Fa il suo debutto ufficiale al Salone di Ginevra 2018, la nuova Subaru Viziv Tourer, la nuova concept car che anticipa quella che dovrebbe essere la futura station wagon del marchio. Si tratta del quinto prototipo basato su un progetto (chiamato viziv) presentato per la prima volta, sempre a Ginevra, nel 2013.

È lunga 4 metri e settantasette e ha un passo di 2.730 mm. È in grado di ospitare fino a quattro persone e monta una serie di telecamere (sia sul parabrezza che al posto dei tradizionali specchietti retrovisori). È dotata di tutte le ultime tecnologie disponibili in termini di sicurezza e assistenza alla guida e monta un motore boxer.

All’88esima edizione del Salone di Ginevra non potevano mancare le ragazze degli stand. Con la loro presenza rendono la kermesse internazionale più affascinante ed emozionante. Come per gli amanti dei motori, ce n’è per tutti i gusti: bionde, more e rosse. E come sempre abbiamo fatto la nostra selezione delle ragazze più sexy del Salone di Ginevra 2018.

Tempo di restyling al Salone di Ginevra 2018 per la Porsche 911 GT3 RS: la rinnovata supercar di Zuffenhausen sbarcherà sul mercato ad aprile (prezzi a partire da 201.378 euro).

La coupé tedesca ospita sotto il cofano un motore 4.0 V8 aspirato da 520 CV abbinato ad un cambio automatico PDK a doppia frizione a sette rapporti. Le prestazioni? 312 km/h di velocità massima e uno “0-100” da 3,2 secondi.

La dotazione di serie della Porsche 911 GT3 RS restyling mostrata al Salone di Ginevra 2018 può essere arricchita con i pacchetti Clubsport (roll-bar, estintore manuale, predisposizione per l’interruttore per scollegare la batteria e cintura di sicurezza a sei punti) e Weissach (che riduce il peso della vettura mediante l’uso di componenti in fibra di carbonio).

Al Salone di Ginevra Lamborghini presenta la nuova Lamborghini Huracán Performante Spyder.

Stefano Domenicali, Chairman e Chief Executive Officer di Automobili Lamborghini ha dichiarato:

“La Huracán Performante Spyder prende il meglio degli sviluppi della famiglia Huracán e lo fonde con l’emozione di guida ancora più intensa che solo una cabrio è in grado di offrire. La Performante trasmette già un piacere di guida e una reattività incredibili sia su strada sia su pista, ma la Performante Spyder ci porta ancora più vicino all’asfalto e all’aria, accompagnando chi siede al posto di guida con il rombo inconfondibile di un motore Lamborghini.”

Stesse prestazioni della coupé

Grazie al suo motore V10 aspirato da 5,2 litri, la Performante Spyder a trazione integrale permanente passa da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi e da 0 a 200 km/h in 9,3 secondi. Tocca una velocità massima di 325 km/h, pari a quella della versione Coupé, mentre lo spazio di frenata da 100 km/h all’arresto totale è di soli 31,5 m.

Come la Performante Coupé, anche la Spyder eroga una potenza di 640 CV (470 kW) a 8.000 giri/min, generando 600 Nm di coppia a 6.500 giri/min ‒ coppia già disponibile per oltre il 70% a 1.000 giri/min. Con un peso a secco totale di 1.507 kg, la Spyder vanta un rapporto peso/potenza di 2,35 kg/CV, con una ripartizione del peso tra l’anteriore e posteriore di 43/57%.

Telaio

Come già la Huracán Performante Coupé, la Spyder presenta un sistema di sospensioni potenziato, ESC ricalibrato, maggiore manovrabilità dello sterzo dinamico Lamborghini Dynamic Steering (LDS), trazione integrale permanente che ottimizza la trazione in tutte le situazioni grazie alla sinergia con il sistema ALA. È stato infine aggiornato il sistema ANIMA, grazie al quale è possibile scegliere tra diverse modalità di guida (STRADA, SPORT e CORSA), personalizzando la configurazione di tutti i sistemi dinamici della vettura.

Capote ad attivazione elettroidraulica

La capote leggera ad attivazione elettroidraulica assicura tutto lo stile di una vera Spyder, sia aperta che chiusa, integrandosi perfettamente con le linee caratteristiche della vettura e mantenendo intatte rigidità, handling e prestazioni. Si apre in appena 17 secondi fino a una velocità di crociera di 50 km/h. È possibile comandare elettricamente anche il lunotto posteriore, che funge da frangivento una volta alzato. Due deflettori rimovibili aggiuntivi attutiscono le vibrazioni aerodinamiche laterali, garantendo così un perfetto comfort acustico e la possibilità di conversare anche ad alte velocità.

La consegna ai primi clienti della nuova Lamborghini Huracán Performante Spyder è prevista per l’estate del 2018, con un prezzo di partenza di 219,585 Euro (tasse escluse).

In occasione del Salone di Ginevra 2018 Ford ha svelato due restyling (quello della Ka+ e quello della Edge) e ha annunciato lo sbarco in Europa della Mustang Bullitt.

Ford Ka+ restyling

La Ford Ka+ ha beneficiato di un restyling (mostrato al Salone di Ginevra 2018) a soli due anni dal lancio.

I cambiamenti più importanti hanno riguardato l’estetica (in modo particolare il frontale) e la gamma motori, composta ora da due 1.2 tre cilindri a benzina da 70 e 85 CV e da un 1.5 turbodiesel TDCi da 95 CV.

Da non sottovalutare, però, l’arrivo della Ford Ka+ Active: la variante della piccola “low-cost” dell’Ovale Blu che strizza l’occhio al mondo delle SUV può vantare l’assetto rialzato di 2,3 cm, la barra antirollio più ampia, le barre sul tetto e alcune protezioni in plastica grezza per la carrozzeria.

Ford Edge restyling

Tempo di restyling anche per la Ford Edge (pure lei dopo soli due anni dal lancio sul mercato italiano) al Salone di Ginevra 2018. La grande SUV statunitense arriverà nei nostri listini alla fine dell’anno.

Caratterizzata da uno stile più personale e da una gamma motori composta da due unità diesel EcoBlue (turbo da 190 CV e biturbo da 238 CV), sarà offerta con tre allestimenti: Titanium, Vignale e ST-Line.

La Ford Edge restyling presentata per la prima volta al Salone di Ginevra 2018 monta inoltre una quantità impressionante di sistemi di assistenza alla guida. Qualche esempio? Cruise control adattivo con stop&go e mantenimento di corsia, Evasive Steering Assist (che evita le collisioni derivate da eventuali veicoli più lenti presenti sulla strada) e Post-Collision Braking (dispositivo che dopo un incidente frena la vettura per evitare ulteriori collisioni).

Ford Mustang Bullitt Limited Edition

Grandi notizie al Salone di Ginevra 2018 per gli appassionati della Ford Mustang. Durante la rassegna elvetica la Casa dell’Ovale Blu ha annunciato che la versione speciale Bullitt Limited Edition della mitica sportiva “yankee” arriverà anche in Europa (prime consegne previste per la fine dell’anno).

Non si tratta solo di una serie esclusiva ispirata alla vettura protagonista di uno degli inseguimenti più celebri della storia del cinema (nel film “Bullitt” del 1968 con Steve McQueen) ma sarà la versione più cattiva presente nei nostri listini della coupé statunitense.

La Ford Mustang Bullitt Limited Edition vista al Salone di Ginevra 2018, infatti, monta il motore 5.0 V8 potenziato (da 421 a 464 CV) e con collettore di aspirazione, corpi farfallati da 87 mm e calibrazione del modulo di controllo del powertrain della Shelby Mustang GT350.

Ma non è tutto: la dotazione di serie comprende anche pinze freni Brembo rosse, sedili Recaro in pelle nera con cuciture a contrasto verdi, dettagli cromati per la griglia e i finestrini anteriori, pomello del cambio bianco e un sistema audio premium B&O PLAY da 1000 watt. Due le tinte disponibili: Dark Highland Green e Shadow Black.

Le serie speciali sono le protagoniste di quest’anno dello stand Alfa Romeo al Salone di Ginevra 2018. La Casa del Biscione porta alla kermesse svizzera le Giulia e Stelvio Quadrifoglio nelle rispettive versioni NRing Edition e le 4C e 4C Spider nella nuove varianti Competizione e Italia. Per ogni modello verranno prodotti solo 108 esemplari, come gli anni di storia del Biscione.

Le Quadrifoglio NRing Edition

Le versioni NRing della Giulia e Stelvio Quadrifoglio si caratterizzano per la livrea in Grigio Circuito con rifiniture in fibra di carbonio per la mascherina frontale, gli specchietti retrovisori e le minigonne laterali. L’equipaggiamento di serie comprende i freni in carboceramica, i sedili in carbonio firmati Sparco e il volante in pelle e Alcantara. Di serie anche l’impianto stereo Harman Kardon e l’Alfa Connect 3D.

Alfa Romeo 4C Competizione e Italia

Anche la piccola sportiva Alfa Romeo viene viene declinata in due allestimenti speciali. La versione Competizione (solo per la coupé) si distingue per la livrea in Grigio Vesuvio con grafiche rosse (in optional) e dettagli in carbonio come il tetto, lo spider posteriore gli specchietti retrovisori, le cornici dei fari anteriori e le prese d’aria. I cerchi, da 18 pollici all’anteriore e da 19 al posteriore sono in tinta scura. Gli interni sfoggiano rivestimenti in pelle e microfibra con cuciture rosse, a contrasto, e la placca numerata della serie speciale.

La serie speciale Italia, disponibile anche per la versione Spider, si riconosce per la tinta carrozzeria Blu Misano con pinze dei freni a contrasto in giallo e cerchi in color argento. Il retro treno è dominato dallo scarico Akrapovic e sul laterale, in bella vista, c’è il tricolore con il logo Spider Italia. Gialle sono anche le cuciture a contrasto per gli interni e per altri dettagli, mentre l’equipaggiamento di serie prevede l’impianto stereo Alpine.

Al Salone di Ginevra 2018 Fiat presenta la nuove linee S-Design e Mirror, gli allestimenti rivolti allo stile e alla connettività.

Fiat 124 Spider S-Design

La 124 Spider debutta in anteprima mondiale nella versione S-Design, basata sull’allestimento Lusso e con accessori firmati Mopar. Tra questi il roll-bar, il montante anteriore e le calotte degli specchietti retrovisori nella colorazione brunita, i cerchi in lega da 17 pollici, il badge tricolore sul posteriore, la banda adesiva rossa sulla fiancata, il cofano attivo, il doppio scarico cromato e i fari fendinebbia. Sotto il cofano pulsa il quattro cilindri turbo MultiAir da 1.4 litri, 140 CV e 240 Nm di coppia, disponibile in abbinamento al cambio manuale o all’automatico a sei marce.

La famiglia Mirror al completo

Alla famiglia Mirror al completo Fiat dedica un’intera area dello stand di Ginevra. Presenti, in questo allestimento, la 500, la 500X e la 500L. Tutte dispongono della radio UconnectTM 7” HD Live con touchscreen ad alta risoluzione (compatibile con Apple CarPlay e AndroidAuto).
Esteticamente la 500 X Mirror si riconosce per la carrozzeria in Blu Venezia in abbinamento al tetto a contrasto in grigio opaco e ai cerchi di lega diamantati da 17 pollici. La 500X Mirror si caratterizza invece per la tinta della livrea in Blu Jeans, i cerchi in lega da 17 pollici in nero opaco diamantato, i proiettori anteriori Bi-Xenon, la plancia in tinta Blu Jeans opaco e rivestimenti dei sedili in blu a contrasto.

Ultimamente i giochi di guida tendono a essere molto impegnativi perché sempre più vicini alla simulazione pura, a volte pure troppo. GRAVEL invece è un gioco  atipico che stravolge la struttura dei giochi racing. Non si tratta infatti del classico videogame per gli amanti dei motori fatto di gare in cui più si va forte più si guadagnano crediti più si possono acquistare auto costose. GRAVEL riprende invece la più classica struttura dei videogame a livelli, in cui prima si affrontano tanti avversari e poi, per passare di livello, ci si trova in una sfida all’ultimo sangue con il boss, che in questo caso è il campione di una disciplina motoristica.
L’idea è davvero divertente e i boss danno parecchio filo da torcere.

Auto

Auto ce ne sono tante per ogni disciplina, che sia il rally cross, il rally o i pick up da 900 cavalli che gareggiano su sterrato negli stadi americani. Per accedere a nuove vetture è sufficiente piazzarsi bene per sbloccarle.

La prima auto con cui ci si mette alla prova farà stringere il cuore a tutti gli appassionati di rally nati tra gli anni 70 e 80. Si tratta della mitica Toyota Celica GT-Four resa celebre dal campione spagnolo Carlos Sainz e dal finlandese Juha Kankunnen, nonché dal mitico gioco Sega Rally.

Guida

Non si tratta di un gioco di simulazione alla Dirt. Anche se si avverte chiaramente il cambiamento di comportamento da una vettura all’altra, non ci sono i comportamenti tipici dei trasferimenti di massa. Questo non significa che gli amanti dei giochi di guida non si possano divertire, anzi, ma è giusto sapere che se volete un simulatore di guida, questo non è il gioco che fa per voi.

Personalmente ho provato il gioco con un controller Xbox e tutti i controlli disabilitati, come mia abitudine. Mi sono divertito tantissimo con le auto 4×4, soprattutto quelle della categoria rally cross perché si riescono a controllare alla perfezione gestendo bene anche i drift e i freni a mano in curva.

Ho trovato meno gradevole le auto a trazione posteriore perché il comportamento in uscita di curva risulta spesso troppo brusco e difficile da gestire, soprattutto su sterrato. Ma questo difetto l’avevo riscontrato anche in Dirt giocando con il controller, anche se in quel caso era più un effetto di sovrasterzo ingestibile.

Conclusioni

GRAVEL è un racing game arcade che darà parecchie ore di divertimento a tutti gli amanti dei giochi di guida. Ma non fate l’errore di sottovalutarlo. E’ vero che si tratta di un arcade, ma per diventare dei campioni di GRAVEL bisogna essere in grado di padroneggiare e adattarsi a discipline di guida completamente diverse e servirà parecchio impegno anche ai piloti più esperti per superare i campioni “boss”.

Si chiama X 350 d il Mercedes classe X più evoluto della gamma: la variante tecnicamente più raffinata del pick-up della Stella (“cugino” del Nissan Navara e del Renault Alaskan) ospita sotto il cofano un motore V6 e il sistema di trazione integrale è permanente.

Disponibile esclusivamente negli allestimenti Progressive e Power e presentato al Salone di Ginevra 2018, monta un propulsore 3.0 turbodiesel V6 da 258 CV e 550 Nm di coppia abbinato ad un cambio automatico 7G-TRONIC PLUS a 7 rapporti. Un’unità che permette al veicolo commerciale tedesco di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 7,9 secondi.

Al Salone di Ginevra 2018, Skoda svelerà il futuro della propria Gamma con un’inedita concept car denominata Vision X.

Oltre al nuovo linguaggio stilistico del Marchio, questo prototipo vanta un sistema ibrido di nuova concezione che combina trazione elettrica, gas metano e benzina. Il sistema di trazione particolarmente ecocompatibile, assicura un’immediata erogazione di potenza, più agilità e bassi valori di emissioni: solo 89 g/km di CO2. A seconda delle esigenze, Vision X può viaggiare con trazione anteriore, posteriore o integrale.

Christian Strube, Membro del Board ŠKODA per lo Sviluppo Tecnico, ha dichiarato:

“ŠKODA prosegue a ritmo serrato nei preparativi e negli sviluppi della mobilità di domani. Con il prototipo ibrido ŠKODA Vision X presentiamo un’anticipazione sull’ulteriore sviluppo della nostra Gamma. I veicoli a gas metano sono puliti e convenienti. Con questo sistema ibrido, i nostri Clienti possono iniziare a guidare a emissioni zero”.

Il sistema di trazione si distingue per la combinazione di un motore con alimentazione a metano e benzina, a due motori elettrici. Questa nuova tecnologia permette di ridurre sensibilmente le emissioni di CO2, portandole ad appena 89 g/km.

Il motore a combustione è un propulsore quattro cilindri 1.5 TSI G-TEC con sovralimentazione turbo, sviluppato appositamente per l’impiego del gas metano. Sviluppa 130 CV (96 kW) di potenza massima per 250 Nm di coppia massima. Dei due serbatoi di metano, uno si trova sotto i sedili posteriori e l’altro è dietro l’asse posteriore e la coppia del motore a metano viene trasmessa all’asse anteriore.