Oggi è una giornata triste per i “petrolheads” amanti dell’auto sportiva tradizionale, quella analogica – per usare un termine figurativo – ad alte prestazioni. Le sportive di oggi sono ormai un crogiolo di automatismi, sistemi digitali e l’assistenza alla guida regna sovrana. La Subaru WRX STI era una delle classiche sportive che ancora resistevano all’avvento della modernità, con una meccanica old school, un cambio concreto e preciso abbinato ad una frizione durissima e un comportamento dinamico efficace. La brutta notizia è che Subaru ha annunciato la fine definitiva della sua commercializzazione nel mercato europeo. Anche i più grandi miti d’altronde, hanno una data di scadenza e la Casa giapponese ha messo il punto e accapo alla storia della sua berlina sportiva a trazione integrale.

Addio in grande stile…

Dopo 17 anni sui mercati del Vecchio Continente e un corposo drappello di fan leali e fanatici a questa gamma, Christian Amenda – direttore di Subaru Deutschland – ha comunicato il pensionamento della iconica Subaru WRX STI. “Le condizioni attuali complicano l’esistenza di quest’atleta classica, ed è il motivo per cui i è deciso di fermare la sua produzione. Le unità destinate all’Europa non saranno più prodotte a partire dall’estate 2018 anche se le vendite saranno estese almeno fino alla fine del 2018”. Per ora non si sa se la WRX STI avrà un’erede ma la firma nipponica ha promesso che non dirà addio senza passare inosservata. “Ovviamente vogliamo che la nostra quattro volte campionessa del mondo nella sua categoria alla 24 Ore del Nürburgring abbia l’addio che si merita e ci stiamo lavorando”. Questo vuol dire chiaramente che il mercato europeo riceverà un’edizione speciale per celebrare la fine della produzione.

In pochi sanno che l’inquinamento da particolato legato al traffico stradale è causato in gran parte non dalla combustione del carburante, ma dall’usura della strada, degli pneumatici e dai freni. Secondo i dati dell’agenzia ambientale dello stato del Baden-Württemberg, freni e pneumatici sarebbero infatti responsabili del 32% delle emissioni di particolato, la metà circa delle quali è costituita da polvere dei freni. La riduzione significativa della polvere dei freni è pertanto essenziale per migliorare la qualità dell’aria, soprattutto nelle città.

L’innovativo iDisc sviluppato da Buderus Guss, consociata di Bosch, va proprio in questa direzione. Rispetto a un freno a disco tradizionale, quello nuovo genera fino al 90% in meno di polvere dei freni. “Gli sforzi di Bosch per ridurre l’inquinamento dell’aria non si limitano a interventi sotto il cofano delle auto” ha dichiarato Dirk Hoheisel che, come membro del Board of Management di Bosch, è anche responsabile di Buderus Guss. “L’iDisc è il freno a disco 2.0. Le sue potenzialità di mercato sono straordinarie”. L’iDisc entrerà in produzione per una casa automobilistica europea già a novembre 2017.   

Il punto di forza dell’iDisc (dove la “i” sta per innovazione) consiste nel rivestimento in carburo di tungsteno, che attualmente solo Buderus Guss è in grado di realizzare. La tecnologia è basata su un freno a disco tradizionale in ghisa. A livello di prezzo, l’iDisc è all’incirca tre volte più costoso di un freno a disco normale in ghisa, e tre volte meno costoso di un freno a disco in ceramica. Il prezzo è destinato a scendere progressivamente, di pari passo con l’aumento dei volumi di produzione.

Seat presenta il nuovo allestimento sportivo per la piccola SUV neo arrivata nella famiglia di Martorell, la Arona FR.

Look più esclusivo e sportivo

La Seat Arona FR si distingue dal resto della famiglia per il tetto bicolore, i doppi terminali di scarico, i cerchi in lega da 17 pollici e i vetri posteriori oscurati. All’interno l’abitacolo si caratterizza per i dettagli personalizzati come la plancia rivestita in pelle, i sedili sportivi, il volante con la corona schiacciata e la luce ambiente multicolore.

Motorizzazioni

Sotto il cofano la nuova Seat Arona FR potrà essere equipaggiata con il 1.0 EcoTSI da 115 CV con il cambio manuale o con il DSG, o con il 1.5 TSI EVO da 150 CV. A partire da gennaio arriverà in listino anche la versione Diesel con il 1.6 TDI da 115 CV.

Equipaggiamento di serie

Di serie l’equipaggiamento della Seat Aron FR prevede l’Audio Pack con bluetooth, comandi vocali, touch screen da 18 pollici e sistema Seat Full Link, i cerchi in lega da 17 pollici Dynamic, i vetri posteriori oscurati, gli specchietti retrovisori elettrici riscaldati, il Seat Drive Profile e i sensori pioggia e luci. I prezzi della Arona FR partono da 21.470 euro per la versione con il 1.0 TSI.

Credits: INFINITI to reveal all-new model in LA

Al prossimo Salone di Los Angeles, in scena dal’1 al 10 dicembre, Infiniti svelerà u nuovo modello. Il brand premium di Casa Nissan non ha dichiarato ufficialmente di che modello si tratta ma molto probabilmente, come conferma anche il primo teaser rilasciato, l’auto che si nasconde dietro i veli è la nuova Infiniti QX50. La nuova SUV nipponica sarà caratterizzata da linee scultoree e fluide combinate con proporzioni generose e un aspetto muscoloso. A tutto ciò bisognerà aggiungere le tecnologie più avanzate del marchio e motori di ultima generazione. Come era stato anticipato infatti dalla QX50 Concept svelata a inizio anno al Salone di Detroit 2017, tra le novità più rilevanti ci saranno gli avanzati sistemi di guida semi autonoma e l’innovativa meccanica  VC-Turbo (Variable Compression Turbo).

Ecco il video ufficiale relativo al nuovo SUV Lincoln MKC. Nato nel 2014, l’MKC ha ricevuto un restyling ed è pronto a debuttare con un look completamente nuovo e ancora più accattivante. Le modifiche maggiori hanno interessato la parte frontale, ma ci sono anche nuove dotazioni.

Si chiama John Cooper Works Buggy la Mini a trazione posteriore che cercherà di strappare a Peugeot la Dakar 2018 (in programma dal 6 al 20 gennaio in Perù, Bolivia e Argentina). La Casa britannica schiererà tre esemplari di questa vettura che affiancheranno le quattro “tradizionali” John Cooper Works Rally a trazione integrale simili nello stile alla Countryman.

Mini John Cooper Works Buggy: la tecnica

La Mini John Cooper Works Buggy a trazione posteriore monterà – come la John Cooper Works Rally a trazione integrale – un motore 3.0 turbodiesel a sei cilindri in linea di origine BMW in grado di generare una potenza di 340 CV e una coppia di 800 Nm.

Perché puntare sulle due ruote motrici? Per sfidare ad armi pari la Peugeot, regina delle ultime due edizioni della Dakar (nel 2016 con la 2008 e nel 2017 con la 3008).

Mini: sette auto e sette piloti per la Dakar 2018

Mini porterà alla Dakar 2018 sette vetture: tre John Cooper Works Buggy a trazione posteriore e quattro John Cooper Works Rally a trazione integrale.

Le Buggy saranno affidate al finlandese Mikko Hirvonen (quattro volte secondo nel Mondiale Rally WRC e quarto alla Dakar 2016), al saudita Yazeed Al-Rajhi (26° nel WRC 2012) e allo statunitense Bryce Menzies mentre le quattro Rally saranno guidate dallo spagnolo Nani Roma (vincitore di due Dakar: con le moto nel 2004 e con le auto nel 2014), dall’argentino Orlando Terranova (due volte quinto alla Dakar), dal cileno Boris Garafulic e dal polacco Jakub Przygonski.

T-Roc Black e Cyber sono due versioni speciali del nuovo crossover Volkswagen nate dalla collaborazione con Garage Italia Custom, l’azienda milanese diretta da Lapo Elkann. Si distinguono per un look decisamente inedito, con un contrasto tra lucido e opaco che esalta l’eleganza di ciascuna vettura. Sono realizzate in 50 esemplari ciascuna e saranno disponibili su Amazon (I clienti potranno acquistare un voucher Volkswagen su Amazon.it fino al 30 novembre 2017 e seguire i successivi passaggi fino in Concessionaria).

Gioco di contrasti

Il segno distintivo delle due edizioni speciali, dicevamo, è il contrasto tra lucido e  opaco che ritorna in numerosi dettagli, sia esterni che interni. La verniciatura metallizzata della carrozzeria, in Nero Perla per la T-Roc Black e Indium Grey per la Cyber, si contrappone a quella opaca del tetto. Quest’ultimo è caratterizzato da un pattern 3D geometrico a cubi molto elegante, sviluppato appositamente dal Centro Stile di Garage Italia Customs, che si estende anche sui montanti. Il contrasto è enfatizzato anche dalle calotte degli specchietti retrovisori verniciate con trasparente opaco e dai cerchi personalizzati in tinta carrozzeria.

Pelle e tessuti esclusivi per gli interni

Stesso tema per gli interni, con la verniciatura opaca del tunnel centrale e l’applicazione del pattern 3D sugli inserti del cruscotto e sulle modanature delle portiere anteriori. In particolare, i fianchetti di tutti i sedili sono stati infatti rivestiti in pelle nera sulla parte esterna e con tessuto tecnico Cordura® in quella interna, un materiale estremamente resistente alle abrasioni e quindi perfetto per un’area soggetta a sfregamenti. Per seduta e schienale, l’Alcantara® microforata “Stellar” (antracite per la Cyber e nera per la Black) è stata accoppiata a inserti in tessuto Dreamlux®. Completano la personalizzazione i rivestimenti in pelle dei pannelli porta, quelli in pelle e Alcantara® del bracciolo centrale e il ricamo del logo di Garage Italia Customs sui poggiatesta anteriori.

Motori e prezzi

Le T-Roc Black e Cyber sono entrambe equipaggiate con il motore 2.0 TDI 150 CV accoppiato al cambio automatico doppia frizione DSG a 7 rapporti e alla trazione integrale 4MOTION. La dotazione di serie ricca di contenuti tecnologici include, tra gli altri, fari Full LED, navigatore Discover Media con schermo da 8 pollici rivestito in vetro, App Connect, strumentazione interamente digitale Active Info Display, cruise control adattivo ACC, Front Assist con funzione di frenata di emergenza City e riconoscimento dei pedoni e Lane Assist. Il prezzo delle T-Roc Black e Cyber è di 35.000 euro.

Dopo diversi teaser ufficiali e numerose foto spia, finalmente Aston Martin ha presentato la nuova Vantage 2018. L’iconica sportiva britannica si rinnova dentro e fuori.

Look più moderno

Esteriormente saltano subito all’occhio le linee scultoree con gli sbalzi anteriori ridotti e il posteriore allargato. I nuovi gruppi ottici e le luci posteriori, entrambi ridisegnati, le danno un’aria più moderna. L’aerodinamica è stata un altro dei pilastri attorno a cui si è fondato il rinnovamento della Aston Martin Vantage che ora sfoggia un diffusore frontale e un complesso sistema di canalizzazione dei flussi d’aria per il raffreddamento di diverse componenti.

Rinnovato anche l’abitacolo

All’interno l’abitacolo della Aston Martin Vantage si rinnova con linee fluide e nuove forme per la plancia e la console centrale. Aumenta leggermente, inoltre, lo spazio per i passeggeri e diversi controlli sono stati sostituiti. Come c’era da aspettarsi i materiali sono di alta qualità. Artigianato e innovazione si fondono alla perfezione. L’abitacolo della nuova Aston martin Vantage 2018 combina pelle e Alcantara per i rivestimenti e le rifiniture sono state migliorate ulteriormente, senza contare le differenti possibilità di personalizzazione annunciate dalla firma d’Oltremanica.

Telaio nuovo al 70%

Tra le novità tecniche della nuova Vantage vanno citati il nuovo differenziale posteriore elettronico (E-Diff) e il chassis evoluto della DB11, con il 70% dei componenti completamente nuovi. Protagonista del reparto meccanico è il V8 Twin-Turbo da 510 CV e 685 Nm di coppia massima. La trasmissione è affidata al cambio automatico ZF ad otto rapporti e il peso a secco dichiarato di questa nuova Vantage è di 1.530 kg. Rispetto alle prestazioni lo scatto da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) è coperto in 3,5 secondi mentre la velocità massima dichiarata è di 314 km/h. Tre sono invece le modalità di guida selezionabili: Sport, Sport Plus e Track.

Le prime unità della nuova Aston Martin Vantage verranno consegnate ai proprietari a partire dal secondo trimestre del 2018 e in Germania ha un prezzo di partenza di 154.000 euro.