COME SI GUIDA

La versione di Opel Combo che abbiamo provato è la 1.5 turbo diesel da 130 CV abbinata al cambio automatico EAT8. L’abitacolo è arioso e vanta un design “da auto”, non certo da “furgoncino”. Anche la qualità dei materiali è buona e la posizione di guida è corretta. Il motore quattro cilindri ha un buon tiro ed è poco rumoroso, e senza dubbio il cambio automatico EAT8 contribuisce non poco a sfruttare sempre la zona giusta del contagiri. Anche lo sterzo ci è sembrato buono, anche se un po’ “vuoto” nel primo quarto, ma è leggero e vanta pure i paddle per cambiare le marce manualmente, nel caso vi venga voglia di prendere in mano la situazione.
Morbido l’assetto, chiaramente votato al comfort e poco alla guida “allegra”, ma giusto così.

VERSIONI E MOTORIZZAZIONI

La gamma Opel Combo in Italia si divide in due versioni: Advance e Innovation. La prima di serie dispone già di tutti i sistemi tecnologici di sicurezza, mentre la versione Innovation aggiunge il tetto panoramico, i 3 sedili posteriori individuali (con isofix) i vetri posteriori oscurati e il lunotto posteriore apribile. Due i motori: un 1.2 tre cilindri turbo benzina da 110 Cv e un 1.5 diesel da 75, 102 e 130 Cv di potenza; entrambi i motori sono abbianbili al cambio manuale a 6 rapporti o al cambio automatico a 8.

PREZZI

I prezzi partono da 21.400 euro per la versione 1.2 turbo benzina da 110 CV, ma fino al 31 di ottobre il prezzo di lancio è di 16.900 euro. La versione lunga (XL) costa 1.200 euro in più, mentre per il cambio automatico ce ne vogliono altri 1.500.

Lunghezza

4,4 metri (4,75 XL)

Bagagliaio

597 ai 2126 litri (680 ai 2693 litri XL)

Motore

1,499 cc turbo diesel

Potenza

130 CV a 3750 giri

Coppia

300 Nm a 1750 giri

0-100 km/

11,4 secondi

Velocità massima

184 km/h

Consumi

4,5-4,3 l/100 km

Prezzo

a partire da 21.400 euro (16.900 euro fino a fine ottobre)