Qualche mese fa (a luglio a Goodwood) avevamo conosciuto la nuova De Tommaso P72, erede spirituale della P70 del 1965, creata in occasione dei 60 anni del marchio italiano, ora sotto la cinese Ideal Team Ventures Limited. Ma fino ad ora non conoscevamo dati importanti di questa serie limitata che verrà prodotta in soli 72 esemplari, come quelli meccanici, ad esempio, o il prezzo. 

Ora però la De Tommaro P72 ha una sorta di scheda tecnica. A spingerla ci penserà un V8 sviluppato da Roush che dovrebbe raggiungere i 700 CV di potenza e 825 Nm di coppia massima, con un tetto di 7.500 giri. In abbinamento all’otto cilindri ci sarà una trasmissione manuale a sei marce.

A tal proposito Norman Chi, presidente di De Tommaso, ha dichiarato:

“Nella ricerca di questo aspetto importante del programma, non abbiamo avuto dubbi nell’instaurare una collaborazione cotecnica con Jack Roush e il suo team. Roush ha una lunga lista di riconoscimenti nel mondo dellautomotive e una profonda storia legata a Ford. Tra i vari progetti partecipò allo sviluppo del powertrain della Ford GT 550 del 2005, come a quello della seconda generazione della GT del 2017”.

Da parte sua Greg White, vicepresidente di Roush Powertrain Engineering Group a detto:

“Siamo orgogliosi di questa collaborazione tecnica e strategica con De Tommaso per portare la nostra esperienza nei processi di sviluppo e certificazione del powetrain e per la sua omologazione”.

Per il momento la De Tommaso P72 ha un prezzo provvisorio per l’Europa di 750.000 euro, tasse escluse. Le prime consegne dovrebbero avvenire alla fine del 2020 e per acquistarla bisognerà mettersi in contatto con la società olandese Louwman Exclusive. 

Quest’anno il motomondiale ha totalizzato 971 cadute in assoluto, 106 in meno rispetto alle 1077 del 2018. Questo dato è ancora più significativo vista la cancellazione della gara a Silverstone dell’anno scorso a causa delle avverse condizioni meteo. La costante riduzione è il risultato di efficaci misure di sicurezza che hanno visto i piloti del MotoGP registrare un totale di 220 cadute (contro le 303 dell’anno precedente) e i protagonisti della Moto2 finire a terra in 347 occasioni (mentre un anno fa erano a quota 418).

È Andrea Dovizioso (Ducati Team) ad essere caduto il minor numero di volte durante tutto il campionato. Il romagnolo è finito a terra in quattro occasioni, mentre Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) e Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) sono usciti di scena sei volte. Dal canto suo, Johann Zarco (17), Jack Miller (Pramac Racing) (15) e Marc Marquez (Repsol Honda Team) (14), sono i piloti che contano il maggior numero di cadute.

Per quanto riguarda i circuiti, il MotorLand di Aragon (15 cadute), il Red Bull Ring (34) e Silverstone (36) sono gli appuntamenti dove sono caduti il minor numero di piloti, al contrario di Le Mans (90), Barcelona (73) e Phillip Island (73) che sono i circuiti dove si è registrato il maggior numero di cadute.

Gli anni ‘10 del XX secolo hanno portato un po’ più di meritocrazia in Formula 1 grazie alle regole più severe relative alla concessione della superlicenza. Questo non ha impedito però alle scuderie di rivolgersi spesso a piloti poco talentuosi.

Di seguito troverete la nostra classifica – che analizza il periodo dal 2010 al 2019 soprattutto dal punto di vista del rendimento – dei peggiori piloti di F1 visti negli anni ‘10: driver lenti o sfortunati (o entrambe le cose) che hanno ottenuto i risultati meno convincenti nel decennio appena trascorso.

I peggiori piloti di F1 degli anni ‘10

Nato il 7 febbraio 1983 a Hohenems (Austria)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 1 stagione (2010), 3 GP disputati, 1 costruttore (HRT), 27° nel Mondiale F1 (2010)

PALMARÈS IN F1: 4 stagioni (2004-2006, 2010), 49 GP disputati, 3 costruttori (Jaguar, Red Bull, HRT), 15° nel Mondiale F1 (2005)

PALMARÈS EXTRA-F1: campione tedesco Formula Renault 2000 (2002), Masters F3 (2003)

Nato il 9 luglio 1982 a Toyohashi (Giappone)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 1 stagione (2010), 7 GP disputati, 1 costruttore (HRT), 26° nel Mondiale F1 (2010)

PALMARÈS IN F1: 3 stagioni (2006, 2007, 2010), 21 GP disputati, 3 costruttori (Super Aguri, Spyker, HRT), 24° nel Mondiale F1 (2007)

Nato il 22 gennaio 1993 a Surakarta (Indonesia)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 1 stagione (2016), 12 GP disputati, 1 costruttore (Manor), 24° nel Mondiale F1 (2016)

PALMARÈS IN F1: 1 stagione (2016), 12 GP disputati, 1 costruttore (Manor), 24° nel Mondiale F1 (2016)

PALMARÈS EXTRA-F1: campione Formula BMW Pacific (2009)

Nato l’11 agosto 1984 a San Paolo (Brasile)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 1 stagione (2010), 18 GP disputati, 1 costruttore (Virgin), 24° nel Mondiale F1 (2010)

PALMARÈS IN F1: 1 stagione (2010), 18 GP disputati, 1 costruttore (Virgin), 24° nel Mondiale F1 (2010)

PALMARÈS EXTRA-F1: GP Macao F3 (2005), Formula E (2017)

Nato il 14 gennaio 1977 a Coimbatore (India)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 2 stagioni (2011-2012), 27 GP disputati, 1 costruttore (HRT), 24° nel Mondiale F1 (2012)

PALMARÈS IN F1: 3 stagioni (2005, 2011, 2012), 46 GP disputati, 2 costruttori (Jordan, HRT), 18° nel Mondiale F1 (2005)

PALMARÈS EXTRA-F1: campione invernale britannico Formula Ford (1994), Formula Asia (1996)

Nato il 27 dicembre 1985 a Etterbeek (Belgio)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 2 stagioni (2011, 2012), 20 GP disputati, 2 costruttori (Virgin, Lotus), 23° nel Mondiale F1 (2012)

PALMARÈS IN F1: 2 stagioni (2011, 2012), 20 GP disputati, 2 costruttori (Virgin, Lotus), 23° nel Mondiale F1 (2012)

PALMARÈS EXTRA-F1: campione belga Formula Renault 1.6 (2003), International Formula Master (2007)

Nato il 25 aprile 1985 a Rhenen (Paesi Bassi)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 1 stagione (2013), 19 GP disputati, 1 costruttore (Caterham), 22° nel Mondiale F1 (2013)

PALMARÈS IN F1: 1 stagione (2013), 19 GP disputati, 1 costruttore (Caterham), 22° nel Mondiale F1 (2013)

PALMARÈS EXTRA-F1: campione Formula Renault 3.5 (2008), European Le Mans Series (2016)

Nato il 19 gennaio 1984 a Chennai (India)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 2 stagioni (2010, 2011), 11 GP disputati, 2 costruttori (HRT, Lotus), 22° nel Mondiale F1 (2010)

PALMARÈS IN F1: 2 stagioni (2010, 2011), 11 GP disputati, 2 costruttori (HRT, Lotus), 22° nel Mondiale F1 (2010)

PALMARÈS EXTRA-F1: campione Formula Maruti (2000), campione Formula 2000 Asia (2001), campione Formula V6 Asia (2006)

Nato il 28 giugno 1991 a Rochford (Regno Unito)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 2 stagioni (2014-2015), 18 GP disputati, 2 costruttori (Caterham, Marussia), 21° nel Mondiale F1 (2015)

PALMARÈS IN F1: 2 stagioni (2014-2015), 18 GP disputati, 2 costruttori (Caterham, Marussia), 21° nel Mondiale F1 (2015)

Nato il 21 aprile 1991 a Redhill (Regno Unito)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 2 stagioni (2013-2014), 35 GP disputati, 1 costruttore (Marussia), 21° nel Mondiale F1 (2014)

PALMARÈS IN F1: 2 stagioni (2013-2014), 35 GP disputati, 1 costruttore (Marussia), 21° nel Mondiale F1 (2014)

La Volkswagen T-Cross è una piccola SUV tedesca a trazione anteriore realizzata sullo stesso pianale della Polo.

In questa guida all’acquisto della Volkswagen T-Cross vi mostreremo nel dettaglio tutte le versioni presenti in listino della “baby” Sport Utility di Wolfsburg: prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Le foto della Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Cross: le caratteristiche principali

La Volkswagen T-Cross è una baby SUV caratterizzata da dimensioni esterne molto compatte – solo 4,11 metri di lunghezza – e da un bagagliaio ampio.

L’abitacolo presenta assemblaggi curatissimi uniti a materiali di qualità non eccelsa e un pratico divano posteriore scorrevole (un po’ stretto per tre occupanti, a dire il vero) che consente di aumentare lo spazio a disposizione delle gambe di chi si accomoda dietro, non eccezionale quando il sedile è spostato tutto in avanti.

Gli allestimenti della Volkswagen T-Cross

Gli allestimenti della Volkswagen T-Cross sono tre: Urban, Style e Advanced.

Volkswagen T-Cross Urban

La Volkswagen T-Cross Urban, l’allestimento che ci sentiamo di consigliare, offre:

• Fari posteriori a LED
• Climatizzatore manuale
• Sistema di monitoraggio della distanza Front Assist con riconoscimento pedoni e funzione di frenata di emergenza City
• Sistema di controllo dell’angolo cieco Blind Spot con assistente all’uscita dal parcheggio Rear Traffic Alert
• Assistente attivo al mantenimento della corsia Lane Assist
• Limitatore di velocità
• Sistema proattivo di protezione degli occupanti
• Rilevatore di stanchezza del conducente Fatigue Detection
• Chiamata di emergenza e-Call
• Radio Composition Media con display da 8″
• Volkswagen Connect

Volkswagen T-Cross Style

La Volkswagen T-Cross Style – caratterizzata da un prezzo interessante e da una dotazione di serie da integrare – costa 1.300 euro più della Urban a parità di motore e aggiunge:

• Cerchi in lega da 16″
• Mancorrenti sul tetto
• Cruise control adattivo ACC
• Display multifunzione Plus
• Volante multifunzione
• Bracciolo anteriore

Volkswagen T-Cross Advanced

La Volkswagen T-Cross Advanced – cara e con una dotazione di serie povera – costa 1.600 euro più della Style a parità di motore e aggiunge:

• Cerchi in lega da 17″
• Mancorrenti cromati sul tetto
• Proiettori anteriori a LED
• Strumentazione digitale Active Info Display
• Fari fendinebbia
• Volante multifunzione rivestito in pelle

Volkswagen T-Cross: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Volkswagen T-Cross. La gamma motori della piccola SUV di Wolfsburg è composta da quattro unità sovralimentate:

• un 1.0 turbo tre cilindri benzina TSI da 95 CV
• un 1.0 turbo tre cilindri benzina TSI da 116 CV
• un 1.5 turbo benzina TSI da 150 CV
• un 1.6 turbodiesel TDI da 95 CV

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (da 19.200 euro)

La Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (prezzi fino a 20.500 euro) è la versione della piccola SUV teutonica che ci sentiamo di consigliare. La variante “base” della crossover di Wolfsburg ospita sotto il cofano un motore ricco di coppia, silenzioso e poco assetato di benzina.

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV (da 21.650 euro)

La Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV (prezzi fino a 24.750 euro) beve poco come la “sorella minore” da 95 CV ma è meno potente delle rivali dirette.

Volkswagen T-Cross 1.5 TSI (da 25.200 euro)

La Volkswagen T-Cross 1.5 TSI (prezzi fino a 26.800 euro) monta un motore pronto ai bassi regimi e sportivo (penalizzato da una cilindrata elevata che non aiuta a risparmiare sull’assicurazione RC Auto) abbinato di serie a un eccellente cambio automatico DSG (doppia frizione) a sette rapporti, offerto su tutte le altre varianti della piccola SUV tedesca (esclusa la 1.0 da 95 CV).

Volkswagen T-Cross 1.6 TDI (da 22.550 euro)

La Volkswagen T-Cross 1.6 TDI (prezzi fino a 26.950 euro) è l’unica variante diesel della baby crossover di Wolfsburg. Una vettura silenziosa, parca dei consumi ma con un peso elevato che incide negativamente sulle prestazioni e sull’agilità in curva. Senza dimenticare la cilindrata “corposa” poco amica di chi deve stipulare un’assicurazione RC Auto.

Volkswagen T-Cross: gli optional

La dotazione di serie della Volkswagen T-Cross andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (530 euro). Sulla versione Urban aggiungeremmo i cerchi in lega da 16” (630 euro) e i fendinebbia (205 euro).

Questi ultimi starebbero bene anche sulla Style insieme alla videocamera per retromarcia “Rear View” (305 euro), da acquistare anche sulla Advanced insieme al Park Pilot (520 euro, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con frenata d’emergenza in fase di manovra).

La Opel Crossland X – nata nel 2017 – è una piccola SUV tedesca a trazione anteriore realizzata sullo stesso pianale delle Citroën C4 Cactus e C3 Aircross.

Opel Crossland X: gli esterni

Lo stile razionale della Opel Crossland X è impreziosito da una mascherina personale e da una fiancata dinamica.

Opel Crossland X: gli interni

L’abitacolo della Opel Crossland X è spazioso e versatile ed è caratterizzato da una plancia ordinata.

Opel Crossland X: i motori

La gamma motori della Opel Crossland X è composta da cinque unità:

• un 1.2 tre cilindri a benzina da 83 CV
• un 1.2 turbo tre cilindri a benzina da 110 CV
• un 1.2 turbo tre cilindri a benzina da 131 CV
• un 1.5 turbodiesel ECOTEC D da 102 CV
• un 1.5 turbodiesel ECOTEC D da 120 CV

Opel Crossland X: gli allestimenti

Gli allestimenti della Opel Crossland X sono cinque: “base”, Advance, 120 Anniversary, Innovation e Ultimate.

Opel Crossland X

La dotazione di serie della Opel Crossland X comprende:

Meccanica e sicurezza

• Airbag frontali lato guida e passeggero; disattivabile lato passeggero
• Airbag laterali lato guida e passeggero; disattivabile lato passeggero
• Airbag a tendina 1° e 2° fila
• Cinture di sicurezza anteriori con doppio pretensionatore
• Cinture di sicurezza posteriori laterali con pretensionatore
• ESP con Traction Control
• Sistema di assistenza nella partenza in salita (Hill hold and start system – HSA)
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici TPMS
• Avviso di superamento involontario dei limiti della carreggiata
• Rilevamento limiti di velocità con adattamento cruise control

Esterni

• Cerchi in acciaio da 15″ con copriruota
• Retrovisori elettrici e riscaldabili, in tinta, ripiegabili manualmente
• Griglia anteriore cromata
• Maniglie in tinta carrozzeria
• Luci diurne LED anteriori
• Cornice superiore dei finestrini di colore nero

Interni/comfort

• Alette parasole con specchietto di cortesia
• Volante regolabile in altezza e profondità, a tre razze
• Cruise control con limitatore di velocità
• Luci interne, anteriori, posteriori e di cortesia
• Alzacristalli elettrici anteriori

Radio e infotainment

• Radio 4.0 (Connettività Bluetooth, 1 presa USB, 4 altoparlanti)
• Radio DAB+
• Presa anteriore da 12V

Opel Crossland X Advance

La Opel Crossland X Advance costa 1.500 euro più della “base” a parità di motore e aggiunge:

Esterni

• Cerchi in acciaio da 16″, con copriruota

Interni/comfort

• Alzacristalli elettrici posteriori

Radio e infotainment

• Comandi radio al volante
• Radio R4.0 IntelliLink (Connettività Bluetooth, 1 presa USB, 6 altoparlanti, Connettività Apple CarPlay e Android Auto e display touchscreen da 7″)

Opel Crossland X 120 Anniversary

La Opel Crossland X 120 Anniversary costa 1.500 euro più della Advance a parità di motore e aggiunge:

Esterni

• Cerchi in lega da 16″ Technical Grey
• Luci posteriori a LED
• Cornice superiore dei finestrini cromata
• Tetto in colore nero/bianco/grigio
• Skidplate anteriore e posteriore cromati
• Fari anteriori EcoLed

Interni/comfort

• Volante in pelle regolabile in altezza e profondità, a tre razze

Opel Crossland X Innovation

La Opel Crossland X Innovation costa come la 120 Anniversary e aggiunge:

Interni/comfort

• Bracciolo anteriore
• Flex Floor (pianale bagagliaio regolabile su 2 altezze)
• Console centrale anteriore con 2 porta-bicchieri
• Sight & Light Pack (sensore pioggia e luminosità, specchietto retrovisore fotoelettrocromatico e alette parasole con specchietto illuminato)
• Climatizzatore bi-zona a controllo elettronico con filtro odori e sensore umidità
• Info Display a colori 3.5″

Esterni

• Cerchi in lega da 16″ – Silver
• Fari fendinebbia anteriori

Opel Crossland X Ultimate

La Opel Crossland X Ultimate costa 2.100 euro più della 120 Anniversary a parità di motore e aggiunge:

Esterni

• Cerchi in lega da 17″ – Technical Grey
• Luci posteriori a LED
• Fari anteriori a LED autoadattivi
• Tetto in colore nero/bianco
• Skidplate anteriore e posteriore argento
• Vetri posteriori oscurati

Interni/comfort

• Sistema Open&Start
• Sedile conducente ergonomico certificato AGR
• Poggiatesta centrale posteriore
• Panoramic Camera Pack (sensori di parcheggio anteriori e posteriori e telecamera panoramica posteriore con viduale a 180°)

Radio e infotainment

• Premium Sound System
• Navi 5.0 IntelliLink (navigatore satellitare con mappa europea, Connettività Bluetooth, Doppia presa USB – 6 altoparlanti, Connettività Apple CarPlay e Android Auto e display touchscreen da 8″

Opel Crossland X: gli optional

La dotazione di serie della Opel Crossland X “base” andrebbe a nostro avviso arricchita con i fendinebbia (250 euro), un accessorio che starebbe bene anche sulla Advance insieme ai cerchi in lega da 16” Silver e alla vernice metallizzata (670 euro).

La tinta metallizzata andrebbe acquistata anche sulle versioni 120 Anniversary (insieme ai fendinebbia e al Rearview Camera Pack, 450 euro, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e telecamera posteriore), Innovation (con il Navi 5.0 IntelliLink, 800 euro, e il Rearview Camera Pack) e Ultimate.

Opel Crossland X: i prezzi

Motori benzina

• Opel Crossland X 1.2 18.250 euro
• Opel Crossland X 1.2 Advance 19.750 euro
• Opel Crossland X 1.2 120 Anniversary 21.250 euro
• Opel Crossland X 1.2 Innovation 21.250 euro
• Opel Crossland X 1.2 T 110 CV Advance 21.250 euro
• Opel Crossland X 1.2 T 110 CV 120 Anniversary 22.750 euro
• Opel Crossland X 1.2 T 110 CV Innovation 22.750 euro
• Opel Crossland X 1.2 T 110 CV Ultimate 24.850 euro
• Opel Crossland X 1.2 T 130 CV 120 Anniversary 23.250 euro
• Opel Crossland X 1.2 T 130 CV Innovation 23.250 euro
• Opel Crossland X 1.2 T 130 CV Ultimate 25.350 euro
• Opel Crossland X 1.2 T 130 CV aut. 120 Anniversary 24.550 euro
• Opel Crossland X 1.2 T 130 CV aut. Innovation 24.550 euro
• Opel Crossland X 1.2 T 130 CV aut. Ultimate 26.650 euro

Motori diesel

• Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 102 CV Advance 22.250 euro
• Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 102 CV 120 Anniversary 23.750 euro
• Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 102 CV Innovation 23.750 euro
• Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 102 CV Ultimate 25.850 euro
• Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 120 CV Advance 24.250 euro
• Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 120 CV 120 Anniversary 25.750 euro
• Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 120 CV Innovation 25.750 euro
• Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 120 CV Ultimate 27.850 euro

Sono iniziati in questi giorni i lavori per la realizzazione del nuovo Porsche Experience Center (PEC), l’ottavo impianto di questo tipo nel mondo dopo quelli di Lipsia, Silverstone, Atlanta, Le Mans, Los Angeles, Shanghai e Hockenheim.

Ospitato su una superficie complessiva di 559.000 metri quadri nell’area dell’attuale Autodromo di Franciacorta a Castrezzato (in provincia di Brescia), il nuovo Porsche Experience Center comporterà un investimento di oltre 26 milioni di euro, finanziati attraverso la società Alba Leasing, partner di Porsche talia nel progetto.

I lavori prevedono la riqualificazione di alcuni degli edifici esistenti, la realizzazione di nuovi spazi, il rifacimento della pista con nuova asfaltatura e l’aggiunta di piste e piazzali per ogni tipo di attività dinamica, il tutto secondo standard di qualità ed eccellenza al pari degli altri PEC nel mondo. La conclusione dei lavori è prevista per i primi mesi del 2021.

Il più grande Porsche Experience Center al mondo sarà un impianto dedicato alla passione e all’innovazione, uno spazio aperto al pubblico creato per accogliere clienti del marchio e non solo. Verranno infatti organizzati anche eventi rivolti al grande pubblico come competizioni motorsport e, nello specifico, della Carrera Cup Italia, ma anche incontri dei club, manifestazioni ed eventi di aziende partner e, in appositi spazi, programmi per la formazione del personale della rete Porsche in Italia.

Pietro Innocenti, Amministratore Delegato di Porsche Italia Ha dichiarato in occasione dell’inizio dei lavori:

“Con l’avvio dei lavori a Franciacorta  si apre una fase emozionante di questa iniziativa. Un progetto che diventa realtà e che conferma l’attenzione e l’impegno di Porsche per l’Italia. Il nuovo PEC Franciacorta è infatti il secondo impianto su cui la marca realizza importanti investimenti nel nostro Paese, dopo quello fatto in Puglia con l’acquisizione e la ristrutturazione del Nardò Technical Center. Il progetto che inizia oggi, e che stiamo sviluppando insieme allo studio di architettura GBPA, è davvero fantastico, sarà una struttura all’avanguardia e in grado di offrire una esperienza unica ai visitatori”.

 

Quest’anno Audi ha celebrato i 25 anni della gamma sportiva RS. La famiglia ‘RennSport’ di Ingolstadt vide infatti la sua capostipite arrivare sul mercato nel 1994. Era la RS2, la familiare basata sull’Audi 80 Avant e realizzata in partnership con Porsche.

Per celebrare la ricorrenza del quarto di secolo di storia, la Casa dei Quattro Anelli ha presentato un nuovo inedito pacchetto speciale dedicato a tutte le RS e denominato Anniversary Package 25 Years of RS.

Tanto per cominciare le Audi RS che sfoggeranno l’allestimento dei 25 anni della famiglia si riconosceranno per la verniciatura della carrozzeria in Blu Nogaro ad effetto perlato (che richiama quello della vecchia RS2) e per le rifiniture dell’abitacolo in Alcantara in Blu Cobalto. Disponibili anche i colori Nero Mythos e Grigio Nardò. Il pacchetto comprende anche cerchi in lega bicolore argento e antracite lucido e alcuni elementi della carrozzeria in alluminio opaco. I loghi Audi e RS, le calotte degli specchi retrovisori e l’alettone posteriore della TT RS sono invece  in nero lucido a contrasto.

L’abitacolo si distingue anche per i sedili sportivi in pelle Nappa e Alcantara con motivo a nido d’ape per RS4, RS5 e TT RS mentre per le RS6 e RS7 le tappezzerie sono in pelle Valcona traforata. Non manca il logo “RS 25th Anniversary” in bella vista sugli schienali, sui tappetini e sui pannelli delle portiere.

In Germania il prezzo è di 9.350 euro per la TT RS Coupé, 10.900 euro per le RS4 Avant, RS5 Coupé ed RS5 Sportback e 14.500 euro per le RS6 Avant ed RS7 Sportback.