In occasione della presentazione in anteprima mondiale della nuova Volvo S60 a Charleston, in Carolina del Sud (la prima fabbrica Volvo Oltreoceano), la Casa scandinava ha confermato una notizia fondamentale per il cammino del marchio verso la mobilità sostenibile. Lo stesso Thomas Ingenlath, Capo del Design di Volvo, ha ufficializzato che la prima elettrica al 100% targata Volvo sarà la XC40.

Effettivamente negli ultimi mesi Volvo aveva svelato alcuni dettagli sull’attesa elettrica, confermando che si sarebbe trattato di un veicolo compatto e che avrebbe sfruttato la piattaforma CMA. Due delle caratteristiche della XC40. Volvo ha anche confermato che, in questo caso, la produzione avverrà in Cina, grazie all’appoggio logistico fornito da Geely.

Il lancio della nuova Volvo XC40 EV è fissato per il 2019, nello specifico nel secondo semestre dell’anno. Dopo l’arrivo sul mercato della Volvo XC40 EV, la seconda elettrica svedese sarà basata sulla sorella maggiore XC90. Stando a quanto dichiarato da Thomas Ingenlath alla stampa, la strategia sarebbe quella di lanciare inizialmente veicoli convenzionali elettrificati:

“La prima elettrica non sarà un’auto esotica ma farà parte della nostra gamma di veicoli. Vogliamo introdurre varianti completamente elettriche delle nostre turismo convenzionali”.

Sotto il cofano della Volvo XC40 EV ci sarà un sistema di batterie modulari, con diverse versioni. Quella più efficiente e potente avrà un’autonomia approssimativa di 500 km.

Turismo Veloce 800 Lusso, modello che rappresenta l’interpretazione MV Agusta dell’idea di turismo senza compromessi, introduce la nuova tecnologia SCS. La sigla significa “Smart Clutch System” e identifica la tecnologia – di cui MV Agusta è proprietaria – per la gestione completamente automatica della frizione. Non parliamo di un cambio CVT o di un doppia frizione, ma semplicemente di un nuovo sistema capace di gestire automaticamente la frizione (lasciando al guidatore la possibilità di utilizzarla in qualsiasi momento).

Si tratta di un’anteprima assoluta su una moto in produzione di serie. Tale tecnologia ha richiesto anche lo sviluppo e la produzione di un pacco di dischi frizione specifico, con maggiori superfici di attrito e molle dedicate, lasciando il peso complessivo della moto invariato. Inoltre, la frizione automatica, che prevede un nuovo coperchio trasparente con supporto ricavato dal pieno, non permette di lasciare innestata la marcia a moto spenta, per cui c’è un freno di stazionamento inseribile attraverso una leva posta sopra a quella del freno posteriore.

La MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS beneficia di tutti gli aggiornamenti di meccanica ed elettronica dei modelli omologati Euro 4. La potenza erogata dal motore tre cilindri è sempre di 110 CV a 10.150 giri/min e 80 Nm a 7.100 giri/min. Il pacchetto elettronico prevede Ride by Wire con quattro mappe, controllo di trazione regolabile su 8 livelli e sistema di cambiata assistita EAS 2.0 up and down.

Come ogni anno Jeep presenta un aggiornamento leggero della sua piccola fuoristrada. Quest’anno non è da meno e la Casa americana ha svelato la versione 2019. Le novità riguardano l’estetica, anche se leggere, mentre sotto il cofano arrivano nuove motorizzazioni.

Germania e Asia si avvicinano sul terreno delle energie pulite. I due Gruppi Hyundai/Kia e Volkswagen annunciano una nuova partnership per lo sviluppo dei veicoli fuel cell, alimentati a idrogeno. L’intesa siglata nello specifico tra i marchi Hyundai e Audi prevede la condivisione dei brevetti esistenti e futuri facendo leva sulle capacità di Ricerca e Sviluppo dei due gruppi sulle tecnologie a idrogeno, con l’obiettivo di aumentare la presenza nel mercato degli FCEV. L’accordo comprende quindi anche un accesso reciproco alle componenti fuel cell: come primo passo, Hyundai  consentirà ad #Audi di accedere agli elementi basati sul proprio know-how accumulato durante lo sviluppo di ix35 Fuel Cell e NEXO.

Audi – responsabile per lo sviluppo della tecnologia a idrogeno all’interno del Gruppo Volkswagen – avrà inoltre modo di trarre vantaggio dalla filiera di produzione per le componenti FCEV del marchio coreano, prima casa automobilistica al mondo, nel 2013, a inaugurare la produzione in serie di veicoli a celle a combustibile, attualmente venduti in 18 paesi.

Euisun Chung, Vice Chairman di #Hyundai Motor Company, ha commentato:

“Questo accordo è un ulteriore esempio dell’impegno di #Hyundai nella realizzazione di un futuro sostenibile contribuendo a migliorare la vita dei propri clienti attraverso veicoli a #idrogeno, la via più rapida per un mondo a zero emissioni. Siamo fiduciosi che la #partnership tra #Hyundai Motor Group e #Audi dimostrerà con successo alla società globale i benefici derivanti dai veicoli FCEV”.

Peter Mertens, membro del Consiglio per lo Sviluppo Tecnico di #Audi AG, da parte sua ha commentato:

“La cella a combustibile è la forma di guida elettrica più sistematica e rappresenta quindi un potente punto di forza nel nostro portfolio di tecnologie per una mobilità premium e a zero emissioni. “Nella nostra road-map per l’idrogeno, stiamo unendo le forze con partner solidi come #Hyundai. Per fare passi avanti su questa tecnologia sostenibile la cooperazione è la strada più intelligente per guidare l’innovazione contenendo i costi”.

Il pick-up Volkswagen Amarok è diventato ancora più cattivo grazie all’arrivo del nuovo motore 3.0 V6 turbodiesel TDI da 258 CV (272 con l’overboost). Un propulsore a gasolio abbinato alla trazione integrale permanente e ad un cambio automatico a 8 rapporti.

Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI 258 CV: gli allestimenti

Sono due gli allestimenti disponibili sul Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI 258 CV: Highline e Aventura.

La versione Highline costa 40.170 euro (IVA esclusa) mentre la più lussuosa Aventura (48.400 euro, sempre IVA esclusa) si differenzia esteticamente per il rivestimento nero titanio del padiglione (tonalità usata anche per i rivestimenti dei montanti, per alcuni dettagli del tetto e per i sedili in pelle Nappa), per i nuovi cerchi in lega da 20” color grafite scuro con superficie lucidata a specchio, per la sportbar verniciata in tinta con la carrozzeria e per la possibilità di avere la vernice metallizzata Peacock Green.

La ricca dotazione di serie del Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI 258 CV Aventura comprende, tra le altre cose, i fari bixeno, il pacchetto Light & Sight (funzione Leaving e Coming Home e funzione intermittente dei tergicristalli con sensore pioggia), i fendinebbia anteriori con luci di svolta e i retrovisori ripiegabili elettricamente.