WRC 2018 – Gli sponsor
Credits: epa06791331 Thierry Neuville of Belgium drives his Hyundai i20 WRC during the shakedown of the Rally Italia Sardegna 2018 as part of the World Rally Championship (WRC) in Olmedo, Italy, 07 June 2018. EPA/-
Credits: epa06955004 Ott Tanak of Estonia drives his Toyota Yaris WRC during day 2 of the Rally Deutschland 2018 as part of the World Rally Championship (WRC) in Bostalsee, Germany, 17 August 2018. EPA/-
Credits: epa06751816 Sebastien Ogier of France driving his Ford Fiesta WRC during the fourth day of the Rally de Portugal as part of the World Rally Championship (WRC) in Fafe, Portugal, 20 May 2018. EPA/JOSE COELHO
Credits: epa06750749 Craig Breen of Ireland drives his Citroen C3 WRC during day 3 of the Rally Portugal 2018, in Matosinhos, Portugal, 19 May 2018. EPA/ANNA KALAGANI
Gli sponsor sono fondamentali per il WRC: una vettura da rally priva di adesivi non sarebbe solo spoglia ma non avrebbe nemmeno i mezzi economici necessari per gareggiare nel Mondiale.
Di seguito troverete una guida completa a tutti gli sponsor presenti sulle quattro auto ufficiali del WRC 2018 (Citroën C3, Ford Fiesta, Hyundai i20 Coupé e Toyota Yaris): vi mostreremo nel dettaglio di cosa si occupano tutte le aziende che investono nel campionato del mondo rally.
WRC 2018 – Gli sponsor del Hyundai Shell Mobis WRT
AMG – Azienda spagnola specializzata nella realizzazione di strutture temporanee e semipermanenti per eventi
Hyundai Mobis – Reparto Hyundai dedicato alla componentistica
Hyundai Steel – Reparto Hyundai dedicato alla produzione dell’acciaio
Hyundai WIA – Reparto Hyundai dedicato alla produzione di macchine utensili e componentistica
Sabelt – Azienda piemontese specializzata nella produzione di cinture di sicurezza
Shell – Compagnia petrolifera anglo-olandese
WRC 2018 – Gli sponsor del Toyota Gazoo Racing WRT
CCI – Azienda giapponese specializzata nella produzione di liquidi dei freni e liquidi refrigeranti
Denso – Azienda giapponese specializzata in componentistica automotive
DMG Mori – Azienda giapponese specializzata nella produzione di macchine utensili
Icepeak – Azienda finlandese specializzata nella produzione di abbigliamento tecnico per la montagna
Konecranes – Azienda finlandese specializzata nella produzione di impianti di sollevamento
Microsoft – Azienda informatica statunitense
Panasonic – Azienda giapponese specializzata nella produzione di prodotti elettronici
P.Mu – Azienda giapponese specializzata nella produzione di impianti frenanti
SWS – Azienda giapponese specializzata nella produzione di cablaggi
Toyota Financial Services – Reparto della Toyota specializzato in servizi finanziari
WRC 2018 – Gli sponsor del M-Sport Ford WRT
Azione – Azienda britannica specializzata nella produzione di abbigliamento tecnico.
Castrol – Azienda britannica specializzata nella produzione di lubrificanti.
Eibach – Azienda tedesca specializzata nella produzione di sospensioni.
Lazer – Azienda britannica specializzata nella produzione di gruppi ottici a LED.
L.M. Gianetti – Azienda torinese specializzata in ingegneria automobilistica
MS-RT – Reparto di M-Sport specializzato nell’elaborazione di veicoli commerciali Ford
OZ – Azienda veneta specializzata nella produzione di cerchi in lega
Pulsar – Azienda statunitense di orologi di proprietà della filiale americana della Seiko
Red Bull – Bibita energetica austriaca
SWP – Azienda britannica specializzata in saldature
WRC 2018 – Gli sponsor del Citroën Total Abu Dhabi WRT
Abu Dhabi – Ente del turismo di Abu Dhabi, capitale degli Emirati Arabi Uniti
Abu Dhabi Racing – Azienda emiratina focalizzata sull’incremento della presenza di piloti degli Emirati Arabi Uniti nel motorsport
Michelin – Azienda di pneumatici francese
NGK – Azienda giapponese specializzata nella produzione di candele d’accensione
Sparco – Azienda piemontese specializzata nella produzione di componentistica automobilistica e abbigliamento tecnico
Stilo – Azienda lombarda specializzata nella produzione di caschi da gara
Total – Compagnia petrolifera francese
Transalliance – Azienda francese di autotrasporto
L’articolo WRC 2018 – Gli sponsor proviene da Panoramauto.
Suzuki V-Strom 1000, la promo con il nuovo set di borse
Suzuki propone le nuove V-Strom 1000 e 1000XT con un equipaggiamento speciale caratterizzato da un notevole vantaggio economico per i clienti. In particolare, chi comprerà una delle due versioni della gamma V-Strom 1000 entro il prossimo 30 settembre potrà infatti corredare la moto con un inedito set di valigie in alluminio al prezzo di 600 euro a fronte di un valore commerciale del kit di ben 1.877 euro. Le due borse laterali da 37 litri e il bauletto coordinato da 38 litri non solo aumentano la capacità di carico ma danno anche una marcia in più al look, evocando raid interminabili e ispirando un inebriante senso di libertà.
Borse laterali e bauletto per viaggiare
Realizzato dall’azienda tedesca SW-Motech con marchio Suzuki, questo set di borse prevede pareti in alluminio dallo spessore di 1,5 mm, mentre tutti gli spigoli sono protetti da inserti in plastica ad alta resistenza con gli attacchi e le cerniere in acciaio inossidabile che garantiscono un perfetto fissaggio ai telaietti di supporto anche in caso di caduta. La parte inferiore delle borse è sagomata ad hoc per consentire la massima piega senza problemi, mentre il ridotto ingombro laterale permette di muoversi con disinvoltura anche in città. L’apertura delle borse è verso l’alto, mentre l’interno è protetto da acqua e polvere da un efficace sistema di guarnizioni mentre comode maniglie permettono un trasporto agevole una volta che borse e bauletto sono sganciati dalla moto. Chi lo desiderasse, può infine personalizzare le valigie con adesivi specifici, ordinabili a parte in rosso o in giallo.
L’articolo Suzuki V-Strom 1000, la promo con il nuovo set di borse proviene da Panoramauto.
Nissan, partita la produzione della Sylphy Zero Emission
Credits: GUANGZHOU, China (Aug. 27, 2018) – The Nissan Sylphy Zero Emission, the first Nissan electric car made for China, has begun rolling off the production line. The start of production by Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Co. (Dongfeng Nissan), Nissan’s joint venture with Dongfeng Motor Group Co., Ltd., coincides with another milestone: The companies have built 10 million vehicles in China since they started operations.
È iniziata la produzione della Nissan Sylphy Zero Emission, il primo veicolo 100% elettrico costruito in Cina per i clienti cinesi che si propone di inaugurare una nuova era di elettrificazione nel più grande mercato automobilistico del mondo. Il modello è stato sviluppato a partire dalla piattaforma di Nissan LEAF, il veicolo 100% elettrico più venduto al mondo e da Sylphy, la berlina Nissan più venduta in Cina. È prodotta presso lo stabilimento Dongfeng Nissan di Huadu.
Hiroto Saikawa, Presidente e CEO Nissan Motor Co., Ltd., ha dichiarato: “L’espansione nel mercato cinese è un punto fondamentale del piano a medio termine di Nissan, Nissan M.O.V.E. to 2022. La Cina è il mercato automobilistico più grande al mondo sia in termini di volumi che di capacità di sviluppo dell’industria stessa. Il mercato si sta evolvendo rapidamente, specialmente nei settori di elettrificazione e connettività. Infatti la Cina è considerato come il paese che guiderà l’adozione e la diffusione della mobilità elettrica nei prossimi anni. Siamo fiduciosi che Sylphy Zero Emission rivesta un ruolo centrale nel mercato elettrico, aprendo la strada all’attuazione della strategia Nissan Intelligent Mobility in Cina. Entro la fine del 2019, il piano di DFL prevede il lancio di cinque nuovi modelli elettrici tramite i brand Nissan, Venucia e Dongfeng. Proporremo una gamma di veicoli elettrici che soddisfi le esigenze dei clienti di tutti i segmenti di mercato”.
L’articolo Nissan, partita la produzione della Sylphy Zero Emission proviene da Panoramauto.
Fiat 500X 2019, il video
La Fiat 500X si aggiorna dentro e fuori per il 2019 rivedendo l’estetica, il pacchetto tecnologico e i motori. Affina lo sguardo con nuovi gruppi ottici a LED e paraurti ridisegnati. Dentro aggiunge tecnologia e sicurezza con nuovi sistemi di ausilio alla guida e con un sistema di infotainment Uconnect con Apple CarPlay e AndroidAuto, mentre sotto il cofano propone nuovi motori benzina efficienti e performanti e motori diesel con tecnologia SCR per ridurre le emissioni.
L’articolo Fiat 500X 2019, il video proviene da Panoramauto.
Renault Arkana, svelata in Russia la SUV-Coupé
Credits: ANTEPRIMA MONDIALE SHOW CAR RENAULT ARKANA
Credits: ANTEPRIMA MONDIALE SHOW CAR RENAULT ARKANA
Credits: ANTEPRIMA MONDIALE SHOW CAR RENAULT ARKANA
Credits: ANTEPRIMA MONDIALE SHOW CAR RENAULT ARKANA
Credits: ANTEPRIMA MONDIALE SHOW CAR RENAULT ARKANA
Credits: ANTEPRIMA MONDIALE SHOW CAR RENAULT ARKANA
Credits: ANTEPRIMA MONDIALE SHOW CAR RENAULT ARKANA
Credits: ANTEPRIMA MONDIALE SHOW CAR RENAULT ARKANA
Come preannunciato, Renault ha svelato al Salone Internazionale dell’Auto di Mosca la nuova Arkana, un coupé-crossover inedito che annuncia l’arrivo di un veicolo destinato ai mercati internazionali. Sarà proposto inizialmente in Russia, ma presto arriverà anche altrove, Europa compresa.
Credits: ANTEPRIMA MONDIALE SHOW CAR RENAULT ARKANA
Un po’ SUV un po’ coupé
La nuova RenauIt Arkana vanta un design innovativo per la categoria e rappresenta per il marchio francese una nuova carta su cui puntare sul tavolo del segmento C che resta attualmente estremamente competitivo. Soprattutto per quanto riguarda la categoria dei SUV, il segmento C è attualmente il più dinamico e competitivo dell’industria automobilistica, così le esigenze dei clienti sono sempre più disparate. Pertanto Arkana nasce dalle nuove attese coniugando l’eleganza di una berlina e la robustezza di un SUV: alla notevole altezza da terra, ai larghi passaruota con cerchi da 19” che lasciano presagire spiccate doti da fuoristrada, si contrappongono una cintura di scocca molto alta e linea da coupé.
Credits: ANTEPRIMA MONDIALE SHOW CAR RENAULT ARKANA
Un tocco francese
“La showcar ARKANA è un coupé-crossover esclusivo, perfetta sintesi dell’eleganza di una berlina e della forza di un SUV. L’abbiamo dotata di tutte le peculiarità della Marca Renault, con un design atletico, la forza e la sensualità del nostro “tocco” francese”, ha dichiarato Laurens Van den Acker, Direttore del Design Industriale del Gruppo Renault.
L’articolo Renault Arkana, svelata in Russia la SUV-Coupé proviene da Panoramauto.
Kawasaki, demo ride gratuiti ad Adria l’1 e il 2 settembre
Il terzo ed ultimo appuntamento del Campionato Italiano Vintage Endurance in programma ad Adria l’1 e il 2 settembre sarà anche l’occasione per tutti gli appassionati di provare le ultime novità della gamma moto Kawasaki, che sarà sponsor ufficiale dell’evento.
Demo ride gratuiti
In particolare Kawasaki sarà presente all’interno dei paddock con le nuovissime Kawasaki Z 900RS, nata dall’iconica Z1 900 Super Four del 1972, e la Z900 RS CAFE caratterizzata da una livrea “lime green” con strisce bianche a richiamare le Kawasaki Endurance degli anni ’80. Il demo ride si svolgerà nella sola giornata di domenica 2 settembre su un percorso esterno al circuito. L’ingresso in Autodromo e il test delle moto saranno gratuiti. La disponibilità dei modelli Kawasaki dipenderà dal regolare svolgimento delle prove. Per effettuare il test ride è obbligatorio presentarsi muniti di abbigliamento tecnico protettivo e della patente in corso di validità. Inoltre, potrete salire in sella alla vostra Kawasaki preferita anche con un passeggero, purché dotato dell’abbigliamento sopra elencato. Le iscrizioni si terranno direttamente in loco.
L’articolo Kawasaki, demo ride gratuiti ad Adria l’1 e il 2 settembre proviene da Panoramauto.
Auto Sportive Usate – Peugeot RCZ-R
Fare concorrenza alle coupé tedesche (Audi TT e BMW Z4) non è cosa semplice, se poi l’auto ha la trazione anteriore ed è francese (loro sono più bravi a far le compatte, si sa) è ancora più difficile. Ma la Peugeot RCZ-R ha tante buone qualità, estetiche e dinamiche.
Non fa il verso a nessuna delle rivali, anzi, sfoggia un look originale e moderno, senza essere carico o pesante. Dentro si sta seduti in basso, ma i sedili sono abbastanza comodi anche per la guida di tutti i giorni. Anche gli interni sono curati e sfoggiano materiali belli da vedere e da toccare, ma il design è invecchiato parecchio velocemente.
Ma quello che conta di più è come si guida. La diesel da 163 CV ha “troppo telaio” rispetto alla potenza, ma in compenso consuma poco; mentre la 1.6 THP turbo benzina da 200 CV è un buon compromesso tra prestazioni e fruibilità quotidiana. Il motore spinge con regolarità e rende la RCZ divertente su qualsiasi tipo di strada, ma la vera regina è la versione R.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R è sempre più rara sulle strade. È passato qualche anno da quando l’ho guidata l’ultima volta, ma tutt’ora rimane in cima alla classifica delle auto a trazione anteriore più arrabbiate che abbia provato. Il motore 1.6 THP da 270 CV ha un po’ di ritardo nella risposta ma, quando il turbo comincia a soffiare, spinge con irruenza fino alla zona rossa con una colonna sonora incazzata quanto la sua erogazione. Il cambio manuale (unica scelta) ha la leva corta e ha innesti – abbastanza – precisi (si poteva fare un po’ meglio); ma è il telaio il vero punto di forza della Peugeot. L’auto è rigida, reattiva, così coesa che sembra stata stretta da una brugola gigante. Il differenziale autobloccante Torsen anteriore sembra prelevato da una macchina da corsa, tant’è tirato. In accelerazione bisogna tenere ben saldo il volante a causa della reazioni di coppia, ma la trazione è monumentale. Lo sterzo è preciso, dal giusto peso e cristallino del comunicare le informazioni che arrivano dall’avantreno; è un’auto che infonde molta fiducia, ma quando la si spreme a fondo comincia a pretendere una guida professionale. Il posteriore tende a scivolare ed è teso e rapido nei suoi spostamenti, ma non nervoso. La RCZ è capace di andature davvero incredibili, questo ritmo forsennato è reso possibile anche dal mostruoso impianto frenante che mostra dischi da 380 mm all’anteriore. Ho visto poche auto di questa categoria frenare con tale potenza, impressionante.
PREZZI E COSTI
La Peugeot RCZ-R sarà anche dura e pura, ma ad andature tranquille riesce a consumare anche poco (il 1.6 THP è davvero elastico), così i 15-16 km/l diventano a portata.
La versione 1.6 turbo benzina THP da 200 CV, da nuova, costava 30.000, oggi si trova a poco più di 10.000 euro; mentre la R da 270 CV, che da nuova costava più di 40.000 euro, oggi si trova a attorno ai 24.000.
L’articolo Auto Sportive Usate – Peugeot RCZ-R proviene da Panoramauto.
Fiat 126 (1972): l’erede della 500
La Fiat 126 – nata nel 1972, venduta in Italia fino al 1992 e costruita fino al 2000 – ebbe il duro compito di rimpiazzare la mitica 500. Riuscì a conquistare gli automobilisti italiani grazie al prezzo basso e ai ridotti costi di gestione ma non fece strage di cuori come l’antenata. Oggi bastano circa 3.000 euro per entrare in possesso di un esemplare ben tenuto della citycar torinese: una cifra che scende a quota 2.000 per i modelli prodotti in Polonia.
Fiat 126 (1972): le caratteristiche principali
La Fiat 126 che viene svelata al Salone di Torino 1972 ha un duro compito: sostituire la mitica 500. L’ultima auto della Casa piemontese dotata di motore posteriore è sviluppata sulla stessa base dell’antenata ma si distingue per il design più squadrato (che regala più spazio a bordo), per la scocca più resistente agli urti e per il serbatoio spostato – per ragioni di sicurezza – dal bagagliaio anteriore alla zona sotto i sedili posteriori.
Gli italiani la acquistano in massa per via del prezzo basso e dei ridotti costi di gestione ma non la amano come l’antenata: colpa soprattutto dei numerosi problemi di affidabilità. Non sono pochi gli automobilisti delusi che dopo la 126 abbandoneranno il marchio Fiat.
La Fiat 126 presenta anche altri difetti da non sottovalutare: il bagagliaio anteriore piccolo (problema risolto con l’introduzione del vano posteriore sulla Bis del 1987), lo sterzo poco diretto, il motore rumoroso e fiacco, il cambio con la prima marcia non sincronizzata, l’assenza dei poggiatesta sugli esemplari prodotti fino alla fine degli anni ’70 e il comportamento stradale peggiorato rispetto alla 500 (anche lei “tuttodietro”) per via della differente distribuzione dei pesi.
La gamma della citycar piemontese si arricchisce nel 1976 con il lancio della versione più lussuosa Personal mentre tre anni più tardi la produzione viene spostata in Polonia. In occasione del restyling del 1985 arrivano i paraurti integrali, gli interni rivisti e l’avviamento a chiave mentre due anni dopo – grazie al motore a sogliola – arriva l’attesissimo bagagliaio posteriore (accessibile attraverso un pratico portellone).
La Fiat 126 viene commercializzata in Italia fino al 1992 ma continua la sua carriera all’estero fino al 2000.
Fiat 126 (1972): la tecnica
La Fiat 126 lanciata nel 1972 monta lo stesso motore bicilindrico da 0,6 litri e 23 CV già visto sulla 500 R, sostituito nel 1977 da un più moderno 650 da 24 CV.
La rivoluzione tecnica arriva nel 1987 con il debutto di un propulsore 700 da 25 CV raffreddato ad acqua e montato “a sogliola” in modo da ricavare un bagagliaio posteriore.
Fiat 126 (1972): le quotazioni
Per entrare in possesso di un esemplare ben tenuto della Fiat 126 bisogna sborsare circa 3.000 euro (2.000 per i modelli prodotti – in Polonia – dal 1979).
Il nostro consiglio è quello di puntare sulle vetture costruite in Italia dotate del motore 650, quindi quelle realizzate nel 1977 e nel 1978.
L’articolo Fiat 126 (1972): l’erede della 500 proviene da Panoramauto.
Acquistare un’auto usata? Un cacchio di incubo
Tra auto impossibili da vedere, venditori inaffidabili e auto aziendali dei dipendenti, un viaggio infernale nel mondo delle auto usate.
Dopo mille ragionamenti sono arrivato alla conclusione che la mia prossima macchina sarà diesel e usata. Mi sono orientato verso un’auto grande – segmento D – perché usate sono le più convenienti. Mai avrei pensato che trovarla sarebbe stato l’incubo che vi sto per raccontare.
Ho iniziato a spulciare i siti ufficiali delle case e Autoscout e ho subito trovato parecchi annunci di auto molto belle, praticamente nuove (uno o due anni) con due anni di garanzia e a prezzi molto interessanti. Soprattutto se paragonati a crossover o SUV di medie e piccole dimensioni. Ho dunque preso appuntamento con i vari concessionari e qui sono iniziati i problemi.
Venditore #1: acquisto a scatola chiusa
Dopo aver chiarito al telefono il modello che mi interessava e che avrei voluto vederlo, mi reco in concessionaria. Solita chiacchierata di rito con il venditore e poi chiedo se posso vedere la mia possibile futura auto. Il venditore mi dice che non ce l’hanno ma può farmene vedere una simile. Aggiunge poi che quella che mi interessa è a un centinaio di km di distanza, ma che comunque è perfetta.
Perplesso do un’occhiata a quella simile. Il modello mi piace, ma gli chiedo se non c’è modo di fare arrivare quella che mi interessa. Lui, quasi innervosito, mi dice che la macchina è uguale ed è praticamente nuova. Io gli dico che capisco, ma sarei comunque interessato a salirci, sentire se ci sono odori, graffi o segni strani di usura.
Alla fine, stupito, il venditore acconsente dicendomi che ci vorranno almeno 3 o 4 giorni per farla arrivare. Passati i 4 giorni richiamo e scopro che l’auto è stata venduta dal concessionario che l’aveva in visione.
Venditore #2: già venduta
Anche in questo caso chiamo la concessionaria, fisso un appuntamento e arrivo puntuale. Mi accoglie il venditore e con un certo imbarazzo mi dice che la BMW serie 3 che mi interessava è stata venduta ieri da un suo collega. Scocciato gli faccio notare che ho fatto 30 km per arrivare lì e che avrei gradito un colpo di telefono. Con un certo imbarazzo mi dice “Se vuole posso farle vedere una serie 1 con un allestimento simile. Giusto per non farla andare via a mani vuote”.
Beh, ha senso, stiamo parlando di un acquisto di 23 mila euro, del fatto che voglio un’auto di 4,60 m e me ne proponi una più corta di 30 centimetri e completamente diversa. Sì, certo, la voglio proprio vedere… Come no!
Venditore #3: omologazione ruote
L’auto questa volta c’è, mi piace, ma ha un difetto: monta dei cerchi da 16” che sono un vero pugno in un occhio e nel libretto la vettura risulta omologata solo per quella misura. Il venditore mi rassicura dicendo che omologare una nuova misura è semplicissimo. Chiederà lui il nulla osta alla casa, poi io dovrò solo far montare i cerchi e portarla in motorizzazione per l’omologazione. La cosa non mi sembra così semplice e prendo tempo.
Chiamo dunque BMW Italia e chiedo delucidazioni sull’argomento. Viene fuori che a) devo chiedere io il nulla osta e potrò farlo solo quando sarò proprietario dell’auto, b) non è scontato che il nulla osta mi venga rilasciato, c) è più probabile che venga rilasciato se faccio montare delle ruote ufficiali presso una loro officina autorizzata. Di colpo l’acquisto non diventa più così conveniente perché tra ruote, montaggio e motorizzazione l’auto mi verrebbe a costare circa 3 mila euro in più.
Per un attimo valuto la possibilità di tenermi i cerchi da 16”. Guardo la macchina e sembra una bici da corsa con le ruote di una bici da bambino. Me ne vado.
Venditore #4: auto dei dipendenti
Quando inizi a cercare auto usate prima o poi scopri l’esistenza di una mitologica figura: l’auto aziendale dei dipendenti (segue BMW, Audi, Mercedes). A sentire i venditori è il miglior usato che tu possa acquistare. Per come viene descritta sembra che l’auto sia stata utilizzata solo su dei rulli all’interno di una stanza perfettamente asettica e che conducente e passeggeri salissero a bordo solo indossando delle tute della scientifica. Poi scopri che in un anno hanno fatto 23 mila km e ti sorge il sospetto che forse non l’abbiano poi trattata proprio benissimo. Ad ogni modo, pare che quando trovi l’auto aziendale dei dipendenti tu abbia fatto centro.
Quella che mi fa vedere è proprio una di queste creature mitologiche. Vedo che monta dei cerchi da 17” e per scrupolo gli chiedo se è omologata solo per quella misura. Lui apre il file e si accorge subito di aver fatto una cazzata. Il precedente proprietario non risulta essere BMW Italia, Audi Italia o Mercedes Italia bensì Avis Budget con sede a Malpensa. Si giustifica subito dicendo che tutte le auto aziendali dei dipendenti vengono immatricolate da Avis Budget. Ma io mi sto già alzando. Lo guardo e gli dico “Dubito che esista un usato peggiore al mondo di un’auto da aeroporto”. Me ne vado. Ancora una volta.
Al momento ho sospeso la mia ricerca perché questi incontri mi hanno davvero demotivato. Riproverò a settembre e vi farò sapere.
L’articolo Acquistare un’auto usata? Un cacchio di incubo proviene da Panoramauto.
Vision EQ Silver Arrow, prove di futuro per Mercedes-Benz a Pebble Beach
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Die Designsprache kombiniert zeitlose Ästhetik mit futuristischen Visionen. Die Lackierung in Alubeam Silber erinnert an die historischen Silberpfeile. Das Interieur des Vision EQ Silver Arrow präsentiert die Werte des progressiven Luxus.
The design idiom combines timeless aesthetic appeal with futuristic visions.The paintwork in alubeam silver is reminiscent of the historic Silver Arrows. The interior of the Vision EQ Silver Arrow represents the values of Progressive Luxury.
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Credits: Weltpremiere des Mercedes-Benz Showcars Vision EQ Silver Arrow in Pebble Beach 2018
World premiere of the Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow show car at Pebble Beach 2018
Quale palcoscenico migliore di Pebble Beach per Mercedes-Benz per mostrare al pubblico la showcar Vision EQ Silver Arrow? La monoposto rende omaggio alla W 125, famosa auto dei record del 1937. La verniciatura in argento Alubeam ricorda la storica Freccia d’Argento che, per ridurne il peso, venne privata della sua vernice bianca. Nell’abitacolo prevalgono materiali pregiati e tradizionali, come la pelle autentica, l’alluminio lucidato e il legno di noce massiccio. La plancia digitale guarda invece al futuro, con uno schermo panoramico curvo dotato di retroproiezione e un touchscreen integrato nel volante.
Fibra di carbonio
La silhouette aerodinamica di questa monoposto lunga circa 5,30 metri e alta circa un metro è slanciata. La carrozzeria è realizzata in fibra di carbonio, con verniciatura a più strati. Tra le altre caratteristiche di spicco figurano la cabina del pilota, ribaltabile in avanti, e i cerchi a razze in parte scoperti. Costituiscono un tratto stilistico innovativo i coprimozzo che non ruotano e le coperture parziali delle ruote. Le 168 razze di ogni cerchio sono realizzate in alluminio leggero e verniciate nella tonalità oro rosé, tipica di EQ. Il diffusore posteriore richiama il mondo delle corse automobilistiche; i due spoiler posteriori estraibili, posti al di sopra, fungono da freno aerodinamico, aumentando la resistenza aerodinamica in fase di decelerazione.
Propulsione elettrica
Vision EQ Silver Arrow è stata concepita come vettura elettrica. La potenza di questa silenziosa Freccia d’Argento è di 550 kW (750 CV). L’accumulatore piatto, montato nel sottoscocca, ha una capacità utile di circa 80 kWh e garantisce un’autonomia calcolata di oltre 400 km secondo lo standard WLTP. La batteria è raffreddata grazie alle fessure di ventilazione laterali.
L’articolo Vision EQ Silver Arrow, prove di futuro per Mercedes-Benz a Pebble Beach proviene da Panoramauto.
