È ormai un appuntamento di primo livello durante la settimana del design. Parliamo di Audi City Lab, visitabile in via Spiga 26 a Milano fino al 27 settembre, è un laboratorio pensato e creato per condividere idee emozioni e sensazioni, su quello che è stato e ciò che verrà, dove sentirsi testimoni di un nuovo anno zero, dal quale ripartire per declinare i concetti di velocità e mobilità secondo nuove esigenze e prospettive, con una intelligenza e consapevolezza diverse.

Al suo interno, un omaggio alla luce come fonte di ispirazione e paradigma del progresso tecnologico. Enlightening the Future è una installazione che comunica un senso di nascita e di rinascita, che avvolge i sensi e ti accoglie in una dimensione fatta di avanguardia e sculture mobili, come la potente Audi RS e-tron GT e la concept Audi A6 e-tron.

Nel corso della serata di inaugurazione dello spazio, al centro di un intenso e ispirato talk e prima di prendere parte a una coreografica cena imbandita nel cuore del Quadrilatero, deliziata dalle opere culinarie dello chef stellato Norbert Niederkofler, si sono intrattenuti e raccontati diversi talenti, che hanno condiviso la propria visione di futuro.

Gabriele Chiave, Co-creative director di Marcel Wanders studio, per il marchio di Ingolstadt ha firmato l’opera luminosa protagonista di quest’anno: “Enlightening the Future è un progetto pensato per portare conoscenza, incentrato su un approccio più umanistico di fondamentale benessere psicologico”. Un’esperienza che stimola l’esplorazione sensoriale e muove la curiosità, per andare “alla scoperta del mondo in modo diverso rispetto a come lo conosciamo”.

Francesco Ragazzi, portavoce in questa occasione dell’universo moda, ha portato la sua realtà come Founder and creative director di Palm Angels, uno dei marchi streetwear di riferimento tra i giovani. E poi il sogno per antonomasia, interpretato dalle parole del regista e sceneggiatore Gabriele Muccino, che confessa un nuovo fermento generale e “una ritrovata euforia per chi fa questo mestiere”, accompagnata da una irrefrenabile voglia di ripartire.

A fare gli onori di casa Fabrizio Longo, direttore Audi Italia, che ha aperto le danze insieme al Senior vice president dei quattro anelli, Henrik Wenders, e alla Signora del Fuorisalone, la direttrice di INTERNI Gilda Bojardi, prima di lasciare la direzione della serata al giornalista e scrittore Mario Calabresi.

Estetica, tecnologia e uomo sono al centro dell’ispirazione di Audi City Lab, dove l’obiettivo è “parlare di noi ma non troppo”, come ha ricordato il numero uno di Audi Italia, dando la precedenza all’importanza di trovare nuovi spunti e alla capacità di ispirarsi. “La nostra visione è creare e modellare il futuro”, ha sottolineato Mr Wenders, ricordando come sia l’interazione tra le persone a muovere il tutto, e come il progetto ideato per il Fuorisalone 2021 rappresenti un ambiente di condivisione con il mondo intero, non solo per la città di Milano.

Ma come si traduce in concreto tutto ciò? Il tema dell’elettrico ormai ha conquistato il proprio posto in cima alla lista delle priorità per le aziende del comparto automotive, ma quanto si può essere davvero sostenibili oggi? “Il termine sostenibile è molto abusato. Oggi sono più gli slogan che gli impegni concreti. L’obiettivo di Audi – ha ricordato Fabrizio Longo prima di congedare gli ospiti – è convertire tutti gli asset partendo da valle, non solo a monte con il prodotto finito. Per questo ci affidiamo spesso a start up innovative sotto questo punto di vista. A portatori sani di soluzioni concrete”.

Purtroppo può capitare, proprio durante un lungo viaggio in autostrada per raggiungere la meta delle vacanze o tornare a casa (già tristi e desolati) che l’auto inizi a fare i capricci e presentare dei problemi. Una vettura ferma, soprattutto su queste tipologie di strade a scorrimento veloce, può rappresentare un grande pericolo per la circolazione. Vediamo quello che c’è sapere e come comportarsi in questi casi.

I rischi di un’auto ferma in autostrada

Rispetto alle strade urbane e di viabilità ordinaria, di sicuro i rischi in autostrada sono maggiori e dovuti principalmente al traffico, alla quantità di veicoli circolanti e alla velocità di percorrenza. In caso di guasto alla propria vettura, è assolutamente necessario accostare e segnalare il pericolo, tenendo il comportamento adatto alla situazione, contattando poi il soccorso.

Auto in panne in autostrada: cosa bisogna fare

Se la macchina inizia a dar problemi in autostrada e fermarsi, rendendo la guida impossibile, allora il nostro primo consiglio è assolutamente quello di non perdere la calma e cercare di far stare tranquilli anche eventuali passeggeri in auto. Se la macchina riesce ancora muoversi, allora cerca di raggiungere la prima piazzola di sosta viaggiando alla velocità minima e senza creare intralci e pericoli.

Altrimenti fermati sulla corsia di emergenza, stando più a destra possibile e cercando di evitare posizioni in curva. Di seguito:

• accendi le quattro frecce, luci di emergenza, per segnalare la presenza del mezzo in panne;
• indossa il giubbetto catarifrangente prima di scendere dall’auto;
• prestare la massima attenzione quando si scende dal veicolo, ricordando che le altre auto viaggiano a velocità sostenuta;
• posizionare il triangolo ad almeno 100 m dal veicolo.

Attenzione: non dimenticare che la sosta è assolutamente vietata sulla corsia di emergenza e in generale in autostrada, a meno che non si presentino cause di forza maggiore.

L’auto rappresenta un pericolo e quindi deve essere rimossa. Chiama il soccorso stradale, evita di metter mani personalmente al mezzo, cercando di sistemarlo. Non abbandonare mai l’auto in panne per cercare aiuto. Gli operatori del soccorso stradale ovviamente sono in possesso degli strumenti e delle conoscenze utili per intervenire in autostrada.

Chi bisogna chiamare in caso di veicolo in panne in autostrada

È necessario chiamare il pronto intervento meccanico per far mandare un carro attrezzi e far spostare l’auto in panne dalla carreggiata. Un consiglio? Verifica se la tua assicurazione comprenda anche il servizio di traino, in modo da sapere se fa parte della copertura Rc Auto. Nel contratto ci sono tutte le istruzioni utili per chiamare il soccorso e i numeri telefonici da contattare.

Se invece la polizza non comprende il soccorso stradale e non si hanno altri contatti a cui telefonare, allora è possibile chiamare il soccorso stradale ACI al numero 803 116; per gli automobilisti stranieri che sostano in Italia il numero da chiamare è l’800 116 800. Questa alternativa vale solo nel caso in cui il servizio non sia incluso nella polizza assicurativa, visto che in genere le tariffe richieste sono molto elevate, mentre il carro attrezzi convenzionato con la propria compagnia non si paga.

Cosa bisogna comunicare agli addetti al soccorso stradale? Ovviamente la posizione esatta in cui si trova il veicolo: si possono leggere i segnali di progressiva ettometrica sul lato sinistro della carreggiata. È possibile altrimenti inviare le coordinate sfruttando il GPS del cellulare o usare le colonnine SOS, (che sono geolocalizzate).

A settembre 2021 vedremo promozioni Peugeot particolarmente ricche: la Casa del Leone è reduce da un agosto non molto brillante alla voce “immatricolazioni“.

Le proposte più vantaggiose del mese riguardano soprattutto piccole, berline medie e SUV piccole, anche se non mancano modelli di altri segmenti. Scopriamoli insieme.

Promozioni Peugeot di settembre 2021

La Peugeot più economica del listino – la 108 Active – costa ufficialmente 13.600 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2021 della Casa francese e agli incentivi (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 6 immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi) bastano 7.900 euro per acquistarla. L’offerta – valida per vetture in stock – va abbinata obbligatoriamente al finanziamento i-Move Avantage Special 1 (TAN 6,99%, TAEG 10,55%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 1.807 euro, 35 rate da 89 euro e una maxirata finale da 5.457 euro.

Grazie alle promozioni Peugeot di settembre 2021 e agli incentivi (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 6 immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi) bastano 10.900 euro (anziché 16.000) per portarsi a casa la 208 PureTech 75 Like. L’offerta è valida per vetture in stock e va abbinata al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 7,9%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 1.673 euro, 35 rate da 129 euro e una maxirata finale da 7.339 euro.

Grazie allo sconto di 6.850 euro offerto dalle promozioni Peugeot di settembre 2021 e dagli incentivi statali (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 6 immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi) sono sufficienti 22.900 euro (anziché 29.750) per portarsi a casa la 308 PureTech 130 EAT8 Allure Pack. L’offerta è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6.81%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 4.025 euro, 35 rate da 249 euro e una maxirata finale da 14.223 euro.

Le promozioni Peugeot di settembre 2021 e gli incentivi (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 6 immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi) consentono di acquistare la 508 PureTech Turbo Allure Pack con 29.900 euro invece di 37.200 euro. L’offerta è disponibile solo per vetture in stock ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,7%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 8.471,07 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 15.567 euro.

Da 38.200 a 30.900 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Peugeot di settembre 2021 e dagli incentivi (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 6 immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi) sulla 508 SW PureTech Turbo Allure Pack. L’offerta è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,65%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 8.447 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 16.774 euro.

A settembre 2021 la Peugeot 2008 PureTech 100 Active Pack con le promozioni e gli incentivi (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 6 immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi) costa 17.900 euro invece di 23.000. L’offerta – valida solo per vetture in stock – va abbinata obbligatoriamente al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 7,07%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 3.651 euro, 35 rate da 149 euro e una maxirata finale da 12.497 euro.

La Peugeot 3008 PureTech Turbo Allure Pack costa ufficialmente 33.100 euro ma grazie alle promozioni della Casa transalpina di settembre 2021 e agli incentivi (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 6 immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi) sono sufficienti 27.900 euro per acquistarla. L’offerta è valida solo per vetture in stock e va abbinata al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,7%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 6.273 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 15.489 euro.

32.900 euro (anziché 37.850): basta questa cifra a settembre 2021 grazie alle promozioni e agli incentivi (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 6 immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi) per portarsi a casa la Peugeot 5008 BlueHDi 130 Allure Pack. L’offerta è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente in caso di adesione al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,51%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 7.274 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 20.201 euro.

L’unione tra le promozioni Peugeot di settembre 2021 e gli incentivi statali (validi in caso di rottamazione) permette di acquistare la e-208 Active Pack con 23.150 euro anziché 35.150. L’offerta è valida esclusivamente in caso di adesione al finanziamento i-Move Avantage Elettrici (TAN 4,5%, TAEG 5,73%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 5.673 euro, 35 rate da 129 euro e una maxirata finale da 16.294 euro. La promozione comprende anche sei mesi di ricariche pubbliche illimitate solo sul veicolo acquistato (un uso improprio superiore a circa 160 kWh al mese potrà comportare la sospensione del servizio per accertamenti).

Gli sconti uniti agli incentivi (validi in caso di rottamazione) consentono di acquistare a settembre 2021 la Peugeot e-2008 Active Pack con 28.650 euro invece di 39.750. L’offerta è valida esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Move Avantage Elettrici (TAN 4,5%, TAEG 5,55%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 7.496 euro, 35 rate da 149 euro e una maxirata finale da 19.752 euro. La promozione comprende sei mesi di ricariche pubbliche solo sul veicolo acquistato (un uso improprio superiore a circa 160 kWh al mese potrà comportare la sospensione del servizio).

Nella sessione di settembre 2021 dei crash test Euro NCAP cinque auto hanno conquistato cinque stelle: Subaru Outback, Lynk & Co 01, Toyota Mirai, Nio ES8 e Audi Q4 e-tron.

La sesta generazione della Subaru Outback non è stata soltanto la vettura migliore di questo mese ma ha anche eguagliato il punteggio record fatto registrare dalla Volvo XC60 quattro anni fa: ora sono loro due le auto più sicure mai testate dal noto ente europeo. La grande SUV giapponese è stata promossa in tutti i test – eccetto che nel funzionamento del sistema di riconoscimento del pedone in retromarcia – e può vantare una ricchissima dotazione di sistemi di assistenza alla guida. Le uniche criticità sono state riscontrate nella protezione del torace del conducente in caso di urto frontale e del bambino seduto posteriormente in caso di crash laterale.

La Lynk & Co 01 se l’è cavata egregiamente in tutti i test ottenendo oltretutto il massimo dei voti nello scontro laterale contro la barriera e il palo. Una SUV compatta cinese ricca di ADAS (manca solo il sistema per evitare incidenti in retromarcia) che non ha brillato nel riconoscimento del pedone da parte della frenata automatica negli scenari più severi e nella protezione del bacino in caso di investimento.

La Toyota Mirai è stata ottima nell’urto contro la barriera laterale e nella protezione dei bambini seduti sui sedili posteriori e offre una ricca dotazione di assistenti alla guida ma non ha convinto nella protezione (marginale) del torace del conducente in caso di urto frontale e del bacino del pedone in caso di investimento.

La Nio ES8 ha ottenuto il massimo punteggio nell’urto laterale contro la barriera e nella salvaguardia dei bambini a bordo in caso di crash frontale disassato. Ottima dotazione di ADAS e qualche criticità nella protezione del torace del conducente in caso di urto frontale e/o laterale contro il palo e del bacino e delle gambe del pedone in caso di investimento.

L’Audi Q4 e-tron ha conquistato il massimo punteggio nelle prove della protezione dei bambini a bordo e nella dotazione di sicurezza. Migliorabili le prestazioni della frenata automatica in alcuni scenari e la protezione del bacino del pedone investito.

Ci è capitato spesso di parlare di pulizia della macchina, un’operazione fondamentale per mantenere la vettura ovviamente sempre ben detersa e igienizzata, ma anche per salvaguardare l’usura di alcuni materiali di cui è realizzata. E con questo intendiamo sia gli interni che gli esterni dell’auto, quindi la carrozzeria, le gomme, i vetri, ma anche i sedili, il cruscotto, la tappezzeria.

Forse non abbiamo mai affrontato il problema della muffa e come toglierla dai sedili in pelle. Vediamo quindi come svolgere questa delicata operazione in maniera delicata ma profonda, pulendo alla perfezione la pelle, senza rovinarla in alcun modo. Un’auto con gli interni in pelle ha un’atmosfera unica e particolare, l’abitacolo ha un aspetto elegante e lussuoso. Sedili e interni in morbida pelle hanno un grande fascino e ovviamente hanno bisogno di una cura meticolosa, di una pulizia effettuata con prodotti, detergenti e attrezzatura adatti.

Ma c’è un’altra caratteristica importante degli interni in pelle, che deve essere considerata, e che è legata ai numerosi vantaggi pratici che questo tessuto porta con sé rispetto agli altri usati comunemente per il rivestimento dei sedili della macchina. La pelle infatti è molto più resistente, oltre che durevole nel tempo, ed è meno soggetta a strappi e graffi.

Manutenzione sedili in pelle: che cosa bisogna sapere

I sedili dell’auto in pelle, come ogni altro rivestimento dell’abitacolo in questo materiale, hanno bisogno di una buna manutenzione e di cura e pulizia regolari. Solo in questo modo infatti la pelle riesce a mantenere il suo fascino per molto tempo e a non usurarsi, diventando spenta e rischiando di macchiarsi o rompersi in maniera irreversibile. Uno dei problemi della pelle è la muffa che può formarsi dopo tanti anni e che non è facile da rimuovere, vediamo che cosa bisogna sapere.

Sedili in pelle: come rimuovere le tracce di muffa senza rovinarli

Spesso le auto d’epoca presentano meravigliosi interni vintage in splendida pelle. Capita spesso però che queste vetture rimangano per anni dimenticate in un garage o altri luoghi, prima di essere restaurate, per tornare praticamente come nuove. Cosa succede spesso in questi casi? La maggior parte delle volte si va incontro al problema della muffa, che può formare delle fastidiose tracce sui rivestimenti. Vediamo come rimuoverle:

• innanzitutto è bene scegliere una giornata di sole per fare questa tipologia di lavoro;
• bisogna eliminare la muffa dal sedile con un panno in microfibra, aiutandosi con acqua e alcol (quest’ultimo deve essere solo il 10%, per non rovinare la pelle);
• il panno deve essere strofinato in maniera molto delicata e sempre nella stessa direzione;
• l’intero abitacolo della macchina deve inoltre essere trattato con un prodotto igienizzante, per eliminare completamente tutte le spore di muffa.

Eliminazione della muffa: come procedere

Quando la muffa è sparita completamente, allora bisogna valutare l’entità del danno. La pelle non dovrebbe essere troppo rovinata, se così non fosse (e quindi il colore in corrispondenza della macchina rimane di una tonalità più chiara), allora è il caso di usare un prodotto nutriente per pelli che, giorno dopo giorno, dovrebbe risolvere il problema.

Attenzione: dopo ogni intervento lasciate sempre l’auto con le portiere aperte in un luogo arieggiato.

Se le spore di muffa dovessero aver praticamente ‘divorato’ la pelle dei sedili (è visibile dopo la pulizia), allora è necessario chiedere il parere di uno specialista che può usare strumenti e prodotti professionali.