Si avvicina il nono appuntamento della MotoGP 2018 che questo weekend porterà i piloti sul circuito di Sachsenring, in Germania. È risaputo che quella è un po’ la pista di Marc Marquez, ma Valentino Rossi arriva all’appuntamento con entusiasmo e con la voglia di far bene. Al momento, d’altronde, è sulla carta il diretto rivale del campione del mondo in carica, con un distacco in classifica piloti di 41 punti. Sulla pista sassone Valentino ha vinto quattro volte (l’ultima nel 2009), tre volte ha chiuso in piazza d’onore e due al terzo posto.

“Chiudere al meglio la prima parte di stagione”

In attesa della pausa estiva e della seconda parte di stagione dove potrebbe esserci un ulteriore sviluppo della M1 a partire dai test a Brno, il Dottore commenta: “Quella di Assen è stata una prova incredibile. Ho molta voglia di tornare in pista. Non sono sicuro di ripetere una prestazione simile al Sachsenring ma le proveremo tutte per cercare di stare nelle prime posizioni. L’anno scorso non è stato un fine settimana tanto esaltante ma quello che è importante è capire il nostro potenziale. Dovremo lavorare duro sin dalle prime libere. Sono fiducioso. Dobbiamo essere in grado di dare battaglia domenica per chiudere nel migliore dei modi la prima parte di stagione”.

Lo sviluppo della Dallara Stradale ha beneficiato del contributo del marchio Bosch per la realizzazione dei sistemi di sicurezza e di controllo motore. La biposto sportiva tutta pepe e adrenalina è equipaggiata infatti con il sistema elettronico di stabilità Bosch – ESP 9.1, sviluppato con l’obiettivo di garantire un eccellente controllo della vettura anche in condizioni di guida più estreme come in pista.

Controllo della stabilità e centralina motore

Dotato di una sensoristica specifica, il sistema ESP riesce ad assicurare un perfetto controllo di stabilità nonostante le alte prestazioni dinamiche della Dallara Stradale (con accelerazioni laterali superiori a 2g). La calibrazione del sistema è stata accuratamente preparata per non lasciare spazio ad interventi “intrusivi”, garantendo così il massimo piacere della guida sportiva, senza compromettere la sicurezza e la stabilità. Bosch ha fornito per il motore molti sensori, la centralina motore ECU e il sistema di iniezione diretta. L’efficace sistema di iniezione diretta in combinazione con le più avanzate strategie di controllo motore implementate in centralina, hanno permesso di raggiungere ottimi risultati, in ogni regime del motore.

Partnership estremamente efficace

Bernhard Bihr, Presidente Bosch Engineering GmbH, ha affermato: “Quello che mi ha impressionato fin dal primo giorno nel lavorare con il team Dallara è l’approccio appassionato e professionale, ma allo stesso tempo modesto, per trasferire la tecnologia e lo spirito delle corse in questa pura e fantastica vettura sportiva. La nostra cooperazione estremamente efficace e affidabile ha consentito tempi di sviluppo molto brevi. Siamo lieti e grati di poter svolgere un piccolo ruolo nella realizzazione del sogno di una vita dell’Ing. Giampaolo Dallara.”

Credits: Corsie preferenziali Telepass al casello di Genova Aeroporto, 16 febbraio 2017 a Genova
ANSA/LUCA ZENNARO

Il 22 e il 23 luglio 2018 ci sarà uno sciopero del personale di Autostrade per l’Italia e delle società di servizi collegate: lo stop è stato proclamato unitariamente da Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Sla Cisal e Ugl “a seguito delle rigidità aziendali nella trattativa inerente la contrattazione di secondo livello su temi normativi, occupazionali ed economici”.

Lo sciopero – che interesserà tutto il personale Autostrade per l’Italia turnista degli esattori del pedaggio, degli impianti, del centro radio informativo e degli ausiliari alla viabilità – sarà articolato in tre fasce dalle 10 alle 14 e dalle 18 alle 22 di domenica 22 luglio 2018 e dalle 22 di domenica alle 2 di lunedì 23 luglio 2018. Il personale non turnista, tecnico amministrativo, compresi gli addetti ai Punti Blu ed al Contact Center, si fermerà le prime 4 ore di lunedì 23. Nel corso dello sciopero saranno garantiti i servizi minimi.

La nuova Jeep Renegade 2019, presentata poche settimane fa al Salone dell’Auto di Torino, arriva nelle concessionarie. Per l’occasione il marchio Jeep ha organizzato i Ranagade Days, un porte aperte in programma dal 13 al 21 luglio con orario esteso fino alle 21 per permettere a tutti di toccare con mano il nuovo B-SUV.

La nuova Jeep Renegade 2019 prevede una dotazione di sicurezza ancora più completa e sistemi di infotainment più avanzati. Porta al debutto la nuova famiglia di propulsori a benzina turbo a tre e a quattro cilindri, da 1 litro, 120 CV e 190 Nm e 1,3 litri da 150 e 180 CV e 270 Nm, e aggiorna i diesel MultiJet II con SCR (Selective Catalytic Reduction), tutti conformi alla più recente normativa Euro 6/D. La gamma motori è abbinabile a trasmissioni manuali a 6 marce, automatica DDCT (Dual Dry Clutch Transmission) a 6 marce e a automatica a 9 marce per garantire maggiore comfort e fluidità di guida.

Dal punto di vista estetico propone importanti aggiornamenti sul frontale, con elementi iconici e stilemi riconoscibili come i fari rotondi e i passaruota trapezoidali. Mentre restano invariate le capacità off road da best in class. La nuova Renegade è infatti disponibile in configurazione a 2 e 4 ruote motrici ed è dotata di due sistemi di trazione, con dispositivo di disconnessione dell’asse posteriore, controllo della trazione Selec-Terrain, dispositivi Hill Start Assist e Hill Descent Control. Questa peculiarità si esprime ulteriormente nella versione Trailhawk, l’allestimento pensato per la guida off-road, con dotazioni specifiche stilistiche e tecniche.

Le targhe automobilistiche francesi sono molto simili a quelle italiane – dal 2009 seguono il sistema AA-000-AA composto da due lettere, tre numeri e due lettere – e per questa ragione è facile fare confusione.

La differenza più rilevante si trova sul lato destro della targa: da noi mettiamo la sigla della provincia mentre in Francia c’è il numero del dipartimento (già presente sulle vecchie targhe d’Oltralpe).

Attualmente i dipartimenti francesi sono 102: di seguito troverete l’elenco completo con il numero identificativo e (tra parentesi) il nome del capoluogo.

Targhe automobilistiche francesi: l’elenco completo dei numeri dei dipartimenti

01 – Ain (Bourg-en-Bresse)
02 – Aisne (Laon)
03 – Allier (Moulins)
04 – Alpi dell’Alta Provenza (Digne-les-Bains)
05 – Alte Alpi (Gap)
06 – Alpi Marittime (Nizza)
07 – Ardèche (Privas)
08 – Ardenne (Charleville-Mézières)
09 – Ariège (Foix)
10 – Aube (Troyes)
11 – Aude (Carcassonne)
12 – Aveyron (Rodez)
13 – Bocche del Rodano (Marsiglia)
14 – Calvados (Caen)
15 – Cantal (Aurillac)
16 – Charente (Angoulême)
17 – Charente Marittima (La Rochelle)
18 – Cher (Bourges)
19 – Corrèze (Tulle)
2A – Corsica del Sud (Ajaccio)
2B – Alta Corsica (Bastia)
21 – Côte-d’Or (Digione)
22 – Côtes-d’Armor (Saint-Brieuc)
23 – Creuse (Guéret)
24 – Dordogna (Périgueux)
25 – Doubs (Besançon)
26 – Drôme (Valence)
27 – Eure (Évreux)
28 – Eure-et-Loir (Chartres)
29 – Finistère (Quimper)
30 – Gard (Nîmes)
31 – Alta Garonna (Tolosa)
32 – Gers (Auch)
33 – Gironda (Bordeaux)
34 – Hérault (Montpellier)
35 – Ille-et-Vilaine (Rennes)
36 – Indre (Châteauroux)
37 – Indre-et-Loire (Tours)
38 – Isère (Grenoble)
39 – Giura (Lons-le-Saunier)
40 – Landes (Mont-de-Marsan)
41 – Loir-et-Cher (Blois)
42 – Loira (Saint-Étienne)
43 – Alta Loira (Le Puy-en-Velay)
44 – Loira Atlantica (Nantes)
45 – Loiret (Orléans)
46 – Lot (Cahors)
47 – Lot e Garonna (Agen)
48 – Lozère (Mende)
49 – Maine e Loira (Angers)
50 – Manica (Saint-Lô)
51 – Marna (Châlons-en-Champagne)
52 – Alta Marna (Chaumont)
53 – Mayenne (Laval)
54 – Meurthe e Mosella (Nancy)
55 – Mosa (Bar-le-Duc)
56 – Morbihan (Vannes)
57 – Mosella (Metz)
58 – Nièvre (Nevers)
59 – Nord (Lilla)
60 – Beauvais (Oise)
61 – Orne (Alençon)
62 – Passo di Calais (Arras)
63 – Puy-de-Dôme (Clermont-Ferrand)
64 – Pirenei Atlantici (Pau)
65 – Alti Pirenei (Tarbes)
66 – Pirenei Orientali (Perpignan)
67 – Basso Reno (Strasburgo)
68 – Alto Reno (Colmar)
69 – Rodano (Lione)
70 – Alta Saona (Vesoul)
71 – Saona e Loira (Mâcon)
72 – Sarthe (Le Mans)
73 – Savoia (Chambéry)
74 – Alta Savoia (Annecy)
75 – Parigi (Parigi)
76 – Senna Marittima (Rouen)
77 – Senna e Marna (Melun)
78 – Yvelines (Versailles)
79 – Deux-Sèvres (Niort)
80 – Somme (Amiens)
81 – Tarn (Albi)
82 – Tarn e Garonna (Montauban)
83 – Var (Tolone)
84 – Vaucluse (Avignone)
85 – Vandea (La Roche-sur-Yon)
86 – Vienne (Poitiers)
87 – Alta Vienne (Limoges)
88 – Vosgi (Épinal)
89 – Yonne (Auxerre)
90 – Territorio di Belfort (Belfort)
91 – Essonne (Évry)
92 – Hauts-de-Seine (Nanterre)
93 – Senna-Saint-Denis (Bobigny)
94 – Valle della Marna (Créteil)
95 – Val-d’Oise (Cergy)
971 – Guadalupa (Basse-Terre)
972 – Martinica (Fort-de-France)
973 – Guyana francese (Caienna)
974 – Riunione (Saint-Denis)
976 – Mayotte (Mamoudzou)

Dopo il restyling presentato nella prima a parte del 2018, per la gamma C1 di Citroen arriva la nuova serie speciale ELLE, che strizza l’occhio alla clientela femminile. Realizzata in collaborazione con la rivista ELLE e basata sull’allestimento Shine, segue le orme della Citroen C3 ELLE arrivata lo scorso gennaio.

Segni di riconoscimento

Esteticamente si differenzia dal resto della gamma per la doppia colorazione della carrozzeria con il tetto a contrasto in Silver Grey, i loghi ELLE sulle fiancate, il pack Color ELLE per gli interni e i cerchi in lega da 15 pollici.

Dotazione di serie

La dotazione di serie prevede gli specchietti elettrici riscaldabili, l’infotainment con schermo da 7 pollici e Bluetooth compatibile con Apple CarPlay, Android Auto e MIrror Link, il climatizzatore automatico, i sensori per le luci, l’ Active City Brake, l’avviso di cambio di corsia involontario, il riconoscimento dei limiti di velocità, il sistema Keyless e la telecamera posteriore.

La motorizzazione abbinabile a questo allestimento è la Vti 72 con cambio manuale.

La nuova Citroen C1 ELLE è già ordinabile in italia con prezzi a partire da 13.250 euro.

Husqvarna presenta la nuova FS 450 2019, una nuova supermoto pensata per piloti professionisti o amatori che cercano le massime performance in pista. Monta un nuovo telaio verniciato in blu dalla rigidezza aumentata e un telaietto in composito più leggero di 250 gr rispetto al precedente.

Davanti è equipaggiata con una forcella WP AER 48 con molle ad aria, che si combina alla perfezione con il monoammortizzatore WP DCC. Le piastre da 16 mm di offset lavorate CNC sono disegnate specificamente per lavorare in armonia con la forcella. Il pacchetto sospensioni WP, con nuovi settaggi che si sposano al meglio con le differenti caratteristiche del telaio, migliora l’assorbimento di energia e la stabilità. Anche il propulsore è più leggero di 500 gr e sviluppa una potenza di 63 CV.

La FS 450, che sfrutta le competizioni supermoto ai massimi livelli come base per lo sviluppo, è equipaggiata con cerchi a raggi Alpina da 16,5” anteriore e 17” posteriore. Queste ruote di alta qualità sono calzate con pneumatici slick Bridgestone 125/80 R420 e 165/65 R420 per ottenere il massimo in termini di grip, trazione e agilità. Ma le novità non finiscono qui, perché c’è anche un nuovo manubrio, un upgrade di traction control e launch control, freni Brembo ad alte prestazioni e una frizione idraulica Magura con antisaltellamento Suter. Arriva nelle concessionarie ufficiali in questi giorni ma i prezzi sono ancora in via di definizione.