COME VA

La nuova Seat Ibiza l’abbiamo già provata in molte salse, e ogni volta ne abbiamo elogiato le doti di guida. Il merito va al nuovo pianale MQB A0, lo stesso delle nuova Polo, che non solo offre maggior spazio e un’ottima abitabilità, ma anche una migliore dinamica di guida. Tra le curve è un’auto divertente, precisa e stabile. Ha le spallette larghe e lo sterzo preciso, ma allo stesso tempo è morbida e rilassata. La frizione è soffice come una piuma e il cambio è morbido. E il motore? Il 1.0 tre cilindri turbo, brillante nella versione TSI da 95 CV, soffre un po’ nella versione a metano TGI. Non tanto per quei 5 CV in meno, che quasi non si sentono, ma per i 120 kg extra dell’impianto a metano che l’auto si porta sul groppone. È come avere un adulto e mezzo (abbondante) come passeggero, e si sente. La ripresa ai bassi regimi lascia un po’ a desiderare, e spesso sarete costretti a scalare una marcia per cercare lo spunto. C’è di buono che il 1.0 TGI è lineare e progressivo, vibra un po’ (come ogni tre cilindri), ma è un buon motore. Il vero punto forte è il suo consumo, o, meglio, il prezzo del suo carburante. Il gas metano è del 55% più conveniente della benzina e del 33% in più del gasolio, il che significa che con 3,5 euro si percorrono 100 km.

PREZZI

La Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV ha un prezzo di listino di 16.050 nell’allestimento Reference, che diventano 17.750 euro nell’allestimento Style.