La Volkswagen Golf non è una compatta come tutte le altre: l’icona di Wolfsburg – disponibile a trazione anteriore o integrale – è un punto di riferimento della categoria nonché una delle auto più amate d’Europa.

In queste due guide all’acquisto della Volkswagen Golf – una relativa alla variante “normale” a cinque porte e l’altra alla station wagon Variant – vi mostreremo nel dettaglio tutte le versioni presenti in listino di una delle “segmento C” migliori in commercio: prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Le foto della Volkswagen Golf

Volkswagen Golf: le caratteristiche principali

L’ottava serie della Volkswagen Golf – nata nel 2019 – condivide il pianale con l’Audi A3 e la Seat Leon e si parcheggia con facilità grazie alle dimensioni esterne contenute (meno di 4,30 metri di lunghezza).

La compatta tedesca presenta qualche leggera imprecisione nelle finiture delle zone più nascoste (niente di preoccupante, però, sia chiaro) e alcuni alti e bassi alla voce “versatilità”: i passeggeri posteriori più alti hanno tanti centimetri a disposizione della testa e il bagagliaio è sfruttabile ma lo spazio per le spalle e le gambe di chi si accomoda dietro non è molto.

Volkswagen Golf: gli allestimenti

Gli allestimenti della Volkswagen Golf sono otto: Life, Style, R-Line, GTI, GTI Clubsport 45, R, GTE e GTD.

Volkswagen Golf Life

La Volkswagen Golf Life – la versione che ci sentiamo di consigliare – è costosa e ha una dotazione di serie povera:

Esterni

• Cerchi in lega “Norfolk” 7 J x 16″ con pneumatici 205/55
• DRL LED (profilo superiore proiettore)
• Gruppi ottici posteriori a tecnologia LED
• Indicatori di direzione laterali integrati negli specchietti retrovisori esterni
• Paraurti verniciati nel colore carrozzeria
• Proiettori anteriori a LED con indicatori di direzione a bulbo incandescente
• Specchietti retrovisori esterni e maniglie porte verniciati nel colore carrozzeria
• Specchietto retrovisore esterno lato conducente asferico
• Specchietto retrovisore esterno lato passeggero convesso
• Vetri atermici

Interni

• Ambient Light interno a 10 tonalità
• Bocchette di aerazione posteriori
• Bracciolo centrale anteriore con vano portaoggetti regolabile in altezza e lunghezza
• Copertura vano bagagli
• Pomello del cambio in pelle
• Rivestimento sedili in tessuto “Maze”
• Rivestimento vano bagagli in tessuto
• Scomparti portaoggetti nel vano bagagli
• Scomparti portaoggetti nelle porte
• Sedile conducente e passeggero regolabili in altezza
• Sedili anteriori comfort
• Supporto lombare sedili anteriori
• Tappetini anteriori e posteriori
• Volante in pelle multifunzione

Sicurezza

• Airbag per conducente e passeggero (lato passeggero disattivabile)
• Airbag a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori
• Airbag laterali anteriori
• Appoggiatesta anteriori regolabili
• Appoggiatesta posteriori regolabili in altezza
• Assistente alla svolta
• Cinture di sicurezza anteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Cinture di sicurezza posteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Controllo elettronico stabilità (ESC) con assistente di controsterzata DSR, ABS
• Cruise control adattivo (ACC)
• Differenziale elettronico autobloccante XDS
• Dispositivo antiavviamento elettronico
• Emergency Call
• Fatigue Detection
• Freni a disco anteriori e posteriori
• Freno di stazionamento elettronico con funzione Auto Hold
• Front Assist con frenata di emergenza City Emergency Brake e riconoscimento pedoni e ciclisti
• Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori)
• Predisposizione Isofix anche per seggiolini I-Size (dispositivo per il fissaggio di 2 seggiolini)
• Sistema di assistenza al mantenimento della corsia “Lane Assist”
• Sistema di frenata anti collisione multipla – Multi Collision Brake
• Tecnologia Car2X
• Triangolo di emergenza
• Tyre Pressure Monitoring TPMS

Equipaggiamento funzionale

• 4 prese USB-C (2 anteriori e posteriori con sola funzione di carica)
• 4 altoparlanti
• Alette parasole orientabili con specchietti di cortesia illuminati
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• App-Connect
• Attrezzi di bordo
• Chiusura centralizzata con telecomando
• Clacson bitonale
• Climatronic automatico digitale 1 zona
• Display multifunzione a colori 10,25″ Digital Cockpit Pro
• Filtro antipolvere, antipolline e antiallergeni
• Funzione Coming Home e Leaving Home
• Illuminazione ambiente esterna
• Illuminazione vano bagagli
• Illuminazione vano piedi anteriore
• Luci di lettura anteriori e posteriori
• Radio Ready2Discover 10,25″
• Predisposizione per telefono cellulare con Bluetooth
• Presa di corrente 12V nel vano bagagli
• Ready for We Connect e We Connect Plus
• Ricezione radio digitale DAB+
• Servizi online We Connect
• Servosterzo elettromeccanico con Servotronic in funzione della velocità
• Sistema Keyless Go
• Sistema Start/Stop con recupero dell’energia in frenata
• Specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente
• Specchietto retrovisore schermabile manualmente
• Tecnologia OCU (Online Connectivity Unit)
• Tire Mobility Set (kit riparazione gomma)
• Volante con palette per cambio DSG (solo per versioni DSG)
• Volante regolabile in altezza e profondità

Volkswagen Golf Style

La Volkswagen Golf Style, cara e povera, costa 1.850 euro più della Life a parità di motore e aggiunge:

Esterni

• Ambient light esterno (illuminazione perimetrale con tecnologia LED)
• Cerchi in lega “Nottingham” 7,5 J x 17″ con pneumatici 225/45 R17 (non per eHYBRID)
• Cerchi in lega “Noctis” 7,5 J x 16″ con pneumatici 205/55 R16 (per eHYBRID)
• Cromature esterne su paraurti anteriore
• Cromature esterne su paraurti posteriore
• Cromature esterni linea finestrini
• DRL Led (profilo superiore e laterale proiettori, inserto centrale tra i proiettori)
• Proiettori anteriori a tecnologia Full LED

Interni

• Ambient Light interno a 30 tonalità (illuminazione interna a luce soffusa LED)
• Rivestimento sedili in tessuto e microfibra artVelours
• Sedile conducente a regolazione elettrica a 14 vie ergoActive
• Sedile conducente con funzione massaggio
• Sedili anteriori sport

Sicurezza

• Traffic Jam Assist

Equipaggiamento funzionale

• 6 altoparlanti
• App Connect con funzione wireless (attualmente disponibile solo per iOS)
• Cavo di ricarica Mode3 Tipo2 da 16A (per versione eHYBRID)
• Cavo di ricarica domestico (per versione eHYBRID)
• Climatronic automatico digitale 3 zone
• Driving Profile Selection (solo per eHYBRID)
• Light Pack (sensore pioggia e crepuscolare)
• Specchietto retrovisore schermabile automaticamente

Volkswagen Golf R-Line

La Volkswagen Golf R-Line, piuttosto cara, costa 200 euro più della Style a parità di motore e aggiunge:

Esterni

• Cerchi in lega “Valencia” 7,5 J x 17″ con pneumatici 255/45 R17
• DRL LED (profilo superiore proiettore)
• Minigonne laterali R-Line in nero lucido
• Paraurti anteriore specifico R-Line con finiture nero lucide
• Paraurti posteriore specifico R-Line con finiture nero lucide ed inserti cromati
• Proiettori anteriori a LED con indicatori di direzione a bulbo incandescente
• Vetri posteriori oscurati al 65%

Interni

• Sedili anteriori sportivi R-Line con poggiatesta integrati

Equipaggiamento funzionale

• Climatronic automatico digitale 1 zona

Volkswagen Golf GTI

La dotazione di serie della Volkswagen Golf GTI comprende:

Esterni

• Ambient light esterno (illuminazione perimetrale con tecnologia LED)
• Assetto sportivo ribassato 15 mm
• Cerchi in lega “Richmond” 7,5 J x 17″ con pneumatici 225/55 R17
• DRL LED (profilo superiore e laterale dei proiettori e profilo centrale frontale)
• Gruppi ottici posteriori a tecnologia LED
• Indicatori di direzione laterali integrati negli specchietti retrovisori esterni
• Minigonne laterali GTI in nero lucido
• Paraurti anteriore specifico GTI con finiture nero lucide ed inserto rosso
• Paraurti posteriore specifico GTI con finiture nero lucide ed inserti cromati
• Paraurti verniciati nel colore carrozzeria
• Proiettori anteriori LED Performance con indicatori di direzione a LED
• Specchietti retrovisori esterni e maniglie porte verniciati nel colore carrozzeria
• Specchietto retrovisore esterno lato conducente asferico
• Specchietto retrovisore esterno lato passeggero convesso
• Vetri atermici
• Vetri posteriori oscurati al 65%

Interni

• Ambient Light interno a 30 tonalità (illuminazione interna a luce soffusa LED)
• Bocchette di aerazione posteriori
• Bracciolo centrale anteriore con vano portaoggetti regolabile in altezza e lunghezza
• Copertura vano bagagli
• Pomello del cambio in pelle
• Rivestimento sedili in tessuto e microfibra artVelours
• Rivestimento vano bagagli in tessuto
• Scomparti portaoggetti nel vano bagagli
• Scomparti portaoggetti nelle porte
• Sedile conducente e passeggero regolabili in altezza
• Sedili anteriori sportivi GTI con poggiatesta integrati e cuciture a contrasto rosse
• Supporto lombare sedili anteriori
• Tappetini anteriori e posteriori
• Volante in pelle multifunzione con comandi touch

Sicurezza

• Airbag a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori
• Airbag laterali anteriori
• Airbag conducente e passeggero (lato passeggero disattivabile)
• Appoggiatesta anteriori regolabili
• Appoggiatesta posteriori regolabili in altezza
• Assistente alla svolta
• Cinture di sicurezza anteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Cinture di sicurezza posteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Controllo elettronico stabilità (ESC) con assistente di controsterzata DSR, ABS
• Cruise control adattivo (ACC)
• Differenziale elettronico autobloccante XDS
• Dispositivo antiavviamento elettronico
• Emergency Call
• Fatigue Detection
• Freni a disco anteriori e posteriori
• Freno di stazionamento elettronico con funzione Auto Hold
• Front Assist con frenata di emergenza City Emergency Brake e riconoscimento pedoni e ciclisti
• Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori)
• Predisposizione Isofix anche per seggiolini I-Size (dispositivo fissaggio di 2 seggiolini)
• Sistema di assistenza al mantenimento della corsia “Lane Assist”
• Sistema di frenata anti collisione multipla – Multi Collision Brake
• Tecnologia Car2X
• Traffic Jam Assist
• Triangolo di emergenza
• Tyre Pressure Monitoring System TPMS

Equipaggiamento funzionale

• 4 prese C-USB (2 anteriori e 2 posteriori con sola funzione di carica)
• 6 altoparlanti
• Alette parasole orientabili con specchietti di cortesia illuminati
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• App Connect con funzione wireless (attualmente disponibile solo per iOS)
• Attrezzi di bordo
• Chiusura centralizzata con telecomando
• Clacson bitonale
• Climatronic automatico digitale 3 zone
• Display multifunzione a colori 10,25″ Digital Cockpit Pro con grafiche GTI
• Driving Profile Selection
• Filtro antipolvere, antipolline e antiallergeni
• Funzione Coming Home e Leaving Home
• Illuminazione ambiente esterna
• Illuminazione vano bagagli
• Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore
• Light pack (sensore pioggia e crepuscolare)
• Navigatore Discover Media 10,25″
• Luci di lettura anteriori e posteriori
• Predisposizione per telefono cellulare con Bluetooth
• Presa di corrente 12V nel vano bagagli
• Ready for We Connect e We Connect Plus
• Ricezione radio digitale DAB+
• Servizi online We Connect
• Servosterzo elettromeccanico con Servotronic in funzione della velocità
• Sistema Keyless Entry
• Sistema Keyless Go
• Sistema Start/Stop con recupero dell’energia in frenata
• Specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente
• Specchietto retrovisore schermabile automaticamente
• Sterzo progressivo
• Tecnologia OCU (Online Connectivity Unit)
• Tire Mobility Set (kit riparazione gomma)
• Volante con palette per cambio DSG (solo per versioni DSG)
• Volante regolabile in altezza e profondità

Volkswagen Golf GTI Clubsport 45

La dotazione di serie della Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 comprende:

Esterni

• Ambient light esterno (illuminazione perimetrale con tecnologia LED)
• Assetto sportivo ribassato 15 mm
• Cerchi in lega “Scottsdale” 8J x 19″ con pneumatici 235/35 R19
• DRL LED (profilo superiore e laterale dei proiettori e profilo centrale frontale)
• Gruppi ottici posteriori a tecnologia LED 3D dinamici
• Indicatori di direzione laterali integrati negli specchietti retrovisori esterni
• Maniglie porte verniciate nel colore carrozzeria
• Minigonne laterali GTI Clubsport 45 in nero lucido
• Paraurti anteriore specifico GTI Clubsport 45
• Paraurti posteriore specifico GTI Clubsport 45
• Paraurti verniciati nel colore carrozzeria
• Proiettori anteriori LED Matrix con indicatori di direzione a LED dinamici
• Specchietti retrovisori esterni e verniciati nero
• Specchietto retrovisore esterno lato conducente asferico
• Specchietto retrovisore esterno lato passeggero convesso
• Vetri atermici
• Vetri posteriori oscurati al 65%

Interni

• Ambient Light interno a 30 tonalità (illuminazione interna a luce soffusa LED)
• Bocchette di aerazione posteriori
• Bracciolo centrale anteriore con vano portaoggetti regolabile in altezza e lunghezza
• Copertura vano bagagli
• Pomello del cambio in pelle
• Rivestimento sedili in tessuto e microfibra artVelours
• Rivestimento vano bagagli in tessuto
• Scomparti portaoggetti nel vano bagagli
• Scomparti portaoggetti nelle porte
• Sedile conducente e passeggero regolabili in altezza
• Sedili anteriori sportivi GTI Clubsport 45 con poggiatesta integrati e cuciture a contrasto rosse
• Supporto lombare sedili anteriori
• Tappetini anteriori e posteriori
• Volante in pelle multifunzione con comandi touch

Sicurezza

• Airbag a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori
• Airbag laterali anteriori
• Airbag conducente e passeggero (lato passeggero disattivabile)
• Appoggiatesta anteriori regolabili
• Appoggiatesta posteriori regolabili in altezza
• Assistente alla svolta
• Cinture di sicurezza anteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Cinture di sicurezza posteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Controllo elettronico stabilità (ESC) con assistente di controsterzata DSR, ABS
• Cruise control adattivo (ACC)
• Differenziale elettronico autobloccante XDS
• Dynamic light assist
• Dispositivo antiavviamento elettronico
• Emergency Call
• Fatigue Detection
• Freni a disco anteriori e posteriori
• Freno di stazionamento elettronico con funzione Auto Hold
• Front Assist con frenata di emergenza City Emergency Brake e riconoscimento pedoni e ciclisti
• Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori)
• Predisposizione Isofix anche per seggiolini I-Size (dispositivo fissaggio di 2 seggiolini)
• Sistema di assistenza al mantenimento della corsia “Lane Assist”
• Sistema di frenata anti collisione multipla – Multi Collision Brake
• Tecnologia Car2X
• Traffic Jam Assist
• Triangolo di emergenza
• Tyre Pressure Monitoring System TPMS

Equipaggiamento funzionale

• 4 prese C-USB (2 anteriori e 2 posteriori con sola funzione di carica)
• 6 altoparlanti
• Alette parasole orientabili con specchietti di cortesia illuminati
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• App Connect con funzione wireless (attualmente disponibile solo per iOS)
• Attrezzi di bordo
• Chiusura centralizzata con telecomando
• Clacson bitonale
• Climatronic automatico digitale 3 zone
• Display multifunzione a colori 10,25″ Digital Cockpit Pro con grafiche GTI
• Driving Profile Selection
• Filtro antipolvere, antipolline e antiallergeni
• Funzione Coming Home e Leaving Home
• Illuminazione ambiente esterna
• Illuminazione vano bagagli
• Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore
• Impianto di scarico R-Performance in titanio
• Light pack (sensore pioggia e crepuscolare)
• Limitatore di velocità incrementato a 270 km/h
• Navigatore Discover Media 10,25″
• Luci di lettura anteriori e posteriori
• Predisposizione per telefono cellulare con Bluetooth
• Presa di corrente 12V nel vano bagagli
• Ready for We Connect e We Connect Plus
• Ricezione radio digitale DAB+
• Servizi online We Connect
• Servosterzo elettromeccanico con Servotronic in funzione della velocità
• Sistema Keyless Entry
• Sistema Keyless Go
• Sistema Start/Stop con recupero dell’energia in frenata
• Specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente
• Specchietto retrovisore schermabile automaticamente
• Sterzo progressivo
• Tecnologia OCU (Online Connectivity Unit)
• Tire Mobility Set (kit riparazione gomma)
• Volante con palette per cambio DSG (solo per versioni DSG)
• Volante regolabile in altezza e profondità

Volkswagen Golf R

La dotazione di serie – un po’ povera – della Volkswagen Golf R comprende:

Esterni

• Ambient light esterno (illuminazione perimetrale con tecnologia LED)
• Assetto sportivo ribassato 20 mm
• Cerchi in lega “Jerez” 7,5 J R18 con pneumatici 225/40 R18
• DRL LED (profilo superiore e laterale dei proiettori e profilo centrale frontale)
• Gruppi ottici posteriori a tecnologia LED
• Indicatori di direzione laterali integrati negli specchietti retrovisori esterni
• Minigonne laterali R
• Paraurti anteriore specifico R con finiture nero lucide ed inserto blu
• Paraurti posteriore specifico R con finiture nero lucide ed inserti cromati
• Paraurti verniciati nel colore carrozzeria
• Proiettori anteriori LED Performance con indicatori di direzione a LED
• Specchietti retrovisori esterni in Grigio satinato
• Maniglie porte verniciate nel colore carrozzeria
• Specchietto retrovisore esterno lato conducente asferico
• Specchietto retrovisore esterno lato passeggero convesso
• Vetri atermici
• Vetri posteriori oscurati al 65%

Interni

• Ambient Light interno a 30 tonalità (illuminazione interna a luce soffusa LED)
• Bocchette di aerazione posteriori
• Bracciolo centrale anteriore con vano portaoggetti regolabile in altezza e lunghezza
• Copertura vano bagagli
• Pomello del cambio in pelle
• Rivestimento sedili in tessuto e microfibra artVelours
• Rivestimento vano bagagli in tessuto
• Scomparti portaoggetti nel vano bagagli
• Scomparti portaoggetti nelle porte
• Sedile conducente e passeggero regolabili in altezza
• Sedili anteriori sportivi R con poggiatesta integrati e cuciture a contrasto blu
• Supporto lombare sedili anteriori
• Tappetini anteriori e posteriori
• Volante in pelle multifunzione con comandi touch riscaldabile

Sicurezza

• Airbag a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori
• Airbag laterali anteriori
• Airbag conducente e passeggero (lato passeggero disattivabile)
• Appoggiatesta anteriori regolabili
• Appoggiatesta posteriori regolabili in altezza
• Assistente alla svolta
• Cinture di sicurezza anteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Cinture di sicurezza posteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Controllo della trazione 4MOTION con tecnologia Torque Vectoring
• Controllo elettronico stabilità (ESC) con assistente di controsterzata DSR, ABS
• Cruise control adattivo (ACC)
• Differenziale elettronico autobloccante XDS
• Dispositivo antiavviamento elettronico
• Emergency Call
• Fatigue Detection
• Freni a disco anteriori e posteriori
• Freni a disco anteriori verniciati blu con logo R
• Freno di stazionamento elettronico con funzione Auto Hold
• Front Assist con frenata di emergenza City Emergency Brake e riconoscimento pedoni e ciclisti
• Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori)
• Predisposizione Isofix anche per seggiolini I-Size (dispositivo fissaggio di 2 seggiolini)
• Sistema di assistenza al mantenimento della corsia “Lane Assist”
• Sistema di frenata anti collisione multipla – Multi Collision Brake
• Tecnologia Car2X
• Traffic Jam Assist
• Triangolo di emergenza
• Tyre Pressure Monitoring System TPMS

Equipaggiamento funzionale

• 4 prese C-USB (2 anteriori e 2 posteriori con sola funzione di carica)
• 6 altoparlanti
• Alette parasole orientabili con specchietti di cortesia illuminati
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• App Connect con funzione wireless (attualmente disponibile solo per iOS)
• Attrezzi di bordo
• Chiusura centralizzata con telecomando
• Clacson bitonale
• Climatronic automatico digitale 3 zone
• Display multifunzione a colori 10,25″ Digital Cockpit Pro con grafiche R
• Driving Profile Selection
• Filtro antipolvere, antipolline e antiallergeni
• Funzione Coming Home e Leaving Home
• Illuminazione ambiente esterna
• Illuminazione vano bagagli
• Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore
• Light pack (sensore pioggia e crepuscolare)
• Navigatore Discover Media 10,25″
• Luci di lettura anteriori e posteriori
• Predisposizione per telefono cellulare con Bluetooth
• Presa di corrente 12V nel vano bagagli
• Ready for We Connect e We Connect Plus
• Ricezione radio digitale DAB+
• Servizi online We Connect
• Servosterzo elettromeccanico con Servotronic in funzione della velocità
• Sistema Keyless Entry
• Sistema Keyless Go
• Sistema Start/Stop con recupero dell’energia in frenata
• Specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente
• Specchietto retrovisore schermabile automaticamente
• Sterzo progressivo
• Tecnologia OCU (Online Connectivity Unit)
• Tire Mobility Set (kit riparazione gomma)
• Volante con palette per cambio DSG (solo per versioni DSG)
• Volante regolabile in altezza e profondità

Volkswagen Golf GTE

La dotazione di serie della Volkswagen Golf GTE comprende:

Esterni

• Ambient light esterno (illuminazione perimetrale con tecnologia LED)
• Cerchi in lega “Richmond” 7,5 J x 17″ con pneumatici 225/55 R17
• DRL LED (profilo superiore e laterale dei proiettori e profilo centrale frontale)
• Gruppi ottici posteriori a tecnologia LED
• Indicatori di direzione laterali integrati negli specchietti retrovisori esterni
• Minigonne laterali GTE in nero lucido
• Paraurti anteriore specifico GTE con finiture nero lucide ed inserto blu
• Paraurti posteriore specifico GTE con finiture nero lucide ed inserti cromati
• Paraurti verniciati nel colore carrozzeria
• Proiettori anteriori LED Performance con indicatori di direzione a LED
• Specchietti retrovisori esterni e maniglie porte verniciati nel colore carrozzeria
• Specchietto retrovisore esterno lato conducente asferico
• Specchietto retrovisore esterno lato passeggero convesso
• Vetri atermici
• Vetri posteriori oscurati al 65%

Interni

• Ambient Light interno a 30 tonalità (illuminazione interna a luce soffusa LED)
• Bocchette di aerazione posteriori
• Bracciolo centrale anteriore con vano portaoggetti regolabile in altezza e lunghezza
• Copertura vano bagagli
• Pomello del cambio in pelle
• Rivestimento sedili in tessuto e microfibra artVelours
• Rivestimento vano bagagli in tessuto
• Scomparti portaoggetti nel vano bagagli
• Scomparti portaoggetti nelle porte
• Sedile conducente e passeggero regolabili in altezza
• Sedili anteriori sportivi GTE con poggiatesta integrati e cuciture a contrasto blu
• Supporto lombare sedili anteriori
• Tappetini anteriori e posteriori
• Volante in pelle multifunzione con comandi touch

Sicurezza

• Airbag a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori
• Airbag laterali anteriori
• Airbag conducente e passeggero (lato passeggero disattivabile)
• Appoggiatesta anteriori regolabili
• Appoggiatesta posteriori regolabili in altezza
• Assistente alla svolta
• Cinture di sicurezza anteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Cinture di sicurezza posteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Controllo elettronico stabilità (ESC) con assistente di controsterzata DSR, ABS
• Cruise control adattivo (ACC)
• Differenziale elettronico autobloccante XDS
• Dispositivo antiavviamento elettronico
• Emergency Call
• Fatigue Detection
• Freni a disco anteriori e posteriori
• Freno di stazionamento elettronico con funzione Auto Hold
• Front Assist con frenata di emergenza City Emergency Brake e riconoscimento pedoni e ciclisti
• Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori)
• Predisposizione Isofix anche per seggiolini I-Size (dispositivo fissaggio di 2 seggiolini)
• Sistema di assistenza al mantenimento della corsia “Lane Assist”
• Sistema di frenata anti collisione multipla – Multi Collision Brake
• Tecnologia Car2X
• Traffic Jam Assist
• Triangolo di emergenza
• Tyre Pressure Monitoring System TPMS

Equipaggiamento funzionale

• 4 prese C-USB (2 anteriori e 2 posteriori con sola funzione di carica)
• 6 altoparlanti
• Alette parasole orientabili con specchietti di cortesia illuminati
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• App Connect con funzione wireless (attualmente disponibile solo per iOS)
• Attrezzi di bordo
• Cavo di ricarica Mode3 Tipo2 16A
• Chiusura centralizzata con telecomando
• Clacson bitonale
• Climatronic automatico digitale 3 zone
• Display multifunzione a colori 10,25″ Digital Cockpit Pro con grafiche GTE
• Driving Profile Selection
• Filtro antipolvere, antipolline e antiallergeni
• Funzione Coming Home e Leaving Home
• Illuminazione ambiente esterna
• Illuminazione vano bagagli
• Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore
• Light pack (sensore pioggia e crepuscolare)
• Navigatore Discover Media 10,25″
• Luci di lettura anteriori e posteriori
• Predisposizione per telefono cellulare con Bluetooth
• Presa di corrente 12V nel vano bagagli
• Ready for We Connect e We Connect Plus
• Ricezione radio digitale DAB+
• Servizi online We Connect
• Servosterzo elettromeccanico con Servotronic in funzione della velocità
• Sistema Keyless Entry
• Sistema Keyless Go
• Sistema Start/Stop con recupero dell’energia in frenata
• Specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente
• Specchietto retrovisore schermabile automaticamente
• Sterzo progressivo
• Tecnologia OCU (Online Connectivity Unit)
• Tire Mobility Set (kit riparazione gomma)
• Volante con palette per cambio DSG (solo per versioni DSG)
• Volante regolabile in altezza e profondità

Volkswagen Golf GTD

La dotazione di serie – un po’ povera – della Volkswagen Golf GTD comprende:

Esterni

• Ambient light esterno (illuminazione perimetrale con tecnologia LED)
• Assetto sportivo ribassato 15 mm
• Cerchi in lega “Richmond” 7,5 J x 17″ con pneumatici 225/55 R17
• DRL LED (profilo superiore e laterale dei proiettori e profilo centrale frontale)
• Gruppi ottici posteriori a tecnologia LED
• Indicatori di direzione laterali integrati negli specchietti retrovisori esterni
• Minigonne laterali GTD in nero lucido
• Paraurti anteriore specifico GTD con finiture nero lucide ed inserto grigio GTD
• Paraurti posteriore specifico GTD con finiture nero lucide ed inserti cromati
• Paraurti verniciati nel colore carrozzeria
• Proiettori anteriori LED Performance con indicatori di direzione a LED
• Specchietti retrovisori esterni e maniglie porte verniciati nel colore carrozzeria
• Specchietto retrovisore esterno lato conducente asferico
• Specchietto retrovisore esterno lato passeggero convesso
• Vetri atermici
• Vetri posteriori oscurati al 65%

Interni

• Ambient Light interno a 30 tonalità (illuminazione interna a luce soffusa LED)
• Bocchette di aerazione posteriori
• Bracciolo centrale anteriore con vano portaoggetti regolabile in altezza e lunghezza
• Copertura vano bagagli
• Pomello del cambio in pelle
• Rivestimento sedili in tessuto e microfibra artVelours
• Rivestimento vano bagagli in tessuto
• Scomparti portaoggetti nel vano bagagli
• Scomparti portaoggetti nelle porte
• Sedile conducente e passeggero regolabili in altezza
• Sedili anteriori sportivi GTD con poggiatesta integrati e cuciture a contrasto grigie
• Supporto lombare sedili anteriori
• Tappetini anteriori e posteriori
• Volante in pelle multifunzione con comandi touch

Sicurezza

• Airbag a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori
• Airbag laterali anteriori
• Airbag conducente e passeggero (lato passeggero disattivabile)
• Appoggiatesta anteriori regolabili
• Appoggiatesta posteriori regolabili in altezza
• Assistente alla svolta
• Cinture di sicurezza anteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Cinture di sicurezza posteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Controllo elettronico stabilità (ESC) con assistente di controsterzata DSR, ABS
• Cruise control adattivo (ACC)
• Differenziale elettronico autobloccante XDS
• Dispositivo antiavviamento elettronico
• Emergency Call
• Fatigue Detection
• Freni a disco anteriori e posteriori
• Freno di stazionamento elettronico con funzione Auto Hold
• Front Assist con frenata di emergenza City Emergency Brake e riconoscimento pedoni e ciclisti
• Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori)
• Predisposizione Isofix anche per seggiolini I-Size (dispositivo fissaggio di 2 seggiolini)
• Sistema di assistenza al mantenimento della corsia “Lane Assist”
• Sistema di frenata anti collisione multipla – Multi Collision Brake
• Tecnologia Car2X
• Traffic Jam Assist
• Triangolo di emergenza
• Tyre Pressure Monitoring System TPMS

Equipaggiamento funzionale

• 4 prese C-USB (2 anteriori e 2 posteriori con sola funzione di carica)
• 6 altoparlanti
• Alette parasole orientabili con specchietti di cortesia illuminati
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• App Connect con funzione wireless (attualmente disponibile solo per iOS)
• Attrezzi di bordo
• Chiusura centralizzata con telecomando
• Clacson bitonale
• Climatronic automatico digitale 3 zone
• Display multifunzione a colori 10,25″ Digital Cockpit Pro con grafiche GTD
• Driving Profile Selection
• Filtro antipolvere, antipolline e antiallergeni
• Funzione Coming Home e Leaving Home
• Illuminazione ambiente esterna
• Illuminazione vano bagagli
• Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore
• Light pack (sensore pioggia e crepuscolare)
• Navigatore Discover Media 10,25″
• Luci di lettura anteriori e posteriori
• Predisposizione per telefono cellulare con Bluetooth
• Presa di corrente 12V nel vano bagagli
• Ready for We Connect e We Connect Plus
• Ricezione radio digitale DAB+
• Servizi online We Connect
• Servosterzo elettromeccanico con Servotronic in funzione della velocità
• Sistema Keyless Entry
• Sistema Keyless Go
• Sistema Start/Stop con recupero dell’energia in frenata
• Specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente
• Specchietto retrovisore schermabile automaticamente
• Sterzo progressivo
• Tecnologia OCU (Online Connectivity Unit)
• Tire Mobility Set (kit riparazione gomma)
• Volante con palette per cambio DSG (solo per versioni DSG)
• Volante regolabile in altezza e profondità

Volkswagen Golf: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Volkswagen Golf. La gamma motori dell’ottava generazione della compatta teutonica è composta da quindici unità sovralimentate:

• un 1.0 turbo tre cilindri benzina TSI da 110 CV
• un 1.5 turbo benzina TSI da 131 CV
• un 1.5 turbo benzina TSI da 150 CV
• un 2.0 turbo benzina TSI da 245 CV
• un 2.0 turbo benzina TSI da 300 CV
• un 2.0 turbo benzina TSI da 320 CV
• un 1.5 turbo a metano TGI da 131 CV
• un 1.0 turbo tre cilindri mild hybrid benzina eTSI da 110 CV
• un 1.5 turbo mild hybrid benzina eTSI da 131 CV
• un 1.5 turbo mild hybrid benzina eTSI da 150 CV
• un 1.4 turbo ibrido plug-in benzina TSI eHYBRID da 204 CV
• un 1.4 turbo ibrido plug-in benzina GTE da 245 CV
• un 2.0 turbodiesel TDI da 116 CV
• un 2.0 turbodiesel TDI da 150 CV
• un 2.0 turbodiesel TDI da 200 CV

Volkswagen Golf 1.0 TSI (26.100 euro)

La Volkswagen Golf 1.0 TSI – la variante più accessibile della “segmento C” di Wolfsburg nonché la versione a benzina che ci sentiamo di consigliare – è una compatta vivace (“0-100” in 10,2 secondi), piacevole da guidare e poco assetata di carburante.

Volkswagen Golf 1.5 TSI 131 CV (da 27.450 euro)

La Volkswagen Golf 1.5 TSI 131 CV (prezzi fino a 29.500 euro) è agile nelle curve e beve poco.

Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 CV (30.500 euro)

La Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 CV ospita sotto il cofano un motore 1.5 turbo benzina TSI da 150 CV e 250 Nm di coppia.

Volkswagen Golf GTI (da 39.450 euro)

La Volkswagen Golf GTI (prezzi fino a 41.450 euro) non brilla alla voce “consumi” (13,5 km/l dichiarati).

Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 (51.900 euro)

La Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 monta un motore 2.0 turbo benzina TSI da 300 CV e 400 Nm di coppia.

Volkswagen Golf R (52.900 euro)

La Volkswagen Golf R – variante più cattiva della compatta teutonica – è una “segmento C” a trazione integrale divertentissima e potente (320 CV).

Volkswagen Golf TGI (da 30.500 euro)

La Volkswagen Golf TGI (prezzi fino a 34.350 euro) – variante a metano della compatta tedesca – monta un motore brioso ed è agile nelle curve ma ci sono concorrenti che “bevono” meno.

Volkswagen Golf 1.0 eTSI (28.800 euro)

La Volkswagen Golf 1.0 eTSI – la variante mild hybrid benzina che ci sentiamo di consigliare – è briosa (“0-100” in 10,2 secondi) e coinvolgente nelle curve,

Volkswagen Golf 1.5 eTSI 131 CV (da 30.150 euro)

La Volkswagen Golf 1.5 eTSI 131 CV (prezzi fino a 32.200 euro) – variante mild hybrid benzina intermedia della “segmento C” di Wolfsburg – è, come le “cugine”, agile nel misto.

Volkswagen Golf 1.5 eTSI 150 CV (33.200 euro)

La Volkswagen Golf 1.5 eTSI 150 CV è la versione mild hybrid benzina più potente ma non è molto virtuosa per quanto riguarda i consumi.

Volkswagen Golf eHYBRID (38.500 euro)

La Volkswagen Golf eHYBRID è la variante ibrida plug-in benzina più accessibile della compatta di Wolfsburg nonché quella che ci sentiamo di consigliare. Una “segmento C” grintosa (7,4 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h), coinvolgente ed efficiente (a patto di ricaricare spesso la batteria).

Volkswagen Golf GTE (43.400 euro)

La Volkswagen Golf GTE – versione ibrida plug-in benzina più “cattiva” della compatta teutonica – è molto agile nel misto stretto.

Volkswagen Golf 2.0 TDI 116 CV (da 29.950 euro)

La Volkswagen Golf 2.0 TDI 116 CV (prezzi fino a 33.800 euro) è la versione diesel più accessibile della “segmento C” tedesca nonché quella che ci sentiamo di consigliare. Una compatta divertente nelle curve perfetta per chi non può rinunciare al piacere di guida anche su modelli “entry level”.

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV (da 34.100 euro)

La Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV (prezzi fino a 38.300 euro) – variante a gasolio intermedia della compatta di Wolfsburg – ospita sotto il cofano un motore 2.0 turbodiesel da 150 CV e 360 Nm di coppia.

Volkswagen Golf GTD (41.450 euro)

La Volkswagen Golf GTD è la versione diesel più sportiva della “segmento C” teutonica. Agile nelle curve, potente (200 CV) e comoda nei lunghi viaggi, è penalizzata da un propulsore poco pronto ai bassi regimi e da un cambio automatico che potrebbe essere più reattivo nella guida aggressiva. Non beneficia dell’ecobonus: colpa delle emissioni elevate (il consumo dichiarato è di 19,2 km/l, c’è chi se la cava meglio).

Volkswagen Golf: gli optional

La dotazione di serie della Volkswagen Golf andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (650 euro). Sulla versione Life aggiungeremmo il Light Pack (245 euro: sensore pioggia, sensore crepuscolare e specchietto retrovisore interno fotosensibile) mentre sugli allestimenti Style e R-Line ci vorrebbero il navigatore Discover Media 10,25″ (800 euro) e il tetto panoramico ad azionamento elettrico (1.110 euro, non disponibile per TGI).

Quest’ultimo accessorio starebbe bene anche sulle varianti GTI (insieme ai fendinebbia LED “X” design con funzione cornering: 370 euro), R, GTE e GTD. Gli ultimi tre allestimenti andrebbero impreziositi con gli interni in pelle Vienna ventilati e riscaldati (2.500 euro, 3.000 per la R).

Volkswagen Golf usata

Non è semplice trovare una Volkswagen Golf 8 usata: l’ultima evoluzione della compatta di Wolfsburg è in commercio da poco tempo e chi l’ha acquistata generalmente la conserva gelosamente. Si può però risparmiare con le km zero: bastano ad esempio meno di 19.000 euro per una 1.0 TSI.

Le foto della Volkswagen Golf Variant

Volkswagen Golf Variant: le caratteristiche principali

La Volkswagen Golf Variant – versione station wagon dell’ottava generazione della compatta teutonica – è nata nel 2020 e condivide il pianale con le Cupra Leon Sportstourer e Formentor, con la Seat Leon Sportstourer e con la Skoda Octavia.

Una familiare non troppo ingombrante (meno di 4,70 metri di lunghezza) che presenta – come la “cugina” a cinque porte – qualche lieve imprecisione nelle finiture delle zone più nascoste. Anche in questo caso troviamo un bagagliaio ampio e un abitacolo spazioso nella zona della testa dei passeggeri posteriori (ma con pochi centimetri per le spalle e le gambe).

Volkswagen Golf Variant: gli allestimenti

Gli allestimenti della Volkswagen Golf Variant – tutti piuttosto costosi – sono quattro: Life, Style, R-Line e Alltrack.

Volkswagen Golf Variant Life

La Volkswagen Golf Variant Life – la versione “base” della station wagon teutonica nonché quella che ci sentiamo di consigliare – ha una dotazione di serie povera:

Esterni

• Cerchi in lega “Norfolk” 7 J x 16″ con pneumatici 205/55
• DRL LED (profilo superiore proiettore)
• Gruppi ottici posteriori a tecnologia LED
• Indicatori di direzione laterali integrati negli specchietti retrovisori esterni
• Mancorrenti al tetto in colore nero
• Paraurti verniciati nel colore carrozzeria
• Proiettori anteriori a LED con indicatori di direzione a bulbo incandescente
• Specchietti retrovisori esterni e maniglie porte verniciati nel colore carrozzeria
• Specchietto retrovisore esterno lato conducente asferico
• Specchietto retrovisore esterno lato passeggero convesso
• Vetri atermici

Interni

• Ambient Light interno a 10 tonalità
• Bocchette di aerazione posteriori
• Bracciolo centrale anteriore con vano portaoggetti regolabile in altezza e lunghezza
• Copertura vano bagagli
• Pomello del cambio in pelle
• Rivestimento sedili in tessuto “Maze”
• Rivestimento vano bagagli in tessuto
• Scomparti portaoggetti nel vano bagagli
• Scomparti portaoggetti nelle porte
• Sedile conducente e passeggero regolabili in altezza
• Sedili anteriori comfort
• Supporto lombare sedili anteriori
• Tappetini anteriori e posteriori
• Volante in pelle multifunzione

Sicurezza

• Airbag per conducente e passeggero (lato passeggero disattivabile)
• Airbag a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori
• Airbag laterali anteriori
• Appoggiatesta anteriori regolabili
• Appoggiatesta posteriori regolabili in altezza
• Assistente alla svolta
• Cinture di sicurezza anteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Cinture di sicurezza posteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Controllo elettronico stabilità (ESC) con assistente di controsterzata DSR, ABS
• Cruise control adattivo (ACC)
• Differenziale elettronico autobloccante XDS
• Dispositivo antiavviamento elettronico
• Emergency Call
• Fatigue Detection
• Freni a disco anteriori e posteriori
• Freno di stazionamento elettronico con funzione Auto Hold
• Front Assist con frenata di emergenza City Emergency Brake e riconoscimento pedoni e ciclisti
• Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori)
• Predisposizione Isofix anche per seggiolini I-Size (dispositivo per il fissaggio di 2 seggiolini)
• Sistema di assistenza al mantenimento della corsia “Lane Assist”
• Sistema di frenata anti collisione multipla – Multi Collision Brake
• Tecnologia Car2X
• Triangolo di emergenza
• Tyre Pressure Monitoring TPMS

Equipaggiamento funzionale

• 4 prese USB-C (2 anteriori e posteriori con sola funzione di carica)
• 4 altoparlanti
• Alette parasole orientabili con specchietti di cortesia illuminati
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• App-Connect
• Attrezzi di bordo
• Chiusura centralizzata con telecomando
• Clacson bitonale
• Climatronic automatico digitale 1 zona
• Display multifunzione a colori 10,25″ Digital Cockpit Pro
• Filtro antipolvere, antipolline e antiallergeni
• Funzione Coming Home e Leaving Home
• Illuminazione ambiente esterna
• Illuminazione vano bagagli
• Illuminazione vano piedi anteriore
• Luci di lettura anteriori e posteriori
• Radio Ready2Discover 10,25″
• Predisposizione per telefono cellulare con Bluetooth
• Presa di corrente 12V nel vano bagagli
• Ready for We Connect e We Connect Plus
• Ricezione radio digitale DAB+
• Servizi online We Connect
• Servosterzo elettromeccanico con Servotronic in funzione della velocità
• Sistema Keyless Go
• Sistema Start/Stop con recupero dell’energia in frenata
• Specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente
• Specchietto retrovisore schermabile manualmente
• Tecnologia OCU (Online Connectivity Unit)
• Tire Mobility Set (kit riparazione gomma)
• Volante con palette per cambio DSG (solo per versioni DSG)
• Volante regolabile in altezza e profondità

Volkswagen Golf Variant Style

La Volkswagen Golf Variant Style costa 1.850 euro più della Life a parità di motore e aggiunge:

Esterni

• Ambient light esterno (illuminazione perimetrale con tecnologia LED)
• Cerchi in lega “Nottingham” 7,5 J x 17″ con pneumatici 225/45 R17
• Cromature esterne su paraurti anteriore
• Cromature esterne su paraurti posteriore
• Cromature esterni linea finestrini
• DRL LED (profilo superiore e laterale proiettori, inserto centrale tra i proiettori)
• Proiettori anteriori a tecnologia Full LED con indicatori di direzione a LED

Interni

• Ambient light interno a 30 tonalità (illuminazione interna a luce soffusa LED)
• Rivestimento sedili in tessuto e microfibra artVelours
• Sedile conducente a regolazione elettrica a 14 vie ergoActive
• Sedile conducente con funzione massaggio
• Sedili anteriori sport

Sicurezza

• Traffic Jam Assist

Equipaggiamento funzionale

• 6 altoparlanti
• App Connect con funzione wireless (attualmente disponibile solo per iOS)
• Climatronic automatico digitale 3 zone
• Driving Profile Selection (solo per eHYBRID)
• Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore
• Light Pack (sensore pioggia e crepuscolare)
• Specchietto retrovisore schermabile automaticamente

Volkswagen Golf Variant R-Line

La Volkswagen Golf Variant R-Line costa 200 euro più della Style a parità di motore e aggiunge:

Esterni

• Cerchi in lega “Valencia” 7,5 J x 17″ con pneumatici 255/45 R17
• DRL LED (profilo superiore proiettore)
• Minigonne laterali R-Line in nero lucido
• Paraurti anteriore specifico R-Line con finiture nero lucide
• Paraurti posteriore specifico R-Line con finiture nero lucide ed inserti cromati
• Proiettori anteriori a LED con indicatori di direzione a bulbo incandescente
• Vetri posteriori oscurati al 65%

Interni

• Sedili anteriori sportivi R-Line con poggiatesta integrati

Equipaggiamento funzionale

• Climatronic automatico digitale 1 zona

Volkswagen Golf Variant Alltrack

La dotazione di serie della Volkswagen Golf Variant Alltrack, un po’ povera, comprende:

Esterni

• Ambient light esterno (illuminazione perimetrale con tecnologia LED)
• Cerchi in lega “Ronda” 7J x 17″ con pneumatici 205/55 R17
• Cromature esterne su paraurti anteriore
• Cromature esterne su paraurti posteriore
• Cromature esterni linea finestrini
• DRL LED (profilo superiore e laterale proiettori, inserto centrale tra i proiettori)
• Fari fendinebbia LED “X Design”
• Gruppi ottici posteriori a tecnologia LED
• Indicatori di direzione laterali integrati negli specchietti retrovisori esterni
• Mancorrenti al tetto in colore nero
• Paraurti verniciati nel colore carrozzeria
• Proiettori anteriori a tecnologia Full LED con indicatori di direzione a LED
• Specchietti retrovisori esterni e maniglie porte verniciati nel colore carrozzeria
• Specchietto retrovisore esterno lato conducente asferico
• Specchietto retrovisore esterno lato passeggero convesso
• Vetri atermici

Interni

• Ambient Light interno a 30 tonalità (illuminazione interna a luce soffusa LED)
• Bocchette di aerazione posteriori
• Bracciolo centrale anteriore con vano portaoggetti regolabile in altezza e lunghezza
• Copertura vano bagagli
• Pomello del cambio in pelle
• Rivestimento sedili in tessuto
• Rivestimento vano bagagli in tessuto
• Scomparti portaoggetti nel vano bagagli
• Scomparti portaoggetti nelle porte
• Sedile conducente e passeggero regolabili in altezza
• Supporto lombare sedili anteriori
• Tappetini anteriori e posteriori
• Volante in pelle multifunzione

Sicurezza

• Airbag per conducente e passeggero (lato passeggero disattivabile)
• Airbag a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori
• Airbag laterali anteriori
• Appoggiatesta anteriori regolabili
• Appoggiatesta posteriori regolabili in altezza
• Assistente alla svolta
• Cinture di sicurezza anteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Cinture di sicurezza posteriori automatiche a 3 punti, con pretensionatore
• Controllo elettronico stabilità (ESC) con assistente di controsterzata DSR, ABS
• Cruise control adattivo (ACC)
• Differenziale elettronico autobloccante XDS
• Dispositivo antiavviamento elettronico
• Emergency Call
• Fatigue Detection
• Freni a disco anteriori e posteriori
• Freno di stazionamento elettronico con funzione Auto Hold
• Front Assist con frenata di emergenza City Emergency Brake e riconoscimento pedoni e ciclisti
• Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori)
• Predisposizione Isofix anche per seggiolini I-Size (dispositivo per il fissaggio di 2 seggiolini)
• Sistema di assistenza al mantenimento della corsia “Lane Assist”
• Sistema di frenata anti collisione multipla – Multi Collision Brake
• Tecnologia Car2X
• Traffic Jam Assist
• Triangolo di emergenza
• Tyre Pressure Monitoring TPMS

Equipaggiamento funzionale

• 4 prese USB-C (2 anteriori e posteriori con sola funzione di carica)
• 6 altoparlanti
• Alette parasole orientabili con specchietti di cortesia illuminati
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• App Connect con funzione wireless (attualmente disponibile solo per iOS)
• Attrezzi di bordo
• Chiusura centralizzata con telecomando
• Clacson bitonale
• Climatronic automatico digitale 3 zone
• Display multifunzione a colori 10,25″ Digital Cockpit Pro
• Filtro antipolvere, antipolline e antiallergeni
• Funzione Coming Home e Leaving Home
• Illuminazione vano bagagli
• Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore
• Light Pack (sensore pioggia e crepuscolare)
• Luci di lettura anteriori e posteriori
• Radio Ready2Discover 10,25″
• Predisposizione per telefono cellulare con Bluetooth
• Presa di corrente 12V nel vano bagagli
• Ready for We Connect e We Connect Plus
• Ricezione radio digitale DAB+
• Servizi online We Connect
• Servosterzo elettromeccanico con Servotronic in funzione della velocità
• Sistema Keyless Go
• Sistema Start/Stop con recupero dell’energia in frenata
• Specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente
• Specchietto retrovisore schermabile automaticamente
• Tecnologia OCU (Online Connectivity Unit)
• Tire Mobility Set (kit riparazione gomma)
• Volante con palette per cambio DSG (solo per versioni DSG)
• Volante regolabile in altezza e profondità

Volkswagen Golf Variant: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Volkswagen Golf Variant. La gamma motori della variante station wagon dell’ottava generazione della compatta teutonica è composta da dieci unità sovralimentate:

• un 1.0 turbo tre cilindri benzina TSI da 110 CV
• un 1.5 turbo benzina TSI da 131 CV
• un 1.5 turbo benzina TSI da 150 CV
• un 1.5 turbo a metano TGI da 131 CV
• un 1.0 turbo tre cilindri mild hybrid benzina eTSI da 110 CV
• un 1.5 turbo mild hybrid benzina eTSI da 131 CV
• un 1.5 turbo mild hybrid benzina eTSI da 150 CV
• un 2.0 turbodiesel TDI da 116 CV
• un 2.0 turbodiesel TDI da 150 CV
• un 2.0 turbodiesel TDI da 200 CV

Volkswagen Golf Variant 1.0 TSI (27.050 euro)

La Volkswagen Golf Variant 1.0 TSI è la versione più accessibile della familiare tedesca ma anche la variante a benzina che ci sentiamo di consigliare. Il motore è un 1.0 turbo tre cilindri a benzina TSI da 110 CV e 200 Nm di coppia.

Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI 131 CV (da 28.400 euro)

La Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI 131 CV (prezzi fino a 30.450 euro) – variante a benzina intermedia della station di Wolfsburg – ospita sotto il cofano un motore vivace (“0-100” in 9,4 secondi) ma un po’ troppo assetato di carburante.

Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI 150 CV (31.450 euro)

La Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI 150 CV è la versione a benzina più grintosa della station wagon teutonica: una familiare comoda, silenziosa e pimpante (8,7 secondi per scattare da 0 a 100 chilometri orari).

Volkswagen Golf Variant TGI (da 31.450 euro)

La Volkswagen Golf Variant TGI (prezzi fino a 35.300 euro) – versione a metano della familiare compatta tedesca – è potente (131 CV), silenziosa, piacevole da guidare nelle curve e briosa.

Volkswagen Golf Variant 1.0 eTSI (29.750 euro)

La Volkswagen Golf Variant 1.0 eTSI è la versione mild hybrid benzina “entry level” della station di Wolfsburg ma anche quella che ci sentiamo di consigliare. Una familiare in grado di unire piacere di guida e comfort, il tutto impreziosito da un propulsore brioso: 10,6 secondi sullo “0-100”.

Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI 131 CV (da 31.100 euro)

La Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI 131 CV (prezzi fino a 33.150 euro) è la variante mild hybrid benzina intermedia della familiare teutonica. Piacevole da guidare nel misto, monta un propulsore pronto ai bassi regimi.

Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI 150 CV (34.150 euro)

La Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI 150 CV – variante mild hybrid benzina più potente della station wagon compatta di Wolfsburg – ospita sotto il cofano un motore 1.5 turbo mild hybrid benzina eTSI da 150 CV e 250 Nm di coppia.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 116 CV (da 30.900 euro)

La Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 116 CV (prezzi fino a 34.750 euro) è la versione diesel più economica della familiare tedesca. Non molto coinvolgente nelle curve, monta un motore elastico ai bassi regimi ma con una cilindrata elevata che non aiuta a risparmiare sull’assicurazione RC Auto. Migliorabile nella guida sportiva il cambio automatico a doppia frizione DSG a sette rapporti.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 150 CV (da 35.200 euro)

La Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 150 CV (prezzi fino a 39.250 euro) è la variante a gasolio intermedia della familiare di Wolfsburg nonché quella che ci sentiamo di consigliare. Una station comoda e ricca di coppia con un cambio automatico non molto reattivo quando si cerca il brio.

Volkswagen Golf Variant Alltrack (43.350 euro)

La Volkswagen Golf Variant Alltrack è la variante diesel più grintosa della station teutonica: il motore è potente (200 CV) e vivace (“0-100” in 7,1 secondi) ma ha una cilindrata elevata che non aiuta a risparmiare sull’assicurazione RC Auto e non brilla alle voci “consumi” ed “emissioni” (ragione per cui non è possibile beneficiare dell’Ecobonus). La risposta ai bassi regimi non è delle migliori, così come la reattività del cambio automatico. Non nasce per aggredire le curve: colpa dell’assetto rialzato e del peso.

Volkswagen Golf Variant: gli optional

La dotazione di serie della Volkswagen Golf Variant andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (650 euro).

Sulla Life aggiungeremmo il Light Pack (245 euro) mentre sugli allestimenti Style, R-Line e Alltrack ci vorrebbero il navigatore Discover Media 10,25″ (800 euro) e il tetto panoramico ad azionamento elettrico (1.110 euro).

Volkswagen Golf Variant usata

La nuova Volkswagen Golf Variant è difficile da trovare usata in quanto commercializzata da pochi mesi. In compenso è possibile risparmiare parecchio affidandosi alle km zero: per la 1.0 TSI bastano meno di 23.000 euro.

Volkswagen Golf Variant metano

La Volkswagen Golf Variant a metano – anche nota come TGI – monta un motore 1.5 turbo da 131 CV e due serbatoi: uno di metano (circa 17 kg) e uno piccolino in grado di contenere circa 12 litri di benzina.

Le auto elettriche rappresentano il presente e il futuro della mobilità. Le vetture a zero emissioni, ormai da diversi anni a questa parte, hanno conquistato una fetta sempre più grande del mercato automobilistico mondiale e la loro ascesa è destinata a durare ancora a lungo nel tempo.

Tanti automobilisti in tutto il mondo hanno deciso di abbandonare le auto con i classici motori termici a benzina o diesel per sposare la mobilità a zero emissioni, acquistando un’auto ibrida oppure elettrica al 100%. I vantaggi in termini di inquinamento e consumi sono molteplici, ma la scelta di passare all’elettrico non è esente da difetti: uno dei problemi più ricorrenti è quello della ricarica della batteria, soprattutto in zone in cui non è presente una rete di colonnine di ricarica.

I disagi, però, sono destinati a scomparire: è in fase di sviluppo il progetto di un manto stradale in grado di ricaricare le batterie delle auto elettriche in modalità wireless. Questa tecnologia può ricoprire un ruolo fondamentale nello sviluppo delle auto elettriche. Vediamo come funziona.

Come funziona l’asfalto che ricarica le auto elettriche

L’obiettivo del progetto è quello di consentire la ricarica di un’auto elettrica percorrendo una strada, senza il bisogno di fermarsi alle colonnine. La ricarica avviene grazie a spire posizionate sotto l’asfalto che trasmettono l’energia elettrica al veicolo in movimento.

L’idea alla base del progetto è molto semplice: installare pochi centimetri sotto l‘asfalto una serie di bobine che garantiranno la ricarica a induzione. Per far sì che l’intero processo funzioni al meglio, è necessario che anche le auto siano opportunamente modificate con sistemi compatibili.

Al di sotto dell’asfalto verranno installate delle spire metalliche capaci di trasmettere elettricità senza fili a tutti i veicoli che passano sopra. Questa soluzione rappresenterebbe una vera e propria svolta nel mondo della mobilità a zero emissioni e potrebbe contribuire in maniera decisiva a convincere sempre più automobilisti a passare alle vetture a zero emissioni.

Ricarica auto elettrica wireless tramite asfalto

Le spire posizionate al di sotto dell’asfalto consentirebbero di ricaricare le auto elettriche utilizzando la stessa tecnologia che permette di caricare gli smartphone senza collegarli direttamente alla rete elettrica.

Il sistema è capace di trasmettere elettricità ai veicoli di passaggio tramite le spire metalliche. Le auto, per ricevere la ricarica elettrica, saranno munite di un apposito ricevitore: questo, oltre a generare l’energia che verrà inglobata nelle batterie, consentirà anche lo scambio di dati utili per la sicurezza stradale lungo tutto il percorso di guida.

L’impiego di questa tecnologia ha come obiettivo quello di sviluppare un innovativo sistema di mobilità a zero emissioni delle persone e delle merci, lungo corridoi di trasporto autostradali. In futuro potrebbe poi essere estesa anche a tratti urbani.

L’asfalto che ricarica le auto elettriche in Italia

L’asfalto in grado di ricaricare le auto elettriche wireless in movimento è in fase di sperimentazione anche in Italia. Il progetto prevede la costruzione di un anello di asfalto di circa mille metri, alimentato con una potenza elettrica di 1MW. L’anello, denominato “Arena del Futuro“, verrà costruito in un’area privata dell’autostrada A35 in prossimità dell’uscita Chiari Ovest.

Su questo tratto di autostrada munito della tecnologia “Dynamic Wireless Power Transfer” ideata dall’azienda israeliana Electreon, verranno usate due auto elettriche e un bus come modelli di sperimentazione. Al tempo stesso verranno effettuati anche dei test riguardanti la guida autonoma attraverso la tecnologia 5G.

Da oggi la app di Coyote è disponibile anche per Android Auto e non più solo per Apple CarPlay: una buona notizia per chi possiede uno smartphone Android e vuole utilizzare i servizi dell’azienda francese anche sul display del proprio veicolo.

“Siamo entusiasti di proporre un’esperienza su misura, largamente attesa dalla nostra comunità, sviluppata specificatamente per adattarsi al mondo Android Auto”, ha dichiarato Maurizio Izzo, Country Manager di Coyote Italia. “L’utente potrà ritrovare tutti i servizi Coyote, mantenendo le funzionalità del sistema Android”.

Come funziona Coyote?

La tecnologia Coyote si basa sulle segnalazioni di una community di oltre 5 milioni di utenti in tutta Europa: in questo modo è possibile ricevere in tempo reale informazioni relative ai limiti di velocità, agli Autovelox fissi e mobili, alle telecamere semaforiche e ai Tutor. Senza dimenticare il traffico, gli incidenti e i pericoli lungo il percorso.

Quanto costa Coyote per Android Auto?

Coyote per Android Auto è disponibile in tutta Europa per i clienti con cellulare Android che abbiano attivato la formula Extend ma fino al 15 luglio 2021 l’accesso è libero: dopo sarà necessario l’abbonamento con formula Extend (il prezzo? 9,99 euro al mese). Ma non è tutto: per ogni nuovo abbonamento Coyote offre una prova gratuita di 30 giorni. Per iscrizioni e maggiori informazioni il sito è: www.mycoyote.net.

Il clacson è un elemento molto importante per l’automobile: chiamato anche segnalatore acustico o avvisatore acustico, è un dispositivo elettromeccanico che serve per segnalare la propria presenza agli altri utenti della strada, oppure un pericolo imminente. Esistono diversi tipi di clacson: ci sono quelli a trombetta, caratterizzati da una piccola tromba alimentata da un polmone in gomma, oppure quelli a sbattimento, simili ai campanellini delle biciclette che generano il suono tramite due pezzi di metallo.

A seconda del modello di auto, i clacson possono essere azionati manualmente, con il suono generato tramite un’azione manuale direttamente sul dispositivo, o in maniera elettrica, quando è presente un motorino elettrico che si occupa della generazione del suono. Con il passare del tempo può capitare che il clacson della propria vettura abbia un suono più basso del normale oppure che sia rotto: ecco le possibili cause del malfunzionamento e come comportarsi in questi casi.

Clacson bloccato o intermittente: come accorgersene

Il malfunzionamento del clacson può manifestarsi in diversi modi: può essere completamente bloccato e quindi non emettere più alcun suono, può avere un tono più basso del solito oppure può suonare a fasi intermittenti, magari sono in corrispondenza di determinate posizioni dello sterzo.

Clacson non suona: come verificare il suo funzionamento

Se prima di rivolgersi a un meccanico specializzato si vuole verificare il funzionamento del clacson e vedere se il dispositivo abbia effettivamente un guasto, ci sono diverse cose da fare. Innanzitutto, la cosa più semplice è quella di provare il clacson facendosi aiutare da un’altra persona: aprire il cofano e chiedere all’altro di provare a suonare il dispositivo acustico. Se il suono è debole, molto probabilmente c’è un problema alle trombe e vanno sostituite: in questo bisogna portare la propria vettura in officina.

Un dei problemi più comuni che causano il malfunzionamento del clacson sono legati alla possibilità che un fusibile sia bruciato: di fronte a questo scenario, il consiglio è quello di rivolgersi ad un elettrauto.

Il clacson non suona: le cause

Come succede per tanti altri elementi dei un’automobile, le cause del malfunzionamento del clacson possono essere molteplici. Si va da un problema alle trombe al fusibile bruciato, ma ci sono anche altre cause che vanno a influire sul corretto funzionamento del segnalatore acustico di avviso.

Spesso se il clacson non funziona è per via da eventuali contatti corrosi o deteriorati, soprattutto in automobili che hanno già diversi anni sulle spalle. Altre volte, invece, è solo il pulsante a non funzionare: in questo caso basta andare in officina per cambiarlo e tornare a “strombazzare” senza alcun problema.

L’importanza del clacson e le regole del Codice della Strada

Il segnalatore acustico è molto importante per la propria sicurezza e per quella di tutti gli utenti della strada: in caso di emergenza può aiutare a evitare un incidente o un tamponamento. Il suo uso, però, è regolato da precise norme di comportamento secondo il Codice della Strada.

Il clacson va usato con la massima moderazione e solo ai fini della sicurezza stradale. La segnalazione acustica, in ogni caso, deve essere il più breve possibile. Bisogna ricordare, inoltre, che l’uso del clacson nei centri abitati è vietato, se non nei casi di effettivo e immediato pericolo. Fuori dai centri abitati, invece, è consentito suonare il clacson solo se serve a evitare incidenti stradali, in particolar modo durante le manovre di sorpasso.

La prima customer car del programma “continuation” di DB5 Goldfinger ha lasciato la linea di produzione poche settimane fa. Si tratta della Aston Martin DB5 ‘Job 1‘ e rappresenta, non solo un nuovo importante successo di design e ingegneria, ma anche la prima nuova DB5 ad essere costruita da Aston Martin in oltre mezzo secolo.

Ritenuta una fra le auto più famose al mondo, la DB5 è diventata sinonimo di stile senza tempo e fra le auto sportive più desiderate. Tra il 1963 e il 1965 furono costruiti meno di 900 esemplari, il più famoso tra i primi proprietari fu l’agente segreto più noto al mondo – James Bond – che per primo guidò l’auto che oggi è indissolubilmente legata a lui nel film del 1964, “Goldfinger”.

A 55 anni dal suo debutto: oggi arriva una versione speciale a tiratura limitatissima.

Create in collaborazione con EON Productions, filmmaker di James Bond, e dotate di una vasta gamma di gadget funzionanti appartenenti al celebre film, nate dalla supervisore agli effetti speciali del film Chris Corbould Obe.

28 esemplari con produzioni autentiche minuziosamente dettagliate della DB5 vista sullo schermo, con alcune modifiche e miglioramenti che garantiscono i massimi livelli di qualità in termini di costruzione e affidabilità.

Tutte le auto sono dotate di pannelli esterni in alluminio in pieno stile DB5 originale che mascherano la struttura del telaio in acciaio. Sotto il cofano, il motore 6 cilindri in linea aspirato da 4,0 da 290 CV – a trazione posteriore – accoppiato a un cambio manuale ZF a cinque velocità.

Fra le dotazioni cinematografiche di questa vettura (il cui costo è di 2,75 milioni di sterline), si annoverano, fra le altre: targhe rotanti, mitragliatrici gemelle anteriori simulate, sistema di erogazione fumo posteriore e protezione antiproiettile.

La chinetosi è quella che comunemente chiamiamo mal d’auto, una condizione che purtroppo colpisce tanti bimbi dai 3 ai 12 anni, ma che in realtà continua spesso anche in età adulta, ed è molto fastidiosa. Vediamo quali sono i nostri migliori consigli per stare bene e cercare di combattere questo problema.

Quali sono le cause del mal d’auto

La chinetosi è un disturbo neurologico, che è causato da movimenti irregolari o ritmici del corpo durante il viaggio in auto o anche in pullman, in treno, in nave o in aereo. È lo stesso disturbo, chiamato anche mal d’auto o cinetosi, che si può verificare anche andando su una giostra.

I sintomi del mal d’auto

Come si presenta? Con nausea, vomito, mal di testa e vertigini. O anche uno solo di questi sintomi. La causa più frequente sembra essere una piccola malformazione all’interno dell’orecchio, che può essere accentuata da stimoli olfattivi o visivi oppure da disturbi gastrointestinali.

I migliori consigli per evitare il mal d’auto

Vediamo quali sono i migliori rimedi:

• usare lo zenzero, ottimo contro la nausea. Esistono pasticche o chewing-gum, oppure ancora biscotti, caramelle e tisane;
• olio essenziale alla menta da versare su un fazzoletto di carta per poterlo annusare. La menta diminuisce il senso di nausea, l’olio spalmato sulle tempie attenuta anche il mal di testa;
• braccialetti anti-nausea, si trovano in farmacia e sono molto comodi e facili da usare soprattutto per i bimbi. Durano a lungo e si possono lavare. Si attivano pigiando bottoncino a cupola che ha una funzione terapeutica e preventiva;
• la musica con canzoni che si conoscono, può essere un’ottima distrazione dal senso di nausea.

Comportamenti da tenere per evitare il mal d’auto

Soffrire di questo disturbo è molto fastidioso, soprattutto per chi ama viaggiare. Vediamo alcuni consigli utili:

• stare seduti sul sedile davanti, di fianco al conducente, per concentrarsi sulla strada, guardando avanti senza distrazioni;
• mangiare qualcosa di leggero prima di partire, ma mai digiuno. Basta un piccolo spuntino con cracker, fette biscottate o grissini. Evitate anche di bere troppo;
• evitate di leggere un libro mentre siete in macchina, ma anche di usare lo smartphone o il tablet. Al nostro corpo, durante il viaggio, trasmettiamo informazioni contraddittorie, e quindi movimenti causati dalle accelerazioni, dalle curve, da differenti sbalzi tipici della macchina; se però nel frattempo abbiamo lo sguardo fisso su libro o tablet allora il corpo stesso va in tilt e si instaura purtroppo quel senso di nausea molto fastidioso e tipico del mal d’auto;
• uno dei consigli più spassionati è quello di dormire, fare un bel pisolino, soprattutto se si viaggia di notte. In questo modo si inganna lo stomaco senza dover per forza fissare la strada o un punto fermo. In effetti il sonno è il modo migliore per ingannare il mal d’auto e viaggiare serenamente, sia per i bimbi che per gli adulti;
• altra cosa fondamentale, quando non state bene fermatevi. Basta scendere dalla macchina alla prima stazione di servizio e prendere una boccata d’aria. A volte sembra un gesto banale, ma troppi guidatori non si fermano mai durante un viaggio, per non “perdere tempo” e arrivare prima a destinazione. E invece è importante farlo per chi soffre di mal d’auto ma anche perché si ha bisogno di riposare e sgranchire le gambe e la schiena e a volte anche rifocillarsi con cibo e acqua.

La Volvo, Casa automobilistica da sempre estremamente attenta alla sicurezza e alla riduzione  dell’inquinamento, si è data degli obiettivi molto importanti per la salvaguardia dell’ambiente e per contrastare il cambiamento climatico. Il primo è fissato al 2025, con una riduzione del 40% delle emissioni di anidride carbonica di tutta la filiera produttiva, il 40% per le sole automobili. Il secondo al 2040 con l’azzeramento dell’impatto sul clima, obiettivo preceduto dall’aumento al 50% della vendita delle auto elettriche e dal passaggio alla sola produzione di vetture a batteria dal 2030.

Per rispettare questa tabella di marcia, già ora vengono offerte versioni plug-in hybrid delle auto in produzione e da settembre la commercializzazione della prima auto totalmente elettrica, la Volvo C40.

Ne parliamo con Michele Crisci, presidente e ad di Volvo Car Italia.

Cosa si rischia se si fa un incidente mentre si guida e non si è coperti da assicurazione Rc Auto, si ha diritto al risarcimento oppure no? E quando? Rispondiamo a tutte le domande in questo articolo.

Innanzitutto sottolineiamo che per la Legge italiana guidare senza assicurazione è reato, vediamo cosa succede se un soggetto senza copertura è coinvolto in un sinistro stradale.

Cosa si rischia se non si ha l’assicurazione e si fa un incidente

Partiamo col fatto che, come abbiamo detto, guidare un veicolo senza Rc Auto è vietato dalla Legge, tale comportamento è riconosciuto come reato. Il soggetto che commette l’illecito è punibile con una multa che va da un minimo di 841 euro fino a un massimo di 3.287 euro. In più scatta anche il sequestro del mezzo.

Se, oltre a viaggiare con un veicolo senza copertura assicurativa, il soggetto è coinvolto in un incidente, allora le conseguenze sono ovviamente più serie. In realtà esiste un Fondo di Garanzia Vittime della Strada, utilizzato per risarcire la controparte in base ai danni causati dal soggetto senza assicurazione. Ma questo fondo ha poi ben 10 anni per pretendere che il conducente non assicurato restituisca le somme versate.

Assicurazione scaduta e incidente: cosa succede?

Se l’assicurazione è scaduta e non rinnovata nei tempi previsti dalla Legge, allora il discorso può cambiare. Se è scaduta da non più di 15 giorni, i rischi sono minimi:

• si riduce l’importo della multa da pagare di ¼;
• l’assicurazione copre comunque i danni, quindi non è necessario ricorrere al Fondo Vittime della Strada;
• l’assicurazione copre i danni causati dall’incidente anche se il conducente non rinnova la polizza dopo il 15° giorno.

Nel caso in cui invece il sinistro stradale avviene con assicurazione scaduta da più di 15 giorni, allora è chiaro che la multa debba essere pagata in misura piena e il risarcimento danni è garantito dal Fondo di Garanzia Vittime della Strada. Il Fondo, come abbiamo anticipato, successivamente si rivale nei confronti del conducente responsabile senza polizza assicurativa.

Se l’auto non assicurata causa l’incidente, non ha diritto al risarcimento da parte del Fondo, che copre infatti solo i danni causati dall’altro mezzo coinvolto nel sinistro. Come funziona il Fondo Vittime della Strada? Sceglie un’assicurazione che risarcisce i danni causati dall’auto non assicurata che a sua volta, in un secondo tempo, chiaramente chiederà al conducente che commette l’illecito di rimborsare i danni versati (entro 10 anni).

Il soggetto non assicurato è coinvolto in un incidente ma con ragione

Se il conducente del veicolo non assicurato fa un incidente ma senza colpa, ha diritto a essere risarcito dall’assicurazione dell’auto che ha causato il sinistro. Questo significa anche che se un soggetto tampona un’auto non assicurata, la sua assicurazione deve comunque risarcire i danni causati al veicolo e al conducente non assicurato.

Sfatiamo quindi un mito, che non toglie comunque ovviamente l’obbligo di assicurare il proprio veicolo e di rinnovare l’assicurazione a scadenza. Non è vero che chi è senza assicurazione non viene mai risarcito in caso di incidente, solo l’esclusivo responsabile non viene risarcito.

Questo significa che la compagnia assicurativa non può rifiutare l’indennizzo solo perché il conducente che ha ragione (e quindi ha ‘subito’ il sinistro) non ha una polizza assicurativa.

La disciplina del verbale elettronico ha detto addio alle multe consegnate a mano dal postino, ovviamente solo per alcune categorie di utenti. In effetti, si tratta di una tipologia di consegna destinata ai soggetti, che siano persone fisiche o giuridiche, che hanno un indirizzo di posta elettronica certificata, la famosa Pec, presente nei pubblici elenchi. Questi utenti possono ricevere quindi la multa in formato digitale anziché cartaceo.

Lo ha previso un decreto del Ministero dell’Interno pubblicato in Gazzetta Ufficiale tra la fine del 2017 e l’inizio del 2018, che disciplina le “procedure per la notificazione dei verbali di accertamento delle violazioni del Codice della Strada tramite posta elettronica certificata”.

Come funziona la procedura di verbale elettronico?

Secondo il provvedimento, gli Organi di Polizia dovrebbero utilizzare l’eventuale indirizzo Pec del soggetto che ha commesso l’infrazione, nel caso in cui questo sia stato identificato. Altrimenti l’indirizzo Pec dell’obbligato in solido, per contestazione successiva (che è il proprietario del mezzo).

Per risalire alla Pec è possibile consultare l’Ini-Pec, l’Indice nazionale degli indirizzi Pec gestito dal Ministero dello Sviluppo Economico e sempre aggiornato.

Verbale elettronico: i termini di notifica

Anche in questo caso, i termini di notifica rimangono gli stessi previsti dal Codice della Strada per le multe cartacee a cui siamo abituati. Per la Polizia la notifica si compie nel momento in cui il sistema genera la ricevuta di accettazione della Pec, e invece per il destinatario i termini decorrono da quando viene generata la ricevuta di avvenuta consegna del verbale tramite posta elettronica certificata.

Dal giorno della notifica, a prescindere dal fatto che il destinatario legga la mail, decorrono i termini per il pagamento della multa:

• 5 giorni per pagare la sanzione scontata;
• 60 giorni per il pagamento della sanzione in misura ridotta per fare ricorso;
• 30 giorni per opporsi al Giudice di Pace;
• 60 giorni per presentare opposizione al Prefetto.

Il verbale elettronico annulla ogni spesa di notifica

Questo è uno degli effetti collaterali della notifica elettronica, ovvero l’azzeramento delle spese di notifica. Le amministrazioni in teoria possono far pagare al trasgressore che deve versare anche l’importo della multa solo le spese di accertamento, si intende quindi i costi che il comando sostiene per ricavare il nome dell’obbligato in solido dai pubblici registri (sono comunque pochi centesimi di euro).

Verbale elettronico o di carta: cosa succede senza la Pec?

Ovviamente se un soggetto non ha un indirizzo di posta elettronica certificata, allora continuano le procedure con i soliti verbali in carta. È ovvio che non cambia assolutamente niente per chi non ha la Pec, almeno fino a quando tutti noi cittadini non avremo un domicilio digitale, così come previsto dal Codice dell’amministrazione digitale (Cad). E in futuro probabilmente sarà così, ma al momento rimane tutto invariato. Chi non ha la Pec quindi continua a ricevere le multe (che si spera di non prendere mai) nelle modalità a cui siamo tutti abituati, e quindi attraverso il servizio di consegna di Poste Italiane o del corriere preposto.

Una cosa da sottolineare c’è, ci sono voluti otto anni per attivare questa procedura di verbale elettronico. Infatti tutto sarebbe possibile sin dal 2010, quando nel Codice di procedura civile venne inserito l’articolo 149 bis che cita che “la notificazione può eseguirsi a mezzo posta elettronica certificata all’indirizzo del destinatario risultante da pubblici elenchi”. Eppure tutto si svolge ‘solo’ dal 2018.

Poche auto abbattono i pregiudizi come la Renault Arkana Hybrid: a vederla così filante sembra tutto fuorché un’auto versatile e invece offre un mare di spazio alle gambe dei passeggeri posteriori (e non se la cava male neanche nella zona della testa). Ma non finisce qui. Le sue forme aggressive nascondono in realtà una crossover ecologica che punta tutto sulla massima efficienza: la variante ibrida “full” della SUV compatta/coupé francese – grazie alla potenza di soli 94 CV offerta dal motore termico – è la più grande Sport Utility non elettrica guidabile dai neopatentati: una scelta più razionale di quello che si può immaginare, specialmente per chi ha figli adolescenti e una sola auto in famiglia.

Nel nostro breve primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la Renault Arkana Hybrid nel grintoso allestimento R.S. Line nel suo habitat naturale: la città. Scopriamo insieme i pregi e i difetti dell’ultima nata della Régie.

Renault Arkana Hybrid: come funziona il sistema ibrido E-TECH

Il sistema ibrido benzina “full” E-TECH della Renault Arkana Hybrid protagonista del nostro primo contatto è composto da un motore 1.6 aspirato a benzina da 94 CV, da due propulsori elettrici (un “e-motor” da 36 CV che invia potenza alle ruote e uno starter ad alta tensione di tipo HSG – High-Voltage Starter Generator – da 15 CV che recupera l’energia in fase di decelerazione e sincronizza la velocità dell’albero a motore a benzina per l’accoppiamento senza frizione), da una batteria agli ioni di litio da 1,2 kWh (230V) e da una trasmissione Multi-mode con innesto a denti.

In poche parole l’unità elettrica avvia la vettura e può muoverla a emissioni zero fino a una velocità di 75 km/h. Un sistema che permette teoricamente di circolare in città fino all’80% in modalità full electric.

Renault Arkana: come va la Hybrid

In occasione del breve (una ventina di chilometri percorsi in città) primo contatto della Renault Arkana Hybrid ci siamo occupati principalmente di analizzare l’efficienza e i consumi della SUV compatta transalpina. Raggiungere le percorrenze dichiarate dalla Régie (20,8 km/l) è stato ovviamente impossibile ma guidando normalmente – selezionando la modalità Eco e mettendo il cambio in posizione B per recuperare il massimo di energia elettrica in rilascio grazie alla frenata rigenerativa (la vettura rallenta vistosamente tutte le volte che si solleva il piede dal pedale dell’acceleratore) – siamo riusciti a stare intorno ai 17 chilometri con un litro.

Il sistema ibrido consente di viaggiare spesso in EV se lo si sa sfruttare ed è supportato da un originale cambio automatico ottimo se usato in modo tranquillo ma deludente (lentezza nelle reazioni) quando si cerca il divertimento.

Renault Arkana Hybrid: prezzo ok, dotazione poco personalizzabile

La Renault Arkana Hybrid R.S. Line protagonista del nostro primo contatto ha un prezzo in linea con le concorrenti (34.650 euro) e una dotazione di serie poco personalizzabile:

• ABS con assistenza alla frenata di emergenza AFU
• Accensione automatica dei fari e tergicristalli con sensore di pioggia
• Airbag frontale conducente e passeggero (disattivabile)
• Airbag laterali per la protezione del torace
• Airbag laterali a tendina anteriori e posteriori
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori impulsionali
• Armonia interna in nero titanio
• Assistenza al mantenimento della corsia (Lane Keep Assist)
• Assistenza alla partenza in salita (Hill Start Assist)
• Assistenza all’uscita dal parcheggio (Rear Cross Traffic Alert)
• Avviso attraversamento linea di corsia (Lane Departure Warning)
• Avviso distanza di sicurezza (Distance Warning)
• Bracciolo anteriore scorrevole con compartimento e 2 portabicchieri, 2 prese USB + 1 AUX nella prima fila, prese 2 USB e bocchette d’aria nella seconda fila
• Caricabatteria smartphone a induzione
• Chiamata d’emergenza
• Climatizzatore automatico
• Commutazione automatica degli abbaglianti/anabbaglianti
• Controllo elettronico della stabilità ESC (ESP) con funzione antislittamento ASR
• Cruise control adattivo con Stop&Go automatico
• Digital Driver Display 7″
• Doppiofondo bagagliaio con separatore removibile
• Easy Access System II (apertura/chiusura all’avvicinamento)
• Easy Park Assist (parcheggio a mani libere)
• ECO Drive
• Fari Full LED anteriori e posteriori
• Fari design con firma C-Shape all’anteriore e effetto 3D al posteriore
• Frenata d’emergenza attiva (AEBS) con riconoscimento pedoni e ciclisti
• Freno di stazionamento elettrico con funzione Auto-Hold
• Kit riparazione pneumatici con scatola attrezzi
• Parking Camera posteriore
• Privacy Glass (vetri laterali posteriori e lunotto oscurati)
• Renault Multi-Sense con 3 personalizzazioni di guida e Ambient Lighting a LED
• Retrovisore interno fotocromatico senza cornice
• Retrovisori esterni elettrici, riscaldati con sensore di temperatura, ripiegabili automaticamente alla chiusura dell’auto
• Riconoscimento segnaletica stradale e allarme superamento limite di velocità (Over Speed Prevention)
• Sedili anteriori con regolazione elettrica (e regolazione lombare per conducente)
• Sedili anteriori riscaldabili
• Sedili posteriori ribaltabili 1/3 – 2/3 con bracciolo centrale e 2 portabicchieri
• Sellerie in pelle/Alcantara
• Sensore angolo morto
• Sensore di pressione pneumatici
• Sensori di parcheggio a 360°
• Shark Antenna
• Sistema audio Arkanys con 6 altoparlanti
• Sistema di ancoraggio Isofix
• Sistema multimediale Renault Easy Link con Touchscreen 9,3″ e sistema di navigazione 3D, aggiornamenti automatici (OTA), Bluetooth con riconoscimento vocale, Radio DAB
• Smartphone replication compatibile con Android Auto e Apple CarPlay
• Volante riscaldabile
• Design esterno esclusivo R.S. Line (badge R.S. Line sul parafango anteriore, cerchi in lega 18″ Silverstone esclusivi R.S. Line con accento rosso, modanature di protezione laterale in metallo scuro, paraurti anteriore sportivo con lama aerodinamica F1, retrovisori esterni in nero lucido e ski anteriore e posteriore in metallo scuro con doppio scarico cromato)
• Design interno esclusivo R.S. Line (battitacco specifico con griffe Renault Sport, cambio “e-shifter”, cielo del tetto nero, impunture rosse sui pannelli delle porte e sul bracciolo centrale, pedaliera in alluminio, sedili esclusivi R.S. Line nero con impunture rosse, striscia decorativa specifica in carbon look sui pannelli porta e sul cruscotto e volante in pelle traforato con cuciture e badge Renault Sport)

In tutto questo ben di Dio sorprende non trovare il clima bizona e dover pagare a parte il ruotino di scorta (285 euro).

Renault Arkana Hybrid: le novità in 5 punti

• Tecnologia full hybrid
• Motore 1.6 a benzina
• Batteria da 1,2 kWh
• Cambio Multi-mode privo di frizione con innesto a denti
• Badge E-Tech

Scheda tecnica

Dove l’abbiamo guidata

Nel nostro primo contatto abbiamo guidato la Renault Arkana Hybrid R.S. Line nel centro di Milano per circa 20 km attirando gli sguardi degli altri automobilisti colpiti dal design sexy e filante del profilo e della coda. Il frontale, a nostro avviso, ha invece un look un po’ datato: colpa della mascherina che riprende gli stilemi introdotti nel 2013 con la prima Captur e della presenza del logo “vecchio”.

L’abitacolo – costruito con cura (la plancia, ben fatta, è identica a quella della Captur) – offre una posizione di seduta rialzata che consente di dominare il traffico e tanti centimetri a disposizione dei passeggeri posteriori, che possono oltretutto beneficiare di utili bocchette d’aerazione nella seconda fila. Il bagagliaio di 492 litri soddisfa senza problemi le esigenze di una coppia con uno o due figli ma non è adatto ai grandi carichi: quando si abbattono i sedili dietro bisogna infatti fare i conti con il tetto discendente (e con una soglia di carico alta).

La crossover francese, come abbiamo visto, è spaziosa ma anche piuttosto ingombrante per appartenere al segmento delle “compatte”. Posteggiarla non è semplice: 4,57 metri di lunghezza sono tanti da gestire in manovra e oltretutto la coda sporgente e il lunotto inclinato (senza tergilunotto) non aiutano. Per fortuna ci sono di serie i sensori di parcheggio 360° e la telecamera posteriore.

Nel traffico urbano la Renault Arkana Hybrid si è rivelata una piacevole compagna di viaggio: silenziosa e con sospensioni in grado di offrire un giusto compromesso tra morbidezza e rigidezza. Una Sport Utility che punta più sull’efficienza garantita dall’unione tra benzina ed elettrico che sulle prestazioni: 172 km/h di velocità massima e 10,8 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

NON TUTTI SANNO CHE – Tra il 1959 e il 1964 lo stabilimento Alfa Romeo del Portello – situato a pochi passi dal Lido di Milano (sede della conferenza stampa di presentazione della Arkana ibrida) – fu usato per produrre le Renault Dauphine e Ondine destinate al mercato italiano.

Dove vorremmo guidarla

Avremmo voluto guidare la Renault Arkana Hybrid anche fuori città, magari su un percorso ricco di curve, per farci un’idea più chiara sul comportamento stradale e per valutare elementi come lo sterzo e i freni. Lo faremo prossimamente in una prova su strada più approfondita.

Le concorrenti