Una settimana fa Land Rover presentava la nuova Range Rover Sport 2018. Oggi la marca d’Oltremanica introduce il restyling 2018 della Range Rover. Laa SUV ammiraglia di Coventry riceve una serie di novità estetiche che la rendono più attraente, novità tecnologiche e una nuova meccanica ibrida plug-in.

Novità estetiche

Esteticamente la nuova Range Rover 2018 si distingue dalla versione uscente per i gruppi ottici ridisegnati e più elaborati, per i paraurti anteriore e posteriore, la griglia frontale e i fari posteriori rinnovati. Novità anche per i cerchi ora disponibili in sei nuovi design, così come anche per le tinte carrozzeria, la cui  scelta si amplia con due nuove colorazioni Rossello Red e Byron Blue, oltre a nuovi pacchetti design disponibili.

Arriva il Touch Pro Duo

L’abitacolo della nuova Range Rover 2018 riceve il nuovo sistema di infotainment Touch Pro Duo già presente sulla Range Rover Velar e dotato di due grandi schermi touch da 10 pollici ognuno. Arrivano anche i nuovi sedili anteriori regolabili elettricamente in 24 diverse posizioni e i sedili posteriori reclinabili fino a 40° e con 25 diversi programmi di massaggio. Anche i pannelli delle portiere sono nuovi e ora sarà possibile richiedere nell’equipaggiamento la Activity Key.

Range Rover P400e: l’ibrida plug-in

A livello meccanico la nuova gamma Range Rover 2018 inaugura la nuova motorizzazione ibrida plug-in Range Rover P400e equipaggiata co il 2.0 a benzina da 300 CV di potenza, abbinato a un motore elettrico da 85 kW (114 CV) per una potenza complessiva di 400 CV e una coppia massima di 640 Nm. Con questo powertrain la nuova Range Rover scatta da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi e raggiunge i 220 km/h di velocità massima, oltre a poter percorrere fino a 51 km in modalità elettrica, grazie alle batterie da 13,1 kWh di capacità.

Range Rover SVAutobiography Dynamic

Al top della gamma troviamo la rinnovata Range Rover SVAutobiography Dynamic che per l’occsasione aumenta la potenza del V8 5.0 a 565 CV e 700 Nm di coppia. Questa versione sprinta da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, come una vera sportiva.

La Casa giapponese ha svelato le prime immagini della Toyota Crown Concept, prototipo che anticipa, in maniera molto fedele, la prossima generazione della Crown, la berlina di grandi dimensioni che occupa il gradino più alto della gamma Toyota in Giappone.

Sarà presentata in anteprima mondiale al Salone di Tokyo 2017 e arriverà con un’estetica praticamente già pronta per la produzione, quindi molto vicina al modello di serie. L’attuale generazione della Toyota Crown fu lanciata nel 2012 e, anche se nel 2015 ha ricevuto un leggero restyling, la marca giapponese ha pronta la sua erede, ovvero la 15esima generazione di questa gamma nata nel 1955.

La base della nuova Toyota Crown sarà la piattaforma globale TNGA e le dimensioni cresceranno fino a sfiorare i 4,9 metri di lunghezza (la generazione attuale misura 4.877mm). La Crown Concept vanta anche una distanza tra gli assi di 2,92 metri con un conseguente ampliamento dell’abitacolo che guadagnerà in comfort.

Dal punto di vista tecnologico la nuova ammiraglia di Casa Toyota introdurrà il pacchetto Data Comunication Modules (DCM) che le permetterà di dialogare con gli altri veicoli scambiando informazioni sul traffico e su eventuali pericoli sulla strada, oltre inviare dati alla ‘nube’ per l’analisi di eventuali anomalie e di operazioni di manutenzione preventive. La versione di serie della nuova Toyota Crowd dovrebbe arrivare in Giappone per l’estate del 2018 e da questo modello dovrebbe derivare, in seguito, la prossima Lexus GS.

In occasione della terza edizione dell’evento Nissan Futures, il marchio nipponico ha annunciato tre nuovi progetti di sostenibilità in vista di un cambiamento sempre più vicino. I tre progetti si focalizzano sull’accesso all’energia e alla mobilità e sono rivolti alle comunità ritenute più a rischio o più bisognose, con l’obiettivo di sfruttare l’alimentazione delle batterie elettriche anche al di fuori dell’auto.

Gareth Dunsmore, Direttore Veicoli Elettrici Nissan Europe, ha commentato: “In presenza di una popolazione globale in rapida crescita, sempre più concentrata nelle città, problemi quali l’accesso all’energia, il cambiamento climatico e la scarsa qualità dell’aria rischiano di peggiorare anziché migliorare. Forti della nostra presenza globale e in veste di innovatori, crediamo che Nissan abbia la responsabilità di aiutare a costruire un futuro elettrico alla portata di tutti. E non potevamo scegliere un posto migliore per cominciare a portare l’energia e la mobilità a tutte le persone, in modo equo e sostenibile”.

I progetti saranno lanciati nel 2018

Tutti i progetti saranno lanciati in via sperimentale nel 2018, per poi essere valutati nel corso dell’anno. Laddove si dimostrassero efficaci, Nissan li implementerà su più ampia scala integrandoli ove necessario. In particolare i tre progetti di Nissan sono: Comunità locali (diffusione di veicoli elettrici), un nuovo sistema di microrete nei paesi in via di sviluppo (fonte di energia sostenibile per garantire a tutti maggiore accesso ai servizi di base) e Partnership con organizzazioni che operano in aree più esposte a calamità naturali.

Per la presentazione dei tre nuovi progetti all’evento Nissan Futures 3.0, Gareth Dunsmore è stato affiancato dall’attrice Margot Robbie, Electric Vehicle Ambassador per Nissan, che ha dichiarato: “Le nostre vite sono sempre più orientate all’elettricità, ma purtroppo oggi molte persone nel mondo non hanno ancora accesso a fonti elettriche affidabili. I progetti come quelli annunciati da Nissan possono davvero migliorare la vita delle persone contribuendo a costruire un futuro equo, sicuro e sostenibile per tutti”.

La rinnovata gamma di Fiat 500L si arricchisce con l’arrivo della nuova variante City Cross, caratterizzata da un look più dinamico e da una ricca dotazione di serie. Elementi esterni come i paraurti specifici con skidplate, l’audace griglia anteriore, l’assetto rialzato di 25 mm e i nuovi elementi di colore nero (i cerchi in lega da 17”, le calotte specchi, il tetto in contrasto, disponibile come optional, e le modanature laterali e posteriori, accentuano il carattere urban della Fiat 500L City Cross.

Colori e dotazione

La nuova variante della monovolume del marchio italiano è disponibile in 9 colori, pastello o metallizzati, tra cui spicca la livrea Arancio Sicilia in abbinamento con il tetto nero. All’interno dell’abitacolo troviamo l’avvolgente fascia plancia, disponibile nera o bianca, e gli ergonomici sedili con sedute in tessuto nero, impreziositi dalle cuciture  bianche  e dal logo “500”. Ricca la dotazione di serie: ABS, ESP, 6 airbag, climatizzatore manuale, cruise control, volante in techno pelle multifunzione, display a colori TFT da 3’5”, radio touchscreen Uconnect™ HD LIVE con Bluetooth e controllo vocale, sedile posteriore frazionato 60/40 e luci DRL a LED. Inoltre, a richiesta, c’è l’UconnectTM HD Live ad alta risoluzione da 7”, disponibile anche con predisposizione Apple Car Play e compatibilità con Android AutoTM.

Motori e prezzi

La nuova Fiat 500L City Cross può essere equipaggiata con i motori più adeguati alle specifiche esigenze del cliente: i motori a benzina 1.4 16V da 95 CV, a doppia alimentazione benzina e GPL 1.4 TJet da 120 CV, diesel 1.3  MultiJet da 95 CV, anche con cambio Dualogic, e 1.6 MultiJet da 120 CV. Completano il quadro pacchetti esclusivi con i quali ciascun cliente potrà ulteriormente personalizzare la propria City Cross. In occasione del lancio, il prezzo è di 16.900 euro con finanziamento Menomille di FCA Bank.

La nuova Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, versione più estrema del nuovo SUV del Biscione, ha stabilito un nuovo record di categoria sul leggendario circuito tedesco del Nurburgring, percorrendo oltre 20 chilometri nel tempo record di 7 minuti, 51 secondi e 7 decimi, migliorando di 8 secondi il precedente primato della categoria SUV. Alla guida della Stelvio c’era Fabio Francia, lo stesso pilota che al Nurburgring ha registrato il record con la Giulia Quadrifoglio (7’32).

Il cuore di questo SUV ad alte prestazioni è costituito dal propulsore 2.9 V6 a iniezione diretta 24 valvole Twin-Turbo Intercooled, che sprigiona 510 CV di potenza e 600 Nm di coppia e a cui è abbinato, per la prima volta, il sistema di  trazione integrale Q4 di serie. Il motore è associato al cambio automatico a otto marce con calibrazione specifica che consente cambiate in soli 150 millisecondi in modalità Race.

Quali caratteristiche deve avere un’auto per essere adatta ai guidatori anziani? Una posizione di seduta alta, innanzitutto, per ridurre gli sforzi quando si entra o si esce dall’abitacolo. Ma non solo…

In questa guida all’acquisto troverete dieci proposte valide per gli anziani caratterizzate da dimensioni non troppo esagerate (per agevolare le manovre di parcheggio) e dalla presenza del cambio automatico (fondamentale per avere i muscoli delle gambe meno stressati al termine del viaggio).

L’elenco delle dieci auto per anziani per tutti i gusti e tutte le tasche è composto principalmente da SUV (segmento molto amato dagli “over 60”) e da modelli coreani, giapponesi e francesi, anche se non mancano proposte di altri segmenti provenienti da altre nazioni. Di seguito troverete una breve descrizione e i prezzi di queste vetture.

La Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV EDC 4×2 Brave2 è una SUV adatta agli anziani che vogliono risparmiare.

La proposta più economica tra quelle analizzate nella nostra guida all’acquisto è piacevole da guidare e ha una dotazione di serie completa che comprende persino il navigatore. Migliorabili le finiture.

La Fiat 500L 1.3 MJT 95 CV Dualogic Business è una piccola monovolume adatta agli anziani che vogliono consumare poco: 25,6 km/l dichiarati. Facile da parcheggiare (merito delle dimensioni esterne contenute: 4,24 metri di lunghezza), è l’unica proposta della nostra guida all’acquisto guidabile dai neopatentati (una buona notizia per chi ha nipoti 18enni).

Il motore – pronto ai bassi regimi ma carente di cavalli (95) e di coppia (200 Nm) – è abbinato ad un cambio automatico robotizzato lento nei passaggi marcia e non brilla alla voce “prestazioni”: 14,8 secondi sullo “0-100”. Il divano – un po’ troppo stretto – fatica ad accogliere comodamente tre occupanti adulti.

La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Comfort è una SUV adatta agli anziani che vogliono mettersi al riparo da brutte sorprese: la garanzia è di cinque anni a chilometraggio illimitato.

La dotazione di serie della Sport Utility coreana va però arricchita visto che il navigatore è optional.

La Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV AWD aut. è una SUV adatta agli anziani che cercano un mezzo elegante e raffinato.

La baby Sport Utility britannica, però, ha molti altri pregi da non sottovalutare: un divano accogliente e un bagagliaio ampio. Il pianale condiviso con la Land Rover Range Rover Evoque, inoltre, è garanzia di comfort.

La Jeep Renegade 1.6 Mjt DDCT 120 CV Limited è una SUV adatta agli anziani che non vogliono rinunciare alle prestazioni: “0-100” in 10,2 secondi e un valido cambio automatico a doppia frizione a nove rapporti.

L’unica nota negativa della Sport Utility statunitense riguarda il bagagliaio non molto ampio.

La Kia Sportage 1.7 CRDi 141 CV DCT7 2WD Cool è una SUV adatta agli anziani che cercano un design aggressivo.

La “cugina” della Hyundai Tucson – stesso motore, stesso pianale e stesso cambio – può vantare una garanzia ancora più lunga: sette anni o 150.000 km.

La Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 3p. Intense è una fuoristrada con marce ridotte adatta agli anziani che vogliono dominare la strada. Poco agile nelle curve per via del peso elevato, ha un bagagliaio poco sfruttabile quando si abbattono i sedili posteriori.

Il motore – tanto potente (190 CV) quanto assetato di gasolio (12,2 km/l dichiarati) – ha una cilindrata elevata poco amica di chi vuole risparmiare sull’RC Auto e potrebbe offrire una spinta più corposa ai bassi regimi.

La Peugeot 3008 PureTech Turbo 130 EAT6 Active – l’unica proposta a benzina presente nella nostra guida all’acquisto – è una SUV adatta agli anziani che non percorrono molti chilometri.

Il motore sovralimentato a tre cilindri è un po’ rumorosetto a freddo e potrebbe offrire una spinta più corposa ai bassi regimi ma ha una cilindrata contenuta (1,2 litri) che consente di risparmiare sull’assicurazione RC Auto. Migliorabile lo spazio a disposizione della testa dei passeggeri posteriori più alti.

La Renault Scénic dCi 110 CV EDC Intens è – a nostro avviso – l’auto più adatta agli anziani tra quelle analizzate in questa guida all’acquisto. Il motore è uno dei meno assetati in circolazione.

La monovolume compatta francese – rivolta soprattutto a chi trasporta spesso i nipoti – offre un bagagliaio immenso in configurazione a due posti e un abitacolo che sarebbe anche spazioso per le gambe dei passeggeri posteriori se solo non ci fossero i tavolini Easy Life a intralciare.

La Toyota Land Cruiser A/T 3p. è una fuoristrada adatta agli anziani che negli anni ’80 erano stati sedotti dalla moda delle 4×4 dure e pure e vogliono tornare nel mondo delle vere “off-road”.

Motore ricchissimo di coppia (450 Nm) abbinato ad un eccellente cambio a sei rapporti con le ridotte, prezzo impegnativo e abitacolo poco spazioso.

Il Mercedes  Classe X è il pick-up della Stella che condivide molto (piattaforma e motori) con il cugino giapponese NissanNavara ed è prodotto nello stabilimento di Barcellona (Spagna).
Viene proposto in tre versioni: la Pure si riconosce per i paraurti grezzi, la Progressive per i paraurti verniciati e la top di gamma Power per gli elementi cromati

Dimensioni

Il Mercedes classe X è lungo 5,34 metri e ha un passo di 3,15 metri. Il cassone è lungo 1,59 metri e largo 1,56 metri e può ospitare trasversalmente un Europallet. Il portellone posteriore si apre a 90° (180° se si sceglie di eliminare il paraurti posteriore).
Il carico utile del pick-up di Mercedes è di 1.042 kg mentre il carico rimorchiabile frenato varia da 1.650 a 3.500 kg a seconda della motorizzazione e della dotazione.

Motorizzazioni

Al lancio (novembre 2017) Mercedes classe X viene proposta con il 2.3 turbodiesel disponibile in due varianti di potenza: da 163 e 190 CV.
Il Mercedes Classe X è inoltre disponibile a trazione posteriore o integrale inseribile con bloccaggio del differenziale sull’asse posteriore (optional).
A partire da metà del 2018 entrerà in listino per il Mercedes Classe X anche il già noto 3.0 V6 turbodiesel Mercedes da 258 CV abbinato alla trazione integrale permanente 4MATIC e al sistema DYNAMIC SELECT (un selettore con cinque programmi di marcia: Comfort, ECO, Sport, Manuale e Offroad).

Off-Road

Di seguito le principali caratteristiche tecniche del Mercedes Classe X: 60 cm di profondità di guado, 100% di capacità di salita massima e – sulle varianti con assetto rialzato di 2 cm (optional) – altezza libera dal suolo di 22,1 cm sull’asse posteriore, angolo di scarpata anteriore di 30,1° e angolo di rampa di 22°.

I rappresentanti del team di Renault e.Dams, Alain Prost e Jean-Paul Driot, hanno presentato la nuova Renault Z.E. 17 insieme ai piloti ufficiali della scuderia, Sebastian Buemi e Nicolas Prost.

“Il nuovo disegno grafico per la quarta stagione da un nuovo impulso a Renault e.dams anche se, come sempre, nelle gare automobilistiche è necessario continuare a lavorare con umiltà. La rivalità con i nuovi costruttori sarà intensa ma la competitività è la forza motrice dietro alla nostra grande motivazione”, ha commentato Driot. Renault e.Dams potrà contare con i già noti soci HP, RIchared Mille e 8Js ma per la prossima stagione arriverà anche Acronis.

“Sono felice di alzare i veli sui nuovi colori che useremo per difendere il nostro titolo in questa nuova stagione. Il nostro obiettivo continuerà ad essere lo stesso degli ultimi tre anni: vincere il Campionato Piloti e Costruttori”, è stata la dichiarazione di Alain Prost. “Abbiamo visto che la concorrenza sarà piaggiare visto l’arrivo di nuovi costruttori. Abbiamo un team molto buono e un socio tecnico molto solido con Renault. Abbiamo anche due piloti eccellenti che sin dall’inizio hanno lavorato molto bene insieme. Quest’anno la nostra motivazione è ancora più forte visto che sappiamo che la sfida sarà ancora più difficile”.

Per la quarta stagione della Formula E le regole rimarranno invariate prima della grande rivoluzione che riguarderà la quinta stagione. Rispetto al calendario di quest’anno Nicolas Prost si è detto entusiasta: “È sempre un piacere scoprire nuove città, sono contento di ritornare su piste come Hong Kong, Parigi, New York e Montreal”.

Da parte sua Sebastian Buemi ha detto: “Sono entusiasta delle tappe di quest’anno ma soprattutto di partecipare a un Grand Prix nel mio paese natale. Correre in Svizzera è un sogno che diventa realtà. Zurigo è la città più grande del paese e sono molto curioso di scoprire il circuito”.

Brabus produrrà soltanto 10 unità della + più potente mai vista in circolazione. Si tratta della versione Rocket 900 del fuoristrada tedesco disegnato negli Anni ’70, sempre rimasto fedele al suo look classico e duro, ma oggi diventato un esclusivo modello che solo in pochi si possono permettere.

La Classe G più potente di sempre

E Brabus venderà ognuna di queste dieci unità al prezzo di 666.000 euro, il doppio della cifra che ci vuole per acquistare la versione di base di questo tuning, la AMG G 63. Sotto il cofano il mastodontico V12 Biturbo da 6.0 litri (che ordinariamente eroga 630 CV e 1.000 Nm di coppia) è stato profondamente modificato con la sostituzione dei pistoni e un nuovo sistema di scarico. Il risultato è una potenza finale di 900 CV con la coppia massima che sale a 1.500 Nm (limitata elettronicamente a 1.200 Nm).

Non  chiamatela fuoristrada, è una supercar

E così le prestazioni della Mercedes Classe G 63 by Brabus sono lontane anni lice da quelle di una fuoristrada… Scatta da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi e raggiunge i 270 km/h di velocità massima. Esteticamente spiccano i cerchi forgiati da 23 pollici di diametro con design Mnoblock e il vistoso body-kit che da alla carrozzeria un aspetto minaccioso. Gli eccessi li ritroviamo anche all’interno, con l’abitacolo rivestito quasi interamente in Alcantara.