La “Bombtrack” realizzata dal team H-D Perugia è stata eletta a Eicma 2017 regina del concorso Battle of the Kings 2017, dopo aver conquistato la vittoria nel contest italiano nei mesi precedenti. Il concorso Battle of the Kings 2017 chiedeva alle concessionarie italiane partecipanti di partire dalla base del modello Roadster™ e di creare una moto omologata per la strada con 6.000 Euro di budget (tasse escluse) da spendere per la personalizzazione scegliendo fra gli oltre 10.000 articoli del catalogo Harley-Davidson® Genuine Parts & Accessories (che dovevano costituire almeno il 50% del valore delle parti utilizzate).

L’idea, dunque, alla base della moto realizzata da H-D Perugia è semplice e la spiega Alessandro Mannucci, responsabile Parts&Accessories della concessionaria: “Ci siamo chiesti: come deve essere l’incarnazione della Roadster? La risposta è stata semplice e in concessionaria l’abbiamo condivisa tutti: deve essere una moto che ricorda le racer degli anni ‘70, dove occorreva togliere il superfluo e lasciare l’essenziale. E così abbiamo fatto. Ci siamo concentrati su alcuni elementi chiave, come lo scarico o anche il cupolino della moto, che abbiamo realizzato partendo da un vecchio parafango, tagliato e sagomato opportunamente”.

L’utilizzo di elementi di recupero o di riciclo, insieme alle parti originali del catalogo Genuine di Harley® è un elemento importante nella realizzazione della moto.  “Dalle nostre parti abbiamo strade bellissime, con tante curve e paesaggi straordinari; strade tutte da guidare. Logico che abbiamo pensato a una moto di impostazione racing”, aggiunge Alessandro Testini, tecnico specializzato dell’officina della concessionaria che ha fisicamente realizzato la moto.

Ma per la squadra di H-D® Perugia la doppia vittoria (italiana e assoluta) ha un sapore davvero speciale: “Siamo felicissimi, davvero senza fiato”, ha commentato Bruno Ranucci, titolare della concessionaria H-D Perugia. “Ma quello che conta di più è che siamo felici del lavoro che abbiamo fatto tutti con passione e al di là delle aspettative del risultato. Lo abbiamo fatto perché ci è sembrata una bellissima sfida che abbiamo cercato di affrontare con passione. E in omaggio alla nostra terra umbra che il recente terremoto ha ferito in modo profondo. Noi siamo qui a festeggiare e abbiamo tanti amici che hanno perso tutto. Questa moto e questa vittoria è dedicata soprattutto a loro”.

Una delle novità più rilevanti che il marchio Scorpion Sports presenta a Eicma per il 2018 è sicuramente il nuovo casco top di gamma EXO 1400 Air Carbon. Si tratta di un integrale realizzato con molte parti in carbonio che coniuga le caratteristiche di un prodotto racing con il comfort di un Gran Turismo.

Scorpion EXO 1400 Air Carbon

La calotta è disponibile in tre diverse misure ed è realizzata miscelando fibra TCT® (Thermodynamic Composite Technology) con quella in Carbonio così da portare il peso a soli 1250 gr e garantire, insieme, grande resistenza e un miglior assorbimento degli urti. Le prese d’aria sono profilate mentre gli interni sono incredibilmente avvolgenti oltreché, naturalmente, estraibili e lavabili mentre il sistema Airfit® li rende “personalizzabili” garantendo inoltre un livello di comfort e sicurezza che dura negli anni. Oltre alla visiera trasparente, Exo 1400 Air Carbon è venduto con visiera “Dark smoke” inclusa (oltre al visierino solare retrattile). Pinlock® 100% Max Vision assicura inoltre un’azione anti appannante al 100%. Il nuovo EXO 1400 Air Carbon è disponibile in tre taglie di calotta, dalla XS alla XXL con prezzi compresi tra i 389,90 e i 439,90 euro in funzione della grafica scelta.

Sotto il nome Dynamics and Lightweighting Study (DSL), Singer e Williams Advanced Engineering presentano una Porsche 911 da sogno, un esemplare dell’iconica sportiva di Stuttgart del 1990, modificata utilizzando le ultime tecnologie per soddisfare le esigenze di un cliente della firma californiana.

990 kg per 500 CV

Il risultato è un’opera d’arte del peso ultra light di appena 990 kg, equipaggiata con un motore boxer aspirato da 500 CV di potenza, sviluppato da Williams. Per realizzare questa Porsche 911 Dynamics and Lightweighting Study, Singer ha stretto una partnership con alcuni dei costruttori più rispettati dell’industria, come Williams Advanced Engineering, Michelin, Brembo e BBS Motorsport.

Titanio, magnesio e carbonio

Williams ha studiato anche la carrozzeria dell’auto, applicando le ultime tecnologie in materia di aerodinamica e creando un look dalle linee complesse con innumerevoli dettagli e con l’utilizzo di materiali ultra leggeri come il titanio, il magnesio e la fibra di carbonio.

Sospensioni ridisegnate

A livello di chassis le sospensioni sono state completamente ridisegnate e regolabili. I cerchi BBS da 18 pollici, realizzati in magnesio, montano pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2. L’impianto frenante è firmato dall’italiana Brembo.

Nissan annuncia inizio della collaborazione con Expo 2020 Dubai per mostrare il futuro della mobilità intelligente, mettendo a disposizione per l’evento una flotta di veicoli 100% elettrici.  Nissan è stata nominata Official Premier Partner di Expo 2020 Dubai ed ha presentato per la prima volta in Medio Oriente la nuova Nissan LEAF.  Expo 2020 sarà la prima grande organizzazione in Medio Oriente a utilizzare Nissan LEAF, l’auto elettrica più venduta al mondo con l’obiettivo di contribuire ad accelerare l’elettrificazione della mobilità nella regione. La tecnologia Nissan Intelligent Mobility sarà presente anche durante l’evento previsto per il 2020.

L’accordo è stato firmato da Reem Al Hashimy, Ministro di Stato per la Cooperazione internazionale degli EAU e Direttore Generale del Bureau Expo 2020 Dubai, e Kalyana Sivagnanam,  “Le esposizioni mondiali celebrano l’ingegno umano. Oggi vediamo questo ingegno all’opera per rendere la mobilità più intelligente e sostenibile tramite le tecnologie dei veicoli elettrici. Nissan è all’avanguardia in queste trasformazioni e siamo felici che sia diventato nostro partner automobilistico ufficiale per collaborare insieme in quest’area e usare Expo 2020 Dubai come piattaforma per le rivoluzionarie tecnologie a milioni di persone in tutto il mondo”, ha detto Reem Al Hashimy.

La flotta dell’Expo 2020 include circa 1.000 veicoli Nissan a supporto sia della preparazione che dello svolgimento dell’evento. I veicoli andranno dalle berline ai SUV, dai pickup ai bus e saranno utilizzati per una molteplicità di scopi, nell’edilizia, nelle visite di personalità e nel trasporto di partecipanti e organizzatori.

La Casa di Yokohama fornirà inoltre vari servizi di supporto alla flotta, con interventi di manutenzione, assistenza stradale, assicurazione e personalizzazione della flotta Expo 2020.

Kalyana Sivagnanam ha dichiarato: “La nomina di Nissan come partner automobilistico ufficiale di Expo 2020 Dubai testimonia la nostra visione condivisa: dare forma al futuro della mobilità e migliorare la vita delle persone in tutto il mondo attraverso l’innovazione. La nostra alleanza a lungo termine riflette anche il nostro impegno nel supportare le aspirazioni del Paese nel diventare un modello globale della mobilità innovativa. Siamo fieri di avere l’opportunità di collaborare con Expo 2020 Dubai nel rivoluzionare il settore della mobilità attraverso la nostra gamma di veicoli innovativi e sostenibili. Inoltre, mentre il trasporto sostenibile continua a essere un obiettivo chiave nella Vision 2021 degli EAU, Nissan riveste un ruolo chiave nello sviluppo di questo settore. La nuova Nissan LEAF a zero emissioni è l’icona della Nissan Intelligent Mobility, la nostra roadmap strategica sulla mobilità del futuro e su come i veicoli sono guidati, alimentati e integrati nella società. Nissan Intelligent Mobility si lega inoltre all’ambizione del governo degli EAU di ridurre le emissioni di anidride carbonica e promuovere la crescita dei veicoli elettrici nel Paese.”

Nissan ha inoltre mostrato in anteprima il video (in basso) della concept car elettrica BladeGlider, esposta presso lo stand di Nissan al Motor Show di Dubai che si terrà al 14 al 18 novembre 2017 presso il Dubai World Trade Centre.

Bosch si presenta a Eicma 2017 con un enorme bagaglio di soluzioni tecnologiche pensate per le moto del futuro. Per capire pienamente di cosa stiamo parlando, partiamo da un dato: nel 2025 il 70% dei veicoli a due ruote sarà connesso e ciascuno dialogherà costantemente con qualsiasi mezzo in movimento attraverso lo standard WLAN pubblico (ITS G5). Tempi di trasmissione di pochi millisecondi permetteranno ad automobilisti e motociclisti di generare e trasmettere importanti informazioni relative alla situazione del traffico in tempo reale. Il risultato sarà una decongestione del traffico e, soprattutto, una consistente diminuzione degli incidenti stradali.

Integrated Connectivity Cluster

A fare da interfaccia ci penserà il nuovo sistema Connected Horizon che lavorerà in modo coordinato ma separato con la strumentazione Integrated Connectivity Cluster e fornirà delle indicazioni audio al motociclista, avvisandolo di eventuali ostacoli invisibili, fornendo in tempo reale informazioni su limiti di velocità, aree di pericolo, zone interessante da ingorghi, cantieri o incidenti. Sarà disponibile una nuova funzione di navigazione alla quale si affianca anche l’intrattenimento (gestione delle telefonate e così via).

Sistemi di sicurezza già presenti sulle moto

Inoltre ad Eicma 2017 Bosch ha sottolineato quanti siano attualmente i sistemi di sicurezza utilizzati dalle moto già presenti sul mercato. Dal sistema di ABS (il 10 è l’ultima evoluzione), talvolta con funzione cornering, fino al Motorcycle Stability Control, con le piattaforme inerziali sempre più evolute. Un esempio più recente di una funzione a valore aggiunto introdotta da Bosch è il controllo della derapata in frenata, che ottimizza le prestazioni del controllo dinamico del veicolo in tutte le situazioni di guida, analizzando i dati chiave specifici per i veicoli a due ruote quali l’angolo di inclinazione, l’angolo di slittamento laterale del veicolo e la decelerazione. La funzione, sviluppata appositamente per l’utilizzo in pista, entrerà nella produzione di serie con la nuova Ducati Panigale V4 nel 2018.

ABS per eBike e propulsori elettrici

Per quanto riguarda infine la mobilità eco-sostenibile, Bosch annuncia l’arrivo del primo ABS per eBike (che dovrà ridurre gran parte degli incidenti), e conferma l’impegno nella realizzazione di sistemi di propulsione elettrica sempre più efficienti e performanti.

Il Rally d’Australia – ultima tappa del WRC 2017 – sarà trasmesso in diretta su Fox Sports (di seguito troverete gli orari TV).

La corsa oceanica non ha molto valore (il Mondiale è già stato assegnato a Sébastien Ogier e al team M-Sport che gestisce le Ford Fiesta) ma si preannuncia molto interessante per due ragioni: il numero ridotto di partecipanti (che potrebbe regalare qualche soddisfazione agli outsider) e la pioggia prevista per la giornata di domenica. Di seguito troverete l’elenco dei piloti più importanti e dei loro numeri di gara e il programma con gli orari TV delle prove speciali. In fondo all’articolo c’è invece il nostro pronostico.

WRC 2017 – Rally Australia: i piloti più importanti

1 Ogier-Ingrassia (FRA-FRA) (Ford Fiesta) – WRC
2 Tanak-Jarveoja (EST-EST) (Ford Fiesta) – WRC
3 Evans-Barritt (GBR-GBR) (Ford Fiesta) – WRC
4 Paddon-Marshall (NZL-GBR) (Hyundai i20 Coupé) – WRC
5 Neuville-Gilsoul (BEL-BEL) (Hyundai i20 Coupé) – WRC
6 Mikkelsen-Jaeger-Synnevaag (NOR-NOR) (Hyundai i20 Coupé) – WRC
7 Lefebvre-Moreau (FRA-FRA) (Citroën C3) – WRC
8 Breen-Martin (IRL-GBR) (Citroën C3) – WRC
9 Meeke-Nagle (GBR-IRL) (Citroën C3) – WRC
10 Latvala-Anttila (FIN-FIN) (Toyota Yaris) – WRC
11 Lappi-Ferm (FIN-FIN) (Toyota Yaris) – WRC
21 Serderidis-Miclotte (GRC-BEL) (DS DS3) – WRC
31 Rovanpera-Halttunen (FIN-FIN) (Ford Fiesta R5) – RC2
61 Dalton-Allen (IRL-AUS) (Skoda Fabia R5) – RC2
62 Young-Read M. (NZL-NZL) (DS DS3 R3) – RC3
63 Masumura-Akiko (JPN-JPN) (Mitsubishi Lancer Evo X) – RC2
65 Gosling-Read B. (NZL-NZL) (DS DS3 R3) – RC3
66 Pinter-Hall (AUS-GBR) (Ford Fiesta R2) – RC4
67 Reeves-Gelsomino (AUS-AUS) (Mazda Mazda2 AP4) – ASN
68 Quinn-Searcy (AUS-AUS) (Mitsubishi Lancer Evo IX) – ASN
69 Evans-Weston (AUS-AUS) (Mini Cooper AP4) – ASN
79 Frisiero-Scattolin (ITA-ITA) (Peugeot 208 AP4) – ASN

WRC 2017 – Rally Australia: il programma e gli orari TV su Fox Sports

Giovedì 16 novembre 2017

22:13 PS1 Pilbara (9,71 km)
22:36 PS2 Eastbank (19,05 km)
23:39 PS3 Sherwood (26,68 km)

Venerdì 17 novembre 2017

02:37 PS4 Pilbara 2
03:00 PS5 Eastbank 2
04:03 PS6 Sherwood 2
06:54 PS7 SSS Destination NSW (1,27 km)
07:02 PS8 SSS Destination NSW 2
21:18 PS9 Nambucca17 (48,89 km)
22:56 PS10 Newry17 (20,87 km)
23:44 PS11 SSS Raceway (1,37 km)

Sabato 18 novembre 2017

02:22 PS12 Welshs Creek (33,49 km)
03:08 PS13 Argents Hill (12,24 km) (diretta TV su Fox Sports)
04:16 PS14 Newry17 2
06:54 PS15 SSS Destination NSW 3
07:02 PS16 SSS Destination NSW 4
21:38 PS17 Pilbara Reverse (9,93 km)
21:56 PS18 Bucca16 (31,90 km)
23:08 PS19 Wedding Bells16 (6,44 km)

Domenica 19 novembre 2017

01:46 PS20 Pilbara Reverse 2
03:18 PS21 Wedding Bells16 2 (Power Stage)

WRC 2017 – Rally Australia: il pronostico

Sébastien Ogier è reduce dalla conquista del quinto campionato del mondo consecutivo e da tre podi nelle ultime tre gare del WRC 2017 ma non sembra intenzionato a rilassarsi.

Il pilota francese ama molto il Rally d’Australia: tre successi e un secondo posto negli ultimi quattro anni.

Jari-Matti Latvala non sale sul podio da oltre cinque mesi ma secondo noi ha buone possibilità di terminare in “top 3” il Rally d’Australia.

Il palmarès del driver finlandese in Oceania? Tre secondi posti. Non male…

Un WRC 2017 piuttosto scombussolato per Andreas Mikkelsen, sballottato tra Skoda e Citroën prima di trovare un porto sicuro in Hyundai.

Lo scorso anno ha vinto il Rally d’Australia e nulla gli impedisce di disputare un’ottima gara anche quest’anno.

Thierry Neuville ha perso da favorito il WRC 2017 e ora ha in testa solo la prossima stagione.

I precedenti del pilota belga nel Rally d’Australia? Un secondo e un terzo posto.

La Ford Fiesta ha dominato il WRC 2017 portando a casa il titolo Piloti con Ogier e quello Costruttori con il team M-Sport ma le restano ancora due obiettivi.

Vincere il Rally d’Australia (evento che non si verifica dal lontano 2011) e terminare il Mondiale piazzando sempre almeno una vettura sul podio.

Dal 15 novembre 2017 al 15 aprile 2018 sarà in vigore su numerose strade italiane l’obbligo di circolare con pneumatici invernali o catene a bordo.

Secondo una direttiva del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 16 gennaio 2013 l’Ente proprietario della strada e/o il gestore “possono prescrivere che i veicoli siano muniti ovvero abbiano a bordo mezzi antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve e su ghiaccio”.

L’obbligo si applica fuori dai centri abitati (anche i Comuni possono adottare gli stessi provvedimenti, però) prevedendo un periodo uniforme compreso tra il 15 novembre e il 15 aprile ma è consentita un’estensione temporale del periodo di vigenza per strade o tratti che presentano condizioni climatiche particolari come ad esempio le strade di montagna a quote particolarmente elevate.

Le ordinanze non si applicano ai ciclomotori a due ruote e ai motocicli (che non possono circolare in caso di neve o ghiaccio sulla strada e/o di fenomeni nevosi in atto).

La Abarth 1000 Berlina Corsa del 1963 è una delle elaborazioni più riuscite della Fiat 600: la citycar torinese “scorpionizzata”, usabile sia su strada che in pista, ha conquistato molti giovani negli anni ’60. Oggi è molto difficile da trovare e le sue quotazioni recitano 40.000 euro.

Abarth 1000 Berlina Corsa (1963): le caratteristiche principali

La Abarth 1000 Berlina Corsa – svelata nel 1963 – è un’evoluzione della 1000 Berlina presentata l’anno prima dotata di numerosi accessori omologati per le gare: rinforzi per la scocca, assetto ribassato, pompa della benzina elettrica, sfiato per l’olio, portatarga sul paraurti, ganci di sicurezza sul cofano anteriore, termometro dell’olio, marmitta da corsa e tromboncino d’aspirazione.

Gli elementi estetici più riconoscibili della citycar piemontese – meno potente della variante 850 ma più adatta alle corse in salita grazie alla coppia maggiore dovuta alla cilindrata superiore – sono però il radiatore Tour de France e i tralicci alza cofano.

La Abarth 1000 Berlina Corsa impiega poco tempo a conquistare i giovani amanti delle gare: merito di un comportamento stradale agilissimo (simile a quello di un kart, anche nella tendenza a pattinare sulle quattro ruote in curva) e di un motore tanto “tirato” quando fragile.

Nel 1964 arrivano le porte incernierate anteriormente e i quattro freni a disco mentre l’anno seguente è la volta dei gruppi ottici più grandi e dei paraurti con inserti in gomma. Il 1965 è anche l’anno in cui la “segmento A” dello Scorpione esce ufficialmente dai listini relativi alle vetture “stradali”: le successive evoluzioni saranno destinate solo al motorsport.

Abarth 1000 Berlina Corsa (1963): la tecnica

Il motore della Abarth 1000 Berlina Corsa del 1963 è un 1.0 da 68 CV, portato nel 1964 a 78 CV grazie all’introduzione di un carburatore doppio corpo Weber. L’ultimo incremento di potenza destinato ai modelli stradali (prima dell’addio ai listini) arriva nel 1965: 85 CV.

Abarth 1000 Berlina Corsa (1963): le quotazioni

La Abarth 1000 Berlina Corsa non è facile da trovare (più semplici da rintracciare le evoluzioni successive destinate esclusivamente alla pista). Le quotazioni recitano 40.000 euro.