È un traguardo importante quello che ha tagliato oggi la nuova Citroen C3 Aircross. La crossover del Double Chevron, in dieci mesi sul mercato, ha raggiunto le 100.000 unità vendute, di cui 70.000 dall’inizio del 2018.

Solo in Italia l’hanno scelta 15.000 clienti e in breve tempo è diventata la seconda più venduta della firma francese, subito dopo la nuova C3. Un successo, quello della C3 Aircross, che va incorniciato in una crescita globale di Citroen, che nel primo semestre di quest’anno ha fatto segnare un +9%, con un volume di vendite record in Europa negli ultimi 7 anni.

La versione più scelta della C3 Aircross si posiziona nell’alto di gamma, la Shine, con il 55% degli acquisti, mentre il 25% dei clienti ha scelto il tetto bicolore e il 30% l’ha personalizzata con il pack Color (tocchi di colore su barre al tetto, pannelli laterali posteriore, gusci dei retrovisori, profili dei fari anteriori e dei coprimozzi).

Tra i riconoscimenti internazionali ricevuti, la C3 Aircross ha ottenuto Il premio europeo AUTOBEST 2018 ed è stata eletta ‘Auto dell’Anno’ nei Trofei Argus 2018 in Francia.

Se pensi al design delle auto e sei italiano c’è solo un nome che può venirti alla mente: Giorgetto Giugiaro. La matita più famosa del mondo automotive, e non solo, compie oggi 80 anni ed è sempre il numero 1, ancora sulla cresta dell’onda.

Il titolo di “Designer del Secolo”, ricevuto nel 1999, lo ha incoronato re assoluto nel suo settore e la sua creatività continua ad influenzare anche le nuove generazioni, di auto e di designer, del XXI Secolo.

Figlio d’arte, nato in una famiglia di creativi il 7 agosto del 1938 a Garessio, in provincia di Cuneo, nel 1968 fonda insieme ad Aldo Mantovani la Italdesign, dal 2010 sotto l’egida del Gruppo tedesco Volkswagen.

Giorgetto Giugiaro ha lasciato la sua impronta su auto mitiche, best seller e icone del mercato auto tra cui l’Alfa Romeo Giulia Sprint GT, la Lamborghini Gallardo, la Fiat Uno, la Volkswagen Golf e la Fiat Panda, solo per citarne alcune. Perfino l’indimenticabile De Lorean DMC-12, protagonista della saga cinematografica Ritorno al Futuro, porta la sua firma.

Oggi Giorgetto Giugiaro è ancora in attività, insieme al figlio Fabrizio, nella sua azienda GFG.

Sportività ed eleganza: è questa, in sintesi, la seconda generazione della Jaguar XKR. Oggi analizzeremo un esemplare del 2010 della supercar britannica, reduce dal restyling dell’anno prima e – soprattutto – dall’introduzione del motore 5.0 V8 a iniezione diretta con compressore volumetrico da 510 CV. Un modello introvabile (la maggior parte dei clienti all’epoca optò per la variante Cabrio) con quotazioni che superano i 30.000 euro: scopriamo insieme i pregi e i difetti dell’elegante e grintosa coupé inglese.

I pregi della Jaguar XKR del 2010

Finitura

Atmosfera elegante e materiali pregiati: la Jaguar XKR è tanto raffinata dentro quanto cattiva fuori.

Dotazione di serie

Completa: autoradio, cerchi in lega, climatizzatore, fari bixeno, interni in pelle, navigatore, retrovisori ripiegabili elettricamente, sedili regolabili elettricamente, sensori di parcheggio e sospensioni attive.

Capacità bagagliaio

Il vano soddisfa senza problemi le esigenze di una coppia.

Posto guida

Posizione di seduta bassa e sportiva e comandi ergonomici: promossa.

Climatizzazione

Impianto potente, bocchette ampie e pulsanti comodi da gestire.

Sospensioni

Gli ammortizzatori si adattano automaticamente alle condizioni della strada e sono tendenti al rigido sulle superfici lisce.

Rumorosità

Quando si “passeggia” sa essere silenziosa, quando si schiaccia il pedale dell’acceleratore regala un sound coinvolgente.

Motore

Il propulsore 5.0 V8 Euro 5 a benzina sovralimentato (compressore volumetrico) della Jaguar XKR da 510 CV e 625 Nm di coppia inizia a regalare emozioni già poco sopra quota 2.000 giri.

Cambio

La trasmissione automatica a 6 rapporti (convertitore di coppia) preferisce le andature rilassate ma si difende bene anche quando si guida in modo sportivo.

Sterzo

Preciso e diretto: difficile trovare sui modelli concorrenti comandi altrettanto efficaci.

Prestazioni

Interessanti: 250 km/h di velocità massima e 4,8 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Dotazione di sicurezza

C’è tutto quello che serve: airbag frontali e laterali, attacchi Isofix e controlli di stabilità e trazione.

Freni

Impianto potente ed efficace.

Tenuta di strada

Rassicurante e divertente al tempo stesso: una Gran Turismo che ama le curve.

I difetti della Jaguar XKR del 2010

Abitabilità

Nonostante gli ingombri esterni considerevoli (4,79 metri di lunghezza) i sedili posteriori della Jaguar XKR sono utili solo per appoggiarci le giacche.

Visibilità

Penalizzata dal lunotto piccolo e dai voluminosi montanti posteriori.

Prezzo

Da nuova nel 2010 la Jaguar XKR costava parecchio (108.151 euro). Oggi è introvabile (la maggioranza dei clienti ha optato per le versioni Cabrio) e le sue quotazioni recitano 31.900 euro: poco più di una Toyota GT86 Rock&Road appena uscita dal concessionario.

Tenuta del valore

La Jaguar XKR ha un futuro assicurato come auto d’epoca ma a breve termine sono previsti ancora cali delle quotazioni.

Consumo

Elevato: 8,1 km/l dichiarati.

Garanzie

Tutte scadute: quella globale e quella sulla verniciatura nel 2013, quella sulla corrosione nel 2016.

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Per aiutare a prevenire il peggior incubo di ogni guidatore, imboccare una strada in direzione contraria, Ford ha introdotto la tecnologia Wrong Way Alert a bordo della Nuova Focus.

Jan Guesten, Development Engineer, Driver Assistance Technologies di Ford of Europe ha commentato:

“Gli incidenti frontali possono essere devastanti. I conducenti più stanchi, confusi dalla segnaletica stradale non chiara, o che guidano in condizioni di maltempo, possono più facilmente imboccare la strada sbagliata, per accorgersi solo dopo di aver messo in pericolo se stessi e la vita di altre persone”, ha commentato

Il sistema di avviso di marcia in contromano Wrong Way Alert utilizza una telecamera installata sul parabrezza e sfrutta le informazioni ottenute dal sistema di navigazione della vettura, indicando al conducente di fermarsi o invertire il senso di marcia mediante avvisi acustici e visivi, proiettati sia sul computer di bordo sia sull’Head-up Display, nel caso in cui si oltrepassino due segnali di ‘senso vietato’ su una rampa di accesso per strade a scorrimento veloce o autostradale. Il sistema si basa sulla già esistente tecnologia Traffic Sign Recognition che, attraverso una telecamera posizionata sul parabrezza, è in grado di scansionare l’ambiente circostante, rilevare la segnaletica stradale e informare il guidatore.

Ford ha testato la tecnologia, che inizialmente sarà disponibile per i clienti di Austria, Germania e Svizzera, presso il Centro Prove Ford di Lommel, in Belgio, utilizzando sulla pista segnali di ‘senso vietato’. Per testare una più ampia varietà di situazioni possibili, la telecamera del sistema è stata montata davanti a un monitor collegato a un ambiente di guida virtuale creato ad hoc utilizzando dati GPS reali.

Il sistema Wrong Way Alert rientra tra le tecnologie che l’Ovale Blu ha introdotto a bordo della nuova Focus, rendendola la più tecnologica rispetto a qualsiasi altra Ford. Il Pre-Collision Assist con Pedestrian e Cyclist Detection, ad esempio, è in grado di rilevare pedoni e ciclisti presenti sulla strada, mentre l’Evasive Steering Assist aiuta a evitare le collisioni derivanti da eventuali veicoli che procedono a rilento o inaspettatamente fermi.  La Rear Wide-View Camera, garantisce una visibilità di quasi 180 gradi nella parte posteriore della vettura, per una migliore padronanza e sicurezza durante le manovre di retromarcia in uscita da parcheggi.

La nuova Jaguar I-Pace sta iniziando a diventare popolare nel mondo delle flotte. Oltre ai 200 esemplari della SUV elettrica inglese contrattati da WeKnowGroup come navette all’aeroporto londinese di Heathrow, o alle 20.000 unità con cui Waymo vuole mettere in piedi un’enorme flotta di veicoli autonomi, anche la maggior compagni di Taxi di Monaco di Baviera ha scelto la crossover a zero emissioni.

In totale sono 10 le Jaguar I-Pace arruolate questa settimana nella città del Sud della Germania, pronte ad entrare in servizio. Prive di modifiche rispetto alla versione originale di serie, saranno spinte dai due motori elettrici disposti ognuno su un asse, per un totale di 400 CV e 696 Nm di coppia massima. Con questa configurazione la I-Pace è in grado di sprintare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, con 250 km/h di velocità massima.

Le batterie da 90 kWh le permettono di percorrere fino a 543 km con una sola ricarica, più che sufficienti per una giornata di servizio.