Proprio in questi giorni (28 e 29 marzo), il Gruppo PSA sta effettuando delle prove di auto autonome con guidatori “non esperti” nell’area metropolitana di Parigi. Un evento che rientra nel programma AVA (Autonomous Vehicle for All) orientato alla creazione di un veicolo autonomo semplice e intuitivo.Fino ad ora il Gruppo PSA, insieme ai suoi partner per lo sviluppo della tecnologia self drive, ha percorso 120.000 km a bordo di prototipi a guida autonoma (di livello 2,3 e 4) Peugeot, Citroen e DS.Inoltre il Gruppo francese è stato il primo a effettuare test di guida autonoma sulle strade francesi e spagnole tra luglio e novembre del 2015.”Eyes off” e “mind off”I veicoli del Gruppo PSA sono equipaggiati con sistemi di guida autonoma di livello 3 “eyes off” e 4 “mind off”, nella prospettiva di mettere su strada, entro il 2020 la prima auto completamente autonoma.Tra l’altro diversi dei sistemi di sicurezza derivati da queste sperimentazioni appartengono già all’equipaggiamento di alcuni veicoli di serie come ad esempio il regolatore della velocità con funzione di stop, il sistema di allerta di rischio di collisione, la frenata automatica di emergenza o il Park Assist. 
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Si chiama Brave la nuova serie speciale Dacia rivolta a tutti i modelli della Casa romena: sviluppata su base Stepway (su base Lauréate nel caso della Duster), sarà lanciata ufficialmente l’8 e il 9 aprile.Dacia Brave: le caratteristiche principaliFacile distinguere una Dacia Brave da una “normale”: vernice Grigio Islanda, sellerie con personalizzazioni ed impunture color rame e una dotazione di serie che comprende – tra le altre cose – il volante in pelle, il climatizzatore manuale, il sistema Media Nav Evolution, il park assist con retrocamera, i vetri elettrici anteriori e posteriori e il cruise control.Senza dimenticare i cerchi Flexwheel Grigio Erbé da 16” (cerchi in alluminio da 16” Cyclades diamantati per la Duster).Dacia Brave: i prezziLa serie speciale Brave costa 100 euro più della versione Stepway a parità di motore con un valore prodotto addizionale di 600 euro. La Dacia Duster Brave costa invece 1.100 euro più della Lauréate (valore prodotto addizionale: 2.100 euro) a parità di propulsore.Di seguito troverete tutti i prezzi delle Dacia Brave.
Dacia Sandero 0.9 TCe Brave    11.850 euro
Dacia Sandero 0.9 TCe GPL Brave   12.350 euro
Dacia Sandero 0.9 TCe Easy R Brave  12.350 euro
Dacia Sandero 1.5 dCi 90 CV Brave  12.850 euroDacia Sandero 1.5 dCi 90 CV Easy R Brave 13.350 euro
Dacia Logan MCV 0.9 TCe 90 CV Brave   13.400 euro
Dacia Logan MCV 0.9 TCe 90 CV Easy R Brave 14.400 euro
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 CV Brave    13.900 euroDacia Logan MCV 1.5 dCi 90 CV Easy R Brave 14.400 euro
Dacia Lodgy 1.6 GPL 100 CV Brave     14.300 euro
Dacia Lodgy 1.6 GPL 100 CV 7 posti Brave  14.800 euro
Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 CV Brave     14.800 euro
Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 CV 7 posti Brave  15.300 euro
Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 CV Brave     15.800 euroDacia Lodgy 1.5 dCi 110 CV 7 posti Brave  16.300 euro
Dacia Duster 1.6 GPL 115 CV 4×2 Brave   15.500 euro
Dacia Duster 1.2 TCe 125 CV 4×2 Brave   16.000 euro
Dacia Duster 1.2 TCe 125 CV 4×4 Brave   18.100 euro
Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV 4×2 Brave   17.000 euro
Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV 4×4 Brave   19.100 euroDacia Duster 1.5 dCi 110 CV 4×2 EDC Brave  18.400 euro
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 CV Brave    14.400 euroDacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Brave     15.400 euro
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È decisamente a suo agio, Luca De Meo, nei panni di Presidente di SEAT.I numeri – dopotutto – sono dalla sua parte, nonostante si sia affrettato – durante la conferenza stampa per la presentazione dei risultati industriali del 2016 – a sottolineare come siano frutto di tutto il team al lavoro sul brand (“Sono in Seat da solo 15mesi…”).Ma De Meo è a suo agio in SEAT anche perché, nel brand spagnolo, ha ritrovato uno spirito affine al suo DNA italiano.”Stiamo costruendo la storia di una marca giovane, dinamica. Che guarda alle nuove tendenze come a un’opportunità, che non si spaventa del fatto che un sacco di cose cambieranno. Anzi vogliamo approfittare di questa discontinuità per proporre alla gente esattamente quello che chiede e quello che vorrebbe. Senza arroganza, ma anche senza timore di abbracciare il futuro. Siamo una marca del Sud, vogliamo essere emozionali, simpatici”.Un concetto di “Sud” che il Presidente SEAT slega dalla (innegabile) radice spagnola del brand, guardando più in là, in ottica più internazionale, europeista.”Non pensate solo alla Spagna, a Barcellona… questo discorso vale anche per l’Italia: i marchi del Sud hanno sempre, in qualsiasi settore, un certo tipo di caratteristiche. L’attenzione al design, l’emozione, il colore, l’accessibilità. Su quello noi puntiamo. L’ancoraggio a Barcellona di SEAT rimane, ed è legato al fatto che Barcellona è forse la città meglio posizionata nel mondo: è giovane, creativa, aperta, internazionale… Quindi l’associazione con il marchio sembra abbastanza naturale, funziona bene. Quando in Seat abbiamo cominciato a usare ‘Created in Barcelona’, ho notato che tutti reagivano molto bene. La sorpresa per quanto mi riguarda è che non sia stato usato prima”.Dopotutto questo per SEAT è un periodo d’oro: una line-up che funziona (la nuova Ibiza, la confermata Leon, la Ateca…), prodotti validi e maturi e una prospettiva futura ben chiara.”Quando tagli l’Europa latina dalla parte anglosassone, scopri che il Gruppo Volkswagen ha nella seconda una penetrazione molto più alta di quella che abbiamo nei mercati latini. Quindi c’è un grande potenziale: siamo a 2/3 rispetto ai risultati nel Nord Europa. E lì il compito di migliorare è nostro, principalmente di Seat. Uno dei ruoli che Seat ha nel gruppo è proprio quello di cogliere questo potenziale”.Come? Con scelte mirate e strategiche, soprattutto sui progetti futuri.”SEAT non sarà mai una ‘full liner’, una marca che avrà 50 modelli. Perché non ne abbiamo le risorse: dobbiamo fare delle scelte. Cosa che rende il mio ruolo molto più interessante… Avremmo voluto rinnovare l’Altea, per esempio. Però fra il rinnovare Altea e il produrre l’Ateca, abbiamo optato per la seconda. E secondo me è stata la decisione giusta: abbiamo centrato e centreremo la nostra gamma in segmenti in crescita, su dei tipi di carrozzerie che potremmo definire fluidi, e che permettono di spostare il cliente da una marca all’altra. Come appunto quello dei SUV”.L’obiettivo è chiaro: entrare nel cuore dei guidatori europei con un’immagine fatta di qualità, dinamismo, emozione. Con prodotti ben ragionati e che siano stilisticamente centrati (come il futuro SUV medio di Seat promette di essere). Lavorare a testa bassa e con gli occhi aperti, coscienti che c’è molto da fare.”Secondo me ci meritiamo di più di quello che abbiamo sul mercato italiano. Ce lo dobbiamo conquistare: dobbiamo convincere i clienti, i dealer, dobbiamo convincere gli operatori a investire… L’unica cosa che possiamo fare è lavorare bene, al meglio che sappiamo fare. Ma mi sembra che se si guarda alla nostra gamma di modelli, ci troviamo di fronte a prodotti molto adatti al mercato italiano. Mi sembra ci sia un feeling generale abbastanza positivo rispetto alla marca, e credo che ci prenderemo un pochino di quello che ci meritiamo sul mercato nei prossimi mesi”.
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L’abbiamo vista in anteprima al Salone di Ginevra 2017. È la nuova Honda Civic Type R. La versione più radicale della compatta giapponese arriva con il nuovo 2.0 VTEC da 320 CV e 400 Nm, abbinato a una trasmissione manuale a 6 marce e inaugura diverse altre novità interessanti.Rev Match: punta-tacco automaticoAlla kermesse svizzera abbiamo scoperto, ad esempio, che sulla nuova Type R debutterà il sistema Rev Match che riproduce automaticamente il punta-tacco e che permette di scegliere tra tre modalità di guida: Comfort, Sport e +R.Ha fatto parlare di sé, poi, il suggestivo sistema di scarico a tre terminali centrali. E proprio rispetto a questo dettaglio, grazie al video rilasciato da Honda (in basso) possiamo finalmente ascoltare il sound del quattro cilindri della nuova Honda Civic Type R. Una pillola sonora che è tutto un programma.Look radicalePer quanto riguarda l’estetica la base è quella della nuova generazione della Civic a 5 porte, con una linea sportiva, un assetto ribassato che va a ricercare l’asfalto e una personalità nettamente più radicale. Le appendici aerodinamiche migliorano il carico aerodinamico e tra queste spiccano i passaruota scolpiti, la presa d’aria sul cofano, il grosso alettone al posteriore e le minigonne laterali in fibra di carbonio. Notevoli anche i cerchi in lega da 20 pollici.Nel complesso la carrozzeria della nuova Honda Civic Type R 2017 vanta una rigidità superiore del 38% rispetto alla precedente generazione. La sospensione anteriore McPherson è stata ottimizzata e al posteriore monta uno schema multibraccio indipendente. Inoltre il peso, nonostante le dimensioni cresciute in maniera generosa, è stato ridotto di 16 kg.La nuova Type R 2017 sarà prodotta a Swindon, nel Regno Unito, da dove viaggerà prima negli Stati Uniti dove diventerà la prima Type R ad essere venduta oltreoceano. A giugno arriverà anche in Europa. 
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