In Casa Hyundai, a quanto pare, si lavora su quella che potrebbe essere la futura Veloster N, vettura fotografata da Carscoops nel corso di alcuni test di collaudo su strada. L’esemplare in questione sembrerebbe la versione sportiva N della compatta coreana. Lo si intuisce dalla presenza di cerchi di grandi dimensioni, da un impianto frenante sostanzioso, con pinze rosse bene in vista e da un anteriore che, seppur ben camuffato, sembra integrare un paraurti sportivo che funge da piccolo spoiler.

Anche al posteriore sembrerebbe esserci un alettone all’altezza del tetto spiovente. Chissà cosa dovremo aspettarci invece sotto al motore. Si vocifera su un possibile 2.0 turbo quattro cilindri con potenze superiori ai 250 CV, ma per avere info più dettagliate dovremo aspettare i prossimi mesi. (Credits: carpix for carscoops)

Ford Kuga, un nome che conosciamo bene. La SUV americana con la seconda generazione – ritoccata leggermente lo scorso anno – si presenta ancor più muscolosa, imponente e aggressiva.
Questo vale soprattutto nel frontale, caratterizzato da una calandra imponente che nasconde una sorta di aerodinamica attiva che ne aumenta l’efficienza in velocità, diminuendo i consumi.
Le versione della nostra prova è la 2.0 diesel da 150 CV con la trazione integrale e allestimento Titanium, con tanto di cambio automatico a doppia frizione Powershift.

IN CITTÀ 7/10

La Ford Kuga cresce di 8 cm, questo ne aumenta senza dubbio l’abitabilità penalizzando leggermente la facilità di parcheggio in città. Con i suoi 452 cm di lunghezza e suoi 184 cm di larghezza, infatti, la Kuga risulta una vettura dalla mole importante. La seduta alta e la buona visibilità d’latro canto la rendono piacevole nel traffico. Lo sterzo in movimento risulta piacevolmente leggero e il cambio automatico Powershift è rapido e veloce, tra i migliori della categoria. Ma quel che più si apprezza sono la coppia e la silenziosità del 2.0 TDCI da 150 CV. Un bel motore, che garantisce delle prestazioni adeguate (0-100 km/h in 10.9 e 190 km/h di velocità massima) e una media urbana di 15 km/l.

FUORI CITTÀ 8/10

Tra le curve la Ford Kuga 2.0 TDCI 150 CV si comporta bene. L’assetto è più morbido che sportivo, ma nonostante questo l’auto ha un bel comportamento dinamico. Entra in curva con entusiasmo e chiude la traiettoria, una vera sorpresa insomma. Questo grazie anche i sistemi di Torque Vectoring che aiutano a mantenere la traiettoria “pinzando” sui dischi dei freni indipendentemente. Bene anche qui il cambio Powershift, anche se, nonostante abbia paddle al volante, manca una vera e propria modalità manuale. Peccato per lo sterzo un po’ troppo leggero e scollegato, ma visto che non is tratta di una sportiva, glielo si può perdonare.

AUTOSTRADA 7/10

La Ford Kuga in autostrada macina chilometri con disinvoltura: a velocità di codice il motore non si sente e i fruscii sono limitati. I consumi tuttavia non sono bassissimi e la media si attesta sui 13-14 km/l.

VITA A BORDO 8/10

L’abitabilità della Ford Kuga è adeguata per una famiglia, anche se si è in cinque. Dietro risulta comoda anche per  una persona della mia stazza (sono alto 1,85 cm) e i tavolini ripiegabili attaccati ai sedili posteriori sono un plus interessante. Generoso anche il bagagliaio, che può vantare una capacità di 456 litri che diventano 1653 con i sedili abbassati.
Dentro troviamo un abitacolo ben fatto, con materiali morbidi e plastiche dure di buona qualità. Il design tuttavia è molto americano, caratterizzato da tanti contorni cromati e fin troppi pulsanti. Lo schermo del sistema di infotainment Sync3 (il più avanzato in casa Ford) è ben leggibile, però è lontano, il che può creare qualche problema quando si naviga nel menu. Naturalmente è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, una comodità irrinunciabile.

PREZZO E COSTI 7/10

La Ford Kuga 4WD con allestimento Titanium non è economica, ma offre tanto. Il prezzo di listino è di 32.250 euro a cui si aggiungono 2.000 euro per il cambio automatico Powershift; di serie su tutte le versioni troviamo il climatizzatore bizona, il cruise control e la radio con cd/mp3/Aux/Usb e vivavoce Bluetooth, mentre la Titanium aggiunge i fari a LED, i cerchi in lega da 17 pollici, il correttore dell’assetto dei fari e altro ancora.

SICUREZZA 8/10

L’indispensabile è incluso nel prezzo, ma mettendo mano al portafogli si possono aggiungere svariati dispositivi tecnologici che rendono la guida più sicura, come il sistema di mantenimento della corsia e il riconoscimento della segnaletica stradale.

In occasione del Wheels and Waves, celebre evento francese in programma dal 14 al 18 giugno a Biarritz, Ducati ha deciso di svelare in anteprima mondiale due nuove versioni dello Scrambler: una si chiama Mach 2.0 e l’altra è una Full Throttle con una nuova grafica.

Richiama un vecchio modello del marchio

Lo Scrambler Mach 2.0 è caratterizzato dal manubrio basso a sezione variabile in alluminio, sella dedicata Flat Track Pro, cover scarico e teste del motore nere e alette spazzolate di derivazione Café Racer. Questa nuova versione è stata realizzata da Roland Sands, noto designer californiano, e si ispira al casco Bell Cross Idol della collezione abbigliamento Scrambler® 2017, ricordando, con i suoi colori, il mondo e le atmosfere tipiche della West Coast anni ’70. Il nome di questa originale Scrambler®, richiama una moto che fece la storia Ducati e del motociclismo negli anni ’60. Nel 1965 nasceva infatti la Mach 1 250, un’icona di quel periodo, che veniva equipaggiata con lo stesso motore dello Scrambler 250 dell’epoca. La scelta del nome è ispirata anche dalla suggestione tra movimento e velocità che il nome stesso evoca: Mach è infatti l’indice di misura della velocità supersonica.

Nuova Full Throttle

La Full Throttle, per l’occasione, si rinnova nella grafica. La versione più sportiva della gamma Scrambler® arriva a Wheels and Waves con un nuovo colore del serbatoio e parafango anteriore, “Shining Black”, oltre alla nuova guancia, che si distingue per la scacchiera nera disegnata su banda gialla. Le due nuove moto sono arrivate a Biarritz dopo un viaggio partito da Borgo Panigale lo scorso 12 giugno che ha coinvolto anche un Volkswagen California Ocean e un Volkswagen Amarok convertito in studio radiofonico itinerante.

Secondo l’Istituto Tedesco di Qualità e Finanza, Aprilia è l’azienda più innovativa in Italia nella categoria Moto/Scooter. Tale riconoscimento è frutto dell’indagine che l’istituto effettua ogni anno prendendo in esame 500 imprese operanti nel nostro Paese in 50 settori economici e merceologici, suddivisi in 10 macro-categorie tra cui quella dedicata alla mobilità. Una ricerca di grande valore statistico e sociologico, perché si basa sul giudizio diretto di centinaia di migliaia di consumatori italiani riguardo la loro esperienza vissuta nel processo d’acquisto.

Capacità di innovare

Aprilia si è così aggiudicata il primato per la capacità di innovare grazie a un continuo miglioramento dei prodotti e dei servizi offerti attraverso la rete vendita. Sono state proprio la forza innovativa del prodotto e la flessibilità nell’offerta che hanno determinato il giudizio favorevole dei consumatori che hanno scelto Aprilia come leader nell’esperienza d’acquisto. È il risultato del grande impegno e del lungo lavoro avviato altre due anni fa dal Gruppo Piaggio per rinnovare la propria rete distributiva attraverso formule di retail evolute e di qualità, i Motoplex, di cui sono stati aperti oltre 200 nel mondo, punti vendita nei quali l’esperienza del consumatore rappresenta l’elemento centrale attorno a cui ruota l’offerta di veicoli, servizi, merchandising e intrattenimento.

#bearacer

Inoltre è stata svolta una importante attività anche per le community di appassionati, che ha portato alla creazione del primo club ufficiale di possessori di Aprilia, il Be A Racer Club (#bearacer) che vanta oltre 8.000 iscritti in meno di due anni: un circolo privilegiato di motociclisti che condividono la grande passione per la moto e per il marchio di Noale. È una comunità molto attiva anche on-line, le pagine Facebook di Aprilia hanno superato i 510.000 fans.

Il nome completo è IWC Ingenieur Chronograph Sport Edition “50th Anniversary of Mercedes–AMG” ed è l’orologio realizzato dall’azienda svizzera per festeggiare il mezzo secolo di vita del reparto sportivo della Stella.

250 esemplari (prezzo di 13.300 euro), calibro 89361, funzione flyback, cinturino in pelle di vitello nera, cassa in titanio e cassa interna in ferro dolce per la protezione dai campi magnetici che si ispira nel design ai dischi freno in carbonio delle Mercedes-AMG: sono queste le caratteristiche principali dell’esclusivo IWC Ingenieur dedicato ai 50 anni del reparto sportivo della Stella, un oggetto imperdibile per i facoltosi appassionati della Casa tedesca.