Qualsiasi appassionato di motori che si rispetti conosce bene il nome Dallara. Il leggendario costruttore italiano di auto da competizione (che ha realizzato il chassis di piccole sportive leggere del calibro di Alfa Romeo 4C e KTM X-Bow) ha presentato in questi giorni la sua prima sportiva stradale.
La Dallara Stradale – questo è il suo nome – passerà dunque alla storia come prima sportiva omologata per l’uso su strada dell’Ingegner Gianpaolo Dallara. Di fatto questo progetto ha tardato ben due decadi per materializzarsi in 600 unità che verranno prodotte nei prossimi 5 anni.
Tutta in carbonio
Nello specifico la nuova Dallara Stradale è una biposto in stile “barchetta” che, nella versione di base, mantiene uno stile scarno, senza portiere e senza parabrezza. Volendo, però, la si può ordinare con optional che la rendono pi umana come il parabrezza, le portiere con apertura ad ali di gabbiano, un tetto di tipo Targa e un alettone posteriore in grado di generare fino a 820 kg di downforce alla velocità massima.
Peso e dimensioni
Lunga 4.158 mm, larga 1.875 mm e alta solo 1.041 mm, la Dallara Stradale ha un passo di 2.475 mm ed è sviluppata attorno ad una monoscocca in fibra di carbonio con frames in alluminio e sospensioni a quadrilatero articolato a triangoli sovrapposti. Sempre in carbonio è realizzata anche l’intera carrozzeria, per un peso totale (a secco) di 855 kg.
Prestazioni
Con questa cifra in testa, va poi tenuto presente che il 4 cilindri da 2,3 litri – di origine Ford – è in grado di erogare 400 CV a 6.200 giri/min e 500 Nm tra i 3.000 e i 5.000 giri/min. E per finire le prestazioni: la Dallara Stradale dichiara uno sprint da 0 a 100 km/h in 3,25 secondi e una velocità massima di 280 km/h.
Credits: epa06338352 Thierry Neuville of Belgium (R) and his co-driver Nicolas Gilsoul on the podium after winning the Kennards Hire Rally Australia 2017, Coffs Harbour, New South Wales coast, Australia, 19 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epaselect epa06335115 Kris Meeke of Great Britain drives his Citroen C3 WRC during DAY 1 of Kennards Hire Rally Australia 2017, Coffs Harbour, New South Wales coast, Australia, November 17, 2017. EPA/Reporter Images
Credits: epa06335119 Craig Breen of Ireland drives his Citroen C3 WRC during DAY 1 of Kennards Hire Rally Australia 2017, Coffs Harbour, New South Wales coast, Australia, November 17, 2017. EPA/Reporter Images
Credits: epa06335118 Thierry Neuville of Belgium drives his Hyundai i20 Coupe WRC during DAY 1 of Kennards Hire Rally Australia 2017, Coffs Harbour, New South Wales coast, Australia, November 17, 2017. EPA/Reporter Images
Credits: epa06335117 Jari- Matti Latvala of Finland drives his TOYOTA YARIS WRC during DAY 1 of Kennards Hire Rally Australia 2017, Coffs Harbour, New South Wales coast, Australia, November 17, 2017. EPA/Reporter Images
Credits: epa06335116 Ott Tanak of Estonia drives his Ford Fiesta WRC during DAY 1 of Kennards Hire Rally Australia 2017, Coffs Harbour, New South Wales coast, Australia, November 17, 2017. EPA/Reporter Images
Credits: epaselect epa06333070 Ott Tanak of Estonia drives his FORD FIESTA WRC during the shakedown of Kennards Hire Rally Australia 2017, as part of the World Rally Championship (WRC), Coffs Harbour, New South Wales, Australia, 16 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06333080 Elfyn Evans of Great Britain drives his FORD FIESTA WRC during the shakedown of Kennards Hire Rally Australia 2017, as part of the World Rally Championship (WRC), Coffs Harbour, New South Wales, Australia, 16 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06333081 Craig Breen of Ireland drives his Citroen C3 WRC during the shakedown of Kennards Hire Rally Australia 2017, as part of the World Rally Championship (WRC), Coffs Harbour, New South Wales, Australia, 16 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06333082 Andreas Mikkelsen of Norway drives his HYUNDAI i20 COUPE WRC during the shakedown of Kennards Hire Rally Australia 2017, as part of the World Rally Championship (WRC), Coffs Harbour, New South Wales, Australia, 16 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06333078 Ott Tanak of Estonia drives his FORD FIESTA WRC during the shakedown of Kennards Hire Rally Australia 2017, as part of the World Rally Championship (WRC), Coffs Harbour, New South Wales, Australia, 16 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06333076 Andreas Mikkelsen of Norway during the shakedown of Kennards Hire Rally Australia 2017, as part of the World Rally Championship (WRC), Coffs Harbour, New South Wales, Australia, 16 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06333075 Kris Meeke of Great Britain drives his CITROEN C3 WRC during the shakedown of Kennards Hire Rally Australia 2017, as part of the World Rally Championship (WRC), Coffs Harbour, New South Wales, Australia, 16 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06333074 Andreas Mikkelsen of Norway drives his HYUNDAI i20 COUPE WRC during the shakedown of Kennards Hire Rally Australia 2017, as part of the World Rally Championship (WRC), Coffs Harbour, New South Wales, Australia, 16 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06333071 Hayden Paddon of New Zealand drives his HYUNDAI i20 COUPE WRC during the shakedown of Kennards Hire Rally Australia 2017, as part of the World Rally Championship (WRC), Coffs Harbour, New South Wales, Australia, 16 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06333073 Elfyn Evans of Great Britain drives his FORD FIESTA WRC during the shakedown of Kennards Hire Rally Australia 2017, as part of the World Rally Championship (WRC), Coffs Harbour, New South Wales, Australia, 16 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06338353 Thierry Neuville of Belgium (CR) and his co-driver Nicolas Gilsoul (CL) on the podium after winning the Kennards Hire Rally Australia 2017, Coffs Harbour, New South Wales coast, Australia, 19 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Dopo 14 anni una Casa asiatica – la Hyundai, con la i20 Coupé guidata da Thierry Neuville – ha vinto il Rally d’Australia, ultima tappa del WRC 2017.
Qui troverete una gallery con le foto più belle del Rally d’Australia 2017, una gara che ha visto il secondo posto di Ott Tänak (Ford Fiesta) e la terza piazza di Hayden Paddon (Hyundai).
Arriverà verso l’estate 2018: Onrush è il nuovo racing game di Codemasters, un mix di polvere, scintille e velocità e spettacolo. Un gioco che strizza l’occhio ai vecchi giochi du corse arcade totalmente folli e fuori controllo, una specie d’incrocio tra Burnout e Crash Team Racing.
Lo stile e lo spettacolo sono al centro dell’esperienza di Onrush: non solo bisogna arrivare primi, ma bisogna farsi largo a suon di spallate, proteggere i proprii compagni di squadra, esibirsi in incredibili stunt; insomma lo spettacolo è importante quanto la vittoria.
E naturalmente i “RUSH” posso essere utilizzati per creare scompiglio durante la gara. I veicoli sono tra i più disparati e, oltre ad avere diverse caratteristiche di handling, prestazioni e guidabilità, hanno anche il loro unico e inconfondibile RUSH da utilizzare come meglio credete.
Paul Rustchynsky, Game Director di Onrush, ha commentato: “Non stiamo più nella pelle di poter parlare di Onrush. Il Team ha reinterpretato i giochi di corse “old school” proponendo un prodotto assolutamente coinvolgente e innovativo per il mercato. Crediamo che questo gioco sia qualcosa di cui i giocatori avevano bisogno.”
“La cosa più importante del gioco è che deve essere divertente. Non bisogna solo cambiare i cerchioni, sistemare le macchine e arrivare ai traguardi. Il risultato è quello di stare con il fiato sospeso e affrontare rischi mortali per raccogliere le ricompense più grandi”.
La Hyundai Ioniq è stata eletta Women’s World Car Of the Year 2017, premio aggiudicato da una giuria composta da 25 giornaliste automotive provenienti dai 5 continenti.
Le versioni ibrida, ibrida plug-in ed elettrica della berlina coreana sono state considerate come un unico modello ed hanno prevalso sui 419 modelli nominati e sulle 60 finaliste.
Andreas-Christoph Hofmann, vicepresidente Marketing Prodotto di Hyundai Motor Europe ha detto: “Da quando è arrivata sul mercato lo scorso anno, oltre 23.000 clienti in Europa hanno scelto la gamma Ioniq. il premio Women’s World Car Of the Year 2017 dimostra ancora una volta che la Ioniq è il primo veicolo al mondo ad offrire tre diversi sistemi di propulsione e già vanta diversi titoli di ‘Auto dell’Anno’ pe rilasciato suo rendimento e il design. é una delle auto ecologiche più valorizzate sul mercato e un’icona di capacità tecnica del marchio Hyundai”.
Tesla Semi è il primo camion elettrico della marca californiana. Impiega 20 secondi per accelerare da 0 a 60 miglia orarie (quasi 100 km/h) con un carico di 80.000 libbre (quasi 36.000 kg) e può raggiungere una velocità massima di 105 km/h su strade con pendenza del 5%. L’autonomia dichiarata è compresa tra i 483 e gli 805 km.
In occasione della settima edizione dello Smart City Expo World CongressSeat ha presentato la Leon Cristobal (in onore a Cristoforo Colombo), la concept car iper-sicura basata sulla compatta di Martorell.
Considerata la vettura in assoluto più sicura del marchio spagnolo, è dotata di 6 avanzati sistemi di assistenza alla guida, le cui funzionalità possono contribuire a ridurre – secondo Seat del 40% – le principali cause di incidente, tra cui distrazione, stanchezza, eccesso di velocità e guida sotto l’effetto di alcool.
Drive-lock
Questo sistema sistema incorpora un dispositivo per l’alcol test che blocca l’auto in caso di risultato positivo.
Drive-coach
È l’assistente vocale che consente di personalizzare completamente gli avvisi di sicurezza della vettura.
Guardian angel mode
Questa modalità di guida prevede l’attivazione di tutti i sistemi di sicurezza attiva e passiva con cui è equipaggiata la vettura, 15 in totale.
Display-mirror
Si tratta dello specchietto retrovisore interno che si avvale di una retrocamera per una migliore visuale, eliminando gli angoli ciechi.
Black box
È una sorta di “scatola nera” che registra dati e immagini durante la guida, inviandoli allo smartphone selezionato in caso di incidente.
Mentor
È un’applicazione che permette ai genitori di controllare la velocità e la geo localizzazione dell’auto quando è in mano ai propri figli.
Il calendario del campionato Formula E 2017/2018 vedrà 14 GP (due in più rispetto allo scorso anno) disputati su 11 circuiti in 4 continenti.
Tra le novità più importanti rispetto alla passata edizione segnaliamo l’arrivo di quattro nuovi tracciati (Santiago del Cile, San Paolo, Roma e Zurigo) e l’addio di due città (Buenos Aires e Monte Carlo).
Di seguito troverete il calendario completo del campionato Formula E 2017/2018 e le caratteristiche dei circuiti compresi i record sul giro.
Formula E 2017/2018 – Il calendario e i circuiti
1 – Hong Kong ePrix Gara 1 – 2 dicembre 2017
2 – Hong Kong ePrix Gara 2 – 3 dicembre 2017
CIRCUITO: Hong Kong Central Harbourfront Circuit
LUNGHEZZA CIRCUITO: 1,85 km
GIRI: 10
RECORD IN PROVA: Nelson Piquet Jr. (NIO) – 1’03”099 – 2016/2017
RECORD IN GARA: Felix Rosenqvist (Mahindra) – 1’02”947 – 2016/2017
3 – Marrakech ePrix – 13 gennaio 2018
CIRCUITO: Circuit International Automobile Moulay El Hassan
LUNGHEZZA CIRCUITO: 3,00 km
GIRI: 12
RECORD IN PROVA: Felix Rosenqvist (Mahindra) – 1’21”509 – 2016/2017
RECORD IN GARA: Sébastien Buemi (Renault) – 1’20”599 – 2016/2017
4 – Santiago del Cile ePrix – 3 febbraio 2018
CIRCUITO: Santiago Street Circuit
LUNGHEZZA CIRCUITO: 2,46 km
GIRI: 12
5 – Città del Messico ePrix – 3 marzo 2018
CIRCUITO: Autódromo Hermanos Rodríguez
LUNGHEZZA CIRCUITO: 2,09 km
GIRI: 12
RECORD IN PROVA: Oliver Turvey (NIO) – 1’02”867 – 2016/2017
6 – San Paolo ePrix – 17 marzo 2018
CIRCUITO: Anhembi Circuit
LUNGHEZZA CIRCUITO: da definire
GIRI: da definire
7 – Roma ePrix – 14 aprile 2018
CIRCUITO: Circuito cittadino dell’EUR
LUNGHEZZA CIRCUITO: 2,84 km
GIRI: 21
8 – Parigi ePrix – 28 aprile 2018
CIRCUITO: Paris Street Circuit
LUNGHEZZA CIRCUITO: da definire
GIRI: da definire
9 – Berlino ePrix – 19 maggio 2018
CIRCUITO: Tempelhof Street Circuit
LUNGHEZZA CIRCUITO: da definire
GIRI: da definire
10 – Zurigo ePrix – 10 giugno 2018
CIRCUITO: da definire
11 – New York ePrix Gara 1 – 14 luglio 2018
12 – New York ePrix Gara 2 – 15 luglio 2018
CIRCUITO: Brooklyn Street Circuit
LUNGHEZZA CIRCUITO: da definire
GIRI: da definire
13 – Montréal ePrix Gara 1 – 28 luglio 2018
14 – Montréal ePrix Gara 2 – 29 luglio 2018
Credits: epa06337004 Thierry Neuville of Belgium drives his HYUNDAI i20 COUPE WRC during DAY 2 of Kennards Hire Rally Australia 2017, Coffs Harbour, New South Wales coast, Australia, 18 November 2017. EPA/REPORTER IMAGES
Grazie a questo successo la Casa coreana è tornata sul gradino più alto del podio nel WRC 2017 dopo un digiuno di oltre quattro mesi. Ma non è tutto: era infatti dal lontano 2003 (Petter Solberg, Subaru Impreza) che un marchio asiatico non si aggiudicava la corsa oceanica.
Il voto 10 assegnato a Thierry Neuville è ovviamente relativo alla vittoria nel Rally d’Australia (meritatissima) ma non alla stagione. Oltre quattro mesi di assenza dal gradino più alto del podio sono troppi per un pilota considerato all’inizio dell’anno il favorito del WRC 2017.
Ott Tänak (Ford)
9
/10
Grazie al secondo posto di Ott Tänak nel Rally d’Australia la Ford Fiesta è riuscita a salire sul podio in tutte le gare del WRC 2017.
Dopo una prima giornata piena di problemi meccanici il driver estone è stato autore di un’eccezionale rimonta.
Jari-Matti Latvala (Toyota)
6
/10
Jari-Matti Latvala era secondo fino alla Power Stage ma nell’ultima prova ha buttato all’aria il podio dopo un incidente evitabile.
Una seconda parte di WRC 2017 da dimenticare per il pilota finlandese della Toyota, che non termina una corsa in “top 3” da oltre cinque mesi…
Andreas Mikkelsen (Hyundai)
7
/10
Dopo aver dominato la prima tappa del Rally d’Australia Andreas Mikkelsen è stato protagonista di un incidente nella PS10 che lo ha portato fuori dalla “top ten”.
Il driver scandinavo si è consolato (in parte) con i due punti bonus rimediati con il quarto posto nella Power Stage.
Hyundai i20 Coupé
10
/10
Dopo quattro mesi la Hyundai è tornata a vincere nel WRC 2017 e a riportare due i20 Coupé sul podio (con il terzo posto a sorpresa di Hayden Paddon arrivato grazie all’incidente di Latvala nel finale).
La Casa coreana avrebbe dovuto approfittare del ritiro della Volkswagen per dominare il WRC 2017 ma si è arresa ad una Ford Fiesta guidata dal pilota più forte del mondo (ma anche gestita da un team privato, M-Sport).
1 SÉBASTIEN OGIER (FORD) 234 PUNTI (CAMPIONE DEL MONDO) 2 Thierry Neuville (Hyundai) 208 punti 3 Ott Tänak (Ford) 191 punti 4 Jari-Matti Latvala (Toyota) 136 punti 5 Elfyn Evans (Ford) 128 punti
Classifica Mondiale Costruttori
1 M-SPORT 428 PUNTI (CAMPIONE DEL MONDO) 2 Hyundai 345 punti 3 Toyota 251 punti 4 Citroën 218 punti
Renault è il team più vincente della Formula E: tre titoli Costruttori (più uno Piloti) nelle tre precedenti edizioni del campionato. Dal prossimo anno cambierà nome in Nissan.
Renault in Formula E: la storia
La storia della Renault in Formula E inizia nella prima stagione (2014/2015) del campionato con il team e.dams Renault gestito dalla scuderia DAMS. Grazie alle vittorie dello svizzero Sébastien Buemi (Punta del Este, Monte Carlo e Londra 1) e del francese Nico Prost (Miami) arriva il primo titolo Costruttori.
Renault entra in veste ufficiale in Formula E nella stagione 2015/2016 con il cambio di nome della scuderia (da e.dams Renault a Renault e.Dams) e domina il campionato: titolo Piloti con Buemi (tre successi: Putrajaya, Punta del Este e Berlino) e titolo Costruttori ottenuto grazie anche alle due vittorie di Prost a Londra.
Nel 2016/2017 Renault porta a casa il terzo campionato Costruttori Formula E consecutivo grazie alle sei vittorie di Buemi (Hong Kong, Marrakech, Buenos Aires, Monte Carlo, Parigi e Berlino 2), sostituito temporaneamente dal francese Pierre Gasly nelle due corse di New York.
Renault in Formula E: la monoposto e il motore
Renault affronterà il campionato Formula E 2017/2018 con la monoposto Renault Z.E. 17, una vettura realizzata – come tutte quelle in gara nella serie dedicata alle vetture elettriche – da Spark e dotata di un motore Renault.
Renault in Formula E: i piloti
8 Nico Prost (Francia)
Nato il 18 agosto 1981 a Saint-Chamond (Francia)
3 stagioni (2015-)
33 GP disputati
1 costruttore (Renault)
PALMARÈS: 3° nel campionato Formula E (2016), 3 vittorie, 5 podi, 3 pole position, 3 giri veloci
PALMARÈS EXTRA FORMULA-E: campione Euro Series 3000 (2008)
9 Sébastien Buemi (Svizzera)
Nato il 31 ottobre 1988 a Aigle (Svizzera)
3 stagioni (2015-)
31 GP disputati
1 costruttore (Renault)
PALMARÈS: campione Formula E (2016), 12 vittorie, 17 podi, 8 pole position, 7 giri veloci
PALMARÈS EXTRA FORMULA-E: 15° nel Mondiale F1 (2011), campione del mondo WEC (2014)
Credits: 2017/2018 FIA Formula E Championship.
Official Test – Valencia, Spain
Monday 2 October 2017.
Photo: Sam Bloxham/LAT/Formula E
ref: Digital Image _J6I8784
Credits: 2017/2018 FIA Formula E Championship.
Official Test – Valencia, Spain
Monday 2 October 2017.
Sam Bird (GBR), DS Virgin Racing, DS Virgin DSV-03
Photo: Sam Bloxham/LAT/Formula E
ref: Digital Image _J6I9224
Credits: 2017/2018 FIA Formula E Championship.
Official Test – Valencia, Spain
Monday 2 October 2017.
Photo: Sam Bloxham/LAT/Formula E
ref: Digital Image _W6I9808
DS è il marchio “premium” del gruppo francese PSA ma in Formula Ecorre con licenza britannica per via della partnership con Virgin Racing.
DS in Formula E: la storia
Il team Virgin Racing debutta in Formula E nella prima stagione – 2014/2015 – della serie dedicata alle monoposto elettriche con il britannico Sam Bird (vincitore di due corse: Putrajaya e Londra 2) e lo spagnolo Jaime Alguersuari (rimpiazzato negli ultimi due GP dallo svizzero Fabio Leimer).
Nel 2015/2016 la scuderia cambia nome in DS Virgin Racing Formula E Team in seguito all’accordo con la Casa “premium” francese e disputa la migliore stagione di sempre: successo di Bird a Buenos Aires e terzo posto tra i Costruttori grazie al contributo del francese Jean-Éric Vergne.
Nel campionato Formula E 2016/2017 il team viene rinominato DS Virgin Racing e a Bird (trionfatore nelle due gare di New York) viene affidato un nuovo compagno di squadra, l’argentino José María López (sostituito in due occasioni dall’inglese Alex Lynn).
DS in Formula E: la monoposto e il motore
DS affronterà il campionato Formula E 2017/2018 con la monopostoDS Virgin DSV-03, una vettura realizzata – come tutte quelle in gara nella serie dedicata alle vetture elettriche – da Spark e dotata di un motore Citroën.
DS in Formula E: i piloti
2 Sam Bird (Regno Unito)
Nato il 9 gennaio 1987 a Londra (Regno Unito)
3 stagioni (2015-)
33 GP disputati
1 costruttore (DS)
PALMARÈS: 4° nel campionato Formula E Piloti (2016, 2017), 5 vittorie, 9 podi, 4 pole position, 4 giri veloci
PALMARÈS EXTRA-FORMULA E: campione FIA LMP2 (2015)
36 Alex Lynn (Regno Unito)
Nato il 17 settembre 1993 a Londra (Regno Unito)
1 stagione (2017-)
2 GP disputati
1 costruttore (DS)
PALMARÈS: 23° nel campionato Formula E Piloti (2017), 1 pole position
PALMARÈS EXTRA-FORMULA E: campione britannico Formula Renault Winter Series (2010), campione britannico Formula Renault 2.0 (2011), GP Macao (2013), campione GP3 (2014)
Le Nissan sono auto molto apprezzate da chi cerca tecnologia e sostanza. Le vetture della Casa giapponese offrono soluzioni avanzate di mobilità elettrificata: oltre alle elettriche troviamo proposte Read More »
Bianca, con dettagli in nero lucido, fra cui il tetto e le calotte degli specchietti, in omaggio alla schermata home della pagina del motore di ricerca Read More »
