Per celebrare il 60esimo anniversario di Fiat, Garage Italia presenta una reinterpretazione moderna della Fiat 500 Jolly Spiaggina, la versione scoperta della city car dell’ex-lingotto senza tetto e senza portiere in commercio negli Anni ’50 – ’60.

La versione del XXI secolo creata dall’atelier di Lapo Elkann, fedele alla sua antenata, fa a meno del tetto e delle portiere, ed elimina anche i sedili posteriori. La parte posteriore dell’abitacolo ricrea uno spazio di carica più ampio, in stile pick-up, con un coperchio in legno in stile navale che strizza l’occhio al mondo degli yacht.

Tra le altre soluzioni ‘esotiche’, la Fiat 500 Spiaggina di Garage Italia monta un parabrezza dalla superficie ridotta, offerto in alternativa al parabrezza tradizionale.

La carrozzeria – firmata Pininfarina –  sfoggia una colorazione con doppia tonalità bianco e blu, mentre gli interni sono caratterizzati da eleganti rivestimenti in pelle con gli stessi colori della livrea.

In vista dell’arrivo della mobilità connessa e autonoma Hyundai annuncia una partnership strategica con Autotalks, azienda tecnologica leader nella produzione di chipset per la comunicazione Vehicle to Everything (V2X), con l’obiettivo di accelerare sviluppo e distribuzione della prossima generazione di tecnologie per le auto connesse.

Un sensore che funziona in tutti gli ambienti

Parliamo infatti di una tecnologia V2X che permette ai veicoli di comunicare con altri veicoli, utenti su strada e infrastrutture, migliorando la sicurezza stradale e la mobilità, con l’obiettivo di migliorare la sicurezza di tutti. V2X è un sensore NLOS (non-line-of-sight) che funziona in tutti gli ambienti, in qualsiasi condizione metereologica e aiuta a prevenire incidenti stradali ed evitare situazioni potenzialmente pericolose. Sui veicoli che ne sono dotati, i sistemi V2X trasmettono le informazioni al conducente sotto forma di avvisi e, in caso di situazioni di rischio, sono in grado di azionare il veicolo. Nelle auto a guida autonoma, i sistemi V2X vanno ad integrarsi ai sensori già esistenti, consentendo alle stesse vetture di prendere decisioni sulla base di maggiori informazioni e facilitando l’interazione con gli altri utenti della strada.

La connettività è tra le tecnologie più importanti

“La connettività è tra le tecnologie fondamentali che possono essere applicate ai modelli di business delle Smart City, così come alla guida autonoma e all’infotainment”, ha dichiarato Yunseong Hwang, direttore dell’Open Innovation Business Group di Hyundai Motor. “Hyundai continuerà a investire in tecnologie innovative che sono in linea con i pilastri strategici attuali e futuri del brand”.
“Avere un produttore di automobili internazionale come Hyundai che investe direttamente in Autotalks non è solo una dichiarazione di fiducia nei confronti dell’azienda, ma anche una testimonianza della crescita del mercato V2X. La ricerca da parte di Hyundai di tecnologie di comunicazione e di sicurezza all’avanguardia si combina perfettamente con le capacità di Autotalks in ambito V2X. I finanziamenti di Hyundai andranno ad alimentare la roadmap tecnologica di Autotalks e al tempo stesso supporteranno i nostri clienti e partner in tutto il mondo” – ha aggiunto Hagai Zyss, CEO di Autotalks.

È stato un pubblico vasto ed eterogeneo quello che ha affollato gli stand della 4ª edizione di Parco Valentino Salone Auto Torino. Oltre 600.000 visitatori in 5 giorni, provenienti da tutte e 102 le province italiane, oltre ai 10.000 turisti stranieri giunti a Torino da 81 Paesi stranieri.

Visitatori provenienti da tutta Italia

Dall’analisi approfondita del biglietto elettronico gratuito emergono i dati di provenienza regione per regione. Oltre al Piemonte, la Lombardia con 80.000 visitatori è la regione da cui proviene il maggior numero di pubblico, seguita da Liguria 20.500, Emilia Romagna 18.500, Veneto 16.000, Lazio 14.200, Sicilia 11.200, Puglia 7.600, Toscana 5.400, Campania 4.500, Calabria 2.800, Valle d’Aosta 2.500, Friuli-Venezia Giulia 1.650, Marche 1.600, Sardegna 1.200, Basilicata 1.100, Abruzzo 800, Trentino-Alto Adige 800, Umbria 500, Molise 420.

Un salone che attrae i giovani

Il dato più interessante riguarda l’età dei visitatori di Parco Valentino Salone Auto Torino. Bene il 45% di visitatori è under 34: dai 13 ai 17 anni (9%), dai 18 ai 24 anni (18%), dai 25 ai 34 anni (18%), dai 35 ai 44 anni (15%), dai 45 ai 55 anni (22%), dai 55 ai 64 anni (12%) e over 65 (6%). Del totale di pubblico che ha visitato Parco Valentino, il 33% sono state donne, un dato che conferma la presenza di un target trasversale e ampio tra i visitatori della manifestazione.

Le auto del futuro secondo i visitatori

“Abbiamo preso in esame le risposte dei visitatori provenienti da Milano, Roma, Verona, Bologna, Napoli e Palermo per delineare la visione di futuro delle quattro ruote chiedendo previsioni sulle motorizzazioni, sul segmento che sognano e quale brand sceglierebbero”. La media nazionale evidenzia una propensione al full electric e all’ibrido, con piccoli margini per i motori benzina (crolla la fiducia nei confronti del diesel). Il segmento che piace sempre di più è quello dei SUV, così come in cima ai desideri degli automobilisti ci sono i brand premium (poi è chiaro quando bisogna fare i conti con il portafoglio magari le cose cambiano).

Next Stop

Intanto Parco Valentino pensa già al futuro, alla 5ª edizione (19 al 23 maggio 2019), che confermerà la sua anima dinamica e diffusa tra le piazze e le vie del centro di Torino, oltre a confermare l’esposizione all’aperto lungo i viali del parco.

A partire dal 2019 anche Volkswagen si lancerà nel mondo del car sharing. Lo farà con WE (“noi” in inglese”), piattaforma che prevede un’applicazione per smartphone.

Il programma di auto on demand di Wolfsburg – che prevede l’utilizzo esclusivo di auto elettriche – inizierà in Germania il prossimo anno, per poi estendersi ad altre città del Nord Europa, agli Stati Uniti e all’Asia, a partire dal 2020.

Jürgen Stackmann, responsabile delle vendite di Volkswagen ha dichiarato:

“Siamo convinti che il mercato del car sharing abbia ancora delle potenzialità. Questo è il motivo per cui stiamo entrando in questo mercato con un concetto olistico di un unico fornitore che copre tutte le esigenze di mobilità, dal breve percorso di pochi minuti alla lunga vacanza. Le nostre flotte saranno costituite interamente da auto elettriche e forniranno pertanto una mobilità sostenibile a emissioni zero”.

Il Mondiale F1 2018 sbarca a Silverstone per il GP di Gran Bretagna: la decima tappa del campionato del mondo sarà trasmessa in diretta su Sky Sport F1 e in differita su TV8 (di seguito troverete gli orari TV).

La Mercedes – favorita assoluta su questa pista – farà di tutto per dimenticare la disfatta in Austria ma sarà difficile soffiare alla Ferrari già domenica la vetta del Mondiale Costruttori. Più semplice per Lewis Hamilton recuperare il punto che lo separa da Sebastian Vettel.

F1 2018 – GP Gran Bretagna: cosa aspettarsi

La Gran Bretagna è la patria della F1: sette scuderie su 10 (tutte tranne Ferrari, Sauber e Toro Rosso) hanno sede nel Regno Unito e Silverstone ha ospitato nel 1950 il primo Gran Premio della storia del Circus.

Il tracciato inglese – caratterizzato da curvoni veloci che dovrebbero favorire la Mercedes (reduce da cinque vittorie nelle ultime cinque edizioni, con Hamilton sempre sul gradino più alto del podio negli ultimi quattro anni) – sfrutta molto i motori e poco i freni. Di seguito troverete il calendario del Gran Premio di Gran Bretagna, gli orari TV su Sky e TV8 e il nostro pronostico.

F1 2018 – Silverstone, il calendario e gli orari TV su Sky e TV8

Venerdì 6 luglio 2018

11:00-12:30 Prove libere 1 (diretta su Sky Sport F1)
15:00-16:30 Prove libere 2 (diretta su Sky Sport F1)

Sabato 7 luglio 2018

12:00-13:00 Prove libere 3 (diretta su Sky Sport F1)
15:00-16:00 Qualifiche (diretta su Sky Sport F1, differita alle 19:00 su TV8)

Domenica 8 luglio 2018

15:10 Gara (diretta su Sky Sport F1, differita alle 21:30 su TV8)

F1 – I numeri del GP di Gran Bretagna 2018

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.891 m
GIRI: 52

RECORD IN PROVA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power+) – 1’26”600 – 2017
RECORD IN GARA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power+) – 1’30”621 – 2017
RECORD DISTANZA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power+) – 1h21’27”430 – 2017

F1 – Il pronostico del GP di Gran Bretagna 2018

Lewis Hamilton vuole e può riprendersi il primato nel Mondiale F1 2018 approfittando di un circuito a lui favorevole.

A Silverstone il campione del mondo in carica ha conquistato cinque successi (quattro nelle ultime quattro edizioni), sette podi totali e cinque pole position (tre negli ultimi 3 anni). Impossibile non considerarlo il favorito…

Sebastian Vettel non è un grande fan di Silverstone: una sola vittoria in carriera (nel lontano 2009), quattro podi totali e due pole.

Reduce da tre piazzamenti in “top 3” negli ultimi quattro GP e da una striscia di sei gare consecutive in “top 5”, cercherà secondo noi di limitare i danni e di portare a casa più punti possibili.

Daniel Ricciardo sta sentendo il fiato sul collo del compagno Verstappen e le due vittorie stagionali non bastano a sentirsi al sicuro se si considera che coincidono con gli unici due podi ottenuti nel Mondiale F1 2018.

I precedenti del pilota australiano nel GP di Gran Bretagna non sono incoraggianti – un solo piazzamento in “top 3” nel 2014 – ma secondo noi ha buone possibilità di fare bene.

Valtteri Bottas ha un disperato bisogno di punti: spesso li ha persi per sfortuna ma troppe volte è stato meno incisivo rispetto allo scorso anno.

Il pilota finlandese può vantare a Silverstone due secondi posti ma quest’anno la concorrenza è molto più agguerrita.

Mercedes ha sempre fatto il bello e il cattivo tempo nel GP di Gran Bretagna: cinque vittorie e cinque pole nelle ultime cinque corse disputate a Silverstone e due vetture a podio negli ultimi tre anni.

I punti da rimontare alla Ferrari sono però ancora tanti (10): secondo noi la Mercedes disputerà un eccellente Gran Premio ma la Rossa sarà ancora davanti nel campionato Costruttori.

Il GP d’Austria – nona tappa del Mondiale F1 2018 disputata sul circuito del Red Bull Ring – ha visto la vittoria di Max Verstappen (Red Bull) davanti alle due Ferrari di Kimi Räikkönen e Sebastian Vettel.

Di seguito troverete la gallery del GP d’Austria 2018 al Red Bull Ring.

PHOTO: Enrico Schiavi
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Mercato in crisi? Promozioni auto succose. A luglio 2018 è possibile approfittare di numerosi sconti su tanti modelli.

Le proposte più interessanti del mese riguardano soprattutto SUV e vetture giapponesi, anche se non mancano mezzi di altre nazioni e di altre categorie. Scopriamoli insieme.

Fino al 31 luglio 2018 la Abarth 595 “entry level” costa 17.990 euro invece di 19.990. Ma non è tutto: è infatti previsto un extrabonus di 2.000 euro (che porta il conto finale a 15.990 euro) su un numero limitato di vetture in pronta consegna.

L’Audi Q3 2.0 TDI 120 CV Business costa ufficialmente 32.880 euro ma grazie alle promozioni di luglio 2018 della Casa tedesca sono sufficienti 31.660 euro per acquistarla. L’offerta – applicabile esclusivamente alle vetture giacenti presso le concessionarie e a quelle già prodotte o in fase di produzione – può essere abbinata ad un finanziamento (TAN fisso 3,99%, TAEG 4,84%): anticipo di 10.088,33 euro, 47 rate da 229 euro e una maxirata finale da 13.982,22 euro.

Fino al 5 luglio 2018 la Citroën C4 SpaceTourer BlueHDi 120 EAT6 Live con l’aggiunta del Pack live Plus 16” (sensori di parcheggio posteriori, retrovisori ripiegabili elettricamente, Citroën Connect Nav, Mirror Screen, sedili 2° fila con regolazione longitudinale, cerchi in lega da 16”, “C” cromata attorno ai fari fendinebbia, vetri posteriori e lunotto oscurati e firma laterale cromata) costa 21.950 euro anziché 29.500. L’offerta è valida in caso di usato in permuta o da rottamare.

Sconti pazzeschi in casa Jeep: a luglio 2018 la Grand Cherokee 3.0 V6 CRD 250 CV Limited costa 51.000 euro invece di 66.200 euro. L’offerta è valida su un lotto limitato di vetture a stock ed esclusivamente in caso di permuta o rottamazione.

Grazie ai 6.000 euro di sconto offerti dalle promozioni Lexus di luglio 2018 la NX Executive costa 44.300 euro anziché 50.300. L’offerta è valida in caso di permuta o rottamazione di un veicolo posseduto da almeno sei mesi e comprende anche 4 anni di manutenzione inclusi.

La Mahindra KUV100 “base” – la K6+ – costa ufficialmente 11.480 euro ma a luglio 2018 grazie alle promozioni della Casa indiana bastano 10.480 euro per acquistarla. L’offerta può essere abbinata ad un finanziamento (TAN fisso 4,95%, TAEG 7,82%): anticipo di 4.350 euro e 84 rate da 99,00 euro (con prima rata a 30 giorni).

1.950 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Mazda di luglio 2018 per chi intende acquistare una MX-5 “base”. Gli esemplari in stock della versione 1.5 Exceed costano 25.950 euro anziché 27.850.

Prosegue anche a luglio 2018 l’Ecobonus Mini di 2.000 euro rivolto a chi possiede da almeno sei mesi un’auto diesel fino a Euro 4 e che intende acquistare una vettura del brand britannico con emissioni di CO2 fino ad un massimo di 150 g/km. Questo significa che la Cabrio Cooper S si porta a casa con meno di 30.000 euro (29.800 euro invece di 31.800).

Grazie alle promozioni Skoda di luglio 2018 la Octavia Wagon 1.6 TDI 115 CV Executive costa 21.210 euro (invece di 26.210). L’offerta – valida su un numero limitato di vetture disponibili e fino ad esaurimento scorte – può essere abbinata ad un finanziamento (TAN fisso 3,99%, TAEG 5,25%): anticipo di 4.950 euro, 35 rate da 178,82 euro e maxirata finale da 11.676,03 euro.

Grandi offerte sulla Ssangyong Tivoli, scontata per tutto il mese di luglio 2018: la versione 1.6 Easy costa 15.950 euro anziché 18.950. L’offerta è valida solo in caso di adesione ad un finanziamento (TAN fisso 5,01%, TAEG fisso 7,03%): anticipo di 6.360 euro, 47 rate da 149 euro e una maxirata finale da 5.116,50 euro.

Elettrificazione e guida autonoma sono, ormai si è capito, le parole d’ordine per entrare nel futuro dell’automotive. Ma per le Case automobilistiche che guardano avanti, tra gli obiettivi prioritari c’è anche l’espansione nel settore dei servizi legati alla mobilità.

Per Volvo questo si traduce in un target chiaro: diventare un provider di mobilità on demand, attraverso un servizio di car sharing online. A questo proposito la Casa svedese ha fondato ‘M’, una marca dedicata a questo tipo di servizi. Inizialmente il progetto sarà lanciato negli Stati Uniti e in Svezia, a partire dalla primavera del 2019.

Lo sviluppo della piattaforma sarà affidato alla Sunfleet, società di car sharing di proprietà Volvo, attiva in Svezia con una flotta di 1.700 vetture e mezzo milione di noleggi all’anno.

Bodil Eriksson, CEO di Volvo Car Mobility, ha spiegato che, con il progetto M, la Casa svedese vuole andare oltre i soliti servizi, proponendo un’offerta Premium come alternativa si servizi di car sharing a basso costo.

Stoccolma sarà la città in cui partirà il progetto pilota il prossimo autunno. Va ricordato, infine, che proprio il marchio Volvo è stato uno dei pionieri nel campo della mobilità alternativa con la app Care by Volvo e programmi di abbonamenti mensili “all inclusive” per auto come la XC40 e la futura Polestar 1.

La Renault Clio non è solo la piccola più amata dagli italiani ma è anche la prima vettura della storia ad aver conquistato per due volte il prestigioso premio di Auto dell’Anno.

Scopriamo insieme la storia del design della “segmento B” francese, l’evoluzione stilistica delle quattro generazioni di un modello dalla carriera quasi trentennale.

Renault Clio prima generazione (1990)

La prima generazione della Renault Clio – nata nel 1990 con il compito di rimpiazzare la 5 – si presenta sul mercato con un design decisamente più moderno rispetto a quello dell’antenata.

Conquista il pubblico e la critica (nel 1991 viene nominata Auto dell’Anno) e il suo stile piace soprattutto se abbinato alle varianti sportive (come la Williams). La piccola transalpina beneficia di un leggero restyling nel 1994 e di un lifting un po’ più pesante due anni più tardi.

Renault Clio seconda generazione (1998)

La seconda generazione della Renault Clio – disegnata da Patrick Le Quement – vede la luce nel 1998. Le forme estremamente tondeggianti sembrano un po’ antiquate in un periodo – quello a cavallo tra gli anni ’90 e l’inizio del Terzo Millennio – che vede il ritorno degli spigoli.

I designer del marchio transalpino intervengono nel 2001 con un frontale più aggressivo e squadrato e con altri ritocchi meno incisivi nel 2004 e nel 2006 (quest’ultimo, con la terza serie già in commercio, presenta la targa posteriore spostata dal portellone al paraurti).

Renault Clio terza generazione (2005)

La terza generazione della Renault Clio – più grande e più matura dell’antenata, segue la tendenza stilistica dello scorso decennio che vede le piccole crescere di dimensioni arrivando a sfiorare (spesso anche a superare) i quattro metri di lunghezza.

Piace molto alla critica (che nel 2006 la fa diventare la prima vettura di sempre a conquistare il premio di Auto dell’Anno per due volte) ma non seduce il pubblico: colpa delle forme troppo tradizionali ben lontane dall’originalità mostrata solo qualche anno prima dalla Régie. Per la prima volta debutta la variante station wagon SporTour, caratterizzata da una coda non particolarmente riuscita, mentre nel 2009 tocca ad un restyling che porta numerose modifiche al frontale (senza tuttavia renderlo più sexy).

Renault Clio quarta generazione (2012)

La quarta generazione della Renault Clio del 2012 non è solo la serie più bella della piccola transalpina ma anche una delle “segmento B” più sexy mai disegnate. Merito del frontale aggressivo (con la Losanga orgogliosamente grande), dei fianchi muscolosi e della coda piantata.

Nonostante le forme aggressive sa anche essere pratica: il bagagliaio è ampio e ben sfruttabile e la versione a tre porte viene tolta dal listino (quella a cinque presenta maniglie posteriori nascoste che incrementano la sensazione di sportività). Molto bella anche la station wagon Sporter. Il restyling del 2016 porta solo qualche lieve modifica al paraurti e poco altro, a dimostrazione dell’ottimo lavoro svolto dai designer quattro anni prima.

Arriva sul mercato italiano con un prezzo di 5.990 euro, la nuova Benelli TRK 502 X. Si tratta di una enduro stradale facile, versatile e affascinante, pensata per tutti coloro che vogliono affrontare ogni terreno – monta cerchi a raggi da 19” davanti e da 17” dietro – macinando chilometri senza dover necessariamente spendere un capitale.

È spinta da un bicilindrico con raffreddamento a liquido e distribuzione doppio asse camme in testa capace di erogare una potenza di 47,6 CV (35 kw) a 8500 giri/min e un picco di coppia pari a 46 Nm a 6000 giri. La lubrificazione è a carter umido, la frizione multidisco in bagno d’olio, il cambio a 6 velocità con trasmissione finale a catena