La Cupra Tavascan XE non è solo la SUV elettrica schierata dal team Abt Cupra XE nel campionato Extreme E 2022 ma può anche essere considerata la variante “racing” della Tavascan di serie, crossover spagnola a emissioni zero che arriverà sul mercato nel 2024.

Abbiamo avuto modo di vedere (e toccare con mano) la Cupra Tavascan XE in Sardegna durante la seconda tappa della serie rivolta alle off-road EV. Scopriamo insieme tutti i dettagli.

Cupra Tavascan XE: una base comune chiamata Odyssey 21

Nel campionato Extreme E si corre tutti con la stessa auto: la SUV elettrica francese Spark Odyssey 21. I team hanno la facoltà di modificare alcune parti della carrozzeria (prevalentemente realizzata in fibra di lino) ma hanno approfittato di questa possibilità solo due squadre: Abt Cupra XE e GMC Hummer EV.

Cupra Tavascan XE: dimensioni e peso

La Cupra Tavascan XE è lunga 4,40 metri (come una DS 4, per intenderci), larga 2,30 e alta 1,86. Il peso è di 1.780 kg (oltre 400 solo di batteria).

Cupra Tavascan XE: la tecnica

La Cupra Tavascan XE può vantare la trazione integrale e un differenziale meccanico ma la ripartizione della coppia viene gestita da due motori elettrici (uno davanti e uno dietro) in grado di generare una potenza massima – per non più di 4 secondi e per due volte nel corso della gara, una per pilota – di 544 CV. Bastano 4,5 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.

La batteria da 54 kWh (40 utilizzabili) – sviluppata da Williams Advanced Engineering e posizionata dietro al cockpit – si ricarica in circa 45 minuti e consente di affrontare una gara di 20 km senza preoccuparsi di conservare energia.

Per quanto riguarda le altre particolarità segnaliamo l’assenza degli specchietti retrovisori (rimpiazzati da telecamere), gli pneumatici off-road Continental basati sulla gamma CrossContact e le nuove sospensioni Fox che hanno rimpiazzato le BOS utilizzate la scorsa stagione.

Le promozioni Fiat di luglio 2022 sono piuttosto ricche: la Casa torinese non sta vivendo un buon momento (come molti) per quanto riguarda le vendite.

Gli sconti più “succosi” del mese? Quelli relativi alle citycar, anche se non mancano vantaggi per chi vuole acquistare una compatta. Scopriamoli insieme.

Promozioni Fiat di luglio 2022

Grazie alle promozioni Fiat – valide a luglio 2022 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi – bastano 15.000 euro (anziché 17.000) per portarsi a casa la 500 più economica del listino: la Hybrid Cult. La cifra può scendere a 13.100 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 10,26%): anticipo di 4.000 euro, 48 rate da 129 euro e una maxirata finale da 5.939,09 euro.

A luglio 2022 la Fiat Panda Hybrid “base” costa 13.000 euro invece di 15.000. L’offerta – valida in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi – può diventare ancora più vantaggiosa (11.100 euro) se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 10,17%): anticipo di 2.430 euro, 48 rate da 99 euro e una maxirata finale da 7.033,08 euro.

Lo sconto di 3.000 euro previsto dalle promozioni Fiat (valide a luglio 2022) in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi consente di acquistare la Tipo Hybrid “entry level” con 23.450 euro invece di 26.450. Un’offerta che può diventare ancora più conveniente – 21.550 euro – se abbinata al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 8,82%): anticipo di 4.300 euro, 48 rate da 229 euro e una maxirata finale di 11.220,33 euro.

La Fiat Tipo “entry level” – la 1.0 – costa ufficialmente 20.950 euro ma grazie alle promozioni della Casa piemontese (valide a luglio 2022 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi) sono sufficienti 17.950 euro per acquistarla. La cifra può scendere a 16.050 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 9,50%): anticipo di 3.230 euro, 48 rate da 199 euro e una maxirata finale di 6.997,45 euro.

Le promozioni Fiat di luglio 2022 e gli incentivi statali (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato fino a Euro 4 e di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi) permettono di portarsi a casa la Nuova 500 “base” – la Action – con 20.100 euro anziché 27.300. L’offerta va abbinata obbligatoriamente al finanziamento di FCA Bank (TAN fisso 4,95%, TAEG 6,82%): anticipo di 2.850 euro, 36 rate da 199 euro e una maxirata finale di 13.186,92 euro. Il cliente potrà scegliere di sostituire il veicolo al 13° mese e al 25° mese; al 37° mese potrà decidere di sostituire o restituire il veicolo o se decide di tenerlo sarà dovuto il pagamento della rata finale residua. Verrà addebitato un costo supero 0,05/km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo attualmente consentito, pari a 15.000 km in caso di sostituzione al 13° mese o 30.000 km in caso di sostituzione al 25° mese o di 45.000 km, in caso di sostituzione e/o restituzione del mezzo al 37° mese.

A luglio 2022 vedremo tante promozioni auto interessanti per via del continuo calo delle immatricolazioni. Gli incentivi sono terminati per la fascia 61-135 g/km e riguardano ora solo i modelli “alla spina” (elettrici e ibridi plug-in).

Le offerte più vantaggiose del mese riguardano soprattutto vetture italiane, giapponesi, britanniche e tedesche e modelli appartenenti ai segmenti delle citycar, delle SUV piccole, delle compatte e delle piccole, anche se non mancano proposte di altre nazioni e altre categorie. Scopriamole insieme.

Promozioni auto luglio 2022: le occasioni del mese

Da 26.000 a 23.200 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Abarth di luglio 2022 sul modello più economico della Casa dello Scorpione (la 595). Il finanziamento abbinato (TAN fisso 3,95%, TAEG 5,47%) comprende: anticipo di 2.770 euro, 48 rate mensili da 249 euro e una maxirata finale di 12.026,72 euro.

Grazie alle promozioni Cupra – valide per tutto il mese di luglio 2022 – e agli incentivi (vincolati alla rottamazione di un veicolo di categoria M1) la Formentor 1.4 e-HYBRID 204 CV costa 33.464,02 euro anziché 41.590. L’offerta (valida salvo variazione di listino) comprende una garanzia aggiuntiva di 2 anni o 40.000 km e il finanziamento abbinato (TAN fisso 5,79%, TAEG 6,72%) prevede un anticipo di 7.150 euro, 35 rate da 245 euro e una maxirata finale da 22.340,82 euro.

Per tutto il mese di luglio 2022 la Evo 3 Electric costa 24.900 euro invece di 36.600: una promozione – valida solo per vetture in pronta consegna (con la proprietà che dovrà essere mantenuta in capo al beneficiario del contributo per almeno 12 mesi) – che include lo sconto della Casa e gli incentivi statali in caso di rottamazione di un veicolo di classe inferiore a Euro 5 intestato da almeno 12 mesi all’acquirente o a un suo familiare convivente. Senza rottamazione il prezzo della piccola SUV elettrica “cino-molisana” sale a quota 26.900 euro.

La Mahindra KUV100 più economica del listino – la 1.2 K6+ – costa ufficialmente 13.995 euro ma grazie alle promozioni di luglio 2022 della Casa indiana sono sufficienti 11.995 euro per acquistarla. L’offerta è valida solo per veicoli in stock Concessionari Euro 6d ISC-FCM ed esclusivamente in caso di adesione al finanziamento Formula Vantaggi Mahindra (TAN fisso 6,95%, TAEG 9,11%): anticipo di 2.457 euro, prima rata a 30 giorni e 84 rate mensili da 149 euro.

Le promozioni Mazda consentono di acquistare a luglio 2022 la Mazda3 2.0L 122 CV Executive con uno sconto di 1.750 euro: da 27.500 a 25.750 euro.

A luglio 2022 – grazie alle promozioni MG e agli incentivi statali validi in caso di rottamazione – sono sufficienti 30.150 euro anziché 36.590 per acquistare la EHS “base” (la Excite). L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (29.650 euro) in caso di adesione al finanziamento (TAN fisso 3,95%, TAEG fisso 5,08%): anticipo di 4.250 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 17.929,10 euro.

La Mini Cooper SE Camden Editon costa ufficialmente 37.810 euro ma grazie agli incentivi – validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 5 se la proprietà del veicolo è intestata al beneficiario del bonus e mantenuta per almeno 12 mesi – sono sufficienti 32.810 euro per acquistarla. Il veicolo consegnato per la rottamazione deve essere intestato da almeno 12 mesi allo stesso soggetto intestatario del nuovo mezzo o a uno dei familiari conviventi alla data di acquisto.

Lo sconto di 3.000 euro previsto dalle promozioni Opel – valide fino al 4 luglio 2022 in caso di compilazione del form digitale sul sito opel.it con permuta/rottamazione – permette di acquistare la Corsa 1.2 Edition con 15.900 euro invece di 18.900.

Le promozioni Smart permettono di acquistare anche a luglio 2022 la EQ fortwo passion con meno di 20.00 euro (da 27.134 a 19.298 euro). L’offerta va abbinata al finanziamento myDrivePass (TAN fisso 2,90, TAEG 4,05%): anticipo di 1.200 euro, 35 rate da 250 euro e una maxirata finale da 10.600 euro.

Per tutto il mese di luglio 2022 la Subaru più economica in commercio (la Impreza 1.6 Pure) costa 21.900 euro invece di 23.600. L’offerta include la garanzia di 8 anni a chilometraggio illimitato e – in caso di adesione al finanziamento Subaru Fin (TAN fisso 4,95%, TAEG 6,48%): anticipo di 5.473 euro, 36 rate da 189 euro e una maxirata finale da 11.800 euro ulteriormente rifinanziabile (TAN fisso 5,95%, TAEG 6,72%, 48 rate da 276 euro) – tre anni/45.000 km di tagliandi.

Dopo 150 GP disputati Carlos Sainz Jr. è riuscito finalmente a conquistare la prima vittoria in carriera in F1 trionfando in Gran Bretagna a Silverstone. Il pilota spagnolo ha tagliato il traguardo della decima tappa del Mondiale 2022 davanti a Sergio Pérez (Red Bull) e Lewis Hamilton (Mercedes).

Una corsa iniziata male e interrotta per quasi un’ora da una bandiera rossa a causa del bruttissimo incidente (fortunatamente senza conseguenze) di Guanyu Zhou, capottatosi con l’Alfa Romeo in seguito a un contatto con George Russell a sua volta toccato da Pierre Gasly. Una partenza che ha visto anche Alexander Albon trasportato in ospedale (ancora nessuna notizia sulle condizioni del driver thailandese) dopo essere stato tamponato da tre driver al via. Poi la gara è stata un crescendo di emozioni: la foratura di Max Verstappen al 12° giro che ha rovinato il Gran Premio del pilota olandese (7°) e la curiosa strategia Ferrari nel finale che ha impedito al driver monegasco di cambiare le gomme durante la safety-car mentre era in testa impedendogli di lottare per la vittoria finale. Ultima, ma non meno importante, la grande prestazione di Mick Schumacher: ottavo posto e primi punti iridati di sempre.

Mondiale F1 2022 – GP Gran Bretagna: le pagelle

La vittoria di Carlos Sainz Jr. nel GP di Gran Bretagna 2022 a Silverstone coincide con il primo trionfo iridato in carriera e con il terzo piazzamento in “top 3” negli ultimi quattro appuntamenti del Mondiale F1. Un successo costruito soprattutto ieri con una fantastica pole position.

Oggi nella prima partenza si è fatto beffare al via da Verstappen (agevolato dalla gomma rossa) mentre nel restart post bandiera rossa ha lottato come un leone per mantenere la testa e nei primi giri è sembrato di assistere al GP del Canada al contrario con lo spagnolo davanti e l’olandese dietro a duellare a distanza a suon di giri veloci. A causa di un errore al 10° giro il pilota iberico ha dovuto cedere il primo posto ma se l’è ripreso due tornate più tardi approfittando della foratura di Max. Terzo al 20° giro dopo la sosta ai box e secondo cinque giri dopo in seguito al pit-stop del compagno Leclerc, è stato costretto dal team a cedere la posizione al coéquipier sei tornate dopo ma al 33° giro è riuscito a riprendersi la seconda piazza grazie al pit-stop lento di Hamilton.

La safety-car al 39° giro ha cambiato tutto: chiamato ai box per montare gomme rosse nuove e con Leclerc lasciato in pista con pneumatici vecchi e meno performanti, ha sfruttato la situazione favorevole per superare il monegasco alla 43° tornata e volare verso la vittoria.

Lewis Hamilton ha disputato un’altra gara eccezionale: secondo podio consecutivo, quinta corsa in “top 5” negli ultimi sei appuntamenti iridati e una possibile vittoria nel GP di Gran Bretagna sfumata a causa di un pit-stop lento.

La prima grande partenza – da quinto a terzo beffando in poco tempo Pérez e Leclerc – è stata resa inutile dalla bandiera rossa. Dopo il secondo restart ha dovuto aspettare il 12° giro (e la foratura di Verstappen) per entrare in zona podio, si è ritrovato in seconda posizione dopo il pit-stop di Sainz Jr. ed è addirittura passato in testa cinque tornate dopo per via della sosta di Leclerc. Una serie di giri veloci inanellati per guadagnare terreno sulle Rosse è stata resa vana dalla sosta ai box lenta al 33° giro che lo ha riportato in terza posizione.

Dopo la safety-car ha perso il duello con Pérez ma è riuscito a rientrare definitivamente in “top 3” dopo un’emozionante sfida con Leclerc combattuta a suon di sorpassi e controsorpassi.

Un GP di Gran Bretagna da ricordare per Sergio Pérez, al quarto podio nelle ultime cinque corse del Mondiale F1 2022.

Una corsa in salita iniziata con una sosta ai box subito dopo la seconda partenza per riparare l’ala danneggiata in seguito a un contatto con Leclerc. Il pilota messicano è stato protagonista di una rimonta pazzesca che lo ha visto passare dalla 17° posizione alla quarta (prima dell’ingresso della safety-car) e poi alla seconda dopo un appassionante triello con Hamilton e Leclerc.

Quinta gara a secco di podi per Charles Leclerc e un GP di Gran Bretagna da dimenticare per il pilota monegasco: quarto sotto la bandiera a scacchi e con un team che non ha fatto molto per aiutarlo.

Ieri ha ottenuto il terzo tempo in qualifica mentre il compagno Sainz Jr. siglava la pole position, oggi ha sbagliato la prima partenza facendosi beffare da Hamilton ma “grazie” alla bandiera rossa sventolata in seguito all’incidente di Zhou ha avuto modo di rimediare nel restart, conservando la posizione ma danneggiando l’ala anteriore dopo un contatto con Pérez. Secondo al 12° giro dopo la foratura di Verstappen e primo otto tornate più tardi grazie al pit-stop di Sainz Jr., è rientrato in terza piazza dopo la sosta ai box e si è ripreso il secondo posto gentilmente ceduto dal più lento coéquipier. Tornato al comando al 33° giro approfittando della lentezza dei meccanici Mercedes nel cambio gomme di Hamilton, ha visto la propria corsa sfaldarsi con l’ingresso della safety-car.

Costretto dalla Ferrari a rimanere in pista con pneumatici più vecchi e meno performanti, si è ritrovato davanti a una serie di piloti affamati di vittorie e con coperture più fresche e più adatte allo scopo. Il risultato? Al 43° giro è stato superato da Sainz, poi da Pérez e poi da Hamilton…

Voto dieci alla Ferrari per essere tornata sul gradino più alto del podio dopo sei gare di digiuno grazie a Carlos Sainz Jr.. Voto sei per la strategia su Charles Leclerc. A meno che non si consideri il pilota monegasco già fuori dalla lotta per il Mondiale F1 2022…

Mondiale F1 2022 – I risultati del GP di Gran Bretagna

Prove libere 1

1 Valtteri Bottas (Alfa Romeo) 1:42.249
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:42.781
3 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:42.967
4 Charles Leclerc (Ferrari) 1:43.801
5 Mick Schumacher (Haas) 1:43.895

Prove libere 2

1 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:28.942
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:29.105
3 Lando Norris (McLaren) 1:29.118
4 Max Verstappen (Red Bull) 1:29.149
5 Charles Leclerc (Ferrari) 1:29.404

Prove libere 3

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:27.901
2 Sergio Pérez (Red Bull) 1:28.311
3 Charles Leclerc (Ferrari) 1:28.348
4 George Russell (Mercedes) 1:28.426
5 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:28.488

Qualifiche

1 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:40.983
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:41.055
3 Charles Leclerc (Ferrari) 1:41.298
4 Sergio Pérez (Red Bull) 1:41.616
5 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:41.995

Le classifiche

Anche a giugno 2022 le immatricolazioni auto hanno fatto registrare un calo vistoso: – 15% rispetto allo stesso mese dello scorso anno (127.209 vetture nuove targate contro 149.670) nonostante gli incentivi ancora in vigore sulle elettriche e le ibride plug-in (i fondi per la fascia 61-135 g/km sono invece già esauriti lo scorso 13 giugno). Tra le “big” le uniche Case con il segno “più” sono state Dacia (+ 33,52%) e Peugeot (+ 18,39%).

Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto in Italia a giugno 2022: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e dei 10 veicoli più acquistati in base al segmento, all’alimentazione e alla carrozzeria.

Immatricolazioni auto giugno 2022: i 10 modelli più venduti in Italia

L’auto più amata dagli italiani a giugno 2022? Ovviamente la Fiat Panda. Dietro la citycar torinese troviamo però la Dacia Sandero (a maggio fuori dalla “top ten”, il mese scorso ha scalzato dal podio la Lancia Ypsilon) e la Fiat 500.

Tante le novità nelle prime dieci posizioni: segnaliamo l’ingresso (oltre che della Sandero) della Peugeot 208 e della Dacia Duster al posto di tre SUV (Volkswagen T-Roc, Jeep Compass e Toyota Yaris Cross).

Le 10 auto più vendute in Italia a giugno 2022

Immatricolazioni auto giugno 2022: la classifica delle Case più amate in Italia

Fiat e Volkswagen hanno monopolizzato anche a giugno 2022 le prime due posizioni della classifica delle immatricolazioni relativa alle Case automobilistiche ma dietro di loro c’è Peugeot, capace di scalzare Toyota (ora quinta) dal gradino più basso del podio.

Renault è rientrata in “top ten” al posto di Ford.

Le Case più vendute in Italia a giugno 2022

Immatricolazioni auto giugno 2022: top 10 per segmento

Il mese di giugno 2022 ha visto tanti cambiamenti nelle classifiche delle immatricolazioni auto in Italia riguardanti i segmenti: la Dacia Sandero è diventata la nuova regina del “B” al posto della Lancia Ypsilon mentre la Dacia Duster ha fatto la stessa cosa nel “C” (categoria precedentemente dominata dalla Volkswagen T-Roc).

Nelle classi superiori l’Audi Q3 ha tolto alla Ford Kuga lo scettro delle “D” e tra le “E” il primato ora appartiene alla Tesla Model Y e non più alla Mercedes GLE.

Le 10 auto più vendute in Italia a giugno 2022 per segmento

Immatricolazioni auto giugno 2022: top 10 per alimentazione

La Peugeot 208 è stata l’auto a benzina più amata dagli italiani a giugno 2022 soffiando il primo posto alla Volkswagen T-Cross. Per quanto riguarda i modelli a gas la Dacia Sandero è diventata la nuova regina tra le GPL al posto della Duster mentre la Seat Arona ha superato la Volkswagen up! tra i modelli a metano.

La Jeep Renegade ha superato la Compass balzando in testa alla classifica delle ibride plug-in e segnaliamo inoltre l’immatricolazione di un modello alimentato a idrogeno: la Toyota Mirai.

Le 10 auto più vendute in Italia a giugno 2022 per alimentazione

Immatricolazioni auto giugno 2022: top 10 per carrozzeria

Le uniche modifiche alle classifiche delle immatricolazioni auto di giugno 2022 in Italia per carrozzeria hanno coinvolto le SUV: la Renault Captur è diventata la crossover più amata dagli italiani (rimuovendo dal gradino più alto del podio la Volkswagen T-Roc) mentre tra le fuoristrada la Jeep Renegade ha tolto lo scettro alla Compass.

Le 10 auto più vendute in Italia a giugno 2022 per carrozzeria

La Seat Tarraco 2.0 TSI 245 CV FR non è un’auto per tutti: la variante “racing” della SUV media spagnola – cugina della Skoda Kodiaq RS con cui condivide il pianale e il motore – è rivolta ai padri di famiglia che hanno bisogno di spazio ma non possono rinunciare alle prestazioni. Sotto il cofano della crossover iberica a trazione integrale, infatti, si trova lo stesso propulsore di un’icona della sportività: la Volkswagen Golf GTI.

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la Seat Tarraco 2.0 TSI 245CV nell’allestimento FR: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

Seat Tarraco: i motori

La gamma motori della Seat Tarraco – Sport Utility disponibile a trazione anteriore o integrale – è composta da cinque unità sovralimentate:

• un 1.5 turbo benzina TSI da 150 CV
• un 2.0 turbo benzina TSI da 190 CV
• un 2.0 turbo benzina TSI da 245 CV
• un 2.0 turbodiesel TDI da 150 CV
• un 2.0 turbodiesel TDI da 200 CV

Seat Tarraco: abitabilità e bagagliaio

La Seat Tarraco è una SUV ingombrante (4,73 metri di lunghezza non sono pochi da gestire: per fortuna di serie ci sono il Park Assist e i sensori di parcheggio posteriori con sistema di visualizzazione dell’area di manovra) e – come tutte le crossover di questa categoria – spaziosa. Volendo – e pagando 870 euro – si può avere anche a 7 posti. Va detto, però, che spesso la concorrenza in questo segmento offre ancora più centimetri nella zona delle spalle e della testa di chi si accomoda dietro.

Lo stesso discorso vale per il bagagliaio, indubbiamente grande (760 litri) seppur con un volume inferiore a quello di diverse rivali. Per quanto riguarda le finiture, invece, si raggiungono livelli altissimi alle voci “materiali” e “assemblaggi”: stiamo d’altronde parlando dell’unica auto non Volkswagen prodotta nel leggendario stabilimento tedesco di Wolfsburg.

Seat Tarraco 2.0 TSI 245 CV: scatta meglio della Golf GTI

Volete sapere una cosa curiosa? La Seat Tarraco 2.0 TSI 245 CV – dotata (come abbiamo in visto in precedenza) dello stesso motore della Volkswagen Golf GTI, più pesante di 300 kg ma con il vantaggio del 4×4 – scatta meglio della compatta tedesca: “0-100” in 6,2 secondi contro 6,3.

La SUV media spagnola ospita sotto il cofano un gioiello sovralimentato a benzina da due litri corposo ai bassi regimi, convincente in allungo e reattivo in qualsiasi situazione. Il compagno di viaggio perfetto per chi ama la grinta e non si preoccupa più di tanto dei consumi: anche guidando senza esagerare è difficile superare quota 10 km/l (un valore comunque buono considerando il tipo di veicolo).

La Seat Tarraco convince anche in (quasi) tutte le altre voci relative al piacere di guida: il cambio automatico DSG – doppia frizione – a sette rapporti è rapido nei passaggi marcia, lo sterzo è sorprendemente reattivo e l’impianto frenante è potente. Nonostante questo la crossover iberica resta un’auto più rassicurante che divertente: il peso elevato (quasi 1,8 tonnellate in ordine di marcia) si fa sentire nei cambi di direzione.

Seat Tarraco 2.0 TSI 245 CV FR: prezzo interessante, dotazione da integrare

La Seat Tarraco 2.0 TSI 245 CV FR protagonista del nostro primo contatto può vantare un prezzo relativamente contenuto (48.000 euro) e una dotazione di serie non molto ricca:

Audio – Navigazione

• Sistema di Navigazione con display touch da 9,2″
• Seat Connect con Online infotainment e Media & Internet
• Seat Full Link wireless
• Seat Virtual Cockpit

Cerchi – Pneumatici – Assetti

• Cerchi in lega “Exclusive Cosmo Grey 37/1″ da 19”
• Pneumatici autosigillanti

Carrozzeria – Esterni

• Mancorrenti al tetto e cornici finestrini laterali neri
• Vetri posteriori oscurati
• Spoiler al tetto
• Specchietti esterni colore grigio FR riscaldati e richiudibili elettricamente
• Paraurti sportivi

Comfort – Interni

• Park assist
• Kessy entry (sistema di accesso senza chiave)
• Sedili anteriori supersportivi bucket in tessuto (portadocumenti sotto i sedili anteriori non inclusi)
• Pedaliera in alluminio
• Nuovo volante sportivo multifunzione con logo FR
• Regolazione elettrica sedile conducente con funzione memory (senza regolazione lombare sedile passeggero ma con regolazione manuale dell’altezza)
• Battitacco portiere anteriori in alluminio e illuminati
• Sterzo progressivo
• Seat Drive profile con selettore “Driving experience”
• Ambient light nei pannelli delle portiere anteriori e posteriori
• Pacchetto cromature interne
• Sistema di rilascio sedili seconda fila meccanico
• Cielo dell’abitacolo nero
• Finiture cromate all’interno dell’abitacolo
• Leve del cambio al volante
• Climatronic 3 zone
• Kessy go (sistema di avviamento senza chiave)
• Seat Full LED con coast-to-coast posteriore
• Welcome Light
• Indicatori di direzione posteriori dinamici
• Bracciolo centrale anteriore con bocchetta d’aerazione posteriore
• Bracciolo centrale posteriore
• Portaocchiali al tetto
• Consolle centrale con portaoggetti integrato e portabicchiere
• Illuminazione interna a LED (luci di lettura anteriori e posteriori, luce vano piedi, luce bagagliaio e cassetto portaoggetti)
• Doppio fondo nel vano bagagli
• Specchietto interno fotocromatico frameless
• Sedile anteriore destro abbattibile
• Convenience Pack (Sensori luci e pioggia, specchietto interno antiabbagliamento, funzione Coming & Leaving Home)
• Freno di stazionamento elettrico con funzione “autohold”
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• Chiusura centralizzata con telecomando + 2 chiavi richiudibili

Sicurezza – Tecnologia

• Safe & Driving Pack M
• Adaptive cruise control (ACC) con funzione predittiva
• Traffic sign recognition (sistema di riconoscimento dei segnali stradali)
• Sistema E-Call (chiamata di emergenza)
• Front Assist con sistema di rilevamento pedoni e ciclisti
• Lane Assist
• 7 airbag (2 frontali, 2 laterali, 2 tendina + ginocchia conducente)
• 3 attacchi Isofix (due sulla seconda fila, 1 lato passeggero sedili anteriori)
• ABS (sistema di frenata antibloccaggio)
• ESP (controllo elettronico della stabilità)
• XDS (sistema differenziale elettronico)
• Sistema di riconoscimento della stanchezza
• Sistema di controllo della pressione pneumatici
• Sensori di parcheggio posteriori con sistema di visualizzazione dell’area di manovra

Sorprende, però, dover pagare a parte accessori come la videocamera posteriore (375 euro) e il portellone elettrico con sistema “handsfree” (540 euro).

Scheda tecnica

Dove l’abbiamo guidata

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la Seat Tarraco 2.0 TSI 245 CV tra Barcellona e Milano: una prova non programmata dovuta a uno sciopero dei controllori di volo degli aeroporti del capoluogo lombardo che ci ha impedito di tornare a casa dopo l’evento Cupra riguardante i progetti futuri del brand iberico.

Un percorso autostradale che ha esaltato le doti da stradista della Sport Utility iberica: un mezzo che ha offerto (come visto in precedenza) consumi relativamente contenuti, qualche fruscio aerodinamico di troppo alle alte velocità e sospensioni non esageratamente morbide sulle sconnessioni.

NON TUTTI SANNO CHE – La Catalogna è l’unica “regione” al mondo che ospita gare di F1, MotoGP e WRC. Senza dimenticare il Mondiale Superbike…

Dove vorremmo guidarla

Non possiamo davvero chiedere di più. La vettura ci è stata gentilmente prestata da Seat per tornare a casa in una situazione di emergenza e abbiamo potuto guidarla per oltre 1.000 km. Ci sarà tempo e modo di testarla con i motori 1.5 TSI e 2.0 TDI, più adatti alla clientela italiana.

Le concorrenti