Max Verstappen ha vinto anche il GP di Stiria al Red Bull Ring: il pilota olandese ha dominato davanti alle due Mercedes di Lewis Hamilton ed è sempre più in testa al Mondiale F1 2021.

La Ferrari a Spielberg è migliorata rispetto a Le Castellet: Carlos Sainz Jr. ha tagliato il traguardo in sesta posizione mentre Charles Leclerc è arrivato settimo dopo una rimonta in seguito a un errore al via nel quale ha rovinato l’ala anteriore della sua monoposto e la gara di Gasly.

Mondiale F1 2021 – GP Stiria: le pagelle

Il GP di Stiria di Max Verstappen è stato impeccabile: ieri la pole position e oggi una facile vittoria mai messa in discussione.

Per il pilota olandese – sempre più in vetta al Mondiale F1 2021 – si tratta del terzo successo nelle ultime quattro gare iridate.

Un secondo posto corredato dal giro veloce: Lewis Hamilton non avrebbe potuto ottenere di più contro una Red Bull così. Bravo al via a difendersi nel triello contro Norris e Pérez, ha corso in solitaria per buona parte del GP di Stiria e nella penultima tornata è andato a cambiare le gomme nel tentativo (riuscito) di portare a casa il punto extra.

Il sette volte campione del mondo F1 è alla quarta gara consecutiva a secco di vittorie: un evento che non si verificava da oltre tre anni.

Un GP di Stiria in crescendo per Valtteri Bottas: venerdì durante le prove libere è finito in testacoda in pit-lane ed è stato penalizzato di tre posizioni in griglia, sabato è stato più veloce del compagno Hamilton in qualifica (ma costretto a partire più indietro per via della penalità) e oltretutto ha ricevuto la notizia della sparizione del suo circuito preferito – quello di Soči – dal calendario iridato a partire dal 2023. Oggi è tornato sul podio dopo tre corse di digiuno.

Il terzo posto è nato grazie alla lentezza dei meccanici Red Bull nel cambiare le gomme di Pérez ma il driver finlandese è stato bravissimo a difendersi nel finale da Sergio con le gomme nuove: non è da tutti.

Sergio Pérez al Red Bull Ring è riuscito a superare Norris dopo dieci giri ma ha perso il podio a causa dei meccanici troppo lenti nel cambio gomme. Alla 55° tornata il driver messicano si è fermato nuovamente ai box per portare a casa il giro veloce e per cercare di soffiare il terzo posto a Bottas: imprese entrambe non riuscite.

La seconda guida Red Bull può ritenersi comunque soddisfatta dall’esito del GP di Stiria: settimo piazzamento in “top 5” nelle prime otto gare del Mondiale F1 2021.

Quattro vittorie consecutive per la Red Bull in F1 non si verificavano dal 2013, anno degli ultimi titoli iridati della Casa austriaca.

Nono Gran Premio di seguito con almeno una monoposto sul podio e un primato nel Mondiale F1 2021 ancora più saldo: niente dieci in pagella per il pit-stop lento di Pérez.

Mondiale F1 2021 – I risultati del GP di Stiria

Prove libere 1

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:05.910
2 Pierre Gasly (AlphaTauri) 1:06.166
3 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:06.332
4 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:06.386
5 Yuki Tsunoda (AlphaTauri) 1:06.397

Prove libere 2

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:05.412
2 Daniel Ricciardo (McLaren) 1:05.748
3 Esteban Ocon (Alpine) 1:05.790
4 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:05.796
5 Fernando Alonso (Alpine) 1:05.827

Prove libere 3

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:04.369
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:04.573
3 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:04.832
4 Sergio Pérez (Red Bull) 1:05.026
5 Yuki Tsunoda (AlphaTauri) 1:05.150

Qualifiche

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:03.841
2 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:04.035
3 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:04.067
4 Lando Norris (McLaren) 1:04.120
5 Sergio Pérez (Red Bull) 1:04.168

Le classifiche

Poker d’Assen per Fabio Quartararo: il centauro della Yamaha ha dominato la corsa olandese conquistando il quarto successo stagionale e consolidando il primato nella MotoGP 2021.

Il pilota francese ha dominato la gara davanti a due spagnoli: il compagno di squadra Maverick Viñales e Joan Mir (Suzuki).

MotoGP 2021 – GP Assen: le pagelle

Maverick Viñales è tornato a brillare ad Assen: oltre alla pole position il centauro iberico ha conquistato un secondo posto che coincide con l’attesissimo ritorno sul podio dopo tre mesi di digiuno.

Partito male, è tornato in “top 3” grazie a un sorpasso su Nakagami e si è preso la seconda posizione in seguito al long lap penalty rimediato da Bagnaia per aver superato più volte i limiti della pista.

Fabio Quartararo non ha preso dieci solo perché ieri si è fatto beffare in qualifica dal compagno Viñales. Oggi ad Assen ha letteralmente dominato allungando sui rivali e consolidando il primato nella MotoGP 2021 grazie al secondo trionfo negli ultimi quattro appuntamenti iridati.

Dopo una partenza fantastica il centauro transalpino ha sofferto la velocità della Ducati di Bagnaia ed è riuscito a superare il rivale torinese solo dopo sei giri.

Partito quinto e arrivato quarto: è questo, in sintesi, il GP di Assen di Johann Zarco. Un piazzamento importante – il quarto in “top 5” nelle ultime cinque gare iridate – che ha permesso al pilota francese di rafforzare la seconda posizione nella MotoGP 2021.

Il miglior pilota Ducati è riuscito a finire in zona podio al 15° giro grazie al long lap penalty di Bagnaia ma poi si è fatto superare da Mir.

Oggi Joan Mir ha ricordato i “vecchi tempi” (lo scorso anno) portando a casa un terzo posto dopo una grande rimonta.

Il campione del mondo MotoGP in carica, però, non vince da oltre sette mesi. Non benissimo.

Era da quasi un anno (GP Andalusia, luglio 2020) che la Yamaha non otteneva una doppietta in MotoGP.

Oggi ad Assen la Casa giapponese ha sofferto solo nei primi giri una Ducati velocissima in rettilineo ma poi ha avuto vita facile.

MotoGP 2021 – I risultati del GP di Assen

Prove libere 1

1 Maverick Viñales (Yamaha) 1:33.072
2 Pol Espargaró (Honda) 1:33.183
3 Álex Rins (Suzuki) 1:33.501
4 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:33.633
5 Johann Zarco (Ducati) 1.33.887

Prove libere 2

1 Maverick Viñales (Yamaha) 1:33.241
2 Miguel Oliveira (KTM) 1:33.400
3 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:33.491
4 Marc Márquez (Honda) 1:33.560
5 Joan Mir (Suzuki) 1:33.701

Prove libere 3

1 Maverick Viñales (Yamaha) 1:32.336
2 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:32.533
3 Pol Espargaró (Honda) 1:32.641
4 Aleix Espargaró (Aprilia) 1:32.747
5 Joan Mir (Suzuki) 1:32.748

Prove libere 4

1 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:32.513
2 Maverick Viñales (Yamaha) 1:32.717
3 Miguel Oliveira (KTM) 1:32.945
4 Aleix Espargaró (Aprilia) 1:32.949
5 Joan Mir (Suzuki) 1:33.041

Qualifiche

1 Maverick Viñales (Yamaha) 1:31.814
2 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:31.885
3 Francesco Bagnaia (Ducati) 1:32.116
4 Takaaki Nakagami (Honda) 1:32.314
5 Johann Zarco (Ducati) 1:32.394

Warm up

1 Maverick Viñales (Yamaha) 1:32.569
2 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:32.898
3 Álex Rins (Suzuki) 1:32.924
4 Takaaki Nakagami (Honda) 1:32.950
5 Marc Márquez (Honda) 1:32.996

Le classifiche

L’estate è arrivata e gli amanti delle due ruote stanno programmano i loro viaggi in moto. Partire all’avventura è sicuramente una bellissima esperienza, che ti permette di godere della compagnia del gruppo ‘on the road’, di sentire il vento tra i capelli. Ma ovviamente la cosa fondamentale è sapere come preparare i bagagli, caricandosi meno possibile ma portando tutto quello che è indispensabile.

La vacanza in moto è un’esperienza unica e sensazionale, sicuramente non una delle più comode, passare tante ore in sella ovviamente è anche stressante, ma ne vale la pena per chi ama le due ruote. Prima di partire è necessario scegliere la meta finale, quindi il percorso e ogni tappa. E poi? Bisogna assolutamente decidere cosa portare, quello che è strettamente necessario, e come preparare i bagagli.

Non possiamo parlare di valigie e di sicuro non possiamo neanche pensare di portare con noi quello che porteremmo viaggiando in auto o qualsiasi altro mezzo. Il bagaglio di una moto in genere è composto solo dalle due borse laterali, che in media hanno una capacità di circa 30 litri, uno zaino e un bauletto posteriore. Tutto ciò che è superfluo deve essere lasciato a casa, bisogna fare i conti con il proprio (spiccato o meno) spirito di adattamento.

Vacanze in moto: le regole generali

Quali sono i consigli che vogliamo dare a chi decide di partire per un viaggio in moto:

• la borsa serbatoio dovrebbe essere riempita con oggetti che possono servire nell’immediato, quello che dobbiamo avere a portata di mano. Quindi per esempio ci possiamo mette i documenti, eventuali mappe, delle bevande o merende, soldi contanti o carte, macchina fotografica, telefono. Nelle borse laterali invece in genere si trovano tutti gli altri oggetti che servono durante la vacanza;
• fondamentale anche l’ordine in cui si sistemano i vari oggetti, in base alla forma e al loro peso, è importante infatti tenere basso il baricentro in modo da viaggiare in totale sicurezza. Una cosa da evitare: partire super carichi;
• prima di partire non dimenticare di far controllare accuratamente la moto dal meccanico, è utile anche portare con sé un kit di emergenza, che contenga il grasso per la catena, il necessario per eventuali forature, chiavi di scorta, nastro isolante, una lampadina in più e l’olio;
• fondamentale l’abbigliamento per viaggiare in moto, serve assolutamente la tuta tecnica, che sia traspirante e apposita per la stagione estiva (si rischia altrimenti di fare la sauna), ma che abbia le giuste protezioni. Assolutamente necessari poi i guanti, il paraschiena, gli indumenti antipioggia, gli stivaletti da moto, una bandana per proteggere collo e viso dal casco, occhiali da sole e assolutamente un buon casco.

Cosa serve per la villeggiatura: lo stretto indispensabile

La raccomandazione è quella di portare solo ciò che viene considerato vitale, non c’è spazio per vizi e capricci in moto. Serve abbigliamento comodo e fresco, il consiglio è quello di immaginare e portare già con s’è un outfit completo per ogni giorno, in modo da non esagerare col vestiario. Il tutto dovrebbe essere infilato in apposite buste traspiranti da viaggio. È bene portare vestiti facilmente ripiegabili e comodi, sicuramente tutto quello che serve per affrontare le calde giornate estive, quindi canotte, magliette e pantaloncini, e un paio di pantaloni lunghi e felpe per eventuali serate più fresche. Un paio di scarpe da tennis e un sandalo o una ciabatta e il gioco è fatto. Per il bagno consigliamo asciugamano e accappatoio in microfibra, un bagnodoccia il deodorante e, per i più esigenti, un mini phon da viaggio. Attenzione: potrebbe essere utile anche una mini borsetta di primo soccorso, che si spera non debba mai servire.

Porsche è un marchio molto attivo nell’ambito della ricerca e dello sviluppo: gli ingegneri della Casa di Zuffenhausen hanno realizzato nel corso degli anni sportive emozionanti ricche di tecnologia.

Di seguito troverete un glossario per capire meglio cosa significano le sigle che identificano tutti gli accessori tecnologici presenti sulle auto Porsche.

A

ACC

L’ACC non è altro che il cruise control adattivo.

C

Car Control

La funzione Car Control presente sull’app Porsche Connect consente di controllare in qualsiasi momento importanti informazioni sullo stato della vettura, come la chiusura delle porte e la pressione degli pneumatici.

D

Direct Touch Control

Il Direct Touch Control permette al guidatore di ordinare le funzioni della consolle centrale.

E

E-Control

Il servizio E-Control informa sulle funzioni specifiche della mobilità elettrica come il livello di carica e l’autonomia istantanea.

I

InnoDrive

InnoDrive è un cruise control adattivo evoluto in grado di regolare velocità e posizione del cambio e di pianificarli con un anticipo fino a tre chilometri grazie al supporto dei dati del navigatore.

M

Mobile Charger Connect

Il Mobile Charger Connect è un sistema di ricarica domestica con touchscreen.

Mobile Charger Plus

Il Mobile Charger Plus è un sistema di ricarica domestica.

P

PAA

Il sistema aerodinamico attivo PAA (acronimo di Porsche Active Aerodynamics) è composto da uno spoiler posteriore adattivo che assicura la deportanza adeguata a ogni situazione di guida e da lamelle attive nelle prese d’aria anteriori.

ParkAssistant

Il ParkAssistant identifica i sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

PASM

Il PASM (acronimo di Porsche Active Suspension Management) è un sistema elettronico di regolazione degli ammortizzatori.

PCCB

La sigla PCCB (acronimo di Porsche Ceramic Composite Brake) identifica i dischi freno in ceramica forati.

PCM

Il PCM (acronimo di Porsche Communication Management) è il sistema di infotainment della Casa tedesca.

PDCC

La sigla PDCC (acronimo di Porsche Dynamic Chassis Control) identifica un sistema di regolazione del telaio per la stabilizzazione attiva del rollio.

PDCC Sport

Il PDCC Sport è un sistema di stabilizzazione del rollio orientato verso la guida sportiva.

PDLS

Il sistema PDLS (acronimo di Porsche Dynamic Light System) comprende proiettori principali Bi-Xenon con luci diurne a LED. Il tutto impreziosito dalla regolazione dinamica della luce in curva (che orienta i proiettori principali nella curva a seconda dell’angolo di sterzata e della velocità di marcia), dalla regolazione automatica dinamica della profondità di illuminazione, dalla regolazione delle luci in funzione della velocità e dal fascio luminoso variabile in funzione del tempo atmosferico.

PDLS Plus

Il sistema PDLS Plus comprende proiettori principali a LED, abbaglianti dinamici e un sistema di assistenza agli incroci per una migliore illuminazione della zona circostante.

Porsche 4D-Chassis Control

Il Porsche 4D-Chassis Control è un sistema di controllo collegato in rete a livello centrale che analizza la situazione di marcia nelle tre dimensioni (accelerazione longitudinale, trasversale e verticale): da ciò calcola informazioni ottimali sulle condizioni di marcia e le fornisce in maniera unitaria e in tempo reale a tutti i sistemi di assistenza del telaio (che possono agire così in maniera integrata sulla situazione di marcia che si presenta).

Porsche Charging Service

Il Porsche Charging Service consente di accedere alle colonnine di ricarica pubbliche, indipendentemente dal Paese in cui ci si trova e dal fornitore.

Porsche Connect

Porsche Connect è il sistema di connettività della Casa tedesca.

Porsche Electric Sport Sound

Il Porsche Electric Sport Sound è un sistema che rende più emozionante il suono del motore elettrico.

Porsche Home Energy Manager

Il Porsche Home Energy Manager è una centralina intelligente, montata nel quadro elettrico generale, in costante comunicazione con il caricabatteria domestico. La sua funzione è di assicurare che le utenze elettriche domestiche ricevano energia sufficiente mentre la vettura si ricarica in garage.

Porsche Intelligent Range Manager

Il Porsche Intelligent Range Manager permette di impostare i sistemi rilevanti per ridurre al minimo i tempi di viaggio e le soste per la ricarica.

Porsche Offroad Precision

Porsche Offroad Precision è una app che consente di registrare e analizzare le esperienze di guida in fuoristrada.

PRM

Il PRM (acronimo di Porsche Recuperation Management) è il sistema di recupero energia delle auto elettriche del marchio di Zuffenhausen.

PSCB

La sigla PSCB (acronimo di Porsche Surface Coated Brake) identifica i dischi freno in fusione di ghisa grigia rivestiti con carburo di tungsteno.

PSM

Il PSM (acronimo di Porsche Stability Management) è un sistema di regolazione elettronica che stabilizza la vettura in condizioni limite di guida.

PSM Sport

Il PSM Sport è una modalità del PSM caratterizzata da una messa a punto sportiva.

PTM

Il PTM (acronimo di Porsche Traction Management) ripartisce la coppia motrice in maniera attiva e rapida tra l’asse posteriore e quello anteriore.

PTV Plus

Il sistema PTV Plus (acronimo di Porsche Torque Vectoring Plus) agisce con interventi di frenata mirati alle ruote posteriori e si avvale di un differenziale meccanico posteriore autobloccante.

PVTS

Il PVTS (acronimo di Porsche Vehicle Tracking System) è un sistema di rilevamento furti.

S

Sport Chrono

Il pacchetto Sport Chrono incrementa le prestazioni della Porsche con la semplice pressione di un pulsante.

Surround View

Il Surround View offre una visuale ottimale durante le manovre di parcheggio in entrata e in uscita.

Le auto Citroën sono molto amate in Italia: i clienti del Double Chevron cercano in questo brand l’anticonformismo, la praticità e un giusto rapporto qualità/prezzo.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le auto Citroën in commercio (con i prezzi): tanti modelli benzina, diesel, ibridi plug-in ed elettrici per tutti i gusti e tutte le tasche.

Auto Citroën: l’elenco completo (con i prezzi)

La Citroën C1 è una citycar arrivata alla seconda generazione nata nel 2014 e sottoposta a un leggero restyling nel 2018.

Gemella di Peugeot 108 e Toyota Aygo, ospita sotto il cofano un motore 1.0 tre cilindri a benzina da 72 CV.

Citroën C1: i prezzi

• Citroën C1 Live 11.500 euro
• Citroën C1 Feel 13.250 euro
• Citroën C1 Feel per neopatentati 13.600 euro
• Citroën C1 Shine 14.000 euro
• Citroën C1 Shine per neopatentati 14.000 euro
• Citroën C1 Millennium 14.250 euro
• Citroën C1 Airscape 15.000 euro
• Citroën C1 Airscape per neopatentati 15.000 euro

La Citroën C3 è una piccola arrivata alla terza generazione nata nel 2016 e sottoposta a un restyling nel 2020.

La gamma motori è composta da tre unità: due 1.2 tre cilindri a benzina (aspirato da 83 CV e turbo PureTech da 110 CV) e un 1.5 turbodiesel BlueHDi da 102 CV.

Citroën C3: i prezzi

• Citroën C3 PureTech 83 Live 14.400 euro
• Citroën C3 PureTech 83 Feel 15.900 euro
• Citroën C3 PureTech 83 Feel Pack 16.650 euro
• Citroën C3 PureTech 83 Shine 17.400 euro
• Citroën C3 PureTech 83 C-Series 17.400 euro
• Citroën C3 PureTech 83 Shine Pack 18.900 euro
• Citroën C3 PureTech 110 Feel Pack 18.150 euro
• Citroën C3 PureTech 110 Shine 18.900 euro
• Citroën C3 PureTech 110 Shine Pack 20.400 euro
• Citroën C3 PureTech 11o EAT6 Shine 20.400 euro
• Citroën C3 PureTech 110 EAT6 Shine Pack 21.900 euro
• Citroën C3 BlueHDi Feel 18.400 euro
• Citroën C3 BlueHDi Feel Pack 19.150 euro
• Citroën C3 BlueHDi Shine 19.900 euro
• Citroën C3 BlueHDi C-Series 19.900 euro
• Citroën C3 BlueHDi Shine Pack 21.400 euro

La Citroën C4 è una compatta arrivata alla terza generazione nata nel 2020.

La gamma motori è composta da tre unità turbo: un 1.2 tre cilindri PureTech a benzina da 131 CV e due 1.5 diesel BlueHDi da 110 e 131 CV.

Citroën C4: i prezzi

• Citroën C4 PureTech Feel 23.150 euro
• Citroën C4 PureTech Feel Pack 24.650 euro
• Citroën C4 PureTech Shine 26.150 euro
• Citroën C4 PureTech EAT8 Feel 25.150 euro
• Citroën C4 PureTech EAT8 Feel Pack 26.650 euro
• Citroën C4 PureTech EAT8 Shine 28.150 euro
• Citroën C4 BlueHDi 110 Feel 24.650 euro
• Citroën C4 BlueHDi 110 Feel Pack 26.150 euro
• Citroën C4 BlueHDi 110 Shine 27.650 euro
• Citroën C4 BlueHDi 130 Feel 26.650 euro
• Citroën C4 BlueHDi 130 Feel Pack 28.150 euro
• Citroën C4 BlueHDi 130 Shine 29.650 euro

La Citroën Grand C4 SpaceTourer è una monovolume a sette posti nata nel 2013 come Grand C4 Picasso, sottoposta a un restyling nel 2016 e in commercio con il nome attuale dal 2018.

Sviluppata sullo stesso pianale della Peugeot 5008, ha una gamma motori composta da tre unità turbo: un 1.2 tre cilindri PureTech a benzina da 131 CV e due diesel BlueHDi (1.5 da 131 CV e 2.0 da 163 CV).

Citroën Grand C4 SpaceTourer: i prezzi

• Citroën Grand C4 SpaceTourer PureTech Feel 30.400 euro
• Citroën Grand C4 SpaceTourer Shine 32.900 euro
• Citroën Grand C4 SpaceTourer Shine Pack 35.400 euro
• Citroën Grand C4 SpaceTourer BlueHDi 130 Feel 31.900 euro
• Citroën Grand C4 SpaceTourer BlueHDi 130 Shine 34.400 euro
• Citroën Grand C4 SpaceTourer BlueHDi 130 Shine Pack 36.900 euro
• Citroën Grand C4 SpaceTourer BlueHDi 130 EAT8 Feel 33.900 euro
• Citroën Grand C4 SpaceTourer BlueHDi 130 EAT8 Shine 36.400 euro
• Citroën Grand C4 SpaceTourer BlueHDi 130 EAT8 Shine Pack 38.900 euro
• Citroën Grand C4 SpaceTourer BlueHDi 160 Shine 37.900 euro
• Citroën Grand C4 SpaceTourer BlueHDi 160 Shine Pack 40.400 euro

La Citroën C3 Aircross è una piccola SUV nata nel 2017 e sottoposta a un restyling nel 2021.

Realizzata sullo stesso pianale della Opel Crossland, ha una gamma motori composta da quattro unità turbo: due 1.2 tre cilindri PureTech a benzina da 110 e 131 CV e due 1.5 diesel BlueHDi da 110 e 120 CV.

Citroën C3 Aircross: i prezzi

• Citroën C3 Aircross PureTech 110 Live 19.800 euro
• Citroën C3 Aircross PureTech 110 Feel 21.300 euro
• Citroën C3 Aircross PureTech 110 Shine 22.800 euro
• Citroën C3 Aircross PureTech 110 C-Series 22.800 euro
• Citroën C3 Aircross PureTech 110 Shine Pack 24.800 euro
• Citroën C3 Aircross PureTech 130 Shine 24.550 euro
• Citroën C3 Aircross PureTech 130 Shine Pack 26.550 euro
• Citroën C3 Aircross BlueHDi 110 Feel 22.300 euro
• Citroën C3 Aircross BlueHDi 110 Shine 23.800 euro
• Citroën C3 Aircross BlueHDi 110 C-Series 23.800 euro
• Citroën C3 Aircross BlueHDi 110 Shine Pack 25.800 euro
• Citroën C3 Aircross BlueHDi 120 Feel 24.050 euro
• Citroën C3 Aircross BlueHDi 120 Shine 25.550 euro
• Citroën C3 Aircross BlueHDi 120 Shine Pack 27.550 euro

La Citroën C5 Aircross è una SUV compatta nata nel 2018.

Sviluppata sullo stesso pianale della Peugeot 308 SW, ha una gamma motori composta da tre unità turbo: un 1.2 tre cilindri PureTech a benzina da 131 CV, un 1.6 ibrido plug-in benzina da 224 CV e un 1.5 diesel BlueHDi da 131 CV.

Citroën C5 Aircross: i prezzi

• Citroën C5 Aircross PureTech Live 27.400 euro
• Citroën C5 Aircross PureTech Feel 28.900 euro
• Citroën C5 Aircross PureTech Feel Pack 30.400 euro
• Citroën C5 Aircross PureTech C-Series 31.900 euro
• Citroën C5 Aircross PureTech EAT8 Feel 30.900 euro
• Citroën C5 Aircross PureTech EAT8 Feel Pack 32.400 euro
• Citroën C5 Aircross PureTech EAT8 C-Series 33.900 euro
• Citroën C5 Aircross PureTech EAT8 Shine 34.400 euro
• Citroën C5 Aircross Hybrid Feel 42.100 euro
• Citroën C5 Aircross Hybrid Shine 43.600 euro
• Citroën C5 Aircross BlueHDi Live 28.900 euro
• Citroën C5 Aircross BlueHDi Feel 30.400 euro
• Citroën C5 Aircross BlueHDi Business 31.400 euro
• Citroën C5 Aircross BlueHDi Feel Pack 31.900 euro
• Citroën C5 Aircross BlueHDi C-Series 33.400 euro
• Citroën C5 Aircross BlueHDi Shine 33.900 euro
• Citroën C5 Aircross BlueHDi EAT8 Feel 32.400 euro
• Citroën C5 Aircross BlueHDi EAT8 Business 33.400 euro
• Citroën C5 Aircross BlueHDi EAT8 Feel Pack 33.900 euro
• Citroën C5 Aircross BlueHDi EAT8 C-Series 35.400 euro
• Citroën C5 Aircross BlueHDi EAT8 Shine 35.900 euro

La Citroën Berlingo è una multispazio arrivata alla terza generazione nata nel 2018. Disponibile in due lunghezze (M e XL), offre cinque o sette posti.

Gemella di Opel Combo Life, Peugeot Rifter e Toyota ProAce City Verso, ha una gamma motori composta da quattro unità turbo: due 1.2 tre cilindri PureTech a benzina da 110 e 131 CV e due 1.5 diesel BlueHDi da 102 e 131 CV.

Citroën Berlingo: i prezzi

• Citroën Berlingo PureTech 110 Live M 20.950 euro
• Citroën Berlingo PureTech 110 Live XL 22.450 euro
• Citroën Berlingo PureTech 110 Live XL 7 posti 23.100 euro
• Citroën Berlingo PureTech 110 Feel M 23.200 euro
• Citroën Berlingo PureTech 110 Feel XL 24.700 euro
• Citroën Berlingo PureTech 110 Feel XL 7 posti 25.350 euro
• Citroën Berlingo PureTech 130 Feel M 25.450 euro
• Citroën Berlingo PureTech 130 Feel XL 26.950 euro
• Citroën Berlingo PureTech 130 Feel XL 7 posti 27.600 euro
• Citroën Berlingo PureTech 130 Feel Pack M 26.950 euro
• Citroën Berlingo PureTech 130 Feel Pack XL 28.450 euro
• Citroën Berlingo PureTech 130 Feel Pack XL 7 posti 29.100 euro
• Citroën Berlingo PureTech 130 Rip Curl 27.450 euro
• Citroën Berlingo PureTech 130 Shine M 27.700 euro
• Citroën Berlingo PureTech 130 Shine XL 29.200 euro
• Citroën Berlingo PureTech 130 Shine XL 7 posti 29.850 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Live M 22.150 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Live XL 23.650 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Live XL 7 posti 24.300 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Feel M 24.400 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Feel XL 25.900 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Feel XL 7 posti 26.550 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Feel Pack M 25.900 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Feel Pack XL 27.400 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Feel Pack XL 7 posti 28.050 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Rip Curl 26.400 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Shine M 26.650 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Shine XL 28.150 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 100 Shine XL 7 posti 28.800 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Live M 22.900 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Live XL 24.400 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Live XL 7 posti 25.050 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Feel M 25.150 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Feel XL 26.650 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Feel XL 7 posti 27.300 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Feel Pack M 26.650 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Feel Pack XL 28.150 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Feel Pack XL 7 posti 28.800 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Rip Curl 27.150 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Shine M 27.400 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Shine XL 28.900 euro
• Citroën Berlingo BlueHDi 130 Shine XL 7 posti 29.550 euro

La Citroën SpaceTourer è una multispazio gemella di Opel Zafira Life, Peugeot Traveller e Toyota ProAce Verso.

La gamma motori è composta da tre unità turbodiesel BlueHDi: un 1.5 da 120 CV e due 2.0 da 144 e 179 CV.

Citroën SpaceTourer: i prezzi

• Citroën SpaceTourer BlueHDi 120 Business XS 33.740 euro
• Citroën SpaceTourer BlueHDi 120 Business M 34.840 euro
• Citroën SpaceTourer BlueHDi 120 Business XL 35.740 euro
• Citroën SpaceTourer BlueHDi 120 Feel M 37.290 euro
• Citroën SpaceTourer BlueHDi 120 Feel XL 38.190 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 140 Business M 35.800 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 140 Business XL 36.700 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 140 Feel M 38.250 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 140 Feel XL 39.150 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 140 Business Lounge M 43.800 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 140 Business Lounge XL 44.700 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 140 Shine M 45.250 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 140 Shine XL 46.150 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 140 EAT8 Business M 37.750 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 140 EAT8 Business XL 38.650 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 140 EAT8 Feel M 40.200 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 140 EAT8 Feel XL 41.100 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180 Business M 39.330 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180 Business XL 40.230 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180 Feel M 41.780 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180 Feel XL 42.680 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180 Business Lounge M 47.330 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180 Business Lounge XL 48.230 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180 Shine M 48.780 euro
• Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180 Shine XL 49.680 euro

La Citroën ë-C4 è la variante elettrica della terza generazione della C4.

La compatta a emissioni zero francese ospita sotto il cofano un motore elettrico da 136 CV.

Citroën ë-C4: i prezzi

• Citroën ë-C4 Feel 35.400 euro
• Citroën ë-C4 Feel Pack 36.400 euro
• Citroën ë-C4 Shine 37.900 euro

La Citroën ë-Berlingo è la variante elettrica della terza generazione della Berlingo.

La multispazio transalpina a emissioni zero monta un motore elettrico da 136 CV.

Citroën ë-Berlingo: i prezzi

• Citroën ë-Berlingo Live M 34.100 euro
• Citroën ë-Berlingo Feel M 36.850 euro
• Citroën ë-Berlingo Feel Pack M 38.350 euro
• Citroën ë-Berlingo Feel Pack XL 5 posti 39.850 euro
• Citroën ë-Berlingo Shine M 39.100 euro

La Citroën ë-SpaceTourer è la versione elettrica della SpaceTourer.

La multispazio ecologica francese monta un motore elettrico da 136 CV.

Citroën ë-SpaceTourer: i prezzi

• Citroën ë-SpaceTourer 50 kW Feel M 50.950 euro
• Citroën ë-SpaceTourer 50 kW Feel XL 51.850 euro
• Citroën ë-SpaceTourer 50 kW Shine M 58.250 euro
• Citroën ë-SpaceTourer 50 kW Shine XL 59.150 euro
• Citroën ë-SpaceTourer 75 kW Feel M 56.950 euro
• Citroën ë-SpaceTourer 75 kW Feel XL 57.850 euro
• Citroën ë-SpaceTourer 75 kW Shine M 64.250 euro
• Citroën ë-SpaceTourer 75 kW Shine XL 65.150 euro

Se proprio vogliamo saltare alle conclusioni, la morale c’è. Quando un’azienda fa un buon prodotto, convincente per design, tecnologia e prezzo, è facile che il mercato lo pigli. Ovvero, quando un marchio come Benelli, secondo solo a Guzzi e Gilera, rinasce dopo anni di oblio e offre ai motociclisti belle due ruote che si rifanno alla tradizione italiana nei nomi e in qualche caso nell’estetica, non è un caso che scali le classifiche di vendita.

Il merito dell’operazione va ai cinesi della Qianjang Motor, del gruppo Geely, gli stessi che dieci anni fa salvarono la svedese Volvo dal fallimento a cui l’aveva quasi condannata la cattiva gestione di Ford. E la ricetta è analoga: si prende il meglio del marchio, i suoi punti di forza, la sua storia e si finanzia un piano prodotti coerente con la sua immagine.

E infatti la sede della Benelli, nata nel 1911 (festeggia infatti i 110 anni) è rimasta a Pesaro: lì si disegnano e si progettano le moto, sviluppando le strategie di marketing in sinergia con la casa madre in Cina dove vengono poi prodotte le moto (almeno per ora). Sempre a Pesaro c’è un bel museo per chi vuol ripercorrere la gloriosa storia. Con la gestione Geely ecco arrivare, dopo la supercattiva TNT, la maxi TRK 502, la moto più venduta in Italia nel 2020, affiancata dalla 752S, dal Leoncino e dall’Imperiale e dalle piccole cilindrate di 125, 250 e 300 cc.

Insomma una gamma ampia, la cui ultima arrivata è il Leoncino 800 (dopo il 500, il 250 e il 125): due cilindri fronte marcia, 754 cc, 76,2 CV a 9.000 giri e 68 Nm di coppia, cambio a sei velocità, peso 214 kg e serbatoio da 15 litri. Forcella Marzocchi all’anteriore da 50 mm e impianto frenante Brembo.

Per i colori, sempre apprezzabile il verde Benelli seguito dal rosso, grigio e nero. Lo stile è personale, con un design quasi ad arco, con un bel serbatoio bombato ma che si tiene bene tra le ginocchia. La moto si guida, come la versione più piccola da 500 cc, con due dita, come si dice, facile e maneggevole. Il bicilindrico spinge bene, anche se la potenza non è esuberante.

Ma come insegna il successo di altre trial di analoga cilindrata (ma il Leoncino arriva anche in versione naked, per chi non ama lo sterrato la fascia intorno agli 80 CV di potenza e ai 200 Kg di peso sta incontrando un favore crescente, per la maggior versatilità della moto godibile anche in città, mentre per altre soluzioni maggiorate si richiede fisico e corporatura più massiccia. Di buon livello le finiture, con dettagli curati quasi da moto tedesca. Il prezzo è d’attacco, ma non ancora definito. Per capirci comunque tenete conto che per la 500 ci vogliono 5.990 euro.

L’Alfa Romeo compie 111 anni e per celebrare l’evento il Museo di Arese ospiterà una festa lunga quattro giorni da oggi (24 giugno 2021) a domenica 27 giugno 2021.

Di seguito troverete tutto quello che c’è da sapere sulle manifestazioni organizzate per il compleanno del Biscione: il calendario, il programma, gli orari e le date.

111 anni Alfa Romeo: calendario, programma e date

Tutti i giorni

• 10:00-18:00 Rosso Alfa (itinerario tematico con auto e materiali del Centro Documentazione), Giulia GTA/GTAm in esposizione, showcar Alfa Romeo F1 in esposizione, visite guidate ai depositi e Cavalli marini (mostra sulla motonautica Alfa Romeo)

Giovedì 24 giugno 2021

• 10:00 Red parade – Tributo al Rosso Alfa
• 12:00 GTA parade – In pista con la nuova Giulia GTA
• 15:00 Alfa Romeo Club parade
• 15:30 Alfa Romeo Club meeting (incontro per condividere i programmi del Museo ed esplorare nuove idee)

Venerdì 25 giugno 2021

• 10:00 Alfa Romeo Parade
• 11:30 F1 – GP Stiria – Prove libere 1
• 13:00 GP Stiria virtual meeting (virtual tour di paddock e garage, meet&greet con i piloti del team Alfa Romeo)
• 15:30 F1 – GP Stiria – Prove libere 2
• 17:00 Alfa Romeo parade

Sabato 26 giugno 2021

• 11:00 Alfa Romeo Parade
• 12:00 F1 – GP Stiria – Prove libere 3
• 15:00 F1 – GP Stiria – Qualifiche e Red Alfa LAB (attività per bambini e ragazzi)
• 15:30 Backstage (conferenza “La prima vittoria Alfa)
• 17:00 Alfa Romeo parade

Domenica 27 giugno 2021

• 10:00 Alfa Romeo parade
• 15:00 F1 – GP Stiria – Live
• 16:30 Backstage (Conferenza “4C concept”) e Caccia al tesoro per gruppi e famiglie
• 17:30 Parata tributo alla 4C

Museo Alfa Romeo Arese: come partecipare alla festa dei 111 anni

Per partecipare alla festa dei 111 anni Alfa Romeo basta acquistare il biglietto del Museo di Arese.

La partecipazione alle parate è aperta a tutte le Alfa Romeo di qualsiasi età, modello e colore ma è necessario registrarsi all’indirizzo e-mail info@ museoalfaromeo.com.

Le barre portatutto sono degli accessori molto utili soprattutto in vista delle vacanze, perché consentono di caricare diversi oggetti sul tetto dell’auto, senza occupare troppo spazio all’interno.

Si tratta di componenti tubolari nate per essere montate sul tetto trasversalmente; possono essere usate su quasi tutti i modelli di auto e servono, come abbiamo detto, per aumentare la capacità di carico di un veicolo. In commercio ci sono differenti tipologie di barre portatutto, per ogni esigenza e gusto del cliente.

La differenza tra i vari modelli sta nel materiale utilizzato per la realizzazione, che in genere è l’alluminio o l’acciaio, inoltre cambiano anche la sezione e la tipologia di attacco, che ovviamente varia a seconda del veicolo. Ci sono poi dei modelli di barre portatutto che vengono definiti universali, e che quindi possono essere adattate ad ogni auto.

Prima di comprare questo comodissimo elemento auto è comunque importante fare una valutazione attenta di tutti i dati fondamentali, quali il peso, le dimensioni e anche il carico ammesso, in base alle proprie necessità e all’utilizzo che si ha intenzione di farne.

Come funzionano le barre portatutto?

Vi sono differenti metodi per agganciare all’auto le barre portatutto, dipende dalla conformazione stessa del tetto del veicolo. Nel caso in cui sia completamente liscio, allora per il fissaggio è necessario sfruttare la cornice delle portiere. In altri casi invece è possibile agganciare le barre portatutto ai mancorrenti che possono essere presenti in origine sull’auto, oppure a binari specifici o ancora ai gocciolatoi. In commercio esistono anche dei modelli di barre portatutto per auto che sono dotati di particolari agganci con delle coperture chiuse a chiave; questo serve per evitare il rischio di furti, che purtroppo è sempre dietro l’angolo, soprattutto se si viaggia parecchio e si ha la possibilità anche di lasciare l’auto per alcuni momenti in luoghi incustoditi.

A cosa servono le barre portatutto per auto?

Come abbiamo detto in apertura, si tratta di specifici elementi che possono essere aggiunti alla propria auto e che servono per aumentare la capacità di carico del veicolo stesso. Infatti le barre portatutto possono essere usate come base d’appoggio per poter inserire sul tetto della macchina differenti tipologie di oggetti, soprattutto quelli più ingombranti, che non ci stanno in auto o che non vogliamo mettere nell’abitacolo o nel baule.

Alle barre portatutto si possono anche aggiungere, volendo, eventuali tipologie di accessori molto utili per trasportare degli oggetti specifici, il classico esempio (il più usato) è quello del portasci o del portabici. Si possono anche agganciare le travel box alle barre, si tratta di quei grandi bauli che possono essere riempiti e usati come una mega valigia aggiuntiva quando si va in vacanza e si ha famiglia oppure quando si viaggia con delle attrezzature (sportive e non) particolarmente ingombranti.

A cosa fare attenzione quando viaggiamo con le barre portatutto

Montare le barre portatutto significa caricare l’auto con differenti tipologie di oggetti, direttamente sul tetto. Indipendentemente dalla merce trasportata, chiaramente il carico influisce sull’aerodinamica e sulla posizione del baricentro, e ne risentono sia i consumi che la guidabilità del veicolo. È importante sapere che le merci pesanti dovrebbero essere sistemate nella posizione più bassa e centrale possibile. Attenzione: fissate il carico al meglio, tutto deve essere perfettamente immobile, nulla deve svolazzare per effetto della velocità. Niente di quello che si decide di trasportare sul tetto, per legge, può sporgere anteriormente e lateralmente rispetto alla sagoma dell’auto, al posteriore invece il carico può eccedere di 3/10 rispetto alla lunghezza del mezzo, ma deve essere segnalato adeguatamente.

Il GP di Stiria al Red Bull Ring – ottava tappa del Mondiale F1 2021 – sarà trasmesso in diretta su Sky e in differita su TV8 (di seguito troverete gli orari TV).

Max Verstappen approfitterà della pista di “casa” per consolidare il primato iridato ma dovrà fare i conti con Lewis Hamilton e con la Mercedes.

F1 2021 – GP Stiria: cosa aspettarsi

Il Red Bull Ring – sede del GP di Stiria, ottava prova del Mondiale F1 2021 – è un tracciato che privilegia le monoposto più curate aerodinamicamente ma lo scorso anno a trionfare fu la vettura più veloce cioè la Mercedes di Hamilton.

La pioggia prevista per domenica potrebbe scombussolare la gara: di seguito troverete il calendario del Gran Premio di Stiria, gli orari TV su Sky e TV8 e il nostro pronostico.

F1 2021 – Red Bull Ring, il calendario e gli orari TV su Sky e TV8

F1 – I numeri del GP di Stiria

F1 – Il pronostico del GP di Stiria 2021

Max Verstappen ha la possibilità di consolidare ulteriormente il primato nel Mondiale F1 2021 su un circuito amato: lo scorso anno arrivò terzo nel GP di Stiria.

Il pilota olandese è in uno stato di forma impressionante: nelle prime sette gare iridate è sempre arrivato primo o secondo tranne a Baku.

Lewis Hamilton a Spielberg dovrà giocare in difesa contro una Red Bull più veloce.

Lo scorso anno il pilota britannico ha conquistato il GP di Stiria, oggi è da tre gare che non sale sul gradino più alto del podio.

Sergio Pérez sta disputando un Mondiale F1 2021 fantastico: una vittoria e un terzo posto negli ultimi due Gran Premi e cinque corse iridate consecutive in “top 5”.

Lo scorso anno il pilota messicano ha chiuso in sesta posizione il Gran Premio di Stiria.

Zitto zitto, quatto quatto Lando Norris sta disputando un’eccellente stagione.

Il pilota britannico – quinto lo scorso anno in Stiria – è reduce da 12 gare consecutive a punti.

Le Red Bull – dopo tre vittorie consecutive nel Mondiale F1 2021 – sono diventate le monoposto da battere.

In Stiria nel 2020 la scuderia austriaca conquistò un terzo posto ma oggi il successo è a portata di mano.

Assen torna in MotoGP dopo un anno di assenza a causa della pandemia di Covid-19: la nona tappa del Motomondiale 2021 sarà trasmessa in diretta su Sky e DAZN e in differita su TV8 (di seguito troverete gli orari TV).

La corsa olandese – solitamente vinta da moto giapponesi – non vedrà al via Franco Morbidelli: il centauro romano – vittima di un infortunio al ginocchio – sarà rimpiazzato in sella alla Yamaha dallo statunitense Garrett Gerloff.

MotoGP 2021 – GP Assen: cosa aspettarsi

Il circuito di Assen – sede della nona prova della MotoGP 2021 – è un tracciato ricco di curve poco impegnativo per i freni. La gara dei Paesi Bassi è solitamente terreno di caccia per le due ruote nipponiche: dal 1994 a oggi solo Casey Stoner nel 2008 è stato capace di trionfare qui senza guidare una Honda o una Yamaha.

Di seguito troverete il calendario del Gran Premio di Assen, gli orari TV su Sky, DAZN e TV8 e il nostro pronostico.

MotoGP 2021 – Assen, il calendario e gli orari TV su Sky, DAZN e TV8

MotoGP – I numeri del GP di Assen

MotoGP – Il pronostico del GP di Assen 2021

Jack Miller ama molto Assen: qui ha ottenuto la sua prima vittoria in MotoGP nel 2016.

Il pilota australiano è in un ottimo stato di forma: due vittorie e tre podi totali negli ultimi cinque appuntamenti del Motomondiale.

Marc Márquez, rinvigorito dalla vittoria al Sachsenring, ha secondo noi tutte le carte in regola per salire sul podio anche ad Assen, pista molto apprezzata dal sei volte campione del mondo MotoGP.

In Olanda nella classe regina il centauro iberico ha sempre centrato la “top 3”: due successi (2014 e 2018), quattro secondi posti e una terza piazza.

Ogni volta diciamo che Maverick Viñales è in crisi ma si risolleverà e ogni volta veniamo puntualmente smentiti: sono ormai quasi tre mesi che il centauro spagnolo non sale sul podio.

L’ultimo trionfatore ad Assen (nel 2019) può vantare in terra olandese anche una terza piazza.

Johann Zarco ha tanta voglia di tornare a brillare dopo il passo falso in Germania.

Assen però non sembra il circuito ideale per il riscatto: il miglior piazzamento del pilota francese su questa pista in MotoGP è infatti un ottavo posto.

Ducati è alla ricerca di un successo in MotoGP che manca da oltre un mese.

L’ultimo (nonché unico) trionfo in Olanda della casa di Borgo Panigale risale al 2008 con Casey Stoner.