Il coronavirus ha portato al crollo delle immatricolazioni auto in Italia a marzo 2020: – 85,42% (28.326 vetture nuove vendute contro 194.302) rispetto allo stesso mese dello scorso anno. Tra le “big” i cali meno rilevanti sono arrivati da Suzuki (- 57,49%) e Kia (- 59,05%).

Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto in Italia a marzo 2020: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e dei 10 veicoli più acquistati in base al segmento, all’alimentazione e alla carrozzeria.

Immatricolazioni auto marzo 2020: i 10 modelli più venduti in Italia

Anche a marzo 2020 – nonostante il coronavirus – la Fiat Panda è stata l’auto più amata dagli italiani: dietro di lei la Renault Clio e la Dacia Duster (il mese scorso fuori dalla “top ten” e oggi sul podio al posto della Lancia Ypsilon).

Per quanto riguarda le novità nella graduatoria delle prime dieci posizioni troviamo tre “new-entry” (oltre alla Duster la Peugeot 3008 e la Mercedes classe A) al posto di Fiat 500, Peugeot 208 e Volkswagen T-Cross.

Le 10 auto più vendute in Italia a marzo 2020

Immatricolazioni auto marzo 2020: la classifica delle Case più amate in Italia

Fiat e Volkswagen hanno mantenuto le prime due posizioni nella classifica delle Case automobilistiche più amate dagli italiani a marzo 2020 con Ford che ha soffiato a Peugeot il gradino più basso del podio.

Il coronavirus ha portato invece stravolgimenti nella “top ten”: dentro Kia, Mercedes, Dacia e Suzuki al posto di Citroën, Toyota, Opel e Lancia.

Le Case più vendute in Italia a marzo 2020

Immatricolazioni auto marzo 2020: top 10 per segmento

Tante novità – dovute principalmente all’emergenza coronavirus – nella classifica delle immatricolazioni auto di marzo 2020 relativa ai segmenti.

La Renault Clio ha superato la Lancia Ypsilon nel “segmento B” mentre la Dacia Duster è la nuova leader del “segmento C” al posto della Fiat 500X. Ottime notizie anche per Tesla – con la Model 3 prima nel “segmento D” al posto della Volkswagen Tiguan e la Model S davanti a tutte nel “segmento F” in una classifica dominata il mese scorso dalla Porsche 911 – e Mercedes (GLE che toglie lo scettro del “segmento E” dalle mani della BMW serie 5).

Le 10 auto più vendute in Italia a marzo 2020 per segmento

Immatricolazioni auto marzo 2020: top 10 per alimentazione

Anche le classifiche delle immatricolazioni auto di marzo 2020 in Italia relative all’alimentazione presentano tante novità a causa del coronavirus.

Qualche esempio? La Jeep Renegade è l’auto diesel più amata dagli italiani (il mese scorso lo era la Fiat Tipo), la Suzuki Swift ha superato la Ford Puma nella graduatoria delle ibride più vendute, la Dacia Duster ha tolto il primato tra le vetture a GPL alla Fiat Panda, la Skoda Octavia è la nuova leader tra i veicoli a metano al posto della Volkswagen Golf mentre la Tesla Model 3 ha soffiato alla Renault Zoe la medaglia d’oro tra le elettriche.

Le 10 auto più vendute in Italia a marzo 2020 per alimentazione

Immatricolazioni auto marzo 2020: top 10 per carrozzeria

Il coronavirus ha inciso abbastanza (ma non in modo esagerato come nelle categorie precedenti) sulla classifica delle immatricolazioni auto di marzo 2020 relativa alla carrozzeria: la Dacia Duster ha tolto alla Fiat 500X lo scettro tra le crossover, la Jeep Renegade ha sorpassato la Land Rover Range Rover Evoque nella graduatoria delle fuoristrada, la Toyota Corolla Touring Sports primeggia tra le station wagon al posto della Fiat Tipo SW mentre la BMW serie 2 Cabrio è in vetta alle scoperte (posto occupato il mese scorso dalla BMW Z4).

Le 10 auto più vendute in Italia a marzo 2020 per carrozzeria

Toyota Corona: un nome (di questi tempi) sfortunato per una delle auto più importanti di sempre della Casa giapponese. Una vettura transitata per breve tempo in Italia, oltretutto con una denominazione diversa (Carina E).

Di seguito troverete la storia della Toyota Corona: le dieci generazioni e gli oltre 40 anni di carriera della berlina nipponica, il primo modello della Casa del Sol Levante capace di conquistare il pubblico americano.

Toyota Corona prima generazione (1957)

La prima generazione della Toyota Corona vede la luce nel 1957: costruita soprattutto per i tassisti giapponesi, è il primo modello della Casa asiatica dotato di telaio monoscocca.

Trazione posteriore, due varianti di carrozzeria (berlina a quattro porte e van a tre porte) e sotto il cofano un motore 1.0 da 33 CV: queste le caratteristiche principali della prima evoluzione di una delle vetture più rilevanti del Sol Levante.

La prima serie della Toyota Corona viene sottoposta a due restyling: uno – leggero – nel 1958 e uno decisamente più importante (divano posteriore in grado di accogliere tre persone anziché due e un nuovo propulsore da 1 litro e 45 CV) l’anno seguente.

Toyota Corona seconda generazione (1960)

La seconda generazione della Toyota Corona nasce nel 1960 ed è disponibile in quattro varianti di carrozzeria: berlina a quattro porte, station wagon a tre porte e pick-up a due porte.

Il motore 1.0 da 45 CV viene affiancato nel 1961 da un 1.5 da 60 CV e tre anni più tardi da un 1.9.

Toyota Corona terza generazione (1964)

Con la terza generazione del 1964 la Toyota Corona diventa una vettura globale amatissima dagli automobilisti asiatici e americani. Più grande e più spaziosa di prima (si superano i quattro metri di lunghezza: 4,11 per l’esattezza), è disponibile in ben sei varianti di carrozzeria: berlina a quattro o cinque porte, coupé, van a tre porte, station wagon e pick-up.

La gamma motori comprende unità da 1,2 a 1,9 litri da 54 CV in su e nel 1968 debutta la più grande (4,30 metri di lunghezza) Corona Mark II: quattro varianti (berlina a quattro porte, station wagon, coupé e pick-up), motori da 1,5 a 2 litri e un restyling nel 1970.

Toyota Corona quarta generazione (1970)

La quarta generazione della Toyota Corona viene svelata nel 1970: tre varianti di carrozzeria (berlina a quattro porte, station wagon e coupé) e una gamma motori al lancio composta da unità da 1,5, 1,6 e 1,9 litri.

Nel 1970 arriva un propulsore 1.7, nel 1971 è la volta di un lieve restyling mentre nel 1972 – in occasione del secondo lifting – debutta un 2.0 sulla coupé.

Toyota Corona quinta generazione (1973)

La quinta generazione della Toyota Corona vede la luce nel 1973 e punta molto sulla sicurezza.

Alle tre varianti già viste sulla serie precedente si aggiunge una berlina due porte mentre per quanto riguarda i motori segnaliamo una gamma composta da unità da 1,6 a 2,2 litri.

Toyota Corona sesta generazione (1978)

La sesta generazione della Toyota Corona porta in dote un design spigoloso e freni a disco anteriori su tutta la gamma: sparisce la berlina a due porte, rimpiazzata dalla Liftback a cinque porte.

Motori da 1,6 a 2,4 litri e un restyling nel 1980 che modernizza il look.

Toyota Corona settima generazione (1982)

La settima generazione della Toyota Corona – svelata nel 1982 – è quella con il design più originale: la berlina supera per la prima volta i quattro metri e mezzo di lunghezza mentre la Liftback abbandona le scene. I motori? Da 1,5 a 2,4 litri.

Nel 1983 debutta la T150 a trazione anteriore, molto più apprezzata dal pubblico: motori da 1,5 a 2 litri e tre varianti di carrozzeria (berlina a quattro e cinque porte e coupé). Nel 1985 è la volta di un leggero restyling.

Toyota Corona ottava generazione (1987)

Nel 1987 viene presentata l’ottava generazione della Toyota Corona: disponibile inizialmente solo a trazione anteriore e con motori da 1,5 a 2 litri, è offerta in tre varianti di carrozzeria (berlina a quattro e cinque porte e station wagon).

Nel 1989 esordisce la versione coupé a quattro porte ExiV (anche a trazione integrale).

Toyota Corona nona generazione (1992)

La nona generazione della Toyota Corona – caratterizzata da linee tondeggianti tipiche degli anni ‘90 – è l’unica venduta ufficialmente in Italia (seppur con un altro nome: Carina E).

Da noi debutta ufficialmente nel 1992 nella variante Liftback con il motore 1.6 a benzina da 107 CV e l’anno seguente la famiglia si allarga con la versione berlina a quattro porte e con tre nuovi propulsori sempre a ciclo Otto (1.6 da 116 CV e 2.0 da 133 e 158 CV).

La Carina E beneficia di un restyling nel 1995, anno in cui debuttano la station wagon e il propulsore 1.6 da 99 CV. Il due litri più potente viene portato da 158 a 175 CV. L’anno seguente il listino è composto solo da quattro unità: tre a benzina (1.6 da 99, 106 e 126 CV) e un 2.0 turbodiesel TD da 83 CV.

Per quanto riguarda le Toyota Corona in commercio fuori dal nostro Paese segnaliamo la seconda serie della EXiV del 1993.

Toyota Corona decima generazione (1996)

La decima generazione della Toyota Corona (chiamata Corona Premio) esordisce nel 1996 ed è in vendita solo in Giappone: si tratta di una berlina a quattro porte a trazione anteriore con motori da 1,6 a 2,2 litri.

Tra il 1997 e il 2002 in Sud America la prima serie della Toyota Avensis viene venduta con il nome Toyota Corona.

In Europa, secondo alcuni studi, l’alcol rappresenta il secondo fattore di rischio di malattia e morte prematura dopo il tabacco. Si tratta di una sostanza che viene assorbita dallo stomaco e dall’intestino, dopodichè passa nel sangue e dal sangue al fegato. Con i dovuti esami a cui sono sottoposti gli automobilisti quindi si riesce a percepire la quantità di alcol che circola nel sangue e se un soggetto ha bevuto prima di mettersi alla guida. Il processo di smaltimento richiede un tempo che cambia a seconda delle condizioni fisiologiche delle persone e di molti altri fattori.

Chiaramente il sistema di smaltimento dell’alcol non è uguale in ogni individuo, anzi varia a seconda dell’età della persona, del sesso, di alcune caratteristiche personali (ad esempio il fisico), dell’etnia. Sappiamo molto bene che assumere alcol può causare dei danni diretti all’organismo e alla salute, ma ha anche delle conseguenze indirette molto negative, come ad esempio comportamenti errati e pericolosi dovuti all’intossicazione, e quindi infortuni, violenza e anche mettersi alla guida senza esserne in grado e provocare incidenti anche mortali.

Guida in stato di ebbrezza: gli incidenti stradali

Purtroppo ogni anno sono moltissimi gli incidenti stradali anche gravi provocati da persone che si mettono al volante dopo aver assunto una quantità troppo elevata di alcol, questi purtroppo hanno un gran peso nella mortalità giovanile. In Europa infatti si stima che l’uso dannoso di alcol provochi circa il 25% dei decessi tra i ragazzi che hanno un’età compresa tra i 15 e i 29 anni, il 10% dei decessi delle ragazze con la stessa età.

Alcol e guida: a cosa fare attenzione

Il rischio che deriva dall’assunzione di bevande alcoliche chiaramente varia a seconda di differenti parametri da tenere in considerazione, come ad esempio la quantità di alcol assunta, la frequenza del consumo, la tollerabilità dell’alcol a seconda delle condizioni di salute di ogni persona o dell’assunzione di farmaci o altre sostanze, la capacità di smaltire l’alcol, che dipende dall’età, dal sesso e dal peso, la concomitanza dell’assunzione di alcol con il consumo di un pasto.

In ogni caso, alcol e guida formano un binomio pericoloso, che non dovrebbe esistere, anche perché basta davvero poco per avere un tasso nel sangue che superi il limite fissato dalla Legge italiana per la guida, pari a 0.5 grammi/litro; in ogni caso comunque sarebbe bene non bere nulla di alcolico se si deve guidare, nemmeno se si resta al di sotto di questo limite.

Guida in stato di ebbrezza: come calcolare il proprio tasso alcolemico

All’interno del sito del Ministero della Salute ci sono tutte le tabelle utili per conoscere il tasso alcolemico nel corpo di una persona, in base all’assunzione di differenti tipologie di bevande. Esiste anche un calcolatore in cui inserire i propri dati personali, è bene specificare che il calcolo ovviamente non ha alcuna validità legale ed è puramente dimostrativo, oltretutto non tiene conto chiaramente di altri fattori che possono influenzare il tasso alcolemico di una persona, come ad esempio il fumo di sigarette, la stanchezza, l’umore, una malattia, l’interazione con farmaci e molti altri di cui abbiamo già parlato.

Altra cosa da non dimenticare è che il limite legale consentito per la guida è una cosa, la quantità di alcol che nuoce al nostro organismo è un’altra, quindi ovviamente è sempre bene non esagerare. Le quantità prescritte sono di 10 grammi di alcol al giorno per gli adulti, zero per i minorenni, l’equivalente per esempio di una birra piccola o di un bicchiere di vino. Il comportamento più sicuro per prevenire un incidente è non consumare alcolici se poi si deve guidare. Chi decide di mettersi al volante nonostante abbia bevuto e quindi non sia in grado di guidare rischia delle sanzioni molto pesanti, è un comportamento da punire perché troppo pericoloso per la propria e l’altrui sicurezza.

La Porsche Cayenne Coupé – nata nel 2019 – è la variante filante della terza generazione della grande SUV di Zuffenhausen.

Porsche Cayenne Coupé: gli esterni

La Porsche Cayenne Coupé si distingue esteticamente dalla variante “normale” della Sport Utility di Zuffenhausen per le forme più dinamiche (linea del tetto più inclinata, altezza ridotta di 2 cm e lunotto quasi orizzontale) e muscolose (fiancate allargate di 1,8 cm). Senza dimenticare lo spoiler posteriore adattivo che si estende fino a 13,5 cm quando si superano i 90 km/h.

Porsche Cayenne Coupé: gli interni

L’abitacolo della Porsche Cayenne Coupé è illuminato da un tetto panoramico in vetro e presenta due posti posteriori separati (il divano a tre posti è un optional gratuito).

Porsche Cayenne Coupé: i motori

La gamma motori della Porsche Cayenne Coupé è composta da cinque unità sovralimentate:

• un 3.0 V6 turbo benzina da 340 CV
• un 2.9 V6 biturbo benzina da 441 CV
• un 4.0 V8 biturbo benzina da 549 CV
• un 3.0 V6 turbo ibrido plug-in benzina da 462 CV
• un 4.0 V8 biturbo ibrido plug-in benzina da 680 CV

Porsche Cayenne Coupé: gli allestimenti

Gli allestimenti della Porsche Cayenne Coupé sono cinque: “base”, S, Turbo, E-Hybrid e Turbo S E-Hybrid.

Porsche Cayenne Coupé

La Porsche Cayenne Coupé “base” offre:

Power unit

• Motore Turbo V6 da 3.0 l, potenza massima 250 kW (340 CV), coppia massima 450 Nm
• Serbatoio carburante da 75 l

Tecnica di trazione

• Iniezione diretta del carburante (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale
• Turbocompressore con turbina twin-scroll
• Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione
• Monoblocco in alluminio
• Testata cilindri in alluminio
• VarioCam Plus
• Filtro antiparticolato per benzina (GPF) emissione standard Euro 6d-TEMP-EVAP
• Raffreddamento ad acqua con gestione termica
• Alette di ventilazione attive
• Batteria alleggerita
• Sistema di recupero dell’energia
• Pacchetto Sport Chrono incl. tasto mode (Normal, Sport, Sport Plus e Individual), pulsante Sport Response, cronometro analogico e digitale, attivazione della Performance Start e indicatore di performance
• Modalità Individual per la scelta personalizzata delle diverse regolazioni sportive della vettura

Trasmissione

• Cambio Tiptronic S a 8 rapporti con funzione Start-Stop automatica e funzione veleggiamento
• Porsche Traction Management (PTM)

Telaio

• Asse anteriore multi-link in alluminio
• Asse posteriore multi-link in alluminio
• Telaio con sospensioni in acciaio incluso Porsche Active Suspension Management (PASM)
• Controllo telaio integrato Porsche 4D-Chassis Control
• Power steering Plus (servosterzo)
• Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK)
• Sigillante di riparazione pneumatici con compressore elettrico
• Porsche Stability Management (PSM)

Ruote

• Pneumatici misti
• Cerchi in lega leggera da 20″ Cayenne Design

Freni

• Pinze fisse in alluminio in struttura monoblocco a 4 pistoncini (asse anteriore), dischi freno autoventilanti
• Pinze fisse in alluminio in struttura monoblocco a 2 pistoncini (asse posteriore(), dischi freno autoventilanti
• Diametro dei dischi freno anteriori 390 mm, posteriori 330 mm
• Pinze dei freni in colore grigio titanio
• Pastiglie freno con sensori usura
• Freno di stazionamento elettrico
• Funzione Hold automatica
• Porsche Hill Control (PHC)
• Sistema antibloccaggio (ABS)
• Freno multicollisione

Carrozzeria

• Carrozzeria autoportante in acciaio completamente zincata e con parti alleggerite hybrid in alluminio
• Carrozzeria allargata nella zona posteriore
• Cofano, portellone posteriore, porte e parti laterali, tetto e parafanghi anteriori in alluminio
• Cofano motore con powerdome
• Tetto panoramico, fisso
• Quattro porte con barre laterali anti intrusione integrate
• Maniglie porta verniciate nel colore dell’esterno
• Cornici finestrini laterali in colore nero (lucido)
• Portellone posteriore integrato con spoiler posteriore nel colore esterno
• Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler integrato sul tetto
• Ampio rivestimento sottoscocca aerodinamico
• Frontale con prese d’aria
• Airblade con prese d’aria laterali
• Air Curtain nei passaruota
• Inserti nelle lamelle delle prese d’aria in nero (lucido)
• 2 terminali di scarico singoli a sinistra e a destra in acciaio legato spazzolato
• Logo Porsche integrato sulla fascia fanale posteriore
• Denominazione modello sul portellone posteriore in colore argento (lucido)
• Predisposizione gancio di traino
• Predisposizione per sistema di trasporto sul tetto

Fari e visibilità

• Fari principali a LED
• Luci diurne a 4 punti con tecnologia a LED
• Modulo luci frontali con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnologia a LED
• Sistema di accensione automatica fari inc. funzione automatica Coming Home
• Terza luce stop (LED)
• Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, e luci stop integrate a 4 punti e fascia luminosa
• Illuminazione interna a LED: spegnimento ritardato, luci zona piedi anteriore e posteriore, illuminazione posacenere, luce cassetto portaoggetti, illuminazione blocchetto di accensione, faretti di lettura anteriori, luci di lettura posteriori a sinistra e a destra
• Specchio retrovisore interno con funzione antiabbagliante, manuale
• Specchi retrovisori esterni a regolazione e riscaldamento elettrici, richiudibili elettricamente (anche tramite telecomando), incluso illuminazione dell’ambiente
• Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia
• Lunotto termico con funzione “auto-off”
• Specchietto di cortesia illuminato, integrato nelle alette parasole per guidatore e passeggero

Aria condizionata e vetratura

• Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità
• Filtro antiparticolato ai carboni attivi
• Vetri bruniti isolati termicamente

Sedili

• 4 sedili
• Sedili anteriori sportivi (8 vie, elettrici) con poggiatesta integrati
• Sedili posteriori sportivi

Sicurezza e protezione

• Cofano motore attivo
• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero
• Airbag laterali anteriori integrati nei sedili
• Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore
• Sensori di ribaltamento per l’attivazione degli airbag a tendina e dei pretensionatori in caso di imminente ribaltamento della vettura
• Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione
• Protezione contro l’impatto laterale (porte)
• Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore (cinture anteriori e posteriori esterne) e limitatore di forza di ritenuta (solo cinture anteriori)
• Attacchi cinture anteriori (guidatore e passeggero) regolabili manualmente
• Avvisatore cintura di sicurezza per guidatore, passeggero e sedili posteriori
• Sistema di fissaggio Isofix per i seggiolini per bambini sui sedili posteriori esterni
• Funzione di disattivazione airbag lato passeggero per il montaggio di seggiolini per bambini inclusa spia nella consolle del tetto
• Sistema di allarme con controllo abitacolo ad ultrasuoni (funzione SAFE), immobilizzatore con trasponder

Sistemi di assistenza

• Avviso e assistenza alla frenata
• Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave
• Sistema integrato per clima, audio e comunicazione, sistema di assistenza e altro in base all’equipaggiamento della vettura
• ParkAssist anteriore e posteriore incl. telecamera posteriore con funzione di pulizia
• Cruise control mantiene la velocità costante in un intervallo compreso tra circa 30 e 240 km/h. Inclusa funzione di limitazione della velocità per l’impostazione di una velocità massima

Strumenti

• Strumentazione con due display ad alta risoluzione
• Contagiri centrale analogico con fondoscala in colore nero

Interno

• Interni parzialmente pelle nei colori di serie con sedili anteriori e posteriori in pelle liscia
• Volante sportivo multifunzione con paddle
• Pacchetto interni in nero (lucido)
• Cielo in tessuto
• Listelli sottoporta anteriori in acciaio legato con denominazione modello: “Cayenne”
• Listelli sottoporta posteriori in acciaio legato con logo “Cayenne”
• Consolle centrale rialzata con maniglie
• Pacchetto non fumatori

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management (PCM)
• Connect Plus
• Sistema audio Hi-fi a 10 altoparlanti e con una potenza di 150 Watt
• 2 prese di ricarica USB e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale
• 2 prese di ricarica USB nella consolle centrale posteriore
• 3 prese (12 volt): sotto al vano portaoggetti anteriore, nella consolle centrale e nella parte laterale del vano bagagli
• Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

Scomparto bagagli

• Portellone posteriore automatico
• Vani portaoggetti nell’abitacolo (in base alla personalizzazione)
• Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e passeggero
• Copertura portabagagli fissa
• 2 portabevande integrati nel vano anteriore con diametro variabile
• Portabevande nei rivestimenti delle porte anteriori e posteriori

Colori

• Colori dell’esterno di serie: nero, bianco
• Colori di serie degli interni parzialmente in pelle: nero, grigio ardesia

Porsche Cayenne Coupé S

La Porsche Cayenne Coupé S offre:

Power unit

• Motore bi-turbo V6 da 2.9 l, potenza massima 324 kW (440 CV), coppia massima 550 Nm
• Serbatoio carburante da 75 l

Tecnica di trazione

• Iniezione diretta del carburante (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale
• Sovralimentazione biturbo
• Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione
• Monoblocco in alluminio
• Testata cilindri in alluminio
• VarioCam Plus
• Filtro antiparticolato per benzina (GPF) emissione standard Euro 6d-TEMP-EVAP
• Raffreddamento ad acqua con gestione termica
• Alette di ventilazione attive
• Batteria alleggerita
• Recupero di energia dalla rete di bordo
• Pacchetto Sport Chrono
• Modalità Individual per la scelta personalizzata delle diverse regolazioni sportive della vettura

Trasmissione

• Cambio Tiptronic S a 8 rapporti con funzione Start-Stop automatica e funzione veleggiamento
• Porsche Traction Management (PTM)

Telaio

• Asse anteriore multi-link in alluminio
• Asse posteriore multi-link in alluminio
• Telaio con sospensioni in acciaio incluso Porsche Active Suspension Management (PASM)
• Controllo telaio integrato Porsche 4D-Chassis Control
• Power steering Plus (servosterzo)
• Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK)
• Sigillante di riparazione pneumatici con compressore elettrico
• Porsche Stability Management (PSM)

Ruote

• Pneumatici misti
• Cerchi in lega leggera da 20″ Cayenne Sport

Freni

• Pinze fisse in alluminio in struttura monoblocco a 6 pistoncini (asse anteriore), dischi freno autoventilanti
• Pinze fisse in alluminio in struttura monoblocco a 4 pistoncini (asse posteriore), dischi freno autoventilanti
• Diametro dei dischi freno: anteriori 350 mm, posteriori 330 mm, pinze freno in nero
• Pastiglie freno con sensori usura
• Freno di stazionamento elettrico
• Funzione Hold automatica
• Porsche Hill Control (PHC)
• Sistema antibloccaggio (ABS)
• Freno multicollisione

Carrozzeria

• Carrozzeria autoportante in acciaio completamente zincata e con parti alleggerite hybrid in alluminio
• Cofano, portellone posteriore, porte e parti laterali, tetto e parafanghi anteriori in alluminio
• Cofano motore con powerdome
• Tetto panoramico, fisso
• Quattro porte con barre laterali anti intrusione integrate
• Maniglie porta verniciate nel colore dell’esterno
• Cornici finestrini laterali in colore nero (lucido)
• Portellone posteriore integrato con spoiler posteriore nel colore esterno
• Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler integrato sul tetto
• Ampio rivestimento sottoscocca aerodinamico
• Frontale con prese d’aria integrate
• Airblade con prese d’aria laterali
• Air Curtain nei passaruota
• 2 terminali di scarico doppi a sinistra e a destra in acciaio legato spazzolato
• Logo Porsche integrato sulla fascia fanale posteriore
• Denominazione modello sul portellone posteriore in colore argento (lucido)
• Predisposizione gancio di traino
• Predisposizione per sistema di trasporto sul tetto

Fari e visibilità

• Fari principali a LED
• Luci diurne con 4 LED integrati in ciascun modulo luci principali
• Sistema di accensione automatica fari inc. funzione automatica Coming Home
• Terza luce stop (LED) integrata nello spoiler sul tetto
• Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, e luci stop integrate a 4 punti e fascia luminosa
• Illuminazione interna a LED
• Specchio retrovisore interno con funzione antiabbagliante, manuale
• Specchi retrovisori esterni a regolazione e riscaldamento elettrici, richiudibili elettricamente (anche tramite telecomando), incluso illuminazione dell’ambiente
• Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia
• Lunotto termico con funzione “auto-off”
• Specchietto di cortesia illuminato, integrato nelle alette parasole per guidatore e passeggero

Aria condizionata e vetratura

• Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità
• Filtro antiparticolato ai carboni attivi
• Vetri bruniti isolati termicamente

Sedili

• 4 sedili
• Sedili anteriori sportivi (8 vie, elettrici) con poggiatesta integrati
• Sedili posteriori sportivi

Sicurezza e protezione

• Cofano motore attivo
• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero
• Airbag laterali anteriori integrati nei sedili
• Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore
• Sensori di ribaltamento per l’attivazione degli airbag a tendina e dei pretensionatori in caso di imminente ribaltamento della vettura
• Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione
• Protezione contro l’impatto laterale (porte)
• Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore (cinture anteriori e posteriori esterne) e limitatore di forza di ritenuta (solo cinture anteriori)
• Attacchi cinture anteriori (guidatore e passeggero) regolabili manualmente
• Avvisatore cintura di sicurezza per guidatore, passeggero e sedili posteriori
• Sistema di fissaggio Isofix per i seggiolini per bambini sui sedili posteriori esterni
• Funzione di disattivazione airbag lato passeggero per il montaggio di seggiolini per bambini inclusa spia nella consolle del tetto
• Sistema di allarme con controllo abitacolo ad ultrasuoni (funzione SAFE), immobilizzatore con trasponder

Sistemi di assistenza

• Avviso e assistenza alla frenata
• Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave
• Sistema integrato per clima, audio e comunicazione, sistema di assistenza e altro in base all’equipaggiamento della vettura
• ParkAssist anteriore e posteriore incl. telecamera posteriore con funzione di pulizia
• Cruise control

Strumenti

• Strumentazione con due display ad alta risoluzione
• Contagiri centrale analogico con fondoscala in colore nero

Interno

• Interni parzialmente pelle nei colori standard, sedili anteriori e posteriori in pelle liscia
• Volante sportivo multifunzione con paddle
• Pacchetto interni in nero (lucido)
• Cielo in tessuto
• Listelli sottoporta anteriori in acciaio legato con denominazione modello “Cayenne S”
• Listelli sottoporta posteriori in acciaio legato con logo “Cayenne”
• Consolle centrale rialzata con maniglie
• Pacchetto non fumatori

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management (PCM)
• Connect Plus
• Sistema audio Hi-fi a 10 altoparlanti e con una potenza di 150 Watt
• 2 prese di ricarica USB e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale
• 2 prese di ricarica USB nella consolle centrale posteriore
• 3 prese (12 volt): sotto al vano portaoggetti anteriore, nella consolle centrale e nella parte laterale del vano bagagli
• Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

Scomparto bagagli

• Portellone posteriore automatico
• Vani portaoggetti nell’abitacolo (in base alla personalizzazione)
• Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e passeggero
• Copertura portabagagli fissa
• 2 portabevande integrati nel vano anteriore con diametro variabile
• Portabevande nei rivestimenti delle porte anteriori e posteriori

Colori

• Colori dell’esterno di serie: nero, bianco
• Colori di serie degli interni parzialmente in pelle: nero, grigio ardesia

Porsche Cayenne Coupé Turbo

La Porsche Cayenne Coupé Turbo offre:

Power unit

• Motore biturbo V8 da 4,0 l, potenza massima 404 kW (550 CV), coppia massima 770 Nm
• Serbatoio carburante da 90 l

Tecnica di trazione

• Iniezione diretta del carburante (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale
• Sovralimentazione biturbo
• Turbocompressore con turbina twin-scroll
• Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione
• Monoblocco in alluminio
• Testata cilindri in alluminio
• VarioCam Plus
• Filtro antiparticolato per benzina (GPF) emissione standard Euro 6d-TEMP-EVAP
• Raffreddamento ad acqua con gestione termica
• Alette di ventilazione attive
• Batteria alleggerita
• Sistema di recupero dell’energia
• Pacchetto Sport Chrono

Trasmissione

• Cambio Tiptronic S a 8 rapporti con funzione Start-Stop automatica e funzione veleggiamento
• Porsche Traction Management (PTM)

Telaio

• Asse anteriore multi-link in alluminio
• Asse posteriore multi-link in alluminio
• Sospensioni pneumatiche con sistema di regolazione dell’assetto e dell’altezza incluso Porsche Active Suspension Management (PASM)
• Controllo telaio integrato Porsche 4D-Chassis Control
• Power steering Plus (servosterzo)
• Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK)
• Sigillante di riparazione pneumatici con compressore elettrico
• Porsche Stability Management (PSM)

Ruote

• Pneumatici misti
• Cerchi in lega leggera da 21″ Cayenne Turbo, titanio scuro lucido incl. passaruota maggiorati nel colore esterno
• Coprimozzi con stemma Porsche colorato

Freni

• Pinze anteriori fisse monoblocco in alluminio a 10 pistoncini, dischi freno autoventilanti
• Pinze posteriori fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, dischi freno autoventilanti
• Porsche Surface Coated Brake (PSCB) Diametro dei dischi freno: anteriori 415 mm, posteriori 365 mm, pinze freno in colore bianco
• Pastiglie freno con sensori usura
• Freno di stazionamento elettrico
• Funzione Hold automatica
• Porsche Hill Control (PHC)
• Sistema antibloccaggio (ABS)
• Freno multicollisione

Carrozzeria

• Carrozzeria autoportante in acciaio completamente zincata e con parti alleggerite hybrid in alluminio
• Carrozzeria allargata nella zona posteriore
• Cofano, portellone posteriore, porte e parti laterali, tetto e parafanghi anteriori in alluminio
• Cofano motore con powerdome
• Tetto panoramico, fisso
• Quattro porte con barre laterali anti intrusione integrate
• Maniglie porta verniciate nel colore dell’esterno
• Cornici finestrini laterali in nero (lucido)
• Portellone posteriore integrato con spoiler posteriore nel colore esterno
• Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler integrato sul tetto
• Ampio rivestimento sottoscocca aerodinamico
• Frontale con prese d’aria maggiorate
• Airblade con prese d’aria laterali
• Air Curtain nei passaruota
• Passaruota maggiorati nel colore dell’esterno
• Listello laterale porta nel colore dell’esterno
• Rivestimento posteriore nel colore dell’esterno
• Parte inferiore specchi retrovisori esterni nel colore dell’esterno
• Due terminali di scarico doppi dal design specifico per Turbo in acciaio spazzolato
• Logo Porsche integrato sulla fascia fanale posteriore
• Denominazione modello sul portellone posteriore in colore argento
• Predisposizione gancio di traino
• Predisposizione per sistema di trasporto sul tetto

Fari e visibilità

• Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS)
• Luci diurne con 4 LED integrati in ciascun modulo luci principali
• Luci anteriori con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnologia a LED
• Sistema di accensione automatica fari inc. funzione automatica Coming Home
• Terza luce stop (LED) integrata nello spoiler sul tetto
• Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, e luci stop integrate a 4 punti e riflettore posteriore a fascia
• Illuminazione interna a LED
• Dispositivo antiabbagliante automatico per specchi retrovisori esterni e interno
• Luci specchi di cortesia per guidatore e passeggero

Aria condizionata e vetratura

• Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità
• Filtro antiparticolato ai carboni attivi
• Vetri bruniti isolati termicamente

Sedili

• 4 sedili
• Sedili anteriori sportivi (18 vie, elettrici) con poggiatesta integrati e pacchetto Memory
• Sedili posteriori sportivi

Sicurezza e protezione

• Cofano motore attivo
• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero
• Airbag laterali anteriori integrati nei sedili
• Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore
• Sensori di ribaltamento per l’attivazione degli airbag a tendina e dei pretensionatori in caso di imminente ribaltamento della vettura
• Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione
• Protezione contro l’impatto laterale (porte)
• Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore (cinture anteriori e posteriori esterne) e limitatore di forza di ritenuta (solo cinture anteriori)
• Attacchi cinture anteriori (guidatore e passeggero) regolabili manualmente
• Avvisatore cintura di sicurezza per guidatore, passeggero e sedili posteriori
• Sistema di fissaggio Isofix per i seggiolini per bambini sui sedili posteriori esterni
• Funzione di disattivazione airbag lato passeggero per il montaggio di seggiolini per bambini inclusa spia nella consolle del tetto
• Sistema di chiusura centralizzata con telecomando
• Sistema di allarme con controllo abitacolo ad ultrasuoni (funzione SAFE), immobilizzatore con trasponder
• Specchi esterni con assistenza al parcheggio (riconoscimento automatico del marciapiede) in combinazione con sedili comfort ant. (14 vie) o sedili sportivi adattivi (18 vie) con pacchetto memory

Sistemi di assistenza

• Avviso e assistenza alla frenata
• Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia
• ParkAssist anteriore e posteriore incl. telecamera posteriore con funzione di pulizia
• Lunotto termico con funzione “auto-off”
• Specchi retrovisori esterni elettrici, riscaldabili e ripiegabili (anche tramite telecomando) elettricamente, asferico lato guidatore
• Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave
• Sistema integrato per clima, audio e comunicazione, sistema di assistenza e altro in base all’equipaggiamento della vettura
• Cruise control
• Porsche Communication Management (PCM)
• Connect PlusBOSE Surround Sound System con potenza complessiva in uscita di 710 Watt e 14 altoparlanti incluso Subwoofer
• 2 prese di ricarica USB e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale
• 2 prese di ricarica USB nella console centrale posteriore
• 3 prese (12 volt): sotto al vano portaoggetti anteriore, nella consolle centrale e nella parte laterale del vano bagagli
• Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

Strumenti

• Strumentazione con due display ad alta risoluzione
• Contagiri centrale analogico con fondoscala in colore nero e logo “turbo”

Interno

• Volante sportivo multifunzione con paddle e con corona del volante dal disegno caratteristico per il modello: volante riscaldabile
• Pacchetto interni in alluminio a spazzolatura incrociata
• Listelli decorativi in colore argento
• Cielo in alcantara
• Doppie alette parasole per guidatore e passeggero
• Listelli sottoporta anteriori in acciaio legato con denominazione modello “Cayenne turbo”
• Listelli sottoporta posteriori in acciaio legato con logo “Cayenne”
• Consolle centrale rialzata con maniglie e modanature Turbo
• Tappetini
• Pacchetto non fumatori

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management (PCM)
• Connect Plus
• Bose Surround Sound System con potenza complessiva in uscita di 710 Watt e 14 altoparlanti incluso Subwoofer
• 2 prese di ricarica USB e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale
• 2 prese di ricarica USB nella consolle centrale posteriore
• 3 prese (12 volt): sotto al vano portaoggetti anteriore, nella consolle centrale e nella parte laterale del vano bagagli
• Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

Scomparto bagagli

• Portellone posteriore automatico
• Vani portaoggetti nell’abitacolo (in base alla personalizzazione)
• Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e passeggero
• Copertura portabagagli fissa
• 2 portabevande integrati nel vano anteriore con diametro variabile
• Portabottiglie nei rivestimenti delle porte anteriori e posteriori

Colori

• Colori dell’esterno di serie: nero, bianco carrara metallizzato, mogano metallizzato, arancio lava metallizzato
• Colori di serie degli interni parzialmente in pelle: nero, grigio ardesia

Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid

La Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid offre:

Power unit

• Motore turbo V6 cilindri, 3,0 litri, potenza massima 250 kW (340 CV), coppia massima 450 Nm. Motore elettrico con potenza massima 100 kW (136 CV), coppia massima 400 Nm. Sistema full-hybrid: potenza massima di sistema: 340 kW (462 CV), coppia massima 700 Nm
• Serbatoio da 75 l

Tecnica di trazione

• Iniezione diretta del carburante (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale
• Turbocompressore con turbina twin-scroll
• Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione
• Monoblocco motore in alluminio
• Testata cilindri in alluminio
• VarioCam Plus
• Filtro antiparticolato per benzina (GPF) emissione standard Euro 6d-TEMP-EVAP
• Raffreddamento ad acqua con gestione termica
• Alette di ventilazione attive
• Batteria alleggerita
• Sistema di recupero dell’energia
• Pacchetto Sport Chrono
• Modalità Individual per la scelta personalizzata delle diverse regolazioni sportive della vettura
• Batteria agli ioni di litio con capacità di carica a 14 kWh, unità ausiliarie alimentate elettricamente (compressore elettrico del climatizzatore e servofreno elettrico)

Trasmissione

• Cambio Tiptronic S a 8 rapporti
• Porsche Traction Management (PTM)

Telaio

• Asse anteriore multi-link in alluminio
• Asse posteriore multi-link in alluminio
• Telaio con sospensioni in acciaio incluso Porsche Active Suspension Management (PASM)
• Controllo telaio integrato Porsche 4D-Chassis Control
• Power steering Plus (servosterzo)
• Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK)
• Sigillante di riparazione pneumatici con compressore elettrico
• Porsche Stability Management (PSM)

Ruote

• Pneumatici misti
• Cerchi in lega leggera da 20″ Cayenne Design

Freni

• Pinze anteriori fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini, dischi freno autoventilanti
• Pinze posteriori fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, dischi freno autoventilanti
• Diametro dei dischi freno: anteriori 360 mm, posteriori 358 mm, pinze freno in colore verde acido
• Sistema di recupero dell’energia in frenata
• Pastiglie freno con sensori usura
• Freno di stazionamento elettrico
• Funzione Hold automatica
• Porsche Hill Control (PHC)
• Sistema antibloccaggio (ABS)
• Freno multicollisione

Carrozzeria

• Carrozzeria autoportante in acciaio completamente zincata e con parti alleggerite hybrid in alluminio
• Carrozzeria allargata nella zona posteriore
• Cofano, portellone posteriore, porte e parti laterali, tetto e parafanghi anteriori in alluminio
• Cofano motore con powerdome
• Tetto panoramico, fisso
• Quattro porte con barre laterali anti intrusione integrate
• Maniglie porta verniciate nel colore dell’esterno
• Cornici finestrini laterali in colore nero (lucido)
• Portellone posteriore con spoiler sul tetto integrato
• Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler integrato sul tetto
• Ampio rivestimento sottoscocca aerodinamico
• Frontale con prese d’aria integrate
• Air Curtain nei passaruota
• Airblade con prese d’aria laterali
• Inserti nelle lamelle delle prese d’aria in nero (lucido)
• Due terminali di scarico singoli a destra e a sinistra in acciaio spazzolato
• Logo Porsche integrato sulla fascia fanale posteriore
• Denominazione modello sul portellone posteriore in colore argento con bordo in verde acido
• Denominazione “E-Hybrid” sui parafanghi anteriori con bordo verde acido
• Predisposizione gancio di traino
• Predisposizione per sistema di trasporto sul tetto

Fari e visibilità

• Fari principali a LED
• Luci diurne a 4 punti con tecnologia a LED
• Modulo luci frontali con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnologia a LED
• Sistema di accensione automatica fari inc. funzione automatica Coming Home
• Terza luce stop (LED)
• Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, e luci stop integrate a 4 punti e fascia luminosa
• Illuminazione interna a LED
• Specchio retrovisore interno con funzione antiabbagliante, manuale
• Specchi retrovisori esterni a regolazione e riscaldamento elettrici, richiudibili elettricamente (anche tramite telecomando), incluso illuminazione dell’ambiente
• Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia
• Lunotto termico con funzione “auto-off”
• Luci specchi di cortesia per guidatore e passeggero

Aria condizionata e vetratura

• Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità
• Raffreddamento da fermo
• Filtro antiparticolato ai carboni attivi
• Vetri bruniti isolati termicamente

Sedili

• 4 sedili
• Sedili anteriori sportivi (8 vie, elettrici) con poggiatesta integrati
• Sedili posteriori sportivi

Sicurezza e protezione

• Cofano motore attivo
• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero
• Airbag laterali anteriori integrati nei sedili
• Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore
• Sensori di ribaltamento per l’attivazione degli airbag a tendina e dei pretensionatori in caso di imminente ribaltamento della vettura
• Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione
• Protezione contro l’impatto laterale (porte)
• Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore (cinture anteriori e posteriori esterne) e limitatore di forza di ritenuta (solo cinture anteriori)
• Attacchi cinture anteriori (guidatore e passeggero) regolabili manualmente
• Avvisatore cintura di sicurezza per guidatore, passeggero e sedili posteriori
• Sistema di fissaggio Isofix per i seggiolini per bambini sui sedili posteriori esterni
• Funzione di disattivazione airbag lato passeggero per il montaggio di seggiolini per bambini inclusa spia nella consolle del tetto
• Sistema di allarme con controllo abitacolo ad ultrasuoni (funzione SAFE), immobilizzatore con trasponder

Sistemi di assistenza

• Avviso e assistenza alla frenata
• Avvio della vettura senza l’impiego attivo della chiave
• Impostazioni personalizzate del guidatore per climatizzazione, audio e comunicazione, sistemi di assistenza e altri sistemi vettura personalizzabili
• ParkAssist anteriore e posteriore incl. telecamera posteriore con funzione di pulizia
• Cruise control

Strumenti

• Strumentazione con due display ad alta risoluzione
• Contagiri centrale analogico con fondoscala in nero, misuratore di potenza e puntatore in verde acido

Interno

• Interni parzialmente pelle nei colori di serie con sedili anteriori e posteriori in pelle liscia
• Volante sportivo multifunzione con paddle
• Pacchetto interni in nero (lucido)
• Cielo in tessuto
• Listelli sottoporta in acciaio legato con logo tipo modello per le porte anteriori “Cayenne”
• Listelli sottoporta in acciaio legato con scritta “Cayenne” per le porte posteriori
• Consolle centrale rialzata con maniglie
• Pacchetto non fumatori

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management (PCM)
• Connect Plus
• Sistema audio Hi-fi a 10 altoparlanti e con una potenza di 150 Watt
• 2 prese di ricarica USB e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale
• 2 prese di ricarica USB nella consolle centrale posteriore
• 3 prese (12 volt): sotto al vano portaoggetti anteriore, nella consolle centrale e nella parte laterale del vano bagagli
• Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

Scomparto bagagli

• Portellone posteriore automatico
• Vani portaoggetti nell’abitacolo (in base alla personalizzazione)
• Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e passeggero
• Copribagagli estraibile, con possibilità di rimozione dell’avvolgitore
• 2 portabevande integrati nel vano anteriore con diametro variabile
• Portabevande nei rivestimenti delle porte anteriori e posteriori

Colori

• Colori dell’esterno di serie: nero, bianco
• Colori di serie degli interni parzialmente in pelle: nero, grigio ardesia

E-Performance

• Porta di ricarica
• Caricatore On-board da 3,6 kW
• Caricabatterie mobile incl. borsa per il trasporto e base di montaggio a parete. Cavo di connessione tra l’unità di controllo e il veicolo: 4,5 m
• Cavo di alimentazione supplementare per la presa elettrica domestica
• Cavo di alimentazione supplementare per l’uscita industriale rossa (400V, 32A, 5 pin)

Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid

La Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid è costosa e offre

Power unit

• Motore biturbo V8 da 4,0 l, potenza massima 404 kW (550 CV), coppia massima 770 Nm. Motore elettrico con potenza massima 100 kW (136 CV), coppia massima 400 Nm. Combinato: potenza massima di sistema 500 kW (680 CV) coppia massima 900 Nm
• Serbatoio da 75 l

Tecnica di trazione

• Iniezione diretta del carburante (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale
• Turbocompressore con turbina twin-scroll
• Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione
• Monoblocco motore in alluminio
• Testata cilindri in alluminio
• VarioCam Plus
• Filtro antiparticolato per benzina (GPF) emissione standard Euro 6d-TEMP-EVAP
• Raffreddamento ad acqua con gestione termica
• Alette di ventilazione attive
• Batteria alleggerita
• Sistema di recupero dell’energia
• Batteria agli ioni di litio con capacità di carica a 14 kWh, unità ausiliarie alimentate elettricamente (compressore elettrico del climatizzatore e servofreno elettrico)
• Pacchetto Sport Chrono

Trasmissione

• Cambio Tiptronic a 8 rapporti
• Porsche Traction Management (PTM)
• Pacchetto Sport Chrono

Telaio

• Asse anteriore multi-link in alluminio
• Asse posteriore multi-link in alluminio
• Sospensioni pneumatiche adattive incl. Porsche Active Suspension Management (PASM)
• Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
• Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
• Controllo telaio integrato Porsche 4D-Chassis Control
• Power steering Plus (servosterzo)
• Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK)
• Sigillante di riparazione pneumatici con compressore elettrico
• Porsche Stability Management (PSM)

Ruote

• Pneumatici misti
• Cerchi in lega leggera da 21″ AeroDesign, passaruota maggiorati nel colore esterno
• Coprimozzi con stemma Porsche colorato

Freni

• Pinze anteriori fisse monoblocco in alluminio a 10 pistoncini, dischi freno autoventilanti
• Pinze posteriori fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, dischi freno autoventilanti
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Diametro dei dischi freno: anteriori 440 mm, posteriori 410 mm, pinze freno in colore verde acido
• Sistema di antibloccaggio (ABS)
• Sistema di recupero dell’energia
• Freno di stazionamento elettrico
• Funzione Auto-Hold
• Porsche Hill Control (PHC)

Carrozzeria

• Carrozzeria autoportante in acciaio completamente zincata e con parti alleggerite hybrid in alluminio
• Cofano, portellone posteriore, porte e parti laterali, tetto e parafanghi anteriori in alluminio
• Quattro porte con protezione anti-intrusione integrata
• Tetto panoramico, fisso
• Maniglie porta verniciate nel colore dell’esterno
• Cornici finestrini in nero (lucido)
• Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler integrato sul tetto
• Ampio rivestimento sottoscocca aerodinamico
• Frontale con prese d’aria maggiorate
• Air Curtain nei passaruota
• Passaruota allargati nel colore dell’esterno
• 2 doppi terminali di scarico Turbo disposti esternamente a sinistra e a destra in acciaio legato spazzolato
• Logo Porsche integrato sulla fascia fanale posteriore
• Denominazione modello sul portellone posteriore in colore argento con bordo in verde acido
• Predisposizione gancio di traino
• Predisposizione per il sistema di trasporto sul tetto

Fari e visibilità

• Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS)
• Luci diurne a 4 punti con tecnica a LED
• Moduli luci frontali Turbo con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnica a LED
• Sistema di accensione automatica fari incl. funzione automatica Coming Home
• Terza luce stop (LED) integrata nello spoiler sul tetto
• Luci posteriori tridimensionali con tecnica a LED con luci stop a 4 punti integrate e fascia di raccordo luminosa
• Illuminazione abitacolo a LED
• Dispositivo antiabbagliante automatico per specchi retrovisori esterni e interno, specchio retrovisore interno senza cornice
• Specchi retrovisori esterni a regolazione e riscaldamento elettrici, richiudibili elettricamente (anche tramite telecomando), incluso illuminazione dell’ambiente
• Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia
• Lunotto termico con funzione “auto-off”
• Specchietto di cortesia illuminato, integrato nelle alette parasole lato guidatore e passeggero

Aria condizionata e vetratura

• Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità
• Filtro antiparticolato ai carboni attivi
• Vetri bruniti isolati termicamente
• Raffreddamento da fermo

Sedili

• 4 sedili
• Sedili sportivi adattivi elettrici a 18 posizioni con poggiatesta integrati e pacchetto Memory
• Sedili posteriori ribaltabili separatamente (40/20/40), poggiabraccia centrale ripiegabile con due portabicchieri, regolazione longitudinale e dell’inclinazione dello schienale manuale
• Sedili riscaldabili anteriori e posteriori

Sicurezza e protezione

• Sistema cofano anteriore attivo
• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero
• Airbag laterali anteriori integrati nei sedili
• Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore
• Sensori di ribaltamento per l’attivazione degli airbag a tendina e dei pretensionatori in caso di imminente ribaltamento della vettura
• Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione
• Protezione contro l’impatto laterale (porte)
• Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore (cinture anteriori e posteriori esterne) e limitatore di forza di ritenuta (solo cinture anteriori)
• Sistema di fissaggio Isofix per i seggiolini per bambini sui sedili posteriori esterni
• Sistema di allarme con controllo abitacolo ad ultrasuoni (funzione SAFE), immobilizzatore con trasponder

Sistemi di assistenza

• Avviso e assistenza alla frenata
• Avvio della vettura senza l’impiego attivo della chiave
• ParkAssistant anteriore e posteriore con segnalazione visiva e acustica
• Cruise control

Strumenti

• Strumentazione con due display ad alta risoluzione
• Contagiri analogico centrale con quadrante in colore nero, misuratore di potenza e puntatore in verde acido e logo “Turbo S”

Interno

• Interni in pelle nei colori di serie, pelle liscia
• Volante sportivo multifunzione con paddle, con modanatura e riscaldamento volante
• Pacchetto interni in alluminio a spazzolatura incrociata
• Listelli decorativi in colore argento
• Cielo in Alcantara
• Listelli sottoporta in acciaio legato con denominazione modello (Cayenne Turbo S) per porte anteriori
• Listelli sottoporta in acciaio legato con logo Cayenne per porte posteriori
• Consolle centrale rialzata con maniglie e modanature Turbo
• Tappetini
• Rivestimento porta con modanature Turbo
• Pacchetto non fumatori

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management (PCM)
• Connect Plus
• Bose Surround Sound System con potenza complessiva in uscita di 710 Watt e 14 altoparlanti incluso Subwoofer
• 2 prese di ricarica USB e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale
• 2 prese di ricarica USB nella consolle centrale posteriore
• 3 prese (12 volt): sotto al vano portaoggetti anteriore, nella consolle centrale e nella parte laterale del vano bagagli
• Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

Scomparto bagagli

• Portellone posteriore automatico
• Vani portaoggetti nell’abitacolo (in base alla personalizzazione)
• Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e passeggero
• Copertura portabagagli fissa
• 2 portabevande integrati nel vano anteriore con diametro variabile
• Portabevande nei rivestimenti delle porte anteriori e posteriori

E-Performance

• Porta di ricarica
• Caricatore On-board da 7,2 kW
• Caricabatterie mobile incl. borsa per il trasporto e base di montaggio a parete. Cavo di connessione tra l’unità di controllo e il veicolo: 4,5 m
• Cavo di alimentazione supplementare per la presa elettrica domestica
• Cavo di alimentazione supplementare per l’uscita industriale rossa (400V, 32A, 5 pin)

Porsche Cayenne Coupé: gli optional

La dotazione di serie della Porsche Cayenne Coupé andrebbe a nostro avviso arricchita con il cruise control adattivo (1.745 euro).

Sulle versioni “base” e S aggiungeremmo la vernice metallizzata (1.122 euro) mentre sulle varianti Turbo, E-Hybrid e Turbo S E-Hybrid ci vorrebbe l’asse posteriore sterzante (2.098 euro).

Porsche Cayenne Coupé: i prezzi

Motori a benzina

• Porsche Cayenne Coupé 86.692 euro
• Porsche Cayenne Coupé S 103.040 euro
• Porsche Cayenne Coupé Turbo 151.230 euro

Motori ibridi plug-in benzina

• Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid 99.258 euro
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid 181.608 euro

Il filtro antiparticolato è uno dei sistemi più importanti presenti nelle vetture alimentate a gasolio, in particolare si tratta di un fondamentale dispositivo che serve a depurare i gas di scarico dell’auto diesel e ad abbattere le polveri sottili. Oggi lo troviamo già su alcune macchine che fanno parte della categoria Euro 4, ma è diventato obbligatorio in seguito, dalla classe Euro 5.

Com’è fatto il filtro antiparticolato dell’auto?

Si chiama anche DPF, che sta per diesel particulate filter, il filtro antiparticolato sembra una sorta di catalizzatore, in cui i condotti però sono chiusi ad un’estremità, in modo che i gas possano passare attraverso le pareti porose, mentre il particolato viene trattenuto all’interno. I gas di scarico così vengono emessi dall’auto ripuliti dalle particelle dannose. Nel momento in cui la quantità di particolato arriva ad un livello prestabilito, che varia a seconda della macchina e dell’uso che se ne fa, in media ogni 500 km, si innesca il processo di rigenerazione, che è automatico e serve per procedere con la pulizia. Il filtro antiparticolato è un dispositivo fondamentale sulle vetture diesel oggi, come lo sono appunto la sua rigenerazione e la pulizia periodica.

La funzione di questo filtro è quella di ripulire le emissioni dalle polveri sottili e oltretutto si tratta di un sistema importante per la determinazione della classe inquinante a cui appartiene la vettura. Per funzionare a dovere necessita di una rigenerazione svolta periodicamente e di una manutenzione regolare.

I possibili problemi del filtro antiparticolato e come procedere

Il filtro antiparticolato ha una vita media che oscilla tra i 130mila e i 200mila km circa, chiaramente varia in maniera molto sensibile in base all’utilizzo dell’auto. Se avete una macchina diesel con questo dispositivo e la usate soprattutto a regime di rotazione del motore e a velocità costanti, quindi percorrete principalmente strade extraurbane o autostrade, allora il filtro può arrivare anche alla soglia dei 200.000 km in perfetta efficienza, e addirittura superarla.

Se invece l’utilizzo che fate della vostra auto avviene principalmente in contesti urbani, allora la vita operativa del filtro antiparticolato si riduce di molto. C’è una cosa da tenere presente, molto importante: il sistema Stop & Go, ad esempio, che si attiva spesso nel traffico cittadino, non permette il completamento del ciclo di rigenerazione del filtro, che invece è fondamentale. Per questo motivo si consiglia a chiunque utilizzi l’auto solo in città, di percorrere periodicamente un breve tragitto extraurbano, in modo da attivare la rigenerazione e quindi mantenere il filtro integro e perfettamente efficiente.

Come avviene la rigenerazione del filtro antiparticolato

La rigenerazione del filtro antiparticolato è di fondamentale importanza e, in condizioni ideali, avviene automaticamente ogni 400-500 km circa, in base a quanto particolato si è accumulato nel filtro, senza che nemmeno ci si accorga dell’avvio del procedimento, mentre ci si trova al volante della propria vettura. Alcune auto presentano una spia nel quadro che si accende nel momento in cui dovrebbe iniziare il ciclo di rigenerazione, che richiede di ripristinare il livello dell’additivo, che serve per la buona riuscita del processo. Basta recarsi in un’officina specializzata per occuparsi del rabbocco dell’additivo, in modo che la spia si spenga e la rigenerazione possa avere inizio e concludersi con successo.

Manutenzione del filtro antiparticolato: la pulizia periodica

Il filtro antiparticolato necessita di controlli periodici che permettono di evitare malfunzionamenti, che possono anche causare dei danni molto gravi all’auto. È bene avere cura del filtro antiparticolato, essendo infatti un elemento dotato di un livello tecnologico molto elevato, doverlo sostituire potrebbe essere molto costoso.

La gamma A8 di Audi si aggiorna con l’arrivo nei listini della nuova versione 60TFSI. A spingere questa versione dell’ammiraglia dei Quattro Anelli ci pensa il 4.0 TFSI V8 da 460 CV di potenza e 660 Nm di coppia massima che le garantisce uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi.  La trazione è integrale (quattro) e il cambio automatico tiptronic ad otto rapporti, il tutto affiancato dal sistema di propulsione ibrida con la tecnologia ‘mild hybrid’ da 48V.

Meccanica

La nuova versione 60TFSI della Audi A8 affianca la recente declinazione 60TDI – anch’essa a propulsione ibrida ‘mild hybrid’ – con il propulsore diesel 4.0 TDI V8 da 435 CV di potenza e 900 Nm di coppia massima, più le altre configurazioni 55TFSI con la motorizzazione a benzina 3.0 TFSI V6 da 340 CV e 50TDI con l’unità a gasolio 3.0 TDI V6 da 286 CV. Tra gli optional, invece, debuttano il frigobox con il vano bar firmato Audi exclusive e i vari pacchetti Audi premium care.

Equipaggiamento di serie

Rispetto all’equipaggiamento la nuova Audi A8 60TFSI offre di serie la plancia digitale MMI touch response con la strumentazione Audi virtual cockpit, il sistema multimediale MMI plus e il dispositivo Audi connect a comando vocale Amazon Alexa. Inoltre, sono previsti anche i pacchetti City e Tour con molteplici dispositivi di assistenza alla guida.

In Italia la nuova Audi A8 60 TFSI costa 118.850 euro nella declinazione standard, o 126.150 euro nella variane lunga A8L.

Le auto a trazione posteriore sono le più amate da chi vuole divertirsi alla guida: spulciando il listino è possibile trovare tante proposte a due ruote motrici (quelle dietro) per tutti i gusti e (quasi) tutte le tasche.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le auto a trazione posteriore in commercio.

Auto a trazione posteriore: l’elenco completo

• Giulia (da 40.000 euro)
• Stelvio (da 47.500 euro)

• A110 (da 57.200 euro)

• Rapide (236.247 euro)
• Vantage (158.772 euro)
• DBS (284.528 euro)
• DBS Volante (303.648 euro)
• DB11 (da 190.263 euro)
• DB11 Volante (205.641 euro)

• Mulsanne (da 321.078 euro)

• serie 1 3 porte (da 24.650 euro)
• serie 3 (da 38.250 euro)
• serie 3 Touring (da 40.250 euro)
• serie 3 Gran Turismo (da 45.950 euro)
• serie 5 (da 53.250 euro)
• serie 5 Touring (da 55.800 euro)
• serie 7 (da 96.200 euro)
• serie 2 Coupé (da 31.450 euro)
• serie 2 Cabrio (da 37.750 euro)
• serie 4 Coupé (da 43.750 euro)
• serie 4 Cabrio (da 53.700 euro)
• serie 4 Gran Coupé (da 43.750 euro)
• serie 6 Gran Turismo (da 63.800 euro)
• serie 8 (100.100 euro)
• serie 8 Cabrio (108.100 euro)
• serie 8 Gran Coupé (96.500 euro)
• Z4 (da 43.800 euro)
• X3 (da 47.550 euro)
• i3 (da 40.600 euro)

• Camaro Coupé (da 47.230 euro)
• Camaro Cabriolet (da 53.240 euro)
• Corvette Coupé (da 95.160 euro)
• Corvette Cabriolet (da 114.310 euro)

• Stradale (189.100 euro)

• Portofino (198.061 euro)
• 488 Pista (296.000 euro)
• 488 Pista Spider (326.400 euro)
• F8 Coupé (236.000 euro)
• F8 Spider (262.000 euro)
• GTC4 Lusso (da 236.525 euro)
• 812 Superfast (303.727 euro)
• 812 GTS (336.000 euro)

• Mustang Fastback (da 42.500 euro)
• Mustang Convertible (da 47.000 euro)

• XE (da 45.035 euro)
• XF (da 47.710 euro)
• XF Sportbrake (da 50.210 euro)
• XJ (da 89.180 euro)
• F-Type Coupé (da 66.330 euro)
• F-Type Convertibile (da 73.500 euro)

• Stinger (49.000 euro)

• IS (da 41.650 euro)
• RC (da 51.250 euro)
• LC (da 107.500 euro)

• Elise (da 55.380 euro)
• Exige Coupé (da 82.800 euro)
• Exige Roadster (da 82.800 euro)
• Evora (117.040 euro)

• Ghibli (da 72.200 euro)
• Quattroporte (da 105.000 euro)

• MX-5 (da 33.500 euro)

• 540C (176.000 euro)
• 570S Coupé (194.000 euro)
• 570S Spider (214.450 euro)
• 570GT (204.500 euro)
• 600LT (236.000 euro)
• 720S Coupé (252.620 euro)
• 720S Spider (287.000 euro)
• GT (203.000 euro)

• classe C (da 38.453 euro)
• classe C S.W. (da 39.833 euro)
• classe C Coupé (da 48.747 euro)
• classe C Cabrio (da 57.989 euro)
• classe E (da 49.893 euro)
• classe E S.W. (da 50.991 euro)
• classe E Coupé (da 56.150 euro)
• classe E Cabrio (da 62.600 euro)
• classe S (da 98.300 euro)
• classe S Coupé (da 141.591 euro)
• classe S Cabrio (da 158.707 euro)
• CLS (da 79.590 euro)
• SLC (da 44.341 euro)
• SL (da 108.730 euro)
• GT Coupé (da 131.710 euro)
• GT Roadster (da 144.280 euro)

• 370Z Coupé (da 34.550 euro)
• 370Z Roadster (42.510 euro)

• 718 Cayman (da 60.351 euro)
• 718 Boxster (da 62.425 euro)
• 911 Coupé (da 110.660 euro)
• 911 Cabriolet (da 125.300 euro)

• fortwo (da 15.049 euro)
• fortwo cabrio (da 18.360 euro)
• forfour (da 15.789 euro)

• Rexton (da 37.400 euro)

• BRZ (da 32.990 euro)

• Model 3 (50.480 euro)

• GT86 (da 32.000 euro)
• Supra (67.900 euro)