Nasce da un’idea di Massimo Arduini la nuova Peugeot 308 by Arduini Corse, un nuovo concept di vettura stradale dall’aspetto aggressivo e tipicamente racing concepito per il piacere della guida su strada. La base di partenza è una 308 GTi che conta su importanti evoluzioni riguardanti principalmente l’aerodinamica, lo sviluppo della centralina motore, l’impianto frenante e lo scarico. Realizzato a in esemplare unico, presenta una targhetta identificativa sul tunnel centrale e badges “Arduini Corse” sui lati vettura e sul posteriore.

Dettagli che fanno la differenza

Partiamo dall’elettronica. La potenza è stata aumentata elettronicamente passando dai 272 CV di serie a 302 CV, sfruttando l’esperienza maturata nel 2016 con la Peugeot 308 Mi16, vettura plurivittoriosa omologata in categoria TCS e derivante dalla serie. Crescono, dunque, le performance, che beneficiano anche di un nuovo pacchetto aerodinamico Peugeot Sport derivato dalla vettura da competizione, 308 Racing Cup, e di un silenziatore centrale monotubo in inox che migliora anche il sound. L’impianto frenante Brembo si compone di dischi stradali autoventilati con campana in Ergal e pastiglie freni Brembo mod 340. I cerchi sono 9×18” in luogo dei 19” di serie, con offset maggiorato, coperti da pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2. Completano il quadro ammortizzatori regolabile a due vie KW e una carreggiata aumentata di 22 cm (con peso ridotto a 1.155 kg).

Un’idea di Stefano Accorsi

“L’idea, la lampadina me l’ha fornita Stefano Accorsi, noto attore con il quale ho condiviso alcune gare del TCR lo scorso anno e che avevo conosciuto in occasione del suo famoso film ‘Veloce come il vento’”, commenta Massimo Arduini, Team Principal della factory Arduini Corse. “In occasione dei numerosi test in circuito ed innamorato della 308 Racing Cup mi aveva più volte confidato ‘è così bella la versione Racing Cup (da competizione, ndr) che bisognerebbe farla anche per uso stradale’. Detto e fatto. Abbiamo cominciato a lavorare sul concept ed abbiamo migliorato ciò che già era quasi perfetto, senza peraltro stravolgere né modificare organi già in qualche modo “racing” quali, ad esempio, cambio e differenziale che sono rimasti di serie.”

Che sia equipaggiata con il sistema di infotainment Discover Pro da 9,2” o con l’interfaccia interamente digitale Innovision Cockpit l’ammiraglia SUV  Volkswagen Touareg offre un’ampia gamma di servizi online.

Car-Net Guide & Inform Premium

Sulla nuova Touareg, infatti, è di serie il pacchetto Car-Net Guide & Inform Premium con nuove funzioni esclusive come la radio ibrida che integra la trasmissione analogica, digitale e via web. Testi e immagini relativi al brano che viene riprodotto possono essere richiamati online anche quando si ascoltano stazioni FM, mentre con Gracenote è possibile scaricare le copertine degli album musicali.

Per la prima volta, inoltre, è possibile consultare visuali 3D dettagliate delle città che permettono di orientarsi in modo più semplice, oltre alle più tradizionali mappe e visuali satellitari e alla nuova funzione di calcolo online del percorso. Quest0ultima da una parte integra nella navigazione i dati più aggiornati sul traffico, dall’altra calcola il percorso ideale sulla base di modelli predittivi (inclusa l’integrazione di profili del percorso, topografia e situazioni ricorrenti di traffico come la cosiddetta “ora di punta”), offrendo così la soluzione più rapida per raggiungere la destinazione.

Guide & Inform Premium offre anche servizi come la ricerca online di punti di interesse, l’importazione online di destinazioni e tragitti, l’aggiornamento online delle mappe e le informazioni aggiornate riguardo stazioni di servizio (posizione e prezzi carburanti) e parcheggi (posizione, prezzi e disponibilità). Per gran parte dei servizi il traffico dati è incluso. Per altri, invece, è possibile acquistare pacchetti di dati direttamente tramite il sistema di infotainment dell’auto.

Pacchetto Security & Service

La nuova Touareg è equipaggiata anche con il pacchetto Security & Service che attraverso lo smartphone permette di controllare a distanza il riscaldamento ausiliario, l’apertura delle porte e la posizione di parcheggio, e di consultare un report sullo stato dell’auto e le informazioni di viaggio (consumi, autonomia, eccetera). Più sicurezza è garantita dalle funzioni di chiamata in caso di guasto, notifica automatica d’incidente e servizio di chiamata d’emergenza.

Si è chiusa con un gran successo la 18esima edizione dei BMW Motorrad Days, svoltasi dal 6 all’8 luglio 2018 ai piedi dello Zugspitze. Garmisch, escluso il venerdì di pioggia, sono arrivati tantissimi visitatori da ogni parte del mondo. Si contano 35.000 partecipanti con un totale di 30 paesi presenti. Circa 80 espositori delle aree Personalizzazione, Tuning e Accessori hanno presentato i loro nuovi prodotti e il ricco programma ha sicuramente reso la visita ai BMW Motorrad Days degna di nota. I fan hanno approfittato dell’opportunità, durante la fiera, di incontrare di persona i product specialist di BMW Motorrad, di parlare d’affari e di conoscere l’attuale gamma di modelli BMW Motorrad.

Nel 2014, con il Mean Mower, Honda si aggiudicava il record, bizzarro, di tagliaerba più veloce al mondo. In quell’occasione lo strano mezzo a quattro ruote raggiungeva i 187 km/h. Nel 2015, però, erano dei norvegesi, con il tagliaerba Viking T5, a strappare il record alla firma giapponese raggiungendo i 214 km/h. Oggi Honda ha sete di vendetta e presenta il nuovo Mean Mower V2.

In comune con il tagliaerba Honda HF622 ha solo la parte anteriore della carrozzeria, il deposito per l’erba tagliata e alcuni elementi del sistema tagliaerba. Per il resto si basa su un chassis tubolare realizzato ad hoc. D’altra parte, l’unica prerogativa necessaria per stabilire il record è che il veicolo sia in grado di tagliare l’erba con mezzi propri. Per questo la Honda Mean Mower V2 possiede delle lame in carbonio attivate da due motori elettrici.

Ma la parte più interessante è il motore tetracilindrico da 999 cc preso in prestito dalla due ruote più potente della Casa nipponica, la CBR1000RR Fireblade SP. Questo propulsore dispone di ben 193 CV a 13.000 giri, potenza trasmessa direttamente alle ruote posteriori attraverso la trasmissione manuale a sei marce della moto (in questo caso con leve al volante).

I cerchi da 10 pollici appartengono a un quad e montano gomme Hoosier da competizione. Secondo Honda scatterebbe da 0 a 96 km/h in tre secondi e sarebbe in grado di raggiungere i 250 km/h di velocità massima. Il pilota che proverà a battere il record al volante di questo Honda Mean Mower V2 è Jess Hawkins, uno dei professionisti dello show Fast and Furious Live.

Credits: 2018 Honda CR-V petrol

Del nuovo Honda CR-V vi abbiamo parlato già in questo articolo. Concentriamoci ora invece sul nuovo propulsore che spinge il SUV del marchio giapponese, un motore a benzina TURBO VTEC da 1.5 litri montato in anteprima sull’ultima versione di Honda Civic adattato per accogliere un turbocompressore progettato esclusivamente per CR­-V.
Offre una perfetta combinazione di potenza ed efficienza e vanta numerose tecnologie in grado di raggiungere un livello di guida e prestazioni ottimali. La potenza erogata dal TURBO VTEC è di 173 CV (127 kW) a 5.600 giri/min. per le versioni con cambio manuale a sei rapporti (6MT) e di 193 CV (142 kW) a 5.600 giri/min. per quelle CVT (la trasmissione automatica CVT è stata progettata ex ­novo per gli ultimi motori TURBO VTEC Honda). La coppia massima è di 220 Nm tra 1.900 e 5.000 giri/min per 6MT e 243 Nm tra 2.000 e 5.000 giri/min per CVT.

Le emissioni ufficiali di CO2 sono di 143 g/km per le versioni con cambio manuale a trazione anteriore, e di 162 g/km per quelle equipaggiate con CVT, a trazione integrale di serie. Il consumo di carburante nel ciclo combinato NEDC è di 6,3 L/100 km per il cambio manuale a trazione anteriore, e di 7,1 L/100 km per la versione a trazione integrale con cambio automatico. La maggiore potenza rispetto al precedente CR­V a benzina significa che la nuova vettura offre prestazioni migliori oltre ad un’efficienza significativamente migliorata. L’accelerazione da 0­100 km/h è raggiunta in 9,3 secondi, e la velocità massima è di 211 km/h.

Singer, il preparatore californiano specializzato in restaurazioni di vecchie Porsche Classiche, ha svelato al Festival of Speed di Goodwood, svoltosi lo scorso fine settimana, la 911 DLS. Il nome è l’acronimo di Dynamics Lightweighting Study e il progetto si basa su una Porsche 964 del 1990.

Mantenendosi fedele alle linee originali, Singer ha curato soprattutto l’aerodinamica della coupé sportiva di Zuffenhausen, con un kit in fibra di carbonio la cui componente più speciale è il nuovo convogliatore che indirizza i flussi d’aria al posteriore attraverso la presa d’aria di raffreddamento del propulsore.

Il motore è un flat six 4.0 litri aspirato, con raffreddamento ad aria, in grado di erogare 500 CV di potenza fino a 9.000 giri. La trasmissione è affidata al cambio Hewland a sei marce con scatola in magnesio.

Il chassis è stato modificato con nuove sospensioni e un impianto frenante in carboceramica firmato Brembo, mentre i cerchi BBS sono in magnesio da 18 Pollici, gommati con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2.

Dentro l’abitacolo, rivestito completamente in pelle, spiccano i sedili sportivi Recaro in carbonio.

Si è chiusa con un gran successo la 18esima edizione dei BMW Motorrad Days, svoltasi dal 6 all’8 luglio 2018 ai piedi dello Zugspitze. Garmisch, escluso il venerdì di pioggia, sono arrivati tantissimi visitatori da ogni parte del mondo. Si contano 35.000 partecipanti con un totale di 30 paesi presenti. Circa 80 espositori delle aree Personalizzazione, Tuning e Accessori hanno presentato i loro nuovi prodotti e il ricco programma ha sicuramente reso la visita ai BMW Motorrad Days degna di nota. I fan hanno approfittato dell’opportunità, durante la fiera, di incontrare di persona i product specialist di BMW Motorrad, di parlare d’affari e di conoscere l’attuale gamma di modelli BMW Motorrad.

Tanti eventi in programma

Mentre gli spettatori erano affascinati dal BMW Drift Show con Ritzmann Motorsport, dagli artisti del freestyle Mattie Griffin e Dirk Manderbach e dallo spettacolo del wall- of-death, i visitatori potevano prendere parte all’azione a due ruote. Più di 750 partecipanti hanno goduto di una guida in fuoristrada nell’Enduro Park e oltre 170 piccoli ospiti hanno partecipato al Kids Trial Taster Training con le biciclette elettriche. Inoltre, i visitatori hanno avuto la possibilità di vincere, nel corso dell’evento, due motociclette BMW nuove di zecca: una BMW F 850 GS e una BMW R nineT Racer con equipaggiamento speciale.

Prossima edizione 2019

Un ringraziamento speciale va alle autorità locali, alla comunità di Garmisch- Partenkirchen, agli enti dell’ordine pubblico, alla Croce Rossa bavarese, all’Agenzia federale per l’assistenza tecnica, ai vigili del fuoco, alla polizia e al personale di emergenza locale per aver garantito una perfetta riuscita del più grande meeting BMW Motorrad del mondo. Il più grande ringraziamento va però ai numerosi appassionati delle due ruote, che per tre giorni hanno trasformato Garmisch-Partenkirchen nel cuore della BMW Motorrad Community e ne hanno fatto un weekend indimenticabile. I preparativi per la 19a edizione dei BMW Motorrad Days, che si terranno dal 5 al 7 luglio 2019, sono già in corso.

In occasione del Festival of Speed di Goodwood, iniziato oggi, BMW ha svelato la M Performance Parts Concept. Si tratta di un prototipo sviluppato sulla base della BMW M2 con cui la firma tedesca pretende mostrare fin dove può arrivare una sportiva come questa, quando la si imbottisce di accessori.

La BMW M Performance Parts Concept è equipaggiata con una vasta lista di componenti del catalogo M Performance. Sfoggia tutti gli accessori esterni dedicati alla piccola coupé bavarese, più elementi specifici all’interno.

Tutto il pack la fa dimagrire di 60 kg. Cofano, griglia, passaruota, tetto, diffusore e minigonne…. tutto è realizzato rigorosamente in fibra di carbonio al fine di ridurre il peso e migliorare l’aerodinamica.

All’interno troviamo un volante sportivo e sedili più leggeri di 9 kg.

Sotto pelle il telaio viene migliorato con una sospensione M Performance regolabile e più bassa di 20 mm. E per completare il quadro BMW ha installato una batteria 14 kg più leggera.

Credits: Un tabellone elettronico con l’avviso del Tutor sull’autostrada A13, in una immagine tratta da Wikipedia. Preavviso di controllo velocità con Tutor. Il Tutor non verrà rimosso dalla rete di Autostrade per l’Italia, ma sarà immediatamente sostituito con un nuovo sistema diverso da quello attuale. Lo comunica Autostrade per l’Italia, dopo la decisione della Corte d’Appello di Roma, che ha stabilito che i Tutor costituirebbero una forma di violazione del brevetto della Craft.
ANSA/WIKIPEDIA
+++EDITORIAL USE ONLY – NO SALES+++

Il 25 luglio 2018 i Tutor torneranno sulle autostrade italiane: i dispositivi di misurazione della velocità media (spenti lo scorso maggio in seguito alla sentenza relativa alla contraffazione del brevetto della Craft) saranno riattivati con una nuova omologa (SICVe-PM) su 16 tratte.

Di seguito troverete l’elenco completo delle 16 tratte che vedranno il ritorno dei Tutor a partire dal 25 luglio 2018.

Nuovi Tutor in funzione dal 25 luglio 2018: l’elenco completo

• A1 – Modena Sud-All. A1/A14 – dir. Bologna
• A1 – All. A1/A14-Modena Sud – dir. Milano
• A1 Direttissima – Galleria di Base – dir. Firenze
• A1 Direttissima – Galleria di Base – dir. Bologna
• A1 – Valmontone-All.A1/D19 – dir. Roma
• A1 – Pontecorvo-Cassino – dir. Napoli
• A1 – Cassino-San Vittore – dir. Napoli
• A1 – Caianello-San Vittore – dir. Roma
• A10 – Celle Ligure-Albisola – dir. Savona
• A10 – Albisola-Celle Ligure – dir. Genova
• A14 – San Lazzaro-Castel San Pietro – dir. Ancona
• A14 – Castel San Pietro-Imola – dir. Ancona
• A14 – Forlì-Faenza – dir. Bologna
• A14 – Faenza-All. D14 – dir. Bologna
• A16 – Baiano-Avellino Ovest – dir. Canosa
• A16 – Avellino Ovest-Baiano – dir. Napoli

Daniel Pedrosa si ritira. Il pilota spagnolo non passerà alla Yamaha come in qualche modo si poteva pensare ma appenderà tuta e casco al chiodo. Lo ha annunciato in occasione di una conferenza stampa organizzata nel giovedì del GP del Sachsenring, in Germania, dove si correrà il nono appuntamento della MotoGP 2018.

A Valencia la mia ultima gara

“L’anno che viene con correrò, a Valencia sarà la mia ultima gara. Una decisione che ho pensato per molto tempo. Ho capito che non vivo le gare come prima, con la stessa intensità. Ho altre priorità nella mia vita, voglio fare altre cose e sono contento di tutto quello che fatto e ho raggiunto in questo sport. Voglio ringraziare Dorna e Honda, tutti gli sponsor della mia carriera. Un grande grazie va alla mia famiglia e ai fan che mi hanno”, ha dichiarato il pilota spagnolo.