L’auto perfetta non esiste ma l’Audi RS 6 Avant si avvicina molto a questo ideale. La variante più cattiva della quinta generazione della A6 Avant è una grande station wagon a trazione integrale spaziosissima per quattro (il sedile posteriore centrale non è dei più comodi) e in grado di regalare prestazioni paragonabili a quelle di una supercar (600 CV e uno “0-100” da 3,6 secondi). Non vi basta? Sappiate che il motore è mild hybrid e quindi non è soggetto ai blocchi del traffico.

La superfamiliare di Ingolstadt ha poco in comune con la tradizionale A6 station che incontrate regolarmente sulla corsia di sorpasso in autostrada e non solo per quanto riguarda la parte tecnica (oltre al propulsore 4.0 V8 ibrido leggero a benzina troviamo l’impronta a terra più ampia di 8 cm grazie ai passaruota maggiorati, l’impianto di scarico RS con due terminali ovali cromati e cerchi in lega fino a 22″). Le uniche parti della carrozzeria in comune sono infatti solo le portiere anteriori, il tetto e il portellone.

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare l’Audi RS 6 Avant: scopriamo insieme i (molti) pregi e i (pochi) difetti di una sportiva versatile costruita con grande cura.

Audi RS 6 Avant: come va il motore 4.0 V8

Il motore 4.0 V8 biturbo TFSI mild hybrid benzina da 600 CV e 800 Nm di coppia è un gioiello tecnico. Un propulsore elastico e brutale – abbinato a un ottimo cambio automatico (convertitore di coppia) a 8 rapporti – capace di esaudire qualsiasi richiesta del guidatore. Quando si viaggia tranquilli è corposo e garbato, quando si schiaccia il pedale dell’acceleratore si trasforma in un mostro.

Audi RS 6 Avant: quanto beve!

L’unico vero difetto dell’Audi RS 6 Avant riguarda i consumi. La Casa dei quattro anelli dichiara percorrenze comprese tra 7,6 e 8,1 km/l, ottenibili però solo se non si esagera.

Audi RS 6 Avant: prezzo e dotazione di serie

L’Audi RS 6 Avant protagonista del nostro primo contatto ha un prezzo alla portata di poche tasche (136.850 euro) e una dotazione di serie che comprende:

Cerchi

• Bulloni antifurto
• Cerchi in lega di alluminio Audi Sport con design a stella a 10 razze
• Sistema di controllo pressione pneumatici
• Kit riparazione pneumatici
• Attrezzi di bordo

Luci

• Proiettori full-LED
• Gruppi ottici posteriori a LED con indicatori di direzioni dinamici
• Dispositivo di assistenza per proiettori abbaglianti
• Lavafari
• Pacchetto luci diffuse e profili in tecnica LED

Specchietti

• Specchietto retrovisivo interno schermabile automaticamente, senza cornice
• Specchietti retrovisivi esterni con indicatori di direzione a LED integrati, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente; esterno sinistro asferico, esterno destro convesso; con funzione di memoria per entrambi gli specchietti e dispositivo bordo marciapiede per lo specchietto retrovisivo esterno lato passeggero; schermabili automaticamente
• Alloggiamento specchietti retrovisivi esterni in  look alluminio opaco

Sistemi di chiusura

• Portellone vano bagagli ad apertura e chiusura elettrica
• Chiusura centralizzata con telecomando
• Sistema antifurto

Vetri

• Vetri laterali acustici
• Parabrezza anteriore con vetro isolante

Ulteriori equipaggiamenti esterni

• Paraurti RS
• Pacchetto estetico in look alluminio
• Spoiler al tetto in look RS
• Logo RS alla griglia anteriore e al portellone posteriore
• Diffusore posteriore in look cromato scuro opaco e cornice ai terminali di scarico in look alluminio
• Mancorrenti al tetto in alluminio anodizzato
• Modanature esterne alle cornici dei finestrini in alluminio anodizzato

Sedili

• Sedili anteriori sportivi RS
• Supporto lombare elettrico per i sedili anteriori
• Regolazione elettrica dei sedili anteriori per posizione longitudinale, altezza sedile, inclinazione sedile e schienale. Include funzione memory per il sedile di guida con due posizioni di memoria
• Riscaldamento dei sedili anteriori
• Sedile posteriore a tre posti (2+1)
• Appoggiabraccia centrale anteriore, ripiegabile
• Rivestimenti in pelle/microfibra Dinamica
• ISOFIX anteriore e posteriore
• Pacchetto similpelle per interni parte inferiore e superiore

Inserti

• Inserti in alluminio race al cruscotto, portiere e consolle centrale; con cornice in look alluminio
• Look alluminio ampliato con tasti di comando in nero lucido e feedback aptico

Cielo dell’abitacolo

• Cielo dell’abitacolo in tessuto nero
• Alette parasole allungabili (lato guida e passeggero) con specchietti di cortesia illuminati

Volante

• Volante sportivo sagomato multifunzionale in pelle con bilancieri, appiattito nella parte inferiore, riscaldabile
• Volante regolabile elettricamente

Climatizzazione

• Climatizzatore automatico comfort a 4 zone

Ulteriori equipaggiamenti interni

• Pacchetto portaoggetti
• Sistema di carico (piano del bagagliaio con binari a sinistra e destra; con 4 punti di ancoraggio che possono essere posizionati a piacimento nelle guide; con cinghia di contenimento inserita lato destro per fissare oggetti e una rete sul lato sinistro; con 2 ganci a sinistra e a destra
• Appoggiapiedi e pedaliera in acciaio inox
• Listelli sottoporta anteriori e posteriori con inserti in alluminio illuminati con logo RS 6 (solo anteriori)
• Triangolo di emergenza, giubbotti catarifrangenti, materiale pronto soccorso
• Presa di corrente a 12 V anteriore e posteriore

Infotainment

• Radio MMI plus con MMI touch response
• Ricezione radio digitale
• Sistema sound Premium Bang & Olufsen 3D
• Audi Smartphone interface
• Audi phone box (senza compensatore)
• Interfaccia bluetooth
• Sistema di navigazione MMI plus con MMI touch response
• Audi virtual cockpit plus

Audi connect

• Audi connect Navigazione & Infotainment (3 anni)
• Audi connect Emergency call (eCall/bCall) e service call con servizi Audi connect sicurezza e comfort

Sistemi di assistenza

• Telecamera per retromarcia
• Sistema di ausilio al parcheggio plus
• Pacchetto assistenza Tour (include Adaptive drive assistant, assistente alla svolta Turn assist, assistente agli ostacoli Collision avoidance assist, Efficiency display e Emergency assist)
• Audi pre sense front con sistema rilevazione pedoni
• Audi pre sense basic

Assetto

• Sospensioni pneumatiche sportive

Tecnica/Sicurezza

• Airbag fullsize per conducente e passeggero anteriore con dispositivo di disattivazione airbag lato passeggero anteriore
• Airbag laterali anteriori con sistema di airbag per la testa (protezione sui cristalli laterali anteriori e posteriori)
• Sistema Mild-hybrid 48 V
• Serbatoio di carburante da 73 l
• Start&Stop
• Trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale autobloccante
• Servosterzo progressivo
• Audi drive select
• Impianti di scarico RS
• Impianto frenante RS

Scheda tecnica

Dove l’abbiamo guidata

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare l’Audi RS 6 Avant in Salento e più precisamente nei dintorni di Santa Cesarea Terme: un percorso extraurbano ricco di curve che ci ha consentito di apprezzare le sorprendenti doti di maneggevolezza della familiare di Ingolstadt. Una vettura agilissima nel misto stretto a dispetto delle dimensioni.

Merito anche dello sterzo integrale dinamico: a bassa andatura le ruote posteriori sterzano in controfase rispetto a quelle anteriori fino a un massimo di cinque gradi per aumentare l’agilità in manovra mentre oltre i 100 km/h le ruote posteriori sterzano fino a un massimo di due gradi nella stessa direzione di quelle anteriori a vantaggio della stabilità. Un sistema optional presente nel pacchetto dynamic (7.900 euro), che comprende anche il differenziale sportivo, l’innalzamento della velocità massima a 280 km/h e i proiettori a LED Audi Matrix HD con indicatori di direzione dinamici e luci laser.

Sospensioni non esageratamente rigide adatte anche ai lunghi viaggi, un impianto frenante potentissimo e uno sterzo sensibile come pochi altri: impossibile trovare in listino un’auto di cinque metri così godibile.

NON TUTTI SANNO CHE – Il comune di Castrignano del Capo, in provincia di Lecce, è bagnato da due mari: lo Ionio e l’Adriatico.

Dove vorremmo guidarla

Vorremmo testare l’Audi RS 6 Avant nella sua terra natale, la Germania, sui tratti delle Autobahn privi di limiti. Magari nella variante con la velocità massima innalzata a 305 chilometri orari, optional nel pacchetto dynamic plus (19.800 euro: in aggiunta al dynamic offre l’impianto frenante con dischi carbo-ceramici e lo scarico sportivo RS) e nel pacchetto dynamic race (21.200 euro: come il dynamic plus ma con le sospensioni sportive con dynamic ride control).

Icon Wheels per Alfa Romeo

Elettrificata ma con la stessa grinta di sempre. Alfa Romeo Tonale sta al passo coi tempi, muovendo un primo passo importante verso l’elettrificazione. L’ultima arrivata è, infatti, la versione plug-in ed è, ça va sans dire, la prima Alfa Romeo con la spina. A lei spetta il compito di aprire le danze a un futuro (nel 2027) 100% a zero emissioni.

Sulla versione in prova per Icon Wheels, al motore termico turbo benzina 4 cilindri 1.300, che fornisce trazione alle ruote anteriori, è abbinato un propulsore elettrico con una potenza di picco di 90 kW al posteriore, per un totale complessivo di 280 CV.

Si tratta di un esempio di “sportività efficiente”. Performance d’eccellenza sì, con trazione integrale tipica del DNA Alfa. A bordo di Tonale Plug-in Hybrid Q4 si ha la certezza di trovare il tipico feeling di guida di Alfa Romeo. Che tradotto significa leggerezza, agilità e dinamica di guida da prima della classe.

E a esaltare le doti di Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid, ci pensa il selettore di guida D.N.A che diventa simbolo di “efficient spotness”. Tre modalità di guida: Dynamic, per massimizzare le performance della vettura, “natural”, che imposta la guida ibrida a trazione integrale e “Advance Efficiency”, calibrata per ottenere la massima efficienza energetica nella guida in full electric.

Ideale per i viaggi lunghi, comoda, confortevole con tutti gli ADAS di ultima generazione, Tonale Plug-In Q4 ha un’autonomia di oltre 600 Km, ma possiamo anche decidere di usarla nella sola modalità elettrica: in questo caso le batterie garantiscono una percorrenza di circa 80 Km, dunque ideale soprattutto per gli spostamenti cittadini. I tempi di ricarica sono veloci: meno di due ore e mezza per un pieno di corrente. Poco più di una pausa pranzo.

La nostra prova di Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4

Le foto di Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4

L’elenco dei giorni di dicembre 2022 nei quali i camion e i mezzi pesanti oltre le 7,5 tonnellate non potranno circolare (salvo deroghe) fuori dai centri abitati è stato stabilito da un decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

Conoscere le date in cui non circolano i camion e i TIR è importante, soprattutto in un mese come questo ricco di feste (Immacolata Concezione, Natale, Santo Stefano) e di ponti.

Di seguito troverete il calendario completo del divieto di circolazione per i mezzi pesanti disposto dal Ministero e relativo a dicembre 2022. Come potete vedere dall’elenco questo mese i blocchi interesseranno sei date: tutte le domeniche più l’Immacolata e Santo Stefano.

Dicembre 2022: i giorni di divieto per i TIR

• Domenica 4 dicembre 2022 dalle 09:00 alle 22:00
• Giovedì 8 dicembre 2022 dalle 09:00 alle 22:00
• Domenica 11 dicembre 2022 dalle 09:00 alle 22:00
• Domenica 18 dicembre 2022 dalle 09:00 alle 22:00
• Domenica 25 dicembre 2022 dalle 09:00 alle 22:00
• Lunedì 26 dicembre 2022 dalle 09:00 alle 22:00

Sarà che l’ultima volta che sono stata in Slovenia correvano gli anni dell’università e i ricordi erano un po’ offuscati, o che non vedevo l’ora di staccare (letteralmente) la spina dal ritrovato e subito odiato traffico milanese. Sarà, ma è stato facile tornare in Slovenia e immergersi in una atmosfera silvestre e lasciarsi conquistare dalla prova dell’ultima arrivata dalla factory giapponese di Yokohama: Nissan X-TRAIL e-POWER.

Staccare letteralmente la spina, dico, visto che il family SUV da 7 posti, perla rara nel suo mercato di riferimento, non vi chiederà mai di fermarvi a ricaricare la batteria ma solo di godervi l’avventura. Quella che la quarta generazione di X-Trail è pronta a farvi vivere insieme alla famiglia o agli amici, grazie a spazi accoglienti che ricordano il divano di casa, rifiniture e dettagli belli da vedere e da sfiorare, tecnologia intuitiva e funzionale a una guida capace di infondere sicurezza e regalare comfort senza compromessi, adatta a ogni tipo di automobilista e senza dubbio a tutti gli altri ospiti a bordo.

Se le auto del futuro dovranno essere non solo sinonimo di sostenibilità ma anche una versione mobile di tutto ciò che ogni giorno amiamo vivere e condividere all’interno dei nostri spazi personali, abitabilità e qualità degli ambienti, connettività e sicurezza, innovazione e evasione dallo stress quotidiano, l’ultima born electric targata Nissan è la risposta alla voglia di sentirsi in perfetta armonia con la propria auto e ciò che ci circonda, soprattutto fuori dalla giungla urbana.

Del resto Nissan X-Trail vantava già una fama non indifferente. SUV più acquistato nel 2017, con vent’anni di onorata carriera alle spalle e vendite che toccano quota 7 milioni di vetture nel globo, la sport utility vehicle amante della libertà è tra le teste di serie della casa nipponica; nella nuova versione, che per la prima volta affianca alla tecnologia Nissan e-POWER la trazione integrale e-4ORCE, si prepara a conquistare altri cuori selvaggi.

Ci sono voluti 5 anni di lavoro per metterla in strada e arrivare a un concentrato vincente di ottime prestazioni sui diversi tracciati, dall’asfalto al fango più insidioso, dai manti sconnessi alle discese impegnative, dove è un piacere affidarsi alle tecnologie più innovative.

Vi piacerebbe usare un solo pedale per guidare – attivando l’e-Pedal Step, per la prima volta su X-Trail, potete avanzare e frenare solo con l’acceleratore – o sentirvi talmente al sicuro da staccare entrambi i piedi mentre affrontate una pendenza difficile in mezzo al bosco? Io dico di sì, e mi rincuora sapere che una macchina oggi sa fare anche questo: assistermi al meglio in ogni situazione.

Poi ci sono le chicche di stile e di design, quello intelligente oltre che attraente: i rivestimenti in pelle Nappa trapuntata, con le cuciture che mappano l’abitacolo e che ti fanno sentire come se un sarto ti avesse disegnato addosso la tua auto; il poggia gomiti con l’apertura “a farfalla” posizionato tra i sedili anteriori, per smettere finalmente di disturbare chi è davanti; i posti riscaldati anche per i passeggeri in seconda fila, considerati chissà perché sempre un po’ figli di un dio minore dai progettisti di automobili; o ancora, le portiere posteriori che ora regalano una generosa apertura di 90°, un piccolo accorgimento che fa una grande differenza, insieme a una capacità di carico aumentata a 585 litri, con 16 separatori a disposizione per diverse configurazioni. Insomma, questa volta non avrete più scuse per lasciare a casa la suocera o l’amico antipatico.

Ma come batte il cuore della nuova X-Trail? È il motore elettrico da 204 CV (150 kW) a dare vita al movimento della vettura, caratterizzato da quell’inconfondibile guida fluida e rilassante, senza privarsi però di una grintosa accelerazione, grazie a una coppia di 330 Nm subito pronta, in pianura come nei boschi, mentre il turbo benzina tre cilindri da 1,5 litri fa il lavoro sporco – a voi basterà fare benzina – assicurando energia all’inverter e così alla batteria, al propulsore elettrico o a entrambi. Il “trucco” c’è ma non si vede, poiché la potenza termica non arriva mai direttamente alle ruote.

Un concentrato di efficienza a cui si aggiunge la trazione integrale e-4ORCE che garantisce al sistema una potenza totale di 213 CV (157kW) grazie ai due motori elettrici, uno per ogni asse, regalando una forza motrice capace di mangiarsi ogni curva e ogni tipo di terreno senza battere ciglio.

Ed è proprio così che mi sono sentita alla fine del mio viaggio con Nissan X-Trail, al sicuro e sicura di me stessa, coraggiosa, come se fossi Thelma in compagnia della mia amica Louise, quella che ti sprona a fare ciò che hai sempre voluto ma non hai mai osato fare, ricaricata da una insolita voglia di evadere, di andare a scovare orizzonti differenti, al volante di una macchina che non è solo una promettente soluzione per un futuro a zero emissioni, ma un vero e proprio passaporto per la libertà, da soli o con tutto il vostro mondo al seguito.

La gamma delle SUV Mercedes ibride comprende tutti i modelli (esclusi ovviamente quelli elettrici) tranne la GLB e la classe G. La Casa della Stella può vantare una ricca gamma di Sport Utility a doppia alimentazione termica/elettrica (plug-in e mild sia benzina che diesel) per qualsiasi esigenza.

Di seguito troverete l’elenco completo (con i prezzi) di tutte le SUV Mercedes ibride in commercio: tante proposte per tutti i gusti.

SUV Mercedes ibride plug-in benzina: il significato e come funzionano

Le SUV Mercedes ibride plug-in benzina montano un motore a benzina abbinato a un’unità elettrica e a batterie grandi (ricaricabili attraverso una presa di corrente) che permettono di guidare in modalità esclusivamente elettrica per alcuni chilometri.

La Mercedes GLA 250 e è la variante ibrida plug-in benzina della seconda generazione della SUV compatta tedesca. Prezzi da 52.552 euro e, sotto il cofano, un motore 1.3 turbo ibrido plug-in benzina da 218 CV.

La Mercedes GLC e è la variante ibrida plug-in benzina della seconda generazione della SUV media della Stella a trazione integrale. Prezzi da 73.923 euro e una gamma motori composta da due 2.0 turbo ibridi plug-in benzina da 340 e 388 CV.

La Mercedes GLC Coupé 300 e è la versione ibrida plug-in della SUV media teutonica (versione filante della prima serie). Trazione integrale, prezzi da 73.184 euro e, sotto il cofano, un motore 2.0 turbo ibrido plug-in benzina da 320 CV.

SUV Mercedes ibride plug-in diesel: il significato e come funzionano

Le SUV Mercedes ibride plug-in diesel montano un motore turbodiesel abbinato a un’unità elettrica e a batterie grandi (ricaricabili attraverso una presa di corrente) che permettono di guidare in modalità esclusivamente elettrica per alcuni chilometri.

La Mercedes GLE 350 de è la variante ibrida plug-in diesel della seconda generazione della grande SUV della Stella. Trazione integrale, prezzi da 88.405 euro e, sotto il cofano, un motore 2.0 turbodiesel ibrido plug-in da 320 CV.

La Mercedes GLE Coupé 350 de è la variante ibrida plug-in diesel della grande SUV teutonica. La versione “filante” della Sport Utility della Stella a trazione integrale è in vendita a prezzi che partono da 91.533 euro e ospita sotto il cofano un motore 2.0 turbodiesel ibrido plug-in da 330 CV.

SUV Mercedes mild hybrid benzina: il significato e come funzionano

Le SUV Mercedes mild hybrid benzina montano un motore a benzina abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

La Mercedes GLC Mild Hybrid benzina è la variante ibrida “leggera” della seconda generazione della SUV media della Stella a trazione integrale. Prezzi da 61.345 euro e una gamma motori composta da due 2.0 turbo mild hybrid benzina da 204 e 258 CV.

La Mercedes GLC Coupé mild hybrid è la variante ibrida leggera a benzina della SUV media teutonica (versione filante della prima serie). Trazione integrale, prezzi da 56.506 euro e una gamma motori composta da due 2.0 turbo mild hybrid benzina da 197 e 258 CV.

La Mercedes GLE Mild Hybrid benzina è la variante ibrida “leggera” della grande SUV tedesca a trazione integrale. Prezzi da 83.488 euro e una gamma motori composta da tre unità sovralimentate mild hybrid benzina: due 3.0 V6 turbo da 367 e 435 CV e un 4.0 V8 biturbo da 612 CV.

La Mercedes GLE Coupé AMG è la variante mild hybrid benzina della seconda generazione della grande SUV tedesca. La versione filante della Sport Utility di Stoccarda a trazione integrale è in vendita a prezzi che partono da 110.766 euro e ha una gamma motori composta da due unità sovralimentate mild hybrid benzina: un 3.0 turbo a sei cilindri in linea da 435 CV e un 4.0 V8 biturbo da 612 CV.

La Mercedes GLS mild hybrid è la versione ibrida leggera a benzina della grande SUV della Stella a trazione integrale. Prezzi da 123.710 euro e una gamma motori composta da tre 4.0 V8 biturbo mild hybrid benzina da 511, 557 e 634 CV.

SUV Mercedes mild hybrid diesel: il significato e come funzionano

Le SUV Mercedes mild hybrid diesel montano un motore turbodiesel abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

Le SUV Mercedes mild hybrid diesel montano un motore turbodiesel abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore.

Il tutto per ridurre i consumi.

La Mercedes GLC d è la variante mild hybrid diesel della seconda generazione della SUV media tedesca a trazione integrale. Prezzi da 62.809 euro e una gamma motori composta da due 2.0 turbodiesel mild hybrid da 197 e 269 CV.

La Mercedes GLE 300 d è la variante mild hybrid diesel della seconda generazione della grande SUV della Stella a trazione integrale. Prezzi da 77.510 euro e, sotto il cofano, un motore 2.0 turbodiesel mild hybrid da 272 CV.

La Mercedes GLE Coupé 300 d è la variante mild hybrid diesel della seconda generazione della grande SUV teutonica. La versione filante della Sport Utility della Stella a trazione integrale è in vendita a prezzi che partono da 84.586 euro e monta un motore 2.0 turbodiesel mild hybrid da 272 CV.

Le Audi sono le auto “premium” più amate dagli italiani: la Casa di Ingolstadt può vantare una ricchissima gamma di modelli eleganti e sportivi per tutti i gusti e tutte le esigenze.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le auto Audi in commercio (con i prezzi): tante vetture benzina, ibride plug-in benzina, mild hybrid benzina, metano, diesel, mild hybrid diesel ed elettriche.

Auto Audi: l’elenco completo (con i prezzi)

La seconda generazione dell’Audi A1 è una piccola in vendita a prezzi che partono da 23.100 euro. La gamma motori è composta da quattro unità turbo TFSI a benzina: due 1.0 tre cilindri a benzina da 95 e 110 CV, un 1.5 da 150 CV e un 2.0 da 207 CV.

L’Audi A3 Sportback è la variante a cinque porte della quarta generazione della compatta tedesca. Sviluppata sullo stesso pianale della Volkswagen Golf e disponibile a trazione anteriore o integrale, è in vendita a prezzi che partono da 29.200 euro. La gamma motori è composta da tredici unità turbo: cinque TFSI a benzina (un 1.0 a tre cilindri da 110 CV, un 1.5 da 150 CV, due 2.0 da 190 e 310 CV e un 2.5 a cinque cilindri in linea da 400 CV), due 1.4 TFSI e ibridi plug-in benzina da 204 e 245 CV, due TFSI mild hybrid benzina (un 1.0 a tre cilindri da 110 CV e un 1.5 da 150 CV), un 1.5 g-tron a metano da 131 CV e tre 2.0 diesel TDI da 116, 150 e 200 CV.

L’Audi A3 4 porte è la variante con la coda della quarta serie della A3. Prezzi da 30.500 euro e una gamma motori composta da dieci unità turbo: cinque TFSI a benzina (un 1.0 a tre cilindri da 110 CV, un 1.5 da 150 CV, due 2.0 da 190 e 310 CV e un 2.5 a cinque cilindri in linea da 310 CV), due TFSI mild hybrid benzina (un 1.0 a tre cilindri da 110 CV e un 1.5 da 150 CV) e tre 2.0 diesel TDI da 116, 150 e 200 CV.

La quarta generazione dell’Audi A4 è una berlina media ibrida disponibile a trazione anteriore o integrale sviluppata sullo stesso pianale della Q5. Prezzi da 40.500 euro e una gamma motori composta da otto unità turbo mild hybrid: cinque diesel TDI (tre 2.0 da 136, 163 e 204 CV e due 3.0 V6 da 286 e 341 CV) e tre 2.0 TFSI a benzina da 150, 204 e 265 CV.

L’Audi A4 Avant è la variante station wagon della quarta serie della berlina di Ingolstadt. Trazione anteriore o integrale, prezzi da 42.100 euro e una gamma motori composta da nove unità sovralimentate: un 2.9 V6 biturbo benzina da 450 CV, tre 2.0 turbo mild hybrid benzina TFSI da 150, 204 e 265 CV, cinque turbodiesel mild hybrid TDI (tre 2.0 da 136, 163 e 204 CV e due 3.0 V6 da 286 e 341 CV) e un 2.0 turbo a metano g-tron da 170 CV.

L’Audi A4 allroad è la variante che strizza l’occhio al mondo delle SUV della quarta serie della A4 Avant. Trazione integrale, prezzi da 52.000 euro e tre motori turbo mild hybrid in gamma: due diesel TDI (un 2.0 da 204 CV e un 3.0 V6 da 286 CV) e un 2.0 benzina TFSI da 265 CV.

La quinta generazione dell’Audi A6 è un’ammiraglia ibrida disponibile a trazione anteriore o integrale in vendita a prezzi che partono da 55.800 euro. La gamma motori è composta da dieci unità ibride sovralimentate: cinque diesel TDI (due 2.0 turbo da 163 e 204 CV e tre 3.0 V6, due turbo da 245 e 286 CV e un biturbo da 344 CV), tre turbo benzina TFSI (due 2.0 da 204 e 265 CV e un 3.0 da 340 CV) e due 2.0 turbo ibridi plug-in benzina TFSI e da 299 e 367 CV.

L’Audi A6 Avant è la variante station wagon della quinta serie dell’ammiraglia dei quattro anelli. Trazione anteriore o integrale, prezzi da 58.200 euro e una gamma motori composta da dieci unità ibride sovralimentate: quattro TFSI mild hybrid benzina (due 2.0 turbo da 204 e 265 CV, un 3.0 V6 turbo da 340 CV e un 4.0 V8 biturbo da 600 CV), un 2.0 turbo ibrido plug-in benzina TFSI e da 299 CV e cinque mild hybrid diesel TDI (due 2.0 turbo da 163 e 204 CV e tre 3.0 V6, due turbo da 245 e 286 CV e un biturbo da 344 CV).

L’Audi A6 allroad è la variante che strizza l’occhio al mondo delle SUV della quinta serie della A6 Avant. Trazione integrale, prezzi da 66.900 euro e cinque motori sovralimentati mild hybrid in gamma: quattro diesel TDI (un 2.0 turbo da 204 CV e tre 3.0 V6, due turbo da 245 e 286 CV e un biturbo da 344 CV) e un 3.0 V6 turbo benzina da 340 CV.

La seconda generazione dell’Audi A7 Sportback è un’ammiraglia a cinque porte disponibile a trazione anteriore o integrale in vendita a prezzi che partono da 66.200 euro. La gamma motori è composta da nove unità ibride sovralimentate: tre mild hybrid benzina TFSI (un 2.0 turbo da 265 CV, un 3.0 V6 turbo da 340 CV e un 4.0 V8 biturbo da 600 CV), due 2.0 turbo ibridi plug-in benzina TFSI e da 299 e 367 CV) e cinque diesel TDI (un 2.0 turbo da 204 CV e tre 3.0 V6, due turbo da 245 e 286 CV e un biturbo da 344 CV).

La quarta generazione dell’Audi A8 è un’ammiraglia a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 101.400 euro. Disponibile a passo corto o lungo, ha una gamma motori composta da tre unità biturbo ibride: un 4.0 V8 TFSI a benzina da 571 CV, un 3.0 V6 ibrido plug-in benzina da 462 CV e un 3.0 V6 diesel TDI da 286 CV,

La seconda generazione dell’Audi A5 Coupé è una sportiva disponibile a trazione anteriore o integrale in vendita a prezzi che partono da 49.65o euro. La gamma motori è composta da sette unità sovralimentate: quattro mild hybrid diesel TDI (due 2.0 turbo da 163 e 204 CV e due 3.0, turbo da 286 CV e biturbo da 341 CV), due 2.0 turbo mild hybrid benzina TFSI da 204 e 265 CV e un 2.9 V6 biturbo benzina da 450 CV.

L’Audi A5 Cabrio è la variante cabriolet della seconda serie della A5. Una sportiva scoperta disponibile a trazione anteriore o integrale in vendita a prezzi che partono da 56.650 euro.

La gamma motori è composta da cinque unità sovralimentate: due 2.0 turbodiesel mild hybrid TDI da 163 e 204 CV), due 2.0 turbo mild hybrid benzina TFSI da 204 e 265 CV e un 3.0 V6 biturbo benzina da 353 CV.

L’Audi A5 Sportback è la variante a cinque porte della A5. Una sportiva versatile disponibile a trazione anteriore o integrale in vendita a prezzi che partono da 49.650 euro. La gamma motori è composta da otto unità sovralimentate: un 2.9 V6 biturbo benzina TFSI da 450 CV, due 2.0 turbo mild hybrid benzina TFSI da 204 e 265 CV, tre mild hybrid diesel TDI (due 2.0 turbo da 163 e 204 CV e due 3.0 V6, turbo da 286 CV e biturbo da 341 CV) e un 2.0 turbo a metano g-tron da 170 CV.

La terza generazione dell’Audi TT Coupé è una supercar a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 53.100 euro. La gamma motori della sportiva tedesca è composta da tre unità turbo benzina TFSI: due 2.0 da 245 e 320 CV e un 2.5 a cinque cilindri in linea da 400 CV.

L’Audi TT Roadster è la variante spider della terza serie della TT. Una supercar sportiva scoperta a trazione integrale con una gamma motori composta da tre unità turbo benzina TFSI: due 2.0 da 245 e 320 CV e un 2.5 a cinque cilindri in linea da 400 CV. I prezzi? Da 55.800 euro.

La seconda generazione dell’Audi R8 Coupé è una supercar a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 168.850 euro. La gamma motori è composta da due 5.2 V10 a benzina da 570 e 620 CV.

L’Audi R8 Spider è la variante scoperta della seconda serie della supercar di Ingolstadt. Prezzi da 182.150 euro e una gamma motori composta da due unità 5.2 V10 a benzina da 570 e 620 CV.

L’Audi Q2 è una piccola SUV disponibile a trazione anteriore o integrale in vendita a prezzi che partono da 29.100 euro. La gamma motori è composta da sei unità turbo: quattro TSI a benzina (un 1.0 a tre cilindri da 110 CV, un 1.5 da 150 CV e due 2.0 da 190 e 300 CV) e due 2.0 diesel TDI da 116 e 150 CV.

La seconda generazione dell’Audi Q3 è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale sviluppata sullo stesso pianale della Volkswagen Tiguan. Prezzi da 36.700 euro e una gamma motori composta da otto unità turbo: un 1.5 mild hybrid benzina TFSI da 150 CV, quattro TFSI a benzina (un 1.5 da 150 CV, due 2.0 da 190 e 245 CV e un 2.5 a cinque cilindri in linea da 400 CV), un 1.4 TFSI e ibrido plug-in benzina da 245 CV e due 2.0 diesel TDI da 150 e 200 CV.

La seconda generazione dell’Audi Q5 è una SUV media ibrida disponibile a trazione anteriore o integrale sviluppata sullo stesso pianale della A4. Prezzi da 54.100 euro e una gamma motori composta da otto unità turbo ibride: quattro mild hybrid diesel TDI (due 2.0 da 163 e 204 CV e due 3.0 V6 da 286 e 341 CV), due 2.0 mild hybrid benzina TFSI da 204 e 265 CV e due 2.0 ibridi plug-in benzina TFSI e da 299 e 367 CV.

L’Audi Q3 Sportback è la variante filante della seconda serie della SUV compatta dei quattro anelli. Trazione anteriore o integrale, prezzi da 40.600 euro e una gamma motori composta da sette unità turbo: quattro TFSI a benzina (un 1.5 da 150 CV, due 2.0 da 190 e 245 CV e un 2.5 a cinque cilindri in linea da 400 CV), un 1.4 ibrido plug-in benzina TFSI e da 245 CV e due 2.0 diesel TDI da 150 e 200 CV.

L’Audi Q5 Sportback è la variante filante della seconda serie della SUV media ibrida di Ingolstadt a trazione integrale. Prezzi da 57.100 euro e una gamma motori composta da otto unità turbo ibride: due 2.0 mild hybrid benzina TFSI da 204 e 265 CV, due 2.0 ibridi plug-in benzina TFSI e da 299 e 367 CV e quattro mild hybrid diesel TDI (due 2.0 da 163 e 204 CV e due 3.0 V6 da 286 e 341 CV).

La seconda generazione dell’Audi Q7 è una grande SUV ibrida a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 74.200 euro. La gamma motori è composta da sei unità ibride sovralimentate: un 4.0 V8 biturbo mild hybrid benzina TFSI da 507 CV, un 3.0 V6 turbo mild hybrid benzina TFSI da 340 CV, due 3.0 V6 turbo ibridi plug-in benzina TFSI e da 381 e 462 CV e due 3.0 V6 turbodiesel mild hybrid TDI da 231 e 286 CV.

L’Audi Q8 è una grande SUV ibrida a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 80.800 euro. La gamma motori è composta da sette unità ibride sovralimentate: tre TFSI a benzina (un 3.0 V6 turbo da 340 CV e due 4.0 V8 biturbo da 507 e 600 CV), due 3.0 V6 TFSI e turbo ibridi plug-in benzina da 381 e 461 CV e due 3.0 V6 turbodiesel mild hybrid TDI da 231 e 286 CV.

L’Audi e-tron GT è una sportiva elettrica a quattro porte a trazione integrale (due motori da 530 o 646 CV) sviluppata sullo stesso pianale della Porsche Taycan. I prezzi?

Da 109.150 euro.

L’Audi e-tron è una grande SUV elettrica a trazione integrale (due motori da 408 CV o tre motori da 503 CV) sviluppata sullo stesso pianale della A6. I prezzi? Da 86.000 euro.

L’Audi e-tron Sportback è la variante filante della grande SUV elettrica teutonica. Trazione integrale (due motori da 408 CV o tre motori da 503 CV) e prezzi da 88.300 euro.

L’Audi Q4 e-tron è una SUV compatta elettrica disponibile a trazione posteriore (un motore montato dietro da 170 o 204 CV) o integrale (due motori da 265 o 299 CV). In vendita a prezzi che partono da 49.050 euro, condivide il pianale con numerosi modelli del Gruppo Volkswagen: Cupra Born, Skoda Enyaq iV e Enyaq Coupé iV e Volkswagen ID.3, ID.4 e ID.5.

L’Audi Q4 Sportback e-tron è la variante filante della SUV compatta elettrica di Ingolstadt. Trazione posteriore (un motore montato dietro da 170 o 204 CV) o integrale (due motori da 265 e 299 CV) e prezzi da 51.100 euro.

Le auto elettriche sono le vetture più ecologiche in commercio ma non sono veicoli adatti a tutti: costano tanto, percorrono ancora – salvo alcune eccezioni virtuose – pochi chilometri con un “pieno” di energia e necessitano di lunghi tempi di ricarica. Sono invece la soluzione ideale per chi ha un box e un contratto di fornitura dell’energia ottimizzato per la ricarica domestica e per gli amanti dell’ambiente che non hanno problemi di budget e che non fanno molta strada.

Auto elettriche: gli incentivi

Grazie all’Ecobonus le auto elettriche con prezzi fino a 42.700 euro beneficiano di incentivi pari a 3.000 euro (senza rottamazione) o 5.000 euro (con rottamazione). Uno sconto che può arrivare a quota 4.500 euro (senza rottamazione) o 7.500 euro (con rottamazione) per i cittadini con ISEE inferiore a 30.000 euro.

I mezzi a batteria hanno inoltre altri vantaggi: accedono gratuitamente nelle ZTL, ricevono sconti sul pagamento del bollo (o addirittura esenzioni) e possono parcheggiare gratis nelle zone di sosta a pagamento e nei posti residenti.

Auto elettriche: autonomia e batteria

L’autonomia delle auto elettriche dipende molto dalla temperatura esterna (più fa freddo meno strada si percorre) e dallo stile di guida: bisogna evitare ad esempio le accelerazioni brusche, le andature poco costanti, le velocità elevate e le salite (anche se va detto che in discesa si recupera molta carica).

Tendenzialmente più la batteria è grande migliore è l’autonomia: la BMW iX xDrive50 monta ad esempio un accumulatore da 111 kWh e dichiara una percorrenza di 630 km ma va detto che esistono rivali meno dotate alla voce “kilowattora” in grado di fare più chilometri con un “pieno”.

Auto elettriche: ricarica e tempi

La ricarica di un’auto elettrica può essere effettuata in casa, in ambienti privati o su suolo pubblico. I tempi dipendono dalla capacità della batteria (più kWh ci sono più dura il “rifornimento”) e dalle modalità di ricarica (esistono quelle lente e quelle veloci).

Auto elettriche: i connettori

I connettori di ricarica più comuni per auto elettriche sono la spina Mennekes (tipo 2) per il caricamento in corrente alternata e la spina CCS che permette anche la ricarica veloce in corrente continua. Senza dimenticare i connettori proprietari usati da alcune Case.

Auto elettriche: i consumi

La batteria, come abbiamo visto, è importante per l’autonomia ma anche la capacità di consumare poca energia durante la marcia aiuta. Come per le vetture tradizionali il peso ridotto contribuisce ad aumentare le percorrenze: la citycar elettrica Dacia Spring è tra le vetture più parsimoniose a emissioni zero con un consumo dichiarato di 13,9 kWh ogni 100 km.

Auto elettriche: c’è anche l’idrogeno

Anche le vetture a idrogeno sono auto elettriche: montano un motore elettrico come le EV “tradizionali” e non rilasciano emissioni inquinanti (l’unico prodotto di scarto è l’acqua che viene espulsa attraverso il tubo di scappamento).

A differenza delle elettriche non vanno attaccate alla spina: “basta” – si fa per dire visto ci sono solo due distributori aperti al pubblico in Italia (Bolzano e Mestre) – fare il pieno di idrogeno (sotto forma di gas). L’idrogeno e l’ossigeno contenuto nell’aria arrivano fino alle celle a combustibile dove – attraverso una reazione chimica senza combustione – vengono generate elettricità e acqua.

La prima alimenta il motore, la seconda viene espulsa.

Attualmente ci sono due auto a idrogeno in commercio in Italia:

• Hyundai Nexo
• Toyota Mirai

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le auto elettriche in commercio: non abbiamo preso in considerazione i veicoli commerciali in quanto immatricolabili esclusivamente come autocarro.

Auto elettriche: l’elenco completo

• U5 da 43.500 euro

• e-tron GT da 109.150 euro
• e-tron da 86.000 euro
• e-tron Sportback da 88.300 euro
• Q4 e-tron da 49.050 euro
• Q4 Sportback e-tron da 51.100 euro

• i3 da 35.900 euro
• i4 da 63.900 euro
• i7 da 146.000 euro
• iX1 da 57.200 euro
• iX3 da 71.900 euro
• iX da 84.000 euro

• ë-C4 da 37.800 euro
• ë-Berlingo da 35.400 euro

• Born da 41.100 euro

• Spring da 21.000 euro

• DS 3 E-Tense da 41.550 euro

• 3 Electric 36.600 euro

• Nuova 500 da 29.950 euro
• Nuova 500 Cabrio da 32.950 euro
• E-Doblò da 38.400 euro

• Mustang Mach-E da 62.700 euro

• e 39.600 euro

• Kona Electric da 36.150 euro
• Ioniq 5 da 47.050 euro
• Nexo da 77.900 euro

• I-Pace da 83.690 euro

• e-Soul da 34.950 euro
• e-Niro da 42.700 euro
• EV6 da 55.450 euro

• UX 300e da 57.000 euro

• MX-30 da 36.650 euro

• EQE da 77.352 euro
• EQS da 118.411 euro
• EQA da 53.080 euro
• EQB da 55.330 euro
• EQC da 76.445 euro
• EQS SUV da 138.669 euro

• ZS EV da 34.290 euro
• Marvel R da 42.690 euro
• MG4 da 29.990 euro
• MG5 da 34.290 euro

• Mini Cooper SE da 37.650 euro

• Leaf da 32.200 euro
• Ariya da 51.400 euro

• Corsa-e da 35.250 euro
• Mokka-e da 38.100 euro
• Combo-e Life da 36.205 euro

• e-208 da 34.450 euro
• e-2008 da 39.700 euro
• e-Rifter da 37.100 euro

• 2 da 50.900 euro

• Taycan da 94.490 euro
• Taycan Cross Turismo da 95.466 euro

• Twingo E-Tech Electric da 22.950 euro
• Zoe E-Tech Electric da 33.400 euro
• Mégane E-Tech Electric da 36.800 euro

• 3 42.850 euro

• Enyaq iV da 46.600 euro
• Enyaq Coupé iV da 49.900 euro

• EQ fortwo da 25.210 euro
• EQ fortwo cabrio da 28.577 euro

• Solterra da 59.900 euro

• e-Soul da 34.950 euro
• e-Niro da 42.700 euro
• EV6 da 55.450 euro

• Mirai da 67.000 euro

• ID.3 da 40.150 euro
• ID.4 da 54.700 euro
• ID.5 da 56.950 euro

• XC40 Recharge da 42.470 euro
• C40 da 54.210 euro

La Citroën C3 – arrivata alla terza generazione – è una piccola francese molto amata dagli automobilisti italiani. Una “segmento B” non molto ricca di tecnologia (specialmente ora con la crisi dei microchip) ma robusta.

Di seguito troverete un glossario per capire meglio cosa significano le sigle che identificano tutti gli accessori tecnologici del modello più economico della Casa del Double Chevron.

Citroën C3: la tecnologia sigla per sigla

Active Safety Brake

La frenata automatica Active Safety Brake serve a evitare una collisione o a limitarne la gravità riducendo la velocità del veicolo. Il sistema interviene se il conducente non aziona il freno della vettura.

Airbump

Gli Airbump – montati da alcune versioni della Citroën C3 – sono capsule d’aria inglobate in un morbido strato di TPU (poliuretano termoplastico) che mettono al riparo dalle “toccatine” in manovra.

ASL Video

L’ASL Video è l’avviso di superamento involontario delle linee di carreggiata.

BlueHDi

La sigla BlueHDi identifica il motore turbodiesel della Citroën C3.

Citroën Connect Nav

Tutti i servizi di navigazione – compresi l’itinerario in tempo reale, lo stato del traffico, la SpeedCam, le condizioni del meteo, il prezzo dei carburanti e la disponibilità dei parcheggi – sono concentrati in Citroën Connect Nav.

Coffee Break Alert

Il sistema Coffee Break Alert avvisa il conducente quando è il momento di fare una pausa. Si attiva quando si affrontano più di due ore di viaggio a una velocità di oltre 65 km/h.

ConnectedCAM

ConnectedCAM è una telecamera in HD posizionata dietro lo specchietto retrovisore centrale che permette, con un semplice clic, di scattare una foto o registrare un video di 20 secondi. In caso di incidente la registrazione viene automaticamente attivata per un minuto e mezzo (30 secondi prima dell’impatto e un minuto dopo l’incidente).

DAB

La sigla DAB (Digital Audio Broadcasting) indica la radio digitale.

Driver Attention Alert

Il Driver Attention Alert valuta lo stato di vigilanza del conducente identificando le deviazioni di traiettoria rispetto alle strisce a terra. Una volta che il sistema determina che l’andamento del veicolo suggerisce un certo livello di stanchezza o disattenzione da parte del conducente si attivano gli allarmi.

EAT6

La sigla EAT6 identifica il cambio automatico a 6 rapporti (convertitore di coppia) della Citroën C3.

Follow Me Home

La funzione Follow Me Home indica gli abbaglianti a spegnimento ritardato.

Hill Assist

L’Hill Assist è l’assistente alle partenze in salita.

Keyless

Il sistema keyless consente di chiudere/aprire e mettere in moto l’automobile senza dover estrarre la chiave dalla tasca.

Mirror Screen

Il sistema Mirror Screen replica la visualizzazione delle app sul touchscreen della vettura.

PureTech

La sigla PureTech identifica i motori a benzina della Citroën C3.

SpeedCam

La funzione SpeedCam permette di ricevere avvisi in tempo reale riguardo gli autovelox, i tratti pericolosi della strada e le zone a rischio.

La BMW serie 1 – arrivata alla terza generazione – è una compatta tedesca disponibile a trazione anteriore o integrale rivolta a chi cerca una “segmento C” premium coinvolgente da guidare.

Di seguito troverete un glossario per capire meglio cosa significano le sigle che identificano tutti gli accessori tecnologici del modello più accessibile della Casa bavarese.

BMW serie 1: la tecnologia sigla per sigla

Active Cruise Control

L’Active Cruise Control con funzione Stop&Go, basato su radar + telecamera anteriore, include le seguenti funzioni: Cruise Control Adattivo con riconoscimento dei veicoli che precedono e possibilità di variare la distanza di sicurezza secondo 4 livelli, Speed Limit Info con indicatore di divieto di sorpasso, avvertimento di presenza pedoni e rischio di tamponamento con funzione di frenata City.

Active Guard Plus

L’Active Guard Plus comprende: avvertimento anticollisione frontale con funzione di frenata basato su telecamera, avvisatore di cambio accidentale corsia di marcia con ritorno attivo in corsia e Speed Limit.

BMW Connected Drive Services

Il pacchetto BMW Connected Drive Services consente l’utilizzo delle funzioni dell’App BMW Connected/My BMW App in vettura e la tecnologia “BMW Apps” per l’utilizzo di selezionate app compatibili presenti sullo smartphone iOS/Android attraverso i comandi della vettura.

BMW Connected Package

Il BMW Connected Package comprende: Remote Services (durata illimitata) e Concierge Service (validità di 3 anni rinnovabile tramite BMW ConnectedDrive store).

BMW Connected Package Professional

Il BMW Connected Package Professional comprende: Smartphone Integration (con durata illimitata), Remote Services, Concierge Service, In-Car Experiences, Connected Navigation con Connected Parking e BMW Connected Music con validità 3 anni.

BMW Digital Key

La BMW Digital Key permette di utilizzare il proprio smartphone (se compatibile) come chiave e di condividere la chiave con altre persone.

BMW Intelligent Emergency Call

Il sistema BMW Intelligent Emergency Call non è altro che la chiamata di emergenza.

BMW Live Cockpit

Il BMW Live Cockpit comprende un display da 5,7″ nel quadro strumenti, un Control Display da 8,8″ con funzione touch, 1 presa USB Type A 1,5A con funzione trasferimento dati e ricarica nella consolle centrale, 1 presa USB Type C 3A con funzione ricarica nel bracciolo centrale anteriore, un’interfaccia Bluetooth e la radio.

BMW Live Cockpit Plus

Il BMW Live Cockpit Plus aggiunge al Live Cockpit il sistema di navigazione (con aggiornamento mappe Over The Air in automatico per 2 anni e l’iDrive controller con funzione touch. La presa USB nel bracciolo centrale anteriore è Type C con funzione trasferimento dati e ricarica.

BMW Live Cockpit Professional

Il BMW Live Cockpit Professional comprende un Control Display ad alta risoluzione da 1,25″ con funzione touch e un quadro strumenti con display digitale da 10,25″. Senza dimenticare l’Intelligent Personal Assistant attivabile tramite il comando vocale “Ciao BMW”.

BMW Sat Vehicle Guardian

Il sistema di antifurto BMW Sat Vehicle Guardian – sempre operativo e alimentato dalla vettura – registra i dati dell’auto e utilizza la tecnologia satellitare GPS e telefonica GSM/GPRS per una maggiore precisione nella localizzazione.

BMW Teleservices

Abilita la comunicazione telematica tra vettura, concessionaria e centrale di assistenza.

Comfort Access

Il Comfort Access consente di lasciare le chiavi in tasca. Per sbloccare/bloccare la vettura è sufficiente toccare la maniglia delle portiere.

Cornering Brake Control

Il Cornering Brake Control amplia le funzioni dell’ABS aumentando la stabilità nelle curve veloci in caso di frenata leggera.

DCT

La sigla DCT (acronimo di Dual Clutch Transmission) identifica il cambio automatico a doppia frizione.

Driving Assistant

Il Driving Assistant, basato su radar + telecamera, include i seguenti sistemi di sicurezza attiva: avvertimento di presenza pedoni e rischio di tamponamento con funzione frenata City, Speed Limit Info con indicatore di divieto di sorpasso, avvertimento di traffico trasversale posteriore, segnalatore di presenza veicoli nei punti ciechi e avvertimento di collisione posteriore.

DSC

Il DSC è il controllo dinamico di stabilità BMW.

Follow me home

La funzione Follow me home mantiene accese le luci anabbaglianti a veicolo spento (durata regolabile tramite il control display).

High-Beam assistant

L’High-Beam assistant aiuta a prevenire l’abbagliamento del traffico incrociante o degli altri utenti della strada.

iDrive

L’iDrive è un controller che permette di gestire diverse funzioni della vettura attraverso una rotella.

Parking Assistant

L’assistente al parcheggio Parking Assistant offre una serie di funzioni che permettono di parcheggiare in modo confortevole e automatico sia in parcheggi paralleli alla carreggiata che in parcheggi trasversali oppure a pettine rispetto alla strada.

PDC

La sigla PDC (acronimo di Park Distance Control) identifica i sensori di parcheggio.

Speed Limit Info

Sul display Speed Limit Info è possibile visualizzare i limiti di velocità.

Steptronic

Steptronic è il nome usato da BMW per identificare il cambio automatico.

Tyre Repair Kit

Il Tyre Repair Kit della BMW serie 1 comprende lo spray sigillante e il compressore elettrico 12V.

xDrive

La sigla xDrive è usata da BMW per identificare i modelli a trazione integrale.

Le SUV sono amatissime dagli automobilisti italiani. Basta un dato per capirlo: nei primi tre mesi del 2022 le crossover e le fuoristrada hanno rappresentato il 53,3% delle immatricolazioni auto nel nostro Paese.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le SUV in commercio (marche, modelli e prezzi): tante macchine a seduta alta 4×4 (ma non solo) per tutti i gusti e tutte le tasche. Dalle Sport Utility economiche a quelle di lusso passando per quelle piccole, compatte, medie e grandi.

SUV: l’elenco completo per marca (con i prezzi)

• U5 da 43.500 euro

• Tonale da 36.000 euro
• Stelvio da 56.200 euro

• DBX 188.126 euro

• Q2 da 29.100 euro
• Q3 da 36.700 euro
• Q5 da 54.100 euro
• Q3 Sportback da 40.600 euro
• Q5 Sportback da 57.100 euro
• Q7 da 74.200 euro
• Q8 da 80.800 euro
• e-tron da 86.000 euro
• e-tron Sportback da 88.300 euro
• Q4 e-tron da 49.050 euro
• Q4 Sportback e-tron da 51.100 euro

• Bentayga da 179.142 euro

• X1 da 39.700 euro
• X2 da 35.250 euro
• X3 da 57.050 euro
• X4 da 62.500 euro
• X5 da 72.600 euro
• X6 da 83.900 euro
• X7 da 104.300 euro
• XM 175.000 euro
• iX1 da 57.200 euro
• iX3 da 71.900 euro
• iX da 84.000 euro

• XT4 da 42.310 euro
• Escalade da 139.969 euro

• C3 Aircross da 22.150 euro
• C5 Aircross da 29.700 euro

• Ateca 51.900 euro
• Formentor da 34.600 euro

• Duster da 16.550 euro

• Glory 500 da 19.990 euro
• Glory 580 25.990 euro
• Glory iX5 28.590 euro

• dr 3 da 17.400 euro
• dr 4.0 da 19.900 euro
• dr 5.0 da 21.900 euro
• dr F35 da 25.900 euro
• dr 6.0 da 29.900 euro

• DS 3 da 28.050 euro
• DS 7 Crossback da 42.000 euro
• DS 3 E-Tense da 41.550 euro

• 3 16.900 euro
• 4 18.900 euro
• 3 Electric 36.600 euro

• 500X da 23.350 euro

• EcoSport da 24.750 euro
• Puma da 26.50 euro
• Kuga da 34.500 euro
• Explorer da 82.900 euro
• Mustang Mach-E da 62.700 euro

• HR-V da 32.600 euro
• CR-V da 37.950 euro

• Bayon da 20.050 euro
• Kona da 23.000 euro
• Tucson da 30.400 euro
• Santa Fe da 56.300 euro
• Kona Electric da 36.150 euro
• Ioniq 5 da 47.050 euro
• Nexo da 77.900 euro

• Grenadier da 64.390 euro

• E-Pace da 48.985 euro
• F-Pace da 67.080 euro
• I-Pace da 83.690 euro

• Renegade da 25.400 euro
• Compass da 33.800 euro
• Grand Cherokee da 82.000 euro
• Wrangler Unlimited da 79.500 euro

• XCeed da 23.500 euro
• Stonic da 19.000 euro
• Niro da 31.000 euro
• Sportage da 31.000 euro
• Sorento da 49.450 euro
• e-Soul da 34.950 euro
• e-Niro da 42.700 euro
• EV6 da 55.450 euro

• Urus da 232.490 euro

• Defender 90 da 68.800 euro
• Defender 5 porte da 74.800 euro
• Discovery Sport da 55.345 euro
• Discovery da 68.800 euro
• Range Rover Evoque da 50.795 euro
• Range Rover Velar da 64.400 euro
• Range Rover Sport da 95.300 euro
• Range Rover da 129.100 euro

• UX da 42.000 euro
• NX da 62.000 euro
• RX da 76.000 euro
• UX 300e da 57.000 euro

• 01 da 35.000 euro

• KUV100 da 15.645 euro

• Grecale da 74.470 euro
• Levante da 95.812 euro

• CX-30 da 27.350 euro
• CX-5 da 35.300 euro
• CX-60 da 49.900 euro
• MX-30 da 36.650 euro

• GLA da 37.227 euro
• GLB da 38.810 euro
• GLC da 61.345 euro
• GLC Coupé da 56.506 euro
• GLE da 77.510 euro
• GLE Coupé da 84.586 euro
• GLS da 98.334 euro
• classe G da 131.830 euro
• EQA da 53.080 euro
• EQB da 55.330 euro
• EQC da 76.445 euro
• EQS SUV da 138.669 euro

• ZS da 16.190 euro
• EHS da 36.590 euro
• HS da 24.990 euro
• ZS EV da 34.290 euro
• Marvel R da 42.690 euro

• Countryman da 36.400 euro

• Eclipse Cross da 45.350 euro

• Juke da 22.900 euro
• Qashqai da 267.830 euro
• X-Trail da 38.080 euro
• Ariya da 51.400 euro

• Mokka da 25.200 euro
• Crossland da 24.820 euro
• Grandland da 34.800 euro
• Mokka-e da 38.100 euro

• 2008 da 24.770 euro
• 3008 da 32.920 euro
• 5008 da 36.070 euro
• e-2008 da 39.700 euro

• Macan da 71.898 euro
• Cayenne da 89.121 euro
• Cayenne Coupé da 95.798 euro

• Captur da 22.100 euro
• Kadjar da 27.950 euro
• Austral da 32.000 euro
• Arkana da 31.550 euro

• Cullinan da 368.000 euro

• Arona da 20.350 euro
• Ateca da 26.350 euro
• Tarraco da 33.400 euro

• 3 42.850 euro

• Kamiq da 23.450 euro
• Karoq da 28.550 euro
• Kodiaq da 34.800 euro
• Enyaq iV da 46.600 euro
• Enyaq Coupé iV da 49.900 euro

• Tivoli da 22.200 euro
• Korando da 23.440 euro
• Rexton da 50.800 euro

• XV da 26.550 euro
• Forester da 39.950 euro
• Outback da 45.200 euro
• Solterra da 59.900 euro

• Ignis da 19.900 euro
• Vitara da 24.900 euro
• S-Cross da 29.090 euro
• Across 55.400 euro

• Model Y da 50.970 euro
• Model X 145.970 euro

• Aygo X da 17.000 euro
• Yaris Cross da 27.450 euro
• C-HR da 32.600 euro
• Corolla Cross da 38.000 euro
• RAV4 da 40.000 euro
• Land Cruiser 3p. da 55.450 euro
• Land Cruiser 5p. 79.450 euro
• Highlander da 57.500 euro

• Taigo da 23.950 euro
• T-Cross da 23.950 euro
• T-Roc da 27.650 euro
• Tiguan da 34.400 euro
• Tiguan Allspace da 42.800 euro
• Touareg da 80.600 euro
• ID.4 da 54.700 euro
• ID.5 da 56.950 euro

• XC40 da 34.850 euro
• XC60 da 53.400 euro
• XC90 da 77.050 euro
• XC40 Recharge da 42.470 euro
• C40 da 54.210 euro