Il coronavirus ha portato al crollo delle immatricolazioni auto in Italia a marzo 2020: – 85,42% (28.326 vetture nuove vendute contro 194.302) rispetto allo stesso mese dello scorso anno. Tra le “big” i cali meno rilevanti sono arrivati da Suzuki (- 57,49%) e Kia (- 59,05%).

Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto in Italia a marzo 2020: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e dei 10 veicoli più acquistati in base al segmento, all’alimentazione e alla carrozzeria.

Immatricolazioni auto marzo 2020: i 10 modelli più venduti in Italia

Anche a marzo 2020 – nonostante il coronavirus – la Fiat Panda è stata l’auto più amata dagli italiani: dietro di lei la Renault Clio e la Dacia Duster (il mese scorso fuori dalla “top ten” e oggi sul podio al posto della Lancia Ypsilon).

Per quanto riguarda le novità nella graduatoria delle prime dieci posizioni troviamo tre “new-entry” (oltre alla Duster la Peugeot 3008 e la Mercedes classe A) al posto di Fiat 500, Peugeot 208 e Volkswagen T-Cross.

Le 10 auto più vendute in Italia a marzo 2020

Immatricolazioni auto marzo 2020: la classifica delle Case più amate in Italia

Fiat e Volkswagen hanno mantenuto le prime due posizioni nella classifica delle Case automobilistiche più amate dagli italiani a marzo 2020 con Ford che ha soffiato a Peugeot il gradino più basso del podio.

Il coronavirus ha portato invece stravolgimenti nella “top ten”: dentro Kia, Mercedes, Dacia e Suzuki al posto di Citroën, Toyota, Opel e Lancia.

Le Case più vendute in Italia a marzo 2020

Immatricolazioni auto marzo 2020: top 10 per segmento

Tante novità – dovute principalmente all’emergenza coronavirus – nella classifica delle immatricolazioni auto di marzo 2020 relativa ai segmenti.

La Renault Clio ha superato la Lancia Ypsilon nel “segmento B” mentre la Dacia Duster è la nuova leader del “segmento C” al posto della Fiat 500X. Ottime notizie anche per Tesla – con la Model 3 prima nel “segmento D” al posto della Volkswagen Tiguan e la Model S davanti a tutte nel “segmento F” in una classifica dominata il mese scorso dalla Porsche 911 – e Mercedes (GLE che toglie lo scettro del “segmento E” dalle mani della BMW serie 5).

Le 10 auto più vendute in Italia a marzo 2020 per segmento

Immatricolazioni auto marzo 2020: top 10 per alimentazione

Anche le classifiche delle immatricolazioni auto di marzo 2020 in Italia relative all’alimentazione presentano tante novità a causa del coronavirus.

Qualche esempio? La Jeep Renegade è l’auto diesel più amata dagli italiani (il mese scorso lo era la Fiat Tipo), la Suzuki Swift ha superato la Ford Puma nella graduatoria delle ibride più vendute, la Dacia Duster ha tolto il primato tra le vetture a GPL alla Fiat Panda, la Skoda Octavia è la nuova leader tra i veicoli a metano al posto della Volkswagen Golf mentre la Tesla Model 3 ha soffiato alla Renault Zoe la medaglia d’oro tra le elettriche.

Le 10 auto più vendute in Italia a marzo 2020 per alimentazione

Immatricolazioni auto marzo 2020: top 10 per carrozzeria

Il coronavirus ha inciso abbastanza (ma non in modo esagerato come nelle categorie precedenti) sulla classifica delle immatricolazioni auto di marzo 2020 relativa alla carrozzeria: la Dacia Duster ha tolto alla Fiat 500X lo scettro tra le crossover, la Jeep Renegade ha sorpassato la Land Rover Range Rover Evoque nella graduatoria delle fuoristrada, la Toyota Corolla Touring Sports primeggia tra le station wagon al posto della Fiat Tipo SW mentre la BMW serie 2 Cabrio è in vetta alle scoperte (posto occupato il mese scorso dalla BMW Z4).

Le 10 auto più vendute in Italia a marzo 2020 per carrozzeria

Toyota Corona: un nome (di questi tempi) sfortunato per una delle auto più importanti di sempre della Casa giapponese. Una vettura transitata per breve tempo in Italia, oltretutto con una denominazione diversa (Carina E).

Di seguito troverete la storia della Toyota Corona: le dieci generazioni e gli oltre 40 anni di carriera della berlina nipponica, il primo modello della Casa del Sol Levante capace di conquistare il pubblico americano.

Toyota Corona prima generazione (1957)

La prima generazione della Toyota Corona vede la luce nel 1957: costruita soprattutto per i tassisti giapponesi, è il primo modello della Casa asiatica dotato di telaio monoscocca.

Trazione posteriore, due varianti di carrozzeria (berlina a quattro porte e van a tre porte) e sotto il cofano un motore 1.0 da 33 CV: queste le caratteristiche principali della prima evoluzione di una delle vetture più rilevanti del Sol Levante.

La prima serie della Toyota Corona viene sottoposta a due restyling: uno – leggero – nel 1958 e uno decisamente più importante (divano posteriore in grado di accogliere tre persone anziché due e un nuovo propulsore da 1 litro e 45 CV) l’anno seguente.

Toyota Corona seconda generazione (1960)

La seconda generazione della Toyota Corona nasce nel 1960 ed è disponibile in quattro varianti di carrozzeria: berlina a quattro porte, station wagon a tre porte e pick-up a due porte.

Il motore 1.0 da 45 CV viene affiancato nel 1961 da un 1.5 da 60 CV e tre anni più tardi da un 1.9.

Toyota Corona terza generazione (1964)

Con la terza generazione del 1964 la Toyota Corona diventa una vettura globale amatissima dagli automobilisti asiatici e americani. Più grande e più spaziosa di prima (si superano i quattro metri di lunghezza: 4,11 per l’esattezza), è disponibile in ben sei varianti di carrozzeria: berlina a quattro o cinque porte, coupé, van a tre porte, station wagon e pick-up.

La gamma motori comprende unità da 1,2 a 1,9 litri da 54 CV in su e nel 1968 debutta la più grande (4,30 metri di lunghezza) Corona Mark II: quattro varianti (berlina a quattro porte, station wagon, coupé e pick-up), motori da 1,5 a 2 litri e un restyling nel 1970.

Toyota Corona quarta generazione (1970)

La quarta generazione della Toyota Corona viene svelata nel 1970: tre varianti di carrozzeria (berlina a quattro porte, station wagon e coupé) e una gamma motori al lancio composta da unità da 1,5, 1,6 e 1,9 litri.

Nel 1970 arriva un propulsore 1.7, nel 1971 è la volta di un lieve restyling mentre nel 1972 – in occasione del secondo lifting – debutta un 2.0 sulla coupé.

Toyota Corona quinta generazione (1973)

La quinta generazione della Toyota Corona vede la luce nel 1973 e punta molto sulla sicurezza.

Alle tre varianti già viste sulla serie precedente si aggiunge una berlina due porte mentre per quanto riguarda i motori segnaliamo una gamma composta da unità da 1,6 a 2,2 litri.

Toyota Corona sesta generazione (1978)

La sesta generazione della Toyota Corona porta in dote un design spigoloso e freni a disco anteriori su tutta la gamma: sparisce la berlina a due porte, rimpiazzata dalla Liftback a cinque porte.

Motori da 1,6 a 2,4 litri e un restyling nel 1980 che modernizza il look.

Toyota Corona settima generazione (1982)

La settima generazione della Toyota Corona – svelata nel 1982 – è quella con il design più originale: la berlina supera per la prima volta i quattro metri e mezzo di lunghezza mentre la Liftback abbandona le scene. I motori? Da 1,5 a 2,4 litri.

Nel 1983 debutta la T150 a trazione anteriore, molto più apprezzata dal pubblico: motori da 1,5 a 2 litri e tre varianti di carrozzeria (berlina a quattro e cinque porte e coupé). Nel 1985 è la volta di un leggero restyling.

Toyota Corona ottava generazione (1987)

Nel 1987 viene presentata l’ottava generazione della Toyota Corona: disponibile inizialmente solo a trazione anteriore e con motori da 1,5 a 2 litri, è offerta in tre varianti di carrozzeria (berlina a quattro e cinque porte e station wagon).

Nel 1989 esordisce la versione coupé a quattro porte ExiV (anche a trazione integrale).

Toyota Corona nona generazione (1992)

La nona generazione della Toyota Corona – caratterizzata da linee tondeggianti tipiche degli anni ‘90 – è l’unica venduta ufficialmente in Italia (seppur con un altro nome: Carina E).

Da noi debutta ufficialmente nel 1992 nella variante Liftback con il motore 1.6 a benzina da 107 CV e l’anno seguente la famiglia si allarga con la versione berlina a quattro porte e con tre nuovi propulsori sempre a ciclo Otto (1.6 da 116 CV e 2.0 da 133 e 158 CV).

La Carina E beneficia di un restyling nel 1995, anno in cui debuttano la station wagon e il propulsore 1.6 da 99 CV. Il due litri più potente viene portato da 158 a 175 CV. L’anno seguente il listino è composto solo da quattro unità: tre a benzina (1.6 da 99, 106 e 126 CV) e un 2.0 turbodiesel TD da 83 CV.

Per quanto riguarda le Toyota Corona in commercio fuori dal nostro Paese segnaliamo la seconda serie della EXiV del 1993.

Toyota Corona decima generazione (1996)

La decima generazione della Toyota Corona (chiamata Corona Premio) esordisce nel 1996 ed è in vendita solo in Giappone: si tratta di una berlina a quattro porte a trazione anteriore con motori da 1,6 a 2,2 litri.

Tra il 1997 e il 2002 in Sud America la prima serie della Toyota Avensis viene venduta con il nome Toyota Corona.

In Europa, secondo alcuni studi, l’alcol rappresenta il secondo fattore di rischio di malattia e morte prematura dopo il tabacco. Si tratta di una sostanza che viene assorbita dallo stomaco e dall’intestino, dopodichè passa nel sangue e dal sangue al fegato. Con i dovuti esami a cui sono sottoposti gli automobilisti quindi si riesce a percepire la quantità di alcol che circola nel sangue e se un soggetto ha bevuto prima di mettersi alla guida. Il processo di smaltimento richiede un tempo che cambia a seconda delle condizioni fisiologiche delle persone e di molti altri fattori.

Chiaramente il sistema di smaltimento dell’alcol non è uguale in ogni individuo, anzi varia a seconda dell’età della persona, del sesso, di alcune caratteristiche personali (ad esempio il fisico), dell’etnia. Sappiamo molto bene che assumere alcol può causare dei danni diretti all’organismo e alla salute, ma ha anche delle conseguenze indirette molto negative, come ad esempio comportamenti errati e pericolosi dovuti all’intossicazione, e quindi infortuni, violenza e anche mettersi alla guida senza esserne in grado e provocare incidenti anche mortali.

Guida in stato di ebbrezza: gli incidenti stradali

Purtroppo ogni anno sono moltissimi gli incidenti stradali anche gravi provocati da persone che si mettono al volante dopo aver assunto una quantità troppo elevata di alcol, questi purtroppo hanno un gran peso nella mortalità giovanile. In Europa infatti si stima che l’uso dannoso di alcol provochi circa il 25% dei decessi tra i ragazzi che hanno un’età compresa tra i 15 e i 29 anni, il 10% dei decessi delle ragazze con la stessa età.

Alcol e guida: a cosa fare attenzione

Il rischio che deriva dall’assunzione di bevande alcoliche chiaramente varia a seconda di differenti parametri da tenere in considerazione, come ad esempio la quantità di alcol assunta, la frequenza del consumo, la tollerabilità dell’alcol a seconda delle condizioni di salute di ogni persona o dell’assunzione di farmaci o altre sostanze, la capacità di smaltire l’alcol, che dipende dall’età, dal sesso e dal peso, la concomitanza dell’assunzione di alcol con il consumo di un pasto.

In ogni caso, alcol e guida formano un binomio pericoloso, che non dovrebbe esistere, anche perché basta davvero poco per avere un tasso nel sangue che superi il limite fissato dalla Legge italiana per la guida, pari a 0.5 grammi/litro; in ogni caso comunque sarebbe bene non bere nulla di alcolico se si deve guidare, nemmeno se si resta al di sotto di questo limite.

Guida in stato di ebbrezza: come calcolare il proprio tasso alcolemico

All’interno del sito del Ministero della Salute ci sono tutte le tabelle utili per conoscere il tasso alcolemico nel corpo di una persona, in base all’assunzione di differenti tipologie di bevande. Esiste anche un calcolatore in cui inserire i propri dati personali, è bene specificare che il calcolo ovviamente non ha alcuna validità legale ed è puramente dimostrativo, oltretutto non tiene conto chiaramente di altri fattori che possono influenzare il tasso alcolemico di una persona, come ad esempio il fumo di sigarette, la stanchezza, l’umore, una malattia, l’interazione con farmaci e molti altri di cui abbiamo già parlato.

Altra cosa da non dimenticare è che il limite legale consentito per la guida è una cosa, la quantità di alcol che nuoce al nostro organismo è un’altra, quindi ovviamente è sempre bene non esagerare. Le quantità prescritte sono di 10 grammi di alcol al giorno per gli adulti, zero per i minorenni, l’equivalente per esempio di una birra piccola o di un bicchiere di vino. Il comportamento più sicuro per prevenire un incidente è non consumare alcolici se poi si deve guidare. Chi decide di mettersi al volante nonostante abbia bevuto e quindi non sia in grado di guidare rischia delle sanzioni molto pesanti, è un comportamento da punire perché troppo pericoloso per la propria e l’altrui sicurezza.

La Porsche Cayenne Coupé – nata nel 2019 – è la variante filante della terza generazione della grande SUV di Zuffenhausen.

Porsche Cayenne Coupé: gli esterni

La Porsche Cayenne Coupé si distingue esteticamente dalla variante “normale” della Sport Utility di Zuffenhausen per le forme più dinamiche (linea del tetto più inclinata, altezza ridotta di 2 cm e lunotto quasi orizzontale) e muscolose (fiancate allargate di 1,8 cm). Senza dimenticare lo spoiler posteriore adattivo che si estende fino a 13,5 cm quando si superano i 90 km/h.

Porsche Cayenne Coupé: gli interni

L’abitacolo della Porsche Cayenne Coupé è illuminato da un tetto panoramico in vetro e presenta due posti posteriori separati (il divano a tre posti è un optional gratuito).

Porsche Cayenne Coupé: i motori

La gamma motori della Porsche Cayenne Coupé è composta da cinque unità sovralimentate:

• un 3.0 V6 turbo benzina da 340 CV
• un 2.9 V6 biturbo benzina da 441 CV
• un 4.0 V8 biturbo benzina da 549 CV
• un 3.0 V6 turbo ibrido plug-in benzina da 462 CV
• un 4.0 V8 biturbo ibrido plug-in benzina da 680 CV

Porsche Cayenne Coupé: gli allestimenti

Gli allestimenti della Porsche Cayenne Coupé sono cinque: “base”, S, Turbo, E-Hybrid e Turbo S E-Hybrid.

Porsche Cayenne Coupé

La Porsche Cayenne Coupé “base” offre:

Power unit

• Motore Turbo V6 da 3.0 l, potenza massima 250 kW (340 CV), coppia massima 450 Nm
• Serbatoio carburante da 75 l

Tecnica di trazione

• Iniezione diretta del carburante (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale
• Turbocompressore con turbina twin-scroll
• Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione
• Monoblocco in alluminio
• Testata cilindri in alluminio
• VarioCam Plus
• Filtro antiparticolato per benzina (GPF) emissione standard Euro 6d-TEMP-EVAP
• Raffreddamento ad acqua con gestione termica
• Alette di ventilazione attive
• Batteria alleggerita
• Sistema di recupero dell’energia
• Pacchetto Sport Chrono incl. tasto mode (Normal, Sport, Sport Plus e Individual), pulsante Sport Response, cronometro analogico e digitale, attivazione della Performance Start e indicatore di performance
• Modalità Individual per la scelta personalizzata delle diverse regolazioni sportive della vettura

Trasmissione

• Cambio Tiptronic S a 8 rapporti con funzione Start-Stop automatica e funzione veleggiamento
• Porsche Traction Management (PTM)

Telaio

• Asse anteriore multi-link in alluminio
• Asse posteriore multi-link in alluminio
• Telaio con sospensioni in acciaio incluso Porsche Active Suspension Management (PASM)
• Controllo telaio integrato Porsche 4D-Chassis Control
• Power steering Plus (servosterzo)
• Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK)
• Sigillante di riparazione pneumatici con compressore elettrico
• Porsche Stability Management (PSM)

Ruote

• Pneumatici misti
• Cerchi in lega leggera da 20″ Cayenne Design

Freni

• Pinze fisse in alluminio in struttura monoblocco a 4 pistoncini (asse anteriore), dischi freno autoventilanti
• Pinze fisse in alluminio in struttura monoblocco a 2 pistoncini (asse posteriore(), dischi freno autoventilanti
• Diametro dei dischi freno anteriori 390 mm, posteriori 330 mm
• Pinze dei freni in colore grigio titanio
• Pastiglie freno con sensori usura
• Freno di stazionamento elettrico
• Funzione Hold automatica
• Porsche Hill Control (PHC)
• Sistema antibloccaggio (ABS)
• Freno multicollisione

Carrozzeria

• Carrozzeria autoportante in acciaio completamente zincata e con parti alleggerite hybrid in alluminio
• Carrozzeria allargata nella zona posteriore
• Cofano, portellone posteriore, porte e parti laterali, tetto e parafanghi anteriori in alluminio
• Cofano motore con powerdome
• Tetto panoramico, fisso
• Quattro porte con barre laterali anti intrusione integrate
• Maniglie porta verniciate nel colore dell’esterno
• Cornici finestrini laterali in colore nero (lucido)
• Portellone posteriore integrato con spoiler posteriore nel colore esterno
• Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler integrato sul tetto
• Ampio rivestimento sottoscocca aerodinamico
• Frontale con prese d’aria
• Airblade con prese d’aria laterali
• Air Curtain nei passaruota
• Inserti nelle lamelle delle prese d’aria in nero (lucido)
• 2 terminali di scarico singoli a sinistra e a destra in acciaio legato spazzolato
• Logo Porsche integrato sulla fascia fanale posteriore
• Denominazione modello sul portellone posteriore in colore argento (lucido)
• Predisposizione gancio di traino
• Predisposizione per sistema di trasporto sul tetto

Fari e visibilità

• Fari principali a LED
• Luci diurne a 4 punti con tecnologia a LED
• Modulo luci frontali con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnologia a LED
• Sistema di accensione automatica fari inc. funzione automatica Coming Home
• Terza luce stop (LED)
• Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, e luci stop integrate a 4 punti e fascia luminosa
• Illuminazione interna a LED: spegnimento ritardato, luci zona piedi anteriore e posteriore, illuminazione posacenere, luce cassetto portaoggetti, illuminazione blocchetto di accensione, faretti di lettura anteriori, luci di lettura posteriori a sinistra e a destra
• Specchio retrovisore interno con funzione antiabbagliante, manuale
• Specchi retrovisori esterni a regolazione e riscaldamento elettrici, richiudibili elettricamente (anche tramite telecomando), incluso illuminazione dell’ambiente
• Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia
• Lunotto termico con funzione “auto-off”
• Specchietto di cortesia illuminato, integrato nelle alette parasole per guidatore e passeggero

Aria condizionata e vetratura

• Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità
• Filtro antiparticolato ai carboni attivi
• Vetri bruniti isolati termicamente

Sedili

• 4 sedili
• Sedili anteriori sportivi (8 vie, elettrici) con poggiatesta integrati
• Sedili posteriori sportivi

Sicurezza e protezione

• Cofano motore attivo
• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero
• Airbag laterali anteriori integrati nei sedili
• Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore
• Sensori di ribaltamento per l’attivazione degli airbag a tendina e dei pretensionatori in caso di imminente ribaltamento della vettura
• Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione
• Protezione contro l’impatto laterale (porte)
• Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore (cinture anteriori e posteriori esterne) e limitatore di forza di ritenuta (solo cinture anteriori)
• Attacchi cinture anteriori (guidatore e passeggero) regolabili manualmente
• Avvisatore cintura di sicurezza per guidatore, passeggero e sedili posteriori
• Sistema di fissaggio Isofix per i seggiolini per bambini sui sedili posteriori esterni
• Funzione di disattivazione airbag lato passeggero per il montaggio di seggiolini per bambini inclusa spia nella consolle del tetto
• Sistema di allarme con controllo abitacolo ad ultrasuoni (funzione SAFE), immobilizzatore con trasponder

Sistemi di assistenza

• Avviso e assistenza alla frenata
• Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave
• Sistema integrato per clima, audio e comunicazione, sistema di assistenza e altro in base all’equipaggiamento della vettura
• ParkAssist anteriore e posteriore incl. telecamera posteriore con funzione di pulizia
• Cruise control mantiene la velocità costante in un intervallo compreso tra circa 30 e 240 km/h. Inclusa funzione di limitazione della velocità per l’impostazione di una velocità massima

Strumenti

• Strumentazione con due display ad alta risoluzione
• Contagiri centrale analogico con fondoscala in colore nero

Interno

• Interni parzialmente pelle nei colori di serie con sedili anteriori e posteriori in pelle liscia
• Volante sportivo multifunzione con paddle
• Pacchetto interni in nero (lucido)
• Cielo in tessuto
• Listelli sottoporta anteriori in acciaio legato con denominazione modello: “Cayenne”
• Listelli sottoporta posteriori in acciaio legato con logo “Cayenne”
• Consolle centrale rialzata con maniglie
• Pacchetto non fumatori

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management (PCM)
• Connect Plus
• Sistema audio Hi-fi a 10 altoparlanti e con una potenza di 150 Watt
• 2 prese di ricarica USB e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale
• 2 prese di ricarica USB nella consolle centrale posteriore
• 3 prese (12 volt): sotto al vano portaoggetti anteriore, nella consolle centrale e nella parte laterale del vano bagagli
• Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

Scomparto bagagli

• Portellone posteriore automatico
• Vani portaoggetti nell’abitacolo (in base alla personalizzazione)
• Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e passeggero
• Copertura portabagagli fissa
• 2 portabevande integrati nel vano anteriore con diametro variabile
• Portabevande nei rivestimenti delle porte anteriori e posteriori

Colori

• Colori dell’esterno di serie: nero, bianco
• Colori di serie degli interni parzialmente in pelle: nero, grigio ardesia

Porsche Cayenne Coupé S

La Porsche Cayenne Coupé S offre:

Power unit

• Motore bi-turbo V6 da 2.9 l, potenza massima 324 kW (440 CV), coppia massima 550 Nm
• Serbatoio carburante da 75 l

Tecnica di trazione

• Iniezione diretta del carburante (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale
• Sovralimentazione biturbo
• Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione
• Monoblocco in alluminio
• Testata cilindri in alluminio
• VarioCam Plus
• Filtro antiparticolato per benzina (GPF) emissione standard Euro 6d-TEMP-EVAP
• Raffreddamento ad acqua con gestione termica
• Alette di ventilazione attive
• Batteria alleggerita
• Recupero di energia dalla rete di bordo
• Pacchetto Sport Chrono
• Modalità Individual per la scelta personalizzata delle diverse regolazioni sportive della vettura

Trasmissione

• Cambio Tiptronic S a 8 rapporti con funzione Start-Stop automatica e funzione veleggiamento
• Porsche Traction Management (PTM)

Telaio

• Asse anteriore multi-link in alluminio
• Asse posteriore multi-link in alluminio
• Telaio con sospensioni in acciaio incluso Porsche Active Suspension Management (PASM)
• Controllo telaio integrato Porsche 4D-Chassis Control
• Power steering Plus (servosterzo)
• Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK)
• Sigillante di riparazione pneumatici con compressore elettrico
• Porsche Stability Management (PSM)

Ruote

• Pneumatici misti
• Cerchi in lega leggera da 20″ Cayenne Sport

Freni

• Pinze fisse in alluminio in struttura monoblocco a 6 pistoncini (asse anteriore), dischi freno autoventilanti
• Pinze fisse in alluminio in struttura monoblocco a 4 pistoncini (asse posteriore), dischi freno autoventilanti
• Diametro dei dischi freno: anteriori 350 mm, posteriori 330 mm, pinze freno in nero
• Pastiglie freno con sensori usura
• Freno di stazionamento elettrico
• Funzione Hold automatica
• Porsche Hill Control (PHC)
• Sistema antibloccaggio (ABS)
• Freno multicollisione

Carrozzeria

• Carrozzeria autoportante in acciaio completamente zincata e con parti alleggerite hybrid in alluminio
• Cofano, portellone posteriore, porte e parti laterali, tetto e parafanghi anteriori in alluminio
• Cofano motore con powerdome
• Tetto panoramico, fisso
• Quattro porte con barre laterali anti intrusione integrate
• Maniglie porta verniciate nel colore dell’esterno
• Cornici finestrini laterali in colore nero (lucido)
• Portellone posteriore integrato con spoiler posteriore nel colore esterno
• Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler integrato sul tetto
• Ampio rivestimento sottoscocca aerodinamico
• Frontale con prese d’aria integrate
• Airblade con prese d’aria laterali
• Air Curtain nei passaruota
• 2 terminali di scarico doppi a sinistra e a destra in acciaio legato spazzolato
• Logo Porsche integrato sulla fascia fanale posteriore
• Denominazione modello sul portellone posteriore in colore argento (lucido)
• Predisposizione gancio di traino
• Predisposizione per sistema di trasporto sul tetto

Fari e visibilità

• Fari principali a LED
• Luci diurne con 4 LED integrati in ciascun modulo luci principali
• Sistema di accensione automatica fari inc. funzione automatica Coming Home
• Terza luce stop (LED) integrata nello spoiler sul tetto
• Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, e luci stop integrate a 4 punti e fascia luminosa
• Illuminazione interna a LED
• Specchio retrovisore interno con funzione antiabbagliante, manuale
• Specchi retrovisori esterni a regolazione e riscaldamento elettrici, richiudibili elettricamente (anche tramite telecomando), incluso illuminazione dell’ambiente
• Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia
• Lunotto termico con funzione “auto-off”
• Specchietto di cortesia illuminato, integrato nelle alette parasole per guidatore e passeggero

Aria condizionata e vetratura

• Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità
• Filtro antiparticolato ai carboni attivi
• Vetri bruniti isolati termicamente

Sedili

• 4 sedili
• Sedili anteriori sportivi (8 vie, elettrici) con poggiatesta integrati
• Sedili posteriori sportivi

Sicurezza e protezione

• Cofano motore attivo
• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero
• Airbag laterali anteriori integrati nei sedili
• Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore
• Sensori di ribaltamento per l’attivazione degli airbag a tendina e dei pretensionatori in caso di imminente ribaltamento della vettura
• Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione
• Protezione contro l’impatto laterale (porte)
• Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore (cinture anteriori e posteriori esterne) e limitatore di forza di ritenuta (solo cinture anteriori)
• Attacchi cinture anteriori (guidatore e passeggero) regolabili manualmente
• Avvisatore cintura di sicurezza per guidatore, passeggero e sedili posteriori
• Sistema di fissaggio Isofix per i seggiolini per bambini sui sedili posteriori esterni
• Funzione di disattivazione airbag lato passeggero per il montaggio di seggiolini per bambini inclusa spia nella consolle del tetto
• Sistema di allarme con controllo abitacolo ad ultrasuoni (funzione SAFE), immobilizzatore con trasponder

Sistemi di assistenza

• Avviso e assistenza alla frenata
• Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave
• Sistema integrato per clima, audio e comunicazione, sistema di assistenza e altro in base all’equipaggiamento della vettura
• ParkAssist anteriore e posteriore incl. telecamera posteriore con funzione di pulizia
• Cruise control

Strumenti

• Strumentazione con due display ad alta risoluzione
• Contagiri centrale analogico con fondoscala in colore nero

Interno

• Interni parzialmente pelle nei colori standard, sedili anteriori e posteriori in pelle liscia
• Volante sportivo multifunzione con paddle
• Pacchetto interni in nero (lucido)
• Cielo in tessuto
• Listelli sottoporta anteriori in acciaio legato con denominazione modello “Cayenne S”
• Listelli sottoporta posteriori in acciaio legato con logo “Cayenne”
• Consolle centrale rialzata con maniglie
• Pacchetto non fumatori

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management (PCM)
• Connect Plus
• Sistema audio Hi-fi a 10 altoparlanti e con una potenza di 150 Watt
• 2 prese di ricarica USB e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale
• 2 prese di ricarica USB nella consolle centrale posteriore
• 3 prese (12 volt): sotto al vano portaoggetti anteriore, nella consolle centrale e nella parte laterale del vano bagagli
• Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

Scomparto bagagli

• Portellone posteriore automatico
• Vani portaoggetti nell’abitacolo (in base alla personalizzazione)
• Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e passeggero
• Copertura portabagagli fissa
• 2 portabevande integrati nel vano anteriore con diametro variabile
• Portabevande nei rivestimenti delle porte anteriori e posteriori

Colori

• Colori dell’esterno di serie: nero, bianco
• Colori di serie degli interni parzialmente in pelle: nero, grigio ardesia

Porsche Cayenne Coupé Turbo

La Porsche Cayenne Coupé Turbo offre:

Power unit

• Motore biturbo V8 da 4,0 l, potenza massima 404 kW (550 CV), coppia massima 770 Nm
• Serbatoio carburante da 90 l

Tecnica di trazione

• Iniezione diretta del carburante (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale
• Sovralimentazione biturbo
• Turbocompressore con turbina twin-scroll
• Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione
• Monoblocco in alluminio
• Testata cilindri in alluminio
• VarioCam Plus
• Filtro antiparticolato per benzina (GPF) emissione standard Euro 6d-TEMP-EVAP
• Raffreddamento ad acqua con gestione termica
• Alette di ventilazione attive
• Batteria alleggerita
• Sistema di recupero dell’energia
• Pacchetto Sport Chrono

Trasmissione

• Cambio Tiptronic S a 8 rapporti con funzione Start-Stop automatica e funzione veleggiamento
• Porsche Traction Management (PTM)

Telaio

• Asse anteriore multi-link in alluminio
• Asse posteriore multi-link in alluminio
• Sospensioni pneumatiche con sistema di regolazione dell’assetto e dell’altezza incluso Porsche Active Suspension Management (PASM)
• Controllo telaio integrato Porsche 4D-Chassis Control
• Power steering Plus (servosterzo)
• Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK)
• Sigillante di riparazione pneumatici con compressore elettrico
• Porsche Stability Management (PSM)

Ruote

• Pneumatici misti
• Cerchi in lega leggera da 21″ Cayenne Turbo, titanio scuro lucido incl. passaruota maggiorati nel colore esterno
• Coprimozzi con stemma Porsche colorato

Freni

• Pinze anteriori fisse monoblocco in alluminio a 10 pistoncini, dischi freno autoventilanti
• Pinze posteriori fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, dischi freno autoventilanti
• Porsche Surface Coated Brake (PSCB) Diametro dei dischi freno: anteriori 415 mm, posteriori 365 mm, pinze freno in colore bianco
• Pastiglie freno con sensori usura
• Freno di stazionamento elettrico
• Funzione Hold automatica
• Porsche Hill Control (PHC)
• Sistema antibloccaggio (ABS)
• Freno multicollisione

Carrozzeria

• Carrozzeria autoportante in acciaio completamente zincata e con parti alleggerite hybrid in alluminio
• Carrozzeria allargata nella zona posteriore
• Cofano, portellone posteriore, porte e parti laterali, tetto e parafanghi anteriori in alluminio
• Cofano motore con powerdome
• Tetto panoramico, fisso
• Quattro porte con barre laterali anti intrusione integrate
• Maniglie porta verniciate nel colore dell’esterno
• Cornici finestrini laterali in nero (lucido)
• Portellone posteriore integrato con spoiler posteriore nel colore esterno
• Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler integrato sul tetto
• Ampio rivestimento sottoscocca aerodinamico
• Frontale con prese d’aria maggiorate
• Airblade con prese d’aria laterali
• Air Curtain nei passaruota
• Passaruota maggiorati nel colore dell’esterno
• Listello laterale porta nel colore dell’esterno
• Rivestimento posteriore nel colore dell’esterno
• Parte inferiore specchi retrovisori esterni nel colore dell’esterno
• Due terminali di scarico doppi dal design specifico per Turbo in acciaio spazzolato
• Logo Porsche integrato sulla fascia fanale posteriore
• Denominazione modello sul portellone posteriore in colore argento
• Predisposizione gancio di traino
• Predisposizione per sistema di trasporto sul tetto

Fari e visibilità

• Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS)
• Luci diurne con 4 LED integrati in ciascun modulo luci principali
• Luci anteriori con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnologia a LED
• Sistema di accensione automatica fari inc. funzione automatica Coming Home
• Terza luce stop (LED) integrata nello spoiler sul tetto
• Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, e luci stop integrate a 4 punti e riflettore posteriore a fascia
• Illuminazione interna a LED
• Dispositivo antiabbagliante automatico per specchi retrovisori esterni e interno
• Luci specchi di cortesia per guidatore e passeggero

Aria condizionata e vetratura

• Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità
• Filtro antiparticolato ai carboni attivi
• Vetri bruniti isolati termicamente

Sedili

• 4 sedili
• Sedili anteriori sportivi (18 vie, elettrici) con poggiatesta integrati e pacchetto Memory
• Sedili posteriori sportivi

Sicurezza e protezione

• Cofano motore attivo
• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero
• Airbag laterali anteriori integrati nei sedili
• Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore
• Sensori di ribaltamento per l’attivazione degli airbag a tendina e dei pretensionatori in caso di imminente ribaltamento della vettura
• Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione
• Protezione contro l’impatto laterale (porte)
• Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore (cinture anteriori e posteriori esterne) e limitatore di forza di ritenuta (solo cinture anteriori)
• Attacchi cinture anteriori (guidatore e passeggero) regolabili manualmente
• Avvisatore cintura di sicurezza per guidatore, passeggero e sedili posteriori
• Sistema di fissaggio Isofix per i seggiolini per bambini sui sedili posteriori esterni
• Funzione di disattivazione airbag lato passeggero per il montaggio di seggiolini per bambini inclusa spia nella consolle del tetto
• Sistema di chiusura centralizzata con telecomando
• Sistema di allarme con controllo abitacolo ad ultrasuoni (funzione SAFE), immobilizzatore con trasponder
• Specchi esterni con assistenza al parcheggio (riconoscimento automatico del marciapiede) in combinazione con sedili comfort ant. (14 vie) o sedili sportivi adattivi (18 vie) con pacchetto memory

Sistemi di assistenza

• Avviso e assistenza alla frenata
• Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia
• ParkAssist anteriore e posteriore incl. telecamera posteriore con funzione di pulizia
• Lunotto termico con funzione “auto-off”
• Specchi retrovisori esterni elettrici, riscaldabili e ripiegabili (anche tramite telecomando) elettricamente, asferico lato guidatore
• Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave
• Sistema integrato per clima, audio e comunicazione, sistema di assistenza e altro in base all’equipaggiamento della vettura
• Cruise control
• Porsche Communication Management (PCM)
• Connect PlusBOSE Surround Sound System con potenza complessiva in uscita di 710 Watt e 14 altoparlanti incluso Subwoofer
• 2 prese di ricarica USB e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale
• 2 prese di ricarica USB nella console centrale posteriore
• 3 prese (12 volt): sotto al vano portaoggetti anteriore, nella consolle centrale e nella parte laterale del vano bagagli
• Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

Strumenti

• Strumentazione con due display ad alta risoluzione
• Contagiri centrale analogico con fondoscala in colore nero e logo “turbo”

Interno

• Volante sportivo multifunzione con paddle e con corona del volante dal disegno caratteristico per il modello: volante riscaldabile
• Pacchetto interni in alluminio a spazzolatura incrociata
• Listelli decorativi in colore argento
• Cielo in alcantara
• Doppie alette parasole per guidatore e passeggero
• Listelli sottoporta anteriori in acciaio legato con denominazione modello “Cayenne turbo”
• Listelli sottoporta posteriori in acciaio legato con logo “Cayenne”
• Consolle centrale rialzata con maniglie e modanature Turbo
• Tappetini
• Pacchetto non fumatori

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management (PCM)
• Connect Plus
• Bose Surround Sound System con potenza complessiva in uscita di 710 Watt e 14 altoparlanti incluso Subwoofer
• 2 prese di ricarica USB e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale
• 2 prese di ricarica USB nella consolle centrale posteriore
• 3 prese (12 volt): sotto al vano portaoggetti anteriore, nella consolle centrale e nella parte laterale del vano bagagli
• Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

Scomparto bagagli

• Portellone posteriore automatico
• Vani portaoggetti nell’abitacolo (in base alla personalizzazione)
• Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e passeggero
• Copertura portabagagli fissa
• 2 portabevande integrati nel vano anteriore con diametro variabile
• Portabottiglie nei rivestimenti delle porte anteriori e posteriori

Colori

• Colori dell’esterno di serie: nero, bianco carrara metallizzato, mogano metallizzato, arancio lava metallizzato
• Colori di serie degli interni parzialmente in pelle: nero, grigio ardesia

Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid

La Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid offre:

Power unit

• Motore turbo V6 cilindri, 3,0 litri, potenza massima 250 kW (340 CV), coppia massima 450 Nm. Motore elettrico con potenza massima 100 kW (136 CV), coppia massima 400 Nm. Sistema full-hybrid: potenza massima di sistema: 340 kW (462 CV), coppia massima 700 Nm
• Serbatoio da 75 l

Tecnica di trazione

• Iniezione diretta del carburante (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale
• Turbocompressore con turbina twin-scroll
• Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione
• Monoblocco motore in alluminio
• Testata cilindri in alluminio
• VarioCam Plus
• Filtro antiparticolato per benzina (GPF) emissione standard Euro 6d-TEMP-EVAP
• Raffreddamento ad acqua con gestione termica
• Alette di ventilazione attive
• Batteria alleggerita
• Sistema di recupero dell’energia
• Pacchetto Sport Chrono
• Modalità Individual per la scelta personalizzata delle diverse regolazioni sportive della vettura
• Batteria agli ioni di litio con capacità di carica a 14 kWh, unità ausiliarie alimentate elettricamente (compressore elettrico del climatizzatore e servofreno elettrico)

Trasmissione

• Cambio Tiptronic S a 8 rapporti
• Porsche Traction Management (PTM)

Telaio

• Asse anteriore multi-link in alluminio
• Asse posteriore multi-link in alluminio
• Telaio con sospensioni in acciaio incluso Porsche Active Suspension Management (PASM)
• Controllo telaio integrato Porsche 4D-Chassis Control
• Power steering Plus (servosterzo)
• Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK)
• Sigillante di riparazione pneumatici con compressore elettrico
• Porsche Stability Management (PSM)

Ruote

• Pneumatici misti
• Cerchi in lega leggera da 20″ Cayenne Design

Freni

• Pinze anteriori fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini, dischi freno autoventilanti
• Pinze posteriori fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, dischi freno autoventilanti
• Diametro dei dischi freno: anteriori 360 mm, posteriori 358 mm, pinze freno in colore verde acido
• Sistema di recupero dell’energia in frenata
• Pastiglie freno con sensori usura
• Freno di stazionamento elettrico
• Funzione Hold automatica
• Porsche Hill Control (PHC)
• Sistema antibloccaggio (ABS)
• Freno multicollisione

Carrozzeria

• Carrozzeria autoportante in acciaio completamente zincata e con parti alleggerite hybrid in alluminio
• Carrozzeria allargata nella zona posteriore
• Cofano, portellone posteriore, porte e parti laterali, tetto e parafanghi anteriori in alluminio
• Cofano motore con powerdome
• Tetto panoramico, fisso
• Quattro porte con barre laterali anti intrusione integrate
• Maniglie porta verniciate nel colore dell’esterno
• Cornici finestrini laterali in colore nero (lucido)
• Portellone posteriore con spoiler sul tetto integrato
• Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler integrato sul tetto
• Ampio rivestimento sottoscocca aerodinamico
• Frontale con prese d’aria integrate
• Air Curtain nei passaruota
• Airblade con prese d’aria laterali
• Inserti nelle lamelle delle prese d’aria in nero (lucido)
• Due terminali di scarico singoli a destra e a sinistra in acciaio spazzolato
• Logo Porsche integrato sulla fascia fanale posteriore
• Denominazione modello sul portellone posteriore in colore argento con bordo in verde acido
• Denominazione “E-Hybrid” sui parafanghi anteriori con bordo verde acido
• Predisposizione gancio di traino
• Predisposizione per sistema di trasporto sul tetto

Fari e visibilità

• Fari principali a LED
• Luci diurne a 4 punti con tecnologia a LED
• Modulo luci frontali con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnologia a LED
• Sistema di accensione automatica fari inc. funzione automatica Coming Home
• Terza luce stop (LED)
• Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, e luci stop integrate a 4 punti e fascia luminosa
• Illuminazione interna a LED
• Specchio retrovisore interno con funzione antiabbagliante, manuale
• Specchi retrovisori esterni a regolazione e riscaldamento elettrici, richiudibili elettricamente (anche tramite telecomando), incluso illuminazione dell’ambiente
• Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia
• Lunotto termico con funzione “auto-off”
• Luci specchi di cortesia per guidatore e passeggero

Aria condizionata e vetratura

• Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità
• Raffreddamento da fermo
• Filtro antiparticolato ai carboni attivi
• Vetri bruniti isolati termicamente

Sedili

• 4 sedili
• Sedili anteriori sportivi (8 vie, elettrici) con poggiatesta integrati
• Sedili posteriori sportivi

Sicurezza e protezione

• Cofano motore attivo
• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero
• Airbag laterali anteriori integrati nei sedili
• Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore
• Sensori di ribaltamento per l’attivazione degli airbag a tendina e dei pretensionatori in caso di imminente ribaltamento della vettura
• Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione
• Protezione contro l’impatto laterale (porte)
• Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore (cinture anteriori e posteriori esterne) e limitatore di forza di ritenuta (solo cinture anteriori)
• Attacchi cinture anteriori (guidatore e passeggero) regolabili manualmente
• Avvisatore cintura di sicurezza per guidatore, passeggero e sedili posteriori
• Sistema di fissaggio Isofix per i seggiolini per bambini sui sedili posteriori esterni
• Funzione di disattivazione airbag lato passeggero per il montaggio di seggiolini per bambini inclusa spia nella consolle del tetto
• Sistema di allarme con controllo abitacolo ad ultrasuoni (funzione SAFE), immobilizzatore con trasponder

Sistemi di assistenza

• Avviso e assistenza alla frenata
• Avvio della vettura senza l’impiego attivo della chiave
• Impostazioni personalizzate del guidatore per climatizzazione, audio e comunicazione, sistemi di assistenza e altri sistemi vettura personalizzabili
• ParkAssist anteriore e posteriore incl. telecamera posteriore con funzione di pulizia
• Cruise control

Strumenti

• Strumentazione con due display ad alta risoluzione
• Contagiri centrale analogico con fondoscala in nero, misuratore di potenza e puntatore in verde acido

Interno

• Interni parzialmente pelle nei colori di serie con sedili anteriori e posteriori in pelle liscia
• Volante sportivo multifunzione con paddle
• Pacchetto interni in nero (lucido)
• Cielo in tessuto
• Listelli sottoporta in acciaio legato con logo tipo modello per le porte anteriori “Cayenne”
• Listelli sottoporta in acciaio legato con scritta “Cayenne” per le porte posteriori
• Consolle centrale rialzata con maniglie
• Pacchetto non fumatori

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management (PCM)
• Connect Plus
• Sistema audio Hi-fi a 10 altoparlanti e con una potenza di 150 Watt
• 2 prese di ricarica USB e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale
• 2 prese di ricarica USB nella consolle centrale posteriore
• 3 prese (12 volt): sotto al vano portaoggetti anteriore, nella consolle centrale e nella parte laterale del vano bagagli
• Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

Scomparto bagagli

• Portellone posteriore automatico
• Vani portaoggetti nell’abitacolo (in base alla personalizzazione)
• Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e passeggero
• Copribagagli estraibile, con possibilità di rimozione dell’avvolgitore
• 2 portabevande integrati nel vano anteriore con diametro variabile
• Portabevande nei rivestimenti delle porte anteriori e posteriori

Colori

• Colori dell’esterno di serie: nero, bianco
• Colori di serie degli interni parzialmente in pelle: nero, grigio ardesia

E-Performance

• Porta di ricarica
• Caricatore On-board da 3,6 kW
• Caricabatterie mobile incl. borsa per il trasporto e base di montaggio a parete. Cavo di connessione tra l’unità di controllo e il veicolo: 4,5 m
• Cavo di alimentazione supplementare per la presa elettrica domestica
• Cavo di alimentazione supplementare per l’uscita industriale rossa (400V, 32A, 5 pin)

Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid

La Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid è costosa e offre

Power unit

• Motore biturbo V8 da 4,0 l, potenza massima 404 kW (550 CV), coppia massima 770 Nm. Motore elettrico con potenza massima 100 kW (136 CV), coppia massima 400 Nm. Combinato: potenza massima di sistema 500 kW (680 CV) coppia massima 900 Nm
• Serbatoio da 75 l

Tecnica di trazione

• Iniezione diretta del carburante (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale
• Turbocompressore con turbina twin-scroll
• Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione
• Monoblocco motore in alluminio
• Testata cilindri in alluminio
• VarioCam Plus
• Filtro antiparticolato per benzina (GPF) emissione standard Euro 6d-TEMP-EVAP
• Raffreddamento ad acqua con gestione termica
• Alette di ventilazione attive
• Batteria alleggerita
• Sistema di recupero dell’energia
• Batteria agli ioni di litio con capacità di carica a 14 kWh, unità ausiliarie alimentate elettricamente (compressore elettrico del climatizzatore e servofreno elettrico)
• Pacchetto Sport Chrono

Trasmissione

• Cambio Tiptronic a 8 rapporti
• Porsche Traction Management (PTM)
• Pacchetto Sport Chrono

Telaio

• Asse anteriore multi-link in alluminio
• Asse posteriore multi-link in alluminio
• Sospensioni pneumatiche adattive incl. Porsche Active Suspension Management (PASM)
• Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
• Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
• Controllo telaio integrato Porsche 4D-Chassis Control
• Power steering Plus (servosterzo)
• Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK)
• Sigillante di riparazione pneumatici con compressore elettrico
• Porsche Stability Management (PSM)

Ruote

• Pneumatici misti
• Cerchi in lega leggera da 21″ AeroDesign, passaruota maggiorati nel colore esterno
• Coprimozzi con stemma Porsche colorato

Freni

• Pinze anteriori fisse monoblocco in alluminio a 10 pistoncini, dischi freno autoventilanti
• Pinze posteriori fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, dischi freno autoventilanti
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Diametro dei dischi freno: anteriori 440 mm, posteriori 410 mm, pinze freno in colore verde acido
• Sistema di antibloccaggio (ABS)
• Sistema di recupero dell’energia
• Freno di stazionamento elettrico
• Funzione Auto-Hold
• Porsche Hill Control (PHC)

Carrozzeria

• Carrozzeria autoportante in acciaio completamente zincata e con parti alleggerite hybrid in alluminio
• Cofano, portellone posteriore, porte e parti laterali, tetto e parafanghi anteriori in alluminio
• Quattro porte con protezione anti-intrusione integrata
• Tetto panoramico, fisso
• Maniglie porta verniciate nel colore dell’esterno
• Cornici finestrini in nero (lucido)
• Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler integrato sul tetto
• Ampio rivestimento sottoscocca aerodinamico
• Frontale con prese d’aria maggiorate
• Air Curtain nei passaruota
• Passaruota allargati nel colore dell’esterno
• 2 doppi terminali di scarico Turbo disposti esternamente a sinistra e a destra in acciaio legato spazzolato
• Logo Porsche integrato sulla fascia fanale posteriore
• Denominazione modello sul portellone posteriore in colore argento con bordo in verde acido
• Predisposizione gancio di traino
• Predisposizione per il sistema di trasporto sul tetto

Fari e visibilità

• Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS)
• Luci diurne a 4 punti con tecnica a LED
• Moduli luci frontali Turbo con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnica a LED
• Sistema di accensione automatica fari incl. funzione automatica Coming Home
• Terza luce stop (LED) integrata nello spoiler sul tetto
• Luci posteriori tridimensionali con tecnica a LED con luci stop a 4 punti integrate e fascia di raccordo luminosa
• Illuminazione abitacolo a LED
• Dispositivo antiabbagliante automatico per specchi retrovisori esterni e interno, specchio retrovisore interno senza cornice
• Specchi retrovisori esterni a regolazione e riscaldamento elettrici, richiudibili elettricamente (anche tramite telecomando), incluso illuminazione dell’ambiente
• Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia
• Lunotto termico con funzione “auto-off”
• Specchietto di cortesia illuminato, integrato nelle alette parasole lato guidatore e passeggero

Aria condizionata e vetratura

• Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità
• Filtro antiparticolato ai carboni attivi
• Vetri bruniti isolati termicamente
• Raffreddamento da fermo

Sedili

• 4 sedili
• Sedili sportivi adattivi elettrici a 18 posizioni con poggiatesta integrati e pacchetto Memory
• Sedili posteriori ribaltabili separatamente (40/20/40), poggiabraccia centrale ripiegabile con due portabicchieri, regolazione longitudinale e dell’inclinazione dello schienale manuale
• Sedili riscaldabili anteriori e posteriori

Sicurezza e protezione

• Sistema cofano anteriore attivo
• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero
• Airbag laterali anteriori integrati nei sedili
• Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore
• Sensori di ribaltamento per l’attivazione degli airbag a tendina e dei pretensionatori in caso di imminente ribaltamento della vettura
• Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione
• Protezione contro l’impatto laterale (porte)
• Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore (cinture anteriori e posteriori esterne) e limitatore di forza di ritenuta (solo cinture anteriori)
• Sistema di fissaggio Isofix per i seggiolini per bambini sui sedili posteriori esterni
• Sistema di allarme con controllo abitacolo ad ultrasuoni (funzione SAFE), immobilizzatore con trasponder

Sistemi di assistenza

• Avviso e assistenza alla frenata
• Avvio della vettura senza l’impiego attivo della chiave
• ParkAssistant anteriore e posteriore con segnalazione visiva e acustica
• Cruise control

Strumenti

• Strumentazione con due display ad alta risoluzione
• Contagiri analogico centrale con quadrante in colore nero, misuratore di potenza e puntatore in verde acido e logo “Turbo S”

Interno

• Interni in pelle nei colori di serie, pelle liscia
• Volante sportivo multifunzione con paddle, con modanatura e riscaldamento volante
• Pacchetto interni in alluminio a spazzolatura incrociata
• Listelli decorativi in colore argento
• Cielo in Alcantara
• Listelli sottoporta in acciaio legato con denominazione modello (Cayenne Turbo S) per porte anteriori
• Listelli sottoporta in acciaio legato con logo Cayenne per porte posteriori
• Consolle centrale rialzata con maniglie e modanature Turbo
• Tappetini
• Rivestimento porta con modanature Turbo
• Pacchetto non fumatori

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management (PCM)
• Connect Plus
• Bose Surround Sound System con potenza complessiva in uscita di 710 Watt e 14 altoparlanti incluso Subwoofer
• 2 prese di ricarica USB e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale
• 2 prese di ricarica USB nella consolle centrale posteriore
• 3 prese (12 volt): sotto al vano portaoggetti anteriore, nella consolle centrale e nella parte laterale del vano bagagli
• Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

Scomparto bagagli

• Portellone posteriore automatico
• Vani portaoggetti nell’abitacolo (in base alla personalizzazione)
• Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e passeggero
• Copertura portabagagli fissa
• 2 portabevande integrati nel vano anteriore con diametro variabile
• Portabevande nei rivestimenti delle porte anteriori e posteriori

E-Performance

• Porta di ricarica
• Caricatore On-board da 7,2 kW
• Caricabatterie mobile incl. borsa per il trasporto e base di montaggio a parete. Cavo di connessione tra l’unità di controllo e il veicolo: 4,5 m
• Cavo di alimentazione supplementare per la presa elettrica domestica
• Cavo di alimentazione supplementare per l’uscita industriale rossa (400V, 32A, 5 pin)

Porsche Cayenne Coupé: gli optional

La dotazione di serie della Porsche Cayenne Coupé andrebbe a nostro avviso arricchita con il cruise control adattivo (1.745 euro).

Sulle versioni “base” e S aggiungeremmo la vernice metallizzata (1.122 euro) mentre sulle varianti Turbo, E-Hybrid e Turbo S E-Hybrid ci vorrebbe l’asse posteriore sterzante (2.098 euro).

Porsche Cayenne Coupé: i prezzi

Motori a benzina

• Porsche Cayenne Coupé 86.692 euro
• Porsche Cayenne Coupé S 103.040 euro
• Porsche Cayenne Coupé Turbo 151.230 euro

Motori ibridi plug-in benzina

• Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid 99.258 euro
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid 181.608 euro

Il filtro antiparticolato è uno dei sistemi più importanti presenti nelle vetture alimentate a gasolio, in particolare si tratta di un fondamentale dispositivo che serve a depurare i gas di scarico dell’auto diesel e ad abbattere le polveri sottili. Oggi lo troviamo già su alcune macchine che fanno parte della categoria Euro 4, ma è diventato obbligatorio in seguito, dalla classe Euro 5.

Com’è fatto il filtro antiparticolato dell’auto?

Si chiama anche DPF, che sta per diesel particulate filter, il filtro antiparticolato sembra una sorta di catalizzatore, in cui i condotti però sono chiusi ad un’estremità, in modo che i gas possano passare attraverso le pareti porose, mentre il particolato viene trattenuto all’interno. I gas di scarico così vengono emessi dall’auto ripuliti dalle particelle dannose. Nel momento in cui la quantità di particolato arriva ad un livello prestabilito, che varia a seconda della macchina e dell’uso che se ne fa, in media ogni 500 km, si innesca il processo di rigenerazione, che è automatico e serve per procedere con la pulizia. Il filtro antiparticolato è un dispositivo fondamentale sulle vetture diesel oggi, come lo sono appunto la sua rigenerazione e la pulizia periodica.

La funzione di questo filtro è quella di ripulire le emissioni dalle polveri sottili e oltretutto si tratta di un sistema importante per la determinazione della classe inquinante a cui appartiene la vettura. Per funzionare a dovere necessita di una rigenerazione svolta periodicamente e di una manutenzione regolare.

I possibili problemi del filtro antiparticolato e come procedere

Il filtro antiparticolato ha una vita media che oscilla tra i 130mila e i 200mila km circa, chiaramente varia in maniera molto sensibile in base all’utilizzo dell’auto. Se avete una macchina diesel con questo dispositivo e la usate soprattutto a regime di rotazione del motore e a velocità costanti, quindi percorrete principalmente strade extraurbane o autostrade, allora il filtro può arrivare anche alla soglia dei 200.000 km in perfetta efficienza, e addirittura superarla.

Se invece l’utilizzo che fate della vostra auto avviene principalmente in contesti urbani, allora la vita operativa del filtro antiparticolato si riduce di molto. C’è una cosa da tenere presente, molto importante: il sistema Stop & Go, ad esempio, che si attiva spesso nel traffico cittadino, non permette il completamento del ciclo di rigenerazione del filtro, che invece è fondamentale. Per questo motivo si consiglia a chiunque utilizzi l’auto solo in città, di percorrere periodicamente un breve tragitto extraurbano, in modo da attivare la rigenerazione e quindi mantenere il filtro integro e perfettamente efficiente.

Come avviene la rigenerazione del filtro antiparticolato

La rigenerazione del filtro antiparticolato è di fondamentale importanza e, in condizioni ideali, avviene automaticamente ogni 400-500 km circa, in base a quanto particolato si è accumulato nel filtro, senza che nemmeno ci si accorga dell’avvio del procedimento, mentre ci si trova al volante della propria vettura. Alcune auto presentano una spia nel quadro che si accende nel momento in cui dovrebbe iniziare il ciclo di rigenerazione, che richiede di ripristinare il livello dell’additivo, che serve per la buona riuscita del processo. Basta recarsi in un’officina specializzata per occuparsi del rabbocco dell’additivo, in modo che la spia si spenga e la rigenerazione possa avere inizio e concludersi con successo.

Manutenzione del filtro antiparticolato: la pulizia periodica

Il filtro antiparticolato necessita di controlli periodici che permettono di evitare malfunzionamenti, che possono anche causare dei danni molto gravi all’auto. È bene avere cura del filtro antiparticolato, essendo infatti un elemento dotato di un livello tecnologico molto elevato, doverlo sostituire potrebbe essere molto costoso.

La gamma A8 di Audi si aggiorna con l’arrivo nei listini della nuova versione 60TFSI. A spingere questa versione dell’ammiraglia dei Quattro Anelli ci pensa il 4.0 TFSI V8 da 460 CV di potenza e 660 Nm di coppia massima che le garantisce uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi.  La trazione è integrale (quattro) e il cambio automatico tiptronic ad otto rapporti, il tutto affiancato dal sistema di propulsione ibrida con la tecnologia ‘mild hybrid’ da 48V.

Meccanica

La nuova versione 60TFSI della Audi A8 affianca la recente declinazione 60TDI – anch’essa a propulsione ibrida ‘mild hybrid’ – con il propulsore diesel 4.0 TDI V8 da 435 CV di potenza e 900 Nm di coppia massima, più le altre configurazioni 55TFSI con la motorizzazione a benzina 3.0 TFSI V6 da 340 CV e 50TDI con l’unità a gasolio 3.0 TDI V6 da 286 CV. Tra gli optional, invece, debuttano il frigobox con il vano bar firmato Audi exclusive e i vari pacchetti Audi premium care.

Equipaggiamento di serie

Rispetto all’equipaggiamento la nuova Audi A8 60TFSI offre di serie la plancia digitale MMI touch response con la strumentazione Audi virtual cockpit, il sistema multimediale MMI plus e il dispositivo Audi connect a comando vocale Amazon Alexa. Inoltre, sono previsti anche i pacchetti City e Tour con molteplici dispositivi di assistenza alla guida.

In Italia la nuova Audi A8 60 TFSI costa 118.850 euro nella declinazione standard, o 126.150 euro nella variane lunga A8L.

Le auto a trazione posteriore sono le più amate da chi vuole divertirsi alla guida: spulciando il listino è possibile trovare tante proposte a due ruote motrici (quelle dietro) per tutti i gusti e (quasi) tutte le tasche.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le auto a trazione posteriore in commercio.

Auto a trazione posteriore: l’elenco completo

• Giulia (da 40.000 euro)
• Stelvio (da 47.500 euro)

• A110 (da 57.200 euro)

• Rapide (236.247 euro)
• Vantage (158.772 euro)
• DBS (284.528 euro)
• DBS Volante (303.648 euro)
• DB11 (da 190.263 euro)
• DB11 Volante (205.641 euro)

• Mulsanne (da 321.078 euro)

• serie 1 3 porte (da 24.650 euro)
• serie 3 (da 38.250 euro)
• serie 3 Touring (da 40.250 euro)
• serie 3 Gran Turismo (da 45.950 euro)
• serie 5 (da 53.250 euro)
• serie 5 Touring (da 55.800 euro)
• serie 7 (da 96.200 euro)
• serie 2 Coupé (da 31.450 euro)
• serie 2 Cabrio (da 37.750 euro)
• serie 4 Coupé (da 43.750 euro)
• serie 4 Cabrio (da 53.700 euro)
• serie 4 Gran Coupé (da 43.750 euro)
• serie 6 Gran Turismo (da 63.800 euro)
• serie 8 (100.100 euro)
• serie 8 Cabrio (108.100 euro)
• serie 8 Gran Coupé (96.500 euro)
• Z4 (da 43.800 euro)
• X3 (da 47.550 euro)
• i3 (da 40.600 euro)

• Camaro Coupé (da 47.230 euro)
• Camaro Cabriolet (da 53.240 euro)
• Corvette Coupé (da 95.160 euro)
• Corvette Cabriolet (da 114.310 euro)

• Stradale (189.100 euro)

• Portofino (198.061 euro)
• 488 Pista (296.000 euro)
• 488 Pista Spider (326.400 euro)
• F8 Coupé (236.000 euro)
• F8 Spider (262.000 euro)
• GTC4 Lusso (da 236.525 euro)
• 812 Superfast (303.727 euro)
• 812 GTS (336.000 euro)

• Mustang Fastback (da 42.500 euro)
• Mustang Convertible (da 47.000 euro)

• XE (da 45.035 euro)
• XF (da 47.710 euro)
• XF Sportbrake (da 50.210 euro)
• XJ (da 89.180 euro)
• F-Type Coupé (da 66.330 euro)
• F-Type Convertibile (da 73.500 euro)

• Stinger (49.000 euro)

• IS (da 41.650 euro)
• RC (da 51.250 euro)
• LC (da 107.500 euro)

• Elise (da 55.380 euro)
• Exige Coupé (da 82.800 euro)
• Exige Roadster (da 82.800 euro)
• Evora (117.040 euro)

• Ghibli (da 72.200 euro)
• Quattroporte (da 105.000 euro)

• MX-5 (da 33.500 euro)

• 540C (176.000 euro)
• 570S Coupé (194.000 euro)
• 570S Spider (214.450 euro)
• 570GT (204.500 euro)
• 600LT (236.000 euro)
• 720S Coupé (252.620 euro)
• 720S Spider (287.000 euro)
• GT (203.000 euro)

• classe C (da 38.453 euro)
• classe C S.W. (da 39.833 euro)
• classe C Coupé (da 48.747 euro)
• classe C Cabrio (da 57.989 euro)
• classe E (da 49.893 euro)
• classe E S.W. (da 50.991 euro)
• classe E Coupé (da 56.150 euro)
• classe E Cabrio (da 62.600 euro)
• classe S (da 98.300 euro)
• classe S Coupé (da 141.591 euro)
• classe S Cabrio (da 158.707 euro)
• CLS (da 79.590 euro)
• SLC (da 44.341 euro)
• SL (da 108.730 euro)
• GT Coupé (da 131.710 euro)
• GT Roadster (da 144.280 euro)

• 370Z Coupé (da 34.550 euro)
• 370Z Roadster (42.510 euro)

• 718 Cayman (da 60.351 euro)
• 718 Boxster (da 62.425 euro)
• 911 Coupé (da 110.660 euro)
• 911 Cabriolet (da 125.300 euro)

• fortwo (da 15.049 euro)
• fortwo cabrio (da 18.360 euro)
• forfour (da 15.789 euro)

• Rexton (da 37.400 euro)

• BRZ (da 32.990 euro)

• Model 3 (50.480 euro)

• GT86 (da 32.000 euro)
• Supra (67.900 euro)

Le auto diesel non sono ancora morte (nonostante i blocchi del traffico sempre più severi adottati in numerose città) e restano la soluzione migliore per chi percorre tanti chilometri.

In questa guida all’acquisto troverete dieci valide proposte a gasolio che costano meno di 21.000 euro.

L’elenco delle dieci auto diesel economiche più interessanti che costano meno di 21.000 euro comprende soprattutto vetture francesi e modelli appartenenti al segmento delle piccole, anche se non mancano mezzi di altre categorie provenienti da altre nazioni.

La Citroën C3 BlueHDi Feel è una piccola diesel che regala consumi incredibilmente bassi.

Una “segmento B” facile da parcheggiare grazie alle dimensioni esterne contenute: solo quattro metri di lunghezza.

La Dacia Sandero Streetway 1.5 Blue dCi 75 CV è l’auto diesel meno cara del listino: la piccola “low-cost” rumena è anche agile nelle curve e offre tanti centimetri alla testa dei passeggeri.

Le note dolenti riguardano le finiture, la rumorosità del motore e le prestazioni.

La Fiat Tipo 1.3 Mjt 4p. Street è un’ingombrante (oltre quattro metri e mezzo di lunghezza) compatta con la coda rivolta a chi cerca un’auto diesel spaziosa: chi si accomoda sui sedili posteriori ha tanta “aria” nella zona delle spalle e delle gambe.

Il motore ha una cilindrata contenuta che aiuta a risparmiare sull’assicurazione RC Auto ma il peso elevato del corpo vettura incide negativamente sui consumi (più alti di quelli delle altre vetture analizzate in questa guida all’acquisto).

La Ford Fiesta 1.5 EcoBlue 5p. Connect è una piccola diesel realizzata sullo stesso pianale della Ka+.

La versatilità non è il suo forte: lo spazio per le gambe latita…

La Kia Stonic 1.6 CRDi Style è l’auto diesel più costosa tra quelle analizzate in questa guida all’acquisto.

La piccola SUV coreana realizzata sulla stessa piattaforma della Rio può però vantare una dotazione di serie ricchissima (che comprende, tra le altre cose, i fendinebbia e i sensori di parcheggio posteriori con telecamera) e un motore ricco di cavalli (116) e di coppia (280 Nm).

La Opel Corsa 1.5 D Edition è, secondo noi, una delle auto diesel economiche migliori in commercio.

La piccola tedesca – caratterizzata da consumi contenuti – condivide il pianale con la Peugeot 208.

La Peugeot 208 BlueHDi 100 Like è una piccola diesel realizzata sulla stessa piattaforma della Opel Corsa (e dotata dello stesso motore) che non brilla alla voce “praticità”: il bagagliaio è piccino e i passeggeri posteriori più alti hanno pochi centimetri a disposizione nella zona della testa.

La dotazione di serie, poi, è un po’ povera visto che accessori utili come i fendinebbia, i sensori di parcheggio e la telecamera non sono disponibili neanche a pagamento.

La Renault Clio Sporter dCi 75 CV Moschino Life è la variante station wagon della precedente generazione della piccola francese.

La “baby” familiare transalpina beve poco ma più delle altre vetture analizzate in questa guida all’acquisto.

La Seat Ibiza 1.6 TDI Reference è una piccola diesel che condivide il pianale con l’Audi A1.

Il motore a gasolio regala una risposta corposa ai bassi regimi.

La Volkswagen Polo 1.6 TDI Comfortline è una piccola diesel che monta lo stesso motore della Seat Ibiza.

La piattaforma è la stessa adottata dalla T-Cross.

Oggi l’uso degli pneumatici invernali è sempre più importante, rispetto al passato infatti vi sono differenti test che dimostrano che con le gomme termiche, definite così quelle invernali perché si scaldano rotolando sull’asfalto, diminuiscono gli spazi di frenata e aumenta il margine di sicurezza. Le attuali gomme invernali non sono più dotate di tasselli molto alti, o addirittura di chiodi, come quelle che potevamo vedere in passato. Oggi, grazie a ricerche e test, gli pneumatici termici hanno migliorato notevolmente le loro caratteristiche e performance su strada.

Pneumatici termici, dove devono essere usati

Le gomme invernali dovrebbero essere usate da tutti coloro che vivono in zone dove la temperatura invernale resta spesso sotto i 10°, quindi diciamo in buonissima parte dell’Italia, non soltanto nelle Regioni del nord della penisola. Le gomme termiche non sono utili solo su strade ricoperte di neve o ghiaccio, ma lavorano meglio anche su fondi asciutti e bagnati, i primi benefici generalmente iniziano a farsi sentire quando la temperatura scende sotto i 7°, anche se molti dimostrano che già dai 10° le performance facciano la differenza.

Come funzionano gli pneumatici termici

Le gomme termiche hanno una mescola molto speciale, caratterizzata dall’alta concentrazione di silice, che rotolando permette allo pneumatico di scaldarsi, anche quando le temperature sono molto fredde; questo è possibile anche grazie alle lamelle che si flettono e si toccano tra loro durante il rotolamento e quindi, per motivi meccanici, aumentano la temperatura delle gomme termiche montate sull’auto.

Le lamelle servono anche a imprigionare la neve, così l’aderenza tra lo pneumatico e la strada aumenta grazie al contatto neve-neve. Le gomme estive invece hanno i tasselli pieni, non riescono infatti a far presa sulla neve e scivolano. Quando si decide di montare pneumatici invernali, è importante dotare la vettura di quattro gomme della stessa tipologia, perché deve esserci omogeneità di comportamento tra asse anteriore e posteriore. Gli pneumatici invernali devono avere le stesse caratteristiche dimensionali e prestazionali.

Pneumatici termici, quale simbolo devono avere

Le gomme invernali si riconoscono dalla marchiatura M+S segnata sul fianco, molti pneumatici moderni presentano anche il simbolo di un fiocco di neve che dimostra il superamento di test specifici su ghiaccio e neve. È solo un emblema aggiuntivo, non necessario perché le gomme siano ritenute valide per la Legge italiana.

Pneumatici termici e catene da neve, cosa bisogna sapere

Per il Codice della Strada in Italia le gomme invernali sono equivalenti alle catene da neve. Effettivamente in alcune condizioni critiche e speciali, come ad esempio nel caso di fondi ricoperti da neve fresca e alta oppure in presenza di ghiaccio e pendenza molto forte, potrebbe essere prescritto l’utilizzo aggiuntivo delle catene o comunque essere molto utile, nonostante si abbiano le gomme termiche. Per questo è sempre meglio averne un kit riposto nel bagagliaio della propria vettura e usarle nel caso in cui ci si trovi in una situazione difficoltosa, togliendole subito dopo aver superato l’emergenza.

Quando bisogna usare gli pneumatici termici: è possibile tenerli sull’auto per tutto l’anno?

In teoria si possono usare gli pneumatici invernali tutto l’anno, l’importante è che abbiano un indice di velocità uguale o superiore rispetto a quello che è indicato sulla carta di circolazione, anche se effettivamente è sconsigliato. Secondo alcuni test e prove infatti già a soli 20° le gomme invernali risultano meno sicure rispetto a quelle estive, soprattutto perché hanno bisogno di uno spazio di frenata molto più ampio e quindi potrebbero essere pericolose, il dato è preoccupante e può anche peggiorare con l’aumento della temperatura.

Esistono auto sportive che non pagano il superbollo? Certamente: tutte quelle con una potenza che non supera i 252 CV. Per le vetture che rimangono sotto la quota dei 185 kW è prevista una tassa di 2,58 euro per ogni kW (fino a 100 kW, oltre si sale a 3,87 euro).

Di seguito troverete le cifre da sborsare ogni anno in tasse per una serie di vetture briose (velocità massima di almeno 200 km/h e uno “0-100” inferiore ai 10 secondi) adatte a chi cerca il piacere di guida. Nel caso delle ibride (esenti dal pagamento del bollo in alcune Regioni) si considerano solo i kW offerti dal motore termico.

Superbollo e auto elettriche

Le auto elettriche attualmente in commercio non sono soggette al pagamento del superbollo: sulle vetture a emissioni zero la voce P2 della carta di circolazione indica infatti la potenza erogabile e mantenibile per almeno 30 minuti (valore inferiore a 185 kW su tutti i modelli EV in circolazione nel 2020).

Quanto costano di bollo all’anno le auto sportive (e non) che non pagano il superbollo

• 595 Pista – 118 kW – 327,66 euro
• 595 180 CV – 132 kW – 381,84 euro
• 595 C 180 CV – 132 kW – 381,84 euro
• 695 – 132 kW – 381,84 euro

• Giulietta 2.0 JTDm – 125 kW – 354,75 euro
• Giulia 2.0 Turbo 200 CV Sprint – 148 kW – 443,76 euro
• Giulia 2.2 Turbodiesel 160 CV Sprint – 118 kW – 327,66 euro
• Giulia 2.2 Turbodiesel 190 CV – 140 kW – 412,80 euro
• Giulia 2.2 Turbodiesel 210 CV – 154 kW – 466,98 euro
• Stelvio 2.0 Turbo 200 CV Sprint – 148 kW – 443,76 euro
• Stelvio 2.2 Turbodiesel 190 CV Sprint – 140 kW – 412,80 euro
• Stelvio 2.2 Turbodiesel 210 CV – 154 kW – 466,98 euro

• A110 – 185 kW – 586,95 euro

• A1 Sportback 30 TFSI S line edition – 85 kW – 219,30 euro
• A1 Sportback 35 TFSI S line edition – 110 kW – 296,70 euro
• A1 Sportback 40 TFSI – 147 kW – 439,89 euro
• A3 Sedan 35 TFSI Sport – 110 kW – 296,70 euro
• A3 Sedan 40 TFSI Sport – 140 kW – 412,80 euro
• A3 Sedan 35 TDI Sport – 110 kW – 296,70 euro
• A3 Sedan 40 TDI Sport – 135 kW – 393,45 euro
• A3 Sportback 30 g-tron Admired – 96 kW – 247,68 euro
• A3 Sportback 35 TDI Admired – 110 kW – 296,70 euro
• A3 Cabrio 35 TFSI Sport – 110 kW – 296,70 euro
• A3 Cabrio 40 TFSI Sport – 140 kW – 412,80 euro
• A3 Sportback e-tron Sport – 110 kW – 296,70 euro
• A4 35 TFSI S line edition – 110 kW – 296,70 euro
• A4 40 TFSI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• A4 45 TFSI S line edition – 180 kW – 567,60 euro
• A4 30 TDI 136 CV S line edition – 100 kW – 258,00 euro
• A4 35 TDI 163 CV S line edition – 120 kW – 335,40 euro
• A4 40 TDI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• A4 45 TDI S line edition – 170 kW – 528,90 euro
• A4 Avant 40 g-tron S line edition – 125 kW – 354,75 euro
• A4 Avant 35 TFSI S line edition – 110 kW – 296,70 euro
• A4 Avant 40 TFSI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• A4 Avant 45 TFSI S line edition – 180 kW – 567,60 euro
• A4 Avant 30 TDI 136 CV S line edition – 100 kW – 258,00 euro
• A4 Avant 35 TDI 163 CV S line edition – 120 kW – 335,40 euro
• A4 Avant 40 TDI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• A4 Avant 45 TDI S line edition – 170 kW – 528,90 euro
• A4 allroad 45 TFSI Business Evolution – 180 kW – 567,60 euro
• A6 45 2.0 TFSI Business Sport – 180 kW – 567,60 euro
• A6 35 2.0 TDI Business Sport – 120 kW – 335,40 euro
• A6 40 2.0 TDI Business Sport – 150 kW – 451,50 euro
• A6 45 3.0 TDI Business Sport – 170 kW – 528,90 euro
• A6 50 2.0 TFSIe Business Sport – 185 kW – 586,95 euro
• A6 55 2.0 TFSIe – 185 kW – 586,95 euro
• A6 Avant 45 2.0 TFSI Business Sport – 180 kW – 567,60 euro
• A6 Avant 35 2.0 TDI Business Sport – 120 kW – 335,40 euro
• A6 Avant 40 2.0 TDI Business Sport – 150 kW – 451,50 euro
• A6 Avant 45 3.0 TDI Business Sport – 170 kW – 528,90 euro
• A5 Sportback 40 g-tron S line edition – 120 kW – 335,40 euro
• A5 Sportback 40 TFSI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• A5 Sportback 45 TFSI S line edition – 180 kW – 567,60 euro
• A5 Sportback 35 TDI S line edition – 120 kW – 335,40 euro
• A5 Sportback 40 TDI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• A5 Sportback 45 TDI S line edition – 170 kW – 528,90 euro
• A5 Coupé 40 TFSI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• A5 Coupé 45 TFSI S line edition – 180 kW – 567,60 euro
• A5 Coupé 35 TDI S line edition – 120 kW – 335,40 euro
• A5 Coupé 40 TDI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• A5 Coupé 45 TDI S line edition – 170 kW – 528,90 euro
• A5 Cabrio 40 TFSI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• A5 Cabrio 45 TFSI S line edition – 180 kW – 567,60 euro
• A5 Cabrio 35 TDI S line edition – 120 kW – 335,40 euro
• A5 Cabrio 40 TDI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• TT Coupé 40 TFSI – 145 kW – 432,15 euro
• TT Coupé 45 TFSI – 180 kW – 567,60 euro
• TT Roadster 40 TFSI – 145 kW – 432,15 euro
• TT Roadster 45 TFSI – 180 kW – 567,60 euro
• Q2 35 TFSI S line edition – 110 kW – 296,70 euro
• Q2 40 TFSI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• Q2 35 TDI S line edition – 110 kW – 296,70 euro
• Q3 40 TFSI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• Q3 45 TFSI S line edition – 169 kW – 525,03 euro
• Q3 35 TFSI S line edition – 110 kW – 296,70 euro
• Q3 35 TDI S line edition – 110 kW – 296,70 euro
• Q3 40 TDI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• Q3 Sportback 35 TFSI S line edition – 110 kW – 296,70 euro
• Q3 Sportback 45 TFSI S line edition – 169 kW – 525,03 euro
• Q3 Sportback 35 TDI S line edition – 110 kW – 296,70 euro
• Q3 Sportback 40 TDI S line edition – 140 kW – 412,80 euro
• Q5 45 TFSI – 180 kW – 567,60 euro
• Q5 35 TDI – 120 kW – 335,40 euro
• Q5 40 TDI – 150 kW – 451,50 euro
• Q5 50 TFSI e S line plus – 185 kW – 586,95 euro
• Q5 55 TFSI e S line plus – 185 kW – 586,95 euro
• Q5 35 TDI – 120 kW – 335,40 euro
• Q5 40 TDI – 140 kW – 412,80 euro
• Q5 45 TDI – 170 kW – 528,90 euro
• Q7 45 TDI Sport – 170 kW – 528,90 euro
• Q8 45 TDI Sport – 170 kW – 528,90 euro
• e-tron 55 – 158 kW – 482,46 euro
• e-tron Sportback 55 – 158 kW – 482,46 euro

• 125i 3p. – 165 kW – 509,55 euro
• 118d 3p. – 110 kW – 296,70 euro
• 120d 3p. – 140 kW – 412,80 euro
• 125d 3p. – 165 kW – 509,55 euro
• 118i 5p. – 103 kW – 269,61 euro
• 118d 5p. – 110 kW – 296,70 euro
• 120d 5p. – 140 kW – 412,80 euro
• 318i – 115 kW – 316,05 euro
• 320i – 135 kW – 393,45 euro
• 320d 48V – 140 kW – 412,80 euro
• 330e – 135 kW – 393,45 euro
• 316d – 90 kW – 232,20 euro
• 318d – 110 kW – 296,70 euro
• 318i Touring – 115 kW – 316,05 euro
• 320i Touring – 135 kW – 393,45 euro
• 320d 48V Touring – 140 kW – 412,80 euro
• 318d – 110 kW – 296,70 euro
• 320iA Gran Turismo – 135 kW – 393,45 euro
• 318d Gran Turismo – 110 kW – 296,70 euro
• 320d Gran Turismo – 140 kW – 412,80 euro
• 520d – 140 kW – 412,80 euro
• 530e – 135 kW – 393,45 euro
• 518d – 110 kW – 296,70 euro
• 530d 249 CV – 180 kW – 567,60 euro
• 520d Touring – 140 kW – 412,80 euro
• 518d Touring – 110 kW – 296,70 euro
• 530d 249 CV Touring – 180 kW – 567,60 euro
• 220i Active Tourer – 141 kW – 416,67 euro
• 225xe Active Tourer – 100 kW – 258,00 euro
• 218d Active Tourer – 110 kW – 296,70 euro
• 220d Active Tourer – 140 kW – 412,80 euro
• 220i Gran Tourer – 141 kW – 416,67 euro
• 218d Gran Tourer – 110 kW – 296,70 euro
• 220d Gran Tourer – 140 kW – 412,80 euro
• 218i Coupé – 100 kW – 258,00 euro
• 220i Coupé – 135 kW – 393,45 euro
• 230i Coupé – 185 kW – 586,95 euro
• 218d Coupé – 110 kW – 296,70 euro
• 220d Coupé – 140 kW – 412,80 euro
• 218i Cabrio – 100 kW – 258,00 euro
• 220i Cabrio – 135 kW – 393,45 euro
• 230i Cabrio – 185 kW – 586,95 euro
• 218d Cabrio – 110 kW – 296,70 euro
• 220d Cabrio – 140 kW – 412,80 euro
• 218i Gran Coupé – 103 kW – 269,61 euro
• 220d Gran Coupé – 140 kW – 412,80 euro
• 420i Coupé – 135 kW – 393,45 euro
• 430i Coupé – 185 kW – 586,95 euro
• 420d Coupé – 140 kW – 412,80 euro
• 420i Cabrio – 135 kW – 393,45 euro
• 430i Cabrio – 185 kW – 586,95 euro
• 420d Cabrio – 140 kW – 412,80 euro
• 420i Gran Coupé – 135 kW – 393,45 euro
• 430i Gran Coupé – 185 kW – 586,95 euro
• 418d Gran Coupé – 110 kW – 296,70 euro
• 420d Gran Coupé – 140 kW – 412,80 euro
• 620d Gran Turismo – 140 kW – 412,80 euro
• 630d 249 CV Gran Turismo – 183 kW – 579,21 euro
• Z4 sDrive 20i – 145 kW – 432,15 euro
• X1 sDrive18i – 103 kW – 269,61 euro
• X1 sDrive20i – 141 kW – 416,67 euro
• X1 18d – 110 kW – 296,70 euro
• X1 20d – 140 kW – 412,80 euro
• X2 sDrive18i – 103 kW – 269,61 euro
• X2 sDrive20i – 141 kW – 416,67 euro
• X2 18d – 110 kW – 296,70 euro
• X2 20d – 140 kW – 412,80 euro
• X2 xDrive25d – 170 kW – 528,90 euro
• X3 xDrive20i Msport – 135 kW – 393,45 euro
• X3 xDrive30i Msport – 185 kW – 586,95 euro
• X3 xDrive30e Msport – 185 kW – 586,95 euro
• X3 xDrive20d Msport – 140 kW – 412,80 euro
• X3 xDrive30d 249 CV Msport – 183 kW – 579,21 euro
• X4 xDrive20d – 140 kW – 412,80 euro
• X4 xDrive30d 249 CV – 183 kW – 579,21 euro
• X5 xDrive25d – 170 kW – 528,90 euro

• Grand C4 SpaceTourer BlueHDi 160 Shine Pack – 120 kW – 335,40 euro
• C5 Aircross PureTech 180 Shine – 133 kW – 385,71 euro
• C5 Aircross Hybrid Shine – 133 kW – 385,71 euro
• C5 Aircross BlueHDi 180 Shine – 130 kW – 374,10 euro

• Duster 1.3 TCe 150 CV Techroad – 110 kW – 296,70 euro

• DS 3 Crossback PureTech 155 Performance Line – 114 kW – 312,18 euro
• DS 7 Crossback PureTech Grand Chic – 133 kW – 385,71 euro
• DS 7 Crossback E-Tense – 147 kW – 439,89 euro

• Tipo 1.6 Mjt 4p. Lounge – 88 kW – 227,04 euro
• Tipo 1.6 Mjt 5p. – 88 kW – 227,04 euro
• Tipo SW 1.6 Mjt S-Design – 88 kW – 227,04 euro
• 500X 1.3 T4 Sport – 111 kW – 300,57 euro

• Fiesta ST – 147 kW – 439,89 euro
• Focus 1.5 EcoBoost – 110 kW – 296,70 euro
• Focus 2.0 EcoBlue 150 CV ST Line Co-Pilot – 110 kW – 296,70 euro
• Focus 2.0 EcoBlue ST – 140 kW – 412,80 euro
• Focus SW 1.5 EcoBoost – 110 kW – 296,70 euro
• Focus SW 2.0 EcoBlue ST Line Co-Pilot – 110 kW – 296,70 euro
• Mondeo 2.0 EcoBlue 190 CV 5p. – 140 kW – 412,80 euro
• Mondeo SW 2.0 EcoBlue 190 CV ST-Line Business – 140 kW – 412,80 euro
• C-Max 7 2.0 EcoBlue 150 CV – 110 kW – 296,70 euro
• S-Max 2.0 EcoBlue 190 CV AWD – 140 kW – 412,80 euro
• Galaxy 2.0 EcoBlue 190 CV – 140 kW – 412,80 euro
• Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV – 114 kW – 312,18 euro
• Kuga 2.5 Plug In Hybrid ST-Line X – 112 kW – 304,44 euro
• Kuga 2.0 EcoBlue 190 CV – 140 kW – 412,80 euro
• Edge 2.0 EcoBlue 238 CV ST-Line – 175 kW – 548,25 euro

• Civic 4p. Executive – 134 kW – 389,58 euro
• Civic 1.5T 5p. Sport+ – 134 kW – 389,58 euro
• HR-V 1.5T Sport Navi – 134 kW – 389,58 euro

• i30 5p. N – 180 kW – 567,60 euro
• i30 1.6 CRDi 136 CV 5p. N-Line – 100 kW – 258,00 euro
• Kona 1.6 T-GDI Exellence – 130 kW – 374,10 euro
• Tucson 1.6 T-GDI – 130 kW – 374,10 euro
• Santa Fe – 147 kW – 439,89 euro

• XE 2.0 250 CV – 184 kW – 583,08 euro
• XE 2.0 D 180 CV – 132 kW – 381,84 euro
• XF 2.0 250 CV – 184 kW – 583,08 euro
• XF 2.0 D 163 CV R-Sport – 120 kW – 335,40 euro
• XF 2.0 D 180 CV – 132 kW – 381,84 euro
• XF 2.0 D 240 CV – 177 kW – 555,99 euro
• XF Sportbrake 2.0 250 CV – 184 kW – 583,08 euro
• XF Sportbrake 2.0 D 163 CV R-Sport – 120 kW – 335,40 euro
• XF Sportbrake 2.0 D 180 CV – 132 kW – 381,84 euro
• XF Sportbrake 2.0 D 240 CV – 177 kW – 555,99 euro
• E-Pace 2.0 – 147 kW – 439,89 euro
• E-Pace 2.0 249 CV – 183 kW – 579,21 euro
• E-Pace 2.0D 180 CV – 132 kw – 381,84 euro
• E-Pace 2.0D 240 CV – 177 kW – 555,99 euro
• F-Pace 2.0 250 CV – 184 kW – 583,08 euro
• F-Pace 2.0 D 180 CV – 132 kW – 381,84 euro
• F-Pace 2.0 D 240 CV – 177 kW – 555,99 euro
• I-Pace – 172 kW – 536,64 euro

• Renegade 1.3 T4 180 CV S – 132 kW – 381,84 euro
• Cherokee 2.2 Mjt AWD Active Drive II Overland – 143 kW – 424,41 euro
• Grand Cherokee 3.0 V6 CRD 250 CV Multijet II S – 184 kW – 583,08 euro

• Ceed 1.4 T-GDi GT Line – 103 kW – 269,61 euro
• Ceed GT – 150 kW – 451,50 euro
• Ceed 1.6 CRDi 136 CV – 100 kW – 258,00 euro
• Ceed SW 1.4 T-GDi – 103 kW – 269,61 euro
• ProCeed 1.4 T-GDi – 103 kW – 269,61 euro
• ProCeed GT – 150 kW – 451,50 euro
• Stinger 2.2 CRDi – 147 kW – 439,89 euro
• Xceed 1.6 TGDi – 150 kW – 451,50 euro
• Sportage 1.6 T-GDI GT Line – 130 kW – 374,10 euro
• Sportage 2.0 CRDi 185 CV GT Line – 136 kW – 397,32 euro
• Sorento GT Line – 147 kW – 439,89 euro

• Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV – 147 kW – 439,89 euro
• Discovery Sport 2.0 Si4 249 CV – 183 kW – 579,21 euro
• Discovery Sport 2.0 TD4 – 132 kW – 381,84 euro
• Discovery Sport 2.0 SD4 – 177 kW – 555,99 euro
• Range Rover Evoque 2.0 I4 200 CV – 147 kW – 439,89 euro
• Range Rover Evoque 2.0 I4 249 CV – 183 kW – 579,21 euro
• Range Rover Evoque 2.0D I4 180 CV – 132 kW – 381,84 euro
• Range Rover Evoque 2.0D I4 240 CV – 177 kW – 555,99 euro
• Range Rover Velar 2.0 Si4 250 CV – 184 kW – 583,08 euro
• Range Rover Velar 2.0 D I4 240 CV – 177 kW – 555,99 euro

• IS Fsport – 133 kW – 385,71 euro

• Elise 220 – 162 kW – 497,94 euro
• Elise 250 – 181 kW – 571,47 euro

• Ghibli 3.0 Diesel Gransport – 184 kW – 583,08 euro
• Quattroporte 3.0 V6 Diesel Gransport – 184 kW – 583,08 euro
• Levante V6 Diesel 250 CV Gransport – 184 kW – 583,08 euro

• Mazda3 2.0L Skyactiv-X AWD – 132 kW – 381,84 euro
• Mazda6 2.5L Signature – 143 kW – 424,41 euro
• Mazda6 2.2L Skyactiv-D 184 CV Signature – 135 kW – 393,45 euro
• Mazda6 Wagon 2.5L Signature – 143 kW – 424,41 euro
• Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV Signature – 135 kW – 393,45 euro
• MX-5 1.5 – 97 kW – 250,26 euro
• MX-5 2.0 – 135 kW – 393,45 euro
• CX-30 2.0L Skyactiv-X AWD Exclusive – 132 kW – 381,84 euro
• CX-5 2.2L Skyactiv-D 184 CV Signature – 135 kW – 393,45 euro

• A 180 4p. Sport – 100 kW – 258,00 euro
• A 200 4p. Sport – 120 kW – 335,40 euro
• A 220 4p. Sport – 140 kW – 412,80 euro
• A 250 4p. Sport – 165 kW – 509,55 euro
• A 250 e 4p. Sport – 118 kW – 327,66 euro
• A 200 d 4p. Sport – 110 kW – 296,70 euro
• A 220 d 4p. Sport – 140 kW – 412,80 euro
• A 180 Sport – 100 kW – 258,00 euro
• A 200 Sport – 120 kW – 335,40 euro
• A 220 Sport – 140 kW – 412,80 euro
• A 250 Sport – 165 kW – 509,55 euro
• A 250 e Sport – 118 kW – 327,66 euro
• A 200 d Sport – 110 kW – 296,70 euro
• A 220 d Sport – 140 kW – 412,80 euro
• B 180 – 100 kW – 258,00 euro
• B 200 – 120 kW – 335,40 euro
• B 220 – 140 kW – 412,80 euro
• B 250 – 165 kW – 509,55 euro
• B 200 d – 110 kW – 296,70 euro
• B 220 d – 140 kW – 412,80 euro
• C 200 EQ-Boost – 145 kW – 432,15 euro
• C 300 e EQ-Power Sport Plus – 155 kW – 470,85 euro
• C 300 de EQ-Power Sport Plus – 143 kW – 424,41 euro
• C 200 d – 118 kW – 327,66 euro
• C 220 d – 143 kW – 424,41 euro
• C 300 d – 180 kW – 567,60 euro
• C 200 EQ-Boost S.W. – 145 kW – 432,15 euro
• C 300 e S.W. EQ-Power Sport Plus – 155 kW – 470,85 euro
• C 300 de S.W. EQ-Power Sport Plus – 143 kW – 424,41 euro
• C 200 d S.W. – 118 kW – 327,66 euro
• C 220 d S.W. – 143 kW – 424,41 euro
• C 300 d S.W. – 180 kW – 567,60 euro
• C 200 EQ-Boost Coupé Sport – 145 kW – 432,15 euro
• C 220 d Coupé Sport – 143 kW – 424,41 euro
• C 300 d Coupé Sport – 180 kW – 567,60 euro
• C 200 EQ-Boost Cabrio Sport – 145 kW – 432,15 euro
• C 220 d Cabrio Sport – 143 kW – 424,41 euro
• C 300 d Cabrio Sport – 180 kW – 567,60 euro
• E 200 EQ-Boost – 155 kW – 470,85 euro
• E 300 e EQ-Power – 155 kW – 470,85 euro
• E 300 de EQ-Power – 143 kW – 424,41 euro
• E 200 d – 118 kW – 327,66 euro
• E 220 d – 143 kW – 424,41 euro
• E 200 EQ-Boost S.W. – 155 kW – 470,85 euro
• E 300 de EQ-Power S.W. – 143 kW – 424,41 euro
• E 200 d S.W. – 118 kW – 327,66 euro
• E 220 d S.W. – 143 kW – 424,41 euro
• E 220 d Coupé – 143 kW – 424,41 euro
• E 300 d Coupé – 180 kW – 567,60 euro
• E 220 d Cabrio – 143 kW – 424,41 euro
• E 300 d Cabrio – 180 kW – 567,60 euro
• CLA 180 Sport – 100 kW – 258,00 euro
• CLA 200 Sport – 120 kW – 335,40 euro
• CLA 220 Sport – 140 kW – 412,80 euro
• CLA 250 Sport – 165 kW – 509,55 euro
• CLA 200 d Sport – 110 kW – 296,70 euro
• CLA 220 d Sport – 140 kW – 412,80 euro
• CLA 180 Shooting Brake Sport – 100 kW – 258,00 euro
• CLA 200 Shooting Brake Sport – 120 kW – 335,40 euro
• CLA 250 Shooting Brake Sport – 165 kW – 509,55 euro
• CLA 200 d Shooting Brake Sport – 110 kW – 296,70 euro
• CLA 220 d Shooting Brake Sport – 140 kW – 412,80 euro
• CLS 300 d Business Sport – 180 kW – 567,60 euro
• SLC 200 – 135 kW – 393,45 euro
• SLC 300 – 180 kW – 567,60 euro
• GLA 180 Sport – 90 kW – 232,20 euro
• GLA 200 Sport – 115 kW – 316,05 euro
• GLA 220 Sport – 135 kW – 393,45 euro
• GLA 250 Sport – 155 kW – 470,85 euro
• GLB 200 – 120 kW – 335,40 euro
• GLB 250 – 165 kW – 509,55 euro
• GLB 200 d – 110 kW – 296,70 euro
• GLB 220 d – 140 kW – 412,80 euro
• GLC 200 EQ-Boost Sport – 145 kW – 432,15 euro
• GLC 300 e EQ-Power Sport – 155 kW – 470,85 euro
• GLC 200 d Sport – 120 kW – 335,40 euro
• GLC 220 d Sport – 143 kW – 424,41 euro
• GLC 300 d Sport – 180 kW – 567,60 euro
• GLC Coupé 200 EQ-Boost Sport – 145 kW – 432,15 euro
• GLC Coupé 300 e EQ-Power Sport – 155 kW – 470,85 euro
• GLC Coupé 200 d Sport – 120 kW – 335,40 euro
• GLC Coupé 220 d Sport – 143 kW – 424,41 euro
• GLC Coupé 300 d Sport – 180 kW – 567,60 euro
• GLE 350 de EQ-Power Sport – 143 kW – 424,41 euro
• GLE 300 d Sport – 180 kW – 567,60 euro

• Cooper – 100 kW – 258,00 euro
• Cooper S – 141 kW – 416,67 euro
• John Cooper Works – 170 kW – 528,90 euro
• Cooper 5 porte – 100 kW – 258,00 euro
• Cooper S 5 porte – 141 kW – 416,67 euro
• Cabrio Cooper – 100 kW – 258,00 euro
• Cabrio Cooper S – 141 kW – 416,67 euro
• Cabrio John Cooper Works – 170 kW – 528,90 euro
• Clubman Cooper – 100 kW – 258,00 euro
• Clubman Cooper S – 141 kW – 416,67 euro
• Clubman Cooper D – 110 kW – 296,70 euro
• Clubman Cooper SD – 140 kW – 412,80 euro
• Countryman Cooper – 100 kW – 258,00 euro
• Countryman Cooper S – 141 kW – 416,67 euro
• Countryman Cooper S E – 100 kW – 258,00 euro
• Countryman Cooper D – 110 kW – 296,70 euro
• Countryman Cooper SD – 140 kW – 412,80 euro

• Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Diamond SDA – 120 kW – 335,40 euro

• Corsa 1.2 130 CV – 96 kW – 247,68 euro
• Astra 1.2 T 145 CV Ultimate – 107 kW – 285,09 euro
• Astra ST 1.2 T 145 CV Ultimate – 107 kW – 285,09 euro
• Insignia Grand Sport 1.5 T – 121 kW – 339,27 euro
• Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo CDTI – 154 kW – 466,98 euro
• Insignia Sports Tourer 1.5 T – 121 kW – 339,27 euro
• Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI GSi – 154 kW – 466,98 euro
• Crossland X 1.2 T 130 CV Ultimate – 96 kW – 247,68 euro
• Grandland X 1.6 T Ultimate – 133 kW – 385,71 euro
• Grandland X 1.6 Hybrid4 – 147 kW – 439,89 euro
• Grandland X 2.0 diesel Ecotec – 130 kW – 374,10 euro

• 208 PureTech 130 – 96 kW – 247,68 euro
• 308 PureTech Turbo 130 EAT8 GT Line – 96 kW – 247,68 euro
• 308 BlueHDi 130 EAT8 GT Line – 96 kW – 247,68 euro
• 308 BlueHDi 180 – 130 kW – 374,10 euro
• 308 SW PureTech Turbo 130 EAT8 GT Line – 96 kW – 247,68 euro
• 308 SW BlueHDi 130 EAT8 GT Line – 96 kW – 247,68 euro
• 308 SW BlueHDi 180 – 130 kW – 374,10 euro
• 508 PureTech Turbo 180 – 133 kW – 385,71 euro
• 508 Hybrid – 132 kW – 381,84 euro
• 508 BlueHDi 130 GT Line – 96 kW – 247,68 euro
• 508 BlueHDi 160 GT Line – 120 kW – 335,40 euro
• 508 BlueHDi 180 – 130 kW – 374,10 euro
• 508 SW PureTech Turbo 180 GT Line – 133 kW – 385,71 euro
• 508 SW PureTech Turbo 225 – 165 kW – 509,55 euro
• 508 SW Hybrid – 132 kW – 381,84 euro
• 508 SW BlueHDi 130 GT Line – 96 kW – 247,68 euro
• 508 SW BlueHDi 160 GT Line – 120 kW – 335,40 euro
• 508 SW BlueHDi 180 – 130 kW – 374,10 euro
• 2008 PureTech 155 – 114 kW – 312,18 euro
• 3008 PureTech 180 – 133 kW – 385,71 euro
• 3008 Hybrid – 132 kW – 381,84 euro
• 3008 Hybrid4 – 147 kW – 439,89 euro
• 3008 BlueHDi 180 – 130 kW – 374,10 euro

• Taycan Turbo S – 142 kW – 420,54 euro

• Clio TCe 130 CV R.S. Line – 96 kW – 247,68
• Mégane Sporter TCe 160 CV – 117 kW – 323,79 euro
• Talisman TCe 225 CV Initiale Paris – 165 kW – 509,55 euro
• Talisman Blue dCi 200 CV Initiale Paris – 147 kW – 439,89 euro
• Talisman Sporter TCe 225 CV Initiale Paris – 165 kW – 509,55 euro
• Talisman Sporter Blue dCi 200 CV Initiale Paris – 147 kW – 439,89 euro
• Scénic TCe 160 CV EDC – 117 kW – 323,79 euro
• Grand Scénic TCe 160 CV EDC – 117 kW – 323,79 euro
• Espace TCe 225 CV Initiale Paris – 165 kW – 509,55 euro
• Espace Blue dCi 200 CV Initiale Paris – 147 kW – 439,89 euro
• Captur TCe 155 CV Initiale Paris – 113 kW – 308,31 euro
• Kadjar TCe 160 CV – 117 kW – 323,79 euro

• Leon 1.5 EcoTSI 130 CV FR – 96 kW – 247,68 euro
• Leon 1.5 EcoTSI 150 CV FR – 110 kW – 296,70 euro
• Leon 1.5 TGI DSG FR – 96 kW – 247,68 euro
• Leon 2.0 TDI FR – 110 kW – 296,70 euro
• Leon ST 1.5 EcoTSI 130 CV FR – 96 kW – 247,68 euro
• Leon ST 1.5 EcoTSI 150 CV FR – 110 kW – 296,70 euro
• Leon ST 2.0 TDI FR – 110 kW – 296,70 euro
• Alhambra 2.0 TDI 177 CV FR Line – 130 kW – 374,10 euro
• Ateca 2.0 TSI – 140 kW – 412,80 euro
• Ateca 2.0 TDI FR – 110 kW – 296,70 euro
• Ateca 2.0 TDI 190 CV FR – 140 kW – 412,80 euro
• Tarraco 2.0 TSI – 140 kW – 412,80 euro
• Tarraco 2.0 TDI 190 CV – 140 kW – 412,80 euro

• Scala 1.5 TSI – 110 kW – 296,70 euro
• Octavia Wagon 1.5 TSI – 110 kW – 296,70 euro
• Octavia Wagon 2.0 TDI – 110 kW – 296,70 euro
• Superb 1.5 TSI SportLine – 110 kW – 296,70 euro
• Superb 1.4 TSI Plug-In Hybrid SportLine – 115 kW – 316,05 euro
• Superb 2.0 TDI SportLine – 110 kW – 296,70 euro
• Superb 2.0 TDI 190 CV SportLine – 140 kW – 412,80 euro
• Superb Wagon 1.5 TSI SportLine – 110 kW – 296,70 euro
• Superb Wagon 1.4 TSI Plug-In Hybrid SportLine – 115 kW – 316,05 euro
• Superb Wagon 2.0 TDI SportLine – 110 kW – 296,70 euro
• Superb Wagon 2.0 TDI 190 CV SportLine – 140 kW – 412,80 euro
• Kamiq 1.5 TSI Dark Shade – 110 kW – 296,70 euro
• Karoq 1.5 TSI SportLine – 110 kW – 296,70 euro
• Karoq 2.0 TDI SportLine – 110 kW – 296,70 euro
• Karoq 2.0 TDI 190 CV SportLine – 140 kW – 412,80 euro
• Kodiaq 1.5 TSI SportLine – 110 kW – 296,70 euro
• Kodiaq 2.0 TDI 190 CV Sportline – 140 kW – 412,80 euro
• Kodiaq 2.0 BiTDI – 176 kW – 552,12 euro

• BRZ GUNMA Edition – 147 kW – 439,89 euro

• Swift Sport – 103 kW – 269,61 euro

• Model 3 Performance – 155 kW – 470,85 euro
• Model S Performance – 180 kW – 567,60 euro
• Model X Performance – 180 kW – 567,60 euro

• GT86 Racing Edition – 147 kW – 439,89 euro

• Polo 1.5 TSI – 110 kW – 296,70 euro
• Polo GTI – 147 kW – 439,89 euro
• Golf 1.5 TSI Style – 96 kW – 247,68 euro
• Golf 1.5 eTSI – 110 kW – 296,70 euro
• Golf 2.0 TDI 150 CV Style – 110 kW – 296,70 euro
• Golf Variant 1.5 TSI ACT Executive – 110 kW – 296,70 euro
• Golf Variant 1.5 TGI Executive – 96 kW – 247,68 euro
• Golf Variant Alltrack – 135 kW – 393,45 euro
• Passat 1.5 TSI – 110 kW – 296,70 euro
• Passat 1.4 GTE – 115 kW – 316,05 euro
• Passat 2.0 BiTDI – 176 kW – 552,12 euro
• Passat Variant 1.5 TSI – 110 kW – 296,70 euro
• Passat Variant 1.4 GTE – 115 kW – 316,05 euro
• Passat Variant 2.0 BiTDI Executive – 176 kW – 552,12 euro
• Arteon 2.0 TDI 190 CV Sport – 140 kW – 412,80 euro
• Arteon 2.0 BiTDI – 176 kW – 552,12 euro
• Touran 1.5 TSI Executive – 110 kW – 296,70 euro
• Touran 2.0 TDI 150 CV Executive – 110 kW – 296,70 euro
• Sharan 2.0 TDI 177 CV 4MOTION – 130 kW – 374,10 euro
• T-Cross 1.5 TSI Advanced – 110 kW – 296,70 euro
• T-Roc 2.0 TDI 4MOTION – 110 kW – 296,70 euro
• Tiguan 1.5 TSI DSG Sport – 110 kW – 296,70 euro
• Tiguan 2.0 TSI – 140 kW – 412,80 euro
• Tiguan 2.0 TDI 4MOTION Sport – 110 kW – 296,70 euro
• Tiguan 2.0 BiTDI – 176 kW – 552,12 euro
• Tiguan Allspace 2.0 BiTDI – 176 kW – 552,12 euro

• V40 T3 R-design – 112 kW – 304,44 euro
• V40 D3 R-design – 110 kW – 296,70 euro
• V40 Cross Country D3 Style Plus – 110 kW 296,70 euro
• S60 T4 R-design – 140 kW – 412,80 euro
• S60 T5 R-design – 184 kW – 583,08 euro
• V60 T4 R-design – 140 kW – 412,80 euro
• V60 T5 AWD R-design – 184 kW – 583,08 euro
• V60 D3 AWD R-design – 110 kW – 296,70 euro
• V60 D4 AWD R-design – 140 kW – 412,80 euro
• V60 Cross Country T5 Pro – 184 kW – 583,08 euro
• V60 Cross Country D4 Pro – 140 kW – 412,80 euro
• S90 T4 R-design – 140 kW – 412,80 euro
• S90 T5 R-design – 184 kW – 583,08 euro
• S90 D3 R-design – 110 kW – 296,70 euro
• S90 D4 R-design – 140 kW – 412,80 euro
• S90 D5 R-design – 173 kW – 540,51 euro
• V90 T4 R-design – 140 kW – 412,80 euro
• V90 T5 R-design – 184 kW – 583,08 euro
• V90 D3 R-design – 110 kW – 296,70 euro
• V90 D4 R-design – 140 kW – 412,80 euro
• V90 D5 R-design – 173 kW – 540,51 euro
• V90 Cross Country D5 Pro – 173 kW – 540,51 euro
• XC60 T4 R-design – 140 kW – 412,80 euro
• XC60 B4 (d) R-design – 155 kW – 470,85 euro
• XC60 B5 (d) R-design – 183 kW – 579,21 euro
• XC60 D4 R-design – 140 kW – 412,80 euro
• XC90 B5 (d) R-design – 183 kW – 579,21 euro