Porsche amplia la gamma della SUV piccola della famiglia, la Macan, e introduce un nuovo allestimento Exclusive Performance Edition. Basata sulla Macan Turbo, questa variante monta il motore V6 turbo da 3.6 litri in grado di sviluppare una potenza di 324 kW (440 CV).

Realizzata con rifiniture a mano dal reparto Exclusive Manufaktur dello stabilimento di Lipsia, la nuova Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition sfoggia cerchi 911 Turbo Design da 21 pollici con raggi laterali dalla finitura nero lucida, proiettori a LED e luci posteriori a LED con lenti oscurate.

Altri dettagli stilistici esclusivi realizzati appositamente per il modello Edition esaltano il carattere esclusivo della vettura, come ad esempio gli elementi dello spoiler anteriore, il grembiule posteriore e le prese d’aria laterali di colore Rosso Carminio. Anche il logo “Macan turbo” è in tinta Rosso Carminio e spicca sotto il logo “Porsche” nero lucido nella sezione posteriore.

I dettagli in rosso e nero si ritrovano anche all’interno dell’abitacolo dove gli allestimenti Exclusive Performance Edition in tinta Rosso Granata, di serie, abbinano rivestimenti in pelle nera a numerosi dettagli in Alcantara. Anche i supporti dei sedili anteriori dalla tonalità Rosso Granata sono stati realizzati in esclusiva per il modello Edition.

Questa tinta è stata utilizzata anche per altri particolari, fra cui le impunture a contrasto, la scritta “turbo” ricamata sui poggiatesta, le cinture di sicurezza, l’anello intorno a cronometro Sport Chrono e il portachiavi. La leva selettrice PDK in alluminio è stata rifinita con una complessa lavorazione in pelle Rosso Granata ed è stato aggiunto il logo “Macan Turbo Exclusive Performance Edition” alle strisce decorative personalizzate del vano porta e agli inserti sul cruscotto. I sedili anteriori, il divano posteriore e il volante sono riscaldati di serie.

La dotazione di serie include un impianto frenante ad alte prestazioni con dischi dei freni scanalati dal diametro di 390 mm, il telaio sportivo PASM (Porsche Active Suspension Management), messo a punto per adattarsi perfettamente alla carrozzeria ribassata di 15 mm, il pacchetto Sport Chrono e l’impianto di scarico sportivo.

La nuova Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition è già ordinabile a un prezzo di vendita (inclusa IVA e dotazione specifica) che parte da 121.139,90 Euro.

Mazda stringe una partnership con Shiseido – antico marchio di cosmetici giapponese – per esprimere la filosofia del KODO Design, il linguaggio stilistico delle auto della Casa di Hiroshima, attraverso una fragranza. Nasce così il profumo Soul of Motion.

“In un solo giorno [a Hiroshima], ho potuto vivere il cuore e l’anima del design Mazda. Nel rientro, mi ricordo di aver detto ad un collega in aeroporto, ‘wow, da dove viene tutto questo entusiasmo’,” spiega Yoji Nobuto, direttore creativo capo di Shiseido. “Per noi, esprimere questo profumo – qualcosa di invisibile agli occhi – è il frutto del concorso tra aspetto esteriore e contenuto interno. É la stessa cooperazione fra designer e tecnici che si instaura per ogni vettura Mazda”.

“Pur provenendo da industrie diverse, perseguiremo le stesse cose se le nostre aspirazioni di base sono le stesse. Da collaborazioni come queste otteniamo grandi benefici reali,” sostiene Ikuo Maeda, capo globale del design Mazda. “Credo che avere un profumo sia un grande vantaggio nell’ambito degli sforzi Mazda per creare una più matura cultura dell’auto. Se stiamo cercando di creare una cultura, allora non bastano vetture che siano semplicemente degli strumenti. C’è un utente con uno stile di vita, e abbiamo bisogno di trovare un modo per arricchirglielo. In questo senso, mi piacerebbe che la gente usasse questa fragranza ed avesse una percezione di Mazda, e così avessero Mazda Sempre vicina.”

La nuova Ford Mustang MY 2018 sta per arrivare nelle concessionarie europee. La ‘GT’ è la versione più potente della gamma con il rinnovato motore V8 da 5,0 litri a iniezione diretta, capace di erogare 466 CV. Così come Chevrolet ha fatto con i pacchetti 1LE per la sua Camaro, Ford offre le Mustang GT con i Pacchetti Performance. E proprio ieri la Casa all’ovale Blu ha annunciato l’introduzione del Performance Pack Level 2, l’allestimento più radicale della Pony Car statunitense.

Per il momento il Performance Pack Level 2 sarà disponibile solo per il mercato d’Oltreoceano e potrà essere abbinato soltanto alla Ford Mustang GT equipaggiata con il cambio manuale. Potrà essere ordinato a partire dalla prossima Primavera con prezzi ancora da svelare. Consiste in una serie di modifiche che rendono la GT una sportiva ancora più dinamica e rivolta all’uso in pista. La base è la stessa del Performance Pack 1 che consiste in una messa a punto speciale per l’ABS, l’ESP e lo sterzo assistito. Monta anche freni Brembo con pinze a sei pistoncini, un radiatore più grande e un differenziale autobloccante Torsen. Il pack 1 prevede anche alcuni rinforzi per il chassis.

A tutto ciò il Performance Pack 2 aggiunge modifiche aerodinamiche come un nuovo splitter frontale e uno spoiler posteriore di dimensioni maggiori. Lo splitter frontale aumenta la carica aerodinamica di 11 kg a 130 km/h, lo sterzo è ancora più diretto e monta nuove sospensioni adattive MagneRide. Inoltre il telaio è ancora più rigido: la barra stabilizzatrice posteriore è un 67% più rigida e le molle posteriori indurite del 20%. All’anteriore invece la barra stabilizzatrice aumenta la rigidità del 12% e le molle del 13%. L’assetto è ribassato di 13 mm e i cerchi Dark Tarnish da 19 pollici – esclusivi per questo pack – montano pneumatici semi slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 da 305/30 al posteriore.

La Lotus Europa S è una coupé molto rara: prodotta in poco più di 400 esemplari, nacque per conquistare gli automobilisti che ritenevano troppo estreme la Elise e la Exige ma non ottenne lo stesso successo. Oggi analizzeremo un esemplare del 2009 della sportiva britannica, introvabile in Italia e con quotazioni che recitano 35.000 euro.

I pregi della Lotus Europa S del 2009

Abitabilità

Due posti secchi ma comodi e facilmente accessibili.

Dotazione di serie

C’è tutto quello che serve: autoradio, cerchi in lega da 17”, climatizzatore automatico, fendinebbia, interni in pelle e navigatore.

Posto guida

Tipicamente sportivo: sedile basso e volante verticale. I comandi hanno un aspetto cheap ma sono ben posizionati.

Climatizzazione

Impianto potente, bocchette piccole.

Rumorosità

La Lotus Europa S ha un sound coinvolgente. Si fa notare, ma è questo il suo bello.

Motore

Il 2.0 turbo Euro 4 di origine Opel della Lotus Europa S genera una potenza di 203 CV, una coppia di 263 Nm e una spinta corposa ai bassi regimi che diventa mostruosa sopra i 4.000 giri.

Sterzo

Sensibile (quasi) come quello di un kart. C’è da divertirsi…

Freni

Potenti in ogni condizione.

Tenuta di strada

Trazione posteriore, peso inferiore a 1.000 kg e zero controlli elettronici: c’è bisogno di dire altro?

Prezzo

Da nuova nel 2009 la Lotus Europa S costava 44.594 euro. Oggi è introvabile e a causa della rarità del modello le quotazioni sono rimaste alte (35.000 euro: poco meno di una BMW 220i Coupé Advantage appena uscita dal concessionario).

Tenuta del valore

Per il momento buona, ma solo a causa dei pochi esemplari disponibili. In realtà la Europa S è considerata un flop in casa Lotus: troppo borghese per i veri fan del marchio, troppo spartana per conquistare i clienti di altri brand.

Consumo

10,8 km/l dichiarati: in linea con la concorrenza.

I difetti della Lotus Europa S del 2009

Finitura

La Lotus Europa S è spartana come la Elise e la Exige. I materiali presenti a bordo sono più pregiati ma la qualità non è comunque eccelsa.

Capacità bagagliaio

Il vano della Lotus Europa S – posizionato molto vicino al motore – è piccolo e inadatto a soddisfare le esigenze di una coppia: 154 litri.

Sospensioni

Non fatevi ingannare da chi vi dice che la Lotus Europa S è più comoda della Exige: gli ammortizzatori sono durissimi (più adatti alla pista che all’uso quotidiano).

Cambio

La trasmissione manuale a sei marce è penalizzata da una leva dalla corsa troppo lunga.

Prestazioni

Per essere una Lotus delude: 225 km/h di velocità massima e 5,5 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Dotazione di sicurezza

ABS e doppio airbag. Nient’altro, neanche optional.

Visibilità

Nonostante la lunghezza di soli 3,90 metri è complicato parcheggiare una Lotus Europa S. Colpa della posizione di seduta rasoterra e del lunotto inclinatissimo.

Garanzie

La copertura globale è scaduta nel 2011 mentre quella sulla verniciatura nel 2010. La protezione dalla corrosione termina nel 2017 (dipende dal mese di immatricolazione).

Scopri tutto il listino Lotus.

Luca de Meo – presidente Seat – è stato nominato Alunno dell’Anno 2017 dall’Università Bocconi. Un premio che l’ateneo milanese assegna ogni anno dal 1988 agli ex alunni che abbiano eccelso nei propri percorsi professionali e che si aggiunge ad altre onorificenze ottenute dal manager lombardo negli ultimi mesi (come ad esempio il riconoscimento di miglior CEO Automotive dell’anno arrivato dalla testata Automotive News Europe).

“Studiare qui ha rappresentato per me un’incredibile opportunità”, ha commentato Luca de Meo nel corso della cerimonia. “La Bocconi mi ha permesso di capire quanto in alto sia realmente il limite. E ricevere questo premio è per me un importantissimo motivo di orgoglio”.

Il premio di Alunno dell’Anno 2017 assegnato a Luca de Meo arriva in un momento estremamente positivo per Seat. Nel 2016 la Casa spagnola è tornata alla redditività, registrando un profitto operativo di 143 milioni di euro, e nei primi nove mesi di quest’anno ha registrato un aumento delle vendite in Europa pari al 13,4%.