Per celebrare i 25 anni di storia del Monster, moto decisamente più iconica del marchio di Borgo Panigale nonché mezzo che ha dato vita a un vero e proprio segmento di mercato, Ducati ha deciso di realizzare una versione speciale del nuovo Monster 1200 chiamato 25° anniversario. Sarà prodotto in soli 500 esemplari numerati e sarà disponibile a partire da settembre in Europa, da ottobre in Giappone, da novembre negli Stati Uniti e da dicembre in Australia ma è già possibile ordinarlo presso tutti i Ducati Store.

Lamborghini e Guangdong Oppo Mobile Telecommunications Corp., Ltd. hanno annunciato una nuova partnership. La Casa del Toro ha scelto uno dei principali marchi del settore mobile per questa prima collaborazione esclusiva, che si estenderà a varie aree ed esalterà i punti di forza di entrambe le aziende tramite la creazione di smartphones e accessori a marchio congiunto.

OPPO Find X Automobili Lamborghini Edition ha il logo del marchio di Sant’Agata intagliato nel guscio del telefono. Grazie ad una speciale tecnologia lo scudo è visualizzato con un effetto tridimensionale, visibile da ogni prospettiva. Il Find X Lamborghini Supporta il caricatore SuperVOOC flash, utilizzato per la prima volta in uno smartphone. Questa tecnologia permette alla potenza di carica di raggiungere 50 W, consentendogli di ricaricarsi completamente in 35 minuti. La confezione e gli accessori per questa special edition sono stati realizzati con gli stessi colori arancio e nero che contraddistinguono le super sportive targate Lamborghini

Stefano Domenicali, Chairman e Chief Executive Officer di Automobili Lamborghini ha dichiarato:

“Siamo orgogliosi di questa Partnership Oppo, che nel suo settore è espressione di competenza tecnologica e raffinatezza nel design. Il lancio di Oppo Find X Automobili Lamborghini Edition è il primo importante passo di questa collaborazione.”

Tony Chen, CEO di Oppo ha detto:

“Oppo e Lamborghini condividono gli stessi valori, come la costante ricerca di perfezione stilistica e l’emozionalità dei rispettivi prodotti. Siamo entusiasti di questa partnership poiché crediamo fermamente che le sinergie che ne deriveranno per innovazione tecnologica e design permetteranno di realizzare prodotti capaci di sorprendere e affascinare i nostri clienti in tutto il mondo”.

Per celebrare i 25 anni di storia del Monster, moto decisamente più iconica del marchio di Borgo Panigale nonché mezzo che ha dato vita a un vero e proprio segmento di mercato, Ducati ha deciso di realizzare una versione speciale del nuovo Monster 1200 chiamato 25° anniversario. Sarà prodotto in soli 500 esemplari numerati e sarà disponibile a partire da settembre in Europa, da ottobre in Giappone, da novembre negli Stati Uniti e da dicembre in Australia ma è già possibile ordinarlo presso tutti i Ducati Store.

Parti speciali, alluminio e carbonio

È caratterizzato da una livrea tricolore dedicata che caratterizza cupolino, serbatoio e coprisella passeggero, ispirata al Monster S4RS Testastretta Tricolore del 2008. Sulla sella è ricamato il logo dei 25 anni, mentre il telaio e i cerchi Marchesini forgiati sono di color oro. Ci sono tanti particolari ricavati dal pieno come gli specchietti, i tappi telaio, i contrappesi del manubrio e il tappo del serbatoio, quest’ultimo fornito a corredo. Sempre in alluminio sono poi le leve freno e frizione snodate e il portatarga, mentre sono realizzati in fibra di carbonio i parafanghi anteriore e posteriore, la cover blocco chiave e il paracalore dello scarico. Il Monster 1200 25°Anniversario viene fornito con un telo coprimoto a corredo, impreziosito dalla grafica che caratterizza questa serie speciale.

Ciclistica e motore

Dal punto di vista della ciclistica il nuovo Ducati Monster 1200 25° Anniversario vanta un telaio a traliccio in tubi d’acciaio e il forcellone monobraccio in alluminio abbinati a una forcella completamente regolabile Öhlins con steli da 48 mm di diametro e a un ammortizzatore posteriore Öhlins anch’esso completamente regolabile e all’ammortizzatore di sterzo. L’impianto frenante prevede due dischi Brembo da 330 mm di diametro accoppiati a pinze monoblocco Brembo M50 davanti e un disco da 245 mm di diametro con pinza Brembo dietro. Il motore è invece l’ultima evoluzione del Testastretta 11° DS in grado di erogare 147 CV a 9.250 giri/minuto e una coppia massima di 124 Nm a 7.750 giri/minuto (con lunghi intervalli di manutenzione).

Elettronica e sicurezza

Il ricco pacchetto elettronico, integrato con i tre differenti Riding Mode (Sport, Touring e Urban), comprende l’Inertial Measurement Unit (IMU), che fornisce le informazioni ai sistemi Cornering ABS Bosch e Ducati Wheelie Control (DWC). Completano il pacchetto i sistemi Ducati Traction Control (DTC) e Ducati Quick Shift Up and Down (DQS) per cambiate rapide senza l’utilizzo della frizione.

Credits: DU 2018-06-15 MONSTER 25

Il circus della MotoGp 2018 sbarca ad Assen per un appuntamento tanto atteso da piloti e appassionati. Non è infatti un caso che il circuito olandese sia soprannominato l’università della moto, così come non è un caso che Valentino Rossi proprio ad Assen abbia ottenuto risultati eccellenti nel corso della sua lunga carriera. Valentino qui ha vinto ben dieci volte, otto delle quali nella classe regina. L’ultimo successo per il pesarese è arrivato proprio lo scorso anno e chissà che domenica non possa terminare questo lungo “digiuno”.

Valentino secondo dietro Marquez

Valentino Rossi, intanto, “tomo tomo, cacchio cacchio” si ritrova all’ottavo appuntamento del calendario al secondo posto della classifica piloti con 27 punti di svantaggio rispetto a Marc Marquez, pur non avendo sulla carta la moto per potersi giocare il titolo (ed è in attesa di un importante upgrade elettronico che Yamaha dovrebbe portare sulla M1 a breve).

Sensazioni contrastanti, ma amo questa pista

“Arrivo ad Assen carico, è una pista che mi piace e ci ho vinto lo scorso anno. Chiaramente ho sensazioni un po’ contrastanti, un po’ perché è da tanto che non vinco e questo ci ricorda quanto abbiamo bisogno di migliorare le cose con il team, e un po’ perché mi ritroverò su un circuito che amo, è una pista fantastica. Posso dire che di solito siamo molto competitivi qui ad Assen, ma chiaramente bisogna sempre fare attenzione a valutare tutta una serie di cose. Dalle condizioni dell’asfalto, alla temperatura e non solo. Ogni GP può sempre riservare delle sorprese, non sappiamo mai cosa può accadere”, ha dichiarato Valentino.

Nello straordinario contesto dell’autodromo di Misano è andato in scena il terzo dei sei doppi appuntamenti del Lamborghini Super Trofeo Europa 2018.

Un weekend ad alto tasso di adrenalina, sugellato da uno schieramento di oltre 40 Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO guidate da piloti di primissimo livello (tra i quali tante giovani promesse).

Grande spettacolo in pista grazie anche alle due gare disputate in notturna e a un’inedita suddivisione tra le classi AM e Lamborghini Cup e le classi PRO e PRO-AM.

Le gare del sabato, fra affermazioni e prime vittorie

Un sabato sera ricco di emozioni quello che ha inaugurato il weekend sul tracciato romagnolo: le due gare che si sono disputate in notturna hanno infatti riservato tante sorprese ed emozioni.

A partire dalla prima vittoria assoluta del binomio della VS Racing formato da Felipe Ortiz e Tuomas Tujula, che si sono imposti anche nella classe PRO. Una vittoria costruita nel corso del pit stop e mantenuta saldamente fino alla bandiera a scacchi.

Subito dopo la gara un raggiante Felipe Ortiz ha dichiarato: “La nostra è stata una gara tutta in rimonta, molto difficile ma con un finale straordinario. Per noi è anche il primo successo nel Lamborghini Super Trofeo Europa”.

Prima affermazione anche per Manuel Lauck e Florian Scholze, al successo nella classe AM con i colori del team Dörr Motorsport. Quarta vittoria di fila invece nella PRO-AM per Juan Perez e Loris Spinelli (Antonelli Motorsport), autori di una gara solida e saldamente primi nella classifica della loro classe. Infine, nella Lamborghini Cup, ottima prestazione di Joseph Collado, alla sua seconda affermazione assoluta dopo quella ottenuta in Gara 1 a Silverstone.

Domenica: spazio alle classi PRO

Nella giornata di domenica il monomarca riservato alle vetture della Casa di Sant’Agata Bolognese ha continuato a offrire grandi emozioni in pista.

Cominciando dalla lotta per il primato tra i PRO che ha visto il binomio della Imperiale Racing composto da Karol Basz e Vito Postiglione cogliere la terza vittoria della stagione al termine di una gara combattuta e ricca di sorpassi. Subito dopo la bandiera a scacchi Karol Basz ha dichiarato: “Peccato per i punti persi ieri in Gara 1. Ma alla fine siamo sempre molto veloci. Per il prossimo appuntamento speriamo di portare a casa finalmente non una sola ma due vittorie”.

Nella classe PRO-AM primo successo per l’equipaggio italo-sammarinese composto da Emanuele Zonzini e Lorenzo Bontempelli, i quali hanno portato in alto i colori della Iron Lynx. Prima vittoria nella classe AM anche per Glauco Solieri con il team Antonelli Motorsport. Gerard Van der Horst è invece tornato sul gradino più alto della Lamborghini Cup, bissando il risultato ottenuto un mese prima a Silverstone e confermandosi in testa al campionato.

Al termine di una due giorni di gare emozionanti, il Lamborghini Super Trofeo Europa si conferma un format davvero riuscito, capace di regalare tante emozioni in pista. Un campionato molto equilibrato e combattuto, come evidenziato anche in questo weekend dagli otto equipaggi al successo nelle quattro classi.

Prossimo appuntamento sul circuito belga di Spa-Francorchamps, il 27 e 28 luglio, per scrivere un nuovo capitolo di questa avvincente stagione di gare.

Con la nuova generazione delll’Audi A6 – che ha debuttato a inizio anno al Salone di Ginevra – si è rinnovata anche la versione familiare. Ora la A6 Avant per le famiglie entra in listino con prezzi a partire da 62.800 euro.

Rispetto alla passata generazione la nuova Audi A6 Avant vanta un passo pi ungo di 12 mm a vantaggio dello spazio a bord e offre fino a 1.680 litri di capacità di carico. Ora misura 4,94 metri in lunghezza, 1,89 metri in larghezza e 1,47 metri in altezza.

Motorizzazioni

Come per la berlina, la gamma motori della nuova A6 Avant gode della nuova tecnologia mild-hybrid (MHEV) con sistema da 48 volt per i V6 e da 12 volt per i quattro cilindri. Sotto il cofano dovrebbero trovar posto gli stessi propulsori della A6: il benzina 3.0 TFSI da 340 CV e tre diesel: il 3.0 TDI da 286 o 231 CV e il 2.0 TDI da 204 CV.

Dotazione di serie

Molto ricco l’equipaggiamento già a partire dalla versione base che offre di serie i cerchi di lega da 17″, i gruppi ottici full led, il pacchetto Audi Connect, l’Audi Pre Sense Front con protezione pedoni, il Lane Departure Warning, i sensori di parcheggio, il portellone elettrico e il climatizzatore bizona.

A6 Avant Business

Ancora più dotate le versioni Business che aggiungono alla dotazione l Phone Box, il climatizzatore quadrizona, gli abbaglianti automatici, i lavafari, gli interni di pelle e il supporto lombare elettrico per i sedili anteriori.

Optionals

Disponibili anche i pacchetti S Line e Design Selection, oltre alle colorazioni speciali per al carrozzeria, il tetto panoramico, le finiture in allattare, e, tra gli accessori high-tech, l’impianto stereo Bang&Olufsen, il Night Vision, i vari sistemi Adam per la sicurezza, il Night Vision e l’head-up display.

Audi A6 Avant 2018: i prezzi

Audi A6 Avant 2019 45 TDI 3.0 quattro tiptronic: 62.800 euro

Audi A6 Avant 2019 45 TDI 3.0 quattro tiptronic Sport: 65.200 euro

Audi A6 Avant 2019 45 TDI 3.0 quattro tiptronic Design: 65.200 euro

Audi A6 Avant 2019 45 TDI 3.0 quattro tiptronic Business: 65.200 euro

Audi A6 Avant 2019 45 TDI 3.0 quattro tiptronic Business Sport: 67.600 euro

Audi A6 Avant 2019 45 TDI 3.0 quattro tiptronic Business Design: 68.500 euro

Audi A6 Avant 2019 50 TDI 3.0 quattro tiptronic 64-500 euro

Audi A6 Avant 2019 50 TDI 3.0 quattro tiptronic Sport: 66.900 euro

Audi A6 Avant 2019 50 TDI 3.0 quattro tiptronic Design: 66.900 euro

Audi A6 Avant 2019 50 TDI 3.0 quattro tiptronic Business: 67.300 euro

Audi A6 Avant 2019 50 TDI 3.0 quattro tiptronic Business Sport: 69.300 euro

Audi A6 Avant 2019 
50 TDI 3.0 quattro tiptronic Business Design: 70.200 euro

Orange Juice Weekend è il programma che il marchio KTM ha realizzato per raccogliere tutti i clienti che guidano una moto della gamma Adventure. Si tratta di un weekend costruito ad hoc per condividere la passione per le moto tra le splendide colline dell’Oltrepò pavese. È un evento riservato a 50 clienti e prevede un tour guidato nella zona di Salice Terme (PV) in compagnia di Roberto Ungaro, popolare giornalista specializzato e volto noto del TG2 Motori.

Il programma sarà suddiviso su due giornate, sabato 21 e domenica 22 luglio, ma nulla toglie che gli ospiti possano arrivare già dalla sera di venerdì 20 per una cena informale con Roberto e lo staff di KTM Italia. Il clou del weekend sarà sabato 21, con un fitto timing di attività di guida su strada e non solo, che in serata porterà i numerosi “Adventurieri” a respirare anche l’aria del paddock del Trofeo Enduro KTM a Rivanazzano Terme.

I tour saranno prevalentemente su asfalto, con brevi tratti di fuoristrada semplice (strade bianche), pertanto non sarà necessario indossare abbigliamento tecnico offroad. Per info e prenotazioni: eventsitaly@ktm.com o https://eventi.ktminfoservice.it/orange-juice

Orange Juice Weekend, il programma

Sabato 21
-ore 9:00 accrediti e consegna welcome pack presso l’info point KTM di fronte al Municipio di Rivanazzano Terme (PV)
-ore 10:30 briefing e partenza tour guidato
-ore 13:00 pranzo presso l’agriturismo “Ca’ del Monte”
-ore 14:00/15:30 momento “open air” con possibilità di volo in parapendio
-ore 15:30 prosieguo del tour e rientro a Rivanazzano
-ore 18:30 aperitivo presso il paddock del Trofeo Enduro KTM
-ore 20:00 cena presso il Salice Terme Golf Club

Domenica 22
-ore 10:00 partenza tour
-ore 12:30 pranzo in stile pavese presso azienda agricola “il Tizzo” di Torrazza Coste
-al termine del pranzo, liberi tutti!

Carlin Dunne si è aggiudicato in sella alla Multistrada 1260 la quarta vittoria alla Pikes Peak International HIll Climb 2018, celebre gara in salita svoltasi questo fine settimana sulle montagne del Colorado. Il pilota ha completato la “Race to the Clouds” con un tempo di 9’59’’102 e ha visto salire sul terzo gradino del podio l’altro Ducatista Codie Vahsholtz.

Carlin Dunne si è aggiudicato in sella alla Multistrada 1260 la quarta vittoria alla Pikes Peak International HIll Climb 2018, celebre gara in salita svoltasi questo fine settimana sulle montagne del Colorado. Il pilota ha completato la “Race to the Clouds” con un tempo di 9’59’’102 e ha visto salire sul terzo gradino del podio l’altro Ducatista Codie Vahsholtz.
“Ci siamo riusciti! Siamo saliti sul gradino più alto del podio per la quarta volta – ha detto Carlin Dunne al traguardo della gara. – La Multistrada 1260 Pikes Peak si è rivelata straordinaria, proprio come tutti noi ci aspettavamo. La moto era perfetta, tutto ha funzionato nel modo migliore, garantendomi tutto quello di cui avevo bisogno per raggiungere la vetta della montagna più velocemente di tutti. Sappiamo che la Pikes Peak non è mai una gara facile, ma tutto è andato nel migliore dei modi e abbiamo conquistato una bella vittoria per la Ducati che, senza ombra di dubbio, si conferma “The King Of The Mountain”.
Questa è la settima vittoria della Ducati alla Pikes Peak International Hill Climb, che vide la prima affermazione nel 2008, anno del debutto della Multistrada in questa prestigiosa e combattuta gara in salita. Il binomio Ducati-Dunne ha mantenuto il record assoluto dal 2012 al 2016 mentre nel 2017 la Casa di Borgo Panigale non prese il via alla competizione. Per questa 96esima edizione di “Race to the Clouds”, Ducati ha collaborato con Shell Advance, Brembo, Pirelli, Termignoni, Spider Grips, Ducati By Rizoma, Race Tech, Revl e Racing Cowboys.

Non lo nego, sto rivalutando gli americani. Li ho sempre visti come dei tredicenni mai cresciuti, dei divora-hamburger che non hanno idea di come sia fatta una vera pizza. Gente che, tolto il capitolo “California-auto elettriche-vegani”, concepisce solo macchine con motori enormi e con budini al posto degli ammortizzatori.
Ma visto come si stanno mettendo le cose nel nuovo continente, lasciatemelo dire, forse hanno ragione loro. Le auto europee e asiatiche saranno anche più efficienti, più tecnologiche, più veloci e perfette, ma non hanno l’”ignoranza” delle muscle car americane.

L’altro giorno ho visto una Corvette ZR1 in autostrada – quella con quell’enorme V8 con compressore volumetrico, 650 CV (quella nuova ne avrà 755!) e il cambio manuale – e ne sono rimasto estasiato.
È appariscente, volgare, grezza. È adorabile. Cambio manuale, trazione posteriore e 700 CV  sono un’accoppiata che difficilmente troverete in un’auto europea moderna. Per chi, come me, ama mandare le gomme posteriori in fumo e fare casino in galleria, è difficile chiedere di meglio. Senza contare che se guidate una Corvette nessuno penserà che siete degli sbruffoni o dei calciatori, anzi, probabilmente vi offriranno da bere e vi stringeranno la mano.

Questo discorso non vale solo per la Corvette, ma anche per la Mustang, per la Camaro, per la Charger e per tutti quei pick-up con motori improbabili.
Con questo non voglio dire che le macchine efficienti, le batterie e i motori a tre cilindri siano il male (forse i motori a tre cilindri un po’ lo sono), dico solo che i motori grossi, nelle auto sportive, dovrebbero essere salvaguardati, così come i cambi azionati da una leva.

Approvo le macchine del futuro amiche dell’ambiente, ma lasciateci anche i giocattoli, che c’è posto per tutti.