Lo stand BMW al Salone di Ginevra 2018 non ha visto solo la X4: la Casa bavarese ha approfittato della rassegna elvetica per svelare anche una concept (la M8 Gran Coupé) e due restyling (serie 2 Active Tourer e Gran Tourer).

BMW Concept M8 Gran Coupé

La BMW Concept M8 Gran Coupé mostrata al Salone di Ginevra 2018 anticipa lo stile di quella che sarà la variante a quattro porte della serie 8.

La versione di serie di questa vettura avrà il compito di rubare clienti alla Porsche Panamera e alla Mercedes-AMG GT Coupé4.

BMW serie 2 Active Tourer restyling

La BMW serie 2 Active Tourer restyling vista al Salone di Ginevra 2018 arriverà nelle concessionarie a marzo.

Poche modifiche estetiche (al frontale e alla coda, ora impreziosita dal doppio scarico per tutte le versioni a quattro cilindri) e alcuni cambiamenti tecnici importanti (cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti e sistema Scr per abbassare le emissioni di ossido di azoto dei motori diesel) per la monovolume tedesca.

I motori della BMW serie 2 Active Tourer restyling presentata al Salone di Ginevra 2018 sono otto, tutti sovralimentati: quattro a benzina (due 1.5 tre cilindri da 109 e 140 CV e due 2.0 da 192 e 231 CV), un 1.5 tre cilindri ibrido benzina plug-in (ossia ricaricabile attraverso una presa di corrente) iPerformance da 224 CV e tre diesel (1.5 tre cilindri da 116 CV e due 2.0 da 150 e 190 CV).

BMW serie 2 Gran Tourer restyling

Il Salone di Ginevra 2018 ha visto anche il restyling della BMW serie 2 Gran Tourer, variante a sette posti della monovolume teutonica.

Oltre alle modifiche estetiche e tecniche simili a quelle viste sulla Active Tourer segnaliamo una gamma motori leggermente diversa, priva del 2.0 a benzina da 231 CV e della versione ibrida plug-in.

Qui al Salone di Ginevra 2018 il brand Ssangyong punta sulle zero emissioni presentando un concept che dovrebbe anticipare un futuro SUV elettrico. Il nome assegnato alla vettura è e-SIV, caratterizzata da un design sportivo e moderno ispirato un po’ a quello della Korando. Lunga 4,46 metri, la e-SIV è equipaggiata con un motore da 140kW (che corrispondono a circa 190 CV) e dovrebbe garantire una velocità massima di 150 km/h e un’autonomia di circa 450 km. Oltre alla e-SIV però c’è anche spazio al nuovo pick-up Musso, realizzato sulla base di Rexton e pensato per dare il massimo nella guida in fuoristrada.

Tutti sanno che la Seat Marbella – citycar arrivata nelle nostre concessionarie nel 1987, oggi facile da trovare a circa 1.000 euro – era la versione spagnola della Fiat Panda. Non tutti sono invece a conoscenza del fatto che le due vetture non erano uguali tecnicamente.

Seat Marbella (1987): le caratteristiche principali

La Seat Marbella – restyling della Seat Panda (mai venduta in Italia) – nasce in seguito alla fine dell’accordo tra la Casa spagnola e la Fiat.

Presentata nel 1986 e arrivata nelle nostre concessionarie nel 1987, è più moderna nel design rispetto alla Fiat Panda (specialmente nel frontale) ma anche tecnicamente più antiquata.

La Seat Marbella, priva di tutte le modifiche introdotte sulla “cugina” torinese in occasione del restyling del 1986, deve infatti accontentarsi di mantenere le sospensioni posteriori a balestra (scomodissime sullo sconnesso) e i deflettori anteriori.

La citycar spagnola presenta numerosi pregi da non sottovalutare – un bagagliaio ampio e motori briosi e poco assetati – ma anche numerosi difetti: un posto guida angusto per i più alti, una leva del cambio che tende ad impuntarsi spesso, dei freni poco potenti e un abitacolo spartano e scarsamente insonorizzato.

Seat Marbella (1987): i motori

La gamma motori al lancio (nel 1987) della Seat Marbella è composta da due unità a benzina di origine Fiat: un 850 da 34 CV e un 903 da 39 CV.

L’arrivo del catalizzatore nel 1992 coincide con l’addio alle scene del propulsore “base” e con l’aumento di potenza (41 CV) del 903, impreziosito con il poco affidabile carburatore elettronico nel 1997.

Seat Marbella (1987): le quotazioni

Le Seat Marbella non catalizzate sono praticamente tutte rottamate. Più semplice, invece, rintracciare le varianti dotate di catalizzatore della citycar spagnola (quotazioni intorno ai 1.000 euro. Il nostro consiglio è quello di evitare gli ultimissimi esemplari con il fragile carburatore elettronico.

Per Seat l’edizione 2018 del Salone di Ginevra è speciale. La Casa spagnola fa infatti debuttare alla kermesse svizzera il marchio indipendente Cupra. E lo fa con la versione vitaminizzata della Ateca.

Look Cupra, si definisce un nuovo linguaggio stilistico

Oltre al nuovo logo, la Cupra Ateca si distingue esteticamente per i dettagli in nero lucido per la griglia a nido d’ape, le modanture laterali, gli specchietti esterni, lo spoiler del lunotto e non solo. Una scelta di stile che si accompagna al color rame scelto per il logo sia all’anteriore che al posteriore.
I quattro terminali di scarico e i cerchi in lega da 19” con pinze freno di colore nero completano il pacchetto, donando alla Cupra Ateca un bel mix di aggressività ed eleganza.

Un SUV compatto da 300 CV e trazione integrale

Sotto al cofano, la Cupra Ateca monterà un propulsore 2.0 TSI da 300Cv, proposto in abbinamento al cambio DSG a 7 rapporti e trazione integrale permanente 4Drive. Il tutto permetterà alla Ateca di raggiungere una velocità massima di 245 Km/h e uno 0-100 in 5,4 secondi.

Al Salone di Ginevra 2018 Hyundai svela diverse novità interessanti. La Kona Electric è la prima elettrica del marchio, mentre la sport utility Santa Fe si aggiorna con la nuova generazione. Presente allo stand della Casa coreana anche un prototipo, denominato Nexo, che anticipa la nuova filosofia del brand in termini di design e di mobilità del futuro. E in vista dei mondiali di calcio Hyundai presenta a Ginevra anche le nuove edizioni limitate Go!.

Hyundai Kona Electric

La versione EV della sport utility coreana si mantiene fedelissima alla versione standard, con solo alcuni dettagli estetici personalizzati e sarà proposta nelle versioni da 135 CV e 300 km di autonomia o da 204 CV e 470 km di autonomia.

Nuova Hyundai Santa Fe

La quarta generazione della popolare SUV coreana si rinnova non solo esteticamente. Cresce infatti anche in dimensioni con il passo più lungo e più spazio all’interno dell’abitacolo. Per quanto riguarda la composizione della sua gamma Hyundai ha confermato le motorizzazioni presenti sul mercato. Le opzioni meccaniche saranno i motori a quattro cilindri da 2.0 o 2.4 litri con potenze comprese tra i 150 e i 185 CV e arriverà in listino anche la nuova trasmissione automatica a otto rapporti.

Serie limitate Go!

In occasione dei Mondiali di Calcio 2018 in Russia, Hyundai celebra la partnership con FIFA presentando le nuove edizioni limitate “Go!”. Disponibili su Tucson, i10, i20 e i30 offrono equipaggiamenti completi e dettagli estetici esclusivi come la colorazione esclusiva Champion Blue.

Hyundai Next

In anteprima europea a Ginevra debutta anche la concept car a idrogeno Nexo. Si tratta della nuova eco-high-tech della Casa coreana che, oltre a essere caratterizzata dal sistema di propulsione a zero emissioni e da tecnologie avanzate in termini di guida autonoma, andrà ad estendere la flotta delle SUV del marchio. Tra l’altro, secondo quanto promette Hyundai, la Nexo sarà soltanto al prima di 18 new entry eco-friendly che arriveranno sul mercato da qui al 2025.

La Ferrari 488 Pista è una delle supercar più sexy tra quelle esposte al Salone di Ginevra 2018. Derivata dalla 488 GTB, si distingue per il peso ridotto – di 90 kg – e per la potenza aumentata.

Sotto il cofano della coupé del Cavallino scalpita il motore V8 più potente mai uscito da Maranello: un 3.9 da 720 CV e 770 Nm che regala prestazioni pazzesche (340 km/h di velocità massima e 2,9 secondi per scattare da 0 a 100 chilometri orari).

Non vi basta? Sappiate allora che la Ferrari 488 Pista – protagonista dello stand del marchio emiliano al Salone di Ginevra 2018 nonché erede della 458 Speciale – può vantare diversi elementi aerodinamici – tra cui lo spoiler più alto ed esteso che garantisce un aumento del carico del 20% – provenienti dal mondo delle competizioni. L’S-Duct frontale, ad esempio, deriva nientepopodimeno che dalla F1 mentre i diffusori anteriori che determinano un aumento del carico verticale totale grazie all’adozione della rampa studiata per la 488 GTE da corsa.

Al Salone di Ginevra 2018 Bugatti svela in anteprima mondiale versione Sport, ancora più radicale, della nuova Chiron.

A differenziarla dalla versione standard della super car francese da 1.500 CV è soprattutto la dieta dimagrante a cui è stata sottoposta. Pesa 18 kg in meno e secondo la firma transalpina sarebbe 5 secondi più veloce sul circuito di Nardò.

Oltre ai cerchi in lega leggera, per perdere peso la Bugatti Chiron Sport usa il carbonio per diversi elementi, come i tergicristalli, la barra stabilizzatrice e la copertura dell’intercooler.

Rivisto anche l’assetto con gli ammortizzatori più rigidi del 10%, lo sterzo più veloce e l’asse posteriore dotato di differenziale con ripartizione della coppia attiva (toqrue vectroing) che permette di aprire il gas con anticipo in uscita di curva.

La meccanica non subisce cambi: sotto pelle continua a pulsare, anche sulla Chiron Sport, il mastodontico W16 da 8 litri, con quattro turbo, 1.500 CV di potenza massima e 1.600 Nm di coppia. Un powertrain che le permette di raggiungere i 100 km/h da ferma in 2,5 secondi e i 200 km&h in solo 6,5 secondi.

Esteticamente la variante Sport della Chiron presentata a Ginevra si riconosce per i quattro terminali di scarico al posteriore e alcuni elementi in fibra di carbonio. Dedicate a questa versione, infine, nuove colorazioni per la carrozzeria: Italian Red, French Racing Blue, Blu Francia, Grigio Rafale e Gun Powder.

La nuova Bugatti Chiron Sport costa 2,65 milioni di euro (tasse escluse).

La seconda generazione della BMW X4 – SUV/coupé della Casa bavarese derivata dalla X3 svelata al Salone di Ginevra 2018 – è più grande e più spaziosa della serie precedente: 8 cm in più di lunghezza, 5 cm in più di passo e un bagagliaio ampio (525 litri che diventano 1.430 quando si abbattono i sedili posteriori).

Contraddistinta da un design più incisivo (specialmente nella coda, con la targa spostata dal portellone al paraurti), ha una gamma motori composta da sette unità sovralimentate, tutte abbinate ad un cambio automatico a 8 rapporti: tre a benzina (2.0 da 184 e 252 CV e 3.0 a sei cilindri in linea da 360 CV) e quattro diesel (2.0 da 190 e 231 CV e 3.0 a sei cilindri da 265 e 326 CV).

Sono tre gli allestimenti disponibili per la nuova BMW X4: xLine, M Sport e M Sport X. Il primo destinato agli amanti dell’off-road, il secondo a chi vuole un tocco di sportività e il terzo è rivolto a chi non può rinunciare ad entrambe le anime della SUV bavarese.

Lo stand del marchio Lexus, brand di lusso di Toyota, punta principalmente sul segmento delle SUV compatte, presentando al pubblico del Salone di Ginevra 2018 la nuova UX. Si tratta di un nuovo crossover nato sulla stessa base della Toyota CH-R.

In Italia UX verrà commercializzato all’inizio 2019, con un obiettivo di vendita ambizioso; quello di raddoppiare i volumi di Lexus in Italia. Il nuovo UX apre così una nuova era per Lexus, mantenendo però invariate le proverbiali caratteristiche del brand: un design audace, straordinaria maestria artigianale, una performance esaltante e tecnologie all’avanguardia.

Il nuovo UX è progettato per fornire “una performance avvincente e la massima serenità alla guida”, caratteristiche imprescindibili di tutti i prodotti Lexus. Il nuovo UX misura 4.495 mm di lunghezza, 1.520 mm di altezza e 1.840 mm di larghezza, con un passo di 2.640 mm.

La vettura è la prima ad essere impostata sulla nuova piattaforma globale denominata GA-C. In Italia sarà disponibile con il solo sistema Self Charging Hybrid, con un motore da 178 cavalli/131 kW e la scelta tra trazione anteriore oppure sistema E-Four per l’UX 250h.

Ma non è l’unica novità, perché si vede qui alla kermesse svizzera dedicata alle quattro ruote in anteprima europea anche la nuova RX L, la nuova versione del SUV più venduto da Lexus a livello globale, disponibile oggi con tre file di sedili. Infine c’è anche spazio per l’edizione speciale RC F Coupé 10th Anniversary, con la celebrazione dei 10 anni di versioni sportive F.

Porsche ha svelato a sorpresa al Salone di Ginevra 2018 la Mission E Cross Turismo, una concept che anticipa le forme e i contenuti di quella che sarà la prima SUV elettrica della Casa di Zuffenhausen.

Una crossover a emissioni zero ecologica, spaziosa (4,95 metri di lunghezza), versatile e grintosa (cerchi da 20”), dotata di due motori elettrici in grado di generare una potenza complessiva di oltre 600 CV. L’autonomia dichiarata è di 400 km (ciclo NEDC).

Le prestazioni della Porsche Mission E Cross Turismo vista al Salone di Ginevra 2018? Degne di una supercar: meno di 3,5 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, meno di 12 secondi per scattare da 0 a 100 chilometri orari.