papà e fratello?

Pellegrini (sorride): Ah bei momenti!, ricordo la strada verso Jesolo, perché abbiamo sempre vissuto in provincia di Venezia, per noi il mare era quello, con la macchina stipata all’inverosimile, spesa, valigie, costumi. E io e mio fratello coi piedi fuori dal finestrino, anche addormentati, cotti. Ci riusciva anche facile, eravamo lunghi… Un mese e mezzo di vacanza!

D.: Amore per l’auto nato insieme all’amore per il mare e il nuoto.
Pellegrini: ma non proprio, mi piace il mare, ma il nuoto in realtà è venuto dopo, non è partito dal mare. Gli allenamenti in piscina, le vasche…

D.: La sua è stata una generazione fortunata, è cresciuta in un mondo che vedeva cadere barriere e confini. Lei è del 1988, nel 1989 cade il muro di Berlino, nel 1991 svanisce l’Unione Sovietica, poi si eliminano le frontiere, l’euro…
Pellegrini: Generazione fortunatissima. Ah sì, meraviglia. Il mondo si è aperto, per questo anche mi è sempre piaciuto viaggiare e farlo in auto.

D.: Quando ha preso la patente?
Pellegrini: Subito, a 18 anni. Volevo essere indipendente, non chiedere sempre passaggi.

D.: La sua prima auto?
Pellegrini: Mi sono sempre piaciute le auto sportive. Era un’Alfa Romeo. In famiglia abbiamo sempre avuto Alfa, naturale… Mi lasci dire una cosa: l’auto mi ha dato e mi dà indipendenza. Mio consiglio: ragazze prendete la patente appena potete. E imparate a guidare, come ho fatto io, col cambio manuale. Poi si può passare all’automatico, perché, nell’uso quotidiano, è una bella comodità.

D.: Usa ancora la macchina?
Pellegrini: Assolutamente sì

D.: Ora che auto guida?
Pellegrini: Una Volvo XC 60. La taglia giusta. Anche perché nelle trasferte di lavoro ho bisogno di spazio, di un grande baule (se la ride di nuovo). Non mi risparmio a valigie, mi serve un’auto capiente.

D.: E guida anche quando va in giro con Matteo?
Pellegrini: Mah, diciamo che a lui piace guidare. Vince la comodità a volte… Giusto così.

D.: Avverte un disamoramento in giro verso l’auto?
Pellegrini: Difficile guidare macchine importanti nelle grandi città. Bisogna guardare oltre le performance. Anche se a me la macchina scattante piace.

D.: Ultimissima, che cosa apprezza di più del brand svedese?
Pellegrini: L’impegno, storico, di Volvo verso la sostenibilità, il rispetto dell’ambiente, una priorità vera. Anima verde, valore anche mio.

A settembre 2021 vedremo promozioni auto molto ricche: “merito” della crisi delle immatricolazioni nonostante la presenza degli incentivi.

Gli sconti più interessanti del mese riguardano soprattutto vetture italiane e modelli appartenenti ai segmenti delle piccole e delle SUV compatte, anche se non mancano proposte di altre nazioni e di altre categorie. Scopriamole insieme.

Promozioni auto settembre 2021: le occasioni del mese

L’Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm Sprint costa ufficialmente 25.800 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2021 del Biscione bastano 21.200 euro per acquistarla. L’offerta è abbinabile al finanziamento (TAN fisso 2,95% salvo arrotondamento rata, TAEG 5,15%): anticipo di 7.120 euro, prima rata a 30 giorni e 84 rate mensili da 199 euro.

Grazie alle promozioni Audi fino al 4 settembre 2021 bastano 54.730,10 euro (anziché 59.400) per portarsi a casa la Q5 40 TDI Business Advanced. L’offerta comprende l’estensione di garanzia “Audi Extended Warranty” di 1 anno/60.000 km ed è valida esclusivamente in caso di adesione al finanziamento Audi Financial Services (TAN fisso 3,74%, TAEG 4,36%): anticipo di 19.177,73 euro, 35 rate da 369 euro e una maxirata finale da 26.436,45 euro.

Da 32.000 a 29.094,20 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Cupra di settembre 2021 sulla Formentor “base” (la 1.5 TSI). L’offerta va abbinata al finanziamento (TAN fisso 3,99%, TAEG 4,85%): anticipo di 5.300 euro, 35 rate da 265 euro e una maxirata finale da 17.301,05 euro.

A settembre 2021 la DS 7 Crossback E-Tense Grand Chic costa 47.200 euro anziché 55.200: merito delle promozioni e degli incentivi statali. L’offerta è valida in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore a Euro 6 immatricolato in data anteriore all’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi.

Le promozioni di settembre 2021 unite agli incentivi consentono di acquistare la Evo 3 Electric con 26.160 euro invece di 36.600: sconto di 2.440 euro dei concessionari, 6.000 euro di Ecobonus statale (Legge di Bilancio 2019) in caso di rottamazione di veicoli da Euro 0 a Euro 4 intestati da almeno 12 mesi all’acquirente o a suo familiare convivente e 2.000 euro di Ecobonus (Legge di Bilancio 2021) in caso di rottamazione di veicoli di classe inferiore ad Euro 6 con anzianità di almeno 10 anni dalla prima immatricolazione. In assenza di rottamazione il prezzo finale scontato è di 30.380 euro.

La Jeep Compass 1.6 Multijet II Limited costa ufficialmente 34.450 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2021 della Casa statunitense bastano 29.900 euro per acquistarla. L’offerta è valida su un lotto limitato di vetture in pronta consegna.

Per tutto il mese di settembre 2021 sono sufficienti 11.450 euro (invece di 15.300) per acquistare la Lancia più accessibile in commercio: la Ypsilon Hybrid Silver. L’offerta comprensiva di incentivi – valida in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 – può diventare ancora più conveniente (9.950 euro) se si aderisce al finanziamento Be-Hybrid “Contributo Prezzo” (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,84%): anticipo zero e 84 rate mensili da 162 euro.

Lo sconto di 10.440 euro offerto dalle promozioni MG di settembre 2021 e dagli incentivi statali permette di acquistare la ZS con 25.910 euro invece di 36.350. L’offerta – valida in caso di rottamazione – è abbinata al finanziamento (TAN fisso 3,95%, TAEG fisso 5,12%): anticipo di 6.900 euro, 35 rate mensili da 89 euro e una maxirata finale da 18.538,5 euro.

Le promozioni Opel permettono di acquistare fino al 7 settembre 2021 la Corsa 1.2 Edition con 13.250 euro anziché 17.250 euro.

A settembre 2021 la Toyota Yaris “entry level” – la 1.0 Active – costa 16.300 euro invece di 18.300. L’offerta – valida in caso di contratto sottoscritto entro il 30/09/2021 per vetture immatricolate entro il 31/03/2022 – può diventare ancora più conveniente (14.800 euro) se si accede agli incentivi statali (con rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi). Il finanziamento abbinato (TAN fisso 5,99%, TAEG 7,82%) comprende: anticipo di 3.650 euro, 47 rate da 128,75 euro e una maxirata finale di 7.770 euro.

Toyota Motor Europe – filiale europea della Casa giapponese – ha lanciato il programma “Girls STEM the Future” che mira a ispirare le studentesse nell’orientamento verso carriere scientifiche, tecnologiche, ingegneristiche e matematiche attraverso l’interazione con modelli femminili.

Oggi solo il 18% delle donne sceglie carriere nelle aree STEM e solo il 26% delle studentesse è interessato a queste materie ma secondo diversi studi questo dato può quasi raddoppiare quando le bambine hanno un role model cui ispirarsi.

Attraverso il programma “Girls STEM the Future” – sviluppato in collaborazione con JA Europe (il più grande fornitore di programmi educativi del Vecchio Continente) e Inspiring Girls International (organizzazione che ha l’obiettivo di far crscere le aspirazioni delle giovani ragazze) – le donne che lavorano in Toyota Motor Europe interagiscono con le studentesse in sessioni in aula, visite in loco presso il centro di ricerca e sviluppo dell’azienda nipponica, eventi dedicati all’innovazione e video online.

La Ford Mustang Mach-E è entrata nel Guinness dei primati conquistando durante l’attraversamento della Gran Bretagna tre record del mondo: al primato di consumo energetico fatto registrare lo scorso luglio si sono aggiunti il tempo di ricarica più breve e il minor numero di soste per il “rifornimento”.

La variante Extended 294 CV a trazione posteriore della SUV media elettrica statunitense nel tragitto da John O’Groats a Land’s End (oltre 1.350 km) si è dovuta fermare per ricaricare le batterie solo una volta, per un totale di 43 minuti e 13 secondi. Due mesi fa sullo stesso percorso ha invece dimostrato la sua ultra-efficienza percorrendo oltre 800 chilometri con un “pieno” di energia: ben più dei 600 km dichiarati dalla Casa dell’Ovale Blu.