Lo stand Maserati al Salone di Francoforte 2017 ha visto diverse novità già mostrate in altre rassegne. La Ghibli restyling è la più importante ma non sono mancate altre anteprime.

Maserati Ghibli restyling

Il restyling della Maserati Ghibli visto al Salone di Francoforte 2017 ha portato lievi modifiche estetiche, i fari full LED adattivi e lo sterzo elettrico assistito.

L’ammiraglia modenese è già in listino con quattro motori 3.0 V6 – due a benzina da 350 e 430 CV e due diesel da 250 e 275 CV – e due nuovi allestimenti: GranLusso (interni in seta firmati Ermenegildo Zegna) e GranSport.

Maserati: i Model Year di Levante, Quattroporte, GranTurismo e GranCabrio

In occasione del MY18 la Maserati Levante ha beneficiato dello sterzo elettro assistito e dei nuovi allestimenti GranLusso e GranSport mentre sulla Quattroporte segnaliamo i fari full LED adattivi e lo sterzo elettro assistito.

Sulle Maserati GranTurismo e GranCabrio MY18 viste al Salone di Francoforte 2017 troviamo invece leggeri cambiamenti estetici e un nuovo sistema di infotainment.

La quarta generazione dell’Audi A8 non è solo la novità più importante della Casa di Ingolstadt al Salone di Francoforte 2017 ma anche una delle anteprime più rilevanti dell’intera rassegna tedesca.

Guida autonoma di livello 3

L’ammiraglia teutonica – prima auto al mondo a guida autonoma livello 3 (il sistema agisce fino a 60 km/h su autostrade e strade nazionali con corsie di marcia separate da una barriera) – è disponibile in due varianti di carrozzeria: la “normale” è lunga 5,17 metri mentre la L (che offre tra gli optional persino un sedile relax con massaggio plantare) ha il passo allungato di 13 cm.

Tanta tecnologia

Tra le altre innovazioni tecniche presenti sulla nuova Audi A8 vista al Salone di Francoforte 2017 segnaliamo i sistemi Audi AI Remote Park Pilot e Remote Garage (parcheggio autonomo comandabile attraverso uno smartphone) e le sospensioni attive Audi AI (che abbassano ogni ruota separatamente mediante attuatori elettrici a seconda delle preferenze del conducente e delle condizioni di marcia).

Motori

La gamma motori – tutti mild-hybrid – dell’ammiraglia dei quattro anelli comprenderà al lancio due unità 3.0 V6 (TFSI a benzina da 340 CV e diesel TDI da 286 CV). Più avanti la gamma si arricchirà con due 4.0 V8 (benzina da 460 CV e diesel da 435 CV) e un 6.0 W12. Senza dimenticare la A8 L e-tron quattro ibrida plug-in (ossia ricaricabile attraverso una presa di corrente): motore 3.0 V6 TFSI a benzina abbinato ad un’unità elettrica (potenza complessiva di 449 CV) e un’autonomia di quasi 50 km a emissioni zero.

Una delle novità più importanti dello stand BMW al Salone di Francoforte 2017 è la terza generazione della X3. La SUV media bavarese rinnovata è già in listino con prezzi a partire da 49.900 euro.

Più lunga ma più leggera di prima

Più lunga di 5 cm rispetto all’antenata, e più leggera di 100 kg, non presenta grosse rivoluzioni nel design ed è offerta con quattro motori: un 3.0 a sei cilindri a benzina da 360 CV e tre diesel (2.0 da 190 CV e tre litri da 249 – ideale per chi è allergico al superbollo – e 265 CV). A fine anno si aggiungerà alla combriccola un 2.0 a ciclo Otto da 252 CV.

Tecnologia al top

La piattaforma su cui si basa la nuova BMW X3 2017 è la stessa della X5, la CLAR (Cluster Architecture). Le novità arrivano anche sotto il profilo tecnologico. Il quadro strumenti è completamente digitale, mentre sulla plancia centrale troviamo un touch screen con tecnologia Air-Touch. Ma la nuova BMW X3 avrà anche l’Head-Up display con informazioni del navigatore integrate, il Cruise Control adattivo con Driving Assistant Plus, il sistema di mantenimento automatico della corsia e il Connected Drive per l’integrazione dei dispositivi mobile nel sistema multimediale.

La Opel Insignia Grand Sport raccoglie l’eredità della Insignia, un’auto che nonostante la crisi economica e il crescente successo delle SUV tra le famiglie è riuscita a conquistare tantissimi clienti in tutta Europa.

Nella nostra prova su strada abbiamo avuto modo di testare la versione 2.0 CDTI nell’allestimento Innovation della seconda generazione della berlina di Rüsselsheim, una “segmento D” ingombrante ma ricca di contenuti. Scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

I 4,90 metri di lunghezza della Opel Insignia Grand Sport protagonista della nostra prova su strada si sentono tutti nel traffico: trovare un parcheggio alla berlina teutonica non è semplice e anche durante le manovre bisogna stare attenti per via delle ridotte superfici vetrate, del lunotto piccolo e dell’assenza di protezioni per la carrozzeria. Per fortuna i sensori anteriori e posteriori e la telecamera posteriore sono di serie.

Il motore – in compenso – se la cava molto bene in città: il 2.0 turbodiesel CDTI da 170 CV e 400 Nm di coppia già visto su Zafira, Cascada e Antara offre una spinta corposa già sotto i 2.000 giri e nelle partenze da fermi è quasi sportivo (“0-100” in 8,7 secondi). Senza dimenticare l’eccellente risposta delle sospensioni anche sulle buche più profonde.

L’esemplare da noi provato della Opel Insignia Grand Sport è dotato del sistema di controllo dinamico dell’assetto FlexRide (optional a 850 euro): tre modalità di guida (Sport, Tour e Normale) che garantiscono un comportamento ideale in ogni situazione.

In modalità Sport, ad esempio, è possibile divertirsi: merito di uno sterzo sensibile, di un propulsore a gasolio particolarmente dotato anche ai regimi più alti e di un telaio riuscito che fa dimenticare di trovarsi al volante di un’auto che sfiora i cinque metri di lunghezza. Solo il cambio – un classico manuale a sei marce – ha una leva che tende ad impuntarsi quando si guida in modo allegro.

Una berlina perfetta per i macinatori di chilometri: questa è, in sintesi, la Opel Insignia Grand Sport oggetto della nostra prova su strada. Silenziosissima e molto stabile nei cambi di direzione alle alte velocità, sa coccolare gli occupanti quando si opta per la modalità di guida Tour.

Per quanto riguarda l’autonomia la Casa teutonica dichiara una percorrenza di 1.190 km con un pieno di gasolio anche se nella realtà è impossibile raggiungere quota 1.000.

La versatilità è l’unica nota stonata della Opel Insignia Grand Sport: il divano posteriore è largo per accogliere abbastanza comodamente tre passeggeri in larghezza ma da un’auto lunga 4,90 metri ci saremmo aspettati più spazio per le gambe e per la testa e un bagagliaio più grande (490 litri che diventano 1.450 abbattendo i sedili posteriori attraverso due pratiche levette situate nel vano) e dalla forma più regolare.

Capitolo finiture: la plancia presenta materiali buoni uniti a qualche imprecisione degli assemblaggi ma lo stile ricorda troppo quello della sorella minore Astra. Avremmo preferito una maggiore caratterizzazione.

La Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI Innovation della nostra prova su strada ha un prezzo un po’ alto (34.550 euro) unito ad una dotazione completa ma non troppo: se è vero che di serie troviamo l’autoradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth iPod MP3 USB, i cerchi in lega da 18”, il climatizzatore automatico bizona, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con telecamera e i sensori luce e pioggia è altrettanto vero che la dotazione di sicurezza è migliorabile.

Qualche esempio? Ci sono gli airbag frontali, laterali e a tendina, gli attacchi Isofix, i controlli di stabilità e trazione, l’innalzamento del cofano in caso di urto pedone e il monitoraggio pressione pneumatici ma altri accessori importanti come il cruise control adattivo e la frenata automatica vanno pagati a parte (750 euro).

La garanzia di soli due anni a chilometraggio illimitato (il minimo di legge) non convince mentre la tenuta del valore si preannuncia buona considerando il grande successo riscosso dalla vecchia Insignia. Molto interessanti anche i consumi, specialmente in rapporto agli ingombri: raggiungere il valore dichiarato di 19,2 km/l è impossibile ma si sta sempre sopra i 15 (tranne che in città, a causa delle troppe fermate e ripartenze) guidando in modo normale.

Come abbiamo già visto in precedenza la Opel Insignia Grand Sport non è molto generosa come dotazione di sicurezza ma è comunque un’auto che è stata capace di ottenere cinque stelle nei severi crash test Euro NCAP.

Da non sottovalutare, inoltre, quando si parla di sicurezza il comportamento tanto agile quanto rassicurante nelle curve e i freni incisivi. Solo la visibilità non è il massimo: troppo metallo usato per la carrozzeria e troppo poco vetro per i finestrini, il parabrezza e il lunotto.

La Iso Rivolta Grifo Can Am del 1970 è una delle supercar più esclusive degli anni ’70: prodotta in soli 24 esemplari, ha raggiunto quotazioni pazzesche (si sfiorano i 400.000 euro).

Iso Rivolta Grifo Can Am (1970): le caratteristiche principali

La Iso Rivolta Grifo Can Am è la variante più cattiva della supercar lombarda: esteticamente deriva dalla seconda serie e quindi all’anteriore è caratterizzata dai fari parzialmente coperti. Una coupé che unisce lo stile elegante italiano (firmato Bertone) alla brutalità dei motori V8 americani.

Il risultato? Una coupé a due posti secchi che sembra una tradizionale Gran Turismo ma che sotto il cofano nasconde un propulsore in grado di regalare prestazioni pazzesche (nonché consumi incredibilmente elevati).

Iso Rivolta Grifo Can Am (1970): la tecnica

Il motore della Iso Rivolta Grifo Can Am del 1970 è il mitico 454 Big-Block Chevrolet adottato anche nientepopodimeno che dalla Corvette negli anni ’70. Un 7.4 V8 (cubatura aumentata rispetto al 7.0 della Grifo 7 litri) in grado di generare una potenza di 401 CV abbinato ad un cambio automatico ZF a cinque rapporti.

Iso Rivolta Grifo Can Am (1970): le quotazioni

La Iso Grifo Can Am è una delle auto d’epoca più significative degli anni ’70 nonché una delle più rare. Le quotazioni sfiorano i 400.000 euro e solo saltuariamente si trova qualche esemplare venduto all’asta.

Con la concept vision EQ fortwo mostrata al Salone di Francoforte 2017 Smart ha mostrato un’anticipazione di come sarà il car sharing (o meglio, il programma car2go) del futuro. Ma non è tutto: la Casa tedesca ha anche svelato le novità introdotte dal model year e la fortwo Brabus “15th Anniversary Edition”.

Smart vision EQ fortwo: il car2go del futuro

Grazie alla guida autonoma della Smart vision EQ fortwo in un futuro lontano i clienti del programma car2go potranno farsi venire a prendere dalla vettura.

Riconoscerla tra tante sarà molto semplice grazie alle infinite possibilità di personalizzazione offerte dalla griglia anteriore Black Panel, dai display a LED che sostituiscono i gruppi ottici e dai finestrini laterali (rivestiti con una pellicola speciale) che proiettano informazioni dall’interno.

Smart vision EQ fortwo: elettrica e a guida autonoma

La Smart vision EQ fortwo presentata al Salone di Francoforte 2017 è una concept elettrica a guida autonoma dotata di un accumulatore agli ioni di litio con capacità di 30 kWh.

La prima vettura di sempre del Gruppo Daimler – un colosso che progetta di mettere in produzione oltre dieci auto ad emissioni zero entro il 2022 – priva di volante e pedali è lunga 2,70 metri (come la fortwo attuale) e ha un abitacolo facilmente accessibile attraverso due porte che si aprono come ali e riducono in questo modo il pericolo di collisione con ciclisti e pedoni.

Smart: le novità del model year

Tante le novità introdotte dal nuovo model year sulla gamma Smart: frenata automatica e fendinebbia di serie su tutti i modelli, una nuova versione ricca chiamata perfect e il pacchetto Brabus disponibile sulla prime.

Le nuove versioni mostrate al Salone di Francoforte 2017 sono già ordinabili e arriveranno nelle concessionarie a ottobre.

Smart fortwo Brabus 15th Anniversary Edition

La Smart fortwo Brabus 15th Anniversary Edition – disponibile nelle varianti Coupé e Cabrio e con i motori 0.9 turbo benzina da 90 e 109 CV – è una versione speciale contraddistinta dalla vernice personalizzata anniversary silver e dal pacchetto pelle per gli interni.

La Mercedes ha creduto molto nel Salone di Francoforte 2017 arrivando a svelare una quantità notevole di anteprime assolute più il prototipo Vision Maybach 6 Cabriolet già vista a Monterey. Scopriamo insieme tutte le novità della Stella.

Mercedes classe X

Il Mercedes classe X – primo pick-up della Stella – è il “cugino” lussuoso del Nissan Navara.

Lungo 5,34 metri e con un passo di 3,15 metri, ha un cassone lungo 1,59 metri e largo 1,56 metri che può accogliere trasversalmente un Europallet.

Il Mercedes classe X è disponibile a trazione posteriore o integrale inseribile con bloccaggio del differenziale sull’asse posteriore. Due i motori 2.3 turbodiesel da 163 e 190 CV.

A metà del 2018 arriverà in listino una variante dotata della trazione integrale permanente 4MATIC e del motore 3.0 V6 a gasolio Mercedes da 258 CV.

Mercedes-AMG Project ONE Concept

La Mercedes-AMG Project ONE Concept ha impiegato poco tempo a sedurre i visitatori del Salone di Francoforte 2017: una supercar – o meglio, una hypercar – dotata di un motore 1.6 V6 ibrido derivato direttamente da quello montato sulle monoposto Mercedes di F1 in grado di generare una potenza complessiva di oltre 1.000 CV. La velocità massima di questo mostro? Oltre 350 km/h.

Mercedes Concept EQA

La Mercedes Concept EQA vista a Francoforte 2017 è un prototipo elettrico che anticipa le forme e i contenuti di una nuova compatta a emissioni zero della Stella che vedremo nei prossimi anni. Magari proprio la quarta generazione della classe A?

Due motori elettrici con una potenza complessiva che può arrivare a 272 CV, autonomia di circa 400 km e trazione integrale con possibilità di ripartire la coppia a favore dell’avantreno o del retrotreno permettendo di scegliere la caratteristica di guida che si preferisce.

Mercedes classe S Coupé e Cabrio restyling

Tempo di restyling per le Mercedes classe S Coupé e Cabrio: lievi modifiche estetiche (luci posteriori OLED su tutte), infotainment più moderno e motori rivisti.

La 450 monta il già noto 3.0 V6 biturbo da 367 CV (che continua a non essere disponibile sulla Cabrio) mentre la 560 un 4.0 V8 biturbo da 469 CV. Per quanto riguarda la AMG la 63 presenta un nuovo 4.0 V8 biturbo da 612 CV mentre la 65 resta col 6.0 V12 da 629 CV.

Mercedes GLC F-Cell

Al Salone di Francoforte 2017 Mercedes ha svelato anche la GLC F-Cell, variante a idrogeno fuel cell ibrida plug-in (ossia ricaricabile attraverso una presa di corrente) della SUV della Stella dotata di un motore da 200 CV e 350 Nm di coppia.

Con 4,4 kg di idrogeno il modello di preserie può percorrere 437 km e non va sottovalutata l’autonomia di 49 km quando si viaggia con il solo ausilio della batteria agli ioni di litio.

Mercedes classe G AMG Exclusive Edition

La Exclusive Edition è una versione ancora più raffinata delle Mercedes G 63 e 65 AMG. Copertura della ruota di scorta in tinta con la carrozzeria, cerchi in lega da 21” e pacchetti raffinati come il designo Exclusive Package.

Mercedes classe V Rise e Limited Edition

Due nuove versioni per la Mercedes classe V: la Rise punta sul rapporto qualità/prezzo mentre la Limited Edition “designo hyacinth red metallic” (prodotta in 1.500 esemplari) sull’esclusività (vernice Hyacinth Red Metallic, dettagli neri e cerchi in lega da 18”).

La MotoGP 2017 sbarca a Misano per la tredicesima tappa della stagione. Si tratta di un appuntamento molto atteso dai tanti appassionati del motomondiale e quest’anno la Classe Regina ha anche un pilota italiano, Andrea Dovizioso, che guida la classifica piloti. Gli occhi saranno dunque puntati prevalentemente su di lui. Ci si aspetta un’altra gara delle sue dopo le ultime due vittorie consecutive.

Non sarà facile perché ci sarà da difendersi con i denti da avversari dal calibro di Marc Marquez, che ha da riscattare lo zero della Gran Bretagna, e Maverick Vinales, che pare abbia ritrovato il feeling con la sua moto. Il grande assente è senza dubbio Valentino Rossi, impegnato con il recupero dopo l’intervento subìto per la riduzione della frattura di tibia e perone.

Come di consueto, tutta la programmazione tv della tredicesima gara della MotoGP 2017 sarà trasmessa in diretta su Sky Sport MotoGP (canale 208) e su TV8.

MotoGP 2017, Misano: gli orari tv su Sky Sport MotoGP

Sabato 9 settembre

09.00 – Prove libere 3 Moto3

09.55 – Prove libere 3 MotoGP

10.55 – Prove libere 2 Moto2

12.35 – Qualifiche Moto3

13.30 – Prove libere 4 MotoGP

14.10 – Qualifiche MotoGP

15.05 – Qualifiche Moto2

Domenica 10 settembre

08.40 – Warm Up Moto3, Moto2, MotoGP

11.00 – Gara Moto3

12.20 – Gara Moto2

14.00 – Gara MotoGP

MotoGP 2017, Misano: gli orari tv su TV8

Domenica 10 settembre

11.00 – Gara Moto3

12.20 – Gara Moto2

14.00 – Gara MotoGP

In anticipo sull’anteprima mondiale del Salone di Francoforte 2017 (14-24 settembre), BMW ha svelato le prime immagini ufficiali della nuova X7 iPerformance Concept, il prototipo che anticipa le linee della futura ammiraglia della gamma SUV bavarese, l’attesa BMW X7, oltre all’inedito sistema di propulsione ibrido che che andrà ad alimentare la nuova gamma iPerformance.

Da fuori

Si tratta, sì, di un esercizio di stile ma le linee e le proporzioni si avvicinano molto a quella che sarà la versione dis erie che dovrebbe superare abbondantemente i 4,90 metri della sorella minore X5. Andrà quindi a competere direttamente con le Audi Q7 e Mercedes-Benz GLS. Per quanto riguarda il design, la BMW Concept X7 i Performance sfoggia un’estetica futurista con il frontale caratterizzato dalla tipica griglia a doppio rene con rifiniture cromate, enormi prese d’aria nella parte inferiore del paraurti appartenenti al sistema air courtain e altre aperture “air breather” sui passaruota. Il tutto condito da spettacolari gruppi ottici a Laser ed enormi cerchi in lega da 23 pollici di diametro.

Gi interni

L’ampio tetto panoramico assicura una splendida luminosità all’interno dell’abitacolo dando quasi una sensazione di ‘cielo aperto’ ai passeggeri e al guidatore. I posti sono sei, ripartiti su tre file. Tutti i sedili sono rivestiti in pelle in tonalità Oliva mentre gli inserti in alluminio abbondano sulla plancia e sulla console centrale. Molto vistoso anche lo schermo del sistema di infotainment da 12,3 pollici, mentre il comando dei controlli del sistema iDrive sfoggia una colorazione scura, e sofisticata, Dark Silver Night. Anche i passeggeri della seconda fila possono godere di un sistema di infotinment BMW Conncted interfacciato da due schermi digitali e tattili controllabili anche attraverso i comandi gestuali. Tutte le altre informazioni e specifiche tecniche sulla nuova BMW X7 iPerformance verranno svelate al momento dell’unveiling al Salone di Francoforte.

Continua in Casa Volkswagen lo sviluppo della nuova generazione di veicoli elettrici e al Salone di Francoforte 2017 il marchio tedesco presenterà la versione ancora più evoluta dell’I.D CROZZ, vista già a Shanghai.

Volkswagen I.D. CROZZ

La concept car rielaborata si basa sulla nuova architettura specifica progettata per i futuri veicoli elettrici Volkswagen. Si caratterizza per un design pulito e forte, in particolare nel frontale e nel posteriore che mostrano più chiaramente la direzione del futuro modello di serie. Altre note di design sono il largo cofano motore, i parafanghi dall’ampia apertura e la verniciatura in nero lucido del tetto.

Il look molto moderno del SUV si ritrova anche all’interno. Grazie ai limitati ingombri della trazione elettrica e all’integrazione della batteria agli ioni di litio nel pianale della vettura, l’ampio spazio interno è stato sfruttato al massimo ottenendo un abitacolo in stile “lounge” con quattro sedili singoli.