Il prossimo mese segnerà per Volvo il primo vero passo verso l’elettrificazione totale. La Casa svedese presenterà in anteprima mondiale l’inedita versione EV, 100% elettrica, della SUV compatta XC40. E visto che ormai l’auto elettrica non è più una novità, Volvo punterà come da tradizione, a differenziarsi dalla concorrenza per uno dei suoi pilastri portanti di tutta la gamma: la sicurezza.

Malin Ekholm, responsabile della sicurezza di Volvo Cars, ha dichiarato a tal proposito:

“Indipendentemente dall’unità che consente a un’auto di muoversi, che si tratti di un motore elettrico o a combustione interna, una Volvo deve comunque garantire la massima sicurezza. La XC40 a trazione esclusivamente elettrica sarà una delle vetture più sicure mai costruite dalla Casa. I principi fondamentali in fatto di sicurezza su cui si basa questo modello sono gli stessi che caratterizzano qualsiasi altra Volvo. Un’automobile deve essere progettata per garantire la sicurezza delle persone che sono a bordo,”

Nonostante la nuova Volvo XC40 elettrica condivida gli eccellenti standard di sicurezza delle versioni con motori termici, gli ingegneri di Volvo Cars hanno dovuto riprogettare completamente e rinforzare la struttura anteriore per ovviare all’assenza di un blocco motore, così da soddisfare i rigorosi requisiti di Volvo Cars e garantire ai passeggeri un livello di sicurezza pari a quello offerto da qualsiasi altra Volvo.

Per proteggere i passeggeri e mantenere intatta la batteria in caso incidente, Volvo Cars ha inoltre messo a punto una nuova ed esclusiva ‘gabbia’ di sicurezza sia per i passeggeri sia per la batteria sulla. Questa è infatti da una scocca di sicurezza costituita da un telaio di alluminio estruso e inserita al centro della struttura della carrozzeria della vettura, così da creare una zona deformabile incorporata intorno alla batteria.

La scocca della vettura non è stata rinforzata soltanto anteriormente, ma anche nella sezione posteriore. Qui il propulsore elettrico è stato integrato nella struttura della carrozzeria per assicurare una migliore ripartizione delle forze d’impatto verso l’esterno dell’abitacolo e ridurre quindi gli effetti di un eventuale impatto sulle persone a bordo dell’auto.

La nuova Volvo XC40 con alimentazione a batteria introduce nuove soluzioni tecnologiche anche per quanto riguarda i sistemi di sicurezza attiva. È il primo modello Volvo equipaggiato con la nuova piattaforma di sistemi di assistenza alla guida ADAS (Advanced Driver Assistance System) con software sviluppato da Zenuity, la joint-venture creata da Volvo Cars e Veoneer. La nuova piattaforma ADAS è un sistema di sicurezza attiva moderno, costituito da una serie di radar, videocamere e sensori a ultrasuoni. La sua natura scalabile consente ulteriori sviluppi e ottimizzazioni del sistema e il suo impiego come base per la futura introduzione della tecnologia di guida autonoma.

Il GP di Russia a Soči – sedicesima tappa del Mondiale F1 2019 – sarà trasmesso in diretta su Sky e in differita su TV8 (di seguito troverete gli orari TV).

Lewis Hamilton e la Mercedes sono i favoriti secondo i bookmaker ma dovranno fare i conti con la Ferrari più in forma del decennio.

F1 2019 – GP Russia: cosa aspettarsi

Il circuito di Soči – sede del GP di Russia – è un tracciato che sollecita molto i freni. Per vincere qui bisogna partire bene (il trionfatore è sempre scattato dalle prime tre posizioni della griglia) e, possibilmente, guidare una Mercedes: le frecce d’argento sono sempre salite sul gradino più alto del podio nelle precedenti cinque edizioni del Gran Premio esteuropeo.

Di seguito troverete il calendario del GP di Russia, gli orari TV su Sky e TV8 e il nostro pronostico.

F1 2019 – Soči, il calendario e gli orari TV su Sky e TV8

F1 – I numeri del GP di Russia

F1 – Il pronostico del GP di Russia 2019

Impossibile non considerare Lewis Hamilton il favorito del GP di Russia: il cinque volte campione del mondo a Soči ha conquistato in cinque partecipazioni tre vittorie, un secondo posto e un quarto (ma, curiosamente, una sola pole position).

Il driver britannico sta vivendo un momento di crisi con tre gare a secco di successi ma secondo noi qui tornerà a brillare.

Il ritorno sul gradino più alto del podio ha esaltato Sebastian Vettel: prepariamoci a vedere un’altra grande gara del pilota tedesco, anche perché la sua Ferrari è in forma smagliante.

I precedenti del pilota tedesco in Russia? Due secondi posti, una terza piazza e una pole.

Valtteri Bottas ama molto Soči: una vittoria, tre podi totali, una pole position e sempre in “top 3” in qualifica.

Reduce da un periodo non molto brillante (due podi nelle ultime cinque corse e un successo che manca da ormai cinque mesi), può essere la sorpresa del GP di Russia. Anche perché la Mercedes farà di tutto per permettergli di conservare la seconda posizione nel Mondiale F1 2019.

Max Verstappen non si trova a proprio agio a Soči: come migliori piazzamenti in classifica ha ottenuto solo due quinti posti e in qualifica non è mai riuscito a scattare dalle prime tre file.

Il driver olandese correrà prevalentemente contro Leclerc: il suo obiettivo è quello di soffiare al monegasco il terzo posto iridato.

La Mercedes è imbattuta in Russia: cinque vittorie su cinque GP, tre doppiette e quattro pole position.

Anche quest’anno assisteremo a un dominio delle frecce d’argento a Soči? Molto probabile…

Che le SUV siano entrate a pieno titolo anche nel segmento delle sportive non è più una fantasia o un mistero. Almeno tra i brand premium, qualsiasi gamma a ruote alte vanta la sua versione arrabbiata, con cavalli a palate e doti dinamiche da pistaiole. Con ben poco da invidiare alle sportive classiche. E a proposito di marchi Premum c’è una sfida caldissima che riguarda l0Italia contro la Germania. La rinascita di Alfa Romeo al top, con la Giulia a messo subito in discussione il monopolio dei teutonici tra le berline sportive di fascia alta. E poi è arrivata inevitabilmente anche la SUV, la Stelvio che nella sua declinazione pi radicale, quella con il Quadrifoglio ha attaccato direttamente le sport utility tedesche, soprattutto le bavaresi. E da qui nasce il nostro confronto, sulla carta, tra l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio e la nuova BMW X3 M, nella sua versione top di gamma Competition.

Dimensioni

La BMW X3 M Competition è lunga 473 cm, larga 190 cm e alta 167 cm. La distanza tra gli assi misura 286 cm e pesa 2.045 kg. La SUV italiana misura 470 cm in lunghezza, poco più corta della tedesca, ma è 6 cm più larga con i suoi 196 cm di carreggiata. È alta 168 cm e ha u passo di 282 cm (4 cm in meno per l’abitacolo quindi). Pesa, però, oltre 100 kg in meno, sulla bilancia ferma infatti l’ago sui 1905 kg. La SUV di Monaco offre infine u bagagliaio da 550 litri, mentre la Stelvio da 525 litri. Quasi identici.

Motori

Qui partiamo dall’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Sotto al cofano monta un gioiellino di origine Ferrari, il V6 da 2,9 litri con 510 CV a 6.500 giri e 600 Nm di coppia massima a 2.500 giri. Ha la trazione integrale permanente e un cambio automatico a 8 rapporti. Il cuore pulsante della BMW X3 M Competition è sempre un V6, in questo caso tedesco al 100% e con una cilindrata più grande, da 3.0 litri. La potenza è la stessa della Stelvio: 510 CV a 5.600 giri e 600 Nm di coppia. Così come la trazione è integrale e il cambio automatico a 8 rapporti.

Prestazioni

Una lotta a armi pari, quindi. ma 2+2 non fa sempre 4. Le prestazioni sono infatti diverse. Alla BMW X3 M Competition servono 4,1 secondi per raggiungere i 100 km/ da ferma, mentre la Stelvio Quadrifoglio copre lo stesso sprint in 3,8 secondi. La prima poi raggiunge i 250 km/h di velocità massima (limitata), mentre la SUV sportiva del Biscione arriva fino a 283 km/h.

Prezzi

Viste le doti, non sono auto per tutti. Lo avrete capito già da voi. Nonostante sulla carta, almeno, Alfa Romeo abbia creato una vettura stratosferica, superiore alla tedesca di Monaco sicuramente più raffinata ed elegante, la Casa italiana è riuscita a mantenere un prezzo più basso della rivale. E anche se chi ha 100mila euro da spendere per un’auto non sta a guardare la differenza di poche migliaia di euro, è comunque un dato interessante. E quindi: l’alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio costa 96.550 euro, mentre per avere la BMW X3 M Competiton servono 102mila euro.

Tesla ha registrato un rivoluzionario brevetto per un sistema di tergicristalli. Si tratta di un inedito dispositivo che coprirà tutta la superficie del parabrezza, permettendo l’installazione delle telecamere dei sistemi di sicurezza ADAS in una posizione più elevata e con una visuale più ampia.

Secondo le informazioni rilasciate dal Costruttore californiano, questo nuovo sistema porterà una serie di vantaggi, come un consumo minore di elettricità, oltre ad offrire un design più aerodinamico che influirà positivamente sui consumi dell’auto.Allo stesso tempo Tesla ha anche assicurato che il suo nuovo sistema di tergicristalli garantirà più affidabilità e meno manutenzione.

Secondo Tesla:

“In determinate situazioni sia il guidatore che le telecamere dei sistemi di sicurezza e assistenza alla guida hanno bisogno di una maggiore visibilità. I sistemi dei tergicristalli tradizionali con due spazzole hanno di solito un design poco raffinato e non puliscono l’intero parabrezza, il che può ostacolare il campo visivo”.

Il nuovo sistema di tergicristalli di Tesla sfrutterebbe un nuovo meccanismo elettromagnetico in cui l’unico braccio dotato di spazzola slitta trasversalmente lungo tutto il vetro del parabrezza muovendosi grazie ad appositi binari. Questo meccanismo sarebbe inoltre nascosto sotto al cofano quando non è in funzionamento.

Secondo Tesla, infatti, i tergicristalli tradizionali si muovono grazie a dei piccoli motori elettrici che consumano l’energia della batteri, oltre ad essere esposti a condizioni atmosferiche che li deteriorano nel tempo.