La Hyundai i30 Wagon – arrivata alla terza generazione – raccoglie l’eredità di quella che qualche anno fa era una delle migliori station wagon compatte in circolazione. Oggi la concorrenza si è fatta più agguerrita ma la familiare coreana resta una proposta interessante e riuscita.

Nella nostra prova su strada abbiamo avuto modo di guidare la versione più costosa della wagon asiatica: la 1.6 CRDi 136 CV Style con il cambio automatico DCT a doppia frizione. Scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

La città non è l’ambiente preferito dalla Hyundai i30 Wagon protagonista della nostra prova su strada: nei parcheggi si può fare affidamento sui sensori anteriori e posteriori e sulla retrocamera di serie ma l’unica protezione per la carrozzeria (che mette al riparo da eventuali “toccatine”) si trova nella parte bassa del paraurti posteriore.

Dotata di sospensioni efficaci sulle buche, ospita sotto il cofano un motore 1.6 turbodiesel CRDi da 136 CV: un propulsore povero di coppia (300 Nm) ma con un’erogazione eccellente ai bassi regimi.

La Hyundai i30 Wagon non è certo la station wagon compatta più divertente da guidare ma è una delle più godibili: oltre alla già citata erogazione corposa offerta dal motore sotto i 2.000 giri segnaliamo la rapidità del cambio automatico DCT a doppia frizione a sette rapporti.

Le prestazioni sono in linea con la concorrenza – 198 km/h di velocità massima e 10,9 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari – e lo sterzo ha un’impostazione più turistica che sportiva (giusto così, stiamo comunque parlando di un’auto destinata ai padri di famiglia).

In autostrada la Hyundai i30 Wagon se la cava discretamente: morbida sugli avvallamenti e ben piantata a terra nei cambi di direzione alle alte velocità, è penalizzata esclusivamente da qualche rumore di troppo proveniente dal motore (nulla di preoccupante, sia chiaro).

Buoni i consumi. La Casa coreana dichiara un’autonomia di 1.163 km anche se in realtà è impossibile percorrere più di 1.000 chilometri con un pieno di gasolio.

Un abitacolo spazioso il giusto e un bagagliaio ampio (ma non da record, 602 litri che diventano 1.650 quando si abbattono i sedili posteriori): la Hyundai i30 Wagon protagonista della nostra prova su strada non ha nulla da invidiare alle rivali alla voce “versatilità”.

Superiore alla concorrenza, invece, la qualità percepita: nonostante qualche plastica rigida di troppo gli assemblaggi sono curatissimi. Una sensazione di robustezza e di sostanza più che di apparenza.

La Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDI DCT Style oggetto della nostra prova su strada ha un prezzo in linea con quello delle rivali – 30.000 euro – unito ad una buona dotazione di serie: bocchette d’aerazione posteriori, caricatore wireless per smartphone, cerchi in lega da 17”, climatizzatore automatico bizona, cruise control, fari a LED, fendinebbia, navigatore con 7 anni di abbonamento ai servizi Live, radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, sedili anteriori regolabili in altezza, sensore pioggia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera e vetri posteriori oscurati.

Eccellente la garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato e interessanti i consumi. Il brand asiatico dichiara 23,3 km/l ma anche adottando uno stile di guida tranquillo non si può arrivare a quota 20. L’ottima erogazione ai bassi regimi permette inoltre di avere una spinta adeguata senza premere troppo a fondo sul pedale dell’acceleratore: una caratteristica che consente di risparmiare carburante nel traffico urbano.

La dotazione di sicurezza della Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT – auto capace di conquistare cinque stelle nei crash test Euro NCAP – è completa: airbag frontali, laterali e a tendina, assistenza anti-collisione frontale con riconoscimento veicoli, controlli di stabilità e trazione, mantenimento della corsia, monitoraggio pressione pneumatici, oscuramento fari abbaglianti e rilevamento stanchezza conducente. Altri sistemi presenti sulla vettura da noi testata – come ad esempio il monitoraggio angolo cieco, gli airbag per le ginocchia del guidatore e il cruise control adattivo – sono invece optional.

Caratterizzata da un comportamento stradale rassicurante e coinvolgente al tempo stesso e da freni adeguati, offre una discreta visibilità in tutte le direzioni.