Le auto con cambio automatico non sono tutte uguali: chi odia il pedale della frizione può scegliere tra quattro tipologie di trasmissione (doppia frizione, convertitore di coppia, CVT e robotizzate, senza dimenticare le elettriche prive di cambio) molto diverse tra loro.

Di seguito troverete una guida completa ai cambi automatici: come funzionano, da quali auto sono montati e quali sono i loro pregi e difetti.

Cambio automatico a doppia frizione

Come funziona

Il cambio automatico a doppia frizione è il più evoluto in commercio: si tratta di una trasmissione composta da due cambi parziali indipendenti collegati attraverso la doppia frizione al motore mediante due alberi che si intercalano in base alle marce. In parole povere per velocizzare i tempi di cambiata una frizione gestisce le marce dispari mentre l’altra si occupa di quelle pari.

Pregi e difetti

Il cambio automatico a doppia frizione è superiore alle altre trasmissioni quando si parla di rapidità e di fluidità nei passaggi marcia ma è anche il più costoso da riparare in caso di rotture.

Auto che lo montano

• Alfa Romeo Giulietta
• Alpine A110
• Audi A1
• Audi A3
• Audi A4 S tronic
• Audi A4 allroad S tronic
• Audi A6 S tronic
• Audi A7 S tronic
• Audi A5 S tronic
• Audi TT
• Audi R8
• Audi Q2
• Audi Q3
• Audi Q5 S tronic
• Bentley Continental
• BMW serie 1 (tranne 118d)
• BMW serie 2 Active Tourer (218i, 220i, 216d)
• BMW serie 2 Gran Tourer (218i, 220i, 216d)
• BMW M2
• BMW 218i Gran Coupé
• BMW M4
• BMW X1 (18i, 20i, 16d)
• BMW X2 (18i, 20i)
• Cupra Ateca
• Ferrari Portofino
• Ferrari 488
• Ferrari F8
• Ferrari GTC4Lusso
• Ferrari 812
• Fiat 500X
• Ford C-Max
• Honda NSX
• Hyundai i20
• Hyundai i30
• Hyundai Ioniq (no EV)
• Hyundai Kona (no EV)
• Hyundai Tucson
• Jeep Renegade DDCT
• Kia Ceed
• Kia ProCeed
• Kia Stonic
• Kia Niro
• Kia Xceed
• Kia Sportage DCT7
• Lamborghini Huracán
• McLaren Sports Series
• McLaren Super Series
• McLaren GT
• Mercedes classe A
• Mercedes classe B
• Mercedes CLA
• Mercedes GT
• Mercedes GLA
• Mercedes GLB
• Mini (tranne John Cooper Works)
• Mini Clubman (One, One D, Cooper, Cooper S)
• Mini Countryman (One, Cooper, One D, Cooper S non Business)
• Nissan GT-R
• Nissan Juke
• Nissan Qashqai DCT
• Nissan X-Trail DCT
• Porsche Panamera
• Porsche 718
• Porsche 911
• Porsche Macan
• Renault Twingo
• Renault Clio
• Renault Mégane
• Renault Talisman
• Renault Scénic
• Renault Grand Scénic
• Renault Espace
• Renault Captur
• Renault Kadjar
• Seat Ibiza
• Seat Leon
• Seat Alhambra
• Seat Arona
• Seat Ateca
• Seat Tarraco
• Skoda Scala
• Skoda Octavia
• Skoda Superb
• Skoda Kamiq
• Skoda Karoq
• Skoda Kodiaq
• Volkswagen Polo
• Volkswagen Golf
• Volkswagen Passat
• Volkswagen Arteon
• Volkswagen Touran
• Volkswagen Sharan
• Volkswagen T-Cross
• Volkswagen T-Roc
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Tiguan Allspace
• Volkswagen Caddy
• Volvo XC40 T5

Cambio automatico a convertitore di coppia

Come funziona

Nel cambio automatico a convertitore di coppia – il sistema più tradizionale di tutti – il convertitore di coppia funge da frizione distribuendo le forze di trazione tra motore e cambio.

Pregi e difetti

Il cambio automatico a convertitore di coppia è molto affidabile ma aumenta i consumi ed è meno rapido nei passaggi marcia di un doppia frizione.

Auto che lo montano

• Alfa Romeo Giulia
• Alfa Romeo Stelvio
• Aston Martin Rapide
• Aston Martin Vantage
• Aston Martin DBS
• Aston Martin DB11
• Aston Martin DBX
• Audi A4 tiptronic
• Audi A4 allroad tiptronic
• Audi A6 S tronic
• Audi A6 tiptronic
• Audi A6 allroad
• Audi A7 tiptronic
• Audi A8
• Audi A5 tiptronic
• Audi Q5 tiptronic
• Audi Q7
• Audi Q8
• Bentley Flying Spur
• Bentley Mulsanne
• Bentley Bentayga
• BMW 118d
• BMW serie 3
• BMW serie 3 Gran Turismo
• BMW serie 5
• BMW serie 7
• BMW serie 2 Active Tourer (225xe, 218d, 220d)
• BMW serie 2 Gran Tourer (218d, 220d)
• BMW serie 2 (tranne M2)
• BMW serie 2 Gran Coupé (no 218i)
• BMW serie 4 (tranne M4)
• BMW serie 4 Gran Coupé
• BMW serie 6 Gran Turismo
• BMW serie 8
• BMW serie 8 Gran Coupé
• BMW Z4
• BMW X1 (18d, 20d)
• BMW X2 (18d, 20d)
• BMW X3
• BMW X4
• BMW X5
• BMW X6
• BMW X7
• Cadillac XT4
• Chevrolet Camaro
• Chevrolet Corvette
• Citroën C3
• Citroën C4 SpaceTourer
• Citroën Grand C4 SpaceTourer
• Citroën C4 Cactus
• Citroën C3 Aircross
• Citroën C5 Aircross
• Citroën Berlingo
• DS 3 Crossback (no E-Tense)
• DS 7 Crossback
• Ford Fiesta
• Ford Focus
• Ford Mondeo (tranne Hybrid)
• Ford S-Max
• Ford Galaxy
• Ford Mustang
• Ford EcoSport
• Ford Kuga (no PHEV)
• Ford Edge
• Ford Tourneo Connect
• Hyundai i10
• Hyundai Santa Fe
• Jaguar XE
• Jaguar XF
• Jaguar F-Type
• Jaguar E-Pace
• Jaguar F-Pace
• Jeep Renegade (no DDCT)
• Jeep Compass
• Jeep Wrangler
• Jeep Cherokee
• Jeep Grand Cherokee
• Kia Stinger
• Kia Sportage AT8
• Kia Sorento
• Lamborghini Urus
• Land Rover Defender
• Land Rover Discovery Sport
• Land Rover Discovery
• Land Rover Range Rover Evoque
• Land Rover Range Rover Velar
• Land Rover Range Rover Sport
• Land Rover Range Rover
• Lexus LC V8
• Lotus Evora
• Maserati Ghibli
• Maserati Quattroporte
• Maserati Levante
• Mazda Mazda3
• Mazda Mazda6
• Mazda MX-5
• Mazda CX-30
• Mazda CX-5
• Mercedes classe C
• Mercedes classe E
• Mercedes classe S
• Mercedes CLS
• Mercedes SLC
• Mercedes SL
• Mercedes GT Coupé 4
• Mercedes GLC
• Mercedes GLE
• Mercedes GLS
• Mercedes classe G
• Mini John Cooper Works
• Mini Clubman (Cooper S, John Cooper Works, Cooper D, Cooper SD)
• Mini Countryman (Cooper S Business, John Cooper Works, Cooper S E, Cooper D, Cooper SD)
• Mitsubishi Eclipse Cross diesel
• Nissan 370Z
• Opel Corsa
• Opel Astra AT9
• Opel Insignia
• Opel Crossland X
• Opel Grandland X
• Opel Combo
• Peugeot 208
• Peugeot 308
• Peugeot 508
• Peugeot 2008
• Peugeot 3008
• Peugeot 5008
• Porsche Cayenne
• Ssangyong Tivoli
• Ssangyong XLV
• Ssangyong Korando
• Ssangyong Rexton
• Suzuki Vitara
• Suzuki S-Cross
• Suzuki Jimny
• Toyota GT86
• Toyota Supra
• Toyota Land Cruiser
• Volkswagen Touareg
• Volvo V40
• Volvo V40 Cross Country
• Volvo S60
• Volvo V60
• Volvo V60 Cross Country
• Volvo S90
• Volvo V90
• Volvo V90 Cross Country
• Volvo XC40 (tranne T5)
• Volvo XC60
• Volvo XC90

Cambio automatico CVT

Come funziona

Il cambio automatico CVT a variazione continua cambia marcia in modo progressivo e non per gradi. In pratica – come nel caso degli scooter – non ha un numero di rapporti preciso.

Pregi e difetti

Il vantaggio principale del cambio automatico CVT a variazione continua consiste nell’avere sempre a disposizione il rapporto migliore in quasi tutte le situazioni. Senza dimenticare i bassi costi in caso di rottura. Poco convincente, invece, l’effetto “scooter” (come se la frizione slittasse) che emerge nell’uso quotidiano.

Auto che lo montano

• Ford Mondeo Hybrid
• Ford Kuga PHEV
• Honda Jazz
• Honda Civic
• Honda HR-V
• Honda CR-V (no Hev)
• Lexus CT
• Lexus IS
• Lexus ES
• Lexus RC
• Lexus LC Hybrid
• Lexus UX
• Lexus NX
• Lexus RX
• Mitsubishi Space Star
• Mitsubishi ASX
• Mitsubishi Eclipse Cross benzina
• Mitsubishi Outlander (no PHEV)
• Nissan Micra
• Nissan Qashqai CVT
• Nissan X-Trail X-Tronic
• Opel Astra CVT
• Renault Koleos
• Subaru Impreza
• Subaru Levorg
• Subaru XV
• Subaru Forester
• Subaru Outback
• Toyota Yaris
• Toyota Corolla
• Toyota Prius
• Toyota C-HR
• Toyota RAV4

Cambio automatico robotizzato

Come funziona

Il cambio automatico robotizzato è basato sul cambio manuale ma è dotato di un azionamento elettroidraulico per il cambio delle marce.

Pregi e difetti

Il cambio automatico robotizzato è il sistema di trasmissione più economico da acquistare per chi vuole un’auto senza pedale della frizione: il sovrapprezzo rispetto alle vetture con cambio manuale non è eccessivo. Impossibile, però, raggiungere lo stesso livello di comfort offerto da altri cambi automatici: gli “strattoni” durante i passaggi marcia sono evidenti.

Auto che lo montano

• Abarth 595
• Dallara Stradale
• Fiat 500
• Fiat Tipo
• Fiat 500L
• Lamborghini Aventador
• Toyota Aygo

La Mercedes F1 W11 EQ Performance sarà – come gli anni scorsi – la monoposto da battere nel Mondiale 2020.

La vettura tedesca – guidata dal britannico Lewis Hamilton e dal finlandese Valtteri Bottas – proverà a conquistare il settimo titolo iridato consecutivo in Formula 1.

Mercedes F1 W11 EQ Performance: i piloti

Lewis Hamilton – nato il 7 gennaio 1985 a Stevenage (Regno Unito) – corre in F1 dal 2007 (sei stagioni con la McLaren e sette con la Mercedes): il suo palmarès comprende sei titoli Mondiali (2008, 2014, 2015, 2017-2019), 84 vittorie, 88 pole position, 47 giri veloci e 151 podi.

Valtteri Bottas – nato il 28 agosto 1989 a Nastola (Finlandia) – gareggia in Formula 1 dal 2013 (quattro anni in Williams e tre in Mercedes). Vicecampione del mondo lo scorso anno, ha conquistato in carriera 7 vittorie, 11 pole position, 13 giri veloci e 45 podi.

90 anni di storia nel mondo dell’auto. Il 2020 sarà un anno particolare per Pninfarina che oltre a festeggiare il suo compleanno presenterà finalmente la sua prima hypercar elettrica, la Pininfarina Battista. Le prime consegne sono previste, presso la sede di Camabiano, per la fine dell’anno e il debutto in anteprima mondiale avverrà tra poche settimane al Salone di Ginevra 2020 dove verrà svelata la silhouette.

Messa a punto da Nick Heidfeld

Ora il marchio italiano ha fatto sapere di aver iniziato i primi test della Pininfarina Battista. Lo sviluppo dell’hypercar a zero emissioni è stato affidato al Direttore di Automobili Pininfarina Sportscar, René Wollmann, precedentemente sviluppatore in Mercedes-AMG. Sul sedile del prototipo della Pininfarina Battista ci sarà l’ex pilota di Formula 1 Nick Heidfeld, ora Direttore per lo Sviluppo e Ambasciatore del brand italiano di auto di lusso.

Performance: già all’80%

Wollmann intanto ha annunciato che i muletti che montano il chassis e il powertrain della Battista hanno già ottenuto l’80% delle capacità di rendimento, senza problemi. E questo ha dimostrato che le performance della sportiva elettrica già eguagliano quelle dell’hypercar con motore termico attualmente più potente al mondo. E nella galleria del vento, i risultati dei test aerodinamici avrebbero perfino superato le aspettative degli ingegneri.

1.900 CV e 2.300 Nm di coppia

Nei prossimi messi, quindi, la Pininfarina Battista sarà messa a punto e raggiungerà i numeri promessi: ovvero 1.900 CV di potenza e 2.300 Nm di coppia. Cifre così elevate da farla sembrare praticamente ingestibile, ma sarà dotata di un raffinato sistema elettronico di regolazioni che offrirà numerose modalità di guida adatte a ogni tipo di guidatore.

I test in condizioni estreme

Il team di ingegneri di Automobili Pininfarina inizierà ora un programma di sviluppo rapido e di prove estreme in condizioni atmosferiche proibitive. Il che darà all’ypercar italiana il livello di affidabilità necessario per completare il suo sviluppo ed essere pronta a entrare nei garage dei primi clienti. Il reparto di design Pininfarina, diretto da Luca Borgogno, si è invece occupato di disegnare l’estetica della Pininfarina Battista.

Si chiama MCL35 la monoposto McLaren che correrà il Mondiale F1 2020 con lo spagnolo Carlos Sainz Jr. e con il britannico Lando Norris.

La vettura – dotata di motori Renault e caratterizzata da una livrea arancione/azzurra – punterà a confermare il quarto posto iridato dello scorso anno.

McLaren MCL35: i piloti

Carlos Sainz Jr. – nato l’1 settembre 1994 a Madrid (Spagna) – corre in Formula 1 dal 2015 (quasi tre stagioni con la Toro Rosso, da ottobre 2017 fino a fine 2018 con la Renault e un anno al volante della McLaren) e ha conquistato in carriera un sesto posto nel Mondiale 2019 e un podio.

Lando Norris – nato il 13 novembre 1999 a Bristol (Regno Unito) – ha debuttato in F1 lo scorso anno con la McLaren terminando il campionato in 11° posizione.

Le auto economiche che costano meno di 15.000 euro sono sempre meno ma è ancora possibile trovare proposte nuove interessanti senza spendere cifre esagerate.

In questa guida all’acquisto troverete dieci vetture interessanti che costano meno di 15.000 euro.

L’elenco delle dieci auto economiche più interessanti che costano meno di 15.000 euro è composto soprattutto da citycar e da modelli provenienti da Francia, Italia e Corea del Sud, anche se non mancano proposte di altri segmenti e di altre nazioni. Di seguito troverete una breve descrizione e i prezzi di questi veicoli.

La Citroën C3 PureTech 83 Live – versione “base” della terza generazione della piccola francese (modello che verrà presto sottoposto a un restyling) è, secondo noi, una delle migliori auto nuove in commercio in vendita a meno di 15.000 euro.

Una vettura equilibrata – nessun dieci in pagella ma tanti 7 e 8 – penalizzata esclusivamente da una dotazione di serie povera: il climatizzatore va pagato a parte (1.000 euro) e alcuni accessori come i cerchi in lega, i fendinebbia e i sensori di parcheggio non sono neanche optional.

La Dacia Duster 1.6 GPL Essential è la versione a gas meno costosa della seconda generazione della piccola SUV rumena. Una crossover ingombrante (4,34 metri di lunghezza non sono pochi da gestire) ma spaziosa (specialmente nella zona delle gambe e della testa dei passeggeri posteriori e nel bagagliaio) non particolarmente divertente da guidare nelle curve.

Il motore 1.6 ha una cilindrata elevata che non aiuta chi vuole risparmiare sull’assicurazione RC Auto e beve parecchio ma si riscatta offrendo tanta silenziosità, un buon brio e una quantità notevole di cavalli (114) e di coppia (156 Nm).

La Fiat Panda 1.2 Connected by Wind è la variante “connessa” della terza generazione della citycar torinese (l’auto più amata dagli italiani) realizzata sullo stesso pianale della 500.

L’abitacolo non offre molto spazio alle gambe dei passeggeri posteriori più alti.

La Ford Ka+ Active è una variante della piccola statunitense realizzata sulla stessa piattaforma della Fiesta che strizza l’occhio al mondo delle SUV.

Una vettura con un bagagliaio poco sfruttabile quando si abbattono i sedili posteriori contraddistinta da un prezzo molto interessante.

La Hyundai i10 1.0 Prime è una citycar coreana giunta alla seconda generazione (presto arriverà l’erede) contraddistinta da una dotazione di serie ricchissima. Qualche esempio? Cerchi in lega, climatizzatore, fendinebbia e sensori di parcheggio.

La “segmento A” è la proposta più costosa tra quelle analizzate nella nostra guida all’acquisto ed è un po’ rumorosetta.

La Kia Picanto 1.0 EcoGPL Cool è la variante a GPL della terza generazione della citycar coreana.

Una “cittadina” valida con un divano stretto che non riesce ad accogliere comodamente tre persone.

La Lancia Ypsilon 1.2 Black and Noir è una versione “chic” della seconda generazione della piccola torinese.

Una vettura che, nonostante l’età avanzata, continua a conquistare clienti (specialmente tra le donne).

La Renault Clio SCe 65 CV è la versione “base” della quinta generazione della piccola francese.

Il motore – poco pronto ai bassi regimi – non è molto vivace e l’abitacolo potrebbe essere più spazioso per la testa dei passeggeri posteriori più alti.

La Toyota Aygo x-fun è una citycar facile da parcheggiare in città (solo 3,47 metri di lunghezza), divertente da guidare nelle curve e in grado di consumare pochissimo in qualsiasi situazione.

La seconda generazione della “baby” giapponese (gemella di Citroën C1 e Peugeot 108) non brilla alla voce “praticità” – il bagagliaio è minuscolo – e monta un propulsore povero di coppia e non molto pronto ai bassi regimi.

La Volkswagen up! 1.0 3p. move up! è la versione “entry level” della citycar tedesca gemella della Seat Mii nonché l’unica proposta a tre porte presente in questa guida all’acquisto.

L’abitacolo della “segmento A” di Wolfsburg è costruito con cura mentre il motore (povero di cavalli: 60) regala una risposta pronta ai bassi regimi.

Le auto economiche non sono più quelle di una volta: fino a qualche anno fa si trovavano abbastanza facilmente in listino veicoli nuovi con un prezzo inferiore a 10.000 euro mentre nel 2018 – per via dell’inflazione e dell’innovazione tecnologica che ha portato veicoli più evoluti, più ecologici e più sicuri ma anche più costosi – le vetture di questo tipo erano solo cinque.

La situazione è cambiata ulteriormente lo scorso anno (con tre modelli) e nel 2020: di seguito troverete una guida completa delle uniche due auto presenti in listino che costano ancora meno di 10.000 euro.

Auto economiche 2020: gli unici due modelli che costano ancora meno di 10.000 euro

Le versioni della Dacia Sandero che costano meno di 10.000 euro sono solo due, entrambe dotate di un motore 1.0 tre cilindri a benzina da 73 CV.

La variante “base” Streetway Access della piccola rumena costa 7.900 euro ma non può avere il climatizzatore neanche come optional. La dotazione comprende:

• ABS con assistenza alla frenata d’emergenza
• Airbag frontali passeggero disattivabile
• Airbag laterali anteriori testa/torace
• Copriruota da 15” Groomy
• ESP
• Ganci Isofix sul sedile posteriore
• Kit di gonfiaggio pneumatici
• Hill Start Assist
• Luci diurne a LED
• Maniglie portiere esterne nere
• Panchetta posteriore frazionabile 1/3-2/3
• Presa 12V
• Retrovisori neri regolabili manualmente
• Servosterzo

Meglio quindi puntare sulla Streetway Comfort. Costa 9.850 euro e aggiunge alla dotazione della Access:

• 3 poggiatesta posteriori
• chiusura centralizzata con telecomando
• chiusura delle portiere in movimento
• clima manuale
• computer di bordo
• copriruota da 15” Popster
• Dacia Plug&Play (radio MP3, prese Aux-in e USB, Bluetooth con comandi al volante)
• Fendinebbia
• Illuminazione bagagliaio
• Maniglie esterne in tinta carrozzeria
• Paraurti in tinta carrozzeria
• Retrovisori esterni in tinta elettrici e sbrinanti
• Sedile conducente, volante e cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza
• Sellerie Comfort
• Sensori di parcheggio posteriori
• Vetri elettrici anteriori (impulsionale lato conducente)

Renault ha mostrato le prime foto della monoposto di F1 R.S. 20 ma non ancora la vettura completa: la Formula 1 transalpina affronterà il Mondiale 2020 con l’australiano Daniel Ricciardo e il francese Esteban Ocon.

Durante un evento tenutosi oggi presso L’Atelier Renault sugli Champs-Élysées a Parigi la Régie ha svelato per la prima volta alla stampa alcune anticipazioni sulla nuova vettura (la livrea – non ancora definitiva – è quella che verrà adottata nei test di Barcellona in programma dal prossimo 19 febbraio), il nuovo Direttore Tecnico Telaio Pat Fry (già in Benetton, McLaren, Ferrari e Manor) e – soprattutto – i programmi per il futuro.

“Anche quest’anno Renault prosegue la sua lunga e fiera storia in Formula 1 entrando in un nuovo decennio, il sesto in questo sport”, ha dichiarato Jérôme Stoll, Presidente di Renault Sport Racing. “Il 2020 è un anno importante da tanti punti di vista. Vogliamo riprendere la dinamica positiva dei primi tre anni successivi al nostro rientro in Formula 1 e prepararci al meglio per la prossima stagione che, per tutti i team, segnerà l’inizio di un nuovo ciclo. Dopo aver concluso la nostra fase di ricostruzione, siamo più determinati che mai ad essere pronti, fin dall’inizio, a trarre il meglio dal regolamento tecnico del 2021. Ho piena fiducia nei team di Enstone e Viry affinché questa nuova stagione sia l’anno che ci permetterà di riconquistare il 4° posto nel Campionato Costruttori, ma soprattutto di fare del nuovo capitolo normativo che sta per cominciare quest’anno una storia di successo per la scuderia e la Marca Renault”.

Renault R.S. 20: i piloti

Daniel Ricciardo – nato l’1 luglio 1989 a Perth (Australia) – corre in Formula 1 dal 2011 (una stagione con la HRT, due con la Toro Rosso, cinque con la Red Bull e una con la Renault) e ha conquistato due terzi posti nel Mondiale F1 (2014 e 2016), 7 vittorie, 3 pole position, 13 giri e 29 podi.

Esteban Ocon – nato il 17 settembre 1996 a Évreux (Francia) – gareggia in Formula 1 dal 2016 e ha disputato fino a questo momento tre stagioni (una con la Manor e due con la Force India). Il suo miglior piazzamento nel Mondiale F1? L’ottavo posto del 2017.

Lo scorso mese di ottobre Aston Martin aveva rilasciato le prime immagini ufficiali della Vantage Roadster 2020. Ora la versione scoperta della sportiva di Gaydon è stata svelata ufficialmente, anche se il suo debutto di fronte al pubblico lo farà tra meno di un mese in occasione del Salone di Ginevra (dal 5 al 15 marzo).

Aston Martin Vantage Roadster: Motore e prestazioni

Equipaggiata con lo stesso motore V8 turbo da 4.0 litri di origine Mercedes-AMG, l’Aston Martin Vantage Roadtser dispone di 510 CV di potenza e una coppia massima di 685 Nm. Questo propulsore è abbinato alla trasmissione automatica ZF ad otto rapporti. Le prestazioni: la Aston Martin vantaggi Roadster dichiara uno sprint da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e 305 km/h di velocità massima.

Telaio adattato

Grazie a un telaio più leggero e a un nuovo meccanismo del tetto ripiegatile, rispetto alla versione coupé la Roadtser pesa solo 60 kg in più. Gli ingegneri di Aston Martin hanno lavorato sodo per sviluppare dei pannelli strutturali e componenti del chassis in grado di mantenere la rigidità strutturale della sportiva, senza compromettere le sue doti dinamiche. Con la coupé condivide anche il sistema di ammortizzatori adattivi, il controllo della stabilità dinamico, il Dynamic Torque Vectoring e il differenziale posteriore, anche se per questa versione a cielo aperto sono state introdotte delle regolazioni diverse, con una configurazione su misura per gli ammortizzatori posteriori , il software Adaptive Damping System e la nuova taratura dell’ESP. La nuova Aston Martin Vantage Roadster 2020 monta una capote in tela con un meccanismo compatto a dorma di Z che garantisce un funzionamento rapido e che permette di ripiegare il tetto in 6,7 secondi e di elevarlo in 6,8 secondi, anche in movimento fino a un massimo di 50 km/h.

Optional prestigiosi

Inoltre, per celebrare il 70° anniversario della denominazione Vantage, Aston Martin offre come optional l’iconica griglia velata, disponibile sia per la roadster che per la coupé.  I clienti della nuova Aston Martin Vantage Roadster potranno scegliere tra una nuova gamma di cerchi con differenti rifiniture, mentre il motore potrà essere abbinato anche alla trasmissione manuale a sei marce, inizialmente disponibile solo sulla Vantage AMR in edizione limitata.

Prezzo

I prezzi dell’Aston Martin Vantage Roaster in Germania partiranno da 157.300 euro.

La nuova Mercedes GLA arriverà nelle concessionarie in Europa nella primavera del 2020. La seconda generazione della SUV compatta tedesca – basata sullo stesso pianale delle sorelle di gamma classe A, classe B e CLA e disponibile sia con la trazione anteriore che integrale – è però già ordinabile in Italia con prezzi di listino a partire da 38.270 euro.

Mercedes GLA: le motorizzazioni

Al la lancio la Mercedes GLA viene proposta con le motorizzazioni benzina GLA 200 da 163 CV, solo a trazione anteriore, e GLA 250 da 224 CV, disponibile anche nella versione a trazione integrale 4Matic. Per quanto riguarda le proposte a gasolio la crossover compatta della Stella potrà essere ordinata nella versione GLA 200 d da 150 CV e GLA 220 d da 190 CV, entrambe abbinabili sia alla trazione anteriore che integrale. Tutte le motorizzazioni, sia benzina che diesel montano il cambio automatico.

Mercedes GLA: gli equipaggiamenti

La SUV di segmento C di Stoccarda è declinabile nei 5 allestimenti Executive, Business, Sport, Sport Plus e Premium.

Mercedes GLA Executive

Come equipaggiamento di serie, sin dall’allestimento Executive, tutte hanno in dotazione la telecamera posteriore, autoradio digitale, sistema di infotainment MBUX, chiamata d’emergenza automatica in caso d’incidente, sistema antisbandamento attivo, avviso di cambio involontario della corsia, sistema ESP con frenata d’emergenza automatica, Brake Assist attivo e sistema di rilevamento automatico dei limiti di velocità. Tra gli altri accessori troviamo anche il cruise control, il limitatore di velocità e il sistema Dynamic Select per selezionare le diverse modalità di guida.

Mercedes GLA Business

L’allestimento Business aggiunge alla dotazione di base i cerchi da 17 pollici, il Pacchetto integrazione per smartphone Apple o Android, il volante sportivo multifunzione e i  retrovisori elettrici con quello interno ed esterno sinistro antiabbaglianti.

Mercedes GLA Sport

La Mercedes GLA Sport può contare anche sui cerchi da 17 pollici con design a 5 doppie razze, Pacchetto Style, sospensioni Direct Control Comfort, fari LED High Performance e portellone posteriore elettrico Easy-Pack.

Mercedes GLA Sport Plus

L’allestimento Sport Plus della Mercedes GLA prevede invece il pacchetto speciale Progressive, i cerchi da 18 pollici a 5 doppie razze, inserti interni in loo a spirale, Climatizzatore Comfortmatic e i sedili elettrici.

Mercedes GLA Premium

La top di gamma Premium sfoggia il pacchetto AMG Line, i cristalli posteriori e il lunotto oscurati e ha in dotazione anche l’assetto ribassato di 15 mm, i cerchi da 19 pollici, volante multifunzione traforato, sterzo diretto, Pacchetto Comfort per i sedili sportivi a regolazione elettrica e i rivestimenti in pelle Artica e microfibra Dinamica neri.

I prezzi della Mercedes GLA 2020

Diesel

Mercedes GLA 200 d Automatic: 38.270 euro

Mercedes GLA 200 d Automatic 4MATIC: 42.350 euro

Mercedes GLA 220 d Automatic: 44.920 euro

Mercedes GLA 220 d Automatic 4Matic: 47.180 euro

Benzina

Mercedes GLA 200 Automatic: 38.960 euro

Mercedes GLA 250 Automatic: 44.460 euro

Mercedes GLA 250 Automatic 4MATIC: : 46.720 euro