A partire da questo mese di luglio, le Mini a 3 porte, 5 porte, Cabrio, Clubman e Countryman saranno equipaggiate con il filtro antiparticolato su tutti i motori a benzina, che rientreranno così nella normativa sulle emissioni Euro 6d-TEMP. I diesel, che oltre al filtro antiparticolato montano anche il catalizzatore di riduzione selettivo (SCR) con dispositivo AdBlue, già rientravano nella normativa Euro 6d-TEMP.
Un’altra novità della gamma Mini 2018 riguarderà le Clubman e Countryman che amplieranno l’offerta meccanica dei propulsori a benzina che potranno essere abbinati al cambio automatico Steptronic a doppia frizione e 7 rapporti.
Con questa trasmissione, dotata del sistemi start&stop e della funzione sailing, i consumi medi scendono a 5,7l/100km. Sulle versioni Cooper S, inoltre, sarà disponibile una variante più sportiva del doppia frizione che disporrà, a richiesta, anche dei paddles al volante.
Per quanto riguarda l’equipaggiamento, invece, tra le novità per la gamma Mini 2018 debutta anche il nuovo Connectivity Package, per la Clubman, con infotainment Connected Navigation Plus da 8,8″, Mini Touch Controller, caricatore wireless per smartphone, compatibilità con Apple Carplay e impianto stereo Harman Kardon a 12 altoparlanti da 360 Watt e la radio digitale Dab. La dotazione di serie per le Clubman e COuntryman prevederà, infine, anche i fari automatici.
Storia dell’ingegnere che ha creato la piccola britannica
L’articolo Novità per la gamma Mini 2018 proviene da Panoramauto.
Il preparatore tedesco Fostla presenta una nuova elaborazione della super car di Casa Mercedes, la AMG GT. La base di partenza è la versione ’S’ e il tuning prevede grafiche personalizzate per la carrozzeria, un body-kit in carbonio e un importante upgrade per il V8.
Fuori sfoggia uno splitter anteriore più pronunciato, nuove prese d’aria, un’ala posteriore regolabile e un nuovo estrattore.
Anche il chassis subisce importanti modifiche con una nuova sospensione, più bassa, firmata KW e distanziali H&R.
A livello meccanico l’upgrade è stato affidato a PP-Performance e prevede un nuovo filtro dell’aria BMC, un nuovo sistema di scarico e, naturalmente, la riprogrammazione della centralina. Il risultato è un incremento di potenza si oltre 100 CV. Il V8 passa infatti dai 510 CV originali a 613 CV e 768 Nm di coppia (+118 Nm).
Tutto il pacchetto di modifiche, estetiche e meccaniche, costa 28.000 euro.
L’erede della SLS e concorrente numero 1 della Porsche 911
L’articolo Mercedes AMG GT S by Fostla proviene da Panoramauto.
Streaming di videogiocatori che giocano al proprio gioco preferito, proprio così. Va sempre più di moda osservare le partite LIVE di giocatori online, e questo Microsoft lo sa meglio di tutti, anche perché il colosso americano possiede anche una delle piattaforme di streaming più utilizzate: Mixer. Ed è così che con l’arrivo di Forza Horizon 4 verranno introdotte delle ricompense per chi trasmetterà in streaming su Mixer la propria partita. L’annuncio è arrivato da Benjamin Penrose di Playground Games; non è ancora ben chiaro quale sia la natura delle ricompense: se auto, bonus per la personalizzazione, crediti di gioco. Quel che è certo è che Forza Horizon 4 sarà un vero e proprio gioco “Next Gen” dove i giocatori saranno coinvolti a tutti i livelli (di fatto è una racing game open world).
Oltre 450 auto, una vastissima area della Gran Bretagna da esplorare e un mondo condiviso da migliaia di giocatori che cambia, muta e vede il trascorrere delle stagioni.
La data di uscita è fissata per il 2 ottobre 2018 su XBOXONE e PC. Al lancio sarà disponibile anche nel catalogo XBOX Game Pass, il servizio di abbonamento a 9,99 euro al mese che vi permette di giocare a diversi titoli senza effettivamente acquistarli.
L’articolo Forza Horizon 4, il primo gioco che ricompensa gli streamer proviene da Panoramauto.
In Russia non si sono fatti scappare l’opportunità di presentare al mondo, nella cornice del Mondiale di Calcio 2018, i passi in avanti fatti nel campo della guida autonoma.
Il costruttore russo Kamaz PJSC, una comproprietà di Daimler e Rostec, impegnata nella produzione di velivoli militari e armamenti, guidata da Sergey Chemezov, stretto collaboratore di Vladimir Putin, ha messo a disposizione il suo primo autobus a guida autonoma.
Il veicolo, motorizzato con un powertrain elettrico, circola nei dintorni della Kazan Arena, trasportando i visitatori della Fan Zone fino allo stadio. Essendo un progetto pilota, in prova, l’autobus è tenuto sotto stretto controllo.
Trasporta fino a 12 passeggeri e percorre un tracciato di 650 metri, chiuso al pubblico, a una velocità di 10 km/h. Si tratta in concerto di un anticipo del veicolo che entrerà in produzione nel 2021, anno in cui verrà messo a servizio in luoghi d’interesse come centri espositivi o aeroporti.
La versione definitiva sarà capace di raggiungere punte massime di velocità di 110 km/h. Come caratteristiche l’autobus autonomo di Kamaz è dotato di un sistema che gli permette di effettuare le fermate nei punti richiesti dai passeggeri, aprire e chiudere le porte in maniera automatica ed è dotato di punti di ricarica per gli smartphone dei passeggeri.
L’articolo Kamaz, l’autobus a guida autonoma dei Mondiali di Calcio in Russia proviene da Panoramauto.
I freddi numeri non sempre raccontano storie. La Porsche 919 Hybrid EVO ha girato sul circuito del Nürburgring Nordschleife in 5 minuti e 19 secondi, battendo di quasi un minuto il record precedente, quel leggendario tempo di 6:11.13 minuti segnato da Stefan Bellof nel 1983 con la sua Porsche 956. È davvero un risultato incredibile? Sì e no.
Certo, è un tempo pazzesco: Porsche con questo giro ha dimostrato al mondo che cos’è in grado di fare un’automobile libera da ogni vincolo, limitazione e restrizione.
Il video dell’onboard sembra quasi accelerato, tanto sono sovrumane le prestazioni della 919 Hybrid EVO. L’ho già guardato 13 volte, ma ancora mi stropiccio gli occhi quando vedo le velocità che tocca in certi punti del Ring questo aereo con le ruote. Timo Bernhard guida preciso, composto, con quasi zero correzioni sul volante e nessuna sbavatura. In uscita dalle curve, quando utilizza la piena potenza del propulsore ibrido, l’auto sembra voler decollare per l’iperspazio come il Millenium Falcon. Non c’è sottosterzo, non c’è sovrasterzo: solo un’auto che va sui binari, schiacciata con forza al terreno dalla gigantesca mano invisibile dell’aerodinamica.
Ed è così che un missile ibrido con trazione integrale da 1170 CV, durante un test, con pista libera, batte (sebbene sonoramente) una Porsche da corsa da 620 CV con trazione posteriore dei primi anni ‘80. Questo, a parer mio, è tutt’altro che incredibile. Anche perché Bellof, con la sua 956, ha davvero compiuto un’impresa degna di Indiana Jones, rifilando in quel giro (che era di qualifica) ben 30 secondi di distacco alle Lancia rivali, umiliando anche le Porsche 956 dei compagni di squadra, che non erano esattamente degli sprovveduti.
Con questo non voglio sminuire le capacità di Timo Bernhard (ora promosso a pilota di astronavi) o le prestazioni della Porsche 919 Hybrid EVO, ma sottolineare che i rilievi cronometrici sono stati fatti in condizioni diverse, in epoche diverse e con macchine che, nonostante la parentela, sono come il giorno e la notte. Non ci vuole una Porsche 919 Hybrid EVO per battere quel tempo di 6:11.13 minuti, basterebbe una qualsiasi LMP1, forse anche LMP2 moderna. Ma il peso dell’impresa di Bellof sarà difficile da replicare, perché in quegli anni e con quelle macchine, un pilota talentuoso e con coraggio da vendere poteva compiere imprese incredibili e rifilare decine di secondi ad un avversario, in una pista come il Nürburgring. Quel 6:11.13 è solo un sigillo, una firma, un timbro che racconta l’impresa di un uomo dal talento smisurato. Una storia che vale ben più di un tempo sul giro.
L’articolo Il record dei record? proviene da Panoramauto.
La seconda generazione della Peugeot 5008 è una SUV a trazione anteriore realizzata sullo stesso pianale della Citroën Grand C4 SpaceTourer.
Frontale aggressivo e linee spigolose: sono queste le caratteristiche principali della Peugeot 5008, variante “allungata” della 3008.
L’abitacolo della Peugeot 5008 può accogliere fino a sette passeggeri: il design della plancia – rifinita con estrema cura – è identico a quello della sorella minore 3008.
La gamma motori della Peugeot 5008 è composta da quattro unità sovralimentate:
Gli allestimenti della Peugeot 5008 sono sei: Active, Business, Allure, Crossway, GT Line e GT.
La dotazione di serie della Peugeot 5008 Active comprende: accensione automatica delle luci di emergenza in caso di forte decelerazione, airbag frontali, laterali e a tendina, attacchi Isofix, freno di stazionamento elettrico, Hill Assist, monitoraggio pressione pneumatici, Lane Departure Warning, climatizzatore automatico bizona, cruise control, sensori di parcheggio posteriori, 3 sedili posteriori indipendenti, ribaltabili, scorrevoli ed inclinabili, tavolette a scomparsa sul retro dei sedili posteriori, cerchi in lega da 17”, fendinebbia, Pack Visibilità (parabrezza a isolamento acustico, accensione automatica proiettori e tergicristalli, retrovisore interno fotosensibile, tergicristallo anteriore con sistema di pulizia “Magic Wash”, attivazione automatica del tergicristallo posteriore in retromarcia, Head-up Digital Display, Speed Limit Detection, Gear Shift Indicator, touchscreen 8” capacitivo con “Toggle Switch” cromati, radio con 6 altoparlanti, MP3, USB, Bluetooth e comandi al volante.
La Peugeot 5008 Business costa 1.300 euro più della Active a parità di motore e aggiunge: ruotino di scorta, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, 3D Connected Navigation con Peugeot Connect (include servizi Peugeot Connect SOS & Assistance) e MirrorScreen (CarPlay, Android Auto, Mirror Link).
La Peugeot 5008 Allure costa 2.600 euro più della Active a parità di motore e aggiunge: Distance Alert, Active Safety Brake, Active Lane Departure Warning, High Beam Assist, Active Blind Corner Assist, Driver Attention Alert, Ambient LED Pack (illuminazione d’ambiente blu per guide luminose cruscotto e pannelli delle porte anteriori, vani portaoggetti tunnel centrale e porte anteriori), retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con luce di cortesia a LED, sensori di parcheggio anteriori, specchietti di cortesia con illuminazione a LED, tavolinetti tipo aereo sugli schienali dei sedili anteriori, tendine parasole 2a fila, sedile conducente con regolazione lombare, sedile passeggero ripiegabile in avanti, interni in misto tessuto/TEP “Piedimonte” (o “Evron”), appoggia gomiti portiere e tunnel centrale TEP mistral o guernade, decori plancia di bordo e pannelli delle porte in tessuto trama “Brumeo” (o “Texa”), cerchi in lega da 18” “Detroit” diamantati/nero brillante, inserto pannello di comando alzacristalli in cromato satinato, inserto “off-road” grigio alla base dei paraurti, profilo soglia bagagliaio cromato, vetri posteriori e lunotto oscurati, modanature inferiori porte cromate, 3D Connected Navigation con Peugeot Connect (include servizi Peugeot Connect SOS & Assistance) e MirrorScreen (CarPlay, Android Auto, Mirror Link).
La Peugeot 5008 Crossway costa 1.200 euro più della Allure a parità di motore e aggiunge: ruotino di scorta, Advanced Grip control, interni misto Tep/Alcantara Nero con cuciture a contrasto Blu Miramare, appoggia gomiti portiere, tunnel centrale, cuffia leva cambio (se manuale) TEP con cuciture a contrasto Blu Miramare, cerchi in lega da 18” “Los Angeles” con pneumatici Mud+Snow, soglie battitacco Crossway in acciaio, tappetini Crossway con cuciture Blu Miramare, pedaliera e riposapiede in alluminio, badge laterali bussola Crossway su parafanghi anteriori, serigrafia Crossway sui montanti porta Nero brillante, retrovisori esterni cromati e tetto Black Diamond.
La Peugeot 5008 GT Line costa 2.000 euro più della Allure e aggiunge: i-Cockpit Amplify (comprende: Drive Sport Pack, diffusore fragranze, animazione acustica e intensità dell’illuminazione, massaggio in caso di opzione Massage Pack), interno in misto tessuto/TEP “Imila”, proiettori Peugeot Full LED Technology, fendinebbia a LED con funzione cornering, indicatori di direzione anteriori LED a scorrimento dinamico, griglia calandra con inserti cromati e motivo a scacchiera con lettere Peugeot nere, battitacco cromati, profili inferiori vetratura cromati, pedaliera sportiva in alluminio, badge GT Line, plancia di bordo decorata con cuciture Aikinite, rivestimento del cielo nero, retrovisori esterni nero perla con Lion Spotlight, tappetini anteriori e posteriori, doppio terminale di scarico cromato, tetto Black Diamond, volante in pelle traforata pieno fiore con logo GT Line, animazione Head-up Digital Display e Touchscreen dedicata “Onyx”.
La Peugeot 5008 GT aggiunge alla dotazione della GT Line: cruise control adattivo con funzione Stop, retrocamera 180°, Keyless System, interno in misto Alcantara/TEP “Imila”, decori plancia di bordo e pannelli delle porte in Alcantara (grigio Chiné), cerchi in lega da 19” Boston Diamantati/Nero Matt, decori interni in cromo satinato effetto acciaio, passaruota allargati, badge GT, retrovisori esterni cromati con Lion Spotlight e volante in pelle traforata pieno fiore con logo GT.
La dotazione di serie della Peugeot 5008 andrebbe arricchita con la vernice metallizzata (700 euro). Sulla Active aggiungeremmo anche la frenata automatica (100 euro) e il Pack City Active (600 euro: sensori di parcheggio anteriori, retrocamera 180°, CarPlay, Android Auto e Mirror Link) mentre sulla Business ci vorrebbe, oltre alla frenata automatica, il Pack City Business (450 euro: sensori di parcheggio anteriori e retrocamera 180°).
Sulle varianti Allure, Crossway e GT Line andrebbe acquistato il Pack City Plus (telecamera 360° e Park Assist), accessorio che sulla GT costa 400 euro e che andrebbe integrato con il tetto panoramico apribile (950 euro).
L’articolo Peugeot 5008 proviene da Panoramauto.
A fine agosto Renault svelerà la sua new entry della famiglia. Si tratta della nuova SUV compatta globale, di segmento C, che debutterà al Salone di Mosca. Anche il lancio commerciale, così come la produzione, avverrà in Russia, dove la Casa francese vanta una posizione di leadership e dove, stando a quanto si legge nel comunicato stampa, questa nuova sport utility segnerà una vera svolta per il mercato locale.
Renault non ha ancora rivelato molte informazioni su questa novità ma, molto probabilmente, dovrebbe debuttare a Mosca con veste da concept car, molto vicina a quella che sarà la versione di produzione. La prima immagine rilasciata mostra la parte anteriore caratterizzata dal nuovo family feeling comune a tutti gli ultimi prodotti della Losanga, con le luci a forma di C, il logo grande in posizione centrale e un paraurti dalle proporzioni muscolose.
La nuova crossover di Renault verrà prodotta negli stessi stabilimenti dove si produce la Kaptur russa, una versione più lunga e larga della Captur europea ed equipaggiata con la trazione integrale.
La nuova SUV di Renault punterà a un posizionamento più esclusivo nel segmento delle SUV compatte, offrendo un equipaggiamento più ricco e lussuoso rispetto alla Kaptur.
La SUV compatta, di segmento C, della Casa della Losanga
L’articolo Renault, il primo teaser del nuovo SUV compatto proviene da Panoramauto.
La terza generazione della Opel Zafira – nata come Zafira Tourer nel 2011 e sottoposta ad un restyling e ad un cambio di nome nel 2016 – è una monovolume a sette posti.
Il design della Opel Zafira è un po’ datato ma conserva elementi di stile piacevoli (come ad esempio il frontale).
La Opel Zafira offre un abitacolo accogliente in grado di accogliere sette passeggeri (anche se quelli in terza fila non stanno comodissimi).
La gamma motori della Opel Zafira è composta da sei unità sovralimentate:
Gli allestimenti della Opel Zafira sono due: Advance e Innovation.
La dotazione di serie della Opel Zafira Advance comprende: airbag frontali, laterali e a tendina, monitoraggio pressione pneumatici, assistenza alla partenza in salita, cerchi in lega da 17”, Byom 2 (display a colori 7”, 4 altoparlanti, info display, accesso alla rubrica del telefono, connettività Bluetooth Audio Streaming, Apple CarPlay, Android Auto), Opel OnStar (chiamata automatica in caso di incidente, chiamata di emergenza 24h/24, soccorso, app per smartphone, assistenza furto veicolo, diagnostica veicolo, richiesta indicazioni stradali e invio destinazione al navigatore), aletta parasole con specchietto e luci di cortesia, Ambient Light (luci interne ad illuminazione diffusa rossa), console centrale 3a fila con portabicchieri e vano portaoggetti, Flex7Plus (configurazione 7 posti, 2a fila con sedili indipendenti, 2 posti in 3a fila), console centrale anteriore con bracciolo e portabicchieri, interni in tessuto Mando/Atlantis di colore Jet Black, luci di lettura posteriori (2a fila), sedili anteriori comfort (sedile lato guida regolabile manualmente a 6 vie, sedile lato passeggero regolabile manualmente a 4 vie), sedili 2a fila individuali (35/30/35), abbattibili, con scorrimento individuale, cruise control + limitatore di velocità, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, chiusura centralizzata con telecomando, climatizzatore automatico bizona, computer di bordo, cruise control con limitatore e copertura vano bagagli scorrevole.
La Opel Zafira Innovation costa 2.000 euro più della Advance a parità di motore e aggiunge: sensori di parcheggio anteriori e posteriori, cerchi in lega multirazze, fendinebbia, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, sensore crepuscolare e accensione automatica fari abbaglianti, sensore pioggia, specchietto retrovisore fotoelettrocromatico, parabrezza termo riflettente, vetri posteriori oscurati, BYOM2 con navigazione integrata (navigatore satellitare mappa Europa, display a colori da 7” touchscreen, 6 altoparlanti, connettività Bluetooth Audio Streaming, connettività USB, comandi radio al volante, Apple CarPlay, Android Auto), FlexConsole (bracciolo centrale scorrevole con vano portaoggetti, 2 portabicchieri scorrevoli, vano portaoggetti a scomparsa, cassetto portaoggetti posteriore, presa da 12V (non disponibile con ecoM), interni misto tessuto/tecnopelle Lilop di colore Jet Black, freno di stazionamento elettrico, Opel Eye (avviso di superamento involontario dei limiti di carreggiata, indicatore distanza di sicurezza, riconoscimento cartelli stradali e Sight&Light Pack) e telecamera posteriore.
La dotazione di serie della Opel Zafira Advance andrebbe a nostro avviso arricchita con tre optional fondamentali: i fendinebbia (250 euro), i sensori di parcheggio anteriori e posteriori (400 euro) e la vernice metallizzata (750 euro).
Quest’ultimo accessorio starebbe bene anche sulla Innovation insieme al cruise control adattivo (250 euro) e ai fari a LED (1.200 euro).
L’articolo Opel Zafira proviene da Panoramauto.
La Opel Grandland X è una SUV compatta a trazione anteriore realizzata sullo stesso pianale della Peugeot 3008.
Il design della Opel Grandland X è piacevole, anche se non molto originale. Decisamente riuscita la coda.
La Opel Grandland X può vantare un abitacolo spazioso e una plancia che ricorda quella della compatta Astra.
La gamma motori della Opel Grandland X è composta da tre unità sovralimentate:
Gli allestimenti della Opel Grandland X sono tre: Advance, Innovation e Ultimate.
La dotazione di serie della Opel Grandland X Advance comprende: avviso di superamento involontario dei limiti della carreggiata, cerchi in lega da 17”, radio 4.0 IntelliLink e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
La Opel Grandland X Innovation costa 2.200 euro più della Advance a parità di motore e aggiunge: maniglie in tinta con la carrozzeria con inserti cromati, cromatura profilo superiore finestrini laterali, cerchi in lega da 18”, Versatility Pack, Sight&Light Pack, retrovisori elettrici e riscaldabili in tinta, ripiegabili elettricamente con puddle light, Navi 5.0 IntelliLink, vetri posteriori oscurati, Plug Pack 1, sistema Open&Start, alette parasole illuminate e segnale acustico luci accese.
La Opel Grandland X Ultimate costa 4.200 euro più della Innovation a parità di motore e aggiunge: tetto Black, cerchi in lega da 19”, indicatore cinture di sicurezza non allacciate, sedili guidatore e passeggero anteriore ergonomici, pedaliera sportiva in alluminio forato, soglie di ingresso cromate, Opel Eye, Park&Go pack, avvisatore angolo cieco, fari full LED, Denon Premium Sound System, DAB, ricarica wireless smartphone, Winter Pack Plus, parabrezza riscaldabile e Plug Pack 2.
La dotazione di serie della Opel Grandland X Advance andrebbe a nostro avviso arricchita con tre optional fondamentali: il pacchetto Opel Eye (250 euro: rilevamento stanchezza guidatore, rilevamento pedoni con frenata automatica, avviso pre-collisione, frenata automatica d’emergenza e mantenimento di corsia Lane Keep Assist), il Sight&Light Pack (150 euro: sensore pioggia e luci e specchietto retrovisore foto elettrocromatico) e la vernice metallizzata (700 euro).
L’Opel Eye e la tinta metallizzata starebbero bene anche sulla Innovation (insieme ai fari full LED: 1.200 euro) mentre la vernice metallizzata andrebbe aggiunta sulla Ultimate con gli interni in pelle (1.500 euro).
L’articolo Opel Grandland X proviene da Panoramauto.
Dopo Onirika, Luca Pozzato e Italo Santilli di Officine GP Design lanciano la loro (nuova) visione del mondo dell’arte trasferito all’interno dell’universo motociclistico. Si chiama The Mood, è la seconda MotART che esce dall’atelier di Luca e Italo ed è stata presentata durante la festa dei 10 anni di Officine GP Design, che è andata in scena lo scorso 30 maggio allo Spazio 7 di Torino.
The Mood nasce dalla richiesta che un proprietario di una Honda Four degli anni ’80 ha fatto al Daydreamer torinese di riportare in vita una moto destinata all’oblio, donandole vita eterna, attraverso una trasformazione spettacolare. Ed ecco che l’esemplare è diventato un oggetto di arte contemporanea composto da materiali nobili.
Lavorata interamente a mano – si contano, infatti, oltre 30 pezzi unici lavorati da un team di artigiani specializzati nel trattamento di questi materiali – The Mood propone diversi particolari cromati, un serbatoio Honda che riprende le forme originali, pedane in legno e un codone, sempre su base di legno, verniciato di nero e consumato ad hoc. A quest’opera ha partecipato Foglizzo Leather con la sella in pelle intrecciata a mano, che ben si sposa con i toni del bronzo e del nero, utilizzati per dare carattere all’opera.
L’omaggio dell’artista al committente di The Mood è rappresentato da una serie di simboli e messaggi che richiamano la sua vita e l’appartenenza alla sua famiglia, come la frase incisa da un mastro calligrafo su entrambi i cerchi, che riproduce fedelmente quella che è tatuata sul braccio del proprietario. Il concetto artistico è espresso anche dal fatto che The Mood ha una sua installazione, composta da una pedana in legno invecchiato per 200 anni, posato su una base di ferro acidato.
L’articolo The Mood, la nuova opera di Officine GP Design proviene da Panoramauto.
