Romano Fenati ha pagato caro il gesto commesso ieri durante la gara di Moto2 a Misano ai danni di Stefano Manzi. Se le due gare di stop decise dalla direzione gara sono apparse “troppo blande” come sanzione, il conto è arrivato stamattina per il pilota italiano.

Rescisso il contratto con MV Agusta per il 2019

Prima le parole di Giovanni Castiglioni, che ha affidato al suo profilo Instagram tutta l’amarezza per l’accaduto, specificando che farà di tutto per non far correre Fenati con la MV Agusta il prossimo anno perché non sono questi i valori sportivi in cui il brand crede. Con un comunicato ufficiale, diffuso successivamente, MV Agusta comunica che Fenati non correrà nel 2019.  Giovanni Castiglioni, Presidente di MV Agusta, ha dichiarato: “In anni di sport non ho mai visto un comportamento così pericoloso. Un pilota simile non rappresenta minimamente i valori del nostro marchio. Per questo non vogliamo che sia lui a riportare in pista MV Agusta nel Motomondiale.”Giovanni Cuzari, Team Owner: “Dopo lo spiacevole episodio tra Romano Fenati e Stefano Manzi, la squadra ritiene impossibile iniziare la prevista collaborazione con il pilota ascolano per la stagione 2019. Il gesto di Romano Fenati non è compatibile con i valori sportivi del Forward Racing Team e di MV Agusta. Per questo, pur amareggiati, dobbiamo annullare il progetto con Fenati. Il nostro sport è di per sé già molto pericoloso e ogni gesto che aumenta il rischio per i piloti non è tollerabile. Non possiamo accettare un comportamento di questo genere da un nostro futuro pilota.”

Il licenziamento del Team Marinelli Spiners

Poi il licenziamento del Team Marinelli Snipers: “Il Marinelli Snipers Team rescinde il contratto con il pilota Romano Fenati per il suo comportamento antisportivo, inqualificabile, pericoloso e dannoso per l’immagine di tutti. Con estremo rammarico, dobbiamo constatare che il suo gesto irresponsabile abbia messo in pericolo la vita di un altro pilota e non possa essere scusato in alcun modo. Il pilota, da questo momento, non parteciperà mai più ad una gara con il Marinelli Snipers Team. Il team, la Marinelli Cucine stessa, la Rivacold, tutti gli altri sponsor della squadra e tutto il gruppo di persone che lo ha sempre appoggiato, si scusano con tutti i tifosi del Motociclismo mondiale”, recita il comunicato ufficiale.

Fostla – dall’inizio del 2018 centro servizi di Hamann – presenta un nuovo tuning della maxi SUV di Casa Porsche, la Cayenne.

Sotto il cofano la sport utility di Stoccarda preparata dal tuner tedesco monta un V8 da 4,2 litri, con 382 CV e 850 Nm i coppia massima.

Esteticamente la Porsche Cayenne di Fostla sfoggia un body kit verniciato in nero opaco, denominato Guardian Evo e completo di nuove prese d’aria laterali, cofano anteriore in carbonio, minigonne pronunciate, un grosso spoiler posteriore e sospensioni ribassate.

I cerchi Hamann Anniversary Evo II Black Line da 22 pollici montano pneumatici Vredestein Ultra Sorti da 295/30 ZR22 all’anteriore e da 335/25 ZR22 al posteriore.

Il costo totale del tuning per la Porsche Cayenne è di 45.000 euro.

La Jeep Cherokee restyling 2019, svelata lo scorso gennaio al Salone di Detroit, arriverà in Italia a partire da metà settembre ed entrerà nei listini della Casa Nordamericana con prezzi a partire da 43.000 euro.

Arrivano nelle concessionarie italiane le nuove versioni B-Tech di Alfa Romeo Giulia, Stelvio e Giulietta. Andiamo a scoprirle nel dettaglio.

Alfa Romeo Giulia e Stelvio B-Tech

Su Giulia e Stelvio spiccano nuovi elementi di design come l’inserto a V del trilobo frontale e le calotte degli specchietti nero lucido, i terminali di scarico, i badge posteriori bruniti e i cerchi specifici con coprimozzo monocromatico, di serie da 19” per Giulia e da 20” per Stelvio. Inoltre, sul primo SUV Alfa Romeo sono in nero lucido anche l’inserto del paraurti posteriore e i profili longitudinali sul tetto. Specificatamente per Giulia inoltre la vettura presenterà il paraurti anteriore e posteriore dell’allestimento Veloce: un dettaglio in grado di conferire ancora più sportività e stile senza compromessi. Dal punto di vista tecnologico, entrambe le vetture offrono di serie l’Adaptive Cruise Control, il sistema infotainment AlfaTM Connect con schermo da 8,8″ con sistema di navigazione ed integrazione smartphone Apple CarPlayTM e Android AutoTM, radio DAB, proiettori anteriori Bi-xenon con lavafari e Alfa Connected Services, la suite di servizi connessi di Alfa Romeo che comprendono e-call e b-call, gestione/monitoraggio status veicolo e funzionalità GPS, gestibili tramite l’app per smartphone Alfa Connect.

Alfa Romeo Giulietta

La caratterizzazione estetica di Giulietta B-Tech enfatizza ulteriormente le sue qualità di compatta sportiva: anche in questo caso i particolari nero lucido sono l’ideale dettaglio estetico che sottolinea l’aspetto grintoso della vettura. La finitura nero lucida è stata scelta per la “V” calandra del trilobo, le calotte degli specchietti, le maniglie delle portiere, la cornice dei fari fendinebbia, il terminale di scarico maggiorato e il logo Giulietta. La personalizzazione è completata dai cristalli posteriori privacy, dalle minigonne, dal paraurti posteriore sportivo con profili aerodinamici e dall’ambiente interno scuro. Infine, l’esclusività di questo nuovo allestimento si contraddistingue per i cerchi in lega da 18” a cinque fori, sempre in nero lucido, e coprimozzi con finitura monocromatica. Per quanto riguarda la tecnologia, troviamo Pack Tech con Alfa Connect 7” Radio by Alpine che supporta Apple CarPlayTM e Android AutoTM, telecamera e sensori di parcheggio posteriori, ingresso USB-HDMI e Mopar® Connect, che interfaccianodosi con l’app Uconnect LIVE, permette ai clienti di usufruire di una serie di servizi aggiuntivi come l’assistenza stradale, il soccorso in caso di incidente, la localizzazione del veicolo e il controllo da remoto di alcune funzioni come quella di blocco e sblocco delle porte.

La nuova Audi A1 Sportback 2018 sbarca sul mercato italiano con l’inizio delle prevendite e con prezzi a partire da 22.500 euro.

Più spaziosa e sportiva

Più grande rispetto alla prima generazione, la seconda Audi A1 Sportback – che condivide il pianale con la Volkswagen Polo – supera i 4 metri di lunghezza (403 cm), offre più spazio per i passeggeri e vanta un bagagliaio più spazioso, con 335 litri di volume di carico.

Si rifà il look

La nuova Audi A1 Sportback evolve esteticamente con linee più affilate e un frontale aggressivo con la griglia più bassa e grandi prese d’aria nella parte inferiore. Nuovi anche i gruppi ottici, oltre a numerose possibilità di personalizzazione con dieci colorazioni per la carrozzeria e la finitura a contrasto per il tetto, gli specchietti e le appendici aerodinamiche posteriori.

Più sportività con l’S-Line

L’allestimento più sportivo è l’S-Line, riconoscibile per le prese d’aria ancora più grandi e per lo spoiler posteriore più accentuato.

Dentro

Le novità principali che caratterizzano l’abitacolo dell’Audi A1 Sportback sono il quadro strumenti digitale con schermo da 10,25 pollici, la console centrale e lo schermo MMI touch da 8,8 pollici tutti rivolti verso il guidatore e offerti di serie. L’Audi Virtual Cockpit e lo schermo più ampio da 10,1” sono optional.

Motori e sicurezza

La piccola dei Quattro Anelli è disponibile negli allestimenti A1 Sportback, Advanced, Admired ed S-Line edition. Già a partire dalla versione entry level sono di serie la Radio MMI Plus con schermo touch da 8,8 pollici, Bluetooth, riconoscimento della scrittura, comandi vocali. lane deportare warning e il pre sense front. Al lancio la nuova A1 Sportback sarà proposta con il 1.0 TFSI da 116 CV e 200 Nm di coppia, denominato 30 TFSI, con cambio manuale a sei marce o automatico S troni a doppia frizione e sette rapporti (1.850 Euro).

Edition One

Al lancio, inoltre, la nuova Audi A1 è disponibile anche nella versione Edition One, con look ancora più sportivo, gruppi ottici a LEX con indicatori di direzione dinamici, fari posteriori bruniti, logo Audi sulle fiancate nella stessa tinta dei cerchi, finiture a contrasto nelle tinte nero Mythos o grigio Manhattan e cerchi in lega da 18 pollici dal design specifico.

Sicurezza da segmento superiore

Tra i sistemi di sicurezza della nuova Audi A1 Sportback troviamo il mantenimento della corsia, il limitatore di velocità, l’Audi pre sense front che riconosce veicoli, pedoni e ciclisti e frena automaticamente la vettura in caso di pericolo di collisione, e il cruise control adattivo.

I prezzi della nuova Audi A1 Sportback

Audi A1 Sportback 30 TFSI: 22.500 euro
Audi A1 Sportback 30 TFSI Advanced: 23.400 euro
Audi A1 Sportback 30 TFSI Admired: 24.850 euro
Audi A1 Sportback 30 TFSI S line: 26.450 euro

All’Open House 2018 – che si è concluso con un grande successo e con la partecipazione di circa 30.000 appassionati – Moto Guzzi ha tolto i veli alla V9 Bobber Sport, la custom sportiva che ha dato vita al segmento bobber di media cilindrata. Si distingue per la sella monoposto ribassata, che abbinata al consueto manubrio basso drag bar sorretto da riser più corti, porta ad assumere una più accentuata posizione di guida “low ride”, raccolta e sportiva.

Sospensioni Ohlins

Qualità ciclistiche, piacere di guida e maneggevolezza sono esaltate dagli ammortizzatori Öhlins regolabili nel precarico molla e nell’idraulica in estensione e compressione, che assicurano una migliore capacità filtrante delle piccole asperità e al contempo un maggior controllo nella guida veloce. Il sound del bicilindrico 850 Moto Guzzi è sottolineato dagli scarichi slip-on omologati verniciati in nero opaco e con fondello in alluminio e caratterizzati, nella parte terminale, da una slanciata sagomatura obliqua.

Colorazione ad hoc

La speciale colorazione dedicata, un inedito e grintoso arancione, ricopre il serbatoio – con l’aquila Moto Guzzi realizzata in una particolare finitura brunita – e si estende anche ai fianchetti in alluminio, mescolandosi così al tipico look total black opaco di V9 Bobber. Le tinte dark qui sono estese ad altri particolari quali le alette di raffreddamento motore, il tappo del serbatoio in alluminio ricavato dal pieno, la cornice del faro anteriore e la grafica della strumentazione. Inoltre, il parafango anteriore è stato opportunamente accorciato, mentre il faro in posizione ribassata è avvolto da un rastremato cupolino in alluminio nero. Gli steli della forcella, infine, sono protetti da classici soffietti in gomma.

BMW anticipa con le prime immagini e informazioni ufficiali, diramate in occasione di una dimostrazione in pista durante la prova del fine settimana del DTM tedesco, le prossime versioni sportive, marchiate ‘M’, delle nuove X3 e X4.

Come c’era da aspettarsi, sotto il cofano entrambe le sport utility bavaresi monteranno il noto sei cilindri in linea 3.0, la cui potenza in questo caso si aggirerà attorno ai 450 CV. Saranno equipaggiate con il cambio automatico ad otto rapporti e la trazione sarà affidata al sistema xDrive, mentre il sistema di scarico conterà su quattro terminali che spuntano ai due lati del diffusore posteriore.

I due modelli mostrati in Germania, opportunamente camuffati, sfoggiano anche un kit carrozzeria orientato all’aspetto aerodinamico, cerchi sportivi e assetto ribassato.

Le nuove X3 M e X4 M saranno svelate entro la fine dell’anno e arriveranno nelle concessionarie nella prima parte del 2019.

Renault aggiorna i motori della propria gamma con nuovi sistemi di riduzione delle emissioni dei motori benzina e Diesel per rispondere a requisiti della norma di omologazione Euro 6 D temp. Parliamo di filtri antiparticolato (FAP) per i motori benzina e riduzione catalitica selettiva (SCR) per i Diesel, che verranno progressivamente estese a tutte le gamme delle marche del Gruppo. Cambiano contestualmente anche le denominazioni commerciali dei propulsori in Europa: “TCe FAP” per i motori benzina a iniezione diretta e “Blue dCi” per i Diesel.

TCe FAP, il benzina con il filtro antiparticolato

I motori benzina a iniezione diretta del Gruppo Renault integreranno da oggi un filtro antiparticolato in corrispondenza del sistema di scarico. Questa tecnologia, già utilizzata per i motori Diesel, libera i gas di scarico dalle polveri sottili che contengono trattenendole in una struttura microporosa alveolare che, a intervalli regolari, si rigenera automaticamente. Renault adotterà un motore “TCe FAP” su Kadjar (da 21.350 euro), Scénic e Grand Scénic (da 22.350 euro) e Mégane (sia nella versione sporter che berlina, da 20.750 euro), su tre livelli di potenza: TCe 115 FAP, TCe 140 FAP e TCe 160 FAP. Questo motore da 1.3 litri di cilindrata, con cambio manuale o automatico, propone maggiori potenze, una coppia motrice massima disponibile a bassi regimi e consumi ottimizzati.

Blue dCi, il diesel che inquina meno

I nuovi motori “Blue dCi” vantano gli ultimi sistemi di riduzione delle emissioni inquinanti. Posizionato nel sistema di scarico, il catalizzatore di ossidazione comprenderà da oggi la tecnologia di “riduzione catalitica selettiva” (SCR). Dall’avvento della norma Euro 6B e fino ad oggi, questa tecnologia era stata utilizzata dal Gruppo Renault per i suoi veicoli commerciali. Funzionando con una soluzione a base di urea (Adblue), consente, oltre a una maggiore eliminazione delle emissioni di biossido di azoto (NOx), anche una migliore efficienza e performance del motore. Renault introdurrà questa tecnologia su Kadjar (da 23.150 euro) e Mégane (da 21.250 euro).

Le novità Dacia

Dacia coinvolgerà Nuovo Duster, Lodgy e Dokker dotando tali modelli di questo sistema con il motore 1.5 Blue dCi, da 75, 95 e 115cv. Mentre si registra sul nuovo Duster anche l’attivo della motorizzazione 1.6 GPL 115cv, che rientra nei nuovi standard di omologazione Euro 6D-Temp acquisendo pertanto nuovi livelli di emissioni e consumi. In continuità con il resto della gamma, la motorizzazione GPL 1.6 115 cv viene offerta al prezzo estremamente competitivo di +500€ rispetto al corrispondente motore benzina. Dunque il nuovo Dacia Duster 1.6 GPL 115cv sarà disponibile con prezzi a partire da 13.350€.

La rivista tedesca Auto motor und Sport ha pubblicato la classifica delle 10 auto che frenano meglio: una graduatoria che rende particolarmente orgogliosi noi italiani visto che sono ben nove i modelli presenti in questo elenco che montano freni Brembo (tutti tranne la Lotus Exige Cup 380).

Di seguito troverete la classifica delle dieci auto che hanno bisogno di meno spazio per fermarsi partendo da una velocità di 100 km/h (a parità di distanza è stata privilegiata la vettura più pesante). Scopriamole insieme.

La classifica delle 10 auto che frenano meglio secondo Auto motor und sport

1. Porsche 911 GT2 RS (991) 29,3 metri
2. Ferrari 488 GTB 30,2 metri
3. Porsche 911 Carrera GTS 30,6 metri
4. Porsche 911 GT3 30,7 metri
5. Chevrolet Corvette C7 Grand Sport 31,0 metri
6. Chevrolet Corvette C7 Z06 31,0 metri
7. Corvette C6 Z06 31,0 metri
8. Lotus Exige Cup 380 31,0 metri
9. Ferrari F12 berlinetta 31,3 metri
10. Porsche 911 GT3 RS 31,3 metri

La monovolume Renault Grand Scénic – arrivata alla seconda generazione – è la variante a 7 posti della Scénic.

Renault Grand Scénic: gli esterni

La Renault Grand Scénic è – insieme alla cugina Scénic – una delle monovolume più sexy mai disegnate: merito delle linee slanciate e dei giganteschi cerchi da 20”.

Renault Grand Scénic: gli interni

La plancia della Renault Grand Scénic – identica a quella della Scénic – è caratterizzata dall’originale display verticale. L’abitacolo può accogliere 7 persone.

Renault Grand Scénic: i motori

La gamma motori della Renault Grand Scénic è composta da sei unità sovralimentate:

• un 1.3 turbo benzina TCe da 115 CV
• un 1.3 turbo benzina TCe da 140 CV
• un 1.3 turbo benzina TCe da 160 CV
• un 1.5 turbodiesel dCi da 110 CV
• un 1.6 turbodiesel dCi da 131 CV
• un 1.6 turbodiesel dCi da 160 CV

Renault Grand Scénic: gli allestimenti

Gli allestimenti della Renault Grand Scénic sono quattro: Sport Edition, Sport Edition2, Intens e Initiale Paris.

Renault Grand Scénic Sport Edition

La dotazione di serie della Renault Grand Scénic Sport Edition comprende: airbag laterali a tendina anteriori e posteriori, ABS con assistenza alla frenata d’emergenza AFU, airbag laterali a tendina anteriori e posteriori, airbag frontale conducente e passeggero (disattivabile), alzacristalli anteriori e posteriori elettrici (anteriori impulsionali e posteriori anti-pizzicamento), aletta parasole non illuminata, cerchi in acciaio da 20”, climatizzatore manuale, consolle centrale fissa senza bracciolo, cruise control, Hill Start Assist, LED Day Running Edge Light con firma C-Shape, kit riparazione pneumatici, Radio System (R0-15) con schermo da 4,2” e presa USB, retrovisori esterni in tinta carrozzeria con sensore di temperatura, rilevatore di stanchezza, sedile conducente regolabile in altezza, sedili posteriori regolabili in altezza individualmente e scorrevoli, sedili terza fila, sensori di parcheggio posteriori, sensori di pressione pneumatici, sistema di frenata d’emergenza con rilevatore pedoni, sistema elettronico di controllo della stabilità ESC, attacchi Isofix e tecnologia Stop&Start.

Renault Grand Scénic Sport Edition2

La Renault Grand Scénic Sport Edition2 costa 2.300 euro più della Sport Edition a parità di motore e aggiunge: aletta parasole illuminata, barre da tetto longitudinali, bracciolo centrale posteriore, climatizzatore automatico bizona, Easy Access System II, consolle centrale scorrevole Easy Life con 2 USB di ricarica posteriori, 1 Jack e 1 presa 12V, cromature su finestrini, cruscotto digitale con tecnologia TFT, commutazione automatica abbaglianti/anabbaglianti, cerchi in lega da 20” Silverstone, fendinebbia, freno di stazionamento elettrico, modanatura laterale cromata, R-link 2 compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, navigazione con touchscreen da 7” e Cartografia Europa, retrovisori esterni Shiny Black, sedile conducente con regolazione meccanica altezza/lombare, sellerie in tessuto Carbone Scuro con cuciture a contrasto, sensori di parcheggio anteriori, Tinta Be-Style Stoccolma, tendine laterali posteriori, Visio System (riconoscimento segnaletica stradale e allerta superamento linea di carreggiata) e volante in pelle.

Renault Grand Scénic Intens

La Renault Grand Scénic Intens costa 1.600 euro più della Sport Edition2 a parità di motore e aggiunge: consolle centrale scorrevole Easy Life con 2 USB di ricarica posteriori, 1 Jack e 1 presa 12V, cerchi in lega da 20” EXCEPTION Aerodesign con Add-on, cassetto Easy Life, vetri privacy, radio Arkamys con suono Auditorio 3D, 2 USB, 1 Jack e 1 presa 12V, Renault Multi-Sense con Ambient Lighting, cassetto scorrevole, sedili posteriori con sistema One-Touch, sedile passeggero ribaltabile, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sellerie in misto tessuto/ecopelle Carbone Scuro e touchscreen da 8,7”.

Renault Grand Scénic Initiale Paris

La Renault Grand Scénic Initiale Paris costa 6.000 euro più della Intens a parità di motore e aggiunge: assistenza al mantenimento di corsia, avviso distanza di sicurezza, badge Initiale Paris, cerchi in lega da 20” specifici Initiale Paris, cruise control adattivo, Easy Park Assist, fari full LED PURE VISION, fendinebbia a LED, head-up display, Parking Camera, poggiatesta Grand Comfort, radio BOSE DAB, retrovisore interno fotocromatico, sedile conducente con regolazione lombare elettrica e massaggio, sedili anteriori riscaldabili, selleria in pelle Grigio Luna specifica Initiale Paris, sensore angolo morto, sensori laterali e volante in pelle nappa.

Renault Grand Scénic: gli optional

La dotazione di serie della Renault Grand Scénic Sport Edition andrebbe a nostro avviso arricchita con due optional fondamentali: i fendinebbia (150 euro) e il Pack Sport Plus (1.000 euro: R-link 2 compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, touchscreen da 7”, Cartografia Europa, climatizzatore automatico bizona, freno di stazionamento elettronico e commutazione automatica abbaglianti/anabbaglianti).

Sulle altre versioni aggiungeremmo il tetto panoramico (700 euro sulla Sport Edition2 insieme ai vetri privacy e al retrovisore interno fotocromatico, 550 euro su Intens e Initiale Paris) e sulla Intens acquisteremmo anche i fari full LED (600 euro) e gli interni in pelle (1.150 euro).

Renault Grand Scénic: i prezzi

Motori a benzina

• Renault Grand Scénic TCe 115 23.550 euro

• Renault Grand Scénic TCe 140 Sport Edition2 27.950 euro
• Renault Grand Scénic TCe 140 Intens 29.550 euro
• Renault Grand Scénic TCe 140 EDC Sport Edition2 29.750 euro
• Renault Grand Scénic TCe 140 EDC Intens 31.350 euro

• Renault Grand Scénic TCe 160 Intens 30.350 euro
• Renault Grand Scénic TCe 160 EDC Intens 32.150 euro
• Renault Grand Scénic TCe 160 Initiale Paris 36.350 euro
• Renault Grand Scénic TCe 160 EDC Initiale Paris 38.150 euro

Motori diesel

• Renault Grand Scénic dCi 110 Sport Edition 26.050 euro
• Renault Grand Scénic dCi 110 Sport Edition2 28.350 euro
• Renault Grand Scénic dCi 110 Intens 29.950 euro
• Renault Grand Scénic dCi 110 EDC Sport Edition2 30.150 euro
• Renault Grand Scénic dCi 110 EDC Intens 31.750 euro

• Renault Grand Scénic dCi 130 Sport Edition2 29.600 euro
• Renault Grand Scénic dCi 130 Intens 31.200 euro
• Renault Grand Scénic dCi 130 Initiale Paris 37.200 euro

• Renault Grand Scénic dCi 160 39.800 euro