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Ford Edge: arriva in Europa

Ford ha annunciato a Colonia che nel corso del prossimo anno arriverà sul mercato la Edge, il nuovo SUV di grosse dimensioni. Ford Edge, arriva con due motori dieselFord Edge – commercializzata in America già dal 2007 – sarà una crossover a tutti gli effetti: aspetto da dura e trazione rigorosamente integrale.Sarà commercializzata da noi in abbinamento al solo motore turbodiesel 2.0 declinato nelle varianti da 180 e 210 CV, con quest’ultima disponibile anche in abbinamento alla trasmissione a doppia frizione. Si prospetta ricco l’equipaggiamento di serie.Presto un restyling della EcoSportIn Ford fanno inoltre sapere che si sta già lavorando al restyling della EcoSport, con l’obiettivo di migliorare ulteriormente il prodotto. 


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Ford Fiesta Red Edition e Black Edition

Ford lancia le nuove versioni Red Edition e Black Edition dalla Fiesta.Abito sportivo con tinte a contrastoLe nuove Ford Fiesta Red Edition e Black Edition si distinguono per il tetto e alcuni inserti (contorni prese d’aria all’anteriore e specchietti) a contrasto.Sono dotate di serie di cerchi in lega Panther Black da 16 pollici (disponibili a richiesta da 17), spoiler anteriore e posteriore, e minigonne laterali.All’interno dell’abitacolo spicca il volante e il pomello del cambio rivestiti in pelle con cuciture rosse e i sedili sportivi in pelle.Motore 1.0 da 140 CVCon esse debutta il nuovo motore 1.0 Ecoboost da 140 CV e 180 Nm di coppia massima, il più potente 1.0 litri di sempre.Si tratta di un propulsore aggiornato e rivisitato: gli ingegneri Ford sono intervenuti sulla pressione del turbo, sull’intercooler, sulle valvole e sulla gestione dell’acceleratore.Il potente motore spinge la Fiesta fino a 100 km/h con partenza fa fermo in soli 9 secondi, mentre si superano in velocità di punta i 200 km/h; il tutto con consumi medi di 4,5l/100km ed emissioni pari a 104g/km.I nuovi modelli Fiesta Red Edition e Fiesta Black Edition con 140 CV 1.0 litri EcoBoost saranno in vendita entro la fine dell’anno.


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Ford EcoSport 1.0, la prova su strada

La EcoSport – primo tentativo della Ford di entrare nel mercato europeo delle piccole SUV – è un’auto globale: realizzata sullo stesso pianale (allungato) della Fiesta ma assemblata in India, è molto apprezzata in Sudamerica. In Brasile è addirittura la Sport Utility più venduta.Il motore 1.0 Ecoboost a benzina montato dalla protagonista della nostra prova su strada è, a nostro avviso, il più adatto per questa vettura oltre che l’unico della gamma (che comprende anche due 1.5: un benzina da 112 CV e un diesel TDCi da 90 CV) a poter fare davvero la differenza in un segmento ricco di proposte interessanti.FunzionalitàAlla voce “praticità” la Ford EcoSport non è molto convincente: chi si accomoda dietro ha infatti pochi centimetri a disposizione delle gambe e il bagagliaio (333 litri che diventano 1.238 quando si abbattono i sedili posteriori) potrebbe essere più capiente quando si viaggia con tutti i sedili occupati. Il portellone incernierato lateralmente (che, come sulle 4×4 di qualche anno fa, ospita la ruota di scorta), poi, non è il massimo della comodità: per poterlo aprire bisogna avere tanto spazio dietro.La dotazione di serie è completa (autoradio CD/MP3 con sei altoparlanti e Bluetooth, climatizzatore automatico, cruise control, fendinebbia e sensori di parcheggio posteriori) mentre le finiture potrebbero essere più curate: gli assemblaggi dei pannelli della carrozzeria presentano qualche imperfezione e la plancia (pur potendo vantare un design moderno simile a quello della Fiesta) è realizzata con plastiche rigide ma robuste.ComfortLa Ford EcoSport è perfetta per girare in città: merito della posizione di seduta rialzata che consente di dominare la strada e di un climatizzatore potentissimo che impiega pochi secondi a raffreddare (o a riscaldare) l’abitacolo.Le sospensioni dalla taratura soffice (che reagiscono in maniera brusca solo in caso di sconnessioni molto pronunciate) se la cavano egregiamente ma alle alte velocità bisogna fare i conti con numerosi fruscii aerodinamici e con un abitacolo non molto insonorizzato.Piacere di guidaSenza il motore 1.0 Ecoboost la Ford EcoSport perderebbe molti punti in classifica: questo propulsore turbo a tre cilindri da 125 CV e 170 Nm di coppia ha una cilindrata contenuta che consente di risparmiare sull’assicurazione RC Auto ed è, soprattutto, molto elastico.Inizia a spingere forte già sotto i 1.500 giri ma potrebbe far storcere il naso a chi cerca la vivacità visto che salendo di regime non è altrettanto brioso: lo dimostra anche il fatto che impiega ben 12,7 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.La Ford EcoSport, insomma, è un mezzo più adatto ad un uso turistico che sportivo: lo dimostrano il cambio (contraddistinto da una leva maneggevole che si impunta solo nella guida aggressiva) e lo sterzo, non molto sensibile.SicurezzaAlla buona dotazione di sicurezza (airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia, ESP e controllo di trazione) si aggiunge una buona visibilità. I freni potrebbero essere più potenti negli arresti bruschi mentre nelle curve prese a forte velocità si può sempre contare sull’aiuto (a volte un po’ troppo invadente) dei controlli elettronici.EconomiaLa Ford EcoSport 1.0 costa 20.000 euro – un prezzo basso per la categoria – e ha una garanzia di due anni. Eccellenti i consumi: i dati dichiarati del propulsore Ecoboost recitano 18,9 km/l e guidando con il piede leggero si riesce a stare senza problemi sopra quota 15.

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Ford Mustang: per la prima volta in Europa

La nuova Ford Mustang 2015 sbarca in Europa (per la prima volta in vendita attraverso la rete ufficiale), e lo fa in concomitanza con uno degli eventi sportivi più importanti del vecchio continente: la finale di Champions League.In questa occasione, infatti, si apriranno gli ordini per le prime 500 pony car destinate ai nostri mercati e che saranno caratterizzate da uno speciale allestimento di lancio (disponibile per tutte le versioni, coupé o cabrio).Durante il match tra Real Madrid e Atletico Madrid (24 maggio) si potrà effettuare l’ordine direttamente dal sito web Ford. 500 esemplari di lancio in edizione limitataPer queste prime 500 Ford Mustang, la versione fastback sarà diposnibile unicamente con la livrea “Race Red” mentre la Convertible avrà l’unica colorazione "Magnetic Sivler".In Europa la american car dell’Ovale Blu verrà commercializzata con due motorizzazioni, l’entry level EcoBoost da 2,3 litri, 309 CV e 407 Nm di coppia o con il poderoso top di gamma V8 da 5,0 litri della potenza di 426 CV e 529 Nm di Coppia.L’edizione speciale, limitata, della Ford Mustang 2015 europea avrà tra gli accessori in dotazione, di serie, cerchi in lega da 19 pollici, sedili in pelle riscaldabili (e ventilati) e sistema di infotainment di ultima generazione Sync2. 


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Ford: Mark Fields nuovo CEO

Quando un CEO si mette al timone di una grande impresa, uno dei suoi compiti primari è di preparare il suo successore, da subito. Quando Alan Mulally ottenne l’incarico più alto dell’Ovale Blu nordamericano (ormai otto anni fa), Bill Ford gli chiese immediatamente di individuare e formare il suo “erede”. L’”eletto” fu Mark Fields.Quest’ultimo, lavorando nell’ombra durante questi anni è stato, tra le altre cose, uno degli ideatori della strategia One Ford, grazie alla quale la firma statunitense ora produce e vende automobili destinate a tutto il mondo, abbandonando la strada della personalizzazione per ogni mercato. A partire dal 1 luglio sarà lui il nuovo CEO di Ford.In realtà Mulally (68 anni) aveva promesso di rimanere a capo del marchio statunitense per tutto il 2014, ma il fallimento del tentativo di partnership con Microsoft dello scorso anno, ha accelerato le pressioni degli azionisti per anticipare il cambio al vertice.Ad ogni modo, e nonostante la sua età, Alan Mulally non andrà in pensione, rimarrà bensì stoicamente a far parte di qualche consiglio direttivo. E a Mark Fields toccherà una grande responsabilità. One Ford, si, sta funzionando ma bisognerà confermare che la strategia è vincente. Per il momento il nuovo (ancora futuro) CEO ha dichiarato ciò che gli azionisti volevano sentire “Non cambierà nulla, o quasi nulla”. D’altra parte squadra che vince non si cambia.Con il vento in poppa, quindi, il primo traguardo che Fields potrà proporsi è di vedere la divisione europea di Ford tornare ai numeri di una volta – prima della crisi. Sarà, quindi, a medio termine, che vedremo le vere capacità di questo impiegato Ford che da venticinque anni lavora per uno dei più grandi marchi automobilistici al mondo. 


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Ford Mustang: 50esimo anniversario in cima all’Empire State di NY

Si tratta di una delle storie più curiose e spettacolari del mondo dell’auto. Ad aprile la Mustang, iconica american car di Casa Ford, compie 50 anni e si ripeterà una delle prime e più sensazionali azioni di guerrilla marketing della storia.Era il 1965 e la “Pony Car” americana veniva al mondo. L’anno precedente New York era stata la sede dell’Esposizione Universale e a qualche "illuminato" venne la stravagante idea di esporre la prima Mustang in cima ad uno dei grattacieli più alti della grande mela, l’Empire State Building.Un’azione promozionale geniale che suscitò, ovviamente, molta curiosità in tutti i newyorkesi. Dalla sera alla mattina, nel giro di una notte, spuntò in cielo quella che poi sarebbe diventata una vera icona americana, ancora oggi sulla cresta dell’onda.Come la portarono fin lassù? L’unica maniera fu caricarla in ascensore… E proprio nello stesso modo, la nuova Mustang 2015, a distanza di 50 Anni, ripete la bizzarra scalata sul cielo di New York.Nel 1965 lo stratagemma per far entrare la Mustang in ascensore, dove ovviamente non entrava intera, fu di produrre una versione apposita, smontabile in quattro pezzi da caricare uno alla volta nel montacarichi. Una volta raggiunto l’86esimo piano fu ricostruita ed esposta.E anche se la tecnologia è avanzata di molto, mezzo secolo dopo, Ford si troverà di fronte lo stesso problema da risolvere, come portare la Pony Car in cima ell’ Empire State Building? Sempre scomponendola, ma stavolta con l’aiuto di sistemi informatici che calcoleranno alla precisione come dividere l’auto in modo da rendere più semplice l’operazione.Tra il 16 e il 17 Aprile sarà, dunque, possibile tornare indietro di 50 Anni, ma questa volta la Mustang Convertible che si potrà ammirare naso all’insù sarà l’ultima generazione dei tempi moderni. I


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