La Dacia Dokker è la multispazio del marchio low cost di Renault. Può essere il veicolo giusto per chi ha esigenze particolari di carico ma allo stesso tempo non vuole rinunciare a una vettura spaziosissima per la famiglia (preferendola ad un furgone vero e proprio) o anche per chi ama in particolare gli sport, il tempo libero e la natura, e necessita di tanto spazio per trasportare le proprie attrezzature. Io ho provato per voi la serie speciale WOW, che rientra nell’allestimento Stepway, spinta dal noto 1.5 diesel da 90 CV, e l’ho trovata un’auto estremamente pratica, spaziosa e funzionale. Non è esente da difetti, chiaramente, ma vanta – come tendenzialmente tutte le auto del marchio Dacia – un buon rapporto qualità/prezzo.

La Dacia Dokker WOW è lunga 439 cm ed ha un’impostazione di guida piuttosto alta. Dunque si guida con disinvoltura in città e negli spazi stretti. La retrocamera rappresenta un ulteriore aiuto nelle fasi di parcheggio e manovra anche se le forme squadrate della parte posteriore rendono comunque il compito piuttosto agevole. Il motore 1.5 dci da 90 CV è brillante e consuma molto poco: rappresenta a mio avviso la scelta ideale per questo tipo di vettura.

Per essere un “furgone adattato all’utilizzo passeggeri” la Dacia Dokker WOW garantisce un comfort sorprendente. Non è eccessivamente rumorosa, ha un rollio tutto sommato contenuto (e comprensibile, vista la stazza del mezzo) e grazie a un propulsore estremamente efficace garantisce anche uno spunto importante. Anche fuori dalle mura urbane i consumi restano contenuti se si presta un po’ di attenzione, mentre – come anche su altri modelli Dacia – il volante resta abbastanza demoltiplicato e poco diretto. 

Io ci ho percorso tanti km in autostrada e non ho viaggiato affatto male. Mi aspettavo un po’ di rumorosità in più e invece sono rimasto piacevolmente colpito. Inoltre, il sistema di infotainment Renault e il Cruise Control rendono i viaggi in autostrada più comodi e piacevoli; al punto tale che quasi ci si dimentica di essere al volante di un “furgone”. A 130 km/h si viaggia tranquilli e stabili (a patto che non ci sia troppo vento), senza consumare tanto.

C’è tanto spazio a bordo, come è prevedibile. Si viaggia comodissimi in 4, e comodi in 5, e si può contare su un bagagliaio da ben 800 litri, dotato di una soglia di carico molto bassa, perfetta per caricare bagagli e attrezzature di ogni tipo. Le porte scorrevoli posteriori rappresentano un valore aggiunto, ma di contro integrano dei finestrini apribili solo (di qualche cm) a compasso. Altro neo – ma dipende un po’ dai punti di vista – potrebbe essere l’accesso al baule: le porte si aprono ad armadio e se parcheggiate davanti ad un’altra auto potreste avere qualche problema. Il volante è regolabile solo in altezza, mentre la plancia – pur essendo realizzata con plastiche rigide – non è affatto male.

La versione WOW della Dacia Dokker offre ovviamente una dotazione molto ricca. La vettura oggetto della prova costa 16.250 euro ed è equipaggiata, tra le altre cose, con Barre tetto Dark Metal, Bracciolo anteriore, Cerchi da 16” Flexwheel Sebastian, clima, Cruise Control, Dacia Media Nav, retrocamera, tavolini retrosedili e volante in pelle.

Romano Fenati correrà con la MV Agusta del Forward Team in Moto2 nel 2019. Il ventiduenne di Ascoli Piceno sarà uno dei due alfieri che gareggeranno con la nuova MV Agusta F2, moto con la quale il prestigioso marchio varesino tornerà nel Motomondiale, dopo ben 42 anni d’assenza dal palcoscenico iridato.

Romano Fenati

Fenati si avvicina al mondo delle due ruote nel 2003, quando per la prima volta scende in pista con le minimoto, partecipando a diversi trofei nazionali. Nel 2010 e 2011 partecipa al Campionato Italiano di Velocità dove conclude la sua seconda stagione al secondo posto. Il suo approdo al Motomondiale avviene nel 2012 in Moto3: in questa categoria disputa 108 gare, ottenendo 10 vittorie e 23 podi, e colleziona un secondo posto in classifica generale nel 2017. Nella stagione in corso passa alla Moto2, stessa categoria che lo vedrà protagonista con i colori di MV Agusta Reparto Corse Forward Racing il prossimo anno.

Grande entusiasmo

Romano Fenati è entusiasta di entrare a far parte della squadra certo di poter dare un ottimo contributo allo sviluppo della nuova moto e di dare il massimo per riportare il marchio MV Agusta ai vertici delle classifiche mondiali. “Sono molto felice e onorato di prendere parte a questo prestigioso progetto e di entrare a far parte di un gruppo così affiatato e competente come è il Forward Racing Team. Guidare la F2 sarà per me motivo di grande orgoglio e sarà una importante responsabilità, per questo darò tutto il mio apporto e la mia esperienza per ottenere ottimi risultati“.

Si chiama 488 Pista Spider la Ferrari più performante di sempre e viene presentata in occasione del celebre Concorso d’Eleganza a Pebble Beach. Non poteva essere svelato che negli USA, dove amano le cabriolet performanti, il 50esimo modello Ferrari scoperto. Vanta il miglior rapporto peso/potenza di sempre, pari a 1,92 kg/cv.

Il V8 più potente di sempre

Un risultato reso possibile dall’utilizzo del motore V8 più potente mai prodotto da Ferrari, nominato miglior motore al mondo per il terzo anno consecutivo agli International Engine of the Year Awards 2018. Si tratta del V8 biturbo da 3902 cc, in grado di erogare 720 cv, con una coppia calibrata in modo da avere sempre una sensazione di accelerazione crescente e un sound esclusivo.

Fibra di carbonio

I designer della Ferrari hanno definito le linee della 488 Pista Spider guidati dallo stile della 488 Pista, con l’obiettivo di ottenere il connubio perfetto tra efficienza aerodinamica, essenzialità nelle forme e spirito racing. I nuovi cerchi diamantati a stella 20” sono stati disegnati ad hoc e si ispirano alla tradizione delle berlinette Ferrari a motore posteriore-centrale. Sono disponibili anche gli innovativi cerchi monolitici in fibra di carbonio come optional, con un risparmio di ben 20% di peso rispetto a quelli forgiati di serie. Per contenere il peso e far crescere le performance si è fatto largo uso di materiali leggeri. Oltre all’utilizzo della fibra di carbonio e dell’Alcantara® sono state adottate le pedane in alluminio mandorlato, che sostituiscono i tappeti in moquette, e il laccetto apriporta al posto della maniglia lato pilota.

Deriva dalla 488 Pista

Per quanto riguarda i contenuti progettuali, la Ferrari 488 Pista Spider beneficia della derivazione diretta dalla 488 Pista, modello che trasferisce su strada l’esperienza maturata sui tracciati di tutto il mondo dalla 488 Challenge e dalla 488 GTE, beneficiando così del più elevato transfer tecnologico dalla pista mai avvenuto per una vettura scoperta omologata per uso stradale. La dinamica veicolo messa a punto per questa Serie Speciale 8 cilindri in versione aperta ha l’obiettivo di offrire una combinazione di accelerazione, efficienza frenante, velocità di cambiata, precisione di sterzo, aderenza, stabilità e maneggevolezza per assicurare un coinvolgimento di guida senza precedenti. Questo anche grazie a un nuovo controllo, il Ferrari Dynamic Enhancer (FDE), che rende la gestione delle dinamiche laterali a elevate prestazioni più prevedibile, controllabile e intuitiva.

Il GP del Belgio a Spa-Francorchamps – tredicesima tappa del Mondiale F1 2018 – è stato dominato da Sebastian Vettel e dalla Ferrari.

Qui troverete una gallery con le foto più belle della corsa belga, che ha visto sul podio Lewis Hamilton (2° con la Mercedes) e Max Verstappen (terzo con la Red Bull).

La Seat Arona è una delle migliori piccole SUV in circolazione e anche una delle più sottovalutate: la baby crossover spagnola – disponibile esclusivamente a trazione anteriore – meriterebbe più successo ma deve fare i conti con tantissime concorrenti (spesso inferiori) appartenenti a marchi più blasonati.

Nella nostra prova su strada abbiamo avuto modo di testare la versione 1.0 EcoTSI Style della “baby” Sport Utility iberica: scopriamo insieme i suoi (tanti) pregi e i suoi (pochi) difetti.

La Seat Arona protagonista della nostra prova su strada si trova a proprio agio in città: nei parcheggi si può fare affidamento sulla lunghezza contenuta (4,14 metri), sulle numerose protezioni in plastica grezza (utili in caso di “toccatine”) e sui sensori di serie e le sospensioni (un giusto compromesso tra morbidezza e rigidezza) rispondono bene sulle buche.

Il motore 1.0 turbo tre cilindri a benzina EcoTSI da 95 CV (già visto sotto il cofano della Ibiza) è ricco di coppia (175 Nm), offre una spinta corposa ai bassi regimi ed è anche molto vivace (“0-100” in 11,4 secondi).

Sincera nelle curve, scattante (come abbiamo visto in precedenza) e con uno sterzo senza infamia e senza lode: è questo, in sintesi, il comportamento stradale della Seat Arona.

La piccola SUV spagnola è una gradevole compagna di viaggio, caratterizzata da un assetto non troppo morbido (ma neanche esageratamente rigido) e da un cambio manuale a cinque marce (la sesta si trova solo sui motori con oltre 100 CV).

La Seat Arona 1.0 EcoTSI oggetto della nostra prova su strada è abbastanza silenziosa alle alte velocità (quasi non sembra di avere solo tre cilindri a disposizione) e reagisce bene sugli avvallamenti leggeri.

Stabile nei cambi di direzione e dotata di un impianto frenante valido, non brilla alla voce autonomia: la Casa dichiara 816 km ma in realtà è impossibile superare quota 700. Colpa del serbatoio piccolo (40 litri), non dei consumi (eccellenti).

Sono tante le piccole SUV adatte alle giovani famiglie ma poche offrono un bagagliaio ampio come quello della Seat Arona (400 litri): va detto, però, che il vano non è molto sfruttabile – specialmente in altezza – quando si abbattono i sedili posteriori.

L’abitacolo è spazioso (ma manca il divano scorrevole) e costruito con cura (la plancia è realizzata con plastiche rigide ma ben assemblate) e i comandi sono disposti in modo funzionale.

La Seat Arona 1.0 EcoTSI Style analizzata nella nostra prova su strada ha un prezzo interessante (18.970 euro) abbinato a una dotazione di serie che comprende cerchi in lega da 16”, climatizzatore manuale, fendinebbia e radio AUX Bluetooth SD USB.

La baby crossover iberica consuma pochissimo – impossibile, ovviamente, raggiungere i 20,4 km/l dichiarati ma si sta sempre sopra quota 15 senza problemi – mentre delude la garanzia di soli due anni a chilometraggio illimitato (il minimo di legge). La tenuta del valore non si preannuncia buona: non basta essere tra le migliori proposte del segmento se non c’è un marchio blasonato (o anche solo con più esperienza nel settore delle Sport Utility) da poter vantare.

La Seat Arona è un’auto sicura: cinque stelle nei crash test Euro NCAP e una dotazione che comprende airbag frontali, laterali e a tendina, assistente alle partenze in salita, attacchi Isofix, controlli di stabilità e trazione, cruise control, frenata automatica con riconoscimento pedoni e sensori di parcheggio posteriori.

La “sorella minore” della Ateca può inoltre vantare un comportamento stradale onesto e sincero condito da un impianto frenante valido e una buona visibilità.

Dopo nove anni la Ferrari è tornata a vincere il GP del Belgio grazie a Sebastian Vettel: il pilota tedesco si è aggiudicato la tredicesima tappa del Mondiale F1 2018 davanti a Lewis Hamilton (2° con la Mercedes) e a Max Verstappen (3° con la Red Bull).

Una gara dominata dalla Rossa e caratterizzata nelle retrovie dall’incidente spaventoso causato da Nico Hülkenberg (penalizzato di dieci posizioni in griglia nel prossimo Gran Premio di Monza) che ha portato al ritiro degli incolpevoli Fernando Alonso, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo e Kimi Räikkönen. Degna di nota, inoltre, la prestazione della Force India, costretta a ripartire senza punti e con un nuovo nome (Racing Point Force India) in seguito alla creazione da zero di un team in mano a un consorzio britannico capitanato dal miliardario canadese Lawrence Stroll (il papà di Lance, pilota Williams) e già capace di conquistare 18 punti grazie al quinto posto di Sergio Pérez e al sesto di Esteban Ocon.

Mondiale F1 2018 – GP Belgio: le pagelle

Il GP del Belgio 2018 è stato deciso da Sebastian Vettel al primo giro, poco prima dell’ingresso della safety-car, con un sorpasso eccezionale sul rettilineo del Kemmel ai danni di Hamilton (senza l’aiuto del DRS). Da lì in poi è stato insuperabile.

A Lewis Hamilton non è bastato conquistare la pole a Spa-Francorchamps: oggi la Ferrari ha avuto una marcia in più e il campione del mondo in carica ha fatto quello che ha potuto per portare punti preziosi in ottica iridata.

Il GP del Belgio 2018 di Valtteri Bottas è passato un po’ sotto silenzio: il driver finlandese, partito 17° in seguito alla penalità dovuta all’aver sostituito tutti gli elementi della power unit, è stato protagonista di una spettacolare rimonta (incrinata dal tamponamento al via della Williams di Sirotkin: 5 secondi di penalità) che lo ha portato fino al quarto posto. Senza dimenticare il giro veloce…

Max Verstappen è tornato sul podio dopo un digiuno lungo tre GP e ha approfittato del ritiro del compagno Ricciardo per superarlo nel Mondiale F1 2018. Una bella gara per il driver olandese, partito 7°, arrivato terzo e capace di ottime prestazioni nei lunghi rettilinei di Spa-Francorchamps.

La Ferrari ha vinto ed è stata complessivamente superiore ma la Mercedes ha allungato ulteriormente il vantaggio nei confronti della Rossa nel Mondiale F1 2018 Costruttori grazie ai punti preziosi conquistati da Hamilton e Bottas.

Mondiale F1 2018 – I risultati del GP del Belgio

Prove libere 1

1 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:44.358
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:44.509
3 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:44.676
4 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:44.718
5 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:44.724

Prove libere 2

1 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:43.355
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:43.523
3 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:43.803
4 Max Verstappen (Red Bull) 1:44.046
5 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:44.129

Prove libere 3

1 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:42.661
2 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:42.724
3 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:42.798
4 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:43.464
5 Max Verstappen (Red Bull) 1:44.048

Qualifiche

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:58.179
2 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:58.905
3 Esteban Ocon (Force India) 2:01.851
4 Sergio Pérez (Force India) 2:01.894
5 Romain Grosjean (Haas) 2:02.122

Gara

1 Sebastian Vettel (Ferrari) 1h23:34.476
2 Lewis Hamilton (Mercedes) + 11.1 s
3 Max Verstappen (Red Bull) + 31.4 s
4 Valtteri Bottas (Mercedes) + 1:08,6 s
5 Sergio Pérez (Force India) + 1:11,0 s

Le classifiche del Mondiale F1 2018 dopo il GP del Belgio

Classifica Mondiale Piloti

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 231 punti
2 Sebastian Vettel (Ferrari) 214 punti
3 Kimi Räikkönen (Ferrari) 146 punti
4 Valtteri Bottas (Mercedes) 144 punti
5 Max Verstappen (Red Bull) 120 punti

Classifica Mondiale Costruttori

1 Mercedes 375 punti
2 Ferrari 360 punti
3 Red Bull-TAG Heuer 238 punti
4 Renault 82 punti
5 Haas-Ferrari 76 punti

Le condizioni meteo della domenica di Silverstone e quelle della pista, causano lo spostamento della gara della MotoGP 2018 e, dopo un lungo pomeriggio, la cancellazione definitiva dell’attività in pista.

Alla fine di varie ispezioni e riunioni, la corsa slitta al pomeriggio, viene esclusa l’opzione di gareggiare domani, e alla fine sarà definitivamente cancellata.

La pioggia ha evidenziato un problema relativo al nuovo asfalto, che non si è rivelato assolutamente in grado di drenare l’acqua. Pertanto non si sono verificate le condizioni per poter permettere ai piloti di correre in condizioni di sicurezza.

Le auto elettriche sono noiose? Macché!

Con tutta la coppia immediatamente disponibile, anche le ecologiche elettriche possono regalare emozioni alla guida.

Per dimostrarlo abbiamo portato in pista la piccola Renault ZOE in pista, per metterla sotto esame in un contesto… completamente diverso.

Il risultato? Guardatelo anche voi…

È già entrato nel vivo con le prime prove libere il weekend di Silverstone, dodicesimo appuntamento del mondiale MotoGP 2018. Sul circuito inglese Marc Marquez è chiamato ad un ulteriore prova di forza in chiave titolo mondiale. Il suo rivale numero uno, almeno guardando la classifica piloti, è Valentino Rossi: ma sulla carta il nove volte campione del mondo non sembra avere ancora una moto competitiva. Vedremo cosa succederà domenica, senza trascurare che piloti come Lorenzo e Dovizioso potrebbero dare ancora filo da torcere al campione spagnolo. Come di consueto la dodicesima tappa della MotoGP 2018 sarà trasmessa in diretta tv su Sky Sport MotoGP e in differita su TV8. Di seguito gli orari TV per seguire l’evento.

MotoGP 2018, Silverstone: gli orari TV in diretta su Sky Sport MotoGP e in differita su TV8

Sabato
09:55 FP3 Moto3
10:50 FP3 MotoGP
11:50 FP3 Moto2
13:30 QP Moto3
14:30 FP4 MotoGP
15:05 QP MotoGP
16:00 QP Moto2

Domenica
10:00 WUP Moto3, Moto2 e MotoGP
12:20 Gara Moto3 (15.15 su TV8)
14:00 Gara MotoGP (17.00 su TV8)
15.30 Gara Moto2 (18.30 su TV8)

Come preannunciato, Infiniti svela a Pebble Beach Prototype 10, un’evoluzione naturale del design di altre due concept car lanciate negli ultimi 12 mesi: Prototype 9 presentata nel 2017 e Q Inspiration Concept svelata nel 2018 al North American International Auto Show (NAIAS) di Detroit. “Speedster e roadster ci hanno sempre entusiasmato molto, così come il potenziale dell’elettrificazione, che ci ispira a immaginare nuove auto per il futuro. La creazione di questo audace prototipo è stata l’occasione perfetta non solo per consentire ai nostri designer di muovere i primi passi nell’era dell’elettrificazione, ma anche per accendere il loro entusiasmo..”, ha dichiarato il Presidente Infiniti, Roland Kruger.