Andretti Formula E Team è la scuderia americana di Andretti Autosport creata per gareggiare nel campionato di Formula E organizzato dalla Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) e guidata dalla leggenda del motorsport Michael Andretti.

Andretti in Formula E: la storia

Nel 2013 il team annuncia ufficialmente la partecipazione della squadra alla stagione inaugurale della Formula E, quella del 2014-2015. A maggio del 2014 viene ufficializzato il contratto con Franck Montagny come pilota titolare e a settembre viene arruolato Charles Piccomo come suo compagno di scuderia. I due dureranno, però, solo un Gran Premio, rimpiazzati rispettivamente da Matthew Brabham e Jean-Eric Vergner. Oggi i piloti della scuderia Andretti per la Formula E sono Robin Frijns e Antonio Felix Da Costa. Nelle prime stagioni della Formula E il Team Andretti non ha vinto nessun Gran Premio anche se è andata a podio 5 volte e ha ottenuto 3 pole position.

Andretti in Formula E: la monoposto e il motore

La monoposto del Team Andretti pesa 880 kg ed è spinta da un motore elettrico da 200 KW alimentato da una batteria da 28 kWh. Scatta da 0 a 100 km/h in 3 secondi e raggiunge la velocità massima di 225 km/h

Andretti in Formula E: i piloti

Antonio Felix Da Costa (Portogallo)

Nato nel 1991 a Lisbona, ha corso con il Team BMW nella DTM e due stagioni con il team Aguri in Formula E, con il quale ha ottenuto una vittoria al Gran Premio di Buenos Aires nella prima stagione.

Kamui Kobayashi (Giappone)

Questo pilota giapponese nato nel 1986 arriva dal FIA World Endurance Championship e dalla Super Formula serie. Debutta quest’anno per la prima volt in Formula E. Nella sua carriera è stato tester e pilota di riserva con Toyota in Formula 1 nelle stagioni 2008 e 2009.

I camion DAF CF e XF si sono aggiudicati il prestigioso premio International Truck of the Year 2018. Erano 11 anni che la Casa olandese non otteneva questo importante riconoscimento.

I DAF CF e XF sono caratterizzati da una catena cinematica completamente nuova e grazie ai nuovi impianti di post-trattamento compatti, al software sofisticato e ai miglioramenti aerodinamici presentano emissioni di CO2 più contenute rispetto alle serie precedenti.

Volvo annuncia che oggi presso lo stabilimento con sede a Ghent, in Belgio, inizia la produzione del primo esemplare destinato ai clienti del SUV compatto XC40, per il quale sono già stati ricevuti più di 13.000 ordini. Le prime consegne ai clienti verranno effettuate a partire dall’inizio del prossimo anno. “Questo è un giorno di cui andare fieri, importante per Ghent, l’Azienda e tutti i nostri dipendenti che lavorano qui,” ha commentato Samuelsson, CEO e Presidente di Volvo Cars Håkan Samuelsson. “Le nostre persone hanno trascorso molte giornate e molte ore a preparare lo stabilimento all’avvìo della produzione della XC40 e hanno fatto un ottimo lavoro. La XC40 rappresenta un futuro radioso per Ghent e per Volvo Cars.”

Piattaforma modulare CMA

Con la XC40, Volvo Cars entra nel segmento in maggior crescita dell’industria automobilistica, aprendosi a una crescita continua di vendite e ricavi. È il primo modello basato sulla nuova piattaforma modulare per vetture compatte di Volvo Cars, ovvero l’Architettura Modulare Compatta (CMA – Compact Modular Architecture), che verrà utilizzata per tutti i prossimi modelli della Serie 40. La piattaforma CMA, sviluppata in collaborazione con Geely, fornirà a Volvo Cars le sinergie e le economie di scala necessarie per operare nel segmento delle compatte di lusso.

Lo stabilimento di Ghent e “la bestia”

Ingenti investimenti effettuati negli ultimi anni hanno trasformato lo stabilimento di Ghent in un polo d’esportazione globale per le vetture basate sulla CMA, con un reparto carrozzeria che è stato ampliato di 8.000 mq. Sono stati installati complessivamente 363 nuovi robot, incluso uno che è stato soprannominato “la bestia” dai dipendenti di Ghent. Questo robot di grandi dimensioni, che non ha eguali all’interno del sistema di produzione globale di Volvo Cars, viene utilizzato per sollevare le parti inferiori della carrozzeria e posizionarle su un nastro trasportatore posto vicino al soffitto dello stabilimento.

In Svezia l’altro stabilimento, poi due unità in Cina e uno in corso di costruzione negli USA

Lo stabilimento di Ghent è una delle due unità produttive gestite da Volvo Cars in Europa e produce Volvo dal 1965. Fino a poco tempo fa qui veniva prodotta la prima generazione della XC60, il SUV medio più venduto di Volvo, mentre ancora oggi continua la produzione delle piccole due volumi V40 e V40 Cross Country, oltre che dei modelli S60 e V60. L’altro stabilimento europeo di Volvo Cars si trova a Torslanda, in Svezia, Paese d’origine della Casa. L’Azienda ha inoltre due unità di produzione di veicoli in Cina, mentre negli Stati Uniti è in corso la costruzione di uno stabilimento nella Carolina del Sud.

Il prossimo anno Mercedes svelerà la nuova Classe A 2018. Oggi, però, in anticipo sui tempi, la Casa della Stella ha rilasciato le prime immagini dell’abitacolo della prossima generazione della compatta. Tra l’altro la prima visione degli interni della nuova Classe A rappresenta un anticipo ancora più importante, visto che svela la nuova architettura interna che caratterizzerà tutta la famiglia delle prossime compatte di Casa Mercedes, tra cui anche l’importantissima – commercialmente parlando – GLA.

Salto di qualità

Dalle prime immagini rilasciate è evidente il salto di qualità e il cambio di stile. La nuova Classe A 2018 erediterà infatti dalle sorelle maggiori Classe E e Classe S il sistema di schermi. Anche la plancia e i pannelli delle portiere si ispirano chiaramente ai prodotti più in alto nella gamma. La novità più rilevante degli interni della nuova Classe A riguarda proprio l’introduzione del doppio schermo sospeso sopra la plancia, come una sorta di prolungamento della strumentazione digitale.

Più comfort

Scompaiono così diversi pulsanti che saranno rimpiazzati da un menù nel sistema di infotainment – gestibile da un touch pad posizionato nel tunnel centrale – e spariscono anche gli indicatori del sistema di climatizzazione dotato di nuove bocchette a forma di turbina. E poi Mercedes dichiara che la nuova Classe A sarà anche più spaziosa dentro: ci saranno infatti a disposizione 35 mm di larghezza in più per i gomiti dei passeggeri anteriori, il bagagliaio guadagna 29 litri di capacità di carico in più e ha disposizione un’apertura del vano di 200 mm più ampia.

Credits: AMSTERDAM (Nov. 15, 2017) – Nissan Motor Parts Center in Europe is the first company in the Netherlands to make its roof available to others for the production of sustainable energy on a large scale. The electricity generated is sufficient for the power consumption of 900 households. The first section becomes operational at the end of February. The project will be fully completed in May.

L’attenzione di Nissan nei confronti della mobilità intelligente e della sostenibilità ambientale è sempre altissima. L’ultima notizia riguarda infatti il Nissan Motor Parts Center europeo, prima azienda olandese a mettere a disposizione di terzi il proprio tetto per la produzione di energia sostenibile su vasta scala. L’elettricità generata dai pannelli sarà sufficiente a coprire il fabbisogno di 900 famiglie. La prima fase del sistema entrerà in funzione a fine febbraio mentre il completamento del progetto è previsto per il prossimo maggio.

“Questo progetto rispecchia l’impegno di Nissan a rendere la mobilità più intelligente e sostenibile”, ha dichiarato Koen Maes, Managing Director di Nissan Benelux (Belgio, Paesi Bassi e Lussemburgo). “Ecco perché stiamo concentrando i nostri sforzi sulla produzione di energia sostenibile e su idee come lo stoccaggio di energia nelle batterie usate, per fare in modo che i veicoli la possano reimmettere nella rete elettrica e alimentare il car sharing. Il nuovo tetto solare sarà uno dei punti centrali di questa evoluzione del modello di mobilità.”

Altro aspetto interessante del nuovo tetto solare è che chiunque può aderire al progetto.“Un pannello ZonneDelen costa 25 euro”, ha spiegato Sven Pluut, co-fondatore di ZonnepanelenDelen. “Tutti coloro che sono a favore dell’energia solare ma non hanno un tetto su cui installare i propri pannelli possono acquistare uno o più pannelli ZonneDelen e quindi contribuire direttamente allo sviluppo delle energie sostenibili”. L’investimento assicurerà un rendimento di 15 anni, calcolato sulla base della quantità di energia solare generata e del costo dell’elettricità. Il versamento della somma è annuale.

In totale sono disponibili 20.000 pannelli ZonneDelen al costo di circa 25 euro ciascuno. La vendita è già online sul sito https://www.zonnepanelendelen.nl/project/nissan. Inoltre in virtù dei sussidi SDE+ Nissan potrà mantenere il prezzo per kWh al minimo per tutto il ciclo di vita del sistema. La ASN Bank e il fondo per la sostenibilità del Comune di Amsterdam devolveranno un totale di 3,2 milioni di euro per l’iniziativa.