Monthly Archives: Agosto 2018
Smart fortwo 1000 52 kW (2013): pregi e difetti della citycar tedesca
Gli ultimi esemplari della seconda generazione della Smart fortwo sono perfetti per chi vuole una citycar valida e non vuole spendere grosse somme. Scopriamo insieme i pregi e i difetti della variante 1000 52 kW pulse del 2013, facile da trovare a meno di 5.000 euro.
I pregi della Smart fortwo 52 kW del 2013
Abitabilità
La Smart fortwo ha solo due posti (comodissimi, però).
Finitura
Una citycar “premium” a tutti gli effetti: assemblaggi precisi e una grande sensazione di qualità percepita (per il segmento).
Dotazione di serie
L’allestimento intermedio pulse è abbastanza completo: alzacristalli elettrici, climatizzatore, fendinebbia e tetto panoramico.
Capacità bagagliaio
Il vano della Smart fortwo è grande: 220 litri che diventano 340 quando si abbatte il sedile del passeggero.
Posto guida
Sorprendentemente ampio considerate le dimensioni esterne (stiamo parlando di un’auto lunga solo 2,70 metri).
Climatizzazione
Impianto valido.
Sospensioni
Rigide solo sulle sconnessioni pronunciate.
Rumorosità
Buona quando si guida in modo tranquillo, marcata alle alte velocità.
Motore
Il 1.0 tre cilindri Euro 5 a benzina di origine Mitsubishi della Smart fortwo 1000 52 kW del 2013 genera una potenza di 71 CV e una coppia di 92 Nm. Un’unità aspirata che preferisce gli alti regimi.
Cambio
La versione pulse offriva di serie una trasmissione manuale robotizzata con la modalità automatica optional. Abbastanza fluida nella guida normale (certamente più della prima serie) ma ancora troppo lenta quando si cerca il brio.
Prestazioni
Adeguate alla tipologia di veicolo: 145 km/h di velocità massima e 13,7 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.
Dotazione di sicurezza
Ricca: airbag frontali, laterali e a tendina, controlli di stabilità e trazione e hill holder. Senza dimenticare le quattro stelle conquistate nei crash test Euro NCAP.
Visibilità
Eccellente: difficile trovare un’auto più facile da parcheggiare.
Prezzo
Da nuova nel 2013 la Smart fortwo 1000 52 kW pulse costava 12.960 euro. Oggi si trova senza problemi a 4.800 euro.
Tenuta del valore
La seconda generazione della Smart fortwo è un assegno circolare sul mercato dell’usato.
Consumo
Buono: 23,8 km/l dichiarati.
I difetti della Smart fortwo 52 kW del 2013
Sterzo
Il servosterzo era optional.
Freni
Poco incisivi.
Tenuta di strada
Trazione posteriore nel caso della Smart fortwo non vuol dire divertimento: la citycar tedesca è molto aiutata dall’elettronica ed è tutt’altro che coinvolgente nelle curve.
Garanzie
La copertura globale è scaduta nel 2015 mentre la protezione sulla corrosione terminerà nel 2019.
Scopri tutto il listino Smart.
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V-Rally 4 arriva a settembre su tutte le piattaforme
I giochi di corsa arcade sono tornati di moda: questa volta tocca V-Rally, che con il quarto capitolo torna alla ribalta dopo quasi 15 anni, più in forma che mai.
Bigben Interactive e Kylotonn Entertainment hanno lavorato parecchio a V-Rally 4: il titolo si presenta sempre come quel racing game arcade che ci ha fatto innamorare anni fa, ma con tutti i benefici del poterlo giocare su console di ultima generazione.
Il gioco infatti mantiene la ricetta originale: è immediato, adrenalinico, rumoroso.
Non è il classico gioco di rally: le competizioni si svolgono su circuiti di tutto il mondo, ma volendo ci sono anche le modalità “Extreme-Khana” (una Gymkhana elaborata), “V-Rally Cross” (gare contro avversari, simili al rally cross) e le gare di Buggy. Ci sono anche le gare Hillclimb, classiche “sparate” in cima alla vetta con auto mostruose.
Il parco auto poi vanta più di 50 vetture, tra Buggy, auto da rally cross, bolidi del passato (come la Alpine A110 e la Porsche 911 Safari).
Il gioco sarà sugli scaffali a partire dal 7 settembre, per XBOX ONE e PS4, la versione PC invece arriverà il 25 settembre. Ancora da definire invece la data d’uscita per la versione per Nintendo Switch.
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L’auto come mezzo di divertimento
Sempre meno gente vive l’auto (e vede l’auto) come un mezzo di trasporto emozionante. Un po’ per colpa delle strade trafficate, dei limiti restrittivi, dei controlli. E poi oggi va di moda essere efficienti. Più nessuno impenna con il motorino, nessuno risparmia per comprarsi una compatta sportiva.
Ma non è così per tutti, c’è ancora un gruppo di persone che vive l’auto come mezzo di divertimento, come feticcio, e con passione sfrenata. Vedo gruppi di amici che organizzano “gite” con i mezzi più disparati su strade magnifiche, ragazzi appassionati che comprano pezzi aftermarket per la loro Mazda MX-5, ragazzoni di mezza età che vanno a far fuori treni di gomme in pista il fine settimana.
Personalmente amo correre in pista, le auto supersportive, l’adrenalina che scorre come un fiume in piena; ma il massimo del piacere di guida ce l’ho su strada. La strada varia, muta con le stagioni, conduce in qualche luogo, anche se state guidando senza meta. Ci si può fermare, si può tornare indietro, si può adottare qualsiasi andatura. La strada di montagna, a parer mio, rimane lo scenario migliore per poter godere della guida sportiva, e non servono necessariamente palate di cavalli per divertirsi. Anzi, le mie scorrazzate migliori sono state a bordo di auto con non più di 200 CV. Le compatte sportive con modesta potenza ti permettono di raggiungere il limite del grip molto in fretta e senza toccare velocità pericolose per la patente, per gli altri e per voi stessi.
La settimana scorsa, in vacanza, ho noleggiato una Fiat Panda, e, che ci crediate o no, era da tanto che non mi divertivo così al volante. Il 1.2 aspirato da 69 CV è appena sufficiente per affrontare una salita, ma questa mancanza di potenza invoglia a spremere l’auto come un limone. Anche le ruote anoressiche da 155 fanno di tutto per regalarvi sottosterzi epici, ma questo vi incita a guidare “bene” e a farla scorrere. Le strade a nord di Ibiza poi (ho fatto una vacanza relax) sono deserte, ricche di sali-scendi, sconnessioni, e godono di ottima visibilità: il luogo ideale dove mettere alla frusta un mezzo di trasporto, lento o veloce che sia.
Tutto questo per dire che, non importa se il traffico è sempre più intenso e le auto sono sempre più simili a elettrodomestici, sulla strada giusta e con la passione giusta ci si può divertire con qualsiasi mezzo. Portate avanti la vostra passione!
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La storia della Benetton in F1
Credits: Johnny Herbert (GB), Benetton Formula B188, rounds the Loews Hairpin.. Monaco Grand Prix, 07/05/1989, Monte Carlo.
Credits: epa06166303 Mick Schumacher of Germany, the 18-year-old son of seven-time Formula One World Champion Michael Schumacher, prepares for an exhibition lap at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 27 August 2017. Mick Schumacher drives the 1994-spec Benetton, to commemorate the 25th anniversary of Michael Schumacher’s first Formula One win in Spa in 1992. EPA/STEPHANIE LECOCQ
Credits: SUZ25-19981031-TOKYO, JAPAN: Italian F1 driver Giancarlo Fisichella drives his Benetton-Playlife during the second day of the Formula One Japanese Grand Prix in Suzuka 31 October 1998. Fisichella clinched 10th starting position with a time of 1 minutes 39.080 seconds, 2.787 seconds behind of pole sitter Michael Schumacher of Germany. EPA PHOTO AFP/TOSHIFUMI KITAMURA
Credits: YUL16 – 20000618 – MONTREAL, QUEBEC, CANADA : Third place finisher Italian F1 driver Giancarlo Fisichella of team Benetton rounds the hairpin turn during the 2000 Canadian Grand Prix 18 June, 2000 at the Circuit Gilles Villeneuve in Montreal. (ELECTRONIC IMAGE) EPA PHOTO AFP/ANDRE FORGET/tac/jpr
La Benetton è stata una protagonista della F1 per sedici stagioni – dal 1986 al 2001 – e ha portato a casa tre Mondiali (due Piloti e uno Costruttori) ai tempi di Michael Schumacher.
Nonostante la proprietà italiana, però, è nata come scuderia britannica e solo negli ultimi anni (quelli del declino) ha corso con la licenza del nostro Paese. Scopriamo insieme la storia di questo team.
Benetton F1: la storia
La Benetton – azienda tessile veneta – entra ufficialmente in F1 nel 1986 con l’acquisto (e il renaming) del team britannico Toleman ma già nei primi anni ’80 si fa notare nel Circus grazie alla sponsorizzazione di numerose scuderie (Tyrrell, Alfa Romeo e Toleman).
La prima monoposto – la B186 dotata di motori BMW – viene affidata all’austriaco Gerhard Berger e al nostro Teo Fabi e ottiene risultati importanti: primo podio già al terzo GP (Berger 3° a San Marino), prima pole in Austria con Fabi e primo trionfo in Messico con Berger. Nel 1987 – con il passaggio ai motori Ford Cosworth – arrivano due terzi posti con Fabi in Austria e con il belga Thierry Boutsen (chiamato al posto di Berger) in Australia.
Arriva Briatore
Nel 1988 arrivano due novità importanti nel team Benetton in F1: Flavio Briatore al muretto e Alessandro Nannini come pilota al posto di Fabi. Sette i terzi posti conquistati: cinque con Boutsen (Canada, USA, Ungheria, Portogallo e Giappone) e due con Nannini (Gran Bretagna e Spagna).
L’anno seguente il britannico Johnny Herbert prende il posto di Boutsen ma viene licenziato dopo la mancata qualificazione in Canada e rimpiazzato dal nostro Emanuele Pirro. Nannini intanto vince il primo e unico Gran Premio della sua carriera in Giappone.
Felici per Piquet, tristi per Nannini
Il 1990 è un anno significativo per la Benetton: la scuderia britannica ingaggia il tre volte campione del mondo brasiliano Nelson Piquet ma nel mese di ottobre si ritrova senza Nannini, vittima di un incidente in elicottero nel quale perde l’avambraccio destro (arto reimpiantato). Finisce così la carriera nel Circus del driver toscano, sostituito dal brasiliano Roberto Moreno. Piquet sale sul gradino più alto del podio negli ultimi due GP della stagione e in Giappone arriva addirittura la prima doppietta nella storia del team.
L’era Schumacher
Nel 1991 la Benetton si presenta con una nuova livrea gialla (dovuta allo sponsor Camel) e ottiene una vittoria in Canada con Piquet. I vertici della scuderia anglo-italiana si innamorano di un giovane pilota tedesco – un certo Michael Schumacher – capace di ottenere in Belgio con la Jordan il 7° posto in griglia e lo ingaggiano per gli ultimi cinque GP stagionali al posto di Moreno (che, ironia della sorte, proprio in Belgio ottiene il primo e unico giro veloce della sua carriera).
L’anno successivo Piquet lascia la Formula 1 e viene sostituito dall’inglese Martin Brundle: Schumacher conquista il primo podio in Messico (3°) e il primo successo in carriera in Belgio. Nel 1993 Brundle viene rimpiazzato dal nostro Riccardo Patrese e Schumacher sale nuovamente sul gradino più alto del podio in Portogallo.
Sul tetto del mondo
La Benetton che scende in pista nel Mondiale F1 1994 ha una nuova livrea azzurra (dovuta allo sponsor Mild Seven) e un nuovo pilota (JJ Lehto) al posto di Patrese. Il driver finlandese si infortuna nei test invernali e viene sostituito nelle prime due corse dall’olandese Jos Verstappen.
Michael Schumacher inizia la stagione alla grande con sei vittorie (Brasile, Pacifico, San Marino, Monaco, Canada e Francia), viene squalificato in Gran Bretagna per non aver scontato una penalità dopo aver superato Damon Hill nel giro di ricognizione, trionfa in Ungheria, viene nuovamente squalificato in Belgio per l’eccessivo consumo del fondo della monoposto, salta due gare per squalifica sempre per la vicenda di Silverstone e conquista il GP d’Europa e il titolo iridato.
Le seconde guide Benetton non sono altrettanto convincenti: Verstappen rimpiazza nuovamente Lehto (e nel GP di Germania riporta qualche ustione a causa di un incendio durante il rifornimento ai box), il quale viene però chiamato a prendere il posto di Schumy durante le sue assenze.
Il 1995 è la migliore stagione di sempre per la Benetton (passata dai motori Ford Cosworth ai Renault), che porta a casa il primo e unico Mondiale Costruttori della sua storia e regala a Schumacher il secondo campionato del mondo consecutivo. Nove le vittorie per il Kaiser (Brasile, Spagna con doppietta grazie al secondo posto di Herbert), Monaco, Francia, Germania, Belgio, Europa, Pacifico e Giappone) e due successi per Herbert (Gran Bretagna e Italia).
Benetton F1 diventa italiana
Grandi novità per la Benetton nel 1996: arriva la licenza italiana, Schumacher passa alla Ferrari e arrivano due nuovi piloti provenienti proprio da Maranello (il francese Jean Alesi e Berger, tornato nel team dopo undici anni). Nessuna vittoria: Alesi arriva secondo in Brasile, Spagna, Germania e Italia e terzo in Argentina, Canada, Francia e Ungheria mentre il driver austriaco termina in seconda posizione il GP di Gran Bretagna e in terza quello di San Marino.
L’anno successivo si corre sempre con Alesi e Berger (con quest’ultimo che viene sostituito per tre GP a causa di motivi di salute dal connazionale Alexander Wurz) ed è proprio Berger – già autore della prima vittoria nella storia Benetton – a regalare al team italiano l’ultimo successo di sempre (in Germania).
L’inizio della fine
Il Mondiale F1 1998 si apre senza Briatore alla Benetton, con i motori Playlife (dei Renault rimarchiati) e con Wurz affiancato dal nostro Giancarlo Fisichella. Il driver romano regala alla Benetton l’ultima pole position di sempre (in Austria) e ottiene due secondi posti a Monte Carlo e in Canada e si ripete con una seconda piazza in Canada nel 1999.
Renault acquista la Benetton nel 2000 e rimette ai vertici Briatore. Fisichella porta a casa un secondo posto in Brasile e due terze piazze a Monte Carlo e in Canada. L’anno successivo – l’ultimo per la scuderia veneta – tornano i motori marchiati Renault e il britannico Jenson Button prende il posto di Wurz. Il terzo posto di Fisichella è l’ultimo podio di sempre per la Benetton, che nel 2002 cambia nome in Renault.
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Autovelox: dove sono? (27 agosto-2 settembre 2018)
Gli Autovelox saranno presenti in grande quantità sulle strade e sulle autostrade d’Italia nella settimana compresa tra il 27 agosto e il 2 settembre 2018.
Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le postazioni fisse e mobili attive nel nostro Paese.
Autovelox mobili dal 27 agosto al 2 settembre 2018
VALLE D’AOSTA
27/08-02/09 T1 Traforo Monte Bianco AO
PIEMONTE
27/08-02/09 A4 Torino-Trieste TO
27/08-02/09 A4 Torino-Trieste NO
27/08-02/09 A A26 km 76+500 ADS Rio Anda Nord AL
27/08-02/09 SS32 Ticinese NO
27/08-02/09 SS703 Tangenziale Est Novara NO
27/08-02/09 SP211 della Lomellina NO
27/08-02/09 SP229 Lago d’Orta NO
27/08-02/09 SP299 di Alagna NO
27/08-01/09 A26 Genova Voltri-Gravellona Toce NO
27/08 A21 Torino-Alessandria-Piacenza-Brescia AL
27/08 SS33 del Sempione VB
28/08-29/08 A A21 km 48+100 Sud ADS Crocetta Sud AL
28/08 A6 Torino-Savona CN
28/08 SS34 del lago Maggiore VB
28/08 SP23 Colle del Sestriere TO
29/08 A A6 km 103+950 Nord CN
29/08 SS23 Colle del Sestriere TO
29/08 SP142 del Biellese BI
29/08 SP166 della Val d’Ossola VB
30/08-31/08 SS33 del Sempione VB
30/08 A6 Torino-Savona CN
30/08 SS231 di Santa Vittoria AT
01/09-02/09 A21 Torino-Alessandria-Piacenza-Brescia AL
01/09 SS34 del lago Maggiore VB
01/09 SP142 del Biellese BI
02/09 A A21 km 48+100 Sud ADS Crocetta Sud AL
02/09 A A6 km 103+950 Nord CN
02/09 SS33 del Sempione VB
02/09 SP422 di Valle Macra CN
LIGURIA
28/08 SS1 Aurelia IM
29/08 A12 Genova-Roma GE
30/08 SP1 Aurelia GE
31/08 SS1 Aurelia SP
LOMBARDIA
27/08 SS36 del lago di Como e dello Spluga LC
27/08 SS712 Tangenziale Est di Varese VA
28/08-30/08 A1 Milano-Napoli MI
28/08-30/08 A1 Milano-Napoli LO
28/08 A4 Torino-Trieste BG
28/08 SS9 via Emilia LO
28/08 SS9 via Emilia MI
28/08 SP235 di Orzinuovi PV
28/08 SP235 di Orzinuovi LO
28/08 SP61 della Valle di Tresa VA
29/08 A7 Milano-Genova PV
29/08 SS36 del lago di Como e dello Spluga LC
29/08 SS629 del Lago di Monate VA
30/08 SS233 Varesina VA
30/08 SS9 via Emilia MI
30/08 SS9 via Emilia LO
30/08 SP235 di Orzinuovi PV
30/08 SP235 di Orzinuovi LO
31/08-01/09 A4 Torino-Trieste BG
31/08-01/09 SP629 del Lago di Monate VA
31/08 A7 Milano-Genova PV
31/08 A35 Bergamo-Nembro-Albino BS
31/08 A51 Tangenziale Est di Milano MI
31/08 SS38 dello Stelvio SO
31/08 SP10 Padana Inferiore MN
01/09-02/09 SS9 via Emilia MI
01/09-02/09 SS9 via Emilia LO
01/09-02/09 SP235 di Orzinuovi LO
02/09 A7 Milano-Genova PV
02/09 SS340 Regina CO
TRENTINO-ALTO ADIGE
27/08-29/08 A22 Brennero-Modena TN
28/08-29/08 SS48 delle Dolomiti TN
28/08 SS47 della Valsugana TN
28/08 SS49 della Val Pusteria BZ
29/08 SS12 del Brennero BZ
29/08 SS38 dello Stelvio BZ
29/08 SS45 bis Gardesana Occidentale TN
30/08 SS43 di Val di Non TN
31/08 SS240 di Loppo e di Val di Ledro TN
31/08 SS244 della Val Badia BZ
31/08 SS48 delle Dolomiti TN
VENETO
27/08-02/09 SS53 Postumia TV
27/08-30/08 SS13 Pontebbana TV
27/08-28/08 SS51 Alemagna BL
27/08-28/08 SS71 del Ponte della Muda TV
27/08-28/08 SP15 Cadore Mare TV
27/08-28/08 SP41 di Pianzano TV
27/08 A4 Torino-Trieste VI
27/08 SR348 Feltrina TV
28/08-30/08 SR89 Treviso Mare TV
28/08-30/08 SP64 Zermanesa TV
28/08 A4 Torino-Trieste VE
28/08 A31 Vicenza-Piovene Rocchette VI
28/08 SP667 di Caerano TV
28/08 SC Tangenziale Padova PD
29/08 SS434 Transpolesana RO
29/08 SP19 di Vedelago TV
29/08 SC Tangenziale Sud Vicenza VI
30/08 A22 Brennero-Modena VR
30/08 A31 Vicenza-Piovene Rocchette VI
30/08 SS51 Alemagna BL
30/08 SR348 Feltrina TV
31/08 SP667 di Caerano TV
31/08 SC Tangenziale Sud Vicenza VI
01/09-02/09 A4 Torino-Trieste PD
01/09-02/09 SS13 Pontebbana TV
01/09-02/09 SP15 Cadore Mare TV
01/09 A31 Vicenza-Piovene Rocchette VI
01/09 SS71 del Ponte della Muda TV
01/09 SP41 di Pianzano TV
01/09 SP667 di Caerano TV
02/09 A4 Torino-Trieste VI
02/09 A4 Torino-Trieste VE
02/09 SR348 Feltrina TV
FRIULI-VENEZIA GIULIA
27/08-02/09 A4 Torino-Trieste UD
27/08-02/09 A23 Palmanova-Tarvisio UD
27/08-28/08 SS13 Pontebbana UD
27/08 RA13 A4 Sistiana-Fernetti TS
27/08 SR252 di Palmanova UD
27/08 SP1 del Carso TS
27/08 SA326 Lacotisce Rabuiese TS
28/08 SS14 della Venezia Giulia TS
28/08 SS202 Triestina TS
28/08 SS58 della Carniola TS
28/08 SR353 della Bassa Friulana UD
28/08 SP95 di Madrisio UD
29/08 SS14 della Venezia Giulia UD
29/08 SS15 via Flavia TS
29/08 SS352 di Grado UD
29/08 SR252 di Palmanova UD
29/08 SP35 di Opicina TS
29/08 SC viale Miramare TS
30/08 A34 GO
30/08 RA13 A4 Sistiana-Fernetti TS
30/08 RA14 Villa Opicina-Fernetti TS
30/08 SS13 Pontebbana UD
30/08 SS353 della Bassa Friulana UD
30/08 SA326 Lacotisce Rabuiese TS
31/08-01/09 SS352 di Grado UD
31/08 SS14 della Venezia Giulia UD
31/08 SS14 della Venezia Giulia TS
31/08 SS202 Triestina TS
31/08 SP35 di Opicina TS
01/09 RA13 A4 Sistiana-Fernetti TS
01/09 RA14 Villa Opicina-Fernetti TS
01/09 SS56 di Gorizia UD
01/09 SS676 Tangenziale UD
01/09 SC1 del Carso TS
02/09 SS13 Pontebbana UD
02/09 SS15 via Flavia TS
02/09 SS202 Triestina TS
02/09 SS353 della Bassa Friulana UD
02/09 SP14 di Muggia TS
EMILIA-ROMAGNA
27/08-01/09 RA08 Ferrara-Porto Garibaldi FE
27/08-01/09 SS16 Adriatica FE
27/08-01/09 SS309 Romea FE
27/08-31/08 SS63 del Valico del Cerreto RE
27/08 SS12 var. Mirandola MO
27/08 SS3 Bis Tiberina FC
27/08 SS9 via Emilia PC
28/08-31/08 SS9 via Emilia BO
28/08-29/08 A15 Parma-La Spezia PR
28/08-29/08 SP62 della Cisa PR
28/08 SS16 Adriatica RA
28/08 SS16 Adriatica RN
28/08 SS9 via Emilia FC
28/08 SP45 di Val di Trebbia PC
28/08 SP62 R Variante Cispadana RE
28/08 SC Complanare Luigi Einaudi MO
29/08-30/08 SP Salsomaggiore Terme PR
29/08 SS12 var. Mirandola MO
29/08 SS727 Tang. Forlì FC
29/08 SS9 via Emilia PC
30/08 SS16 Adriatica RA
30/08 SS3 Bis Tiberina FC
30/08 SS9 via Emilia MO
30/08 SS9 via Emilia PR
30/08 SP45 di Val di Trebbia PC
30/08 SP62 R Variante Cispadana RE
31/08-01/09 SP62 della Cisa PR
31/08 SS12 var. Mirandola MO
31/08 SS72 di San Marino RN
31/08 SS727 Tang. Forlì FC
31/08 SS9 via Emilia PC
01/09-02/09 SS67 Tosco Romagnola FC
01/09-02/09 SC Complanare Luigi Einaudi MO
01/09 A15 Parma-La Spezia PR
01/09 SP45 di Val di Trebbia PC
TOSCANA
27/08-30/08 A1 Milano-Napoli AR
27/08-29/08 A1 Milano-Napoli FI
27/08 A12 Genova-Roma LU
27/08 A15 Parma-La Spezia MS
27/08 RA03 Siena-Firenze SI
28/08-31/08 A12 Genova-Roma LI
28/08 A11 Firenze-Pisa Nord PT
28/08 SP/SGC Firenze-Pisa-Livorno LI
29/08-30/08 RA06 Bettolle-Perugia AR
29/08 SS1 Aurelia LI
30/08-31/08 A15 Parma-La Spezia MS
30/08 A11 Firenze-Pisa Nord PT
30/08 RA03 Siena-Firenze FI
31/08-02/09 A1 Milano-Napoli FI
31/08 RA03 Siena-Firenze SI
31/08 SS223 di Paganico GR
01/09-02/09 A11 Firenze-Pisa Nord PT
01/09-02/09 A12 Genova-Roma LI
01/09 RA06 Bettolle-Perugia AR
01/09 SS1 Aurelia MS
02/09 A15 Parma-La Spezia MS
MARCHE
27/08-02/09 A14 Bologna-Taranto FM
27/08-02/09 RA11 Ascoli-Porto d’Ascoli AP
27/08-02/09 SS16 Adriatica AN
27/08-02/09 SS76 della Valle d’Esino AN
27/08-02/09 SS77 della Val di Chienti MC
27/08-31/08 A14 Bologna-Taranto PU
27/08-31/08 SS3 Flaminia PU
27/08-31/08 SS73 Bis di Bocca Trabaria PU
27/08-29/08 SS16 Adriatica PU
27/08 SS4 Salaria AP
27/08 SP30 Montelabbatese PU
27/08 SP423 Urbinate PU
30/08 SS16 Adriatica AP
30/08 SP4 Metaurense PU
31/08 SS16 Adriatica PU
01/09 SS4 Salaria AP
02/09 A14 Bologna-Taranto PU
02/09 SS16 Adriatica PU
02/09 SS3 Flaminia PU
02/09 SS73 Bis di Bocca Trabaria PU
UMBRIA
28/08 SS675 Umbro-Laziale TR
30/08 SS675 Umbro-Laziale TR
LAZIO
27/08 SR214 Mària e Isola Casamari FR
29/08 SS1 Aurelia VT
29/08 SS79 Ternana RI
29/08 SP277 FR
ABRUZZO
27/08-02/09 RA Raccordo Autostradale Chieti-Pescara CH
27/08-02/09 SS16 Adriatica CH
27/08-02/09 SS650 Fondo valle Trigno CH
27/08-02/09 SS652 di Fondo Valle Sangro CH
27/08-02/09 SP221 di Fondo Valle Alento CH
27/08-02/09 SP223 Val Pescara-Chieti CH
27/08 SS5 Paterno di Avezzano AQ
29/08-30/08 A24 Roma-L’Aquila-Teramo AQ
29/08 SP82 Capistrello AQ
30/08 SP20 Avezzano AQ
31/08-02/09 SS714 var. Francavilla al mare CH
MOLISE
29/08 SS647 Fondo Valle del Biferno CB
31/08 SS17 dell’Appennino Abruzzese ed Appullo Sannitico IS
01/09 SS647 Fondo Valle del Biferno CB
CAMPANIA
27/08-02/09 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria NA
27/08-02/09 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria SA
27/08-02/09 A16 Napoli-Canosa AV
27/08-02/09 A30 Napoli-Salerno SA
27/08-02/09 A30 Napoli-Salerno CE
27/08-01/09 A2 del Mediterraneo Ex A/3 SA/RC SA
27/08-29/08 SS268 del Vesuvio NA
27/08-28/08 A1 Milano-Napoli CE
27/08 SP430 SA
28/08-29/08 RA02 Salerno-Avellino AV
28/08 SR562 Omingardina SA
29/08 RA09 di Benevento BN
29/08 SS517 Variante Bussentina SA
29/08-31/08 SS7 Appia CE
29/08-31/08 SS7 Appia Quater via Domitiana CE
30/08 SS18 Tirrena Inferiore SA
31/08 A1 Milano-Napoli CE
31/08 RA02 Salerno-Avellino AV
31/08 RA09 di Benevento BN
31/08 SP430 SA
01/09-02/09 SS268 del Vesuvio NA
01/09 SS18 Tirrena Inferiore SA
02/09 A1 Milano-Napoli CE
BASILICATA
27/08-28/08 SS658 Potenza-Melfi PZ
27/08-28/08 SS99 MT
29/08 RA05 Scalo Sicignano-Potenza PZ
30/08 SS658 Potenza-Melfi PZ
31/08 RA05 Scalo Sicignano-Potenza PZ
01/09-02/09 SS99 MT
PUGLIA
27/08-01/09 SS379 Egnazia e delle Terme di Torre Canne BR
CALABRIA
28/08-29/08 SS106 Jonica RC
28/08 A2 del Mediterraneo RC
28/08 SS682 Jonio-Tirreno RC
30/08 A2 del Mediterraneo RC
31/08-02/09 SS106 Jonica RC
31/08-01/09 SS682 Jonio-Tirreno RC
SICILIA
27/08-02/09 A19 Palermo-Catania PA
27/08-02/09 A29 Palermo-Mazara del Vallo PA
27/08-02/09 A29 Palermo-Mazara del Vallo TP
27/08-02/09 SS113 Settentrionale Sicula ME
27/08-02/09 SS115 Sud Occidentale Sicula AG
27/08-02/09 SS115 Sud Occidentale Sicula TP
27/08-02/09 SS121 PA
27/08-02/09 SS189 AG
27/08-02/09 SS624 PA
27/08-02/09 SS626 CL
27/08-02/09 SS640 di Porto Empedocle CL
27/08-28/08 SS114 SR
27/08 SS114 ME
27/08 SS121-117 Bis EN
28/08 SS192 CT
29/08 SS114 ME
30/08-31/08 A29 Dir Palermo-Trapani TP
31/08 SS114 ME
SARDEGNA
27/08 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
28/08 SS125 Orientale Sarda CA
28/08 SS131 Carlo Felice NU
28/08 SS131 Carlo Felice OR
28/08 SS131 Carlo Felice SS
28/08 SS131 Dir. Centrale Nuorese SS
29/08-30/08 SS131 Carlo Felice CA
29/08 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
30/08 SS291 della Nurra SS
30/08 SS389 di Buddusò e del Correboi NU
31/08 SS129 Trasversale Sarda NU
31/08 SS131 Carlo Felice NU
31/08 SS131 Carlo Felice OR
31/08 SS131 Carlo Felice SS
01/09-02/09 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
02/09 SS125 Orientale Sarda NU
02/09 SS131 Carlo Felice CA
02/09 SS131 Carlo Felice OR
02/09 SS131 Dir. Centrale Nuorese SS
Autovelox fissi in autostrada: dove sono
PIEMONTE
T4 Traforo del Frejus interno galleria (dir. Francia Italia) Bardonecchia (TO)
VENETO
A4 Torino-Trieste km 423+850 (dir. Ovest) Noventa di Piave (VE)
A4 Torino-Trieste km 417+900 (dir. Ovest) Meolo (VE)
A4 Torino-Trieste km 406+950 (dir. Est) Quarto d’Altino (VE)
A4 Torino-Trieste km 417+350 (dir. Est) Meolo (VE)
TOSCANA
A1 Milano-Napoli km 305+500 (dir. Nord) Bagno a Ripoli (FI)
A1 Milano-Napoli km 362+500 (dir. Sud) Civitella in Val di Chiana (AR)
A11 Firenze-Pisa Nord km 35,500 (dir. Ovest) Serravalle Pistoiese (PT)
A12 Livorno-Rosignano km 200+500 (dir. Sud) Rosignano Marittimo (LI)
A15 Parma-La Spezia km 53+000 (dir. Nord) Berceto (PR)
MARCHE
A14 Bologna-Taranto km 154+060 (dir. Sud) Pesaro (PU)
A14 Bologna-Taranto km 254+340 (dir. Nord) Potenza Picena (MC)
A14 Bologna-Taranto km 290+540 (dir. Nord) Campofilone (FM)
RA11 Ascoli-Mare km 03+800 (dir. Est) Ascoli Piceno (AP)
UMBRIA
RA6 Raccordo Autostradale Bettolle-Perugia km 57+050 (dir. Est) Perugia (PG)
CAMPANIA
RA2 Avellino-Salerno km 17+015 (dir. Sud) Montoro (AV)
PUGLIA
A14 Bologna-Taranto km 683+397 (dir. Sud) Bitritto (BA)
A14 Bologna-Taranto km 689+715 (dir. Nord) Sannicandro di Bari (BA)
Autovelox fissi sulle strade statali: dove sono
LOMBARDIA
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa km 08+550 (dir. Ovest) Cardano al Campo (VA)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa km 17+680 (dir. Est) Lonate Pozzolo (VA)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa km 32+700 (dir. Ovest) Inveruno (MI)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa km 33+700 (dir. Est) Meseno (MI)
FRIULI VENEZIA GIULIA
SR463 km 49+300 (dir. Sx) San Vito al Tagliamento (PN)
SR463 km 50+225 (dir. Dx) San Vito al Tagliamento (PN)
SR464 km 13+930 (dir. Sx) Spilimbergo (PN)
SR464 km 14+837 (dir. Dx) Spilimbergo (PN)
SR251 km 79+903 (dir. Sx) Claut (PN)
SR251 km 94+596 (dir. Dx) Erto e Casso (PN)
UMBRIA
SS3 bis (Itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 72+500 (dir. Nord) Perugia
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 73+500 (dir. Sud) Perugia
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 39+750 (dir. Nord) Todi (PG)
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 40+800 (dir. Sud) Todi (PG)
SS675 Viterbo-Terni (SS Umbro-Laziale) km 52+120 (dir. Sud) Narni (TR)
MARCHE
SS73 Fano Grosseto km 95+150 (dir. Est) Colli al Metauro (PU)
SS73 Fano Grosseto km 102+550 (dir. Ovest) Cartoceto (PU)
SS77 Foligno-Civitanova Marche (SS della Valle del Chienti) km 88+600 (dir. Est) Corridonia (MC)
SS16 Venezia-Otranto (SS Adriatica) km 294+620 (dir. Nord) Ancona
PUGLIA
SS16 Venezia-Otranto (SS Adriatica) km 609+000 (dir. Nord) Chieuti (FG)
CALABRIA
SS106 Reggio Calabria-Taranto (SS Jonica) km 240+900
Crotone
L’articolo Autovelox: dove sono? (27 agosto-2 settembre 2018) proviene da Panoramauto.
Dacia Dokker WOW 1.5 dCi 90 CV, il nostro test
pagella |
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|---|---|
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Città
7
/10
|
Fuori Città
6
/10
|
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Autostrade
7
/10
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Vita a bordo
8
/10
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Prezzi e costi
8
/10
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Sicurezza
6
/10
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La Dacia Dokker è la multispazio del marchio low cost di Renault. Può essere il veicolo giusto per chi ha esigenze particolari di carico ma allo stesso tempo non vuole rinunciare a una vettura spaziosissima per la famiglia (preferendola ad un furgone vero e proprio) o anche per chi ama in particolare gli sport, il tempo libero e la natura, e necessita di tanto spazio per trasportare le proprie attrezzature. Io ho provato per voi la serie speciale WOW, che rientra nell’allestimento Stepway, spinta dal noto 1.5 diesel da 90 CV, e l’ho trovata un’auto estremamente pratica, spaziosa e funzionale. Non è esente da difetti, chiaramente, ma vanta – come tendenzialmente tutte le auto del marchio Dacia – un buon rapporto qualità/prezzo.
Città
La Dacia Dokker WOW è lunga 439 cm ed ha un’impostazione di guida piuttosto alta. Dunque si guida con disinvoltura in città e negli spazi stretti. La retrocamera rappresenta un ulteriore aiuto nelle fasi di parcheggio e manovra anche se le forme squadrate della parte posteriore rendono comunque il compito piuttosto agevole. Il motore 1.5 dci da 90 CV è brillante e consuma molto poco: rappresenta a mio avviso la scelta ideale per questo tipo di vettura.
Fuori Città
Per essere un “furgone adattato all’utilizzo passeggeri” la Dacia Dokker WOW garantisce un comfort sorprendente. Non è eccessivamente rumorosa, ha un rollio tutto sommato contenuto (e comprensibile, vista la stazza del mezzo) e grazie a un propulsore estremamente efficace garantisce anche uno spunto importante. Anche fuori dalle mura urbane i consumi restano contenuti se si presta un po’ di attenzione, mentre – come anche su altri modelli Dacia – il volante resta abbastanza demoltiplicato e poco diretto.
Autostrade
Io ci ho percorso tanti km in autostrada e non ho viaggiato affatto male. Mi aspettavo un po’ di rumorosità in più e invece sono rimasto piacevolmente colpito. Inoltre, il sistema di infotainment Renault e il Cruise Control rendono i viaggi in autostrada più comodi e piacevoli; al punto tale che quasi ci si dimentica di essere al volante di un “furgone”. A 130 km/h si viaggia tranquilli e stabili (a patto che non ci sia troppo vento), senza consumare tanto.
Vita a bordo
C’è tanto spazio a bordo, come è prevedibile. Si viaggia comodissimi in 4, e comodi in 5, e si può contare su un bagagliaio da ben 800 litri, dotato di una soglia di carico molto bassa, perfetta per caricare bagagli e attrezzature di ogni tipo. Le porte scorrevoli posteriori rappresentano un valore aggiunto, ma di contro integrano dei finestrini apribili solo (di qualche cm) a compasso. Altro neo – ma dipende un po’ dai punti di vista – potrebbe essere l’accesso al baule: le porte si aprono ad armadio e se parcheggiate davanti ad un’altra auto potreste avere qualche problema. Il volante è regolabile solo in altezza, mentre la plancia – pur essendo realizzata con plastiche rigide – non è affatto male.
Prezzi e costi
La versione WOW della Dacia Dokker offre ovviamente una dotazione molto ricca. La vettura oggetto della prova costa 16.250 euro ed è equipaggiata, tra le altre cose, con Barre tetto Dark Metal, Bracciolo anteriore, Cerchi da 16” Flexwheel Sebastian, clima, Cruise Control, Dacia Media Nav, retrocamera, tavolini retrosedili e volante in pelle.
Sicurezza
Per quanto riguarda la dotazione legata alla sicurezza, la Dacia Dokker WOW è dotata di serie di ABS con assistenza alla frenata di emergenza, Airbag frontali e laterali (anteriori), ganci isofix. Non sono presenti test Euroncap per questo modello.
| Motore | Diesel da 1.461 cc |
| Potenza | 90 CV a 4.000 giri/min e 200 Nm a 1.750 |
| Prestazioni | 163 km/h e 13,3 sec da 0 a 100 km/h |
| Bagagliaio | 800/3000 litri |
| Consumi | 4,2 l/100 km |
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Romano Fenati con MV Agusta in Moto2 nel 2019
Romano Fenati correrà con la MV Agusta del Forward Team in Moto2 nel 2019. Il ventiduenne di Ascoli Piceno sarà uno dei due alfieri che gareggeranno con la nuova MV Agusta F2, moto con la quale il prestigioso marchio varesino tornerà nel Motomondiale, dopo ben 42 anni d’assenza dal palcoscenico iridato.
Romano Fenati
Fenati si avvicina al mondo delle due ruote nel 2003, quando per la prima volta scende in pista con le minimoto, partecipando a diversi trofei nazionali. Nel 2010 e 2011 partecipa al Campionato Italiano di Velocità dove conclude la sua seconda stagione al secondo posto. Il suo approdo al Motomondiale avviene nel 2012 in Moto3: in questa categoria disputa 108 gare, ottenendo 10 vittorie e 23 podi, e colleziona un secondo posto in classifica generale nel 2017. Nella stagione in corso passa alla Moto2, stessa categoria che lo vedrà protagonista con i colori di MV Agusta Reparto Corse Forward Racing il prossimo anno.
Grande entusiasmo
Romano Fenati è entusiasta di entrare a far parte della squadra certo di poter dare un ottimo contributo allo sviluppo della nuova moto e di dare il massimo per riportare il marchio MV Agusta ai vertici delle classifiche mondiali. “Sono molto felice e onorato di prendere parte a questo prestigioso progetto e di entrare a far parte di un gruppo così affiatato e competente come è il Forward Racing Team. Guidare la F2 sarà per me motivo di grande orgoglio e sarà una importante responsabilità, per questo darò tutto il mio apporto e la mia esperienza per ottenere ottimi risultati“.
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Ferrari 488 Pista Spider, la più potente di sempre
Si chiama 488 Pista Spider la Ferrari più performante di sempre e viene presentata in occasione del celebre Concorso d’Eleganza a Pebble Beach. Non poteva essere svelato che negli USA, dove amano le cabriolet performanti, il 50esimo modello Ferrari scoperto. Vanta il miglior rapporto peso/potenza di sempre, pari a 1,92 kg/cv.
Il V8 più potente di sempre
Un risultato reso possibile dall’utilizzo del motore V8 più potente mai prodotto da Ferrari, nominato miglior motore al mondo per il terzo anno consecutivo agli International Engine of the Year Awards 2018. Si tratta del V8 biturbo da 3902 cc, in grado di erogare 720 cv, con una coppia calibrata in modo da avere sempre una sensazione di accelerazione crescente e un sound esclusivo.
Fibra di carbonio
I designer della Ferrari hanno definito le linee della 488 Pista Spider guidati dallo stile della 488 Pista, con l’obiettivo di ottenere il connubio perfetto tra efficienza aerodinamica, essenzialità nelle forme e spirito racing. I nuovi cerchi diamantati a stella 20” sono stati disegnati ad hoc e si ispirano alla tradizione delle berlinette Ferrari a motore posteriore-centrale. Sono disponibili anche gli innovativi cerchi monolitici in fibra di carbonio come optional, con un risparmio di ben 20% di peso rispetto a quelli forgiati di serie. Per contenere il peso e far crescere le performance si è fatto largo uso di materiali leggeri. Oltre all’utilizzo della fibra di carbonio e dell’Alcantara® sono state adottate le pedane in alluminio mandorlato, che sostituiscono i tappeti in moquette, e il laccetto apriporta al posto della maniglia lato pilota.
Deriva dalla 488 Pista
Per quanto riguarda i contenuti progettuali, la Ferrari 488 Pista Spider beneficia della derivazione diretta dalla 488 Pista, modello che trasferisce su strada l’esperienza maturata sui tracciati di tutto il mondo dalla 488 Challenge e dalla 488 GTE, beneficiando così del più elevato transfer tecnologico dalla pista mai avvenuto per una vettura scoperta omologata per uso stradale. La dinamica veicolo messa a punto per questa Serie Speciale 8 cilindri in versione aperta ha l’obiettivo di offrire una combinazione di accelerazione, efficienza frenante, velocità di cambiata, precisione di sterzo, aderenza, stabilità e maneggevolezza per assicurare un coinvolgimento di guida senza precedenti. Questo anche grazie a un nuovo controllo, il Ferrari Dynamic Enhancer (FDE), che rende la gestione delle dinamiche laterali a elevate prestazioni più prevedibile, controllabile e intuitiva.
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F1 – Le foto più belle del GP del Belgio 2018
Credits: epa06974985 Spanish Formula One driver Fernando Alonso (R) of McLaren and Monegasse driver Charles Leclercq of Sauber (L) crash in La Source shortly after the start of the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/SRDJAN SUKI
Credits: epa06974969 Dutch Formula One driver Max Verstappen of Aston Martin Red Bull Racing in action during the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/STEPHANIE LECOCQ
Credits: epa06974930 Dutch Formula One driver Max Verstappen of Aston Martin Red Bull Racing (C) celebrates on the podium after the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06974895 German Formula One driver Sebastian Vettel of Scuderia Ferrari in action during the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/STEPHANIE LECOCQ
Credits: epa06974888 German Formula One driver Sebastian Vettel of Scuderia Ferrari celebrates on the podium after the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06974870 British Formula One driver Lewis Hamilton of Mercedes AMG GP in action during the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06974852 German Formula One driver Sebastian Vettel of Scuderia Ferrari celebrates after winning the Belgium Formula One Grand Prix race at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/SRDJAN SUKI
Credits: epa06974797 Spanish Formula One driver Fernando Alonso of McLaren reacts after crashes during the start of the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06974762 German Formula One driver Sebastian Vettel of Scuderia Ferrari in pit stop during the Belgium Formula One Grand Prix race at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/SRDJAN SUKI/POOL
Credits: epa06974755 French Formula One driver Esteban Ocon of Racing Point Force India F1 Team in action in Eau Rouge during the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06974752 German Formula One driver Sebastian Vettel of Scuderia Ferrari passes the finish line with checkered flag during the Belgium Formula One Grand Prix race at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/SRDJAN SUKI/POOL
Credits: epa06974432 German Formula One driver Sebastian Vettel of Scuderia Ferrari celebrates after winning the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06974275 Marshalls lift the damaged car of McLaren’s Spanish driver Fernando Alonso after crashing during the start of the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06974148 Spanish Formula One driver Fernando Alonso of McLaren crashes during the start of the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06974826 French Formula One driver Esteban Ocon of Racing Point Force India F1 Team in action during the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/STEPHANIE LECOCQ
Credits: epa06974822 French Formula One driver Pierre Gasly of Scuderia of Scuderia Toro Rosso in action during the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/STEPHANIE LECOCQ
Credits: epa06974781 Swedish Formula One driver Marcus Ericsson of Sauber F1 Team (front) in action during the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06974262 Tthe pack of cars through La Source shortly after the start of the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/SRDJAN SUKI
Credits: epaselect epa06971670 French Formula One driver Esteban Ocon of Racing Point Force India F1 Team in action during the qualifying session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 25 August 2018. The 2017 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06971919 French Formula One driver Pierre Gasly of Scuderia Toro Rosso in action during the qualifying session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 25 August 2018. The 2017 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06971918 German Formula One driver Sebastian Vettel of Scuderia Ferrari in action during the qualifying session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 25 August 2018. The 2017 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06971916 British Formula One driver Lewis Hamilton of Mercedes AMG GP in action during the qualifying session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 25 August 2018. The 2017 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06971908 French Formula One driver Esteban Ocon of Racing Point Force India F1 Team in action during the qualifying session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 25 August 2018. The 2017 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06971909 Dutch Formula One driver Max Verstappen French Formula One driver Romain Grosjean of Haas F1 Team in action during the qualifying session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 25 August 2018. The 2017 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06971752 Australian Formula One driver Daniel Ricciardo of Aston Martin Red Bull Racing during qualifying session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 25 August 2018. The 2018 Belgium Formula One Grand Prix will take place on 26 August. EPA/STEPHANIE LECOCQ
Credits: epa06971724 French Formula One driver Esteban Ocon of Racing Point Force India F1 Team in action during the third practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 25 August 2018. The 2018 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/SRDJAN SUKI
Credits: epa06971730 Swedish Formula One driver Marcus Ericsson of Sauber F1 Team in action during the third practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 25 August 2018. The 2018 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/SRDJAN SUKI
Credits: epa06971729 French Formula One driver Esteban Ocon of Racing Point Force India F1 Team in action during the third practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 25 August 2018. The 2018 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/SRDJAN SUKI
Credits: epaselect epa06969347 German Formula One driver Nico Hulkenberg of Renault in action during the second practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 24 August 2018. The 2018 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/SRDJAN SUKI
Credits: epaselect epa06969268 Swedish Formula One driver Marcus Ericsson of Sauber F1 Team in action during the second practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 24 August 2018. The 2017 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06969369 Dutch Formula One driver Max Verstappen of Aston Martin Red Bull Racing in action during the second practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 24 August 2018. The 2018 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/SRDJAN SUKI
Credits: epa06969372 Danish Formula One driver Kevin Magnussen of Haas F1 Team in action during the second practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 24 August 2018. The 2018 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/SRDJAN SUKI
Credits: epa06969359 French Formula One driver Romain Grosjean of Haas F1 Team in action during the second practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 24 August 2018. The 2018 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/SRDJAN SUKI
Credits: epa06969358 Belgian Formula One driver Stoffel Vandoorne of McLaren in action during the second practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 24 August 2018. The 2018 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/SRDJAN SUKI
Credits: epa06969301 Mexican Formula One driver Sergio Perez of Sahara Force India F1 Team sits in his car during the second practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 24 August 2018. The 2017 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06969300 Mexican Formula One driver Sergio Perez of Sahara Force India F1 Team in action during the second practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 24 August 2018. The 2017 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06969295 Finish Formula One driver Valtteri Bottas of Mercedes AMG GP (L) prepares for the second practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 24 August 2018. The 2017 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06969286 Spanish Formula One driver Fernando Alonso of McLaren practices a pit stop during the second practice session at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 24 August 2018. The 2017 Formula One Grand Prix of Belgium will take place on 26 August. EPA/VALDRIN XHEMAJ
Credits: epa06974986 Spanish Formula One driver Fernando Alonso (R) of McLaren and Monegasse driver Charles Leclercq of Sauber crash in La Source shortly after the start of the 2018 Formula One Grand Prix of Belgium, at the Spa-Francorchamps race track near Francorchamps, Belgium, 26 August 2018. EPA/SRDJAN SUKI
Il GP del Belgio a Spa-Francorchamps – tredicesima tappa del Mondiale F1 2018 – è stato dominato da Sebastian Vettel e dalla Ferrari.
Qui troverete una gallery con le foto più belle della corsa belga, che ha visto sul podio Lewis Hamilton (2° con la Mercedes) e Max Verstappen (terzo con la Red Bull).
L’articolo F1 – Le foto più belle del GP del Belgio 2018 proviene da Panoramauto.
Seat Arona 1.0 EcoTSI, la prova della piccola SUV spagnola
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Città
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Fuori città
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Autostrada
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Vita a bordo
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Prezzo e costi
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Sicurezza
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Il punto di forza della Seat Arona 1.0 EcoTSI è indubbiamente il motore: il turbo tre cilindri a benzina da 95 CV è ricco di coppia, consuma poco, spinge bene ai bassi regimi ed è pimpante. Da non sottovalutare, inoltre, il bagagliaio, adatto alle esigenze di una piccola famiglia (ma non molto sfruttabile quando si abbattono i sedili dietro).
La Seat Arona è una delle migliori piccole SUV in circolazione e anche una delle più sottovalutate: la baby crossover spagnola – disponibile esclusivamente a trazione anteriore – meriterebbe più successo ma deve fare i conti con tantissime concorrenti (spesso inferiori) appartenenti a marchi più blasonati.
Nella nostra prova su strada abbiamo avuto modo di testare la versione 1.0 EcoTSI Style della “baby” Sport Utility iberica: scopriamo insieme i suoi (tanti) pregi e i suoi (pochi) difetti.
Città
La Seat Arona protagonista della nostra prova su strada si trova a proprio agio in città: nei parcheggi si può fare affidamento sulla lunghezza contenuta (4,14 metri), sulle numerose protezioni in plastica grezza (utili in caso di “toccatine”) e sui sensori di serie e le sospensioni (un giusto compromesso tra morbidezza e rigidezza) rispondono bene sulle buche.
Il motore 1.0 turbo tre cilindri a benzina EcoTSI da 95 CV (già visto sotto il cofano della Ibiza) è ricco di coppia (175 Nm), offre una spinta corposa ai bassi regimi ed è anche molto vivace (“0-100” in 11,4 secondi).
Fuori città
Sincera nelle curve, scattante (come abbiamo visto in precedenza) e con uno sterzo senza infamia e senza lode: è questo, in sintesi, il comportamento stradale della Seat Arona.
La piccola SUV spagnola è una gradevole compagna di viaggio, caratterizzata da un assetto non troppo morbido (ma neanche esageratamente rigido) e da un cambio manuale a cinque marce (la sesta si trova solo sui motori con oltre 100 CV).
Autostrada
La Seat Arona 1.0 EcoTSI oggetto della nostra prova su strada è abbastanza silenziosa alle alte velocità (quasi non sembra di avere solo tre cilindri a disposizione) e reagisce bene sugli avvallamenti leggeri.
Stabile nei cambi di direzione e dotata di un impianto frenante valido, non brilla alla voce autonomia: la Casa dichiara 816 km ma in realtà è impossibile superare quota 700. Colpa del serbatoio piccolo (40 litri), non dei consumi (eccellenti).
Vita a bordo
Sono tante le piccole SUV adatte alle giovani famiglie ma poche offrono un bagagliaio ampio come quello della Seat Arona (400 litri): va detto, però, che il vano non è molto sfruttabile – specialmente in altezza – quando si abbattono i sedili posteriori.
L’abitacolo è spazioso (ma manca il divano scorrevole) e costruito con cura (la plancia è realizzata con plastiche rigide ma ben assemblate) e i comandi sono disposti in modo funzionale.
Prezzo e costi
La Seat Arona 1.0 EcoTSI Style analizzata nella nostra prova su strada ha un prezzo interessante (18.970 euro) abbinato a una dotazione di serie che comprende cerchi in lega da 16”, climatizzatore manuale, fendinebbia e radio AUX Bluetooth SD USB.
La baby crossover iberica consuma pochissimo – impossibile, ovviamente, raggiungere i 20,4 km/l dichiarati ma si sta sempre sopra quota 15 senza problemi – mentre delude la garanzia di soli due anni a chilometraggio illimitato (il minimo di legge). La tenuta del valore non si preannuncia buona: non basta essere tra le migliori proposte del segmento se non c’è un marchio blasonato (o anche solo con più esperienza nel settore delle Sport Utility) da poter vantare.
Sicurezza
La Seat Arona è un’auto sicura: cinque stelle nei crash test Euro NCAP e una dotazione che comprende airbag frontali, laterali e a tendina, assistente alle partenze in salita, attacchi Isofix, controlli di stabilità e trazione, cruise control, frenata automatica con riconoscimento pedoni e sensori di parcheggio posteriori.
La “sorella minore” della Ateca può inoltre vantare un comportamento stradale onesto e sincero condito da un impianto frenante valido e una buona visibilità.
Tecnica |
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| Motore | turbo benzina, 3 cilindri |
| Cilindrata | 999 cc |
| Potenza max | 70 kW (95 CV) a 5.000 giri |
| Coppia max | 175 Nm a 2.000 giri |
| Omologazione | Euro 6 |
| Cambio | manuale a 5 marce |
Capacità |
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|---|---|
| Bagagliaio | 400/n.d. litri |
| Serbatoio | 40 litri |
Prestazioni e consumi |
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|---|---|
| Velocità max | 173 km/h |
| Acc. 0-100 km/h | 11,4 s |
| Consumo urb./extra/medio | 16,4/23,8/20,4 km/l |
| Autonomia | 816 km |
| Emissioni CO2 | 111 g/km |
Costi d’utilizzo |
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|---|---|
| Prezzo | 18.970 euro |
| Bollo | 180,60 euro |
| 18.970 euro |
| Alzacristalli elettrici post. | di serie |
| Avviso cambio corsia | non disp. |
| Cerchi in lega da 16″ | di serie |
| Climatizzatore manuale | di serie |
| Cruise control | di serie |
| Fari a LED | 600 euro |
| Fendinebbia | di serie |
| Frenata automatica | di serie |
| Sensori di parcheggio post. | di serie |
| Vernice metallizzata | 500 euro |
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