Lamborghini Urus S: cattiveria esclusiva

title

La Lamborghini Urus S è una variante della grande SUV del Toro a trazione integrale rivolta a chi vuole il massimo delle prestazioni ma non può rinunciare all’eleganza. Il motore è lo stesso della Performante però il look è decisamente più sobrio.

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la Lamborghini Urus S: scopriamo insieme i suoi pregidifetti.

Lamborghini Urus S: cosa cambia rispetto alla “normale”

Il motore 4.0 V8 biturbo benzina della Lamborghini Urus S ha 16 CV in più rispetto a quello della versione “base” (666 CV contro 650) mentre per quanto riguarda lo stile segnaliamo i paraurti rivisti, i passaruota e il cofano in fibra di carbonio e la piastra paramotore in acciaio verniciata in nero. Buone, come sempre, le finiture: ottimi materiali e assemblaggi discreti.

title

Lamborghini Urus S: com’è e come va

Alla guida la Lamborghini Urus S non è molto diversa da quella “standard” da noi provata cinque anni fa. Le prestazioni sono praticamente identiche – un decimo di secondo in meno sullo “0-100” (3,5 secondi anziché 3,6) e 16 cavalli in più – così come l’eccellente comportamento stradale. La grande SUV emiliana è incollata all’asfalto: una crossover tanto agile quanto rassicurante nelle curve abbastanza comoda nei lunghi viaggi – la taratura delle sospensioni tende giustamente al rigido ma mai in modo fastidioso – e divertente nel misto. Una supercar per famiglie spaziosa e versatile contraddistinta da un cambio (automatico a 8 rapporti, convertitore di coppia) fluido nei passaggi marcia, da un impianto frenante potente e da uno sterzo pronto.

I consumi sono ovviamente alti – guidando in modo normale si riesce a stare sopra quota 5 km/l – mentre dal sistema di infotainment ci saremmo aspettati una maggiore reattività.

title

Lamborghini Urus S: prezzo e dotazione di serie

La Lamborghini Urus S protagonista del nostro primo contatto costa 240.556 euro e ha una dotazione di serie che comprende, tra le altre cose:

  • Motore 4.0 V8 biturbo benzina da 666 CV
  • Nuovo sistema di scarico
  • Nuovo design del paraurti anteriore
  • Elemento sottoscocca in acciaio inox verniciato nero opaco
  • Design a linee nere orizzontali della griglia anteriore
  • Cofano alleggerito in fibra di carbonio verniciata
  • Prese d’aria nero opaco
  • Parte inferiore del paraurti posteriore verniciata in nero opaco
  • Scarico a doppio terminale in acciaio spazzolato
  • Navigatore

title

Scheda tecnica
Caratteristiche motore biturbo benzina, 8 cilindri a V, 3.996 cc, 666 CV
Cambio automatico (convertitore di coppia) a 8 rapporti
Trazione integrale permanente
Dimensioni 5,11/2,02/1,64 metri
Acc. 0-100 km/h 3,5 s
Consumi 7,1 km/l
Prezzo 240.556 euro

Dove l’abbiamo guidata

Nel nostro primo contatto abbiamo guidato la Lamborghini Urus S in Danimarca tra Gilleleje e Helsingør: un breve percorso affrontato ad andature tranquille che non ci ha permesso di mettere alla prova le prestazioni pazzesche del motore.

NON TUTTI SANNO CHE – William Shakespeare ha ambientato nel castello di Kronborg a Helsingør il dramma Amleto.

Dove vorremmo guidarla

Avremmo voluto guidare la Lamborghini Urus S in pista per sfruttarla al massimo. Sarà per un’altra volta…

Le concorrenti

BMW X5 M Competition La Lamborghini Urus S non ha rivali dirette: le altre SUV sportive appartenenti a marchi meno esclusivi costano molto meno. Come la variante più cattiva della quarta serie della grande SUV bavarese.
BMW XM Una super SUV ibrida plug-in creata dal reparto motorsport della Casa tedesca.
Mercedes GLE 63 AMG S La versione sportiva della seconda serie della grande Sport Utility della Stella è una crossover mild hybrid benzina tanto potente quanto elegante.
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid La variante “top” della terza generazione della grande SUV di Zuffenhausen è una Sport Utility ibrida plug-in benzina versatile e grintosa.

L’articolo Lamborghini Urus S: cattiveria esclusiva proviene da Icon Wheels.

Fonte:

Lascia un commento